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Teoria de Voo Tópicos Especiais
Avaliação On-Line 3 (AOL 3)
Leia o trecho a seguir:
“O compressor é geralmente uma série de lâminas rotativas e estacionárias alternadas. As sessões rotativas são chamadas de rotores, e as sessões estacionárias são os estatores. As lâminas do rotor e do estator nada mais são do que seções de aerofólio que alternativamente aceleram e desaceleram o fluxo […].”
Fonte: ANDERSON, J. Introduction to flight. 8. ed. New York: McGraw-Hill Education, 2016. p. 753.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) A utilização do compressor centrífugo resulta em um motor mais caro.
II. ( ) O compressor centrífugo utiliza a força centrífuga para comprimir o ar.
III. ( ) Compressores centrífugos são mais eficientes em baixas velocidades.
IV. ( ) O compressor centrífugo é mais pesado que o compressor axial.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. V, F, F, V.
2. F, F, V, V.
3. F, V, F, F.
4. V, V, F, V.
5. F, V, V, F.
Leia o trecho a seguir:
“[…] um motor turbo ventoinha é um motor turbojato que possui um grande ventilador montado no eixo à frente do compressor. A turbina aciona ambos, o ventilado e o compressor. O ventilador acelera uma grande massa de ar que flui entre as mantas internas e externas; esse ar não queimado é então misturado com os gases de exaustão em direção ao bocal de exaustão.”
Fonte: ANDERSON, J. Introduction to flight. 8. ed. New York: McGraw-Hill Education, 2016. p. 763.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, pode-se afirmar que dentre as diversas vantagens do motor turbofan, a principal é a:
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1. menor complexidade mecânica.
2. diminuição de ruído causado pelo by pass de ar secundário.
3. maior área frontal do motor.
4. maior tração produzida pelo fan.
5. eficiência relacionada ao consumo de combustível.
O compressor é um dos componentes mais importantes do motor turbojato. Ele deve fornecer à câmara de combustão grandes quantidades de ar em alta pressão, na maneira mais eficiente possível. Já que os compressores dos motores a jato não possuem refrigeração direta, o processo de compressão acontece com o mínimo de perda de calor do ar comprimido.”
Fonte: HURT JURNIOR, H. H. Aerodynamics for naval aviators. Washington: Navair, 1965. p. 109.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) Durante seu funcionamento, a turbina movimenta o compressor atrelado a ela por um eixo.
II. ( ) Na confecção de motores, pode-se ter mais de um conjunto de compressor e turbina.
III. ( ) O motor de Frank Whittle possuía um compressor axial e dois estágios de turbina.
IV. ( ) Compressores axiais comprimem o ar perpendicularmente ao eixo do motor.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. V, V, V, F.
2. F, V, F, V.
3. F, F, V, V.
4. V, V, F, F.
5. V, F, V, V.
Leia o trecho a seguir:
“Um motor a jato utiliza a maioria da energia criada pela combustão da mistura ar/combustível para rotacionar as turbinas e assim alimentar os estágios de compressores. Cerca de três quartos da energia produzida no estágio de combustão será necessária para alimentarem os compressores. O resto da energia sai do motor na forma de uma descarga de alta velocidade – um ‘jato’ de gases de exaustão – para produzir tração.”
Fonte: BLAKE, W. Jet transport performance methods. Seattle: Boeing, 2009. p. 208.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre motores a turbina, analise os componentes básicos em um motor a reação a seguir e ordene-os de acordo com a sequência do caminho realizado pelo fluxo dentro do motor:
( ) Turbina.
( ) Compressor.
( ) Câmara de combustão.
( ) Bocal de propulsão.
( ) Bocal de ingestão.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 1, 5, 3, 2, 4.
2. 4, 5, 2, 3, 1.
3. 3, 5, 3, 1, 2.
4. 4, 2, 3, 5, 1.
5. 5, 4, 2, 3, 1.
“O compressor de fluxo axial […] é uma unidade de vários estágios que emprega linhas alternadas de pás rotativas (rotor) e palhetas estacionárias (estator), para acelerar e difundir o ar até que seja obtido o aumento de pressão necessário. Em alguns casos, particularmente em motores pequenos, um compressor axial é usado para aumentar a pressão de entrada na centrífuga.”
Fonte: ROYCE, R. The jet engine. 5. ed. Derby: Rolls-Royce plc, 1986. p. 19.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre motores a reação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) O compressor axial de carretel duplo proporciona melhor adaptação do motor ao fluxo do ar.
II. ( ) O compressor axial de carretel duplo possui dois carretéis que possuem diferentes rotações.
III. ( ) Em um compressor axial duplo, o primeiro rotor de compressão é rotacionado pelo primeiro rotor de turbina.
IV. ( ) Os rotores de alta e baixa são também chamados de rotor N1 e rotor N2, respectivamente.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. F, V, V, F.
2. V, F, V, F.
3. V, V, F, V.
4. F, F, V, V.
5. V, V, F, F.
Depois de sair do compressor, combustível é injetado no fluxo de ar e é queimado em uma pressão essencialmente constante dentro do combustor […], onde a temperatura é aumentada até por volta de 2500° R. Após a combustão, o gás aquecido flui pela turbina.”
Fonte: ANDERSON, J. Introduction to flight. 8. ed. New York: McGraw-Hill Education, 2016. p. 755.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, analise as fases do tempo motor a seguir e associe-as com as suas respectivas características:
1) Compressão.
2) Combustão.
3) Expansão.
4) Exaustão.
( ) Fase caracterizada pela extração de energia; nessa etapa ocorre a principal realização de trabalho.
( ) Fase caracterizada por aumento de pressão e diminuição do volume do ar.
( ) Fase caracterizada pelo despejo dos gases já queimados na atmosfera.
( ) Fase caracterizada pela adição de combustível ao fluxo do ar proveniente dos compressores.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 3, 1, 4, 2.
2. 4, 2, 1, 3.
3. 1, 4, 3,2.
4. 2, 3, 1, 4.
5. 3, 4, 2, 1.
“Em velocidades da aeronave abaixo de aproximadamente 450 milhas por hora, o motor a jato puro é menos eficiente que um tipo de motor a hélice, já que a sua eficiência propulsiva depende em grande parte de sua velocidade de avanço. O motor de turbojato puro é, portanto, mais adequado para altas velocidades de avanço.”
Fonte: ROYCE, R. The jet engine. 5. ed. Derby: Rolls-Royce, 1986. p. 7.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os motores a reação, analise as descrições dos tipos de motores a seguir e associe-as com a sua respectiva denominação:
1) Turbofan.
2) Pulso jato.
3) Turbojato.
4) Turbo eixo.
( ) Tipo de motor utilizado principalmente em APU e helicópteros providos de turbina.
( ) Tipo de motor que movimenta grande quantidade de ar utilizando pouca energia.
( ) Tipo de motor que apresenta um sistema de molas para proporcionar a compressão do ar, sem uso de turbina.
( ) Tipo de motor a turbina que obtém sua tração por meio dos gases de expansão.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 4, 2, 1, 3.
2. 2, 4, 1, 3.
3. 2, 1, 4, 3.
4. 4, 1, 2, 3.
5. 3, 2, 4, 1.
A turbina é uma série de lâminas rotativas (novamente, basicamente seções de aerofólio) que extraem trabalho do fluxo de gás. Esse trabalho é então transmitido da turbina para o compressor através de um eixo; ou seja, a turbina aciona o compressor. O fluxo através da turbina é um processo de expansão[…].”
Fonte: ANDERSON, J. Introduction to flight. 8. ed. New York: McGraw-Hill Education, 2016. p. 755.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) A maior parte da energia produzida pela turbina é utilizada para movimentar o compressor atrelado a ela.
II. ( ) Turbinas são compostas por dois tipos de aletas, as movidas por impulsão e as movidas por reação.
III. ( ) A turbina de alta pressão é ligada ao compressor de alta pressão por meio de um eixo maciço.
IV. ( ) As turbinas de alta e baixa pressão giram na mesma velocidade de rotação por minuto.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. V, F, V, V.
2. V, F, F, V.
3. F, V, V, F.
4. F, F, V, V.
5. V, V, F, F.
Em um motor turbojato […], toda essa massa flui através do próprio motor e toda ela é acelerada para altas velocidades por meio de um bocal de exaustão. Embora isso crie uma grande tração, a eficiência desse processo é adversamente afetada pelas altas velocidades de exaustão.”
Fonte: ANDERSON, J. Introduction to flight. 8. ed. New York: McGraw-Hill Education, 2016. p. 763.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os motores a turbina, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) O motor aeronáutico utilizado na aviação comercial civil prioriza a sobra de tração sobre eficiência de consumo de combustível.
II. ( ) Os motores turbofan foram os primeiros motores utilizados na propulsão de aeronaves a jato.
III. ( ) Os motores turbojato possuem como desvantagem uma alta produção de ruído devido à grande velocidade dos gases de escapamento.
IV. ( ) O motor turbojato apresenta maior eficiência quando voando em altas velocidades.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. V, V, F, V.
2. V, F, V, F.
3. F, V, F, V.
4. V, F, F, V.
5. F, F, V, V.
“Todavia, a ação intermitente do motor alternativo coloca limites práticos no fluxo de ar que consegue ser processo e restringe a produção de potência. As características de fluxo contínuo e estabilizado da turbina a gás permite que tal motor processe um fluxo de ar consideravelmente maior e, assim, utilize um gasto maior de energia de combustível.”
Fonte: HURT JUNIOR, H. H. Aerodynamics for naval aviators. Washington: Navair, 1965. p. 107.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características dos motores a reação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) Quanto à sua mecânica, o motor convencional é mais simples do que o motor a reação.
II. ( ) Um motor de turbina a gás é constituído por compressor, câmara de combustão, turbina e pós-combustor.
III. ( ) Compressores axiais são mais bem aproveitados quando comprimindo grandes volumes de ar.
IV. ( ) A turbina está localizada entre a câmara de combustão e o bocal propulsor de exaustão.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. V, V, F, V.
2. F, V, V, F.
3. F, F, V, V.
4. V, F, V, F.
5. F, V, F, V.