Organização e Estrutura portuária e aeroportuaria Apol2-1

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Questão 1/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Em portos e aeroportos existem diversos agentes que cuidam das operações do trânsito da 
carga, bem como de sua fiscalização, liberação e combate a crimes. Leia o trecho a seguir 
sobre portos e aeroportos e, em seguida, siga o comando da questão: “No âmbito da gestão 
portuária, o grande volume de carga determina a forma que as operações em terra e mar 
ocorrem. Já no caso dos aeroportos, apesar de geralmente possuírem menor volume de carga, 
o fluxo de carga e descarga é muito mais intenso e rápido, também impactando nas operações e 
gestão em terra e no controle do tráfego aéreo.” (Rota 3, Tema 5) 
Assinale a alternativa correta que traz exemplos de órgãos públicos que devem estar presentes 
tanto em portos como aeroportos de exportação de cargas; 
Nota: 10.0 
 A Receita Federal e Polícia 
Federal 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Reconhecer os principais 
agentes presentes em 
zonas portuárias e 
aeroportuárias. “Tanto a 
Receita Federal como a 
Polícia Federal estão 
presentes enquanto atores 
importantes das atividades.” 
(Rota 3, Tema 5). 
 B Smart Port e Smart Airport 
 C Loaders e Dolly 
 D SISCOMEX e Incoterms 
 E Incoterms e Portêiner 
 
 
Questão 2/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Smart ports (portos inteligentes) é um conceito que se busca cada vez mais na administração de 
portos no Brasil. Exemplos brasileiros podem ser vistos em diversas cidades, como no trecho a 
seguir que trata do Porto de Santos: “Sobre dados de novas tecnologias aplicadas em nossos 
portos brasileiros existe o caso do Porto de Santos. Nos últimos anos é possível ver o 
crescimento da inteligência artificial nas operações, bem como sistemas baseados em 
algoritmos de atracação, VTS e sensores. Tudo isso vai de encontro à ideia de smart port [...] A 
própria Codesp (2020) defende essa estratégia de melhoria tecnológica ao Porto de Santos. 
Terminais em Santos já possuem câmeras de alta resolução, inspeção a distância, leitura de 
lacres digitalmente e diversos aplicativos e meios de comunicação e troca de dados de 
informação.” (Rota 6, Tema 2) 
Assinale a alternativa que traz uma das dinâmicas possíveis para um porto se tornar inteligente 
(smart port): 
Nota: 10.0 
 A ampliar a automação na 
gestão da carga e uso de 
inteligência artificial no 
controle de dados da 
informação 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Aplicação do conceito 
apresentado na 
contextualização sobre as 
vantagens competitivas dos 
portos no mercado 
internacional. Nos últimos 
anos é possível ver o 
crescimento da inteligência 
artificial nas operações, 
bem como sistemas 
baseados em algoritmos de 
atracação, VTS e sensores. 
Tudo isso vai de encontro à 
ideia de smart port, onde a 
automação passa a ganhar 
espaço. (Rota 6, Tema 2) 
 B retorno ao uso de 
documentos de papel em 
detrimento do uso da 
internet e de aplicativos 
virtuais 
 C controle exclusivamente 
humano sobre todas as 
operações de cargas e de 
dados da informação 
 D impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
Receita Federal, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 E impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
ANVISA, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 
 
Questão 3/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho a seguir que traz o exemplo do porto holandês de Roterdã e seu processo de 
modernização: “Parte da gestão portuária de contêiner em Roterdã tornou quase que industrial 
os processos internos de translado das cargas com pouca e as vezes nenhuma presença 
humana, como é tão diferente dos portos cheios e corridos por funcionários em muitas partes do 
mundo. Os investimentos em automação após os anos 2000 trouxe equipamentos com 
inteligência artificial e interconectados por sistemas digitais de dados, onde uma vez definida a 
operação as máquinas seguiam seu trabalho sem hora de almoço, descanso e podendo até 
trabalhar 24 horas, sete dias por semana.” (Rota 6, Tema 2) O Porto de Roterdã assim como 
muitos outros passaram então a serem conhecidos como smart ports – ou portos inteligentes. 
Assinale a alternativa correta referente ao conceito de smart port (porto inteligente): 
Nota: 10.0 
 A portos que usam um 
número maior de 
funcionários em detrimento 
da modernização 
 B portos que usam um 
número cada vez maior de 
retroáreas para aumentar os 
custos de traslado da 
mercadoria e diminuir suas 
vantagens competitivas 
 C portos que usam da 
tecnologia da informação, 
como automação, para 
agilizarem sua eficiência 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Aplicação do conceito e de 
seu significado 
apresentados na 
contextualização sobre 
vantagens competitivas de 
portos. “A esses portos que 
usam a tecnologia da 
informação com automação 
e agilizam sua eficiência 
são conhecidos como smart 
ports – ou portos 
inteligentes.” (Rota 6, Tema 
1). 
 D portos que são substituídos 
por aeroportos com alta 
tecnologia para entrada e 
saída de cargas do mercado 
brasileiro 
 E portos que trocam as vias 
marítimas pelos modais de 
transportes lacustres e 
fluviais por todo o mundo, 
apenas através de rios e 
lagos 
 
 
Questão 4/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Os aeroportos possuem suas próprias dinâmicas na hora de gerimos suas atividades. Variáveis 
externas e variáveis internas ao aeroporto são importantes para serem dominadas e 
alcançarmos uma melhor eficiência em nossas práticas profissionais, como mostra o trecho a 
seguir: “Assim como os portos, os aeroportos possuem uma gestão complexa que trata de 
temas da empresa concessionária, como disposição financeira, decisões estratégicas e de 
mercado, até a gestão de operações aeroportuárias.” (Rota 3, Tema 2) 
Na gestão aeroportuária de operações existem as operações que ocorrem no aeródromo, tanto 
das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do aeroporto). 
Dessa forma, assinale a alternativa que traz exemplos corretos de atividades de gestão no 
aeródromo: 
Nota: 10.0 
 A Gestão de pistas de 
pousos e decolagens de 
aeronaves e atividades no 
pátio, como averiguação 
das aeronaves e 
abastecimento 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Conhecer e lembrar das 
atividades básicas em um 
aeroporto e em seu 
aeródromo. “[...] pela gestão 
do aeródromo (gestão aérea 
e de terra), incluindo aqui, 
pistas, pousos e 
decolagens, pátio de 
estacionamento, hangar e 
manutenção das 
aeronaves.” (Rota 3, Tema 
2). 
 B Fiscalização da mercadoria 
pela Polícia Militar em 
aeronaves em pleno voo 
 C Armazenamento das cargas 
no interior das torres de 
controle do espaço aéreo 
 D Aberturas de lojas de duty 
free em regimes especiais 
aduaneiros 
 E Criação de retroáreas para 
atender à logística de 
fiscalização 
 
 
Questão 5/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Muito se observa em relação às variáveis que interferem nas dinâmicas de um aeroporto. O 
espaço aéreo é um exemplo de grande desafio para o controle dos profissionais aeroportuários. 
Na gestão aeroportuária de operações existem portanto as operações que ocorrem no 
aeródromo, tanto das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do 
aeroporto). (Baseado na Rota 3, Tema 2) 
Como apontado na contextualização, assinale a alternativa que traz exemplos corretos de 
atividades de gestão de aeronaves pela torre de controle aéreo: 
Nota: 10.0 
 A Fiscalização da mercadoria 
pela Polícia Militar em 
aeronaves em pleno voo 
 B Armazenamento das 
mercadorias no interior de 
barcas e navios 
 C Pesagem da mercadoria no 
interior do aeroporto 
 D Controle de pousos e 
decolagens das 
aeronaves 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
“Vamos começar pela 
gestão do aeródromo 
(gestão aérea e de terra), 
incluindo aqui, pistas, 
pousose decolagens, pátio 
de estacionamento, hangar 
e manutenção das 
aeronaves. Nesse setor 
parte dos profissionais são 
de origem civil e em parte 
de origem militar no Brasil. 
Esse quadro pode mudar 
em outros países, mas, de 
modo geral, as atividades 
são as mesmas. Parte fica 
na torre de controle e nos 
radares e parte fica na pista 
orientando manobras das 
aeronaves. A gestão dessas 
operações se voltam para a 
aeronave.” (Rota 3, Tema 2) 
 E Criação de retroáreas para 
atender à logística de 
fiscalização 
 
 
Questão 6/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Ao analisarmos as exportações brasileiras por via marítima nos deparamos com números 
impressionantes, isso talvez pelo mercado de exportadores preferirem as vantagens desse 
modal, como mostra o trecho a seguir: “Acredita-se que as exportações marítimas cresceram 
mais do que 8% em 2017, representando quase 90% das operações brasileiras realizadas no 
exterior (Faz Comércio, 2020). Já vimos que alguns dos critérios de escolha do mercado por 
esse modal seriam baixo custo de frete, grande capacidade de cargas de diversos tipos e de 
riscos e consegue alcançar longas distancias de forma mais econômica e segura.” (Rota 5, 
Tema 2) 
As vantagens do modal marítimo já nos são familiares. Contudo, assinale a alternativa correta 
que traz exemplos de desvantagens do modal marítimo para exportações brasileiras: 
Nota: 10.0 
 A presença eficiente de 
terminais que se mostram 
suficientes para escoar 
agilmente nossa produção 
 B bom número de funcionários 
públicos que agilizam o 
desembaraço aduaneiro 
 C carência de terminais 
suficientes (gargalo da 
infraestrutura) para 
escoar agilmente nossa 
produção 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Não apenas conhecer as 
vantagens, como avaliar as 
desvantagens dos modais 
que levará a melhor escolha 
competitiva para os clientes. 
“Em relação às 
desvantagens no Brasil 
estariam as necessidades 
de transbordo e carência de 
terminais suficientes 
(gargalo da infraestrutura), 
grandes distâncias em 
relação aos polos 
produtivos das cargas, 
especialmente da 
agropecuária do Centro-
Oeste e interiores do 
Sudeste e Sul e baixo 
número de funcionários 
federais para liberação e 
desembaraço das 
mercadorias (exigência de 
alta burocracia, mas com 
pouca mão-de-obra nos 
portos). Também 
poderíamos mencionar um 
desafio natural: a maioria de 
nossos compradores estão 
no hemisfério norte (China, 
EUA, UE), o que encarece 
nossos custos logísticos 
competitivos com outros 
países concorrentes que já 
estão mais próximos desses 
mercados no norte, como 
México e Turquia.” (Rota 5, 
Tema 2). 
 D a maioria dos nossos 
grandes compradores são 
nossos vizinhos no 
hemisfério sul do planeta, 
como os EUA, o que diminui 
os custos com combustível 
 E a maioria dos nossos 
grandes compradores são 
nossos vizinhos no 
ocidente, como a China, o 
que diminui os custos com 
combustível 
 
 
Questão 7/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
A seguir podemos ler o trecho retirado de nosso material de aprendizagem sobre as parcerias 
público-privadas na gestão de portos e aeroportos brasileiros: “Geralmente as PPP possui os 
objetivos definidos pela administração pública e o financiamento – e uso dos recursos e lucros – 
ficam sob administração privada. Seria mais ou menos dizer que o poder público define onde se 
deve chegar e a administração privada definirá o como se chegará. De acordo com a Lei 
Federal 11.079/04, foi regulamentada as PPP enquanto contrato administrativo de concessão, 
na modalidade patrocinada ou administrativa, de serviços ou obras públicas quando envolve 
cobrança de tarifas de usuários.” (Rota 4, Tema 4) 
Assinale a alternativa correta referente às parcerias público-privadas no âmbito portuário e 
aeroportuário brasileiros: 
Nota: 10.0 
 A são iniciativas ilegais que 
firmam contratos de vínculo 
obrigacional entre a 
administração pública e a 
administração privada 
 B são iniciativas de vínculo 
obrigacional entre a 
administração pública e a 
administração privada 
sobre um bem de 
interesse público 
Você acertou! 
Resposta correta letra “B”. 
Compreender a real 
natureza das PPP, 
conforme visto na 
contextualização e em 
nossa disciplina. “As 
parcerias público-privadas 
(PPP) são iniciativas que 
firmam contratos de vínculo 
obrigacional entre a 
administração pública e a 
administração privada sobre 
um bem de interesse 
público. Geralmente as PPP 
possui os objetivos 
definidos pela administração 
pública e o financiamento – 
e uso dos recursos e lucros 
– ficam sob administração 
privada. Seria mais ou 
menos dizer que o poder 
público define onde se deve 
chegar e a administração 
privada definirá o como se 
chegará.” (Rota 4, Tema 4) 
 C são iniciativas que firmam 
contratos de vínculo 
obrigacional apenas entre 
administração pública e 
demais órgãos 
governamentais 
 D são iniciativas que firmam 
contratos de vínculo 
obrigacional apenas entre a 
administração privada sobre 
um bem de interesse 
privado 
 E foram iniciativas importantes 
para a criação de portos e 
aeroportos no Brasil no 
século XX, mas que 
atualmente não existem 
mais 
 
 
Questão 8/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Sobre as necessidades de inovar e se modernizar, leia o trecho a seguir: “Investimentos em 
tecnologia da informação, gestão de cargas por automação, ampliação física de terminais e 
sistemas de segurança são as áreas que mais podemos ver preocupação a esse destino. De 
modo geral hoje vivenciamos um momento em que os portos brasileiros não querem ser 
reconhecidos apenas enquanto entrepostos burocráticos de cargas e descargas para o mundo.” 
(Rota 6, Tema 4) 
Assinale a alternativa correta onde a modernização consegue ter resultado positivo nas 
atividades portuárias: 
Nota: 10.0 
 A diminuição de custos de 
operações e menor 
agilidade nos traslados da 
carga 
 B diminuição de custos de 
operações e maior 
agilidade nos traslados da 
carga 
Você acertou! 
Resposta correta letra “B”. A 
modernização, enquanto 
tecnologias, ampliam a 
automação e diminuem os 
custos de operações, 
tornando o traslado mais 
eficiente e ágil, o que amplia 
a capacidade de carga dos 
terminais, como visto ao 
longo da Rota 6, como 
exemplo o trecho a seguir: 
“As inovações tecnológicas 
podem tornar mais 
eficientes os sistemas de 
gestão e operações [...].” 
(Rota 6, Tema 4). 
 C aumento dos custos de 
operações e maior agilidade 
nos traslados da carga 
 D aumento dos custos de 
operações e menor 
agilidade nos traslados da 
carga 
 E diminuição dos direitos 
trabalhistas e facilidade em 
cometer crimes 
internacionais 
 
 
Questão 9/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho a seguir referente ao gargalo logístico e de infraestrutura no modal aéreo 
brasileiro: “Como um dos modais mais recentes da história da humanidade, o transporte aéreo 
requer controladores, pilotos, operadores de solo para dar fôlego à demanda reprimida no setor 
(ou seja, tudo que poderia crescer mas empaca no gargalo da infraestrutura). A criação de 
novos terminais, ampliação de aeroportos e até de novos aeroportos para cargas seriam a 
solução. Guilherme Medeiros (2013) aponta que, ‘Caso em um determinado dia toda a frota 
brasileira de aviões particulares, táxi aéreo e helicópteros resolver levantar voo, não haverá 
aeroportos com estrutura suficiente na hora da aterrissagem’. Esse cenário ainda perdura.” 
(Rota 4, Tema 2) 
Assinale a alternativa correta sobre a ocorrência do gargalo da infraestrutura para a 
movimentação de cargas brasileiras ao mercado internacional: 
Nota: 10.0 
 A Quando a produção 
estrangeira a ser exportada 
consegue ser escoada 
facilmente por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos ao redor do 
mundo 
 B Quando a produção 
estrangeira a ser importada 
consegue ser escoada 
facilmente por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos noBrasil 
 C Quando a produção 
brasileira a ser exportada 
supera a capacidade física 
de escoamento por 
estradas, ferrovias, portos 
e aeroportos brasileiros 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Espera-se do aluno que 
tenha capacidade crítica de 
avaliar o atual cenário 
brasileiro conforme 
apresentado na 
contextualização, na 
disciplina e nas alternativas 
presentes na questão. “Mas 
o que seria o gargalo na 
infraestrutura? Quando a 
produção a ser exportada 
supera a capacidade de 
escoamento por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos temos um 
gargalo infraestrutural. 
Faltaria infraestrutura para 
dar saída sem que a carga 
ficasse estocada e em 
atraso em zonas portuárias 
e aeroportuárias.” (Rota 4, 
Tema 1) 
 D Quando o Brasil possui alta 
capacidade física de 
escoamento de sua 
produção por estradas e 
vias marítimas destinadas 
ao consumo no próprio 
mercado doméstico 
brasileiro 
 E Quando a capacidade física 
de escoamento por ferrovias 
e rodovias é maior e 
consegue escoar facilmente 
a produção argentina para o 
MERCOSUL 
 
 
Questão 10/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Observe os dados a seguir da Balança Comercial brasileira nos últimos anos: “Em 2019, os 
dados públicos da balança comercial brasileira alcançou um superávit de US$ 46,674 bilhões 
em 2019. Historicamente, como falamos, o Brasil vem de décadas de superávit na balança 
comercial. Entretanto, esse valor alcançado em 2019 é o menor desde 2015, quando nossa 
balança teve um superávit de US$ 19,512 bilhões.” (Rota 5, Tema 1) 
Em relação ao conceito de superávit presente em nossa Balança Comercial, assinale a 
alternativa correta: 
Nota: 10.0 
 A Ocorre quando vendemos 
menos ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados estrangeiros 
 B Ocorre quando existe um 
equilíbrio na Balança 
Comercial, ou seja, quando 
o número de exportações é 
exatamente igual ao número 
de importações em valores 
 C Ocorre quando as 
importações superam as 
exportações, ou seja, 
quando o mercado brasileiro 
compra mais do 
MERCOSUL e quando o 
mercado brasileiro vende 
menos para a União 
Europeia 
 D Ocorre quando vendemos 
mais ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados estrangeiros 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
Aplicação do conceito de 
superávit após compreender 
a contextualização. 
“Quando assistimos ao 
jornal na televisão e o 
assunto é economia muitos 
já devem ter visto falar de 
superávit, déficit, 
crescimento e outros termos 
a respeito da balança 
comercial brasileira. Mas o 
que é a balança comercial 
brasileira? De forma 
simplificada seria a relação 
entre tudo que vendemos e 
tudo que compramos do 
mundo. Observa-se o total 
de valor exportado e se 
diminui o total de valor 
importado: se sobrar valores 
é porque temos um 
superávit, ou seja 
vendemos mais ao mundo 
do que compramos dele; já 
se ficarmos no negativo é 
porque compramos 
(importamos) mais do que 
vendemos (exportamos).” 
(Rota 5, Tema 1) 
 E Ocorre quando o governo 
brasileiro sai no prejuízo 
gastando mais do que 
arrecada, ou seja, superávit 
seria sinônimo de déficit nas 
contas públicas