AOL 2 ESTRADAS

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1. Pergunta 1 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Inclinações transversais altas são vantajosas para acelerar o escoamento da água 
pluvial. Em contraste, valores baixos são preferíveis por motivos estéticos, de conforto 
para dirigir e de menor desvio lateral quando de freadas bruscas, ventos fortes ou 
lama na pista. Porém a adoção de valores baixos de inclinação transversal requer 
pavimentos de alta qualidade e elevado grau de acabamento.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. 
Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de 
Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre seção transversal e 
perfil longitudinal de rodovias, pode-se dizer que as inclinações em ambos os casos 
para escoamento pluvial são, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1% e 0,5%. 
2. 
2% e 1%. 
Resposta correta 
3. 
2% e 2%. 
4. Incorreta: 
1% e 2%. 
5. 
1,5 % e 2%. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
“Um veículo, para entrar ou sair de uma curva circular, segue uma trajetória de 
transição diferente da circular. Por este motivo, deve-se intercalar as chamadas curvas 
de transição entre a tangente e a curva circular. Geralmente são usadas espirais como 
curva de transição. Na espiral, a passagem do veículo da tangente à curva circular se 
faz gradualmente, desaparecendo o choque que resultaria de uma passagem de raio 
infinito para raio finito no mesmo ponto” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. 
Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de 
Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre componentes 
da espiral de transição, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( )  é o ângulo central da curva circular. 
II. ( ) TS é a passagem da tangente para a espiral. 
II. ( ) SC é a passagem da espiral para a curva. 
IV. ( ) Sc é o ângulo central de um ramo da espiral. 
V. ( ) CS é a passagem da curva para a espiral. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, F, V. 
2. 
V, F, F, V, F. 
3. 
V, F, V, V, V. 
4. 
F, V, V, V, V. 
Resposta correta 
5. 
F, F, V, F, V. 
3. Pergunta 3 
1/1 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
Leia o trecho a seguir: 
“Alinhamentos de Projeto estaqueados de vinte em 20 metros; Locação, 
estaqueamento e numeração dos pontos de inflexão (PIs), pontos de curvas (PC) e de 
tangência (PT), as distâncias entre os PIs e os respectivos azimutes, os raios (R), 
ângulos centrais (AC). Os acidentes geográficos e físicos levantados no cadastro, tais 
como: rios com a toponímia local, cursos d´água, alagados, açudes, pontes, pontilhões, 
bueiros, posteamento, acessos, interseções etc.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Projeto 
básico de engenharia para a travessia urbana do município de Figueirópolis/TO. Rio de 
Janeiro, 2011. p. 123. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso 
em: 20 set. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e pelo conteúdo estudado, pode-se dizer 
que estes elementos fazem parte do projeto geométrico, dentro da etapa de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
projeto de seções transversais. 
2. 
projeto planimétrico. 
Resposta correta 
3. 
projeto altimétrico. 
4. 
projeto de curvas verticais. 
5. 
projeto de rampas. 
4. Pergunta 4 
0/1 
Leia o trecho abaixo: 
“O acidente de trânsito é uma ocorrência que afeta diretamente o cidadão, porquanto a 
esse são impingidos aspectos relacionados com a morte, com a incapacitação física, 
perdas materiais, podendo provocar sérios comprometimentos de cunho psicológico, 
muitas vezes de difícil superação.” 
 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Estatísticas de Acidentes. 2020. 
Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-
rodoviarias/estatisticas-de-acidentes>. Acesso em 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os cuidados com a 
segurança no tráfego inerentes ao projeto, analise as afirmativas a seguir e assinale V 
para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Quanto maior o coeficiente de atrito do pavimento, menor a força centrípeta para 
balancear a reação na curva. 
II. ( ) A força centrípeta é a maior influenciadora da trajetória do veículo na curva, a 
qual tende arremessa-lo para fora do eixo da via. 
II. ( ) A adoção de curvas simples é possível dentro de certos raios amplos e 
velocidades baixas, proporcionando economia com segurança. 
IV. ( ) Em caso de curvas com raios curtos, pode-se usar o mecanismo de transição 
para que a passagem do veículo seja feita com segurança. 
V. ( ) O mecanismo de transição é baseado em espirais. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, V, F. 
2. 
F, V, V, F, F. 
3. 
V, V, V, F, F. 
4. Incorreta: 
V, F, F, V, V. 
5. 
F, F, V, V, V. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Duas faixas de tráfego de 7,0m de largura cada uma e acostamento, em ambos os 
lados, de 3,00m de largura; Canteiro Central variando de 3,00m a 29,00m; Dispositivo 
de drenagem para seção em corte em solo com 1,00 de largura; Declividade 
transversal da pista de tráfego e dos acostamentos de 3%.” 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/estatisticas-de-acidentes
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/estatisticas-de-acidentes
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Projeto 
básico de engenharia para a travessia urbana do município de Figueirópolis/TO. Rio de 
Janeiro, 2011. p. 124. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso 
em: 20 set. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-
se dizer que essa seção transversal e seus elementos geométricos são característicos 
de rodovias: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Classe 0 ou Classe II. 
2. 
Classe II, ou Classe III. 
3. 
Classe 0, ou Classe III. 
4. 
Classe III ou Classe IV. 
5. 
Classe 0 ou Classe I. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Conforme o Art. 50 do Código de Trânsito Brasileiro, o uso de faixas laterais de 
domínio e das áreas adjacentes às estradas e rodovias obedecerá às condições de 
segurança do trânsito estabelecidas pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a 
via.” 
 
Fonte: BRASIL. Ministério da Infraestrutura. Departamento Nacional de Infraestrutura 
de Transportes. Faixa de Domínio. 2020. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio>. 
Acesso em: 20 set. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre 
pertencimento à seção transversalda estrada, analise as afirmativas a seguir e assinale 
V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio
I. ( ) As seções de corte e aterro pertencem ao projeto em seção transversal. 
II. ( ) Fazem parte do projeto em seção transversal as valetas de drenagem. 
II. ( ) Os acostamentos integram ao projeto em seção transversal. 
IV. ( ) Pertencem projeto em seção transversal os taludes. 
V. ( ) Integram o projeto em seção transversal as rampas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, V, F. 
Resposta correta 
2. 
V, F, V, V, F. 
3. 
F, F, V, V, V. 
4. 
F, V, V, F, F. 
5. 
V, F, F, V, V. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Postes, pilares, defensas, guarda-corpos, muros, etc., quando situados muito perto da 
pista, constituem pontos de periga em potencial, e tendem a diminuir a capacidade da 
via ao estimularem os motoristas a se afastarem deles. De fato, muitos motoristas 
tendem a desviar-se de sua trajetória normal ou a reduzir sua velocidade naqueles 
locais onde se verificam restrições, sejam reais ou aparentes.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. 
Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de 
Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a seção transversal, o 
correto ao afirmar sobre a distância de afastamento mínimo do bordo da via, para 
obstáculos isolados em classe O e I é, respectivamente: 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
Ocultar opções de resposta 
1. 
1,50 m e 1,50 m. 
Resposta correta 
2. 
1,50 m e 1,00 m. 
3. 
2,00 m e 1,75 m. 
4. 
1,50 m e 0,75 m. 
5. 
2,00 m e 1,00 m. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A superelevação a ser adotada nas curvas tem influência sobre a segurança e o 
conforto de viagem. A principal característica a ser inicialmente estabelecida é a taxa 
máxima de superelevação. Esta é restringida por diversos fatores. A superelevação 
máxima adotada deverá ser de preferência mantida para um trecho inteiro. O valor 
adotado servirá de base para determinação das taxas de superelevação para raios 
acima do mínimo.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria 
Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. 
Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de 
Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-
geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre a 
superelevação (e), analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e 
F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Uma e = 10% é própria de rodovias de alto padrão. 
II. ( ) Uma e = 6% é passível de utilização em locais de vias expressas. 
II. ( ) Uma e = 4% deve ser utilizada em locais onde há pouco espaço. 
IV. ( ) Uma e = 8% é própria de rodovias Classe I, em regiões montanhosas. 
V. ( ) Uma e = 12% é mais adequada para utilização em antigas rodovias. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F, V. 
2. 
F, F, V, V, F. 
3. 
V, V, V, F, F. 
4. 
V, F, F, V, F. 
5. 
V, F, V, V, V. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“As características geométricas mínimas do projeto geométrico devem ser norteadas 
pelos Estudos de Tráfego, e devem atender às recomendações do Manual de Projeto 
Geométrico de Rodovias Rurais vigente no DNIT. O desenvolvimento das linhas do 
projeto geométrico deve obedecer, também, às recomendações dos estudos geológicos 
e geotécnicos, procurando minimizar os problemas construtivos.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-
de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. Acesso em: 05 
out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o projeto geométrico em 
planta, analise as denominações do projeto de curvas simples e associe-os com a sua 
definição: 
1) Ângulo central. 
2) Tangente externa 
3) Tangente. 
4) Desenvolvimento. 
5) Corda. 
( ) Comprimento da curva entre o PC e PT. 
( ) Formado pelos raios da curva que passam pelo PC e PT. 
( ) Distância da curva que vai do PI até o PC ou PT. 
( ) Distância em reta, entre o PC e o PT. 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
( ) Trecho retilíneo do eixo da estrada. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
2. 
2, 1, 3, 4, 5. 
3. 
5, 2, 4, 3, 1. 
4. 
4, 2, 5, 3, 1. 
5. 
5, 1, 4, 3, 2. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Define-se como ‘Faixa de Domínio’ a base física sobre a qual se assenta uma rodovia, 
constituída pelas pistas de rolamento, canteiros, obras de arte, acostamentos, 
sinalização e faixa lateral de segurança, com limites definidos conforme projeto 
executivo da rodovia, decretos de utilidade pública, ou em projetos de 
desapropriação.” 
 
Fonte: BRASIL. Ministério da Infraestrutura. Departamento Nacional de Infraestrutura 
de Transportes. Faixa de Domínio. 2020. Disponível em: 
<https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio>. 
Acesso em: 20 set. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre a seção transversal de 
rodovias, as rodovias Classe I, II, III, IV-A e IV-B em relevo ondulado, têm como 
larguras mínimas de faixas de trânsito, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio
3,60 m; 3,50 m; 3,30 m; 3,20 m; 2,75 m. 
2. 
3,60 m; 3,30 m; 3,30 m; 3,10 m; 2,50 m. 
3. 
3,60 m; 3,50 m; 3,30 m; 3,00 m; 2,50 m. 
Resposta correta 
4. 
3,60 m; 3,40 m; 3,30 m; 3,10 m; 2,50 m. 
5. 
3,60 m; 3,30 m; 3,30 m; 3,20 m; 2,60 m.