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13 – Manutenção Diária 
Para algumas manutenções costuma-se a exigir a Permissão de Trabalho (PT) e Análise de Risco 
(JSEA), para iniciar uma PT ou JSEA, selecione o trabalho ou a tarefa a ser executada. Qualquer trabalho 
que tenha riscos ou riscos potenciais é um candidato para uma PT ou JSA. Um trabalho incomum ou 
raramente executado também é candidato a uma PT ou JSA. 
Vamos aprender um pouco sobre a PT, saiba que este procedimento faz parte de alguma 
norma adotada pela unidade marítima do qual o sistema está instalado. Assim basicamente 
temos os seguintes conceitos abaixo em forma de questões para facilitar: 
1. O que é PT? 
R.: É a Permissão de Trabalho. 
2. Qual a definição de PT? 
R.: É a autorização dada por escrito, em documento próprio, para a execução de qualquer 
trabalho de manutenção, montagem, desmontagem (inclusive sistemas móveis para operações 
especiais), construção, reparos ou inspeções que envolvam riscos à integridade do pessoal, às instalações, 
ao meio ambiente, à comunidade ou à continuidade operacional. 
3. O que é um formulário de permissão de trabalho? 
R.: É um documento padronizado, específico para um determinado tipo de trabalho. 
4. Quem é o emitente da PT? 
R.: É o responsável pela liberação do equipamento, sistema ou área. 
5. Quem é o co-emitente da PT? 
R.: É o responsável pela liberação da área. 
6. O que é uma PTC (Permissão para Trabalho Combinada)? 
R.: É uma permissão para trabalho em equipamento ou sistema sob a responsabilidade de uma 
supervisão, mas localizado em área sob a responsabilidade de outra supervisão. 
7. O que é uma PTT (Permissão para Trabalho Temporária)? 
R.: É a permissão para trabalho, em documento próprio, por prazo determinado, que autoriza a 
execução de trabalhos em equipamentos ou sistemas definidos, desde que não haja alterações de risco 
na área do trabalho ou nas áreas adjacentes. 
8. O que é uma área liberada? 
R.: É o local com limites estabelecidos situado em área não classificada onde, por tempo 
determinado, fica dispensada a sistemática de emissão de PT, excetuando-se os trabalhos com radiações 
ionizantes e em equipamentos classe A. 
9. O que é equipamento classe A? 
R.: É aquele que contém produtos tóxicos, asfixiantes, corrosivos, inflamáveis ou combustíveis e 
até mesmo os que já tenham contido tais produtos. 
 
10. O que é um equipamento classe B? 
R.: É aquele que não contém e nunca teve produtos tóxicos, asfixiantes, corrosivos, inflamáveis 
ou combustíveis. 
11. O que é um trabalho a frio? 
R.: É o trabalho que não envolve o uso de produção de chamas, calor ou centelhas. 
12. O que é trabalho a quente? 
R.: É o trabalho que envolve o uso ou produção de chama, calor ou centelhas (por impacto, atrito 
ou equipamento elétrico energizado). 
13. O que é o trabalho com radiações ionizantes? 
R.: É o trabalho realizado com o emprego de fontes, naturais ou artificiais, de radiações ionizantes 
tais como gamagrafia e radiografia industrial. 
14. O que é trabalho em locais confinados? 
R.: É o trabalho que se desenvolve em interior de equipamentos ou em locais onde possam existir 
condições adversas como deficiência de oxigênio, falta de ventilação, atmosfera inertizada, 
aprisionamento, dificuldade de escape etc. 
15. O que é nível de segurança adequado? 
R.: É aquele em que os riscos do equipamento, da área onde se realiza o trabalho e das áreas 
adjacentes estão controlados não sofrendo alterações dos padrões de segurança ao longo do tempo de 
execução desse trabalho. 
16. Quem é o Emitente da PT? 
R.: É o empregado da empresa responsável pela unidade marítima treinado para atender as 
atribuições previstas e credenciado. 
17. Quem é o Requisitante da PT? 
R.: É o empregado da empresa contratada treinado, avaliado e aprovado para atender as 
atribuições e credenciado. 
18. O que é intervenção? 
R.: É qualquer serviço de manutenção, operação ou inspeção que tenha influência nas condições 
operacionais de equipamentos, sistemas e áreas. 
19. O que é mudança? 
R.: É qualquer alteração de processo, equipamento ou sistema para implementação de 
melhorias, implantação de novos empreendimentos, inserção de nova tecnologia e mão de obra recém 
contratada ou transferida para a unidade. É também o desvio temporário de dispositivo de segurança que 
modifique as especificações de projeto como folha de dados (registradores gráficos), pontos de ajustes 
de instrumentos ou de dispositivos de proteção. 
20. O que é Operação? 
R.: São áreas responsáveis pela perfuração, completação e intervenção de poços, geração e 
fornecimento de utilidades, sistemas de estabilidade/posicionamento e sistemas de tratamento de 
efluentes e resíduos industriais. 
 
21. O que é liberação de equipamento e sistemas? 
R.: É o conjunto de atividades necessárias a disponibilização segura de equipamentos, sistema e 
áreas com a finalidade de se proceder uma intervenção ou mudança. 
22. O que é Análise Preliminar? 
R.: É a técnica de identificação de perigos baseada em lista de verificação destinada a orientar a 
decisão sobre a necessidade do aprofundamento, ou não, das análises relativas ao planejamento da 
liberação do equipamento, sistema ou área, bem como do trabalho que será executado. O técnico de 
segurança deverá participar. 
23. O que é Análise Preliminar de Riscos-APR? 
R.: É a técnica de identificação de perigos e de avaliação de riscos executado pela equipe 
envolvida no planejamento da liberação do equipamento, sistema ou área e no planejamento da execução 
do trabalho a ser realizado, para detalhamento das ações de prevenção e mitigação de acidentes que 
possam ocorrer durante a sua execução. 
24. O que é conclusão dos trabalhos? 
R.: É a situação na qual o serviço planejado foi inteiramente concluído e o equipamento, sistema 
ou área é considerado disponível para retorno à operação. 
 Verifique sempre com o supervisor a necessidade de emissão de PT antes de executar qualquer 
tarefa. 
 
 Na maioria das empresas se adota a análise de risco de trabalho com o JSEA (Job Safety and 
Environmental Analysis) que é um meio muito eficaz de ajudar a reduzir incidentes, acidentes e 
ferimentos no local de trabalho. 
 
Veja abaixo um exemplo de JSEA: 
Para incluir atividades, divida o trabalho em uma sequência de etapas e cada uma das etapas 
deve acompanhar alguma tarefa importante e a tarefa consistirá em uma série de atividades. Olhe para 
cada série de atividades dentro de cada tarefa ao preencher. Você deverá identificar os riscos potenciais 
associados a cada etapa, onde toda fonte possível de energia deve ser identificada. Agora você deve 
decidir quais ações são necessárias para eliminar, controlar ou reduzir os riscos que podem levar aos 
possíveis acidentes, lesões e ou danos ao meio ambiente, ao equipamento e ou possíveis doenças 
ocupacionais. Todos os envolvidos na tarefa devem estar presentes quando ela for preenchida e ela deve 
ser revisada, aprovada e assinada pelo supervisor e todos os envolvidos quando a JSEA for 
iniciada. Lembre-se de que se uma tarefa não for entendida, também poderá ocorrer acidentes. 
Data: 
Avaliado 
por: 
 Localização: 
Avaliação Nº: Atividade: LANÇAMENTO E RECOLHIMENTO 
Capacete? Luvas de couro? 
Extintor de 
Incêndio? 
 Macacão? 
Botas? 
Cinto de 
Segurança? 
 
Lock-out Tag-
out? 
 Barricadas? 
Óculos de 
Segurança? 
 Protetor Facial? 
Permissão de 
Trabalho? 
 Capa de chuva? 
Luvas de 
algodão? 
 Óculos? Trava quedas? Outros? 
# Atividade/ 
Tarefas 
Perigos Pessoal 
envolvido 
Medidas de 
controle 
Probabilidade 
1-5 
Grave 
1-5 
Dificil Resulta 
 
1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
# Atividade/ 
Tarefas 
Perigos Pessoal 
envolvido 
Medidas de 
controle 
Probabilidade 
1-5 
Grave 
1-5 
Dificil Resulta 
 
3 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 . 
Indicadores: T = Toleravel; M = Moderado; I = Intoleravel 
Página de assinaturas 
 
Nome PosiçãoAssinatura 
 
 
 
Escala de Riscos 
 
 Severidade: 5 = Altíssima;4 = Alta;3 = Moderada;2 = Suave;1 = Insignificante 
 Probabilidade:5 = Muito provável 4 = Provável 3 = Possível 2 = Improvável 1 = Muito 
Improvável 
 
 
P
ro
b
a
b
ili
d
ad
e 
d
e 
o
co
rr
ên
c
ia
 
Severidade do Perigo 
 Insignificante 
Lesão 
negligenciável. 
Nenhuma 
ausência do 
trabalho 
Leve 
Lesão menor 
que requer 
tratamento de 
primeiros 
socorros 
Moderado 
Lesão que 
leva a perda 
de tempo 
Acidente 
Alto 
Envolvendo 
uma única 
morte ou 
ferimento 
grave 
Muito alto 
Múltiplas 
mortes 
Muito improvável 
Uma aberração na 
combinação de 
fatores seria 
necessária para um 
incidente resultar 
 
 
 
BAIXO (1) 
 
 
 
 
BAIXO (2) 
 
 
 
 
BAIXO (3) 
 
 
 
 
BAIXO (4) 
 
 
 
 
BAIXO (5) 
Improvável 
Uma rara 
combinação de 
fatores seria 
necessária para que 
um incidente 
resultasse 
 
 
 
 
BAIXO (2) 
 
 
 
 
BAIXO (4) 
 
 
 
 
BAIXO (6) 
 
 
 
 
MEDIO(8) 
 
 
 
 
MEDIO (10) 
Possível 
Pode acontecer 
quando fatores 
adicionais estão 
presentes, mas é 
improvável que 
ocorra 
 
 
 
 
BAIXO 3) 
 
 
 
 
BAIXO (6) 
 
 
 
 
MEDIO (9) 
 
 
 
 
MEDIO (12) 
 
 
 
 
ALTO (15) 
Provável 
Não é certo que 
aconteça, mas um 
fator adicional pode 
resultar em um 
acidente 
 
 
 
 
BAIXO 4) 
 
 
 
 
MEDIO (8) 
 
 
 
 
MEDIO (12) 
 
 
 
 
ALTO (16) 
 
 
 
 
ALTO (20) 
Muito provável 
Quase inevitável que 
um acidente 
resultaria 
 
 
 
 
BAIXO (5) 
 
 
 
 
MEDIO (10) 
 
 
 
 
ALTO (15) 
 
 
 
 
ALTO (20) 
 
 
 
 
ALTO (25) 
 
Nível dos Riscos / Dificuldade Ações 
 
TOLERAVEL 1-6 Os riscos com classificações de risco nas áreas 
sombreadas mais leves podem ser considerados como 
risco adequadamente controlado. Nenhum controle 
adicional é necessário. A consideração pode ser dada a 
uma solução ou melhoria mais custo-efetiva que não 
implique nenhum ônus adicional de custo. O 
monitoramento é necessário para garantir que os controles 
sejam mantidos. 
 
MODERADO 7-14 Esforços devem ser feitos para reduzir o risco quando for 
prático. As medidas de redução de risco devem ser 
implementadas dentro de um período de tempo definido. 
Onde o risco envolve trabalho em andamento, ações devem 
ser tomadas. 
 
INTOLERAVEL 15-25 O trabalho não deve ser iniciado ou continuado até que o 
risco tenha sido reduzido. Se não for possível reduzir o 
risco mesmo com recursos ilimitados, o trabalho deve 
permanecer proibido e um método mais seguro para 
concluir a tarefa. 
 
LOTO – Lockout Tagout Procedimento: 
 
Precisamos comentar sobre este 
procedimento que é muito importante para 
garantir a sua segurança e a dos demais 
membros da equipe. É um procedimento 
que todas as empresas utilizam. 
Iniciamos com uma reunião 
comumente chamada de “Pre-Job 
Meeting” lendo todo o procedimento em 
conjunto com a equipe, discutindo 
questões e rascunhando um plano de 
trabalho. Os itens são diversos e 
referentes ao trabalho e segurança, tais 
como, uso do equipamento de forma 
segura, procedimentos de segurança na prevenção de acidentes, primeiros socorros, ..., razão 
para ser realizado o trabalho, objetivos, tempo necessário, ..., pessoal necessário, componentes 
de reposição, etc. 
Comece pelo Tagout, localizando a fonte principal de energia do equipamento ou parte 
que será manuseado durante o teste ou reparo. Neste ponto deverá constar uma etiqueta 
informando o motivo da energia estar bloqueada e também o responsável. Algum tipo de bloqueio 
com tranca e cadeado deverá ser utilizado e a chave fica com o responsável que o colocou, mais 
de um cadeado deverá ser utilizado por todos que tiverem acesso ao equipamento em teste ou 
reparo, garantindo assim que somente será energizado com o conhecimento de todos. 
 
 lockout & tagout, é o bloqueio (lockout), de energias ou produtos no 
momento da manutenção em que o trabalhador estiver em situação de risco, 
e ainda identifica uma operação (tagout), através do uso de etiquetas 
padronizadas, alertando para o perigo de se operar o equipamento 
mostrando quem é o responsável pela interdição. 
 
ROV Eletric Check-list 
Fazendo parte de uma manutenção preventiva (Veja anexo 3 – Formulários de Manutenção 
Preventiva), teremos o ROV Eletric Check-list, e veja a importância da PT, do JSEA e do LOTO que podemos 
identificar abaixo: 
ATENÇÃO: ANTES DE REALIZAR ESTE CHECK: 
 Confirme que a caixa de testes de alta tensão foi inspecionada 
 Confirme que nenhuma modificação foi realizada 
 
Nota: já que será utilizado energia durante este check, solicite a PT para o trabalho. 
Verifique com o supervisor antes de executar. 
1. Faça o lock/tag out (LOTO) para isolar a energia do veículo, siga o procedimento de acordo 
com as particularidades do Sistema. 
2. Desconecte o conector de alta tensão de um dos motores da HPU, inspecione por sinais de 
corrosão ou danos. Se identificar algo, comunique ao supervisor. 
3. Conecte este cabo na caixa de teste, garanta que nenhuma parte do conector entre em 
contato com a estrutura metálica do ROV. 
4. Confirme que ambos, caixa de teste e veículo, estejam aterrados. 
5. Remova LOTO e ligue o vehicle power. 
6. Ajuste o ganho do joystick para 50% ou, se liberado, ajuste o ganho do controle vertical para 
50 %. 
7. Dê a partida no port / aft motor com as bombas em bypass, observe a pressão. 
8. Retire a bomba do bypass. A pressão deveria atingir a pressão normal do sistema e a 
corrente lida no painel meter deveria ser normal. 
9. Mova o joystick ou o controle vertical para o ponto em que a máxima corrente produzida 
seja vista no painel meter. NOTA: O objetivo é pôr a bomba em pressão circulante somente 
no ponto em que a alta corrente atingida for vista. 
10. Permaneça com o comando no ponto em que a corrente atingiu o valor mais alto. 
11. Usando um DMM (multímetro digital), meça e anote as tensões entre todas as 3 fases. Se 
encontrar valores com mais de 10% de variação, fale com o supervisor. 
12. Utilize um amperímetro alicate, meça a corrente em todas as 3 fases. Anote os valores de 
pico. Se encontrar valores com mais de 10% de variação, fale com o supervisor. 
13. Retorne lentamente o controle vertical para a posição neutra. 
14. Coloque a bomba em bypass e desligue o motor. 
15. Desligue o vehicle power e refaça o LOTO. 
16. Desconecte a caixa de teste. 
17. Descarte os O'rings velhos do conector. Lubrifique suavemente os novos O'rings com graxa 
Dow 111 ou equivalente e instale. 
18. Recoloque o conector de alta tensão. 
19. Verifique se descarregou para não tomar choque. 
20. Aperte o conector com um alicate com proteção emborrachado. Cuidado com o conector 
e o cabo. 
21. Se foi alterado, reponha o ganho do joystick de volta ao valor original. 
22. Uma vez que terminou, confirme o funcionamento correto do motor. 
 
 
HIGH VOLTAGE TESTS – VEHICLE 
System: Date: 
HPU at Idle – out of Bypass 
PORT / FWD STBD / AFT 
 Voltage Current Voltage Current 
Phase A Phase A 
Phase B Phase B 
Phase C Phase C 
Console 
Amps 
 Console 
Amps 
 
HPU Loaded * 
PORT / FWD STBD / AFT 
 Voltage Current Voltage Current 
Phase A Phase A 
Phase B Phase B 
Phase C Phase C 
Console 
Amps 
 Console 
Amps 
 
Maximum Console Amps in 
water: 
 (i.e. absolute full load on 
motor) 
HPU at Idle – out of Bypass HPU Loaded * 
 Voltage Current Voltage Current 
Phase A Phase A 
Phase B Phase B 
Phase C Phase C 
Console 
Amps 
 Console 
Amps 
 
Maximum Console Amps in 
water: 
 (i.e. absolute full load on 
motor)