Atividade de Pesquisa 02

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Atividade de pesquisa 02
1 – Cite Vantagens e desvantagens da implantação da automação pneumática.
Segundo Dutra (2002), as vantagens da automação são:
1. incremento da produção com investimento relativamente pequeno;
2. redução dos custos operacionais - a rapidez nos movimentos pneu-máticos e a
libertação do operário (homem) de operações repetitivas possibilitam o aumento do ritmo
de trabalho, o aumento da produtividade e, portanto, um menor custo operacional;
3. robustez dos componentes pneumáticos-a robustez inerente aos controles pneumáticos
torna-os relativamente insensiveis a vibrações e golpes, permitindo que ações mecânicas
do próprio processo sirvam de sinal para as diversas sequências de operação; além disso,
esses componentes são de fácil manutenção;
4. facilidade de implantação - pequenas modificações nas máquinas convencionais,
aliadas à pneumáticos; submersão em liquidos raramente prejudicam os componentes
pneumáticos quando projetados para disponibilidade de ar comprimido, são os requisitos
necessários para a implantação dos controles
5. resistência a ambientes hostis-poeira, atmosfera corrosiva, oscilações de temperatura,
umidade e essa finalidade;
6. simplicidade de manipulação-os controles pneumáticos não necessitam de operários
especializados para sua manipulação; 7. segurança - como os equipamentos
pneumáticos envolvem sempre pressões moderadas, tornam se seguros contra possíveis
acidentes, quer no pessoal, quer no próprio equipamento, além de evitarem problemas de
explosão:
Hidráulica e Pneumática
Aluno (a): Jonathan da Silva Oliveira Data: 07/12/2022
Atividade de Pesquisa NOTA:
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8. redução do número de acidentes - a fadiga é um dos principais fatores que favorecem
acidentes, por isso a implantação de controles pneumáticos reduz sua incidência
(liberação de operações repetitivas)
Desvantagens
1. Preparação: impurezas e umidades devem ser evitadas, pois provocam desgastes nos
elementos pneumáticos.
2. Compressibilidade: não é possivel manter constantes as velocidades de elementos de
trabalho. Potência; o ar é econômico até determinada força, cujo limite é 3.000 kgf.
3. Escape de ar: o escape é ruidoso.
4. Custos: a produção do ar comprimido è onerosa, pois depende de outra forma de energia.
O custo do ar comprimido torna-se elevado se na rede de distribuição e nos
equipamentos houver vazamentos consideráveis.
2 - Demonstre os diversos tipos de atuadores pneumáticos mais comuns existentes,
indicando as possibilidades de regulagem de velocidade dos cilindros pneumáticos.
R: Atuador Pneumatico é um dispositivo que converte a energia pneumática entrante em
energia cinética, ou seja, em movimento mecânico. Tipos de Atuadores Pneumáticos podem
ser SIMPLES AÇÃO ou DUPLA AÇÃO e ainda LINEAR ou ROTATIVO. Suas principais
VANTAGENS são: Alta durabilidade, baixo custo de manutenção e preço.
Atuador pneumático rotativo- O atuador pneumático rotativo é utilizado, principalmente, para
automação de válvulas de processo de % de volta, como válvulas borboleta ou valvulas de
estera. Atuador pneumático linear-D atuador pneumático linear, também conhecido como
cilindro ou pistão pneumático, vai realizar um deslocamento linear.
O deslocamento é chamado de curso (ou extensão) do cilindro. Existem vários diametros de
cilindros pneumáticos para atingir diversas forças de sua atuação
3 - Um circuito pneumático é representado em forma gráfica, demonstrando a relação entre
os componentes do comando, o que evidencia a operação do mesmo. Pesquise e
demonstre as principais Simbologias dos elementos pela norma DIN ISO1219-1, 03/96.
4 - Quais as principais partes que formam a estrutura de uma máquina pneumática e quais
suas características principais?
Uma aplicação pneumática normalmente terá cilindros pneumáticos, válvulas de controle, a
parte de preparação de ar e acessórios Cilindro pneumático: Usa o ar comprimido para
exercer uma força em um determinado curso ou extensão. Eles podem ser de diferença
tamanhos e formatos, normalmente o mais importante é determinar o diametro e o curso do
cilindro Quanto maior o diametro, maior a força que o cilindro vai exercer. O curso é a
distância que o cilindro irá percorrer entre a extensão e retração do cilindra. Sensores para o
cilindro: são usados para enviar um sinal elétrica dizendo quando o cilindro está estendido e
outro sinal quando está retraido
Válvula pneumática: Controla a direção do ar comprimido. Similar a um interruptor em um
sistema eletrico
Preparação de ar: Componentes utilizados para filtrar, regular e lubrificar o ar comprimido e
aumentar a vida útil dos componentes preumaticos. Também é interessante colocar válvulas
de bloqueio para remover o ar ca aplicação em caso de manutenção
Conexões pneumáticas: Diversos tipos de conexões para ligar os componentes pneumáticos
entre si com mangueiras, principalmente utilizando conexões com tosca e engate rápido.
Pressostatos: Usados para indicar para o controlador cuando o sistema supera ou abaixa
uma determinada pressão de ar. É uma boa prática adicionar um pressostato para monitorar
se a pressão do sistema está dentro dos parámetros adequados.
Outros elementos de controle: Existe uma variedade de componentes de controle para ajudar
na sua automação pneumática, como reguladores de fluxo e pressão, válvulas de bloqueio,
válvulas lógicas botões e alavancas, entre muitos outros.
5 - O que é representado num diagrama espaço-fase?
O diagrama de fases é um gráfico utilizado para indicar as condições de temperatura e
pressão necessárias para obter uma substância em um determinado estado fisico (sólido,
liquido ou gasoso). O eixo x (horizontal) contém os valores de temperatura, e o eixo y (vertical)
contém os valores de pressão. Além disso, há três curvas conectadas a um único ponto
(denominado de ponto triplo), dividindo o grafico em três areas bem delimitadas, como
podemos observar no diagrama:
6 - O que caracteriza um sistema eletropneumático simples?
R: circuito eletropneumático simples, o qual realiza o acionamento do cilindro "A" (cilindro
pneumatico de simples ação e retor-no por mola) através de uma botoeira elétrica pulsante
"50"
7 - Qual a principal diferença entre um sistema eletropneumático simples e um que possui
cilindro de dupla ação?
Um cilindro de ação simples se estende apenas pela pressão que é formada na bomba, e aí
se retrai pelo peso da carga ou por uma mola embutida.
Um cilindro de ação dupla utiliza a energia hidráulica tanto para estender quanto retrair. Um
jeito simples de saber qual é qual é observando o número de saídas. Um cilindro de ação
simples tera apenas uma conexão para mangueira hidraulica Já o cilindro de dupla ação terá
duas conexões, a primeira é onde a mangueira avançada se conectará, e a segunda é para a
mangueira de retração.
8 - O que caracteriza um sistema eletropneumático e quais seus componentes?
Os sistemas eletropneumáticos caracterizam-se por possuir um sistema de potência que
utiliza pneumática, porém com um sistema de controle eletrico. Por este motivo, nestes
casos, passaremos a ter dois circuitos para representar o sistema.
a) Circuito pneumático-apresenta os atuadores, válvulas e todos os componentes
pneumáticos do sistema.
b) Circuito elétrico de comando - apresenta os componentes elétricos do sistema, que
realizarão o controle do mesmo.
9 - Como ocorre a interação entre sistema elétrico e pneumático?
A interação entre o sistema elétrico e o sistema pneumático normalmente ocorre através do
acionamento das válvulas, que passa a ser feito através de solenoides elétricos.
10 - O que é um ciclo automático?
Este ciclo é conseguido através da utilização de um circuito de comando elétrico com chaves
de fim de curso, as quais estãoposicionadas de forma adequada no circuito pneumático.
O inicio do ciclo é realizado manualmente através da botoeira "50". Apos iniciado o primeiro
movimento os movimentos seguintes são realizados au-tomaticamente pelo sistema.
Analisando o sistema temos:
- Ao ser pressionada a botoeira "50", a válvula "A1" altera sua posição, direcionando o Ar
Comprimido para realizar o avanço do cilindro "A";
- Ao completar o avanço de sua haste, o cilindro aciona a chave de fim de curso "82", a qual
ativa o solenoide Y3, acionando o avanço do cilindro "B";
- Ao completar o avanço de sua haste, o cilindro "B" aciona a chave de fim de curso "A3", a
qual ativa solenoide "Y2", acionando o recuo do cilindro "A";
- Ao completar o recuo, o cilindro "A" aciona a chave defim de curso "83", acionando o
solenoide "Y4", a qual ativa o recuo do cilindro "B";
- Não havendo uma chave no recuo do cilindro "B", o sistema fica parado aguardando um
novo acionamento do botão "SO", o qual iniciará um novo ciclo.