Slides de Aula Unidade I - Distribuição e Trade Marketing

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Profa. Celia Braga
UNIDADE I
Distribuição e 
Trade Marketing
 Olá!
 Hoje vamos estudar a Logística, entender a sua importância, e também 
estudaremos os modais de transporte, pois eles é que são responsáveis pelo bom 
funcionamento da Logística.
 O fato que é que a Logística e o gerenciamento da 
cadeia de suprimentos não são ideias novas. Desde a 
época da construção das pirâmides, até as ações que 
procuram aliviar a fome na África, guerras, entre outras 
coisas, foram vencidas pelas capacidades da logística.
 A preocupação com o conceito de logística remonta ao início do século,
com estudos do impacto dos custos de distribuição de diferentes produtos. 
Pode-se afirmar que essas preocupações possibilitaram criar um conceito maior, 
integrado, de toda a cadeia de fornecimento com o processo de produção interno 
à empresas.
Conceito de Logística
Fonte: 
http://www.onlinesac.c
om.br/?intSecao=18
 A logística é um sistema que organiza o fluxo de informações, materiais e 
pessoas, com o propósito de atingir os objetivos da organização com agilidade, 
minimizando os custos e maximizando a lucratividade com excelência!
Conceito de Logística
Fonte: https://kor.pngtree.com/freepng/logistics-
transportation_3466276.html
Entre as responsabilidades da Logística, pode-se destacar:
 Integração de informações
 Transporte
 Estoque 
 Armazenamento
 Manuseio de produtos e materiais
 Embalagem
Responsabilidades da Logística
Fonte: https://br.freepik.com/vetores-
gratis/icones-isometricos-de-logistica-de-
vetor-e-entrega_1215853.htm
 A tarefa da logística envolve obter um fluxo coordenado de produtos, materiais e 
informações por meio dessas atividades de fornecimento, produção e distribuição.
O foco da logística tem sido direcionado ao atendimento às necessidades do cliente, 
mas essas necessidades podem ser supridas atingindo-se:
 lead times 
(é o período entre o início de uma atividade, produtiva ou não, e o seu término);
 custos;
 valor agregado na cadeia; 
 opções de fonte do produto;
 as análises de trade off’s
(uma situação em que há conflito).
Tarefas da Logística
A logística empresarial trabalha com estratégias de modo a conduzir às 
organizações empresariais a atingir suas metas de forma eficaz e eficiente com 
excelência na sua gestão nas seguintes etapas:
 Aprimoramento nas informações;
 Gestão de estoques;
 Armazenagem;
 Gestão de compras;
 Transportes;
 Estratégia financeira;
 Conhecimento do fluxo de armazenagem de materiais 
durante a produção;
 Conhecimento da quantidade de produtos acabados.
Logística Empresarial
Fonte: http://resconsiliaris.blogspot.com/2017/03/a-
importancia-da-logistica-empresarial.html
 No planejamento da estrutura de um sistema logístico deve haver uma 
combinação lógica de níveis, ligações e atividades essenciais para a operação 
da distribuição física, da produção e do recebimento. 
Logística Integrada
Fonte: http://slideplayer.com.br/slide/9894533/
Fornecedor 
de Insumos
Fabricante
ClienteDistribuidor
 A logística é uma ferramenta de coordenação de todas as atividades envolvidas 
no processo de entrega do produto e/ou serviço ao cliente final. Por isso, 
falaremos a respeito das principais atividades relacionadas à mesma.
Logística Integrada
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 
Fonte: https://www.ibid.com.br/blog/gestao-da-cadeia-de-suprimentos-7-desafios-e-como-supera-los/
Fornecedor
Fabricante
Distribuidor
A visão moderna permite que estendamos o conceito de logística e a englobemos 
na gestão de toda a cadeia de suprimentos da empresa, desde:
 Matérias-primas
 Manufatura
 Montagem
 Distribuição. 
 De forma geral, podemos nos referir à logística como as 
operações internas e ao gerenciamento da cadeia de 
suprimentos como as operações externas.
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 
 Para que se tenha uma gestão de forma eficaz e eficiente, a abordagem desta 
deve ser holística, ou seja, visualizando a cadeia como um todo, analisando todos 
os seus processos, considerando-os dependentes. 
Vejamos um exemplo: 
 fazendo-se uma análise de custo e valor em toda a cadeia, pode-se encontrar 
“gargalos”, de modo a reduzir sua influência no processo e seu custo para o 
processo como um todo.
Fonte: https://www.infonova.com.br/artigo/6-dicas-para-evitar-gargalos-de-producao-em-sua-empresa/
Eu sou o gargalo 
deste processo! 
No que tange à visão moderna, pode-se afirmar que o conceito de logística 
abrangente na gestão de toda a cadeia de suprimentos da empresa incorpora desde:
a) matérias-primas, manufatura, montagem, distribuição. 
b) lead times, manufatura, custos, valor agregado na cadeia.
c) matérias-primas, lead times, custos, valor agregado na cadeia. 
d) custos, montagem, lead times, valor agregado na cadeia. 
e) lead times, distribuição, custos, valor agregado na cadeia. 
Interatividade
No que tange à visão moderna, pode-se afirmar que o conceito de logística 
abrangente na gestão de toda a cadeia de suprimentos da empresa incorpora desde:
a) matérias-primas, manufatura, montagem, distribuição. 
b) lead times, manufatura, custos, valor agregado na cadeia.
c) matérias-primas, lead times, custos, valor agregado na cadeia. 
d) custos, montagem, lead times, valor agregado na cadeia. 
e) lead times, distribuição, custos, valor agregado na cadeia. 
Resposta
 A cadeia de suprimentos é a parte da 
cadeia de abastecimento que tem como 
principal objetivo a administração de 
materiais e o controle dos estoques. 
 As principais decisões dessa área 
(escolha de fornecedores, qualidade do 
produto, entrega etc.) são primordiais 
para o funcionamento da empresa.
Suprimentos 
Fonte: https://cargox.com.br/blog/voce-conhece-as-diferencas-entre-logistica-e-cadeia-de-suprimentos
 Refere-se à guarda e à movimentação dos produtos de um local para outro, 
e armazenagem como estocagem de um produto em algum lugar dessa instalação.
 As instalações desempenham um papel 
primordial para as operações logísticas 
na empresa. Quando realizamos uma
compra de supermercado, por exemplo, 
necessitamos armazenar em um local 
apropriado todos os produtos. 
Operações e Armazenagem
Fonte: http://www.ilos.com.br/web/inovacoes-na-armazenagem-armazenagem-pop-up-ou-dinamica/
 Ao receber o produto, deve-se especificar o local físico em que deverá ser 
armazenado. As empresas utilizam recursos de tecnologia, aliados ao controle 
de estoques, a fim de definir uma melhor localização para acondicionamento 
dessa mercadoria.
Definição do Local
Fonte: http://www.sistemadearmazenagem.com.br/tag/armazenagem/
 Corresponde à movimentação do produto recebido até o local final de 
armazenagem, onde será posicionado ou acomodado. 
 Essa movimentação pode estar relacionada a itens que estejam em estado líquido, 
sólido ou gasoso. 
 O deslocamento de um material para o seu destino final pode ser por meio 
de empilhadeiras, guindastes, tubulações, pontes rolantes ou ainda por 
carrinhos hidráulicos.
Movimentação
 Após a movimentação do produto, ele é acomodado em seu local específico. 
 As partes de movimentação e acomodação podem eventualmente estar fundidas 
em uma só. 
 Alguns cuidados deverão ser tomados em relação ao tipo de matéria-prima ou 
produto final, como acomodar produtos líquidos, que requer um cuidado diferente 
de uma carga seca.
Acomodação
 É uma atividade dentro da cadeia logística que requer habilidade, conhecimento 
do sistema e, principalmente, dos produtos. 
 Os estoques são vistos como estratégia dentro de uma empresa e, como tal, 
devem ser tratados. 
 A definição do melhor local e de fácil acesso para o pessoal de separação 
de mercadorias é fundamental para o sucesso da organização. 
Então, a definição do CD deve ser estratégico. 
Controle de Estoques
Os elementos de processo que compõem a distribuição podem ser divididos em 
várias etapas,desde o momento da entrada do pedido até a sua saída, conforme 
listado abaixo:
 Recebimento de pedidos; 
 Consolidação de pedidos; 
 Separação dos produtos.
Processo de Expedição
Fonte:https://pt.dreamstime.com/imagem-de-stock-caixas-de-embalagem-dos-homens-para-
expedi%C3%A7%C3%A3o-image19016891 
 É uma atividade dentro da cadeia logística que visa selecionar o melhor e mais 
eficaz modo de transportar, pode ser através de caminhão, trem, navio ou até 
mesmo por avião, que veremos adiante.
 A formação da carga depende principalmente da definição dos roteiros de 
transporte, sua consolidação e o prazo para ser entregue, ou seja, uma 
modalidade de transporte bem definida é parte estratégica da empresa 
em busca de suas reduções de custos. 
 As variáveis, como distância a ser percorrida, roteiros, 
capacidades e características dos produtos, são 
fundamentais na programação de transportes.
Transportes
Consiste basicamente em colocar a mercadoria no veículo que irá transportar a 
mercadoria, respeitando-se alguns fatores devem ser considerados:
 Característica do material: a natureza do material a ser carregado influencia 
diretamente no tipo de transporte e na forma de carregamento.
 Infraestrutura para carregamento: essa atividade é estratégica dentro da empresa 
e responsável por selecionar os equipamentos de movimentação automáticos 
para agilizar o carregamento de forma eficaz.
Carregamento do Veículo
Além disso, é preciso considerar também:
 Característica do veículo;
 Geração de documentos 
para transportar;
 Entrega do produto ao cliente.
Carregamento do Veículo
Fonte: https://nl.dreamstime.com/royalty-vrije-stock-afbeelding-mensen-die-
dozen-voor-verzending-inpakken-image19178626 
 E assim, finalizamos o processo da Logística Integrada que termina com a 
entrega do produto ao cliente final.
Carregamento do Veículo
Fonte: https://www.extra-imagens.com.br/HotSite/2016/garantia-
extra/img/header-icones.png
O transporte é uma atividade dentro da cadeia logística que busca selecionar, de 
forma eficiente, a maneira de transportar. Para a formação da carga é necessário 
definir os roteiros e prazos de entrega. Referente a transporte, é correto afirmar que:
a) A definição do melhor local e que tenha fácil acesso para o pessoal de 
separação de mercadorias é fundamental para o sucesso da organização. 
b) A definição de uma modalidade de transporte faz parte da estratégia da 
empresa que busca reduzir seus custos. 
c) A elaboração do roteiro consiste em colocar a mercadoria 
no veículo que irá transportar a mercadoria, dependendo 
do modal escolhido pelo cliente.
Interatividade
d) A natureza do material a ser carregado pode influenciar diretamente no tipo do 
modal e na forma de carregamento.
e) A infraestrutura para carregamento é uma estratégia dentro da empresa 
responsável por selecionar os equipamentos de movimentação automáticos.
Interatividade
O transporte é uma atividade dentro da cadeia logística que busca selecionar, de 
forma eficiente, a maneira de transportar. Para a formação da carga é necessário 
definir os roteiros e prazos de entrega. Referente a transporte, é correto afirmar que:
b) A definição de uma modalidade de transporte faz parte da estratégia da 
empresa que busca reduzir seus custos. 
Resposta
 Alguns produtos, além de serem transportados e entregues, são também 
instalados no local onde está o cliente ou no consumidor. 
 Há alguns casos, tais como equipamentos de informática e produtos orientados 
por projetos que necessitam de instalação no local onde se encontra o cliente. 
 Há também produtos como os resfriados, por exemplo, que devem ser entregues 
e dispostos para consumo direto, tais como queijos, sorvetes etc.
 Nesse sentido, é necessário sugerirmos modificações 
e dispormos os produtos no ponto de venda como 
uma estratégia a ser adotada pela empresa prestadora 
de serviços.
Instalação do Produto 
 Após entregar o produto ao cliente, inicia-se o processo de cobrança, com a 
emissão da nota fiscal e com prazos determinados e negociados no ato 
da negociação. 
 O ciclo de um pedido é encerrado no momento em que a fatura é liquidada, 
levando-se em consideração os fatores como renegociação de prazos, assim 
como a antecipação de pagamento.
Fatura e recebimento de pagamento
 Refere-se ao conceito em que o veículo é totalmente carregado no CD ou no 
depósito da fábrica e transporta-se a carga para outro ponto de destino, CD, loja, 
ou outra instalação.
 Essa dinâmica é muito favorável, uma vez que todos os espaços disponíveis são 
preenchidos, aproveitando sua capacidade.
Sistemas Distribuição: Um para Um
 Referente ao conceito de compartilhamento o veículo é carregado na instalação 
do varejista com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes, realizando 
um roteiro predeterminado de entregas.
 Nesse tipo de distribuição, as empresas não conseguem um bom aproveitamento 
do espaço dentro do veículo na maioria das vezes. 
 Nota-se que o veículo deve ser carregado na ordem inversa das entregas 
otimizando o arranjo interno da carga, otimizando o tempo e o custo do produto. 
Sistemas Distribuição: Um para Muitos
Considera-se o seguinte:
1. Distância entre o ponto de origem e o ponto de destino.
2. Velocidade operacional. 
3. Tempo de carga e descarga. 
4. Tempo porta a porta. 
5. Quantidade ou volume do carregamento 
(medida em toneladas, metros cúbicos, pallets). 
6. Disponibilidade de carga de retorno. 
7. Densidade da carga. 
Sistemas Distribuição: Um para Muitos
8. Dimensões e morfologia das unidades transportadas. 
9. Valor unitário.
10. Acondicionamento (carga solta, paletizada, a granel etc.). 
11. Grau de fragilidade. 
12. Grau de periculosidade. 
13. Compatibilidade entre produtos de natureza diversa. 
14. Custo total.
Sistemas Distribuição: Um para Muitos
 Para esse tipo de distribuição, o veículo é carregado no centro de distribuição do 
varejista, com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes, traçando-se 
um roteiro de entrega predeterminado. 
 O veículo parte do depósito carregado e percorre uma distância até a zona 
de entrega. 
 Dentro destas zonas, são realizadas visitas, atendendo-se diversos clientes para 
fazer entregas e/ou coletas. 
 Na finalização do serviço, o veículo retorna ao depósito. 
Sistemas Distribuição Compartilhada: Um para Muitos
A distribuição “um para muitos” é influenciada por 15 fatores, quando encarada sob 
o ponto de vista logístico:
1. Divisão da região a ser atendida nas zonas de entrega, sendo cada zona 
alocada normalmente a um veículo. 
2. Distância entre o CD e a zona de entrega. 
3. Velocidades operacionais médias. 
4. Tempo de parada e cada cliente.
5. Tempo de ciclo (necessário para completar um roteiro e voltar ao depósito). 
6. Frequência das visitas às lojas ou ao cliente 
(diária; dia sim, dia não; semanal etc.). 
7. Quantidade de mercadorias (medida em toneladas, 
metros cúbicos, caixas, paletes) a ser entregue 
em cada loja ou cliente do roteiro.
Sistemas Distribuição Compartilhada: Um para Muitos
8. Densidade da carga. 
9. Dimensões e morfologia das unidades transportadas. 
10. Valor unitário. 
11. Acondicionamento (carga solta, paletizada, a granel etc.). 
12. Grau de fragilidade. 
13. Grau de periculosidade. 
14. Compatibilidade entre produtos de natureza diversa. 
15. Custo global.
Sistemas Distribuição Compartilhada: Um para Muitos
A escolha do tipo de veículo mais apropriado para um determinado serviço depende 
de vários fatores, destacando-se:
 distância da zona de entrega, até o depósito ou CD; 
 densidade espacial, medida em número de pontos visitados por km²; 
 tempo médio de parada em cada cliente visitado; 
 quantidade média de mercadorias entregue em cada visita; 
 velocidade média de percurso.
Escolha do Veículo
Fonte: http://www.acpservices.com.br/services/logistica-e-transporte-de-cargas/ Em alguns países da Europa, bem como nos Estados Unidos, a flexibilidade de 
utilização nos modais de transporte é grande. Existem malhas rodoviárias e 
ferroviárias à disposição, recursos tecnológicos e uma maior participação de 
governos no que tange ao aspecto de apoio aos transportadores.
 No Brasil, a realidade é bem diferente, não há essa disponibilidade de opção de 
modal. 
Modos de transporte e flexibilidade
“O veículo é totalmente carregado no CD ou no depósito da fábrica e transporta-se 
a carga para outro ponto de destino, CD, loja ou outra instalação. Essa dinâmica é 
muito favorável, uma vez que todos os espaços disponíveis são preenchidos, 
aproveitando sua capacidade”. Estamos falando de qual Sistema de Distribuição?
a) Muitos para um.
b) Poucos para um.
c) Um para um.
Interatividade
d) Compartilhada: Um para Muitos.
e) Um para Muitos.
“O veículo é totalmente carregado no CD ou no depósito da fábrica e transporta-se 
a carga para outro ponto de destino, CD, loja ou outra instalação. Essa dinâmica é 
muito favorável, uma vez que todos os espaços disponíveis são preenchidos, 
aproveitando sua capacidade”. Estamos falando de qual Sistema de Distribuição?
a) Muitos para um.
b) Poucos para um.
c) Um para um.
Resposta
d) Compartilhada: Um para Muitos.
e) Um para Muitos.
 Vamos nos aprofundar nos Modais, suas características mais importantes, as 
diversas modalidades de interesse para a distribuição de produto na próxima aula.
 Até lá!
Modos de transporte e flexibilidade
 Olá!
 A atividade de transporte representa o elemento mais visível e importante dos 
custos logísticos na maior parte das empresas, pois o transporte de materiais é 
considerado um dos elementos de maior complexidade nas organizações, 
gerando um custo de 70% a 80% em toda atividade industrial e comercial.
 Por isso é relevante traçar quais modais terão um custo menor.
Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais:
 Modal Rodoviário;
 Modal Ferroviário;
 Modal Aéreo;
 Modal Aquaviário (marítimo e aquaviário);
 Modal Dutoviário. 
Modais de Transporte
Fonte: https://portogente.com.br/portopedia/74189-modais-de-transporte 
 O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta 
com uma rede, de acordo com a CNT, de 103.259 quilômetros de estradas 
pavimentadas do país, embora 57,3% estejam em situação precária, ou seja, 
59.167 quilômetros foram classificados como regular, ruim ou péssimas 
condições. E mesmo assim, este modal é responsável pelo transporte 
de 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro.
Fonte: https://revistagloborural.globo.com/Colunas/caminhos-da-safra/noticia/2017/08/brasil-tem-59-mil-km-de-rodovias-federais-em-
estado-critico.html
Modal Rodoviário
Modal Rodoviário
Fonte: http://eccomex.com/modal-rodoviario.html
 Vantagens: entrega porta a porta, movimentação menor de mercadoria e menor 
exigência de embalagem, maior disponibilidade de vias de acesso, facilidade de 
substituir o veículo em caso de quebra ou acidente, embarques e partidas mais 
rápidos, adequado para curtas e médias distâncias.
 Desvantagens: fretes mais altos em alguns casos, menos competitivos para 
longas distâncias, está sujeito a congestionamento nas estradas.
 Custo fixo: seguro do veículo, rodovias construídas 
mantidas com fundos públicos.
 Custo variável: combustível, manutenção etc.
Modal Rodoviário
 É um modal de transporte com uma elevada capacidade de carga e 
energeticamente eficiente, embora careça de flexibilidade e exija uma contínua 
aplicação de capital.
 Vantagens: adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo 
de frete e seguro com relação ao modal rodoviário.
 Desvantagens: menor flexibilidade de rotas, necessidade maior de transporto 
e alta exposição a furtos.
 Custo fixo: seguro do veículo, rodovias construídas 
mantidas com fundos públicos.
 Custo variável: combustível, manutenção etc.
Modal Ferroviário
Modal Ferroviário
Fonte: https://www.gazetadopovo.com.br/economia/soja-em-conteiner-ganha-espaco-
1ofvu2u2xyjv0ydsohb9jppam
 É o modal de transportes que consiste em transportar mercadorias (cargas) e/ou 
pessoas através de aeronaves.
 Vantagens: velocidade, confiabilidade, atinge regiões inacessíveis para outros 
modais.
 Desvantagens: menor capacidade de peso e volume das cargas, custo de fretes 
elevados.
 Custo fixo: aeronaves, manuseios.
 Custo variável: combustível, manutenção.
Modal Aéreo
Modal Aéreo
Fonte: http://www.portaldoagronegocio.com.br/noticia/modal-aereo-ganha-folego-131271
 É o modal que se realiza nos mares e oceanos, sendo o meio de transporte mais 
utilizado internacionalmente para o deslocamento de mercadorias.
 Vantagens: maior capacidade de carga, carrega qualquer tipo de carga, 
menor custo de transporte.
 Desvantagens: necessidade de transbordo nos portos, distância dos centros de 
produção, rapidez limitada, frequente congestionamentos nos portos.
 Custo fixo: navios e equipamentos.
 Custo variável: capacidade para tonelagens.
Modal Marítimo
Modal Marítimo
Fonte: https://www.todamateria.com.br/transporte-maritimo/
 É a navegação realizada em rios. A exemplo do modal marítimo, também pode 
ser nacional ou internacional se tiver ligando países ou continentes.
 Vantagens: maior capacidade de carga, carrega qualquer tipo de carga, menor 
custo de transporte.
 Desvantagens: necessidade de transbordo nos portos, distância dos centros de 
produção, rapidez limitada.
 Custo fixo: navios e equipamentos.
 Custo variável: capacidade para transportar grandes 
para tonelagens.
Modal Fluvial
Modal Fluvial
Fonte: https://geografiavisual.com.br/videos/a-bacia-amazonica-e-o-transporte-fluvial/
 Se traduz no transporte de granéis líquidos e sólidos, por gravidade ou pressão 
mecânica, através de dutos adequadamente projetados à finalidade que 
se destina.
 Vantagens: o transporte opera vinte e quatro horas por dia e sete dias por semana, 
é o mais confiável de todos os modais.
 Desvantagens: os dutos não são flexíveis e são limitados quanto aos produtos que 
podem transportar.
Modal Dutoviário
Fonte: http://www.petrobras.com.br/pt/nossas-atividades/principais-
operacoes/terminais-e-oleodutos/terminal-maceio.htm
Modal Dutoviário
 Deve-se escolher a melhor opção de modal, analisando os custos, características 
de serviços, rotas possíveis, capacidade de transporte, segurança e rapidez.
Escolha do Modal de Transporte
Escolha do Modal de Transporte
Fonte: https://ciranda.me/strada/desafios-da-logistica/post/escolha-
de-modais-interferem-na-estratgia-de-logstica-de-transporte
 É a utilização sequencial 
de duas ou mais formas de 
transporte para completar 
um movimento coordenado 
de mercadorias e pessoas 
de uma origem a um destino 
final recorrendo em cada um 
deles a um conhecimento 
(bilhete) diferente.
Intermodalidade
Fonte Adaptado de: https://portogente.com.br/portopedia/74189-modais-de-transporte
Intermodalidade
Multimodalidade
 Uso de mais de um modal
 Documento de transporte independentes
 Responsabilidade da carga é do embarcador
 Uso de mais de um modal
 Apenas um documento de transporte
 Responsabilidade da carga é do operador de 
transporte multimodal
 É uma operação integrada, atribuída ao operador de transporte multimodal (OTM) 
ou transitórios de cargas, envolvendo mais de uma forma de transporte durante 
uma mesma viagem, incluída em um só conhecimento (bilhete).
 O operador logístico é responsável por toda a operação, assumindo todos os 
riscos desde a origem até seu destino final.
Multimodalidade
 É a utilização sequencial de duas ou mais formas de transporte para completar 
um movimento coordenado de mercadorias e pessoas de uma origem a um 
destino final recorrendo em cada um deles a um conhecimento (bilhete) diferente.
Intermodalidade
Fonte: https://www.intermodal.com.br/pt/releases/996-barreiras-que-impedem-avanco-da-multimodalidade-comecam-a-ser-vencidas
“É um modal de transporte com uma elevada capacidade de carga e 
energeticamente eficiente, embora careça de flexibilidade e exija uma contínua 
aplicação de capital. Entre suas vantagens, pode-se dizer que é adequado para 
longas distâncias e grandes quantidades, tem um menor custo de frete e seguro. 
Entre suas desvantagens, pode-se dizer que tem menor flexibilidade de rotas, 
tem necessidade maior de transporto além de ser muito exposto a furtos”. 
Estamos falando de que Modal de Transporte?
a) Modal Rodoviário.
b) Modal Marítimo.
c) Modal Aéreo.
d) Dutoviário.
e) Modal Ferroviário.
Interatividade
“É um modal de transporte com uma elevada capacidade de carga e 
energeticamente eficiente, embora careça de flexibilidade e exija uma contínua 
aplicação de capital. Entre suas vantagens, pode-se dizer que é adequado para 
longas distâncias e grandes quantidades, tem um menor custo de frete e seguro. 
Entre suas desvantagens, pode-se dizer que tem menor flexibilidade de rotas, 
tem necessidade maior de transporto além de ser muito exposto a furtos”. 
Estamos falando de que Modal de Transporte?
a) Modal Rodoviário.
b) Modal Marítimo.
c) Modal Aéreo.
d) Dutoviário.
e) Modal Ferroviário.
Resposta
ATÉ A PRÓXIMA!