Gabriela Neumann - Conhecimentos técnicos de aeronaves

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CONHECIMENTOS TÉCNICOS DE AERONAVES 
 
Gabriela de Assumpção Neumann 
01284390 
Ciências Aeronáuticas 
 
 
1 - Uma hélice em movimento está sobre a ação de forças centrífugas, de torção 
e de flexão. De acordo com o Manual AERO TD – Hélices, a força de flexão 
causada pelo empuxo possui uma carga que tem uma tendência de dobrar as 
hélices para frente, obrigando a aeronave ser puxada para frente através do ar. 
 
Os governadores usados para controlar o mecanismo hidráulico de 
mudança de passo são acionados pelo eixo de manivelas do motor e, 
por esse motivo, são sensíveis às mudanças de rotação. Os 
governadores orientam o óleo sob pressão para a operação do 
mecanismo hidráulico de mudança de passo. Quando a rotação do 
motor ultrapassa um valor para o qual o governador foi regulado, o 
governador comanda o mecanismo de mudança do passo da hélice 
para uma condição de aumento de passo. Esse ângulo aumenta a 
carga no motor diminuindo a rotação. Quando a rotação diminui, abaixo 
de um valor para o qual o governador foi regulado, o governador 
comanda o mecanismo de mudança de passo para girar as pás para 
um passo menor, a carga no motor é diminuída e a rotação aumenta. 
Assim, o governador da hélice tende a manter constante a rotação do 
motor (AERO TD - Hélices, p.16, 2015). 
 
Fonte: IAC – Instituto de Aviação Civil 
A imagem abaixo, ilustra o empuxe gerado por uma hélice de um drone, 
na qual o vento relativo vindo na horizontal em contato com a hélice, joga o ar 
para baixo devido ao ângulo de ataque, gerando um empuxo na direção 
contrária, ou seja, para cima. 
 
 
Fonte: Blog Filipe Flop 
 
2 - Segundo Joselito de Sousa, através de seu canal do YouTube, explica que 
apesar da apostila da ANAC dizer que quando uma aeronave decola ou pousa 
o efeito torque faz a aeronave girar para a direita, esta afirmação é um mito. O 
fato é que na realidade são um conjunto de fatores que provocam a guinada. 
Uma das formas de ocorrer uma guinada é semelhante a foto abaixo, quando 
o ar sai da hélice bate no lado esquerdo da deriva e consequentemente, jogando 
a cauda da aeronave para a esquerda. 
 
 
Fonte: Airliners.net 
 
Segundo a terceira lei de newton, sobre ação e reação, nos explica que 
quando a rotação da hélice for no sentido horário, o torque gerado pela hélice 
causará uma guinada no sentido anti-horário, e o mesmo ocorre ao contrário, a 
hélice girando no sentido anti-horário, causando uma guinada no sentido horário. 
 
 
Fonte: PilottoAviador, 2016. 
 
3 - Segundo o Blog PilottoAviador (2016), o efeito saca-rolhas ocorre “Quando 
uma hélice desloca uma massa de ar, o movimento de rotação da hélice também 
faz o ar que ela desloca para trás rodar, criando um movimento circular, igual ao 
de um saca-rolha. Quando esse ar em movimento circular atinge o estabilizador 
vertical, altera o ângulo de incidência do vento relativo no mesmo, criando uma 
força de sustentação que tende a empurrar toda a empenagem do avião para a 
direita.”. 
 
 
Fonte: PilottoAviador, 2016. 
 
 
 
 
REFERENCIAS 
BRASIL. IAC – Instituto de Aviação Civil. Divisão de Instrução Profissional 
Matérias Básicas, tradução do AC 65-9A do FAA (Airframe & Powerplant 
Mechanics-General Handbook). Edição Revisada 2002. 
RODRIGUES, Gustavo. Hélice ou jato: Os efeitos da hélice no voo. 
PilottoAviador, 2016. Disponível em: 
<http://pilottoaviador.blogspot.com/2016/02/helice-ou-jato-os-efeitos-da-helice-
no.html>. Acesso em: 11 de março de 2022. 
LEAL JUNIOR, Orivaldo. Hélices. Aero Td Escola de Aviação Civil. Disponível 
em: <https://aerotd.com.br/decoleseufuturo/wp-
content/uploads/2015/05/H%C3%89LICES-.pdf>. Acesso em: 11 de março de 
2022.