Gestão de Operações e Serviços Portuário e Aer (2)

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Questão 1/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“A Lei nº 12.815 de 5 de junho de 2013 em seu art. 40, esclarece que “O trabalho portuário de 
capatazia, estiva, conferência de carga, conserto de carga, bloco e vigilância de embarcações, 
nos portos organizados, será realizado por trabalhadores portuários com vínculo empregatício 
por prazo indeterminado e por trabalhadores portuários avulsos”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-
2014/2013/Lei/L12815.htm>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando os temas estudados na disciplina, as atividades que estão descritas nesse artigo 
da Lei fazem parte da divisão: 
Nota: 10.0 
 A De Apoio. 
 B Da Diretoria. 
 C De Gerência. 
 D De Operação. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (d), porque as 
atividades são divididas 
pela atuação dos recursos 
humanos, o art. 40 da Lei 
cita “capatazia, estiva, 
conferência de carga, 
conserto de carga, bloco e 
vigilância de embarcações, 
entre outros” 
 
As demais alternativas 
estão incorretas porque as 
atividades de Apoio 
abrangem mais os serviços 
necessários nos portos; as 
atividades da Diretoria, 
Gerência e Administração 
estão mais relacionadas a 
gestão dos portos e os 
colaboradores precisam 
estar preparados para 
assumir esses cargos. 
 
 
Aula 05 – Tema 02 
 E De Administração. 
 
 
Questão 2/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Leia as descrições a seguir: 
 
I. É um facilitador para o transporte de diversas mercadorias nas negociações internacionais. 
Apresentam-se em diferentes tamanhos e possuem numeração que os identifica 
internacionalmente. 
 
II. É um facilitador para o transporte de mercadorias unitizando-as e agilizando o processo de 
movimentação. Da forma em que foi concebido permite ser movido por meio de equipamentos 
de movimentação interna e apresentam diferentes padrões pelo mundo 
A partir dos temas estudados na disciplina, assinale a alternativa correta: 
Nota: 10.0 
 A A sentença I descreve um 
Terminal, a segunda 
descreve um Fardo. 
 B A sentença I descreve um 
Big-Bag, a segunda 
descreve um Reefer. 
 C A sentença I descreve um 
Contêiner, a segunda 
descreve um Pallet. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (c), porque a 
sentença I descreve um 
contêiner (é um recipiente 
que tem a finalidade de 
possibilitar o transporte de 
mercadoria de forma 
segura, se apresentam em 
diferentes tipos (dry, reefer, 
high cube, entre outros e 
possui uma numeração 
internacional no padrão 
BIC) e a sentença II 
descreve um pallet (é um 
estrado que permite o 
manuseio de diferentes 
tipos de cargas e pode ser 
movimentado por 
empilhadeiras, paleteiras, 
entre outros). 
 
As demais alternativas 
estão incorretas porque 
Terminal é um espaço no 
porto ou no aeroporto; 
Fardo e Big-Bag são formas 
de unitização de cargas; 
Reefer é um contêiner para 
cargas que exigem 
refrigeração; Neo-Bulk é um 
tipo de carga; Ro-Ro é um 
tipo de navio com 
plataformas específicas 
para carregar e descarregar 
veículos. 
Aula 04 – Tema 02 
 
 D A sentença I descreve um 
Neo-Bulk, a segunda 
descreve um Ro-Ro. 
 E A sentença I descreve um 
Garfo, a segunda descreve 
um Shiploader. 
 
 
Questão 3/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“As exportações pelos portos do Paraná somaram 21,8 milhões de toneladas de janeiro a julho 
de 2020. O volume é 14% maior que o mesmo período do ano passado – com 19,1 milhões de 
toneladas. O embarque de produtos brasileiros com destino ao exterior representa 65% do total 
movimentado pelos portos de Paranaguá e Antonina. No total, de janeiro a julho, os terminais 
paranaenses movimentaram 33,3 milhões de toneladas de cargas. Volume 10% maior que as 
30,3 milhões de tonelada movimentadas no mesmo período do ano passado. As importações, 
que representaram 35% do total, somaram 11,45 milhões de toneladas e também tiveram alta 
em 2020”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.investparana.org.br/Noticia/Portos-paranaenses-registram-
aumento-de-14-nas-exportacoes>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do fragmento da notícia e dos temas estudados na disciplina, analise as afirmativas a 
seguir que discutem o assunto: 
I. O período analisado demonstra que o impacto da pandemia foi pequeno para os portos do 
Paraná. 
II. Pelos volumes movimentados nos portos de Paranaguá e Antonina percebe-se que a 
importação foi o destaque. 
III. O crescimento da movimentação de cargas sinaliza que os portos do Paraná estão 
preparados para o pós-crise. 
IV. Os portos de Paranaguá e Antonina obtiveram desempenho abaixo do esperado motivados 
pela pandemia instalada no período analisado. 
 
São corretas as afirmativas: 
Nota: 10.0 
 A I, apenas 
 B II, apenas 
 C IV, apenas 
 D I e III, apenas 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (d), porque o 
período analisado apontou 
crescimento na 
movimentação de cargas 
nos portos do Paraná o que 
evidencia que os portos 
estão preparados para o 
pós-crise, onde se espera 
um aumento de 
negociações. 
As demais alternativas 
estão incorretas porque a 
exportação foi o destaque 
do fragmento da matéria; 
não há dados suficientes no 
fragmento da matéria para 
afirmar que possível afirmar 
que o desempenho dos 
portos foi abaixo do 
esperado. 
Aula 05 – Tema 05 
 E III e IV, apenas 
 
 
Questão 4/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Entre as operações que comumente ocorrem quando a mercadoria chega ao porto, aeroporto ou 
fronteira terrestre, tem-se a movimentação e a armazenagem. Pela vontade do proprietário da 
mercadoria, elas são liberadas imediatamente depois que os documentos são apresentados na 
Aduana. No entanto, nem sempre isso é possível porque algumas situações podem ocorrer 
independente da vontade do adquirente. 
Partindo do contexto e dos temas estudados nas aulas, analise as situações a seguir: 
 
 
I. Caso seja do interesse da Receita Federal, a mercadoria pode ser movimentada de um local 
para outro. 
 
II. A fiscalização tributária é realizada pela Aduana depois que a mercadoria já está na empresa 
adquirente. 
 
III. Uma vez que a mercadoria possui um proprietário, o local de armazenagem é determinado 
por ele em qualquer situação 
 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
Nota: 10.0 
 A I. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (a), porque a 
mercadoria pode ser 
movimentada de um setor 
para outro para realizar as 
inspeções conforme 
solicitação da Receita 
Federal. 
 
As demais alternativas 
estão incorretas porque a 
fiscalização tributária é 
realizada ainda no porto, 
aeroporto ou fronteira 
terrestre, antes da 
nacionalização da 
mercadoria. 
A escolha do local da 
armazenagem da 
mercadoria nem sempre é 
realizada pelo proprietário 
da mercadoria, pois a 
Receita Federal pode exigir 
a movimentação dela para 
outro local para fiscalização 
e conferência. 
 
Aula 04 – Tema 04 
 B II. 
 C I e II. 
 D I e III. 
 E II e III. 
 
 
Questão 5/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Em uma importação, saber exatamente o custo da armazenagem que um processo pode gerar é 
um desafio. Isso porque, quando as mercadorias chegam à alfandega (porto, aeroporto, fronteira 
terrestre), ocorre o controle aduaneiro realizado pela Secretaria da Receita Federal. Nesse 
momento, ocorre a parametrização do canal que, se for verde, a mercadoria é liberada em 
seguida, mas quando ocorrem os outros canais (amarelo, vermelho e cinza), aí, o gestor não 
tem mais controle sobre o tempo que a mercadoria ficará retida no processo de regularização. 
Considerando a exposto e os temas estudados na disciplina, assinale a sentença correta em 
relação à armazenagem: 
Nota: 10.0 
 A É considerado 
armazenagem em um 
processo de importação 
quandoo tempo excede 
trinta dias. 
 B Se o canal de 
parametrização for diferente 
de verde, a armazenagem é 
por conta da Receita 
Federal. 
 C O importador tem a 
oportunidade de escolher 
pagar a armazenagem 
quando ocorrem os outros 
canais. 
 D A armazenagem é um 
processo comum no 
comércio exterior, mas às 
vezes o tempo excede o 
previsto pelo importador. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (d), porque as 
vezes a Receita Federal 
solicita vistoria, 
principalmente nos canais 
diferentes de verde, fazendo 
com que a mercadoria fique 
à sua disposição o tempo 
que se fizer necessário. 
Nesse caso o processo 
segue um trâmite, o qual o 
importador não consegue 
intervir. 
As demais alternativas 
estão incorretas porque a 
armazenagem pode ser 
menor que trinta dias; O 
custo da armazenagem é 
sempre por conta da 
importadora e não da 
Receita Federal 
independente ao motivo; O 
importador não tem escolha 
entre pagar a armazenagem 
ou não pagar, independente 
ao canal parametrizado; a 
Receita Federal não informa 
o prazo o tempo que a 
mercadoria ficará retida pois 
depende dos trâmites 
conforme legislação. 
 
Aula 04 – Tema 04 
 E A Receita Federal informa o 
tempo que a mercadoria 
ficará em análise para o 
importador calcular o custo 
da armazenagem. 
 
 
Questão 6/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O termo “estratégia competitiva” atualmente se refere a como uma empresa decide competir em 
um mercado em resposta às estratégias e posições de seus concorrentes para sair na frente e 
ganhar vantagem competitiva e sustentável. Segundo Michael Porter, escritor americano e 
pensador da área da administração a definição de estratégia competitiva é dada “como a busca 
de uma posição competitiva favorável em uma empresa, a arena fundamental onde ocorre a 
concorrência””. 
Fonte: Disponível em: <https://m.sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/ufs/ap/artigos/estrategia-
competitiva,fce9948d5dce8610VgnVCM1000004c00210aRCRD>. Acessado em 14 de setembro 
de 2020. 
A partir contexto apresentado e dos temas estudados na disciplina, uma estratégia competitiva 
para um porto ou aeroporto é aquela que: 
Nota: 10.0 
 A Neutraliza a concorrência 
por meio do uso dos 
recursos públicos. 
 B Permite que as empresas 
clientes escolham como o 
serviço será prestado. 
 C O poder público concede à 
empresa, exclusividade a 
prestar esse tipo de serviço. 
 D Por meio da melhoria dos 
serviços prestados e de 
preços justos, encanta o 
cliente. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (d), porque 
conforme o texto 
apresentado, uma 
estratégia competitiva faz 
com que a empresa se 
destaque de forma perene 
perante a concorrência. 
Assim, entre as estratégias 
apresentadas, a melhoria 
dos serviços prestados traz 
a competitividade que o 
porto/aeroporto necessitam. 
 
As demais alternativas 
estão incorretas porque 
utilizar os recursos públicos 
para neutralizar a 
concorrência; exclusividade 
para prestar o serviço; 
permitir que os clientes 
escolham como desejam o 
serviço; fidelização por meio 
da imagem de empresa 
pública, sem ter eficiência 
suficiente não são 
estratégias competitivas 
duráveis. 
 
 
Aula 06 – Tema 02 
 E Fideliza o cliente pelo fato 
de ser uma empresa 
pública, independente da 
eficiência. 
 
 
Questão 7/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O RIOgaleão Cargo acaba de se tornar um Operador Econômico Autorizado (OEA) na 
modalidade segurança, certificação concedida pela Receita Federal do Brasil (RFB). Com essa 
conquista, o terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tom Jobim passa a ser o único entre 
aeroportos brasileiros a contar com o reconhecimento e reforça sua importância como elo da 
cadeia logística, legitimando o baixo grau de risco em suas operações de comércio exterior, em 
termos de segurança”. 
Fonte: Disponível em: <https://revistamundologistica.com.br/noticias/riogaleao-conquista-
certificacao-operador-economico-autorizado-(oea)--da-receita-federal-do-brasil>. Acessado em 
14 de setembro de 2020. 
Considerando o fragmento da matéria apresentado e os temas estudados na disciplina, é 
correto afirmar que: 
Nota: 10.0 
 A A partir da certificação, o 
aeroporto Tom Jobim, 
conquistou o direito de se 
tornar exclusivo para o 
transporte de cargas. 
 B O RIOgaleão Cargo 
recebeu a certificação 
OEA porque adequou 
suas operações de acordo 
com critérios da RFB. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (b), porque a 
certificação OEA é obtida 
somente se os critérios 
rigorosos da alfândega 
brasileira forem atendidos. 
Assim, subentende-se que 
se o RIOgaleão Cargo foi 
certificado é porque atendeu 
aos requisitos. 
As demais alternativas 
estão incorretas porque o 
fragmento da matéria não 
afirma que o Tom Jobim se 
tornará exclusivo para 
transportes de cargas e a 
certificação OEA não tem 
esse escopo; A certificação 
OEA não tem como objetivo 
transferir os mesmos 
direitos e deveres da RFB 
para outras empresas; As 
demais empresas podem 
continuar a utilizar os 
serviços do aeroporto Tom 
Jobim sem a necessidade 
de ter a certificação; A 
certificação OEA é 
voluntária, assim, se 
tornarão OEA os terminais 
que tiverem isso como 
objetivo. 
 
Aula 06 – Tema 03 
 C A certificação OEA 
concedeu ao RIOgaleão 
Cargo os mesmos direitos e 
deveres que a Receita 
Federal do Brasil tem. 
 D Após a certificação OEA, 
para que as empresas 
possam utilizar os serviços 
do aeroporto Tom Jobim, 
precisam ser certificadas 
também. 
 E O RIOgaleão Cargo já 
obteve a certificação OEA, 
mas na sequência os 
demais terminais de cargas 
também obterão, já que é 
obrigatório. 
 
 
Questão 8/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O Porto de Santos conta com 55 terminais marítimos e retroportuários que utilizam tecnologia 
de última geração em suas operações e disponibilizam 72 berços para atracação de navios, dos 
quais 18 são de terminais privados (Cutrale, Dow Química, Usiminas, Tiplam, Saipem e DP 
World). Os terminais que operam granéis sólidos respondem, atualmente, por cerca de 49% da 
movimentação global do Porto de Santos, aqueles que movimentam carga geral (solta e 
conteinerizada) representam 38% e os de granéis líquidos atingem 13%. Para gerenciar os 
contratos mantidos com esses terminais a SPA utiliza um sistema de informação sobre todos os 
arrendamentos de áreas no Porto de Santos”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.portodesantos.com.br/relacoes-com-o-mercado/terminais/>. 
Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando as informações apresentadas sobre o Porto de Santos e os temas discutidos nas 
aulas, examine as sentenças a seguir: 
 
I. Os terminais do Porto de Santos são para uso público e por isso, as empresas citadas no texto 
são públicas também. 
II. De acordo com o texto, nesse momento o Porto de Santos, apresenta vocação para cargas 
soltas e conteinerizadas. 
III. As empresas que utilizam os terminais do Porto de Santos alugam esses espaços para 
movimentação das suas cargas. 
Nota: 10.0 
 A F, V, F. 
 B V, V, F. 
 C F, F, V. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (c), porque as 
empresas que atuam no 
comércio exterior 
necessitam de um espaço 
para as movimentações de 
suas cargas, bem como 
para realizar as 
demonstrações para o 
Fisco. 
As demais alternativas 
estão incorretas porque as 
empresas alugam os 
terminais privados para 
suas operações e não são 
empresas públicas. O texto 
retrata que nesse momento, 
o Porto de Santos 
demonstra vocação para a 
movimentação de granéis 
sólidos com 49% de suas 
operações. 
Aula 04 – Tema 01 
 D V, F, F. 
 E F, V, V. 
 
 
Questão 9/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Retrospectiva Infraero (2019): “Entre as principais obras de 2019 estão a da pista do Aeroporto 
Santos Dumont; a entrega dos novosterminais de Macapá (AP) e Macaé (RJ), e a conclusão do 
terminal de Foz do Iguaçu, prevista para o início de 2020. Também foram realizados investimentos 
em Congonhas (SP), Belém (PA), Curitiba (PR), Imperatriz (MA), Uberlândia e Uberaba, em Minas 
Gerais, entre outros. As ações fazem parte do Planejamento Estratégico 2019-2023, que tratam 
do reposicionamento da Infraero, com foco em três pilares: 1) operação de transição de 
aeroportos; 2) sustentabilidade econômico-financeira; 3) transformação e reposicionamento de 
negócios”. 
Fonte: <http://www4.infraero.gov.br/imprensa/noticias/investimentos-obras-e-novos-negocios-
estao-entre-as-principais-acoes-da-infraero-em-2019/>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do contexto apresentado e dos temas estudados na disciplina, avalie as sentenças a 
seguir: 
I. O planejamento estratégico da Infraero apresenta uma falha: o prazo, uma vez que para ser 
eficiente, precisa ser anual. 
II. A Infraero, mesmo sendo uma empresa pública, utiliza o planejamento estratégico para 
nortear suas ações de investimentos. 
 
III. As ações citadas fazem parte do planejamento estratégico dos aeroportos que prestam 
contas à Infraero ao final do ano fiscal. 
 
IV. Os três pilares determinados pela Infraero evidenciam que a empresa sabe quais objetivos 
pretende alcançar no período mencionado. 
 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
Nota: 10.0 
 A I. 
 B II. 
 C I e III. 
 D II e IV. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (d), porque o 
fragmento da matéria 
confirma que a Infraero 
utiliza mesmo o 
planejamento estratégico. 
Além disso, os três pilares: 
1) operação de transição de 
aeroportos; 2) 
sustentabilidade econômico-
financeira; 3) transformação 
e reposicionamento de 
negócios são indícios que a 
empresa sabe onde quer 
chegar. 
As demais alternativas 
estão incorretas porque o 
planejamento estratégico é 
para o longo prazo, mesmo 
com revisões periódicas 
para saber se a empresa 
está no caminho; as ações 
citadas foram realizadas 
pela Infraero nos aeroportos 
sob sua gestão, então, faz 
parte do planejamento 
estratégico da Infraero. 
Aula 06 – Tema 01 
 E III e IV. 
 
 
Questão 10/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Considerando a importância das operações do comércio internacional, avalie as proposições a 
seguir e a possível correlação entre elas. 
 
I – O Brasil conta com portos modernos como o de Santos e de Itajaí e aeroportos como 
Viracopos e Guarulhos preparados para receber e expedir cargas com agilidade e eficiência, 
mas ainda assim é fortemente dependente do transporte rodoviário. 
 
Porque 
 
II – As operações de coleta dos produtos no produtor ou a entrega da mercadoria ao importador 
são realizadas por meio dos veículos rodoviários de cargas. 
 
 
Avaliando as asserções acima, conclui-se que: 
Nota: 10.0 
 A As asserções I e II são 
proposições falsas. 
 B As asserções I e II são 
proposições verdadeiras, 
mas a II contradiz a I. 
 C As asserções I e II são 
proposições verdadeiras, 
e a II complementa a I. 
Você acertou! 
A alternativa que 
apresenta a resposta 
correta é (c), porque está 
correto afirmar que o Brasil 
possui portos e aeroportos 
eficientes e que ainda assim 
necessita do transporte 
rodoviário. Assim, percebe-
se que o transporte 
rodoviário é essencial para 
coletar as cargas (retirar) 
nos exportadores e entregar 
no terminal portuário ou 
aeroportuário. É importante 
também para levar a carga 
do terminal portuário ou 
aeroportuário até a empresa 
adquirente. 
 
Aula 04 – Tema 05 
 D A asserção I é uma 
proposição verdadeira, e a II 
é uma proposição falsa. 
 E A asserção I é uma 
proposição falsa, e a II é 
uma proposição verdadeira