MAQ-3

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PARTE B: SUMÁRIO 
CURSO DE FORMAÇÃO DE OFICIAL DE MÁQUINAS DA MARINHA MERCANTE 
- FOMQ 
DISCIPLINA: SERVIÇO DE QUARTO DE MÁQUINAS 
PRÉ-REQUISITO: NÃO SE APLICA 
CARGA HORÁRIA TOTAL: 50 HORAS-AULAS (38 HORAS) 
SIGLA: MAQ-3 MAIO/2014 
1. PROPÓSITO GERAL DA DISCIPLINA 
Proporcionar ao aluno conhecimentos para desempenhar as funções de Oficial de Quarto de 
Máquinas, operar e conduzir as máquinas e os equipamentos da seção de máquinas de um 
navio, de uma maneira consciente e segura, de acordo com disposições envolvidas no Código 
STCW Cap. VIII, Seções A-VIII/1, A-VIII/2 e B-VIII /2. 
2. UNIDADES DE ENSINO E CONTEÚDOS 
C a r g a 
H o r á r i a
E1 P1 T1
 1 - Regras e princípios a serem observados na manutenção de um serviço de 
quarto de máquinas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1 - princípios a serem observados em um serviço de quarto de máquinas no
mar e no porto, incluindo os seguintes com base nas disposições
envolvidas no Código STCW Cap. VIII, Seção A-VIII / 1, A-VIII / 2 e
B-VIII / 2; 
1.2 - as atribuições relacionadas com a assunção e a aceitação do quarto de 
serviço; 
1.3 - tarefas de rotina realizada durante um serviço de quarto; 
1.4 - manutenção do preenchimento do diário das máquinas, interpretação das
leituras realizadas e preenchimento do livro de registro de óleo; 
1.5 - instruções associadas à passagem de um serviço de quarto; 
1.6 - Normas e regulamentos para serviço de quarto segundo as determinações 
vigentes; e 
1.7 - importância da ordenança, arranjos de serviço de quarto, e necessidade 
de: usar oupas apropriadas, calçados de segurança, capacete de
segurança, luvas, protetor auricular (EPI completo), conduzir uma 
lanterna, manter as funções corporais; e estar acordado e altamente
consciente. 
10 - 10
 2 - Procedimentos de segurança e emergência - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 
2.1 - procedimentos emergênciais relativos ao maquinário de bordo; 
2.2 - tipos de impacto de emergência que devem ser prontamente identificados
e as contramedidas a serem estabelecidas em conformidade com os
planos de contingência previamente estabelecidos, 
2.3 - mudança de controle remoto/automático para a operação local de todos 
os sistemas que têm que ser operados em caso de emergência para a 
tomada das ações necessárias dentro dos regulamentos de bordo 
estabelecidos; 
2.4 - componentes da instalação das máquinas de propulsão que podem ser
14 - 14
 
 
 
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2. UNIDADES DE ENSINO E CONTEÚDOS 
C a r g a 
H o r á r i a
E1 P1 T1
isolados para que o sistema possa funcionar no modo manual; 
2.5 - procedimentos e condições paleativas em emergência relacionados aos 
geradores elétricos e turbos geradores na eventualidade de falta de 
energia; 
2.6 - procedimentos e medidas necessários dentro do estabelecido no quarto de 
serviço para isolar um componente da instalação das máquinas principais
(turbinas a vapor ou gás, MCPS e propulsão elétrica), tendo como
exemplos planos e arranjos dos sistemas de tubulação, sistemas de 
controle e outros elementos relacionados; e 
2.7 - procedimentos para a recuperação de avarias ocorridas na máquina de 
leme na condição de navio apagado e demais causas, incluindo os 
procedimentos no passadiço de mudança de remoto/auto para
acionamento manual do sistema eletro hidráulico e acionamento no local
de cada máquina, incluindo a operação manual de todas as bombas 
hidráulicas do leme. 
 3 - Precauções de segurança a serem observadas durante um quarto de serviço e
ações imediatas a serem tomadas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 
3.1 - importância de rondas na praça de máquinas antes de assumir o quarto de 
serviço e rondas periódicas durante o quarto de serviço; 
3.2 - necessidade da comunicação entre o passadiço e o chefe de máquinas nas 
situações de bordo que se fizerem necessárias, como operações de lastro, 
operações de incêndio, falhas das máquinas principais e de geração de 
energia, abastecimento de combustível, sondagens de tanques e outras
que se fizerem necessárias estando sempre disponível os devidos meios 
de comunicação, inclusive os de transporte portátil; 
3.3 - necessidade de ter uma atitude mental positiva de incentivo enfatizando 
que oficiais encarregados do quarto de máquinas assumem uma grande 
responsabilidade na navegação segura; 
3.4 - atenção contínua a todos os parâmetros de funcionamento das máquinas 
e quais as tarefas que estão sendo realizadas pelo pessoal de outras 
empresas em caso de fainas externas ao navio; 
3.5 - familiarização com a estrutura da sala de máquinas, incluindo rota de 
evacuação das instalações e equipamentos de emergência; 
3.6 - arranjos de extinção de incêndios que devem ser claramente entendidos
incluindo o tipo e número de extintor de acordo com os tipos de navios; 
3.7 - ações imediatas a serem tomadas em caso de acidentes, como incêndios, 
homem ao mar, derramamento e inundação de óleo, enfatizando as ações 
imediatas apropriadas para minimizar os danos; 
3.8 - medidas necessárias para conter o óleo espalhado em caso de 
derramamento de óleo, incluindo comunicação de informação e relatório, 
preparação do equipamento adequado contra derrame de óleo, 
bujonamento de embornais e parada dos sistemas de utilização de óleo; e
3.9 - importância do conhecimento da operação dos equipamentos da praça de 
máquinas, tais como: separador de água e óleo, sistema frigorífico, 
sistema de alimentação da caldeira, compressores, separador de óleo,
tanque séptico e destilador. 
10 - 10
 4 - Gestão de recursos da praça de máquinas (engine-room management - 8 - 8 
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2. UNIDADES DE ENSINO E CONTEÚDOS 
C a r g a 
H o r á r i a
E1 P1 T1
ERM) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 
4.1 - princípios do ERM com base no gerenciamento de recursos do passadiço 
(BRM-Bridge Resource Management) / (ERM-Gerenciamento da praça 
de máquinas), princípios descritos no Código STCW Capítulo VIII,
Seção A-VIII/2, parte 3 parágrafo 8; 
4.2 - ERM em termos de manutenção de um quarto de serviço de máquinas
seguro, detalhando a sua necessidade; 
4.3 - recursos considerados a serem incluídos no ERM; 
4.4 - a gestão de recursos de uma forma específica, tomando exemplos como
gestão de pessoal, gestão da informação e de instalações e equipamentos;
4.5 - material necessário para a prática de ERM; e 
4.6 - significado dos seguintes ítens na prática do ERM: atribuição, 
consignação e priorização dos recursos, comunicação eficaz, 
assertividade e liderança, obtenção e manutenção de consciência 
situacional e consideração da experiência de equipe. 
 Avaliação 4 - 4 
CARGA HORÁRIA TOTAL EM HORAS-AULAS 46 - 50
 E (aula expositiva); P (aulas práticas); T (total de aulas) 
PARTE C: PROGRAMA DETALHADO DA DISCIPLINA 
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS	 RE² 
 
RB² RI² 
 1 - Conhecimento profundo de princípios a serem observados na 
manutenção de um serviço de quarto de máquinas (8 horas-aulas) 
1.1 - explicar os princípios a serem observados em um serviço de 
quarto de máquinas no mar e no porto, incluindo os seguintes com 
base nas disposições envolvidas no Código STCW Cap. VIII, 
Seção A-VIII / 1, A-VIII / 2 e B-VIII / 2; 
1.2 - explicar as atribuições relacionadas com a assunção e a aceitação 
do quarto de serviço; 
1.3 - explicar as tarefas de rotina realizada durante um serviço de 
quarto; 
1.4 - descrever os procedimentos para a realização e manutenção do 
preenchimento dos diários das máquinas, interpretação das 
leituras realizadas e preenchimento do livro de registro de óleo; 
1.5 - descrever as instruções associadas à passagem de um serviço de 
quarto; 
1.6 - descrever as normas e regulamentos para serviço de quarto 
segundo as determinaçoes vigentes;e 
1.7 - explicar a importância, ordenança, arranjos de serviço de quarto, e 
necessidade de: usar roupas apropriadas, calçados de segurança, 
capacete de segurança, luvas, protetor auricular (EPI completo), 
conduzir uma lanterna, manter as funções corporais e estar 
acordado e altamente consciente. 
RE1 a 
RE3 
LT1 
LT2 
RB1 
RB5 
RB6 
RI1 
RI3 
- 4 de 9 - 
 2 - Procedimentos de segurança e emergência (10 horas-aulas) 
2.1 - descrever os procedimentos emergênciais relativos ao maquinário 
de bordo; 
2.2 - descrever os tipos de impacto de emergência que devem ser 
prontamente identificados e as contramedidas a serem 
estabelecidas em conformidade com os planos de contingência 
previamente estabelecidos, 
2.3 - explicar os procedimentos de mudança de controle 
remoto/automático para a operação local de todos os sistemas que 
têm que ser operados em caso de emergência para a tomada das 
ações necessárias dentro dos regulamentos de bordo 
estabelecidos; 
2.4 - citar os componentes da instalação das máquinas de propulsão 
que podem ser isolados para que o sistema possa funcionar no 
modo manual; 
2.5 - descrever os procedimentos e condições paleativas em 
emergência relacionados aos geradores elétricos e turbos 
geradores na eventualidade de falta de energia; 
2.6 - explicar os procedimentos e medidas necessários dentro do 
estabelecido no quarto de serviço para isolar um componente da 
instalação das máquinas principais (turbinas a vapor ou gás, 
MCPS e propulsão elétrica), tendo como exemplos planos e 
arranjos dos sistemas de tubulação, sistemas de controle e outros 
elementos relacionados; e 
2.7 - explicar os procedimentos necessários para a recuperação de 
avarias ocorridas na máquina de leme na condição de navio 
apagado e demais causas, incluindo os procedimentos no 
passadiço de mudança de remoto/auto para acionamento manual 
do sistema eletro hidráulico e acionamento no local de cada 
máquina, incluindo a operação manual de todas as bombas 
hidráulicas do leme. 
 
RE1 a
RE4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LT1 
LT2 
RB1 
RB4 
RB5 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RI1 
RI3 
RI4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 3 - Precauções de segurança a serem observadas durante um quarto de 
serviço e ações imediatas a serem tomadas (10 horas-aulas) 
3.1 - explicar a importância de rondas na praça de máquinas antes de 
assumir o quarto de serviço e rondas periódicas durante o quarto 
de serviço; 
3.2 - explicar a necessidade da comunicação entre o passadiço e o 
chefe de máquinas nas situações de bordo que se fizerem 
necessárias, como operações de lastro, operações de incêndio, 
falhas das máquinas principais e de geração de energia, 
abastecimento de combustível, sondagens de tanques e outras que 
se fizerem necessárias estando sempre disponível os devidos 
meios de comunicação, inclusive os de transporte portátil; 
3.3 - explicar a necessidade de ter uma atitude mental positiva de 
incentivo enfatizando que oficiais encarregados do quarto de 
máquinas assumam uma grande responsabilidade na navegação 
segura; 
3.4 - explicar a importância da atenção contínua a todos os parâmetros 
de funcionamento das máquinas e quais as tarefas que estão sendo 
realizadas pelo pessoal de outras empresas em caso de fainas 
RE1 
RE2 
LT1 
LT2 
RI1 
RI3 
RI4 
RI6 
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externas ao navio; 
3.5 - explicar a importância da familiarização com a estrutura da sala 
de máquinas, incluindo rota de evacuação das instalações e 
equipamentos de emergência; 
3.6 - descrever os procedimentos de extinção de incêndios que devem 
ser claramente entendidos incluindo o tipo e número de extintor 
de acordo com os tipos de navios; 
3.7 - explicar as ações imediatas a serem tomadas em caso de 
acidentes, como incêndios, homem ao mar, derramamento e 
inundação de óleo, enfatizando as ações imediatas apropriadas 
para minimizar os danos; 
3.8 - explicar as medidas necessárias para conter o óleo espalhado em 
caso de derramamento de óleo, incluindo comunicação de 
informação e relatório, preparação do equipamento adequado 
contra derrame de óleo, bujonamento de embornais e parada dos 
sistemas de utilização de óleo; e 
3.9 - explicar a importância do conhecimento da operação dos 
equipamentos da praça de máquinas, tais como: separador de água 
e óleo, sistema frigorífico, sistema de alimentação da caldeira; 
compressores, separador de óleo, tanque séptico e destiladores. 
 4 - Gestão de recursos da praça de máquinas (engine-room management-
ERM) (8 horas-aulas) 
4.1 - explicar os princípios do ERM com base no gerenciamento de 
recursos do passadiço (BRM-Bridge Resource 
Management)/(ERM-Gerenciamento da praça de máquinas), 
princípios descritos no Código STCW Capítulo VIII, Seção A-
VIII/2, parte 3 parágrafo 8; 
4.2 - explicar o ERM em termos de manutenção de um quarto de 
serviço de máquinas seguro, incluindo porque o ERM é 
necessário; 
4.3 - explicar os recursos considerados a serem incluídos no ERM; 
4.4 - explicar a gestão de recursos de uma forma específica, tomando 
exemplos como gestão de pessoal, gestão da informação e de 
instalações/equipamentos; 
4.5 - explicar o que é necessário para a prática de ERM; e 
4.6 - explicar qual o significado dos seguintes na prática do ERM: 
atribuição, consignação e priorização dos recursos, comunicação 
eficaz, assertividade e liderança, obtenção e manutenção de 
consciência situacional e consideração da experiência de equipe. 
RE1 
RE2 
RE3 
RE5 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LT1 
LT2 
RB1 
RB5 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RI1 
RI3 
RI6 
RI13
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 PROVA 
 ²RE (Referências especiais); RB (Referências bibliográficas); e RI (Recursos instrucionais) 
2. DIRETRIZES ESPECÍFICAS E PRÁTICAS PEDAGÓGICAS 
a) Critérios para a aplicação da disciplina: 
 
I) os conteúdos das unidades de ensino foram definidos em conformidade com os 
padrões de competência estabelecidos nas Regras III/4 e III/5, Seções A-III/4 e A-III/5, 
Tabelas A-III/4 e A-III/5 da Convenção e respectivo Código STCW-78, como emendados; 
- 6 de 9 - 
II) o professor deverá elaborar o seu plano de aulas e estimular a aplicação da língua 
inglesa na leitura, interpretação e tradução de textos sobre o sistema de propulsão e 
auxiliares; 
III) as aulas expositivas, sempre que possível, deverão conter exemplos práticos sobre 
os conteúdos abordados; 
IV) recomenda-se que os assuntos ministrados sejam relacionados, no que couber às 
diretrizes estabelecidas nas Convenções MARPOL e SOLAS; 
V) deverá ser estimulado o trabalho de pesquisa por parte dos alunos, 
preferencialmente em grupos, de forma que haja aprofundamento dos conteúdos propostos 
para estudo; e 
VI) preferencialmente utilizar avisos de instrução devidamente equipados para 
condução desta disciplina. 
b) Limite máximo de alunos por turma: trinta; 
c) Pessoal necessário: um docente; 
d) Perfil dos docentes: Oficial de Máquinas da Marinha Mercante (OM), Oficial da 
Marinha do Brasil, aperfeiçoado em máquinas e Engenheiro Mecânico ou naval com 
especialização em motores diesel e conhecimento em serviço de quarto em navios e o 
Código STCW; 
e) Locais das Aulas: sala de aulas com equipamento de multimídia, laboratório de 
máquinas e motores ou embarcações; e 
f) Segurança Recomendada: 
Utilização de Equipamento de Proteção Individual (EPI) adequado para aulas 
ministradas em laboratórios e embarcações. 
 
3. AVALIAÇÃO DA APRENDIZAGEM 
 a) será realizada por meio de duas provas escritas, sendo a primeira abrangendo as UE 1 a 2, 
e a segunda, aplicada ao final da disciplina abrangendo todas as UE, as quais serão atribuídas 
graus que variam de zero a dez, com aproximação de décimos; 
 b) a critério do docente e com aprovação do coordenador do curso, para a aferição do 
aprendizado poderá ser exigida a elaboração e apresentação de trabalhos individuais ou em 
grupos, valendo até trinta por cento da nota das provas;c) para elaboração das avaliações o docente deverá observar o estabelecido nas colunas 3 e 4 
das tabelas A-III/4 e A-III/5, Seções A-III/4 e A-III/5 Parte A do Código STCW-78, como 
emendados; e 
 d) serão destinadas quatro horas-aula para as avaliações. 
 
4. RECURSOS INSTRUCIONAIS (RI) 
RI1 - quadro branco; 
RI2 - conjunto multimídia; 
RI3 - filmes sobre instalações de máquinas, de sistemas auxiliares e de sistemas de 
segurança; 
RI4 - manual do fabricante dos equipamentos; e 
RI5 - simuladores dos principais sistemas de uma embarcação mercante e avisos de 
instrução. 
5. REFERÊNCIAS ESPECIAIS (RE) 
- 7 de 9 - 
RE1 - BRASIL. Lei no 9.394, de 20 de dezembro de 1996. Lei de Diretrizes e Bases da 
Educação Nacional (LDB). Diário Oficial da República Federativa do Brasil, Poder 
Executivo, Brasília, DF, 21 dezembro de 1996. 
RE2 - _______. Lei nº 007573 de 23 de dezembro de 1986. Lei do Ensino Profissional 
Marítimo. Diário Oficial da República Federativa do Brasil, Poder Executivo, 
Brasília, DF, 30/12/1986, Pag. 019930 COL 2. 
RE3 - _______. Lei nº 9.537, de 11 de dezembro de 1997. LESTA. Dispõe sobre a 
segurança do tráfego aquaviário em águas sob jurisdição nacional e dá outras 
providências. Diário Oficial da República Federativa do Brasil, Poder Executivo, 
Brasília, DF, 12 dez. 1997. 
RE4 - _______. Decreto nº 2596, de 18 de maio de 1998. RLESTA. Regulamenta a Lei nº 
9.537, de 11 de dezembro de 1977, que dispõe sobre a segurança do tráfego 
aquaviário em águas sob jurisdição nacional. 
RE5 - _______. Decreto nº 6.846, de 11 de maio de 2009, promulga as Emendas à 
Convenção Internacional de Treinamento de Marítimos, Emissão de Certificados e 
Serviço de Quarto. Poder Executivo, Brasília, DF, 12 mai 2009. 
RE6 - _______. Ministério da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. 
Normas da Autoridade Marítima para Embarcações Empregadas na Navegação em 
Mar Aberto nº 1 (NORMAM-01). Rio de Janeiro, 2011. 
RE7 - _______. Normas da Autoridade Marítima para Embarcações Empregadas na 
Navegação Interior nº 2 (NORMAM 02). Rio de Janeiro, 2011. 
RE8 - _______. Normas da Autoridade Marítima para Aquaviário nº 13 (NORMAM 
13/DPC). Rio de Janeiro, 2011. 
RE9 - _______. Normas da Autoridade Marítima para Aquaviário nº 30 vol. 1 (NORMAM 
30/DPC vol. 1 Aquaviário). Rio de Janeiro, 2012. 
RE10 - ORGANIZACION MARITIMA INTERNACIONAL (IMO) - Convenção 
Internacional sobre Padrões de Instrução, Certificação e Serviço de Quarto para 
Marítimos, 1978, (STCW/78, como emendado). Edição em português: Brasil, Rio de 
Janeiro: Marinha do Brasil - DPC, 2010. 
RE11 - ____________. Articles, protocol, annexes unified interpretations of International 
Convention for Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modifies by protocol of 
1978. Consolidated Edition 2011, (MARPOL – 73/78), London: IMO, 2011. 
RE12 - ____________. International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, 
(SOLAS 1974). Consolidated Edition 2009, London: IMO, 2009. 
RE13 - ____________. Convention on the International Regulations for Preventing 
Collisions at Sea, 1972 (COLREG 1972) – Consolidated Edition 2003. 
RE14 - ____________. IMO Standard Marine Communication Phrases – (IMO SMCP) – 
Edition 2002, London: IMO, 2002. 
RE15 - ____. IMO Model Course 7.03 Officer in Charge of a Navigational Watch. 
RE16 - ____. IMO Model Course 7.04 Officer in Charge of an Engineering Watch. 
 
6. LIVRO TEXTO (LT) 
 
LT1 - GALINDO, Gabriel de Andrade; GOMES, Alexandre de Oliveira. Máquinas e 
Sistemas de Propulsão. 1ª Edição, Diretoria de Portos e Costas, 2008. 
LT2 - MARINHA DO BRASIL. Máquinas e Equipamentos Auxiliares. Módulo 8, 
Diretoria de Portos e Costas, 2001. 
 
7. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA (RB) 
 
- 8 de 9 - 
RB1 - BOITEUX, Cobert Demaria. Máquinas Auxiliares. 1ª ed. Rio de Janeiro: EM, 
1955. 
 
RB2 - MACINTYRE, Arquibald Joseph, Equipamentos Industriais e de Processo. Rio de 
Janeiro: Livros Técnicos e Científicos Editores S.A., 1997. 
RB3 - PERAGALLO, Raul Torrera, Fluidos Térmicos. São Paulo: Hemus, 1996. 
RB4 - RODRIGUES, Paulo Sérgio B. Compressores Industriais. Editora EDC, Petrobras, 
1991. 
RB5 - SMITH, D. W. Marine Auxiliary Machinery. 6th edition. Butterworths, London, 
1983. 
RB6 - MACINTYRE, Arquibald J. Bombas e Instalações de Bombeamento. Rio de 
Janeiro: Guanabara, 1980. 
RB7 - PETROBRAS. Desenvolvimento de Pessoal - SGF. Rio de Janeiro, 1984. 
 
PARTE D: MANUAL DO DOCENTE 
 
 
1 - Introdução 
 
 O presente manual tem como objetivo propiciar orientações sobre o material que será 
apresentado durante o curso. 
O material do curso reflete os requisitos mínimos obrigatórios para oficiais e subalternos 
conforme especificado na Seção A-III/1-1 Tabela A-III/1 do Código STCW da Convenção 
Internacional sobre Padrões de Instrução, Certificação e Serviço de Quarto para Marítimos, 
1978, como emendados. 
 O docente deverá ter conhecimento de que o curso visa agregar informações importantes 
para os oficiais e subalternos da Marinha Mercante, designados para executar os serviços 
empregados em navegação de mar aberto. 
Resguardadas as competências e habilidades exigidas para o exercício das atribuições 
contidas nas Normas da Autoridade para o Ensino Profissional Marítimo, volume I - 
Aquaviários (Normam-30/DPC), o material foi organizado de acordo com os requisitos 
estabelecidos na Convenção STCW e Código STCW, Capítulo VIII, Seção A-VIII/1, parágrafo 
10, Seção A-VIII/2, Parte 4, parágrafos 9-12, Parte 4-2, parágrafos 52-83, Parte 5, parágrafos 
90-97, Parte 5-2, parágrafos 100-101, Parte 5-4, parágrafos 103-104, Seção B-VIII/1, 
parágrafos 6-9, Seção B-VIII/2, Parte 4-2, parágrafos 6-8 e no IMO Model Course. 
 
2 - Orientações Importantes 
 
O Docente deve destacar os assuntos de maior importância contidos no Livro Texto e 
relacioná-los com as referências bibliográficas, inclusive anotando as páginas onde podem ser 
encontrados. 
Deverão ser aplicados os métodos de ensino por competência, ou seja, ensinar fazer 
fazendo e discutir estudos de casos, enfatizando os assuntos listados a seguir: 
 1 - Conhecimento profundo de princípios a serem observados na manutenção de um 
serviço de quarto de máquinas 
Apresentar o Código STCW Capítulo VIII, Seção A-VIII/1, parágrafo 10, Seção A-VIII/2, 
Parte 4, parágrafos 9-12, Parte 4-2, parágrafos 52-83, Parte 5, parágrafos 90-97, Parte 5-2, 
parágrafos 100-101, Parte 5-4, parágrafos 103-104, Seção B-VIII/1, parágrafos 6-9, Seção B-
VIII/2, Parte 4-2, parágrafos 6-8. 
- 9 de 9 - 
 2 - Procedimentos de segurança e emergência 
Apresentar os principais os principais procedimentos relacionados aos componentes e 
equipamentos da praça de máquinas, operações em situações normais e em emergência, 
isolamento de equipamentos e procedimentos em caso de apagão. 
 
 3 - Precauções de segurança a serem observadas durante um quarto de serviço e ações 
imediatas a serem tomadas 
Apresentar a importância e a necessidade de percorrer toda a praça de máquinas durante 
todo o serviço de quarto, ter atitudes ações imediatas e eficazes quando surgirem situações 
adversas, como por exemplo, em caso de incêndio. 
 4 - Gestão de recursos da praça de máquinas (engine-room management - ERM) 
Apresentar os princípios do ERM com base no gerenciamento de recursos do passadiço 
(BRM-Bridge Resource Management) / (ERM-Gerenciamento da praça de máquinas), 
princípios descritos no Código STCW Capítulo VIII, Seção A-VIII/2, parte 3, parágrafo 8. 
Apresentar também, a gestão de recursos de uma forma específica e tomar exemplos como 
gestão de pessoal, gestão da informação e de instalações/quipamentos.