Teste_ AO2 - Gestão da Cadeia de Suprimentos Nota 5.4

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05/06/2023, 07:42 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/27235/quizzes/141711/take 1/11
AO2
Iniciado: 5 jun em 7:32
Instruções do teste
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0,6 ptsPergunta 1
Isto permite o controle d peças de reposição, permitindo maior giro de estoque e
menores custos.
Isto permite o controle de custos das peças de reposição dos equipamentos.
Leia o texto abaixo:
 
Com as constantes inovações e mudanças do ambiente competitivo em que se
encontra o mercado, a existência de consumidores exigentes, com diferentes
necessidades a serem atendidas, faz com que as empresas busquem novas
formas de gestão de seus negócios de maneira a garantir a fidelização de seus
parceiros e clientes. Em resposta a esta necessidade, surgem várias alternativas
para o panorama frenético da atualidade. Dentre estas, os serviços têm se
mostrado fator vital para a diferenciação de um produto, e a maneira mais eficaz
de se agregar serviços encontra-se no planejamento logístico.
O conceito de IOT é o conceito que se refere à interconexão digital de objetos
cotidianos, com sensores acoplados e conectados à Internet, capazes de reunir e
transmitir dados.
 
Fonte: SILVA, L. S. NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO: ESTUDO DE CASO EM
UMA EMPRESA DE BEBIDAS DA PARAÍBA XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO. Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2008 (adaptado)
 
O que é permitido com a constituição dos pilares da manufatura avançada, ou
Manufatura 4.0?
A+
A
A-
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Isto permite o controle da usabilidade dos equipamentos, permitindo estabelecer
programas de manutenção preventiva.
Isto permite o controle remoto de equipamentos, e que os próprios equipamentos
sejam utilizados como provedores de serviços.
Isto permite o controle da obsolescência de equipamentos que não são mais capazes
de produzir satisfatoriamente.
0,6 ptsPergunta 2
Inovações tecnológicas
Recursos humanos.
Relacionamentos, colaboração e cooperação
Globalização.
Responsabilidade social corporativa e o ambiente
Leia o texto a seguir.
 
Há muitos aspectos da logística, nesta segunda década do século XXI, que são
influenciados por várias tendencias, entre elas:
 
... vem alcançando níveis de crescimento extraordinário desde as décadas de
1960 e 1970 e sem dúvida continuará crescendo à medida que países em
desenvolvimento na Ásia, África e América do Sul contribuírem mais para a
economia mundial. Esse crescimento foi impulsionado pelo desenvolvimento e
pela adoção disseminada do contêiner de transporte padrão, mas também pela
liberalização do comércio internacional, pela expansão da infraestrutura de
transporte internacional como portos, rodovias e ferrovias, e pelos diferenciais de
custos entre países .
 
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B.Grant 1.ed.São
Paulo :Saraiva. 2013
Qual a tendência que o texto aborda?
 
A+
A
A-
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0,6 ptsPergunta 3
Aferir os indicadores obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão
conduzindo a organização aos lucros esperados.
Aferir os riscos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a
organização aos lucros esperados.
Aferir resultados obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão
conduzindo a organização aos resultados esperados.
Aferir os planos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a
organização ao planejado.
Aferir os resultados obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão
conduzindo a organização aos lucros esperados.
Leia o texto abaixo:
 
Com as constantes inovações e mudanças do ambiente competitivo em que se
encontra o mercado, a existência de consumidores exigentes, com diferentes
necessidades a serem atendidas, faz com que as empresas busquem novas
formas de gestão de seus negócios de maneira a garantir a fidelização de seus
parceiros e clientes. Em resposta a esta necessidade, surgem várias alternativas
para o panorama frenético da atualidade. Dentre estas, os serviços têm se
mostrado fator vital para a diferenciação de um produto, e a maneira mais eficaz
de se agregar serviços encontra-se no planejamento logístico.
 
SILVA, L. S. NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO: ESTUDO DE CASO EM UMA
EMPRESA DE BEBIDAS DA PARAÍBA XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO. Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2008
 
Quais são as necessidades que o surgem a partir dos indicadores de
desempenho?
0,6 ptsPergunta 4
A+
A
A-
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a praça.
o posicionamento
o preço.
a promoção.
o produto.
Leia o texto a seguir.
Um ponto fundamental que emerge da definição de logística e da definição de
serviço ao cliente e que atividades logísticas representam um processo
desempenhado por uma empresa para obter como resultado o atendimento dos
requisitos ou necessidades do cliente consequentemente, serviço ao cliente é o
resultado de atividades logísticas nessa visão de processo. As funções logísticas
que afetam a distribuição física de mercadorias que chegam e que saem de uma
empresa incluem o gerenciamento de transporte, armazenagem, estoque,
tecnologia da informação e produção. Tais funções podem ser consideradas
como as variáveis do mix de logística. Todavia, atender às necessidades de um
cliente também é elemento fundamental no conceito de marketing e é importante
considerar a relação entre logística e marketing, em particular como isso afeta o
serviço ao cliente. O último elemento nessa definição, a distribuição física, diz
respeito às funções logísticas exigidas para satisfazer as necessidades de um
cliente. Assim, serviço ao cliente e qualquer satisfação ou insatisfação resultante
representa resultados de processos logísticos, bem como do conceito de
marketing.
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B.Grant 1.ed.São
Paulo :Saraiva. 2013
A variável do mix de Marketing relacionada à distribuição de produtos é
 
0,6 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
 
A+
A
A-
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A qualidade de mão de obra necessariamente não interfere para obter os principais
objetivos operacionais.
A existência de uma equipe interna de manutenção não gera custos para os veículos.
O combustível não interfere muito na gestão de transportes devido ser tabelado, por
isso não necessita de monitoramento
A empresa deve analisar a sua atual situação, com a finalidade de identificar
potencial redução de custos e melhoria de prestação de serviços
Estoque de todas peças dos veículos é essencial na gestão de frotas
Fora os custos totais, muitos são só fatores que devem ser considerados na
decisão de possuir frota própria. Se a empresa é uma organização logística,
evidentemente deverá possuir os seus ativos ainda que muitas terceirizam parte
dos veículos.
Empresas possuidoras de frotas de veículos destinadas à prestação de serviços
de transporte ou utilização interna necessitam seguir importantes práticas de
negócio para se manterem competitivas no mercado. As organizações que
prestam serviços de transporte precisam conhecer e controlar efetivamente os
seus ativos, visando reduzir custos e viabilizar contratos com empresas que
demandam tal tipo de serviço. Já as organizações não logísticas, que preferem
manter veículos internos para efetuar suas movimentações, necessitam reduzir
seus custos logísticos, uma vez que eles influenciam diretamente o preço final
dos produtos.
A gestão de frotas é um componente importante no processo de administração
dos transportes, já que a movimentação de carga tem peso significativo na
formação dos custos logísticos e na qualidadedo serviço, uma vez que é
atividade final da cadeia de abastecimento.
Normalmente, o entendimento da situação global da organização envolve passos
importantes na definição dos processos e das estratégias da empresa.
 
Fonte: Bertaglia,Roberto – Logística e gerenciamento da cadeia de
abastecimento -2.ed.rev. e atual – São Paulo - 2009
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
 
0,6 ptsPergunta 6
A+
A
A-
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I e II são verdadeiras
Apenas a III é verdadeira
II e III são verdadeiras
I, II e III são verdadeiras
I e III são verdadeiras
Leia o texto abaixo:
 
Segundo Betts et al. (2008), o estoque permite às organizações tirarem
vantagens das oportunidades em curto prazo. Além disso, um estoque baixo pode
ocasionar elevados custos de falta de produtos, e por outro lado, altos estoques
podem acarretar custos operacionais e afetar o capital de giro da empresa
(GARCIA et al., 2006).
 
PEREIRA, B.M., CHAVES, G., BELLUMAT, M.S., BARBOSA, M.V., DUTRA, R.V.,
Gestão de estoques: um estudo de caso de uma empresa de pequeno porte de
Jaguaré. XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO
Perspectivas Globais para a Engenharia de Produção Fortaleza, CE, Brasil, 2015.
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações abaixo sobre
as providências para a previsão colaborativa:
 
I. Designar um líder para promover a comunicação, cronograma;
 
II. Identificar o tipo de informação necessária (quem, quando e quanto);
 
III. Definir métodos de processamento das informações.
 
É correto o que se afirma em:
A+
A
A-
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0,6 ptsPergunta 7
Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico
aumenta o custo da mão de obra para o transportador
Os transportadores que optam pela contratação de um operador logístico têm seus
custos elevados nos padrões de serviços
Quando ocorrem agrupamentos de cargas entre vários clientes, os operadores
logísticos oferecem custos unitários mais altos e desequilibra as flutuações sazonais
As transportadoras que optam pela contratação de um operador logístico têm que
fazer Investimentos na aquisição de veículos
Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico
evitam grandes investimentos de capital em ativos logísticos ou uma liberação de
Leia o texto a seguir:
 
A utilização de prestadores de serviço 3PL (Operador Logístico Terceirizado)
está relacionada ao fenômeno da subcontratação, ou outsourcing.
Subcontratação é uma área de crescente interesse e atividade em negócios
desde o início da década de 1990, cujas origens estão na análise do custo
de transação desenvolvida pelo vencedor do prêmio Nobel Oliver E.
Williamson e no conceito de competência central, que são as atividades
exclusivas de uma empresa que pode adquirir preeminência definível e
prover valor exclusivo para os clientes.
A subcontratação de prestadores 3PL aumentou dramaticamente na década
de 2000 e é agora um importante segmento de negócios nos domínios da
logística e da cadeia de suprimentos. O número de empresas europeias que
recorreu a prestadores de serviço 3PL quase dobrou, passando de 28% em
2000 para 53% em 2004, sendo que mais de 35% das atividades logísticas
na Europa são subcontratadas, o que representa um volume de negócios
de mais de 70 bilhões de euros. 
O volume de negócios no mercado 3PL nos Estados Unidos cresceu de 56
bilhões de dólares em 2000 para mais de 125 bilhões de dólares em 2008.
 
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B. Grant 1.ed. São
Paulo :Saraiva. 2013
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
A+
A
A-
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capital existente.
0,6 ptsPergunta 8
Apenas a III é verdadeira
Leia o texto abaixo:
 
Além disso, com o passar dos anos, o modelo tradicional de relacionamento entre
indústrias e seus fornecedores, baseado na competição, vem perdendo espaço
para modelos baseados na cooperação e nas alianças de longo prazo, que
integram alguns dos conceitos de Gestão da Cadeia de Suprimentos. Estes
novos modelos implicam em uma nova distribuição de responsabilidades, quase
sempre acompanhada de uma maior terceirização da produção de bens e da
prestação de serviços (NÓBREGA JR, 2000).
 
FIRMO, A. C. C.; LIMA, R.S Gerenciamento da cadeia de suprimentos no
setor automobilístico: um estudo de caso no consórcio
Os fluxos de informações em cadeias de suprimentos têm sido amplamente
estudados, porque estes são importantes para gerenciamento da cadeia de
suprimentos, com base nesta afirmação analise as afirmações abaixo:
 
I . Um sistema integrado para o gerenciamento da cadeia de suprimentos envolve
a conexão com fornecedores, clientes e processos internos da organização e
representa o próximo nível de evolução em cadeias de suprimento.
II. O conceito Informação Logística abrange o planejamento, controle e
implementação de todo o fluxo de dados entre unidades, bem como o
armazenamento e provisionamento destes dados.
 
III . A obtenção e atualização dos dados necessários, além da transformação
destes em informação útil, são os objetivos dos sistemas de controle de
estoques.
 
É verdadeiro o que se afirma em;
A+
A
A-
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II e III são verdadeiras
I, II e III são verdadeiras
I e II são verdadeiras
I e III são verdadeiras
0,6 ptsPergunta 9
Leia o texto abaixo:
 
A reestruturação da Cadeia de Suprimentos foca a consolidação da base de
fornecedores e clientes, com o intuito de definir as empresas com as quais se
deseja construir uma parceria mais efetiva. É levada a cabo por meio da
identificação e alinhamento de competências, para se diferenciar perante a
concorrência e atrair os consumidores finais. No ramo automobilístico, esta
prática vem sendo caracterizada por uma redução do número dos fornecedores
diretos, transferência de atividades para os mesmos e consequente definição de
novos atributos a serem atendidos.
 
FIRMO, A. C. C.; LIMA, R.S Gerenciamento da cadeia de suprimentos no
setor automobilístico: um estudo de caso no consórcio modular. XXV Encontro
Nac. de Eng. de Produção – ENEGEP – Porto Alegre, RS, Brasil, 2005
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
 
I. Uma medida de quanto da cadeia de suprimentos é controlada pela
manufatura (o fabricante) é o que chamamos de Integração Vertical.
 
PORQUE
 
II. A “Integração Reversa”, é quando o poder está concentrado nos fornecedores
de matérias-primas
 
A+
A
A-
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As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. .
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
0,6 ptsPergunta 10
Leia o texto abaixo:
 
A ocupação próxima à costa (considerando uma faixa litorânea de aproximadamente 150
quilômetros) está vinculada ao processo de colonização realizado por Portugal, que
favoreceu uma dinâmica territorial e uma estrutura de povoamento que ocorreu no
sentido do litoral para o interior, priorizando os espaços costeiros e as áreas
naturalmente propícias às atividades portuárias, minimizando a princípio, a utilização de
modais terrestres em larga escala e acarretando em dificuldades para a integração
econômica das áreas interioranas do território. Consequentementeo Atlântico foi o
caminho “natural” para a promoção dos fluxos da maior parte das mercadorias,
migrações, e também de diversas correntes do pensamento, ou seja, foi um meio
fundamental de circulação material e imaterial pelo território. Assim, a rede urbana
brasileira em seu princípio era uma sucessão de núcleos litorâneos que estruturavam os
eixos de penetração.
 
FONSECA, R.O., Circulação e cabotagem: aportes para uma leitura geográfica da conjuntura do modal no
brasil, Revista Formação, n.22, volume 1, 2015, p. 3-23
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
 
I. Considerando o modelo de colonização brasileira e a consequente distribuição
geográfica populacional para efeito de infraestrutura nacional capaz de tornar o
país cada vez mais competitivo.
 
A+
A
A-
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A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
PORQUE
 
II. O modal mais recomendado tendo em vista essas características litorâneas é a
Cabotagem.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Enviar teste
A+
A
A-