Questionário - 03

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Logística e Distribuição 
Avaliação On-Line 3 – Questionário – 03 
Pergunta 1 
A logística possui diversos objetivos a serem alcançados e ao falarmos, em especial, sobre custos, 
competitividade e desempenho de cadeias, a materialização das atividades é extremamente relevante 
para o desenvolvimento das cadeias, além disso, é fundamental lembrarmos um conceito geral e que 
norteia todos os processos logísticos. 
O item que apresenta a reposta correta é: 
a) Aumentar a lucratividade. 
b) Desenvolver o core competence. 
c) Mão de obra, custos fixos e variáveis. 
d) Produto certo, quantidade adequada, lugar desejado, hora determinada e ao menor custo possível. 
e) Entender a legislação e as normas de transporte que regem os contratos de cada modalidade. 
Pergunta 2 
Em relação à classificação dos transportes para as operações logísticas a monomodalidade ou 
unimodalidade caracterizam-se pela utilização de apenas um único modal durante o processo. Na 
multimodalidade e intermodalidade há vários modais realizando a transferência de mercadorias. 
A diferença entre multimodal e intermodal consiste em quê? 
a) No tipo de carga transportada. Na multimodalidade é possível transportar qualquer tipo de 
mercadoria, enquanto na intermodalidade apenas produtos perigosos. 
b) Na responsabilidade da operação. Na multimodalidade existe apenas um agente responsável, 
enquanto na intermodalidade há vários. 
c) Na responsabilidade da operação. Na intermodalidade existe apenas um agente responsável, 
enquanto na multimodalidade há vários. 
d) No tipo de documento que será utilizado. Na multimodalidade é utilizado um contrato enquanto na 
intermodalidade, além do contrato, é usado o conhecimento de carga. 
e) No tipo de modal a ser utilizado. Na intermodalidade existe apenas a possibilidade de usar dois 
modais diferentes, enquanto na multimodalidade é possível utilizar vários. 
Pergunta 3 
O termo “Supply Chain Management” ou Cadeia de Suprimentos surgiu no século passado, durante o 
processo de globalização e pela a necessidade do gerenciamento de cadeias que se formavam ao redor 
do mundo. 
Esse moderno processo logístico está corretamente definido em qual das opções abaixo? 
a) É a atividade relacionada à acomodação de mercadorias diversas que pertencem a um ou vários 
clientes e serão destinadas a um mesmo local, sendo tratadas como carga única. 
b) É o transporte de carga realizado de forma integrada que utiliza mais de um modal até o destino 
final. Nesta operação a responsabilidade é dividida porque há a emissão individual de documentos de 
transporte por cada modal empregado. 
c) É o gerenciamento integrado de todos os processos logísticos, que vão desde o fornecedor da 
matéria-prima, abarcando processos correlatos até a chegada aos consumidores finais. 
d) Transferência de mercadorias de um modal de transporte para outro, garantindo a conclusão do 
processo de entrega. 
e) É um processo estratégico que busca tornar as organizações mais competitivas e voltadas às suas 
atividades centrais, terceirizando as demais. 
Logística e Distribuição 
Pergunta 4 
Algumas áreas merecem maior dedicação quando o objetivo é garantir a competitividade. Estamos nos 
referindo às decisões sobre: estoques, transportes, localização de instalações e o nível de serviço a ser 
oferecido. Para que os processos apresentem resultados é preciso entendê-los e buscar soluções. 
Essa esfera de decisões denominamos por: 
a) Outsourcing 
b) Logística integrada. 
c) Outbound. 
d) Inbound 
e) Planejamento estratégico 
Pergunta 5 
Dentro da logística de transporte o modal hidroviário representa um importante meio de transporte para 
mercadorias pesadas e volumosas que não exijam rapidez na entrega. O tipo de navegação realizada 
em águas costeiras e entre portos do mesmo país é chamado de: 
a) Navegação Internacional. 
b) Outbound Logistics. 
c) Cabotagem 
d) Inbound Logistics 
e) Door to Door 
 
Pergunta 6 
Sobre planejamento estratégico é possível definir o caminho, a infraestrutura e o tipo de veículo 
apropriado. A organização de ideias que antecede a materialização das atividades é de suma 
importância para o desenvolvimento das cadeias de abastecimento. Os profissionais buscam resultados 
eficientes e alguns aspectos não podem ser ignorados. 
Qual item é passível de análise pelo planejamento estratégico? 
a) Processo de descarte. 
b) Entender as especificidades do que se está transportando. 
c) Unitização de carga. 
d) Roteirização. 
e) Gestão do marketing. 
Pergunta 7 
O transporte multimodal de carga que é realizado de forma integrada tem sua operação organizada, 
gerenciada e executada sob a responsabilidade de um OTM (Operador de Transporte Multimodal). 
Durante esse transporte é realizada a união de mercadorias de diferentes tamanhos, formatos e pesos 
em um volume unitário, garantindo segurança, espaço, agilidade e processos mais dinâmicos. 
A essa descrição denominamos: 
a) Unitização de carga 
b) Consolidação de carga 
c) Desunitização de carga 
d) Door to door 
e) Desconsolidação de carga 
Logística e Distribuição 
Pergunta 8 
O que as organizações precisam é se destacar, sair na frente de seus concorrentes e ganhar a corrida 
por clientes. Suas capacidades estratégicas que têm resultados acima de qualquer concorrência se 
voltam ao foco no desenvolvimento das atividades centrais e terceirizam o que não é sua especialidade. 
É possível afirmar que essa descrição é sobre: 
a) Supply Chain Management 
b) Outbound Logistics 
c) Door to Door 
d) Core Competence 
e) Inbound Logistics 
Pergunta 9 
Os sistemas logísticos exigem de seus colaboradores a melhor escolha quanto à rede de transporte a 
ser empregada da origem até o destino final. Para que seja possível alcançar o resultado mais eficiente, 
é preciso atender a duas premissas principais, que estão apresentadas em qual das alternativas? 
a) Baixa utilização de capital humano e unitização de carga. 
b) Menor custo total de transporte porta a porta e respeito aos limites mínimo e máximo de tempo. 
c) Desenvolver um excelente core competence e trabalhar com multimodalidade. 
d) Trabalhar inbound e outbound. 
e) Não sofrer interferência de fatores climáticos e não ter a viagem de retorno para equacionar. 
Pergunta 10 
Atualmente, aquelas organizações que não estão inseridas nos moldes internacionais de eficiência e 
produtividade, estarão excluídas do processo de desenvolvimento. 
O item que caracteriza tal definição é: 
a) A globalização. 
b) Custos logísticos. 
c) Legislação e normas de transporte. 
d) Mercadoria a ser transportada. 
e) Core competence.