Demo-Simulados-ANAC-2019-2-2

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2019
Básico 
+ de 600 perguntas selecionadas 
da ANAC do Módulo Básico.
Simulados com gabarito e outro 
sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA 
MÓDULO BÁSICO 
Aerodinâmica ....................................................................................................... 03
Combustível e sistema de combustível .................................................................. 07
Desenho técnico de aeronaves ........................................................................... 19
Eletricidade básica ............................................................................................... 20
Fatores humanos na manutenção aeronáutica ................................................. 42
Ferramentas manuais ............................................................................................ 44
Física .................................................................................................................... 59
Geradores e motores elétricos............................................................................... 61
Manuseio de solo e segurança ............................................................................. 64
Materiais de aviação e processos .......................................................................... 66
Peso e balanceamento .......................................................................................... 74
Princípios da inspeção e documentação da manutenção ..................................... 77
Regulamentação aeronáutica ............................................................................ 79
Segurança Operacional (SGSO) ........................................................................ 87
Tubulações e conexões ......................................................................................... 88
Inglês básico e técnico ....................................................................................... 91
BÔNUS +Helicóptero ....................................................................................... 188
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 2/198
1)
a)
b)
c)
d)
2)
a)
b)
c)
d)
3)
a)
b)
c)
d)
4)
a)
b)
c)
d)
5)
a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
b)
c)
d)
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
AERODINÂMICA 
sustentação e o arrasto
tração e a sustentação
tração e o arrasto
sustentação e o peso
manter a estabilidade nas curvas
média da asa
acima da superfície da corda
abaixo da superfície da corda
acima e abaixo da superfície da corda
perpendicular ao vento relativo e na mesma direção
perpendicular ao vento relativo e na direção oposta
na direção da força resultante
na direção oposta à força resultante
perpendicularmente ao vento relativo
facilitar o seu movimento
desbalancear as superfícies
reduzir o seu peso
paralela ao vento relativo e na mesma direção
paralela ao vento relativo e na direção oposta
leme
flape
aileron
profundor
A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:
perpendicularmente ao ângulo de ataque
corda 
perfil
tirante
linha datum
aileron
profundor
leme de direção
compensador
aileron
A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:
aileron
profundor
compensador
leme de direção
flape
A superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:
flape
profundor
leme
A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:
A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:
A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:
A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:
A força de arrasto é sempre:
A força de sustentação sempre age:
A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:
A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 3/198
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
a)
b)
c)
d)
17)
a)
b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
d)
19)
a)
b)
c)
d)
20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
compensador
pesagem
nivelamento
diedro e ângulo de incidência 
balanceamento estático e dinâmico
Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos 
permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):
flap
profundor
aileron, leme e flap
leme, aileron e profundor
flaperons, profundor e compensador
profundor, leme e servo-compensadores
peso 
lateral
direcional 
transversal
longitudinal
aileron e estabilizador vertical
estabilizador horizontal e profundor
leme
ailerons 
spoilers
tração
torque
arrasto
leme e compensador
flape, leme e compensador
a sua asa rotativa
uma hélice instalada no rotor de cauda
uma hélice instalada no rotor principal
a fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas
profundores
força de tração e a força peso
força de tração e a força de sustentação
corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave
corda da asa e a direção relativa do fluxo de ar
vertical
transversal
longitudinal
batente 
amortecedor
servo mecânico
prendedor especial
lateral
As asas enflechadas ajudam na estabilidade:
Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:
Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):
Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:
O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):
O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:
O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:
O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:
O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 4/198
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
24)
a)
b)
c)
d)
25)
a)
b)
c)
d)
26)
a)
b)
c)
d)
27)
a)
b)
c)
d)
28)
a)
b)
c)
d)
29)
a)
b)
c)
d)
30)
a)
b)
c)
d)
31)
a)
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
vento de cauda
rotor de cauda
glissagem
derrapagem
calibrada da aeronave
guinada
arfagem
glissagem
derrapagem
vento relativo
potência do motor
verdadeira da aeronave
da aeronave com relação do som
da aeronave com relação ao solo
O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:
pedal
manete
cíclico
coletivo
manche
manete
pedal
manete
cíclico
estacionária e da rotativa
rotativa e das engrenagens
estacionária e das correias
arfagem
cabrada
guinada
O movimento de guinada é controlado pelo(s):
O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:
O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:
O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):
O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):
O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a):
O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:
O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:
coletivo
freios
ailerons
profundores
pedal
aileron
leme
flapes
ailerons
profundores
flaps
guinada
arfagem
O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:
Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:
rolamento
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 5/198
d)
33)
a)
b)
c)
d)
34)
a)
b)
c)
d)
35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)
b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
39)
a)
b)
c)
d)
compensadores, flapes, spoilers e slots 
spoilers, compensadores, lemes e slats
coletivo, que atuará no rotor principal
pedais, que atuará no rotor de cauda
cíclico, que atuará no rotor de cauda
cíclico, que atuará no rotor principal
vertical
pedais, que atuarão no rotor de cauda 
cíclico, que atuará no rotor de cauda
cíclico, queatuará no rotor principal
coletivo, que atuará no rotor principal
trem de pouso principal
estabilizador horizontal
transversal
lateral
longitudinal
os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião
profundor foi comandado para baixo
aileron foi comandado nos dois sentidos
compensador do profundor foi comandado para baixo
flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamento
ailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque
flap foi comandado para recolher
o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta 
os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle da camada 
asa
fuselagem
rotativa e dos conjuntos de redução
uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes
Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário 
comandar o(s):
São superfícies de comando secundários ou auxiliares:
Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:
Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade de pouso e decolagem. 
Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:
Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):
Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:
Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 6/198
1)
a)
b)
c)
d)
2)
a)
b)
c)
d)
3)
a)
b)
c)
d)
4)
a)
b)
c)
d)
5)
a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques, denomina-se:
manômetro
tacômetro
fluxômetro
liquidômetro
Sobre o combustível de octanagem 115/145, é correto afirmar que possui o grau:
invertida
por pressão
por gravidade
A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:
cruzada 
invertida
115 e o grau 145 para a mistura rica
115 e o grau 145 para a mistura pobre
115 para a mistura pobre e 145 para a mistura rica
115 para a mistura rica e 145 para a mistura pobre
A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:
cruzada 
pelo próprio reservatório
A bomba de combustível fornece mais combustível que o requerido pelo motor. O dispositivo que evita o 
excesso de pressão de combustível na entrada do carburador é denominado:
dreno
suspiro
válvula de alívio
válvula de derivação
por pressão
por gravidade
A bomba de combustível acionada pelo motor é lubrificada:
pelo óleo do motor
pelo próprio combustível 
através da linha de retorno do sistema de lubrificação
detonação
A combustão anormal caracterizada pelo aumento excessivo na velocidade da queima é denominada:
detonação 
calço vapor
volatilidade
ignição de superfície
A combustão prematura devido ao superaquecimento do eletrodo das velas ou depósitos de carvão 
incandescente na câmara de combustão denomina-se:
Combustível e Sistema de Combustível
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 7/198
b)
c)
d)
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
pré-ignição
pós-ignição
calço de vapor
A descarga de combustível em voo, com a finalidade de reduzir o peso da aeronave, é realizada através da 
válvula de:
corte
viscosidade
volatilidade
A formação de cristais de gelo no combustível passa através do(a):
FCU
bomba
filtro
alijamento
transferência
alimentação cruzada
A formação de bolha de vapor na tubulação de combustível é ocasionada por uma propriedade que o 
combustível possui esta propriedade denomina-se:
pureza
detonação
A gasolina e o querosene utilizados na aviação, resultam da destilação do:
xisto
betume
petróleo
carvão mineral
A gasolina que tem índice de octanagem igual a 115/145 terá a cor:
transmissor
A gasolina de aviação de grau 91/96 e a e grau 100/130, possuem respectivamente, a coloração:
incolor e azul
azul e verde
púrpura e verde
vermelha e azul
130 para mistura pobre e 145 para mistura rica
115 para mistura rica e 130 para mistura pobre
130 para mistura rica e 145 para mistura pobre
A parada do motor motivada pelo calço de vapor ocorre nas linhas de combustível, devido a:
azul
verde
púrpura
amarela
A octanagem da gasolina é igual a (o):
115 para mistura pobre e 145 para mistura rica 
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 8/198
a)
b)
c)
d)
17)
a)
b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
d)
19)
a)
b)
c)
d)
20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
octanagem
vaporização
manter a temperatura atmosférica, dentro do tanque
A presença de água no tanque de combustível normalmente poderá causar formação de gelo:
no interior do tanque
na bomba auxiliar
na bomba principal
nos filtros 
mistura excessivamente rica
formação de gelo nos tanques
A parte superior de cada tanque de combustível é ventilada para o ar externo, a fim de:
reduzir o peso do tanque
permitir a expansão do volume de combustível
manter a pressão atmosférica, dentro do tanque
100% de grau de pureza e 130% de grau de heptana normal
100% de grau de pureza e 130% de grau de potência efetiva
o grau 100 para a mistura pobre e o grau 130 para mistura rica
o grau 100 para a mistura rica e o grau 130 para mistura pobre
A quantidade de calor que o combustível libera ao ser queimado denomina-se:
radiação
A propriedade que o combustível possui, que pode causar a formação do calço de vapor nas tubulações, 
denomina-se:
viscosidade
volatilidade
poder calorífico
poder antidetonante
A qualidade anti-detonante do combustível de aviação é designada por graus, assinale a alternativa que indica 
o significado do primeiro e do segundo número do combustível de grau 100/130:
através de drenos 
através da linha de saída da bomba
A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:
pelo suspiro do tanque
pelo bocal de enchimento
através da válvula de drenagem
potência
poder calorífico
poder anti-detonante
A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:
pelo suspiro do tanque
pelo bolcal de enchimento
através da linha de saída da bomba
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 9/198
24)
a)
b)
c)
d)
25)
a)
b)
c)
d)
a)
b)
c)
d)
27)
a)
b)
c)
d)
28)
a)
b)
c)
d)
29)
a)
b)
c)
d)
30)
a)
b)
c)
d)
31)
a)
A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso de 
pouso, é a de:
corte
alijamento 
distribuição
alimentação cruzada
26) A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso 
máximo de pouso, é a de:
A válvula de alijamento tem a finalidade de:
reduzir o peso da aeronave 
facilitar o reabastecimento
distribuir o combustível para o dreno
possibilitar o suspiro no interior do tanque
corte
derivação
alívio
Adição de chumbo tetraetil á gasolina causa:
diminuição da volatilidade
diminuição do poder calorífico
corte ou alívio
alijamento 
distribuição
alimentação cruzada
A válvula que permite ao combustível fluir ao redor do rotor de uma bomba acionada pelo motor, sempre que 
a mesma estiver inoperante, é a de:
alijamento
óleo diesel 
Armazenar e distribuir a querosene para satisfazer a demanda é a finalidade do (a):
FCU
tanque
válvula seletora
sistema de combustível 
aumento do poder anti-detonante 
possibilidade de desenvolver fungos
Aquele que é menos volátil é:
benzol
álcool
gasolina
Armazenar e distribuir o combustível para satisfazer a demanda do motor é a finalidade do(a):
FCU
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 10/198
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
d)
33)
a)
b)
c)
d)
34)
a)
b)
c)
d)
35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)
b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
vazioe cheio
aberta e fechada
aberta, fechada e desligada
esquerda, direita e desligada
As tubulações identificadas somente com a cor vermelha pertencem ao sistema:
hidráulico
tanque
válvula seletora
sistema de combustível
As posições das válvulas de corte de combustível são:
eletricamente ou manualmente 
eletromecanicamente ou por solenóide
É função da bomba auxiliar de combustível?
alimentar combustível sob pressão para escorva
transferir de um tanque pra outro
serve como unidade de emergência
pneumático
de combustível
de lubrificação
As válvulas de corte de combustível são operadas:
pneumaticamente
automaticamente
Dentre as alternativas abaixo, é correto afirmar que a bomba auxiliar de combustível:
é acionada pelo motor
está localizada na seção de acessórios do motor
pode ser usada para transferir combustível de um tanque para outro
na falha da bomba principal "não" pode ser usada para alimentar o sistema
Dispositivo do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso da aeronave?
todas estão corretas 
É utilizada para transferir combustível de um tanque para outro, alimentar combustível sob pressão durante 
partida e como unidade de emergência em caso de falha da bomba acionada pelo motor?
válvula de alijamento
válvula cross feed
bomba de recalque
bomba seletora
válvula de sangria
válvula de alijamento
válvula unidirecional
válvula seletora
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 11/198
39)
a)
b)
c)
d)
40)
a)
b)
c)
d)
41)
a)
b)
c)
d)
42)
a)
b)
c)
d)
43)
a)
b)
c)
d)
44)
a)
b)
c)
d)
45)
a)
b)
c)
d)
46)
a)
estar sempre ligadas
estar engrazadas ao motor da aeronave
estar na posição automática, caso ocorra pane elétrica
Em alguns tanques de combustível são equipados com dispositivos que tornam possível a descarga rápida e 
segura do combustível, em voo, tais dispositivos denominam-se:
bombas de reforço
válvulas de alívio
Durante as decolagens e pousos, para garantir uma alimentação positiva de combustível, as bombas de 
recalque deverão:
permanecer desligadas
de pressão da cabine
Em uma aeronave que utiliza um sistema de alimentação por gravidade, os tanques de combustível são 
montados no:
mesmo nível dos motores
nível abaixo dos motores
nível acima dos carburadores
nível abaixo dos carburadores
válvulas de alijamento
drenos de tranbordamento
Em determinada situações, a bomba principal recebe combustível sob pressão proveniente da bomba:
manual
de retorno
de recalque
azul
verde
laranja
vermelha 
Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques denomina-se:
manômetro
Entre os combustíveis abaixo, aquele que é menos volátil é o(a):
benzol
álcool
gasolina
óleo diesel
Identificação da tubulação de combustível segundo o código de cores é feita pela cor:
tacômetro
fluxômetro
liquidômetro 
Liquidômetro de leitura direta emprega como elemento sensor o (a):
bóia 
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 12/198
b)
c)
d)
47)
a)
b)
c)
d)
48)
a)
b)
c)
d)
49)
a)
b)
c)
d)
50)
a)
b)
c)
d)
51)
a)
b)
c)
d)
52)
a)
b)
c)
d)
53)
a)
b)
c)
bourdon
termopar
Na bomba principal a válvula que permite o fluxo do combustível ao redor de seu rotor, em caso de pane, 
denomina-se:
alívio (by-pass)
seletora
derivação 
pressão
No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante, assim a 
pressão na entrada do filtro:
diminuirá
aumentará 
tornar-se-á nula
permanecerá inalterada
No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante. Assim sendo, 
a pressão na entrada do filtro:
distribuição
Na temperatura de volatização do combustível tem-se:
vapores
explosão
auto ignição
combustão química
o grau 100 para a mistura rica, e o 130 para a mistura pobre
100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de heptana normal
100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de potência efetiva
No liquidômetro de visualização direta a medição ocorre por?
vareta ou bóia
par térmico
diminuirá
aumentará
será nula
permanecerá inalterada
No combustível de grau 100/130, o primeiro e o segundo número indicam:
o grau 100 para a mistura pobre, e o grau 130 para a mistura rica
sonda capacitiva
resistência elétrica
No liquidômetro tipo bóia, de leitura direta, a letra "E" indica que o tanque está:
vazio 
cheio
a um quarto
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 13/198
d)
54)
a)
b)
c)
d)
55)
a)
b)
c)
d)
56)
a)
b)
c)
d)
57)
a)
b)
c)
d)
58)
a)
b)
c)
d)
59)
a)
b)
c)
d)
60)
a)
b)
c)
d)
três quartos
No liquidômetro, quando o ponteiro está indicando a letra F, significa que o tanque está:
vazio
cheio
na reserva
pela metade
parede de fogo
berço do motor
interior do tanque 
caixa de regulagem de acessório
No sistema de combustível, o componente que prove um meio de cortar o fluxo de combustível é o(a):
tanque
No sistema de alimentação, o filtro tem a finalidade de:
sangra o combustível
pulverizar o combustível
pressurizar o combustível
reter as impurezas do combustível 
No sistema de combustível, a bomba que supre combustível sob pressão para a bomba principal é instalada no 
(a):
bomba principal
válvula seletora
O combustível de pouca volatilidade:
produz pouco vapor
evapora-se facilmente
forma calço de vapor
carburador
bomba principal
válvula seletora
No sistema de combustível, o componente responsável pela distribuição, denomina-se:
tanque
carburador
torna a mistura mais rica
O componente do sistema de combustível que tem a finalidade de cortar o fluxo de combustível na saída do 
tanque denomina-se:
dreno
primer
válvula by-pass
válvula seletora
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 14/198
61)
a)
b)
c)
d)
62)
a)
b)
c)
d)
63)
a)
b)
c)
d)
64)
a)
b)
c)
d)
65)
a)
b)
c)
d)
66)
a)
b)
c)
d)
67)
a)
b)
c)
d)
68)
O dispositivo utilizado para alimentar com combustível o carburador, no caso de falha da bomba acionada pelo 
motor, é denominado:
bomba principal
válvula dosadora
bomba de recalque 
válvula lançadeira
O elemento sensível usado no liquidômetro de leitura direta é o(a):
manômetro
fluxômetro
totalizador
O liquidômetro de leitura direta emprega, como elemento sensível, um(a):
bóia
termopar
termopar
bóia
capacitor
diafragma
O instrumento responsável pela informação da SOMA de combustível remanescente em todos os tanques da 
aeronave denomina-se:
tacômetro
eletrônico
O mecanismo do sistema de combustível, que tem por finalidade alertar que deve ser selecionado outro 
tanque de combustível para alimentar o motor, é a:
válvula de alívio
bomba principal do motor
luz de aviso de baixa pressão
válvula de corte, na parede de fogo do motor
capacitor
diafragma
O liquidômetro que é conectado a uma bóia flutuante, também denominado indicador de leitura direta, este é 
um instrumento do tipo:
elétrico
mecânico
capacitivo
O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces de água da querosene de aviação vem a ser um (a):
fungo 
virus
plânctom
bactéria
O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces entre a água e o combustível é do tipo:
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a)
b)
c)
d)
69)
a)
b)
c)
d)
70)
a)
b)
c)
d)
71)
a)
b)
c)
d)
72)
a)
b)
c)
d)
73)
a)
b)
c)
d)
74)
a)
b)
c)
d)
75)
a)
b)
c)
d)
fungo
vírus
germe
bactéria
O sistema de combustível que permite reduzir rapidamente o peso do avião ao peso máximo de pouso é o de:
alijamento 
de ponta de asa
de borracha sintética
Os combustíveis líquidos são classificados como:
voláteis e não voláteis
detonantes e anti-detonantes
de alta e de baixa viscosidade
destanqueio
distribuição
alimentação cruzada
O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço para 
armazenagem do combustível é o:
subalar
integral
Os tanques de combustível integrais são construídos:
em nylon
em borracha sintética
dentro da estruturada asa do avião
interligados à parede de fogo do motor
Os tanques de combustível são adaptados com defletores internos, com a finalidade de:
de combustão interna e externa
Os tanques de combustíveis integrais são construídos:
em nylon ou borracha
em borracha sintética
dentro da estrutura da asa do avião
interligados à parede fogo do motor
drenar os tanques constantemente 
limpar o filtro constantemente
adicionar aditivos antifungos pelo menos uma vez ao mês
manter a pressão atmosférica dentro do tanque
permitir o perfeito alijamento do combustível, em voo sem causar desbalanceamento
eliminar as impurezas o combustível através da decantação
resistir as flutuações do combustível, causadas pelas mudanças de atitude da aeronave 
Para evitar a proliferação de fungos que se alimentam dos hidrocarbonos do combustível deve-se:
esvaziar os tanques constantemente
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76)
a)
b)
c)
d)
77)
a)
b)
c)
d)
78)
a)
b)
c)
d)
79)
a)
b)
c)
d)
80)
a)
b)
c)
d)
81)
a)
b)
c)
d)
82)
a)
b)
c)
d)
83)
a)
b)
Para que haja desenvolvimento microbial no combustível dos motores a reação é necessário que no mesmo 
haja a presença de:
água 
bolhas de ar
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de decolagem
Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, deve-se drenar os tanques das 
aeronaves na:
entrada do PCU
saída da bomba auxiliar
entrada da bomba principal
parte mais inferior dos mesmos
partículas metálicas
sedimentos magnéticos
Para que serve o sistema de alijamento?
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso 
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de pouso
para aumentar rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso
elétrica, pneumática, manual
elétrica, hidráulica, manual
corrediça, cônica e disco
cônica, redonda, quadrada
Qual o tipo de tanque de combustível que armazena mais combustível sendo também o mais leve?
tanque principal
Para verificar a contaminação do combustível por onde devemos drená-lo?
suspiro do tanque
válvula by-pass
válvula de dreno
vareta de dreno
Quais são os três tipos principais de válvulas seletoras do sistema de combustível?
reabastecido
com super aquecimento ou formação de gelo
Quanto à bomba auxiliar ou de recalque é correto afirmar que?
quando acionadas, são alimentadas diretamente pela bateria
é a bomba principal do sistema de combustível
tanque integral ou asa molhada (faz parte da estrutura)
tanques auxiliares
tanque de borracha
Quando o ponteiro do liquidômetro no sistema de combustível indica a letra "E" o tanque está:
vazio 
tanque cheio
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c)
d)
84)
a)
b)
c)
d)
85)
a)
b)
c)
d)
86)
a)
b)
c)
d)
87)
a)
b)
c)
d)
88)
a)
b)
c)
d)
89)
a)
b)
c)
d)
serve para fazer o alijamento do tanque
reduzir a possibilidade do calço de vapor
facilitar as perdas do combustível por evaporação
Um combustível de jato, altamente volátil apresenta características que são convenientes para:
serve para transferir combustível de um tanque para o outro
Sobre o combustível de octanagem 100/130 assinale a alternativa correta:
100 para mistura rica e 130 para mistura pobre
100 para mistura pobre e 130 para mistura rica
o poder antidetonante vai de 100° a 130° célsius
o poder antidetonante vai de 100° a 130° graus fahrenheit
selecionar o filtro por onde passará o combustível
um tanque em particular ao sistema, do qual o combustível será consumido
o motor, que receberá o combustível através da bomba centrífuga de reforço
Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível é:
interromper o fluxo de um tanque
fornecer combustível sob pressão para o FCU
aliviar a pressão em excesso na linha de combustível
facilitar as partidas em tempo frio
facilitar a possibilidade de calço de vapor
reduzir as perdas do combustível por evaporação
Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível alimentado por gravidade é selecionar:
a bomba, que enviará o combutível ao motor
a linha do sistema a ser usada, em caso de entupimento do filtro
dificultar as partidas em voo
facilitar a partida em tempo frio 
facilitar a possibilidade do calço de vapor
reduzir as perdas do combustível por evaporação
Um combustível de jato, altamente volátil, apresenta características que são convenientes para:
dificultar as partidas em voo
Um combustível com baixa volatilidade, apresenta características que são convenientes para:
dificultar as partidas em voo
facilitar as partidas em tempo frio
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