Atividade 2 Infraestrutura Viaria

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Minhas Disciplinas 221RGR1667A - INFRAESTRUTURA VIARIA UNIDADE 2 Atividade 2 (A2)
IInniicciiaaddoo eemm sábado, 14 mai 2022, 18:54
EEssttaaddoo Finalizada
CCoonncclluuííddaa eemm sábado, 14 mai 2022, 21:18
TTeemmppoo
eemmpprreeggaaddoo
2 horas 24 minutos
AAvvaalliiaarr 1100,,0000 de um máximo de 10,00(110000%)
NAP CPA Responsabilidade Socioambiental
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Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para
tanto, é preciso considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para
determinar o comprimento mínimo em uma curva vertical.
a. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
b. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto.
c. Condição de conforto;
distância de visibilidade
necessária; mínimo valor
absoluto.
 Resposta correta. Excelente! Critérios de�nidos com sucesso, sendo
garantidas as condições de conforto para rolamento do veículo,
distância de visibilidade para segurança e mínimo valor absoluto
durante a passagem por curva de concordância.
d. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
e. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
A resposta correta é: Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
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Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Há um tipo de curva que, por de�nição, utiliza três arcos: o primeiro e o terceiro têm raios iguais; o central tem
raio inferior. Sendo assim, é recomendável que os raios de duas curvas sucessivas sejam de valores
aproximados, ou seja, a diferença não deve ser maior de 50%. No entanto, se pode considerar 100% em locais
próximos a outra interseção de rodovia ou via local.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que aponta corretamente o tipo de
curva que corresponde às características supracitadas.
a. Curva de transição.
b. Curva circular composta.
  
  
  
 Resposta correta. Perfeito! Você pensou de maneira correta. Curva
circular composta caracteriza-se quando os dois trechos em
tangente são conectados por dois ou mais arcos de círculo
sucessivamente tangentes, girando no mesmo sentido.
c. Combinação de curvas de raios variáveis com curva de raio constante.
d. Curva circular constante.
e. Curva circular simples.
A resposta correta é: Curva circular composta.
  
  
  
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Questão 33
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Como sabemos, a segurança para o motorista ao trafegar por uma rodovia depende de algumas informações
básicas, entre as quais: não encontrar grandes mudanças de velocidade e manter um padrão homogêneo ao
longo do trecho, por exemplo.
PONTES FILHO, Glauco. PPrroojjeettoo ggeeoommééttrriiccoo ddee rrooddoovviiaass. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que demonstra corretamente
como determinar a velocidade de projeto de uma rodovia.
a. Através do número usuários; em relação à quantidade de curvas horizontais.
b. Através da classe de
projeto da rodovia; em
relação à topogra�a do
terreno (plana/ondulada
/montanhosa).
 Resposta correta. Perfeito! A classe do projeto da rodovia e a
topogra�a do terreno são parâmetros essenciais para determinar a
velocidade de projeto. Com isso, a velocidade de projeto é
estabelecida tanto por condições locais quanto pela classe da rodovia.
c. Considerando o número usuários; em relação à distância entre as cidades de ligação.
d. Por meio do número de faixas da rodovia; em relação à distância entre as cidades de ligação.
e. Por meio da classe de projeto da rodovia.
A resposta correta é: Através da classe de projeto da rodovia; em relação à topogra�a do terreno
(plana/ondulada/montanhosa).
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Questão 44
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A superlargura e a superelevação em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema
importância para a segurança do usuário. Nesse sentido, é correto a�rmar que a largura da pista de uma
rodovia é determinada por características peculiares.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente
exemplos dessas características peculiares.
a. Os veículos que compõem o tráfego adjacente e a velocidade diretriz e operacional.
b. Os veículos da cidade próxima e a velocidade de 60 km/h.
  
  
  
c. Os veículos que compõem o
tráfego atuante e a
velocidade diretriz e
operacional da via.
 Resposta correta. Sim, os parâmetros para determinar a largura de
pista de uma rodovia dependem dos veículos e da velocidade
diretriz e operacional. Com isto, determina-se com coerência a
largura correspondente da pista.
d. Os veículos que compõem o tráfego.
e. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via adjacente.
A resposta correta é: Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
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Questão 55
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples proporção, para conhecimento
especí�co em relação ao signi�cado das siglas da equação: .
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde ao correto
signi�cado das siglas.
a. LLcc:: comprimento de transição em tangente, LLtt:: comprimento de transição em curva, aabb: abaulamento,
EErr: superelevação plena.
b. LLtt:: comprimento de transição em tangente, LLcc:: comprimento de transição em curva, aabb: abaulamento,
EErr: superlargura plena.
c. LLtt:: comprimento de transição
em tangente, LLcc:: comprimento
de transição em curva, aabb:
abaulamento, EErr:
superelevação plena na curva
circular.
 Resposta correta. Perfeito! A correta identi�cação das siglas
indica que você possui um conhecimento do conteúdo
tecnicamente elevado, o que lhe proporcionará con�ança em
projetar a superelevação.
d. LLtt:: comprimento de transição em tangente, LLcc:: comprimento de transição em curva, aabb: área da
superelevação, EErr: superlargura plena.
e. LLcc:: comprimento de transição em tangente, LLtt:: comprimento de transição em curva, aabb: abaulamento,
EErr: espessura da superelevação.
A resposta correta é: LLtt:: comprimento de transição em tangente, LLcc:: comprimento de transição em curva, aabb:
abaulamento, EErr: superelevação plena na curva circular.
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Questão 66
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições
de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a a�rmativa que corresponde aos aspectos
garantidos pela visibilidade para os motoristas.
a. Acostamentos em condições perfeitas e trechos curtos entre cidades.
b. Curvas bem de�nidas e e�ciência operacional da via.
c. Velocidade operacional estável e acostamentos bem de�nidos.
d. Curvas suaves e tangentes longas.
e. Segurança do motorista e
e�ciência operacional da via.
 Resposta correta. Muito bem! A segurança geral da rodovia
está atrelada diretamente a condições perfeitas de
visibilidade, proporcionando ao usuário e�ciência na
operação.
A resposta correta é: Segurança do motorista e e�ciência operacional da via.
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Questão 77
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e
a distância de visibilidade de ultrapassagem.
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que de�ne corretamente o conceito de distância de
visibilidade de parada (Dp).
a. É de�nida como a distância
mínima para que um veículo
que esteja trafegando em uma
estrada possa parar antes de
colidir com determinado
obstáculo.
 Resposta correta. Perfeito! A distância de visibilidade de parada
é, sim, um fator decisivo para um projeto de rodovia, sendo a
menor distância para garantir a segurança antes da colisão em
um obstáculo.
b. É de�nida como a distância mínima para que um veículo chegue a uma cidade de ligação da rodovia.
c. É de�nida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa
parar antes de iniciar uma curva de transição.
d. É de�nida como a distância máxima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa
parar antes de colidir com determinado obstáculo.
e. É de�nida como a distância máxima para que um veículo chegue em uma cidade de ligação da rodovia.
A resposta correta é: É de�nida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma
estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
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Questão 88
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da
superelevação da pista e, também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando
for o caso. Com base nessas informações e no conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta
corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de transição.
a. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. (1) critério do máximo
ângulo central da clotoide;
(2) critério do tempo de
percurso.
 Resposta correta. Muito bem! Os critérios do máximo ângulo central
da clotoide e do tempo de percurso são fundamentais para um
correto projeto geométrico de rodovia, lembrando que devemos
sempre respeitar os procedimentos e normas.
c. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
d. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
e. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
A resposta correta é: (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
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Questão 99
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente
perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da
aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir,considerando os
comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de
superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o
comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a �uência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor
rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração
centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das
curvas de transição.
a. I, II e IV.
b. III, somente.
  
  
  
c. III e IV.
d. I, II e III.
e. II, somente.  Resposta correta. Para a correta concordância das curvas horizontais de
transição, é preciso de�nir a taxa máxima de variação da aceleração
centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de
superelevação admissível e a �uência óptica. E sempre respeitando as
características dos critérios estabelecidos por normas.
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Questão 1100
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A resposta correta é: II, somente.
Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo em curvas horizontais.
Com base no estudo do capítulo, analise a a�rmativa a seguir e assinale a alternativa que completa as lacunas
conforme a correta de�nição do conceito.
 Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das curvas que podem ser percorridas com
__________ de projeto com uma taxa _________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de conforto e
segurança.
a. verticais; maiores; velocidade; máxima.
b. verticais; menores; visibilidade; mínima.
c. horizontais; menores; aceleração; máxima.
d. horizontais; menores; velocidade; mínima.
  
  
  
e. horizontais; menores;
velocidade; máxima.
 Resposta correta. Muito bem! Sempre se devem respeitar os conceitos
de raio mínimo em curvas horizontais. Sendo elas as curvaturas
(horizontais), com (menores) raios, considerando a (velocidade)
diretriz/projeto e com uma taxa (máxima) de superelevação.
A resposta correta é: horizontais; menores; velocidade; máxima.
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