INFRAESTRUTURA VIARIA - atividade 3

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	domingo, 16 out 2022, 17:29
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	Concluída em
	domingo, 16 out 2022, 17:40
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	10 minutos 55 segundos
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Questão 1
Correto
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Texto da questão
Por conceito, a velocidade de projeto ou velocidade diretriz é aquela utilizada na elaboração dos projetos das rodovias, sendo de extrema importância para os usuários, além de fornecer outras características para a rodovia.
Considerando essas informações e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde às características específicas fornecidas pela velocidade de projeto.
a.
Curvatura, superelevação, pista simples ou dupla.
b.
Curvatura, superelevação, distância de visibilidade.
c.
Trajeto do greide, superelevação, distância das curvas.
d.
Aceleração, superlargura, distância de visibilidade.
e.
Distância entre lombadas eletrônicas, superlargura, distância de visibilidade.
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o comprimento mínimo em uma curva vertical.
a.
Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto.
b.
Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
c.
Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
d.
Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
e.
Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples proporção, para conhecimento específico em relação ao significado das siglas da equação: .
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde ao correto significado das siglas.
a.
Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena na curva circular.
b.
Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: espessura da superelevação.
c.
Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena.
d.
Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: área da superelevação, Er: superlargura plena.
e.
Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superlargura plena.
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Uma estrada possui um projeto em perfil, sendo ele constituído de greides retos, os quais necessitam de curvas verticais para fazer a sua concordância.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde respectivamente às siglas dos pontos de projeto de uma curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical; Tangente vertical.
a.
(PCV); (PTV); (PIV).
b.
(PTV); (PCV); (PTV).
c.
(PCV); (PIV); (PTV).
d.
(PIV); (PCV); (PTV).
e.
(PTV); (PIV); (PCV).
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Em projetos rodoviários, existem três tipos de concordância horizontal para conexão de dois trechos em tangentes em uma curva horizontal de transição, sendo que as curvas de transição proporcionam uma trajetória mais natural de ser seguida.
Considerando essa afirmação e o estudo do capítulo, em qual circunstância é utilizada uma curva de transição?
a.
Quando os dois trechos em tangente são ligados por um arco de círculo.
b.
Quando os dois trechos em tangente são conectados por dois ou mais arcos de círculo, sucessivamente tangentes, girando no mesmo sentido.
c.
Quando a curva proporcionar maior conforto e segurança aos motoristas.
d.
Quando são adotados comprimentos iguais em uma interseção, sem considerar a melhor trajetória dos veículos.
e.
Quando a tangente é conectada com uma curva circular por meio de uma curva de raio variável.
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
O acúmulo de água na pista pode causar riscos aos usuários devido à alta possibilidade de aquaplanagem, favorecendo a infiltração de águas superficiais para as camadas inferiores do pavimento.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, ao projetar a superelevação considerando as normas técnicas utilizadas nacionalmente, assinale a alternativa que corresponde à porcentagem destes parâmetros.
a.
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (4,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
b.
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (1,5% a 2,0%); revestimento betuminosos denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
c.
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (1,5%) e revestimento em concreto (2,0%).
d.
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
e.
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminosos denso (4,0%) e revestimento em concreto (2,0%).
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de ultrapassagem.
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada (Dp).
a.
É definida como a distância mínima para que um veículo chegue a uma cidade de ligação da rodovia.
b.
É definida como a distância máxima para que um veículo chegue em uma cidade de ligação da rodovia.
c.
É definida como a distância máxima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
d.
É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de iniciar uma curva de transição.
e.
É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
a.
II, somente.
b.
I, II e IV.
c.
III e IV.
d.
III, somente.
e.
I, II e III.
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia,deve-se garantir excelentes condições de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade para os motoristas.
a.
Curvas suaves e tangentes longas.
b.
Curvas bem definidas e eficiência operacional da via.
c.
Segurança do motorista e eficiência operacional da via.
d.
Acostamentos em condições perfeitas e trechos curtos entre cidades.
e.
Velocidade operacional estável e acostamentos bem definidos.
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Texto da questão
Ao trafegar em uma rodovia, o motorista pode deparar-se com situações inesperadas que, na maioria das vezes, exigem reações imediatas. Nesses casos, o condutor do veículo precisa tomar decisões em curtísimo espaço de tempo; do contrário pode causar e/ou sofrer acidentes. Sendo assim, é importante conhecer as relações entre tempo e ação.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que apresenta corretamente os respectivos tempos das seguintes ações, considerando essa ordem: tempo que o motorista levaria até perceber um obstáculo; tempo para que o motorista inicie a operação de frenagem; tempo total de percepção e reação do motorista.
a.
2,0 segundos; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
b.
2,0 segundos; 1,5 segundo; 2,5 segundos.
c.
1,5 segundo; 2,0 segundos; 2,5 segundos.
d.
1,5 segundo; 1,5 segundo; 2,0 segundos.
e.
1,5 segundo; 1,0 segundo; 2,5 segundos.