Controle e Acionamento de Máquinas Elétricas AOL 4

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1. Pergunta 1
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Uma das técnicas para realizar o controle de velocidade de motores de indução é através da variação tensão frequência (V/f). A frequência elétrica, junto com o número de polos, tem um efeito direto na variação de velocidade dos motores CA.
De acordo essas informações e os conteúdos estudados sobre como controlar um motor de indução, analise as afirmativas a seguir:
I. A frequência elétrica afeta diretamente a velocidade do motor de indução, mas quando aplicada para controlar a velocidade, se altera também a tensão de forma a manter constante a relação V/f.
Porque: 
II. O fluxo magnético é inversamente proporcional à velocidade e diretamente proporcional à tensão. Se só um desses valores for alterado, ele pode crescer de forma desproporcional ao projetado.
A seguir, assinale a alternativa correta:
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1. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
Resposta correta
3. 
As asserções I e II são proposições falsas.
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
5. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
2. Pergunta 2
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Veja a figura a seguir, na qual se apresentam curvas da corrente, perdas e temperatura de um motor de indução no regime de serviço S1.
Fonte: WEG. Motores Elétricos guia de especificação. Rev. 22, Jaraguá do Sul: WEG EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S.A., 2019. p. 39.
A variável tN é o tempo de funcionamento do motor em carga constante e o θmáx representa a temperatura máxima atingida.
De acordo com o observado na figura e considerando os conteúdos estudados sobre especificações dos motores, é correto afirmar que esse tipo de regime de serviço considera uma carga constante em que o motor atinge o equilíbrio térmico conhecido como:
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1. 
regime de tempo limitado.
2. 
regime de serviço mais usado na indústria.
3. 
regime com uma partida.
4. 
regime de funcionamento contínuo.
Resposta correta
5. 
regime periódico limitado.
3. Pergunta 3
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Uma das formas de se realizar o controle de um motor CC é através da alteração da RF. Perceba que, alterando os valores de RF, a de campo é afetada. Se a corrente aumentar, a velocidade diminui e, se a corrente diminuir, a velocidade aumenta. Por outro lado, se a corrente aumentar, o conjugado aumenta e, se a corrente diminuir, o conjugado também diminui.
De acordo essas informações e com os conteúdos estudados sobre como controlar um motor CC, analise as afirmativas a seguir:
I. Existe uma relação diretamente proporcional entre corrente de campo e velocidade.
II. Existe uma relação diretamente proporcional entre corrente de campo e conjugado 
III. Existe uma relação inversamente proporcional entre velocidade e conjugado.
IV. Existe uma relação inversamente proporcional entre corrente e resistência de campo.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
III e V.
2. Incorreta:
I e III.
3. 
I e II.
4. 
II e IV.
5. 
II, III e IV.
Resposta correta
4. Pergunta 4
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A figura a seguir representa as bobinas conectadas de um motor
Fonte: SOUZA, N. Apostila de acionamentos elétricos. 2009. Disponível em: <https://docente.ifrn.edu.br/heliopinheiro/Disciplinas/maquinas-e-acionamentos-eletricos-ii/apostila-basica>. Acesso em: 27 fev. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as especificações dos motores, pode-se afirmar que o motor de doze terminais, representado de forma circuital na figura, possui uma conexão em:
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5. Pergunta 5
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Existe mais de uma forma de realizar o controle de velocidade de um motor de corrente contínua, sendo dois métodos ainda aplicados na atualidade e um deles que se usa apenas de forma didática, para que se entenda a partida do motor.
De acordo essas informações e com os conteúdos estudados sobre como controlar um motor CC, analise as afirmativas a seguir:
I. Um dos métodos de controle do motor CC é através do ajuste do valor da RF e, consequentemente, a IF.
II. O método de ajuste da tensão de armadura é usado comumente para aplicações com potência constante.
III. O método de ajuste da RF é usado comumente para aplicações com conjugado constante.
IV. Os métodos de ajuste de RF e tensão de armadura são métodos complementares.
V. A partida do motor CC se realiza adicionando um resistor em série com o circuito de armadura.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
I e IV.
Resposta correta
2. 
II e IV.
3. 
II, III e IV.
4. 
I e III.
5. 
II e III.
6. Pergunta 6
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Analise a figura a seguir:
UMANS, Stephen D. Máquinas elétricas de Fitzgerald e Kingsley. 7. ed. Nova Iork: The Mcgraw-hill Global Education Holdings, 2014. p. 708.
A figura apresenta o esquema completo de um circuito utilizado para realizar o controle tensão/frequência de um motor de indução trifásico. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre controle de um motor de indução, analise as afirmativas a seguir.
I. A etapa do retificador tem como objetivo converter as tensões trifásicas em tensão contínua.
II. A etapa Link CC, onde se observa um capacitor, tem como objetivo aumentar o valor da tensão Vcc obtida do retificador. 
III. A etapa do inversor converte a tensão Vcc em tensões trifásicas com amplitude, conforme definido pelo controlador.
IV. Para garantir que a velocidade do motor seja constante, o controlador precisa garantir que a frequência adote um único valor.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
I e III. 
Resposta correta
2. 
I, III e IV.
3. 
II, IV e IV.
4. 
I e II.
5. 
III e IV.
7. Pergunta 7
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Existem várias formas de controlar a velocidade de um motor de indução, as quais se sustentam nas relações que as variáveis que descrevem o comportamento da máquina podem ter no comportamento da velocidade. As variáveis consideradas para alterar a velocidade são o número de pólos, a frequência e o escorregamento.
De acordo essas informações e com os conteúdos estudados sobre como controlar um motor de indução, considere as seguintes formas de controlar a velocidade do motor e relacione-as com a forma como cada uma funciona:
1) Alteração do número de pólos.
2) Variação da frequência de linha.
3) Variação da tensão de linha.
4) Variação da resistência do rotor.
( ) Se aplica porque o conjugado de carga é diretamente proporcional ao quadrado da tensão e, quanto maior a carga, maior o escorregamento
( ) Se aplica porque a velocidade é inversamente proporcional a essa grandeza, sendo necessário que exista uma alteração construtiva pelo fabricante.
( ) Se aplica pois essa variável é diretamente proporcional à velocidade síncrona. Se o valor da velocidade síncrona mudar, também muda o valor da velocidade do motor.
( ) É possível para o motor de indução que tem rotor bobinado, não podendo ser aplicada no rotor com gaiola de esquilo.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
3, 1, 2, 4.
Resposta correta
2. 
2, 1, 3, 4.
3. 
3, 4, 1, 2.
4. 
2, 4, 1, 3.
5. 
3, 4, 2, 1.
8. Pergunta 8Crédito total dado
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Veja a figura a seguir, na qual se apresentam as curvas de carga, perdas elétricas e temperatura de um motor com regime de serviço S5.
Figura – Regime de serviço S5.
Fonte: WEG. Motores Elétricos guia de especificação. Rev. 22, Jaraguá do Sul: WEG EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S.A., 2019. p. 40.
Considere que tD é o tempo de partida do motor, tN é o tempo de funcionamento do motor em carga constante, tF é o tempo em que o motor funciona na região de frenagem elétrica, tR é o tempo de repouso e θmáx é a temperatura máxima atingida durante o ciclo.
A partir dessas informações e dos conteúdos estudados sobre especificações dos motores, assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Na região de frenagem, o motor apresenta maiores correntes porque se realiza um procedimento de parada do motor. 
II.( ) As perdas elétricas na região de repouso também deveriam estar incluídas na figura.
III. ( ) O fator de duração é um medida de relação entre o tempo em que o motor está funcionando e o tempo em que se mantém em repouso.
IV. ( ) Os tempos de funcionamento do motor são muito curtos para ele atingir o equilíbrio térmico.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
V, F, V, F.
2. 
F, V, V, V.
3. 
V, V, F, F.
4. 
V, V, F, V.
5. 
V, F, F, V.
Resposta correta
9. Pergunta 9
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A figura a seguir representa o comportamento da velocidade e tensão de um motor CC, com velocidade desejada de 2200 rpm. 
Na Figura, apresenta-se o resultado de um controlador de tensão de armadura aplicado em um motor CC. Na imagem A, tem-se o comportamento da velocidade e, na imagem B, o comportamento da tensão. Ambas apresentam as curvas com e sem controlador. Analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. No controle do motor CC, por ajuste da tensão de terminal aplicada à armadura, quando a tensão Va aumenta seu valor, a velocidade se mantém próxima ao valor desejado.
Porque:
II. Existe uma relação diretamente proporcional entre a tensão de armadura e a velocidade do motor, sendo esta a forma mais comum de controlar a velocidade do motor para conjugado constante.
É correto afirmar que:
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1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta correta
2. 
As asserções I e II são proposições falsas.
3. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
4. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
10. Pergunta 10
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Veja a seguinte figura que representa uma equação da potência média do motor, consumida em distintos intervalos de tempo, considerando que o motor pode parar.
Figura – Funcionamento com carga variável e com repouso entre ostempos de carga.
Fonte: WEG. Motores Elétricos guia de especificação. Rev. 22, Jaraguá do Sul: WEG EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S.A., 2019. p. 43.
De acordo com a figura e os conteúdos estudados sobre especificações dos motores, considere que todos os tempos da figura são iguais e valem 0.8min, e que os valores das potências são P1= P3=P5= P6=250 kW. Assim, é correto afirmar que a Pm vale:
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1. 
224kW.
Resposta correta
2. 
500 W2. 
3. Incorreta:
224 W.
4. 
50000 kW2.
5. 
20000 kW2.