A5 - INFRAESTRUTURA VIÁRIA

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INFRAESTRUTURA VIÁRIA – QUESTIONÁRIO - Prova N2 (A5)
Questão 1 - Denomina-se plataforma ferroviária o suporte da estrutura da via que recebe, por meio do lastro em material granular (brita), as tensões atuantes do tráfego e das demais instalações necessárias à operação ferroviária, como postes de rede aérea, condutos de cabos, sistemas eletroeletrônicos de controle de descarrilamentos, entre outros. Subjacente ao lastro, pode estar localizado o subleito (terreno natural) ou sublastro.
Dessa forma, com base em nossos estudos, são funções do sublastro:
a. absorver os esforços transmitidos pelo lastro, propiciar drenagem das águas do lastro e bloquear a subida de material fino (filler) do subleito.
b. transferir os esforços para o lastro, dar suporte aos dormentes e propiciar impermeabilização do lastro.
c. dar suporte aos dormentes, propiciar drenagem das águas do lastro e bloquear a subida de material fino (filler) do subleito.
d. absorver os esforços transmitidos pelo lastro, dar suporte aos dormentes e bloquear a subida de material fino (filler) do subleito.
e. transferir os esforços para o lastro, propiciar drenagem das águas do lastro e permitir a subida de material fino (filler) do subleito.
Questão 2 - As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
a. III e IV.
b. I, II e IV.
c. II, somente.
d. III, somente.
e. I, II e III.
Questão 3 - Para o balizamento de um projeto geométrico em uma estrada, são consideradas premissas conforme a classificação funcional e técnica da rodovia, as quais dependem da legislação de cada país ou entidades responsáveis pela administração pública de suas rodovias. Dessa maneira, é possível determinar os procedimentos, as normas e a correspondente adaptação, se necessário.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre classificação funcional e técnica da rodovia, analise as premissas a seguir, marcando V para as verdadeiras e F para as falsas.
( ) Sistema funcional (arterial coletor ou local).
( ) Estudo de impacto ambiental (EIA/RIMA).
( ) Volume médio diário (VDM).
( ) Volume horário de projeto (VHP).
( ) Linha de maior declividade (LMD).
Agora, marque a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. V, F, V, V, V.
b. F, F, V, V, F.
c. V, F, V, F, V.
d. F, V, F, V, V.
e. V, V, F, F, F.
Questão 4 - A classificação do sistema funcional das vias é baseada na posição hierárquica, ocupada dentro da rede viária, decorrente da função exercida na atividade. (PONTES FILHO, 2013).
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde corretamente à definição da função básica de uma Rodovia Coletora Primária.
a. Deslocamentos entre diferentes países, havendo nível elevado de mobilidade.
b. Viagens intramunicipais, com acesso de pequenas localidades e áreas rurais.
c. Viagens entre regiões, ligando rodovias e cidades vizinhas.
d. Acesso a áreas com baixa densidade populacional.
e. Viagens intermunicipais, acessos a polos geradores de tráfego e ligação com cidades com população acima de 2.000 habitantes.
Questão 5 - Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o comprimento mínimo em uma curva vertical.
a. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
b. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto.
c. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
d. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
e. Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
Questão 6 - Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e, também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de transição.
a. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
c. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
d. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
e. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
Questão 7 - Por meio do Plano Nacional de Viação (PNV) realiza-se o compilado de todo planejamento do modal rodoviário no Brasil, cadastrando todas as rodovias federais pavimentadas, não pavimentadas, em obras de implementação e previstas para escoamento de pessoas, bens e serviços. Periodicamente, este planejamento é atualizado.
Com base no conteúdo estudado, de que forma o PNV é disponibilizado à população?
a. Por meio de planilha eletrônica disponível no site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
b. Em mapa catalográfico na plataforma CAD.
c. Seu uso é restrito, e apenas têm acesso engenheiros concursados no DNIT.
d. Em publicação no Diário Oficial da União (DOU).
e. Em mapa cartográfico na plataforma GYS.
Questão 8 - Podem ser citados para a construção de uma estrada (implantação de novo traçado geométrico), os seguintes estudos: de tráfego, geológico e geotécnico, hidrológico e topográfico. Após esses estudos são realizadas as seguintes análises: viabilidade técnica, viabilidade econômica, desapropriações, impacto ambiental, orçamento previsto e cronograma de execução.
Considerando essas informações e o conteúdo do capítulo, que projeto de engenharia é gerado por meio dos estudos realizados?
a. Obras de terra (terraplenagem e contenções).
b. Dosagem da mistura asfáltica densa (CBUQ).
c. Locação do canteiro de obra.
d. Memorial descritivo e executivo.
e. As built.
Questão 9 - Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo em curvas horizontais.
Com base no estudo do capítulo, analise a afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa as lacunas conforme a correta definição do conceito.
 Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das curvas que podem ser percorridas com __________ de projeto com uma taxa _________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de conforto e segurança.
a. horizontais; menores; aceleração; máxima.
b. verticais; menores; visibilidade; mínima.
c. horizontais; menores; velocidade; máxima.
d. horizontais; menores; velocidade; mínima.
e. verticais; maiores; velocidade; máxima.
Questão10 - A superlargura e a superelevação em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema importância para a segurança do usuário. Nesse sentido, é correto afirmar que a largura da pista de uma rodovia é determinada por características peculiares.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente exemplos dessas características peculiares.
a. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
b. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via adjacente.
c. Os veículos que compõem o tráfego.
d. Os veículos que compõem o tráfego adjacente e a velocidade diretriz e operacional.
e. Os veículos da cidade próxima e a velocidade de 60 km/h.