Teste_ Atividade Objetiva 2_TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO

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22/09/2021 23:07 Teste: Atividade Objetiva 2
https://famonline.instructure.com/courses/16341/quizzes/62873/take 1/7
Atividade Objetiva 2
Iniciado: 22 set em 23:03
Instruções do teste
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0,2 ptsPergunta 1
Leia o texto a seguir: 
O container é um equipamento cada vez mais importante para o comércio
exterior. Sua importância cresce a cada dia com sua utilização. E parece
caminhar para, nos próximos anos, abarcar toda a carga geral disponível para
transporte internacional.
[...]
Assim, está clara a importância dessa unidade e de sua transformação na vedete
do transporte e da logística. E a conteinerização é, sem dúvida, a mais eficiente
forma de movimentação, armazenagem, transporte de mercadorias. Por
consequência, a unidade natural para a logística, tendo praticamente apenas
vantagens, em especial rapidez e segurança. Assim, não há justificativa para ser
mantida restrita ao mercado internacional.
Uma forma de melhoria da nossa logística interna seria a utilização desse
equipamento no próprio mercado interno. O transporte direto pelo veículo
rodoviário tem sido eficiente, e usado há décadas, e não pode ser considerado
inadequado. Obviamente, enquanto focado apenas no seu uso e necessidade.
Claro que não estamos comparando-o com outros modos de transporte, que aí
sim podemos apontar restrições, já que existem alternativas.
Mas, mesmo assim, ainda podemos e devemos tornar o transporte rodoviário
mais eficiente. Com ganhos logísticos para toda a cadeia, se ele for aliado
ao container. Como já ocorre no comércio exterior. No envio da mercadoria para o
mercado externo, a união logística desses dois equipamentos ajuda muito, no
sentido que a mercadoria já sai unitizada do local de produção. E não há
qualquer razão para que isso não ocorra também internamente.
Se o container se tornasse também um símbolo do transporte interno,
poderíamos mudar a forma de fazer logística. Uma das vantagens que podemos
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I, III e IV
I, II e IV
I, II e III
I e III
II, III e IV
apontar é o da redução da estadia dos veículos nos locais de entrega das
mercadorias. Com sua rápida liberação, ao invés de se manter o veículo por
horas ou dias no local de entrega. Deixaríamos apenas o container. Essa, no
entanto, seria uma solução para quem tivesse um stacker (empilhadeira
de containers) em suas dependências. Para retirar a unidade do veículo e colocá-
la no chão e vice-versa.
(Fonte: Disponível em: http://www.sintex.org.br/noticia/2010/07/16/58766-
transporte-rodoviario-e-o-container-no-mercado-interno
(http://www.sintex.org.br/noticia/2010/07/16/58766-transporte-rodoviario-e-o-
container-no-mercado-interno) . Acesso em: 11 de dez. 2019)(adaptado)
 
De acordo com o texto e do conhecimento sobre container, avalie as afirmações
abaixo:
 
I - Os containers são caixas de metal utilizados para unitizar e movimentar
mercadorias através dos modais marítimos e aquaviários.
II - Os containers marítimos podem ser utilizados em modais como aéreo e
rodoviário.
III - Os containers refrigerados são dotados de equipamento de refrigeração e
devem estar sempre ligados quando estiverem carregados com cargas
perecíveis.
IV - Os containers têm diversos tamanhos, tipos, utilidades e especificidades de
acordo com o tipo de carga transportada.
 
É correto o que se afirma apenas em:
0,2 ptsPergunta 2
http://www.sintex.org.br/noticia/2010/07/16/58766-transporte-rodoviario-e-o-container-no-mercado-interno
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O texto trata sobre o baixo crescimento do setor aéreo, causado pelo baixo investimento
em infraestrutura e baixa competividade no setor.
O texto afirma que a privatização dos aeroportos garante um crescimento representativo
no setor de transporte de carga aéreo.
O texto traz que o setor privado não tem interesse nos aeroportos que ainda estão em
controle estatais.
O texto traz como informação central a localização ideal dos aeroportos nas cidades.
O texto afirma que transporte de carga aéreo é significativamente maior que o transporte
de carga naval, quando se trata de exportação.
Leia o texto a seguir:
Exportações e importações de carga via aeronaves se concentram em Guarulhos
e Viracopos, aeroportos localizados perto da cidade de Campinas (SP). O Brasil
conta com problemas graves de estrutura e a necessidade de novos sítios, o que
entrava o crescimento. O crescimento do setor será tão grande nos próximos sete
anos que serão realizadas cerca 200 milhões de viagens em 2020, ou seja, uma
viagem por habitante. O cenário mundial de cargas aéreas é de crescimento de
2% ao ano. O transporte de carga aéreo ainda não é muito representativo em
relação ao naval, tanto em importação quanto em exportação. O setor passará a
operar com o dobro do número atual de aviões até o fim desta década. Há ainda
problemas com aeroportos ainda não concedidos para a iniciativa privada. Os
aeroportos de Salvador, Porto Alegre, Curitiba e Recife são os candidatos a
concessão no futuro. Entretanto, esses aeroportos ainda têm estrutura muito
aquém da necessária. Porto Alegre, por exemplo, precisa de um novo sítio
aeroportuário. Recife tem restrições pois está encravado no coração da região
urbana, como Congonhas, em São Paulo. Pernambuco pelo volume e localização
também precisaria de outro aeroporto. As administrações privadas poderiam no
máximo elevar a qualidade do serviço em aeroportos como Congonhas e Santos
Dumont, já que os dois aeroportos não têm possibilidade de alcançar maior
produtividade. O novo modelo de gestão aeroportuária - agora privado - cria a
necessidade de novos conceitos e novos debates. Há demanda por
investimentos que criam barreiras ao crescimento do país e desenvolvimento
logístico e empresarial, pois não é um ambiente de custos competitivos.
Fonte: Disponível em:
http://www.aduaneiras.com.br/Materias20aeroportu%C3%A1rias
(http://www.aduaneiras.com.br/Materias20aeroportu%C3%A1rias) . Acesso em: 10
de dez. de 2019.
 
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
 
http://www.aduaneiras.com.br/Materias20aeroportu%C3%A1rias
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0,2 ptsPergunta 3
capatazias.
cross docking.
separação de Cargas.
roteirização de veículos.
serviços de comissária.
Leia o texto a seguir:
As tarifas dos terminais portuários e aeroportuários são apontadas por 51,8% das
empresas como problema "crítico" ou que "impacta muito" no dia a dia da
exportação dos negócios. Dentre os entraves mercadológicos, o encarecimento
do custo da produção, que impede a oferta de preços mais competitivos, é
apontado por 43,4% das entrevistadas. A pesquisa revela que em terceiro lugar
no nível de criticidade (41,9%) aparecem as taxas cobradas por órgãos anuentes,
fiscalizadores e intervenientes, como a Receita Federal, o Ministério da
Agricultura, Pecuária e Abastecimento e a Agência Nacional de Vigilância
Sanitária (Anvisa). Em quarto e quinto lugar vêm, respectivamente, o custo do
transporte doméstico entre a empresa e o lugar de saída do país (41%), e a baixa
capacidade governamental para a superação de obstáculos internos (39.4%). Em
seguida vem uma série de barreiras da chamada "segurança jurídica", como o
excesso de burocracia, normas conflituosas e demora na fiscalização e despacho
das mercadorias. A alta quantidade de tributos que incidem sobre a exportação
aparece na 12ª posição no ranking de entraves, sendo que os principais são o
Programa de Integração Social (PIS), a Contribuição para o Financiamento da
Seguridade Social (Cofins) e o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e
Prestação de Serviços (ICMS).
Fonte: Disponível em:http://www.aduaneiras.com.br/Materias/operaçãoportuária
(http://www.aduaneiras.com.br/Materias/opera%C3%A7%C3%A3oportu%C3%A1ria) .
Acesso em: 03 de dez. 2018
 
Um exemplo de taxa portuária se refere ao serviço de
http://www.aduaneiras.com.br/Materias/opera%C3%A7%C3%A3oportu%C3%A1ria
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0,2 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir: 
Autoridades ligadas ao sistema portuário se reuniram, nesta segunda-feira, na
Prefeitura de Santos, para discutir opções de incentivo ao
transporte ferroviário de cargas que possam desenvolver uma alternativa aos
congestionamentos nas vias de acesso ao Porto. O objetivo das propostas,
segundo a Administração Municipal, é reduzir o impacto urbano, por conta da
excessiva circulação de caminhões e melhorar a operação portuária. "O
crescimento do Porto não se sustenta com o modal rodoviário. Precisamos
pensar em ações a longo prazo, desenvolver os modais. Hoje, as ferrovias
respondem por 20% do transporte de cargas para o Porto de Santos. Em 2024,
deverá responder por 35%. É um crescimento importante, mas não suficiente",
disse o secretário de assuntos Portuários e Marítimos de Santos, José Eduardo
Lopez, durante a reunião com empresários do segmento. Organizado pela
Secretaria de Assunto Portuário e Marítimos (Seport), o encontro teve a presença
de representantes envolvidos na administração da malha ferroviária do porto:
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Companhia Docas do
Estado de Estado de São Paulo (Codesp) as concessionárias federais (MRS
Logística a ALL Logística), a Portofer (subsidiária da ALL logística e cuida da
malha interna do porto), além da Vale Logísticas Integradas.
(Fonte: Disponível em: http://www.azsolutio.com.br/?cat=1&paged=818
(http://www.azsolutio.com.br/?cat=1&paged=818) . Acesso em: 11 de dez. de 2019)
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações abaixo:
 
I - Dependendo do tipo de mercadoria a ser transportada, o modal marítimo é
interdependente dos modais rodoviário e ferroviário.
II - Quanto mais investimento e melhoria nas malhas ferroviárias portuárias e
incremento neste transporte, mais há melhoria no fluxo de operações portuárias,
pois há redução na utilização do modal de transporte rodoviário.
III - O modal rodoviário é importante para o modal marítimo, mas não sustenta
sozinho um possível crescimento das operações portuárias.
 
É correto o que se afirma em:
 
http://www.azsolutio.com.br/?cat=1&paged=818
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II, apenas.
I, II e III.
II e III apenas.
I, apenas.
III apenas.
0,2 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
ANTT vai revisar tabela de frete, após alta do Diesel.
Em meio a rumores de nova greve dos caminhoneiros, a ANTT vai reajustar
a tabela de preços de frete por causa da alta recente de 13% do valor
do diesel nas refinarias. Apesar de entidades negarem paralisação, postos de
Minas e Pernambuco registraram filas.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidiu reajustar
a tabela de preços mínimos de frete por causa da alta recente de 13% no preço
do diesel nas refinarias. Técnicos da agência se reúnem hoje com o ministro
dos transportes, Valter Casimiro Silveira, para definir a calibragem do ajuste.
(Fonte: Disponível em: https://www.sindiposto.com.br/2018/10/12/antt-vai-
revisar-tabela-de-frete-apos-alta-do-diesel/
(https://www.sindiposto.com.br/2018/10/12/antt-vai-revisar-tabela-de-frete-apos-alta-
do-diesel/) . Acesso em: 12 de dez. de 2019)
Após o reajuste indicado na notícia acima, seu superior solicitou a você que
finalizasse a elaboração da tabela de frete com as informações necessárias. 
Observe:
 
 Custos fixos 
Custos
variáveis
Custos com
combustível
 
Um colega sugeriu os seguintes tópicos:
I - Custos administrativos
https://www.sindiposto.com.br/2018/10/12/antt-vai-revisar-tabela-de-frete-apos-alta-do-diesel/
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Salvo em 23:07 
I e IV.
II e III.
I e III.
I e II.
II e IV.
II - Custo de depreciação de frotas
III. - Custo de gerenciamento de riscos
IV - Custo com compra de matéria-prima
A partir dessa sugestão, é correto o que se afirma apenas em:
 
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