ATIV01 INFRA EST VIARIA

Prévia do material em texto

Atividade 01 - Infraestrutura Viária
Fases para elaboração de projetos: 
Preliminar 
A fase preliminar é caracterizada pela coleta e análise de dados existentes, com a finalidade da escolher o traçado para a rodovia. 
Anteprojeto 
Após aprovadas as conclusões e recomendações da fase preliminar, deve-se iniciar a fase de 
anteprojeto, de forma a estudar, mais profundamente, as alternativas de traçado que forem convenientes na fase preliminar, atendendo sempre às recomendações mencionadas nas instruções de serviço.
Projeto 
Com a aprovação das conclusões e recomendações da fase de anteprojeto será iniciada a 
fase de projeto com a finalidade de detalhar a solução selecionada, fornecendo plantas, diagramas, desenhos e notas de serviço que permitam a construção da rodovia. 
Obtenção dos dados de campo, considerando os quatro estudos preliminares:
Com o objetivo de realizar o Projeto Definitivo de Engenharia da Estrada, executa-se uma segunda etapa do levantamento, onde são desenvolvidos outros estudos, além dos topográficos, como os relativos a tráfego, hidrologia, geologia, geotécnica etc. Estes Estudos possibilitam a elaboração dos projetos geométricos, drenagem, terraplenagem, pavimentação etc. 
1. O estudo do tráfego: 
Um dos principais elementos que vai determinar as características de uma rodovia é o tráfego que ela deverá suportar. O projeto geométrico de uma rodovia é condicionado, principalmente, pelo tráfego previsto para nela circular. O tráfego permite definir a Classe de Projeto da Rodovia e o adequado dimensionamento de todos os seus elementos. Sendo um dos principais aspectos a considerar na Classificação Técnica das Estradas é, certamente, o aspecto operacional, o qual depende, basicamente, da demanda de tráfego, ou seja, o seu volume de tráfego. 
2. O estudo geológico e geotécnico:
Para a região onde será executada a rodovia é de muita importância para que sejam executadas e garantidas as melhores condições possíveis de conforto, segurança, e economia na construção da rodovia. Na região, serão realizados os estudos de drenagem e de estabilidade dos cortes, aterros, e dos terrenos de suporte, dimensionamento dos pavimentos etc. O grande problema de não realizar um estudo geológico da região é a construção da rodovia sobre argilas moles ou terrenos com muitos vazios, o que acarretará grandes recalques ou até mesmo na ruptura da rodovia. A geologia da região é pode ser um fator determinante para a inviabilização (econômica) de determinados traçados inicialmente idealizados. 
3. O estudo hidrológico:
Durante a escolha do traçado da rodovia, devem ser levados em considerações todos esses fatores já citados acima, além deles deve ser considerado também se existe a presença de rios, lagos ou córregos, tentando evitar ao máximo as obras por esses locais, onde aumentaria os custos com obras de artes especiais como: pontes, galerias etc. Apesar de algumas vezes ser inevitável a passagem por esses locais deve ser escolhido os locais e as posições mais favoráveis, sendo o mais perpendicular possível, visando reduzir o tamanho dessas obras. Melhorando assim o custo da execução da rodovia. Além do estudo hidrológico da região, devem ser desenvolvi dos anteprojetos e projetos de drenagem, drenagem superficial e profunda dos sistemas rodoviários. 
4. O estudo topográfico:
Em um projeto rodoviário, a movimentação de terra representa um elevado custo na construção da rodovia, se a região onde a rodovia estiver sendo executada for de uma topografia não favorável, haverá grandes cortes e aterros elevando consideravelmente o custo final da rodovia, sendo necessária algumas vezes a construção de túneis e viadutos, por isso a topografia é de uma elevada importância na execução das estradas. 
A partir dela teremos noções dos volumes de cortes e aterros a serem executados, podendo assim verificar se é viável ou não a execução dessa rodovia por essa área. A topografia deve estar presente do primeiro ao último momento deste tipo de obra de engenharia.