MÓDULO 1 - Meios e Procedimentos de Acesso à Plataforma

Prévia do material em texto

CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE
ACESSO À PLATAFORMA
1
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 2
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
No módulo “Meios e Procedimentos de Acesso à Plataforma”, vamos conhecer os 
protocolos de segurança nos momentos de embarque e desembarque. 
Nós somos muito 
privilegiados no Brasil. O 
país possui cerca de 20% 
da biodiversidade do mundo 
inteiro, sem terremotos, 
maremotos ou furacões. 
Com isso, os procedimentos 
realizados no Brasil são um 
pouco mais simples do que 
em outros países. 
O Brasil é um dos 
principais produtores de 
petróleo no mundo: está 
na 10ª posição, de acordo 
com dados publicados no 
anuário da ANP (Agência 
Nacional de Petróleo, Gás 
Natural e Biocombustíveis), 
em 2019.
INTRODUÇÃO
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 3
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
Acompanhe no gráfico a seguir: há dez principais produtores de petróleo no 
mundo e nós ocupamos a décima posição.
E no Brasil, temos uma característica importante: a produção de petróleo está 
distribuída fora e dentro do continente. Chamamos de Offshore quando está fora do 
continente e Onshore quando está dentro do continente.
Offshore
Onshore
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 4
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
E como o Brasil é um país de extensões geográficas continentais, há diferentes 
formas de acessos aos locais de extração de petróleo, que também variam de acordo 
com distâncias, normas regulamentadoras do trabalho e tipo de embarcação. Por isso, 
a NR-37, lançada em 2018, foi criada especificamente para indicar os procedimentos 
e práticas mais seguras no trabalho em plataformas de petróleo.
1.1 | DIREITOS E DEVERES (NR-01)
Antes de chegarmos de fato na plataforma, é importante 
que você entenda o contexto de toda a regulamentação da 
NR-37 que fundamenta este curso. 
Antes da NR-37, nossas orientações seguiam a 
NR-24, que nos trouxe regulamentações de condições mínimas 
de higiene e conforto a bordo.
Um ponto importante é que todas as instalações regulamentadas pela NR-24 
tinham que ter como base o número de trabalhadores do turno mais cheio. 
Já a NR-37, é mais específica e estabelece os requisitos mínimos de 
segurança, saúde e condições de vivência no trabalho a bordo de plataformas 
de petróleo em território brasileiro. As exigências precisam ser seguidas pelas 
empresas e seus trabalhadores.
O profissional embarcado fica em média 14 dias embarcado, lidando com fatores 
altamente estressantes. E por isso, é tão importante que, você que já embarca ou vai 
embarcar pela primeira vez, entenda seus direitos e deveres.
CURIOSIDADE
A ANP disponibiliza diversos 
mapas com diferentes temas 
sobre a E&P no Brasil. 
Acesso o link para conhecer:
https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/
exploracao-e-producao-de-oleo-e-gas/
dados-tecnicos/mapas-e-p
SAIBA MAIS
Para mais informações
sobre a produção mundial
de petróleo, acesse o link
a seguir:
https://www.ibp.org.br/observatorio-
do-setor/?ibp_pdados_do_setor_
setor=petroleo
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 5
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
De acordo com a NR-01, o empregador tem o dever de:
 a) cumprir e fazer cumprir as disposições legais e 
regulamentares sobre segurança e saúde no trabalho; 
 b) o empregador também tem o dever de informar seus 
trabalhadores sobre:
 I. os riscos ocupacionais existentes nos locais de trabalho;
 II. as medidas de controle adotadas pela empresa para 
reduzir ou eliminar tais riscos; 
 III. os resultados dos exames médicos e de exames 
complementares de diagnóstico aos quais os próprios trabalhadores 
forem submetidos; 
 IV. os resultados das avaliações ambientais realizadas nos 
locais de trabalho.
Nossos empregadores possuem uma 
lista de deveres a cumprir conosco. Alguns 
dos principais são:
 e) determinar procedimentos que 
devem ser adotados em caso de 
acidente ou doença relacionada ao 
trabalho; 
 g) implementar medidas de 
prevenção, sugeridas pelos 
trabalhadores.
Por aqui vamos ver em detalhes todas essas obrigações que você deve ter com 
suas atividades e que o seu empregador precisa cumprir para que você tenha todas as 
condições seguras de trabalhar. Vamos ver também sobre quais são os seus deveres, 
como trabalhador, de acordo com a NR-01.
Como trabalhador você tem o dever de:
a) cumprir as disposições legais e regulamentares sobre segurança e saúde no 
trabalho, inclusive as ordens de serviço expedidas pelo empregador; 
b) submeter-se aos exames médicos previstos nas NR; 
SAIBA MAIS
Você pode ler na NR-01 - 
item 1.4 - todos os deveres 
do seu empregador para 
entender melhor esse 
assunto.
https://www.gov.br/trabalho/pt-br/
inspecao/seguranca-e-saude-no-
trabalho/normas-regulamentadoras/
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 6
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
c) colaborar com a organização na 
aplicação das NR; 
d) usar o equipamento de proteção 
individual fornecido pelo empregador.
Agora que você já está mais 
familiarizado com os seus deveres e direitos, 
vamos compreender como todos esses pontos 
têm relação com a NR-37 e tudo que vamos 
abordar nesse curso, começando pela forma 
de chegar na plataforma.
SAIBA MAIS
Entenda mais sobre 
segurança no trabalho 
lendo a Norma 
Regulamentadora NR-24 
na íntegra no link:
https://www.gov.br/trabalho/pt-br/
inspecao/seguranca-e-saude-
no-trabalho/ctpp-nrs/norma-
regulamentadora-no-24-nr-24
1.2 | CONDIÇÕES DE CHEGADA NA PLATAFORMA
Na nossa área de atuação, as embarcações estão 35 milhas náuticas distantes 
do continente. Há também navios e plataformas que ficam além dessa distância, como 
o pré-sal. 
A NR 37, em seu item 37.13.1, determina que os deslocamentos dos 
trabalhadores entre o continente e a plataforma (distante em 35 milhas náuticas) ou 
entre plataformas não interligadas, devem ser realizados por meio de helicópteros.
Também determina que as aeronaves, os heliportos e os procedimentos de 
transporte aéreo devem obedecer aos requisitos de segurança exigidos pelas 
autoridades competentes, 
que são: Marinha, ANAC, 
Secretaria do Trabalho, 
Brigada de Incêndio e a 
própria empresa responsável. 
E todos nós, que atuamos 
nesse ramo, precisamos 
seguir todos os protocolos 
de segurança no embarque e 
desembarque. 
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 7
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
O item 37.13.1.2 também determina as condições que o transporte de 
trabalhadores pode acontecer por meio de embarcações. Vamos ver quais condições 
são essas:
a) sejam certificadas pela Autoridade Marítima;
b) a distância a ser percorrida entre o continente e a plataforma seja 
inferior ou igual a 35 milhas náuticas; 
c) sejam atendidas as condições adequadas de conforto para o 
trabalhador durante a navegação;
d) as condições de mar e vento sejam inferiores ou iguais aos valores 
abrangidos até o grau 5 da escala Beaufort.
As condições meteorológicas são 
avaliadas de acordo com a escala Beaufort 
e precisam estar até o limite de grau 5, ou 
seja, o mar deve estar com ondas de no 
máximo 2,5 metros, com carneiros na crista 
da onda. O “carneiro” neste caso, é aquela 
parte branca de espuma que se forma no 
alto da onda.
O vento de brisa forte na velocidade de 29 a 38 KM/h, significa que se você está 
em terra, você percebe que com este vento as árvores pequenas e os galhos grandes 
de árvores maiores começam a se mexer muito, demonstrando que já há um impacto 
do vento.
SAIBA MAIS
Acesse o link a seguir, para 
assistir ao vídeo que explica 
o que é a escala Beaufort:
https://www.youtube.com/
watch?v=hZxjeCGOq9E
CURIOSIDADE
NORMAM 27 – Norma da DPC Diretoria de Portos e Cais: Normas 
da autoridade marítima para registro de helideques instalados em 
embarcações e em plataformasmarítimas, no link a seguir: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-27_DPC%20
-%20Rev2-Mod3.pdf
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 8
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
CURIOSIDADE 
Em 2007, o Governo Federal trouxe a público a descoberta de 
excepcional jazida de petróleo e gás, que se encontrava adormecida e 
inalcançável debaixo de espessa camada de sal no mar. 
Leia a matéria no link abaixo:
https://brasil2049.com/o-pre-sal-e-o-desenvolvimento-do-brasil/
1.3 | TERMINAIS DE EMBARQUE, DESEMBARQUE
 E TRANSFERÊNCIA DE TRABALHADORES
Nós vamos encontrar nos itens 37.13.2 e 37.13.2.1 da NR-37, normas sobre a 
estrutura e o conforto que os terminais de embarque e desembarque de trabalhadores 
precisam ter. Vejamos: 
Item 37.13.2: A operadora da concessão deve assegurar que os terminais 
próprios ou exclusivos, compartilhados ou não, terrestres de embarque 
e desembarque aéreo ou marítimo sejam climatizados, além de garantir 
condições sanitárias, de higiene e de conforto para os trabalhadores em 
trânsito, aplicando os critérios previstos na NR-24 (Condições Sanitárias e 
de Conforto nos Locais de Trabalho). 
Item 37.13.2.1: Os terminais devem dispor, ainda, de assentos em número 
suficiente para acomodar todos os trabalhadores em trânsito, previstos no 
horário de maior fluxo de passageiros, atendendo a programação normal e 
excetuando as superposições por atrasos.
Agora, reflita: você está totalmente equipado, ok? Mas você está descendo 
de uma aeronave, com vento forte batendo, para uma embarcação no mar que está 
oscilando com o mar, com ondas variando até 2,5 metros. E você está descendo por 
uma escada, se segurando com uma das mãos no corrimão, a mala na outra mão e 
balançando com o vento. Então, o risco de acontecer um acidente é muito grande e, 
por isso, é importante que você conheça e respeite os requisitos de segurança.
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 9
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
Vale lembrar também que os helicópteros contêm 
uma margem máxima de capacidade de passageiros para 
a segurança do voo. Se a aeronave possui capacidade 
de 20 assentos, por exemplo, não existe a possibilidade 
de levantar voo com 21 passageiros, porque isso vai 
contra os requisitos de segurança estabelecidos pelas 
normas e leis. 
No item 37.13.3.1, encontramos os requisitos 
para as operações de transferência de trabalhadores. 
Durante a noite, a visualização é pior para o trânsito 
aéreo. Além disso, caso aconteça algum acidente, é mais difícil realizar o socorro e 
identificar indivíduos no mar. 
Mas então, nunca acontece o voo noturno? Pode acontecer, mas 
somente em casos extremos de emergência médica, nos quais não é possível 
esperar até o dia seguinte. Caso contrário, o voo acontece sempre durante o dia.
Outro ponto importante é o briefing antes do voo. Quando você está embarcando, 
haverá o barulho intenso das hélices do helicóptero pois nesse momento o motor já 
estará ligado e as hélices funcionando.
Por isso, a comunicação com a tripulação precisa ser mais visual do que falada 
nesse momento. Perto de um helicóptero em funcionamento, não é possível escutar 
praticamente nada. Então, é necessário que um especialista de voo passe as 
instruções básicas do embarque no helicóptero: informações sobre funcionamento, 
quais comunicações visuais devem ser realizadas e em que momento. 
Então, sempre a cada embarque, há 
um protocolo com o briefing do embarque. 
Também é neste momento que você recebe 
um colete com identificação e um colete 
salva-vidas do tipo Classe I -NORMAM 01/
DPC, sempre em cores chamativas, para o 
caso de uma queda no mar. NORMAN/DPC, 
para quem não sabe, são as normas da 
Marinha do Departamento de Portos e Cais.
IMPORTANTE
A transferência 
de trabalhadores 
deve acontecer 
sempre durante 
o dia, para evitar 
riscos em voos 
noturnos.
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 10
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
No momento da subida no helicóptero, o trabalhador não 
deve carregar nada em suas mãos, nem mesmo bolsas ou 
pequenas mochilas, para que as mãos fiquem sempre livres. 
No bolso, no momento de voo, podem estar a identidade 
e o celular, que não deve ser utilizado. Muitas vezes o celular 
é lacrado antes do embarque.
E por que você não pode usar o celular? Você sabe?
Porque o celular é uma fonte de ignição, ou seja, não é 
um equipamento EX e pode interferir na comunicação 
via rádio da aeronave. Mas sobre isso, vamos falar 
mais à frente no nosso curso. Não se preocupe.
Outra alínea do item 37. 13.3.1 é:
 e) um tripulante capacitado da embarcação deve dar orientação prática acerca 
do processo de transferência, devendo o trabalhador seguir estritamente as suas 
determinações;
Isso significa que orientações devem ser obedecidas como, por exemplo, o cabelo. 
Se você tem cabelo longo, deverá prendê-lo em um coque para evitar qualquer 
acidente, como o escalpe, ou atrapalhar a visão na hora da subida no helicóptero.
O cabelo deve ser preso, próximo à cabeça, permitindo encaixar o capacete 
de segurança. Caso o cabelo não permita a colocação correta do capacete (EPI), o 
cabelo deve ser adaptado para que a segurança do trabalhador seja garantida. 
Você também não poderá ficar na unidade com 
ornamentos. Ou seja, não pode usar alianças, relógios, 
brincos, piercings; nada que possa te prender em algo e 
machucar seu corpo. Esses objetos devem estar guardados 
na sua mala e na sua cabine, durante seu horário de 
trabalho.
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 11
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
Outro ponto de atenção são as condições 
físicas e psicológicas dos indivíduos que embarcarão. 
Geralmente no briefing, você é informado sobre 
qual aeronave vai voar, a localização, a saída de 
emergência e quais são os protocolos da viagem. 
Nesse momento, são observadas as questões físicas 
e psicológicas.
Por exemplo, uma pessoa que não consegue se 
locomover porque está com o pé torcido e não consegue 
andar sem apoio: com um joelho imobilizado ou com 
dores na coluna. Enfim, se não tem condições físicas de se locomover por conta 
própria, o indivíduo precisa estar acompanhado para subir ou descer do helicóptero, 
para que o vento produzido pela hélice não o prejudique durante a locomoção.
A questão psicológica é outro ponto a ser observado: 
Você estará dentro de uma aeronave, em um espaço reduzido no voo, 
que pode durar 1 hora. Imagine se ao seu lado há alguém que solte o cinto 
de segurança, que resolva conversar com o piloto ou que abra uma janela de 
emergência... não vai funcionar! Se já é perceptível que alguma pessoa pode 
causar algum transtorno durante o voo, você pode se recusar a voar com 
ela.
IMPORTANTE 
O trabalhador 
também 
precisa dar seu 
consentimento 
para embarcar ou 
ser transferido. 
E isso é muito 
importante.
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 12
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
2.4 | MEIOS DE EMBARQUE
Na NR-37, temos regulamentadas algumas 
formas de embarque. A primeira delas é via 
Helicóptero, que já mencionamos. A outra forma é 
através da Cesta de Transferência (tipo FROG), 
geralmente utilizada de uma embarcação para 
outra. 
E como funciona? 
Para realizar este tipo de transferência, é necessário ter uma autorização 
(Permissão de Trabalho) do OIM ou do Capitão e um atestado de saúde ocupacional 
do trabalhador. 
- Trabalhadores com enjoo ou vertigem aguda não devem ser 
transportados desta forma.
- O risco envolvido e as condições climáticas sempre precisam ser 
avaliados.
- A transferência por cesta deve ser realizada durante o dia. 
Todos os passageiros devem concordar com a transferência por cesta e ninguém 
deve ser forçado contra sua vontade.
Passageiros que estejam na FROG pela primeira vez, devem ser 
acompanhados por alguém mais experiente,e todos devem usar os coletes 
salva-vidas e os EPIs: botas de segurança, uniforme 
de cor contrastante com o mar, óculos de segurança 
e capacete com jugular.
Também temos a embarcação de apoio, que 
pode ser acessada por meio de uma escada e serve 
para levar os trabalhadores até a unidade marítima de 
trabalho.
E temos a Gangway: ponte ou escada, que 
conecta a unidade marítima a um píer, um cais ou outra 
unidade marítima. As gangways podem ser retráteis, o que facilita bastante esse tipo 
de procedimento.
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 13
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
1.5 | O QUE LEVAR NA MALA
Vamos aos pontos de atenção sobre a sua bagagem: o que 
é permitido e o que não é necessário.
• Sua mala pode ter até 15kg de peso;
• Os 15kg são seus objetos pessoais, que devem estar 
dentro da mala. Nada pode estar pendurado e caindo. Tudo 
precisa estar guardado, com todos os zíperes fechados;
• A sua mala será despachada para o helicóptero, 
antes de embarcar. Assim como no desembarque, a mala 
também é retirada da aeronave pela equipe envolvida no 
processo. Então, nada pode atrapalhar o processo de trajeto 
da mala; 
• A empresa cede roupas de cama, de banho e sabonetes nas unidades. Você 
não precisa se preocupar!
Em relação ao celular 
Algumas empresas liberam que você leve o celular a bordo, porém há regras.
Ponto básico: não pode filmar! 
Esta é uma cláusula de confidencialidade, 
assinada no contrato de trabalho. No momento 
do embarque, o aparelho deve estar dentro 
do bolso. O celular pode atrapalhar a 
comunicação da aeronave, vai gerar sua 
distração e não é totalmente seguro. É 
importante usar o bom senso. Você está 
em uma aeronave em trânsito!
Mas, lembre-se, o pessoal da hotelaria a bordo está lá para cuidar 
do navio e não de você. Seja gentil!
CURSO DE CAPACITAÇÃO
ANTES DO PRIMEIRO EMBARQUE - NR37 14
MÓDULO 1
MEIOS E PROCEDIMENTOS DE ACESSO À PLATAFORMA
RESUMO
 Chegamos ao final do módulo “Meios e Procedimentos de 
Acesso à Plataforma”.
 
 Você conheceu ou relembrou itens da NR-37 sobre as seguintes questões:
• Direitos e deveres como trabalhador;
• Acesso à plataforma e informações importantes sobre embarque 
e desembarque; 
 
• Identificação dos meios de transferência entre unidades; 
• Detalhes em relação à bagagem: no momento do embarque, tudo 
o que você precisa levar deve estar na mala;
• A razão de não utilizar o aparelho de celular, durante o translado, 
e o quanto que essas regras são importantes de serem cumpridas 
para sua segurança e de outras pessoas.
 
 A partir de agora você compreende quais são seus direitos enquanto trabalhador 
e quais os deveres de seu empregador; conhece o procedimento básico padrão para 
embarque, desembarque e translado de trabalhadores que atuam em plataformas de 
petróleo e como se comportar nesses ambientes com segurança.