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COMISSÁRIO DE VOO - BLOCO 4 CGA
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	A CLASSIFICAÇÃO "CANTILEVER" E "SEMICANTILEVER" CONSIDERA O(A)	CMS - BLOCO 4	TIPO DE FIXAÇÃO DA ASA	FORMA EM PLANTA DA ASA	NÚMERO DE PLANOS DE ASA	LOCALIZAÇÃO DA ASA NA FUSELAGEM	A
	DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE SE REFERE EXCLUSIVAMENTE A TIPOS DE GELO QUE SE FORMAM SOBRE AS AERONAVES:	CMS - BLOCO 4	claro e saraiva	claro e escarcha	vidrado, amorfo e saraiva	granulado, escarcha e granizo	B
	O CARREGAMENTO DE UM AVIÃO É CONSIDERADO COM REFERÊNCIA NO EIXO:	CMS - BLOCO 4	transversal	longitudinal	vertical	transversal/vertical	B
	O TIPO DE GELO MAIS PERIGOSO PARA A AVIAÇÃO, POR SER PESADO E ADERENTE É:	CMS - BLOCO 4	clara ou cristal	geada	opaco ou amorfo	escarcha ou amorfo	A
	EXCLUIDA... EM ATITUDE DE NARIZ PARA CIMA, O PROFUNDOR FICARÁ NA POSIÇÃO:	CMS - BLOCO 4	vento relativo	ângulo de ataque	ângulo de incidência	trajetória	D
	NA TEORIA DOS FUSOS HORÁRIOS, A RELAÇÃO ENTRE TEMPO E LONGITUDE, É DE	CMS - BLOCO 4	1 grau de longitude, para uma hora	1 grau de longitude, para 24 horas	15 graus de longitude, para uma hora	180 graus de longitude, para 24 horas	C
	OS VALORES DE TEMPERATURA E PRESSÃO PADRÃO NA ATMOSFERA ISA, SÃO:	CMS - BLOCO 4	15ºC e 1013,2 hPa	15ºF e 1013,2 hPa	15ºC e 1015,2 hPa	15ºF e 1015,2 hPa	A
	CORRENTES CONVECTIVAS SÃO RESPONSÁVEIS POR CAUSAR:	CMS - BLOCO 4	turbulência	nuvens de desenvolvimento vertical	ascendentes	todas acima	D
	A PRINCIPAL CARACTERÍSTICA DE TROPOPAUSA É A:	CMS - BLOCO 4	alta temperatura	isotermia	constância da umidade relativa	constância do vento	B
	DAS ALTERNATIVAS ABAIXO IDENTIFIQUE QUAIS SÃO OS PONTOS COLATERAIS:	CMS - BLOCO 4	Norte, Sul, Leste e Oeste	Nordeste, Sudeste, Sudoeste e Noroeste	Norte, Sudeste, Nor-Nordeste e Oes-Sudoeste	Nor-Nordeste, Es-Sudeste, Su-Sudoeste e Nor-Noroeste	B
	NA ZONA SITUADA ENTRE O CÍRCULO POLAR E O TRÓPICO, TEMOS AS LATITUDES	CMS - BLOCO 4	polares	tropicais	temperadas	equatoriais	C
	NA NAVEGAÇÃO AÉREA, O PROCESSO UTILIZADO PARA OBTENÇÃO DA LOCALIZAÇÃO E ORIENTAÇÃO PELA OBSERVAÇÃO DE PONTOS SIGNIFICATIVOS NA SUPERFÍCIE TERRESTRE, É CHAMADO NAVEGAÇÃO:	CMS - BLOCO 4	eletrônica	astronômica	radiogoniométrica	visual ou por contato	D
	NA EMPENAGEM DAS AERONAVES ENCONTRAMOS	CMS - BLOCO 4	flaps e manche	trem de pouso e naceles	leme de direção, flap e aileron	leme de direção, profundor e estabilizadores	D
	AO MOVIMENTO DO AR QUE SOBE DO SOLO AQUECIDO, DÁ-SE O NOME DE:	CMS - BLOCO 4	vento catabatico	vento ciclostrófico	convecção	advecção	C
	O MOVIMENTO DE ARFAGEM É PROPORCIONADO PELO(S)	CMS - BLOCO 4	pedais	profundor	compensadores	leme de direção	B
	O SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO TEM POR OBJETIVO FAZER COM QUE A PRESSÃO NA CABINE, EM RELAÇÃO À PRESSÃO ATMOSFÉRICA EXTERNA A AERONAVE, SEJA:	CMS - BLOCO 4	igual	menor	maior	igual ou menor	C
	A TROPOSFERA É A CAMADA DA ATMOSFERA:	CMS - BLOCO 4	mais tranquila	mais intranquila	logo acima da ionosfera	logo abaixo da ionosfera	B
	O NEVOEIRO ASSOCIADO A FRENTE QUENTE É:	CMS - BLOCO 4	pós-frontal	de brisa	de vapor	pré-frontal	D
	A FORMAÇÃO DO GELO ESCARCHA, AMORFO OU OPACO, DÁ-SE MAIS COMUMENTE COM:	CMS - BLOCO 4	ar instável e nuvens cumuliformes	ar estável e nuvens estratiformes	ar instável e nuvens estratiformes	ar estável e nuvens cumuliformes	B
	DENTRO DO GRUPO DE PONTOS COLATERAIS, A SIGLA NW SIGNIFICA	CMS - BLOCO 4	sudeste	sudoeste	noroeste	nordeste	C
	UMA DISTÂNCIA DE 177 NM MEDIDA SOBRE UM MERIDIANO VERDADEIRO CORRESPONDE A:	CMS - BLOCO 4	17°07`de latitude	02°57`de latitude	17°07`de longitude	02°57`de longitude	B
	A ADVECÇÃO É O MOVIMENTO DO CALOR OU AR AQUECIDO:	CMS - BLOCO 4	vertical do ar	do ar da alta para a baixa pressão	descendente	horizontal	B
	QUANDO O AILERON DIREITO LEVANTA, A ASA DIREITA:	CMS - BLOCO 4	levanta	abaixa	permanece igual	impossível calcular	B
	PRESSÃO É FORNECIDA POR UM INSTRUMENTO DENOMINADO:	CMS - BLOCO 4	barômetro	termômetro	biruta	anemômetro	A
	A DECLINAÇÃO MAGNÉTICA É O ÂNGULO ENTRE O NORTE VERDADEIRO E O(A):	CMS - BLOCO 4	Norte magnético	Norte geográfico	linha isogônica	linha isoclínica	A
	O ESTUDO DO AR E OUTROS GASES EM MOVIMENTO, SUAS PROPRIEDADES, CARACTERÍSTICAS E AS FORÇAS QUE EXERCEM NOS CORPOS NELES IMERSOS, DENOMINA-SE	CMS - BLOCO 4	cinemática	aerodinâmica	hidrodinâmica	aeronavegação	B
	AS NUVENS CUMULIFORMES ACARRETAM, NORMALMENTE,	CMS - BLOCO 4	ventos e chuviscos	nevoeiros e chuvas	ar calmo e estabilidade	turbulência e instabilidade	D
	A SUPERFÍCIE DA TERRA É PROTEGIDA DA QUEDA CONSTANTE DE METEORITOS POIS TEM:	CMS - BLOCO 4	gravidade	força centrífuga	atmosfera	calor	C
	A PRINCIPAL CARACTERÍSTICA DA TROPOSFERA É	CMS - BLOCO 4	isotermia	filtragem da radiação solar	decréscimo da temperatura com aumento da altitude	filtragem dos raios ultravioleta devido à concentração de ozônio	C
	O CÍRCULO MÁXIMO QUE DIVIDE A TERRA EM DUAS PARTES IGUAIS CHAMA-SE	CMS - BLOCO 4	equador	paralelo	latitude	meridiano	A
	HORA COMPUTADA NA LONGITUDE CENTRAL DE DOIS MERIDIANOS DE LONGITUDE, CORRESPONDENTES A UM FUSO HORÁRIO É:	CMS - BLOCO 4	hora local (HLO)	hora legal (HLE)	hora média (HLM)	hora corrigida (HLC)	B
	O PLANADOR EM RELAÇÃO AO AR É MAIS:	CMS - BLOCO 4	pesado	leve	lento	aeróstatos	A
	O USO DOS FLAPS NA DECOLAGEM	CMS - BLOCO 4	reduz a resistência ao avanço	reduz a resistência de carga do avião	ajuda o avião a decolar com mais pista	ajuda o avião a decolar com menos pista	D
	O MÉTODO DE SE DETERMINAR A LOCALIZAÇÃO DA AERONAVE, POR OBSERVAÇÃO DE UM CORPO CELESTE, É A NAVEGAÇÃO	CMS - BLOCO 4	estimada	eletrônica	astronômica	radiogoniométrica	C
	O VENTO FLUI DE UM CENTRO DE:	CMS - BLOCO 4	baixa pressão para um de alta	alta para outra de alta	alta pressão para um de baixa	baixa para outro de baixa	C
	OS MOVIMENTOS REALIZADOS PELA AÇÃO DO LEME DE DIREÇÃO DENOMINAM-SE	CMS - BLOCO 4	rolagens	guinadas	cabragem	tangagens	B
	NA TROPOSFERA, O GRADIENTE TÉRMICO VERTICAL É EM MEDIDA DE:	CMS - BLOCO 4	0,65ºC/1.000m	0,65ºC/1.000ft	0,65ºC/100m	0,65ºC/100ft	C
	AS NUVENS CONSTITUÍDAS POR CRISTAIS DE GELO SÃO ENCONTRADAS NO ESTÁGIO:	CMS - BLOCO 4	alto	baixo	médio	de desenvolvimento vertical	A
	O GELO MAIS PERIGOSO PARA A AVIAÇÃO POR SER O MAIS ADERENTE É:	CMS - BLOCO 4	geada	amorfo	claro	escarcha	C
	A TURBULÊNCIA DINÂMICA PROVOCADA PELO DESLOCAMENTO DE MASSAS DE AR DENOMINA-SE:	CMS - BLOCO 4	massa de ar	frontal	frente quente	frente fria	B
	PARA EFEITO DA NAVEGAÇÃO AÉREA, CONSIDERE-SE A TERRA UM(A):	CMS - BLOCO 4	círculo menor	círculo médio	esfera perfeita	esfera irregular	C
	EM FUSOS COM LONGITUDE OESTE, AS HLE (HORAS LEGAIS), EM RELAÇÃO A UTC, SERÃO:	CMS - BLOCO 4	iguais	depende do número de fuso	mais cedo	mais tarde	C
	EM FUNÇÃO DA GRANDE EXTENSÃO TERRITORIAL, OS FUSOS NO BRASIL SÃO EM NÚMERO DE:	CMS - BLOCO 4	2	3	4	5	C
	O MOVIMENTO DE LEVANTAR OU BAIXAR AS ASAS EM TORNO DO EIXO LONGITUDINAL CHAMA-SE:	CMS - BLOCO 4	arfagem	guinada	bancagem	giro longitudinal	C
	O ÂNGULO FORMADO PELA CORDA DO AEROFÓLIO E A DIREÇÃO DO VENTO RELATIVO, CHAMA-SE ÂNGULO DE:	CMS - BLOCO 4	enflexamento	diedro	ataqueincidência	C
	UTILIZANDO-SE O MÉTODO DA ESTAQUINHA PARA A DETERMINAÇÃO DO MEIO-DIA LOCAL, ATRAVÉS DA SOMBRA, TEM-SE TAMBÉM A INFORMAÇÃO REFERENTE A:	CMS - BLOCO 4	latitude local	longitude local	linha norte-sul	linha leste-oeste	C
	AVIÕES TERRESTRES SÃO:	CMS - BLOCO 4	os que pousam na água	os que pousam na terra e na água	não há esse tipo de avião	os que pousam somente em terra	D
	A CAMADA MAIS BAIXA DA ATMOSFERA TERRESTRE É A	CMS - BLOCO 4	exosfera	troposfera	tropopausa	estratosfera	B
	A SUPERFÍCIE DE COMANDO RESPONSÁVEL PELO MOVIMENTO DA AERONAVE EM TORNO DO SEU EIXO LATERAL, É DENOMINADA:	CMS - BLOCO 4	slot	leme de direção	profundor	flaps	C
	A DISTÂNCIA ANGULAR LIDA NUM ARCO DE MERIDIANO, CUJA ORIGEM É O CENTRO DA TERRA, PARTINDO DO PLANO DO EQUADOR E O PARALELO DE UM LUGAR É A DEFINIÇÃO DE	CMS - BLOCO 4	paralelo	latitude	longitude	meridiano	B
PP AVIÃO - NAVEGAÇÃO
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	VOANDO PARA SUL ENTRE AS LINHAS ISOGÔNICAS 4° LESTE E 2° OESTE, QUAL A DECLINAÇÃO MAGNÉTICA MÉDIA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	6° E	zero grau	2° W	1° E	D
	DADOS: 
TEMPERATURA DO AR VERDADEIRA: -20°C
NÚMERO MACH: .42
A TAS SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	260 Km/h	350 Km/h	479 Km/h	498 Km/h	C
	O AJUSTE ALTIMÉTRICO UTILIZADO NORMALMENTE NAS OPERAÇÕES DE POUSO E DECOLAGEM DE UMA AERONAVE É O	PP Avião - NAVEGAÇÃO	QNH	QNE	QFE	QFF	A
	A LINHA QUE UNE PONTOS DE DMG NULA, DENOMINAM-SE	PP Avião - NAVEGAÇÃO	isoípsa	agônica	isogônica	isoclínica	B
	EM UMA PROJEÇÃO LAMBERT, A ESCALA DE DISTÂNCIA É CONSIDERADA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	constante	igual a Mercator	variável com a latitude	variável com a longitude	A
	UM PILOTO QUE ESTEJA NA LATITUDE 32°40'S, DESEJA SABER QUAL A SUA COLATITUDE. ESTA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	90°00'	75°40'	70°20'	57°20'	D
	A PROJEÇÃO QUE TEM COMO CARACTERÍSTICA A PERFEIÇÃO NAS ÁREAS PROJETADAS, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Lambert	Mercator	ortodrômica	loxodrômica	A
	A VELOCIDADE CALIBRADA, CORRIGIDA PARA ALTITUDE E TEMPERATURA CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	VA	VI	VS	VC	A
	UMA AERONAVE EM VOO MANTÉM PV MAIOR QUE RV E OBSERVA VS MENOR QUE VA. COM RELAÇÃO AO VENTO PODE-SE AFIRMAR QUE SOPRA DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	través direito e proa	través esquerdo e cauda	través esquerdo e proa	través direito e cauda	A
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE UMA LINHA NORTE/SUL MAGNÉTICA QUE PASSA PELA ESTAÇÃO E A LINHA QUE LIGA O AVIÃO A ESTAÇÃO DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	PM	MR	QDR	QDM	C
	UMA AERONAVE MANTÉM PB 030° E SUA LINHA DE ROTA CORTA AS ISOGÔNICAS DE 05°W E 03°E. A DMG MÉDIA QUE DEVERÁ SER APLICADA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	01°W	02°W	04°E	08°E	A
	A CORREÇÃO QUE SE FAZ NA PROA DE UMA AERONAVE PARA NEUTRALIZAR O EFEITO DO VENTO, COM RELAÇÃO A DERIVA, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ajuste	ângulo de acerto	correção de desvio	ângulo de correção de deriva	D
	A DIREÇÃO E A DISTÂNCIA DE UMA AERONAVE VOANDO DE UM PONTO 
A: 23°40'S / 044°10'W, PARA UM PONTO 
B: 22°20'S / 044°10'W É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	180° / 40 NM	180° / 80 NM	360° / 40 NM	360° / 80 NM	D
	OS DOIS TIPOS DE PRESSÃO CAPTADOS PELO TUBO DE PITOT DENOMINAM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	dinâmica e impacto	impacto e estática	dinâmica e alta pressão	estática e baixa pressão	B
	A COMPONENTE VERTICAL DA BÚSSOLA É MÁXIMA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	em qualquer ponto da superfície da Terra	na latitude 45° ao Norte ou ao Sul	sobre a linha do Equador magnético	nos pólos	D
	CALCULE ENTRE OS PONTOS A E B, A LONGITUDE MÉDIA.
COORDENADAS:
A: 20°43'S / 045°15'W
B: 16°27'N / 025°10'E	PP Avião - NAVEGAÇÃO	020°05'W	010°02'30"W	015°17'26"W	035°12'30"W	B
	EM QUE SE BASEIA A PROJEÇÃO MERCATOR?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	cone	vários cones	cilindro	infinito	C
	A LINHA IRREGULAR EQÜIDISTANTE DOS PÓLOS MAGNÉTICOS NA QUAL A COMPONENTE VERTICAL DA BÚSSOLA MAGNÉTICA É MÍNINA E A HORIZONTAL É MÁXIMA, É CHAMADA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	componente horizontal	componente vertical	Equador magnético	linha de inclinação	C
	PROA MAGNÉTICA É O ÂNGULO FORMADO ENTRE O MERIDIANO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	magnético e o eixo longitudinal da aeronave	verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave	magnético e a linha de rota	verdadeiro e magnético	A
	O ANTIMERIDIANO DE UM OBSERVADOR, CUJO MERIDIANO É DE 060° W, TERÁ, EM RELAÇÃO A GREENWICH, UMA SEPARAÇÃO ANGULAR DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	030°	090°	120°	180°	C
	A UTC NUM LUGAR DE LONGITUDE 147°33'W É 09:00H DO DIA 16/04/87. PEDE-SE: HLO/HLE/DATA E NÚMERO DO FUSO DESSE LUGAR:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	00:09:48 / 23:00h - dia 15 / F+11	23:09:48 / 19:00h - dia 15 / F+10	00:09:48 / 19:00h - dia 15 / F+11	23:09:48 / 23:00h - dia 15 / F+10	D
	CONSIDERANDO-SE A PV MENOR DO QUE O RV E VA MENOR DO QUE A VS, O VENTO SOPRARÁ DO SETOR DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	proa pela direita	proa pela esquerda	cauda pela direita	cauda pela esquerda	D
	A DLO ENTRE OS PONTOS
A: 22°00'S / 044°50'W E
B: 42°20'S / 034°30'W SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	05°10'	10°20'	39°40'	78°20'	B
	UMA AERONAVE, PARA SE MANTER SOBRE A LINHA DE ROTA DESEJADA, COM UM VENTO DO SETOR DE CAUDA E DA ESQUERDA, DEVERÁ TER:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ACD nulo	deriva nula	ACD negativo	deriva negativa	C
	DADOS:
RV: 100°
ACD: +5°
DMG: 10°W
DISTÂNCIA: 25 NM
TEMPO DE VÔO: 10 MIN
VA: 140 KT
O VENTO SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	206° / 02 KT	212° / 06 KT	220° / 10 KT	231° / 16 KT	D
	AS PROJEÇÕES EM QUE O PONTO DE ORIGEM SE ENCONTRA NO INFINITO SÃO CHAMADAS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	azimutais	estereográficas	gnomônicas	ortográficas	D
	O SEMICÍRCULO MÁXIMO CUJO PLANO COINCIDE COM O EIXO DA TERRA É O:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Equador	paralelo	meridiano	colatitude	C
	UM AVIÃO PARA MANTER-SE SOBRE A LINHA DE ROTA DESEJADA, COM UM VENTO DO SETOR DE PROA E PELA DIREITA DEVERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ACD positivo	ACD nulo	ACD negativo	deriva nulo	A
	OS FATORES CAPAZES DE MODIFICAR O VALOR DA VA SÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	vento de proa	mudança de nível, temperatura e VI	mudança de nível e vento	vento de cauda	B
	A LATITUDE MÉDIA ENTRE OS PONTOS 
A: 27°47'S / 035°15'W E
B: 54°35'N / 040°20'W É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	26°48'N	40°41'N	26°48'S	13°24'N	D
	A PROJEÇÃO QUE APRESENTA OS MERIDIANOS COMO LINHAS RETAS, PARALELAS E EQÜIDISTANTES E OS PARALELOS COMO LINHAS RETAS, PARALELAS E NÃO EQÜIDISTANTES, É CHAMADA DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Mercator	Lambert	azimutal	gnomônica polar	A
	AO NÍVEL DO MAR A TEMPERATURA É 17° POSITIVOS. NO NÍVEL 110 SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	5° negativos	7° negativos	22° positivos	39° negativos	A
	UMA AERONAVE NO FL 060 E UMA VA DE 120 KT VOA A 10°C. 15 MINUTOS DEPOIS A TEMPERATURA OBSERVADA NO MESMO FL É DE 15°C. ELA AGORA ESTÁ COM:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	a mesma VA inicial	uma VA menor	uma VA maior	altitude de voo menor	C
	CONSIDERANDO A LATITUDE 23°39'S, A COLATITUDE SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	156°21'S	66°39'S	66°21'S	55°49'N	C
	AS LINHAS TRAÇADAS NAS CARTAS, UNINDO PONTOS DE MESMA DMG, CHAMAM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	agônicas	isogônicas	anagônicas	isoclínicas	B
	AS DISTÂNCIAS NA PROJEÇÃO MERCATOR DEVEM SER MEDIDAS NA LATITUDE MÉDIA DA REGIÃO DEVIDO A:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	distorção das longitudes	distorção da declinação magnética	distorção da projeção na proporção em que as latitudes aumentam	variação dos fusos horários	C
	A VA DE UMA AERONAVE AUMENTA APROXIMADAMENTE DE 2 POR CENTO DA VI PARA CADA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	1.000 m de altitude	100 m de altitude	100 FT de altitude	1.000 FT de altitude	D
	ÂNGULO FORMADO ENTE O MERIDIANO VERDADEIRO E O MERIDIANO MAGNÉTICO É CHAMADO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	declinação magnética	desvio de bússola	variação de bússola	correção de deriva	A
	DADOS:
NÚMERO MACH: .55
TEMPERATURA INDICADA DO AR: 20°C
A TAS É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	370 KT	390 KT	410 KT	430 KT	A
	NA CARTA MERCATOR PODEMOS MEDIR AS DISTÂNCIAS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	na longitude média	na latitude média	em qualquer latitude	na colatitude média	B
	SE UMA AERONAVE CONSOME 23 LITROS EM 50 MINUTOS, M 13 MINUTOS CONSUMIRÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	1.0 US Gal.	1.6 US Gal.	2.3 US Gal.	5.9 US Gal.	B
	DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, IDENTIFIQUE OS FATORES QUE SÃO CAPAZES DE MODIFICAR A TAS:	PP Avião- NAVEGAÇÃO	umidade, vento e densidade do ar	FL, umidade e altitude densidade	altitude pressão, temperatura e IAS	altitude pressão, vento e temperatura	C
	DADOS:
PV: 245°
VA: 120 KT
DV/VV: 075°/20 KT
RV E VS SERÃO RESPECTIVAMENTE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	067° / 130 KT	246° / 140 KT	200° / 180 KT	025° / 200 KT	B
	AS LINHAS QUE UNEM PONTOS DE MESMA INCLINAÇÃO MAGNÉTICA CHAMAM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	isóbaras	isogônicas	isoclínicas	isotérmicas	C
	UMA ACFT, VOANDO EM UMA CERTA DIREÇÃO, RECEBERÁ UM VENTO DO SEU TRAVÉS DIREITO E PELA CAUDA. PARA QUE A TAL ACFT SE MANTENHA NO RUMO, A CORREÇÃO PARA O VENTO SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	desconsiderada	contra o vento	a favor do vento	para qualquer lado	B
	O PILOTO TERÁ SEMPRE A PROA IGUAL A ROTA VOADA QUANDO O VENTO FOR:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	de proa	de cauda	nulo	todas as citadas	D
	UMA AERONAVE QUE MANTÉM PM 030° E VA 250 KT, NUM LUGAR ONDE A DMG É DE 10°W, ENCONTRA NUM DETERMINADO MOMENTO UM VENTO DE 080°/30 KT. RV E VS SERÃO RESPECTIVAMENTE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	014° / 236 KT	024° / 262 KT	026° / 238 KT	036° / 262 KT	A
	QUAL A DIFERENÇA DE HORAS (HLE) EXISTENTE ENTRE UMA CIDADE DE LONGITUDE 107°W E OUTRA DE LONGITUDE 048°E?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	24	10	7	3	B
	DADOS:
PV: 200°
VA: 140 KT
DV/VV: 150°/20 KT.
QUAL O RV E A VS RESPECTIVAMENTE?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	207° / 128 KT	194° / 153 KT	168° / 140 KT	185° / 140 KT	A
	A QUE DISTÂNCIA EM NM DO EQUADOR ESTÁ UMA CIDADE LOCALIZADA NAS COORDENADAS 20°05'S / 040°00'W?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	12.15	1.205	1.125	2.4	B
	CONHECENDO O RV, PARA SE OBTER UM RM A DMG SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	subtraída se for W	somada se for W	subtraída se for S	somada se for E	B
	O CÍRCULO MÁXIMO QUE DIVIDE A TERRA EM DOIS HEMISFÉRIOS. NORTE E SUL, CUJO PLANO PASSA PELO CENTRO DA TERRA E É PERPENDICULAR AO SEU EIXO CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	círculo menor	paralelo	meridiano	Equador	D
	EM UM LUGAR DE LONGITUDE 130°W SÃO 05:00 UTC DO DIA 20/11/96. A HLO, HLE E A DATA DO FUSO, RESPECTIVAMENTE SÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	19:48 / 20:00 / 19/11/96	19:48 / 20:00 / 20/11/96	20:00 / 19:48 / 19/11/96	20:00 / 19:48 / 20/11/96	A
	O CLIMB É UM INSTRUMENTO QUE FUNCIONA LIGADO A(S) LINHA(S) DE PRESSÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	estática	impacto	estática e impacto	impacto e dinâmica	A
	QUANDO O VENTO FOR DE PROA, DE CAUDA OU NULO, A PV EM RELAÇÃO AO RV SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	maior	igual	menor	diferente	B
	A MEDIDA ANGULAR DO ARCO DE MERIDIANO COMPREENDIDO ENTRE DOIS PARALELOS CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	diferença de latitude	diferença de longitude	longitude	latitude média	A
	O EQUADOR É UM CÍRCULO MÁXIMO, CUJA LATITUDE É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	00°	90°	180°	270°	A
	NA CONVERSÃO DAS DISTÂNCIAS, 12 KM EQUIVALEM A:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	6,5 ST	7,5 ST	8,5 ST	9,5 ST	B
	UMA ACFT MANTÉM PM 030 E VA 200 KT EM UM LUGAR ONDE A DMG É DE 10°W. EM UM DETERMINADO MOMENTO ENCONTRA UM VENTO DE 100°/20 KT. O RV E A VS ENCONTRADAS SERÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	014° / 197 KT	014° / 204 KT	024° / 197 KT	024° / 204 KT	A
	QUANTAS NM POSSUI UM FUSO HORÁRIO, NO EQUADOR?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	15 NM	600 NM	900 NM	1.200 NM	C
	COM RELAÇÃO ÀS ONDAS DE RÁDIO, A DISTÂNCIA COMPREENDIDA ENTRE DUAS CRISTAS CONSECUTIVAS DE UM CICLO, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	difração	refração	freqüência	comprimento de onda	D
	O SISTEMA DE ILUMINAÇÃO, LOCALIZADO EM AMBOS OS LADOS DA RWY, QUE MOSTRA AO PILOTO A SUA CORRETA FAIXA DE PLANEIO, RECEBE A SEGUINTE ABREVIATURA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ALS	ILS	AVAS	VASIS	D
	NUMA PROJEÇÃO LAMBERT, UM CÍRCULO MÁXIMO É REPRESENTADO POR UMA LINHA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	reta	curva	ondulada	conformal	A
	NA CARTA MERCATOR AS LATITUDES SÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	crescentes do Equador para os pólos	igual do Equador aos pólos	crescente só até a latitude 60° N	crescente só até a latitude 60° S	A
	PROA BÚSSOLA É O ÂNGULO FORMADO ENTRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE E O(A):	PP Avião - NAVEGAÇÃO	meridiano magnético	meridiano verdadeiro	linha Norte/Sul da bússola	estação	C
	A ROTA ORTODRÔMICA NUMA PROJEÇÃO MERCATOR É REPRESENTADA POR UMA LINHA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	curva	reta	cônica	loxodrômica	A
	NA LONGITUDE DE 120°W SÃO 18:00 HORAS UTC. NO MESMO INSTANTE, A HORA UTC NA LONGITUDE DE 135°E É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	06:00h	09:00h	18:00h	22:00h	C
	A LONGITUDE DO ANTI-MERIDIANO DE LONGITUDE 120° LESTE É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	060° E	060° W	150° E	150° W	B
	AS DISTÂNCIAS NA CARTA MERCATOR, EM RELAÇÃO À REGIÃO QUE A ACFT ESTIVER OPERANDO, DEVEM SER MEDIDAS NA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude média	longitude média	colatitude média	colongitude média	A
	A LATITUDE QUE FICA IGUALMENTE DISTANTE ENTRE DUAS LATITUDES CONSIDERADAS, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude média	longitude média	diferença de latitude	diferença de longitude	A
	EM RELAÇÃO À PROJEÇÃO LAMBERT, A MERCATOR POSSUI A SEGUINTE VANTAGEM:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	fácil construção	escala de distância constante	perfeição nas áreas projetadas	o círculo máximo é representado por uma linha reta	A
	OS COMPENSADORES MAGNÉTICOS DE UMA BÚSSOLA SE DESTINAM A:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	corrigir a PM	amortecer as oscilações do cartão	manter lubrificado o pivot de sustentação	neutralizar as influências magnéticas próximas a bússola	D
	O MÉTODO DE NAVEGAÇÃO NO QUAL A POSIÇÃO DE UMA ACFT É OBTIDA POR ONDAS DE RÁDIO É CHAMADA DE NAVEGAÇÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	estimada	celestial	eletrônica	radiogoniométrica	D
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE O MERIDIANO MAGNÉTICO E A LINHA NORTE/SUL DA BÚSSOLA CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	PB	PM	desvio de bússola	declinação magnética	C
	DADOS:
PV: 100°
DV/VV: 080°/20 KT
VA: 120 KT.
O RV EM GRAUS SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	91	94	97	103	D
	A LATITUDE MÉDIA ENTRE AS LATITUDES 34°20'S E 35°40'N SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	00°40'N	01°20'S	17°10'N	35°00'S	A
	A COMPONENTE VERTICAL DA BÚSSOLA É MÁXIMA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	nos pólos magnéticos	próximo a o Equador magnético	na latitude de 45° Norte ou Sul	na longitude de 060° Norte ou Sul	A
	CALCULAR ENTRE OS PONTOS "A" E "B" A LATITUDE MÉDIA. A: 20°30'N B: 20°33'S	PP Avião - NAVEGAÇÃO	00°01'30"S	00°01'30"N	01°30'30"S	01°30'30"N	A
	QUE VELOCIDADE DEVERÁ TER UMA AERONAVE PARA REALIZAR UM PERCURSO DE 425 NM EM 2 HORAS E 30 MIN?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	170 Km/h	425 NM	315 Km/h	315 NM	C
	O RÁDIO RECEPTOR COM A ANTENA LOOP, QUE É CAPAZ DE DETERMINAR A DIREÇÃO DAS ONDAS EMITIDAS POR UMA ESTAÇÃO E QUE COMUMENTE SOFRE COM OS PROBLEMAS DE DESCARGAS ELÉTRICAS DA ATMOSFERA, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ADF	VOR	ILS	ALS	A
	UMA LINHA RETA TRAÇADA EM UMA CARTA LAMBERT CONFORMAL REPRESENTA UMA ROTA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	loxodrômica	ortodrômica	cônica dupla	de círculo mínimo	B
	UMA AERONAVE PARA SE MANTER SOBRE A LINHA DE ROTA DESEJADA COM UM VENTO DO SETOR DE CAUDA E PELA ESQUERDA DEVERÁ TER:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ACD positivo	ACD negativo	ACD nulo	deriva nula	B
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE UM MERIDIANO MAGNÉTICO E UMA LINHA DE ROTA, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	proa magnética	rumo magnético	proa verdadeira	rumo verdadeiro	B
	EM LATITUDES ELEVADAS, AS LINHAS TRAÇADAS NAS CARTAS UNINDO OS PONTOS DE MESMA INCLINAÇÃO MAGNÉTICA, CHAMAM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	desvios	agônicas	isogônicas	isoclínicas	D
	A COMPONENTE CUJA FORÇA DIRECIONAL É MÍNIMA NOS PÓLOS MAGNÉTICOS CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	agônica	vertical	inclinada	horizontal	D
	DADOS:
PV: 200°
VA: 150 KT
DV/VV: 120°/25 KT
O ÂNGULO DE CORREÇÃO DE DERIVA SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	09° negativos	09° positivos	24° negativos	24° positivos	A
	A REPRESENTAÇÃO GRÁFICA DA SUPERFÍCIE DA TERRA DESENVOLVIDA NUM PLANO, SEM GRANDES DETALHES DE PROJEÇÃO CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	mapa	visão	projeção	carta de navegação	A
	AS HORAS UTC, HLE E HLO SÃO IGUAIS NO MERIDIANO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	05°	10°	15°	zero grau	D
	A ROTA ORTODRÔMICA, TAMBÉM CONHECIDA COMO ROTA E CÍRCULO MÁXIMO, CORTA OS MERIDIANOS EM ÂNGULOS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	iguais	agudos	diferentes	retos	C
	EM RELAÇÃO A HORA LEGAL, PARA LOCAIS QUE ESTEJAM DO LADO OESTE, A HORA UTC SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	mais cedo	mais tarde	no Brasil, mais cedo	na França, mais tarde	B
	DADOS:TAS: 300 KT
TEMPERATURA: 20°C NEGATIVOS
O NÚMERO MACH SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	0.39	0.42	0.45	0.48	D
	A VA SOFRENDO A INFLUÊNCIA DE UMA COMPONENTE DE VENTO POSITIVO OU NEGATIVO PASSARÁ A SER:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	VS	VC	VI	VE	A
	DURANTE 1H E 30MIN, UMA ACFT PERCORRERÁ 232 NM. A VELOCIDADE DESENVOLVIDA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	148 KT	155 Km/h	275 KT	285 Km/h	D
	O NÍVEL DE VOO DE UMA AERONAVE É DADO PELA DISTÂNCIA VERTICAL, MEDIDA A PARTIR DO(A):	PP Avião - NAVEGAÇÃO	superfície terrestre	aeródromo sobrevoado	nível de pressão padrão	ponto qualquer considerado	C
	O ÂNGULO ENTRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE E A TRAJETÓRIA PERCORRIDA PELA AERONAVE CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	deriva	correção de deriva	ângulo de interceptação	de erro do piloto	A
	O ALTÍMETRO É LIGADO A(S) LINHA(S) DE PRESSÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	de impacto	estática	estática e impacto	de impacto e dinâmica	B
	A MEDIDA ANGULAR DO ARCO DE MERIDIANO, COMPREENDIDO ENTRE DOIS PARALELOS, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude média	longitude média	diferença de latitude	diferença de longitude	C
	PARA SE MANTER SOBRE A ROTA O PILOTO NECESSITOU USAR PROA MAIOR DO QUE O RUMO E UMA VA MENOR DO QUE VS. O VENTO É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	direita e proa	esquerda e proa	direita e cauda	esquerda e cauda	C
	PARA SE MANTER EM SUA ROTA, O PILOTO NECESSITOU USAR PROA MAIOR DO QUE A ROTA E UMA VA MAIOR DO QUE A VS. PERGUNTA-SE: O VENTO VEM DE?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	direita e proa	direita e cauda	esquerda e proa	esquerda e cauda	A
	DIZEMOS QUE O VENTO SEMPRE SOPRA DA PROA PARA O RUMO E COM ISSO DETERMINA UM ÂNGULO CHAMADO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	deriva	desvio	correção	declinação	A
	O PILOTO TERÁ SEMPRE A PROA IGUAL A ROTA VOADA QUANDO O VENTO FOR:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	de proa	de cauda	nulo	todas as citadas	D
	AO COMPLEMENTO DA LATITUDE DÁ-SE O NOME DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	colatitude	antilatitude	latitude inferior	latitude superior	A
	QUAL A LATITUDE MÉDIA DAS LATITUDES 34°20'S E 36°40'N?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	35°00'N	00°40'N	01°10'N	18°10'S	C
	UMA AERONAVE PERCORRE 105 NM EM 45 MIN. EM UMA HORA PERCORRERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	258 NM	140 NM	140 Km	147 NM	B
	A ALTITUDE OBTIDA QUANDO SE AJUSTA O ALTÍMETRO PARA 1013.2 HPA É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	indicada	verdadeira	absoluta	pressão	D
	É CONSIDERADA UMA DESVANTAGEM DA PROJEÇÃO LAMBERT:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	difícil construção	escala de distância constate	paralelos e meridianos cortam-se a 90°	um círculo máximo é representado por uma linha reta	A
	QUANDO UMA ACFT VOA DE UMA REGIÃO DE ALTA PRESSÃO PARA UMA DE BAIXA PRESSÃO, A ALTITUDE VERDADEIRA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	diminui	aumenta	não se altera	é igual a absoluta	A
	O ARCO DE MERIDIANO, COMPREENDIDO ENTRE OS PARALELOS DE DOIS PONTOS, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude média	longitude média	diferença de latitude	diferença de longitude	C
	NUMA PROJEÇÃO MERCATOR OS MERIDIANOS E PARALELOS CORTAM-SE EM ÂNGULOS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	retos	agudos	obtusos	diferentes	A
	A VELOCIDADE CALIBRADA CORRIGIDA PARA A ALTITUDE E TEMPERATURA CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	VI	VS	VA	VC	C
	EM UMA PROJEÇÃO ESTEREOGRÁFICA, AS LINHAS DE PROJEÇÃO TEM ORIGEM NO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	infinito	centro da Terra	ponto de tangência	ponto oposto ao ponto de tangência	D
	DADOS:
PM: 100°
RM: 090°
DB: 5°E
NESTE CASO A DERIVA É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	-5°	-10°	+5°	+10°	B
	NA TEORIA DOS FUSOS HORÁRIOS, O MERIDIANO DE 180° É CONHECIDO COMO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	antimeridiano	colatitude	referência inicial para contagem das longitudes	linha internacional de mudança de data	D
	DADOS: 
TEMPERATURA VERDADEIRA DO AR 30°C NEGATIVOS:
NÚMERO MACH: .45
A TAS SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	273 Km/h	305 Km/h	506 Km/h	515 Km/h	A
	A PB É 150°, A DMG É 16°W, O DESVIO É 01°E, A CORREÇÃO DE DERIVA É 05° POSITIVOS. O RV SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	130°	140°	160°	170°	A
	QUANDO A ALTITUDE INDICADA É CORRIGIDA PARA OS ERROS DE INSTRUMENTO E DE INSTALAÇÃO DO MESMO, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	absoluta	calibrada	densidade	verdadeira	B
	EM SEU MOVIMENTO DE ROTAÇÃO, A TERRA GIRA EM TORNO DE SEU EIXO IMAGINÁRIO, NO SENTIDO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Norte-Sul	Sul-Norte	Oeste-Leste	Leste-Oeste	C
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE O MERIDIANO VERDADEIRO E O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	PM	PB	PV	DMC	C
	O ARCO DE EQUADOR COMPREENDIDO ENTRE O MERIDIANO DE GREENWICH E UM MERIDIANO QUALQUER É CHAMADO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	longitude	colatitude	latitude	diferença de latitude	A
	EM QUANTO TEMPO O SOL PERCORRERÁ EM SEU MOVIMENTO APARENTE UM ARCO DE LONGITUDE CORRESPONDENTE A 078°30'?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	05h 11m	05h 12m	05h 13m	05h 14m	D
	O MENOR ARCO DE PARALELO OU DE EQUADOR COMPREENDIDO ENTRE OS MERIDIANOS DOS PONTOS CONSIDERADOS, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude	longitude	diferença da latitude	diferença de longitude	D
	CONSIDERANDO PV MENOR QUE RV E VA MENOR QUE VS, O VENTO SOPRA DO SETOR DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	cauda e pala direita	proa e pela direita	proa e pela esquerda	cauda e pela esquerda	D
	A DISTÂNCIA VERTICAL REAL, ACIMA DO NÍVEL DO MAR, CORRIGIDA PARA AS VARIAÇÕES DE PRESSÃO E TEMPERATURA, E A ALTITUDE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pressão	absoluta	calibrada	verdadeira	D
	QUANDO O ALTÍMETRO É AJUSTADO PARA 1013.2 HPA, É OBTIDA A ALTITUDE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pressão	indicada	absoluta	verdadeira	A
	CÍRCULO MÁXIMO É UM CÍRCULO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	paralelo ao Equador	cujo plano não passa pelo centro da Terra	que não divide a Terra em duas partes iguais	cujo centro e raio são os mesmos da própria esfera	D
	QUE VELOCIDADE DEVERÁ TER UMA AERONAVE PARA REALIZAR UM PERCURSO DE 425 NM EM 02H E 30MIN?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	170 Km/h	160 KT	315 Km/h	320 KT	C
	UMA PROJEÇÃO GNOMÔNICA TEM SEU PONTO DE ORIGEM NO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pólo	Equador	centro da Terra	infinito	C
	DADOS:
PROA MAGNÉTICA: 060°
DESVIO DE BÚSSOLA: 05°W
DECLINAÇÃO MAGNÉTICA: 20°W
PEDE-SE A PROA VERDADEIRA E A PROA BÚSSOLA.	PP Avião - NAVEGAÇÃO	PV 040° / PB 055°	PV 040° / PB 065°	PV 080° / PB 065°	PV 080° / PB 055°	B
	NA TEORIA DOS FUSOS HORÁRIOS, A LINHA INTERNACIONAL DE MUDANÇA DE DATA É A(O):	PP Avião - NAVEGAÇÃO	colatitude	antimeridiano	meridiano de 180°	referência inicial para contagem das longitudes	C
	UMA AERONAVE NO FL 090 COM TEMPERATURA DO AR DE 10°C POSITIVOS E UMA VI DE 140 KT TERÁ UMA VA DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	164 Km/h	292 Km/h	294 Km/h	304 Km/h	D
	UMA AERONAVE MANTÉM PV 350° E SUA LINHA DE ROTA CORTA AS ISOGÔNICAS DE 12°W A 18°W. QUAL A PM MÉDIA QUE DEVERÁ MANTER?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	365°	335°	005°	356°	C
	PARA AS LOCALIDADES QUE ESTEJAM DO LADO LESTE, A HORA LEGAL EM RELAÇÃO À UTC, É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	a mesma	mais cedo	mais tarde	igual a HLO	C
	A ABREVIATURA "SSW" PERTENCE AO GRUPO DE PONTOS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	cardeais	colaterais	subcardeais	subcolaterais	D
	O CÍRCULO MÁXIMO ONDE É INICIADA A CONTAGEM DAS LATITUDES É O:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Equador	Trópico de Câncer	Meridiano de Greenwich	Trópico de Capricórnio	A
	DADOS:
PM: 300°
DMG: 10°E
DESVIO DE BÚSSOLA: 06°W
PEDE-SE, RESPECTIVAMENTE, A PB E A PV:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	290° / 294°	290° / 306°	294° / 310°	306° / 310°	D
	A UNIDADE DE VELOCIDADE KT (NÓ) É A RELAÇÃO ENTRE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	NM e hora	Km e hora	m e hora	FT e hora	A
	O ADF É UM RECEPTOR QUE SERVE PARA SINTONIZAR ESTAÇÕES DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	VOR	NDB	DME	RDL	B
	O INSTRUMENTO QUE INDICA AO PILOTO A RAZÃO DE SUBIDA OU DESCIDA CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	altímetro	RMI	climb	DME	C
	QUAL DAS ALTERNATIVAS ABAIXO É CONSIDERADA COMO UM CÍRCULO MENOR?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Equador	paralelo	meridiano	antimeridiano	B
	A MANEIRA PELA QUAL SE REPRESENTA NUM PLANO A SUPERFÍCIE DA TERRA OU PARTE DELA, APARECENDO COM PERFEIÇÃO OS SEUS MERIDIANOS A PARALELOS DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	carta	escala	mapa	projeção	D
	DADOS: PB: 200° DMG: 20°W DESVIO DE BÚSSOLA: 05°E A PV E PM SERÃO, RESPECTIVAMENTE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	175° / 195°	175° / 215°	205° / 225°	185° / 205°	D
	A UTC NUM LUGAR DE LONGITUDE 147°W É 09:00H DO DIA 24/09/89. PEDE-SE HLO/HLE/DATA E NÚMERO DO FUSO DO LUGAR.PP Avião - NAVEGAÇÃO	19:00h / 23:00h / dia 23 / F+10	23:12h / 23:00h / dia 24 / F+9	18:48h / 23:12h / dia 23 / F+10	23:12h / 23:00h / dia 23 / F+10	D
	A ROTA QUE CORTA TODOS OS MERIDIANOS EM ÂNGULOS IGUAIS É CHAMADA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	ortodrômica	magnética	loxodrômica	bússola	C
	DADOS:
TAS: 300 KT
TEMPERATURA: 14°C NEGATIVOS
O NÚMERO MACH SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	0.39	0.42	0.45	0.48	D
	COM VENTO EXATAMENTE DE PROA, TERÍAMOS A SEGUINTE CONDIÇÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	RV igual a PV e VS menor do que a VA	RV igual a PV e VS igual a VA	RV igual a PV e VS maior do que a VA	RV menor do que a PV e VS igual a VA	A
	A DIFERENÇA HORÁRIA ENTRE O FUSO 120°W E O FUSO 135°E É DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	01 h	08 h	09 h	17 h	D
	WSW PERTENCENTE AO GRUPO DE PONTOS SUBCOLATERAIS, MAIS PRECISAMENTE NO SETOR DIRECIONAL, É A ABREVIATURA DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Oestesudeste	Oestenoroeste	Oestenordeste	Oestesudoeste	D
	A PROJEÇÃO QUE APRESENTA GRANDES DISTORÇÕES NAS ÁREAS PROJETADAS EM ALTAS LATITUDES, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Lambert	zenital	azimutal	Mercator	D
	SUBTRAINDO-SE A ELEVAÇÃO DO TERRENO DA ALTITUDE VERDADEIRA, TEM-SE A ALTITUDE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	absoluta	indicada	calibrada	densidade	A
	NUMA PROJEÇÃO GNOMÔNICA POLAR, O PONTO DE ORIGEM DA PROJEÇÃO É O:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pólo	Equador	centro da Terra	infinito	C
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE O RUMO E A PROA, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	desvio	deriva	correção de desvio	correção de deriva	D
	VOANDO ENTRE AS DMG 5°E E 9°W, PARA MANTER UMA PM MÉDIA QUAL A DMG A SER USADA?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	2°W	5°W	7°W	9°W	A
	O MÉTODO DE CONDUZIR UMA AERONAVE SOBRE A SUPERFÍCIE DA TERRA, PROCURANDO ELEMENTOS DE DESTAQUE PARA ORIENTAR SUA ROTA, CHAMA-SE NAVEGAÇÃO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	rádio	por estima	eletrônica	por contato	D
	QUANDO A ORIGEM DE UMA PROJEÇÃO É UM DOS PÓLOS E A SUPERFÍCIE TANGENTE ESTÁ NO PÓLO OPOSTO, ELA É CLASSIFICADA COMO:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	gnomônica	estereográfica	ortográfica	infinita	B
	A DISTÂNCIA VERTICAL DE UM PONTO OU DE UMA AERONAVE, ACIMA DO NÍVEL DO MAR, CORRIGIDA PARA AS VARIAÇÕES DE PRESSÃO E TEMPERATURA, DENOMINA-SE ALTITUDE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pressão	absoluta	calibrada	verdadeira	D
	O MÉTODO DE NAVEGAÇÃO PELO QUAL A POSIÇÃO DA ACFT É OBTIDA ATRAVÉS DE INSTRUMENTOS ELETRÔNICOS, SENDO BASEADO NA RECEPÇÃO DE SINAIS EMISSORES ESPECIAIS, CHAMA-SE	PP Avião - NAVEGAÇÃO	estimada	eletrônica	por contato	astronômica	B
	O NÚMERO DE CICLOS POR SEGUNDO É CHAMADO DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	absorção	difração	refração	freqüência	D
	A FORÇA DO CAMPO MAGNÉTICO DA TERRA QUE FAZ UMA AGULHA ALINHAR-SE NA DIREÇÃO NORTE/SUL CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	inclinação magnética	isoclínica	componente vertical	componente horizontal	D
	UMA ACFT POUSARÁ ÀS 10:00H UTC DO DIA 10/11/96 EM UM LUGAR DE LONGITUDE 078°W. A HLO, HLE E O FUSO DAQUELE LUGAR SERÃO, RESPECTIVAMENTE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	05:00h / 04:48h e 5	04:48h / 05:00h e 6	04:48h / 05:00h e 5	05:00h / 04:48h e 6	C
	NAS CARTAS DE NAVEGAÇÃO, AS LINHAS UNINDO OS PONTOS DE MESMA DMG, DENOMINAM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	isóbaras	isogônicas	isoclínicas	isotérmicas	B
	SENDO DADOS PM 050 E DR -6°. QUAL O RM?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	040°	044°	050°	056°	B
	O ARCO DE MERIDIANO COMPREENDIDO ENTRE O EQUADOR E O PARALELO DE UM LUGAR CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude	longitude	diferença de latitude	diferença de longitude	A
	UMA AERONAVE VOANDO COM PV 120° CORTA LINHAS ISOGÔNICAS DE 20°W A 28°W. QUAL A PM MÉDIA QUE DEVERÁ VOAR?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	122°	128°	144°	168°	C
	NUMA CARTA DE ESCALA 1 POR 3.500.000, 3 CM REPRESENTA:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	10.500 Km	1.050 Km	105 NM	56.5 NM	D
	O ÂNGULO FORMADO ENTRE A PROA DA AERONAVE E A ROTA A SER PERCORRIDA PELA MESMA, DENOMINA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	deriva	desvio de bússola	correção de deriva	declinação magnética	A
	PARA VOAR NO RV 120° A AERONAVE MANTÉM PV 125°. QUAL SERÁ A PV DE REGRESSO, SABENDO-SE QUE O VENTO É O MESMO?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	125°	295°	300°	305°	B
	A PERDA DE ENERGIA ELETROMAGNÉTICA DE UM RÁDIO-TRANSMISSOR, ABSORVIDA POR OBJETOS PRÓXIMOS AO MESMO, TAIS COMO ÁRVORES E EDIFÍCIOS, CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	absorção	refração	reflexão	difração	A
	DADOS:
PV: 240°
TAS: 100 KT
DV/VV: 080°/20 KT
RV E VS SERÃO, RESPECTIVAMENTE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	237° / 81 KT	243° / 119 KT	237° / 119 KT	243° / 81 KT	B
	NUMA CIDADE SITUADA NA LONGITUDE 120°W SÃO 10 HORAS (HLO). PEDE-SE A UTC:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	18:00Z	13:00Z	02:00Z	07:00Z	A
	FAZENDO-SE A CONVERSÃO DE 50 LITROS EM US GALÕES TEM-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	1.32	13.2	132	1320	B
	O ÂNGULO DE DERIVA É O ÂNGULO FORMADO ENTRE A PROA DA AERONAVE E A/O:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Norte verdadeiro	Norte magnético	rumo a seguir	linha Norte/Sul da bússola	C
	A COMPONENTE DA FORÇA DO CAMPO MAGNÉTICO DA TERRA, QUE CAUSA O ÂNGULO DE INCLINAÇÃO, É A:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	vertical	horizontal	do Equador	do círculo máximo	A
	DADOS:
PV: 200°
VA: 150 KT
DV/VV: 120°/25 KT
O ÂNGULO DE CORREÇÃO DE DERIVA SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	09° negativos	09° positivos	24° negativos	24° positivos	A
	UMA AERONAVE PERCORREU 150 NM EM 34 MIN E MANTEVE PB 070° E VA 280 KT. O RM ERA DE 060°, DMG 24°E, DESVIO DE BÚSSOLA 05°W. QUAL O VENTO ENCONTRADO?	PP Avião - NAVEGAÇÃO	160° / 40 KT	150° / 35 KT	140° / 30 KT	130° / 20 KT	C
	AO EFETUAR UMA SUBIDA NUMA ATMOSFERA PADRÃO, O PILOTO OBSERVA QUE A TEMPERATURA DECRESCE EM 2°C PARA CADA.	PP Avião - NAVEGAÇÃO	1.000 pés	500 pés	1.000 metros	500 metros	A
	DADOS: ALTITUDE PRESSÃO: 10.000 FT | TEMPERATURA VERDADEIRA DO AR: 15°C | ALTITUDE CALIBRADA: 15.000 FT | AJUSTE DE PRESSÃO QNH: 1002,3 HPA. A ALTITUDE VERDADEIRA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	10.470 FT	11.130 FT	10.070 FT	9.530 FT	A
	O ARCO DE MERIDIANO COMPREENDIDO ENTRE UM PARALELO DE LATITUDE E O PÓLO CHAMA-SE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	latitude média	diferença de longitude	latitude	colatitude	D
	EM UMA PROJEÇÃO LAMBERT, UMA ROTA LOXODRÔMICA É REPRESENTADA POR UM(A):	PP Avião - NAVEGAÇÃO	linha reta	linha curva	círculo menor	círculo máximo	B
	UMA AERONAVE ENCONTRA-SE POUSADA NUM AEROPORTO SITUADO A 2.500 FT DE ALTITUDE E TEM SEU ALTÍMETRO AJUSTADO EM QFE. A ALTITUDE INDICADA NO INSTRUMENTO SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	zero	2.500 FT acima do nível do mar	2.500 FT acima do nível de pressão padrão	2.500 FT acima do nível de pressão da estação	A
	EM UMA CIDADE SITUADA NA LONGITUDE 120°W SÃO 10 HORAS (HLO). A UTC É:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	02:00 Z	07:00 Z	13:00 Z	18:00 Z	D
	AO REALIZAR UMA NAVEGAÇÃO ESTIMADA, O PILOTO DEVE CONHECER SUA POSIÇÃO ATRAVÉS, BASICAMENTE, DO(A):	PP Avião - NAVEGAÇÃO	direção e velocidade do vento	uso de equipamentos eletrônicos	uso de equipamento radiogoniométrico	observação de pontos de referência sobre a superfície	A
	A PROJEÇÃO EM QUE OS PARALELOS E MERIDIANOS CORTAM-SE A 090° É A:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	gnomônica	Mercator	poligônica	estereográfica	B
	UMA ACFT VOARÁ COM O AJUSTE QNE A 10.500 FT E SOBREVOARÁ UM LUGAR ONDE O QNH NAQUELE MOMENTO SERÁ DE 1015 HPA. NESTE CASO A ALTITUDE PRESSÃO SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	9.600 FT	10.500 FT	11.100 FT	11.150 FT	B
	VOANDO PARA O SUL, ENTRE AS LINHAS ISOGÔNICAS 4° LESTE E 2° OESTE, A DMG MÉDIA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	1° E	2° W	3° E	6° W	A
	QUAL A DIREÇÃO E A DISTÂNCIA DE A PARA B SITUADOS NAS COORDENADAS:
A: 20°40'S/045°W
B: 22°50'S/045°W	PP Avião - NAVEGAÇÃO	Norte/120 NM	Norte/130 NM	Sul/120 NM	Sul/130 NM	D
	A LATITUDE MÉDIA É O PARALELO EQÜIDISTANTE (DISTÂNCIA ANGULAR) DOS:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	pólos	trópicos	paralelos de dois pontos	meridianos de dois pontos	C
	UM SEMICÍRCULO MÁXIMO LIMITADO PELOS PÓLOS, OPOSTO AO MERIDIANO DE UM OBSERVADOR É CHAMADO DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	antimeridiano	colatitude	meridiano 180°	círculo menor	A
	UMA AERONAVE PERCORRE 105 NM EM 45 MIN. EM UMA HORA PERCORRERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	140 Km	135 NM	260 Km	150 NM	C
	UMA AERONAVE ENCONTRA-SE POUSADA EM UM AEROPORTO SITUADO A 2.500 FT DE ALTITUDE E TEM SEU ALTÍMETRO AJUSTADO QFE. A ALTITUDE INDICADA NO INSTRUMENTO SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	zero	2.500 FT acima do NMM	2.500 FT acima do nível de pressãopadrão	2.500 FT acima do nível de pressão da estação	A
	NUMA LONGITUDE DE 150°W SÃO 08:00 UTC DO DIA 01 DE DEZEMBRO. A HORA LOCAL SERÁ:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	18:00h do dia 30/11	18:00h do dia 01/12	22:00h do dia 30/11	22:00h do dia 01/12	C
	DADOS: 
ALTITUDE PRESSÃO 15.000 FT
TEMPERATURA: 30°C
ALTITUDE INDICADA: 12.000 FT
A ALTITUDE VERDADEIRA SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	4.150 m	4.260 m	4.400 m	4.560 m	B
	UMA PROJEÇÃO LAMBERT TEM SUA SUPERFÍCIE GERADA NUM:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	cone	plano	cilindro	grupo de cones	A
	A VELOCIDADE INDICADA CORRIGIDA PARA OS ERROS DO INSTRUMENTO E INSTALAÇÃO CHAMA-SE VELOCIDADE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	indicada	aerodinâmica	calibrada	no solo	C
	UMA AERONAVE VOANDO COM PV 140°, CORTA LINHAS ISOGÔNICAS DE 20°W A 28°W. A PM MÉDIA COM QUE DEVERÁ VOAR, SERÁ DE:	PP Avião - NAVEGAÇÃO	142°	152°	164°	188°	C
PP HELICÓPTERO - CT
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM DETERMINADO CORPO SOFRE UMA FLEXÃO, NO MESMO ATUAM DOIS ESFORÇOS SIMULTANEAMENTE, QUE SÃO:	PP Helicóptero - CT	tração e torção	tração e compressão	torção e cisalhamento	compressão e cisalhamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS MOTORES CONVENCIONAIS AS VÁLVULAS DO CILINDRO SÃO ACIONADAS DIRETAMENTE ATRAVÉS DO(A):	PP Helicóptero - CT	biela	rolete	balancim	engrenagens	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA MANTER CONSTANTE A VOLTAGEM DE UM GERADOR, QUALQUER QUE SEJA A ROTAÇÃO DO MOTOR, OU CARGA EXIGIDA PELO SISTEMA ELÉTRICO DA AERONAVE, SÃO UTILIZADOS:	PP Helicóptero - CT	relés de sobre voltagem	disjuntores ou fusíveis	reguladores de voltagem ou tensão	solenóides ou relés	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TUBO DE BOURDON É UTILIZADO NOS MANÔMETROS QUE TRABALHAM COM PRESSÃO:	PP Helicóptero - CT	estática	relativa	absoluta	diferencial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FIM DE AMORTECER AS VIBRAÇÕES NATURAIS O MOTOR É PRESO A ESTRUTURA DO HELICÓPTERO ATRAVÉS DE:	PP Helicóptero - CT	amortecedores	molas espirais	barras de torção	barra estabilizadora	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS AERONAVES SÃO CLASSIFICADAS EM DOIS GRUPOS DISTINTOS QUE SÃO:	PP Helicóptero - CT	aviões e helicópteros	aeródinos e aeróstatos	aeródinos e hidroaviões	aeróstatos e hidroaviões	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM DETERMINADO INSTRUMENTO, A FAIXA AMARELA INDICA:	PP Helicóptero - CT	condição de normalidade	condição de anormalidade	limite excedido	fase de alerta ou transitória	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MOTOR É ACOPLADO A TRANSMISSÃO PRINCIPAL POR:	PP Helicóptero - CT	embreagem centrífuga	correias	processo direto	qualquer das anteriores	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DURABILIDADE DE UM MOTOR A PISTÃO AERONÁUTICO É ESTABELECIDA PELO:	PP Helicóptero - CT	ANAC	fabricante do motor	fabricante da aeronave	proprietário da aeronave	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - "A PRESSÃO APLICADA A UM PONTO DE UM FLUIDO ENCERRADO NUM RECIPIENTE TRANSMITE-SE IGUALMENTE A TODAS AS PARTES DESSE FLUIDO". ESTE ENUNCIADO SE REFERE À LEI DE:	PP Helicóptero - CT	Arquimedes	Pascal	Charles	Gay-Lussac	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ALGUNS SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO DISPÕE DE UMA BOMBA DE ÓLEO DE PRESSÃO E OUTRA DE RECUPERAÇÃO, ESSAS BOMBAS SÃO DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	ambas, engrenagem	a de pressão engrenagem e a de recuperação diafragma	ambas, diafragma	a de pressão diafragma e a de recuperação engrenagem	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A BÚSSOLA ESTÁ CLASSIFICADA NO GRUPO DE INSTRUMENTOS DE:	PP Helicóptero - CT	voo	avião	navegação	motor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - VIBRAÇÃO VERTICAL DE BAIXA FREQÜÊNCIA NUM HELICÓPTERO SIGNIFICA:	PP Helicóptero - CT	pás do rotor principal fora de regulagem(tracking)	pás do rotor de cauda fora de regulagem(tracking)	desbalanceamento do rotor principal	perda de vela num dos cilindros do motor	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE DE CORRENTE ELÉTRICA É CONHECIDA COMO:	PP Helicóptero - CT	F.E.M.	volts	joules	ampére	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS INCÊNDIOS CLASSE "C" SÃO OS QUE OCORREM EM:	PP Helicóptero - CT	materiais que deixam cinzas ou brasa	líquidos inflamáveis	metais (materiais pirofóricos)	unidades elétricas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR, A INTENSIDADE DA CORRENTE ELÉTRICA DE UM CIRCUITO, É O:	PP Helicóptero - CT	voltímetro	amperímetro	galvanômetro	potenciômetro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS INCÊNDIOS PERTENCENTES À CLASSE "D", INCLUEM OS:	PP Helicóptero - CT	metais	tecidos	materiais	líquidos inflamáveis	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE DOSA A MASSA DE AR/COMBUSTÍVEL NUM MOTOR A PISTÃO É O/A:	PP Helicóptero - CT	turbo -alimentador	carburador	bomba de combustível	tubo de admissão	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM ÓLEO QUE SAI DO RADIADOR TEM SUA VISCOSIDADE:	PP Helicóptero - CT	dupla na entrada	igual a da entrada	maior que na entrada	menor que na entrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FOLGA EXISTENTE ENTRE O PISTÃO E A CAMISA DO CILINDRO É VEDADA POR MEIO DE:	PP Helicóptero - CT	bielas	anéis de segmento	molas helicoidais	vedantes especiais	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A BLINDAGEM EXISTENTE NOS FIOS DAS VELAS, DOS SISTEMAS DE IGNIÇÃO DE ALTA VOLTAGEM, SERVEM PARA:	PP Helicóptero - CT	isolar os fios da carcaça metálica do motor	tornar os fios das velas flexíveis e resistentes	evitar a interferência das radiações eletromagnéticas nos equipamentos eletrônicos	tornar os fios resistentes ao calor dos cilindros e a eventuais chamas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM CARBURADOR AS DUAS UNIDADES BÁSICAS PARA O FUNCIONAMENTO DO MESMO SÃO:	PP Helicóptero - CT	tubo de Venturi e giglê	borboleta e pulverizador	cuba e pulverizador	cuba e borboleta	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FONTE DE ENERGIA ELÉTRICA DE UM SISTEMA DE IGNIÇÃO É:	PP Helicóptero - CT	vela	chave de ignição	fios blindagem	magneto	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MOTOR TÉRMICO TEM O NÚMERO DE:	PP Helicóptero - CT	2 fases	4 fases	6 fases	8 fases	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ANORMALIDADES ENCONTRADAS DURANTE UMA INSPEÇÃO DE PRÉ-VOO DEVERÃO SER:	PP Helicóptero - CT	comunicadas ao mecânico responsável	anotadas no livro de bordo	relacionadas para posteriores providências corretivas	sanadas pelo próprio piloto	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CÁRTER DE UM MOTOR AERONÁUTICO À PISTÃO É CARACTERIZADO POR SER DE:	PP Helicóptero - CT	liga metálica (boa condutora de calor)	ferro fundido	ligas de alumínio	ligas leves de ferro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PRESSÃO APLICADA A UM PONTO DE UM FLUIDO ENCERRADO NUM RECIPIENTE TRANSMITE-SE IGUALMENTE A TODAS AS PARTES DESSE FLUIDO. ESTE ENUNCIADO SE REFERE À LEI DE:	PP Helicóptero - CT	Arquimedes	Pascal	Charles	Gay-Lussac	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENSIDADE OU MASSA ESPECÍFICA DE UM CORPO É DEFINIDA COM O/A:	PP Helicóptero - CT	produto entre a força e a velocidade	razão entre a força e a área	razão entre a massa e o volume	produto entre a massa e a velocidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INDICAÇÃO DA VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO EIXO DE MANIVELAS É OBTIDA PELO:	PP Helicóptero - CT	tacógrafo	manômetro	tacômetro	variômetro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE RESPONSÁVEL PELAS CORREÇÕES DOS POSSÍVEIS MOVIMENTOS INVOLUNTÁRIOS QUE UM HELICÓPTERO VENHA A SOFRER LONGITUDINALMENTE DURANTE UM DESLOCAMENTO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	deriva inferior	deriva superior	estabilizador vertical	estabilizador horizontal	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS QUALIDADE ANTI-CORROSIVAS, DETERGENTES E ANTI-OXIDANTES DOS ÓLEOS LUBRIFICANTES SÃO MELHORAS ATRAVÉS DE:	PP Helicóptero - CT	da colocação de aditivos	da reiteradas destilações	do uso de óleos mais viscosos	do uso de óleos compostos	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O USO PROLONGADO DE GASOLINA COM PODER ANTI-DETONANTE MAIOR QUE O RECOMENDADO PODERÁ CAUSAR:	PP Helicóptero - CT	detonação e conseqüência batida de pinos	pré - ignição e superaquecimentoacúmulo de resíduos químicos que aparecem após a combustão, ocasionando, principalmente, falha das v	excesso de potência e danos internos ao motor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DIÓXIDO DE CARBONO É RECOMENDADO PARA A EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS CLASSE "C", POIS ESSENCIALMENTE:	PP Helicóptero - CT	é espumoso	não é corrosivo	atua por abafamento	não conduz eletricidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS MODIFICAÇÕES NA ABERTURA E FECHAMENTO DAS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E ESCAPAMENTO FORAM:	PP Helicóptero - CT	avanço na abertura e atraso no fechamento	atraso na abertura e avanço no fechamento	atraso no fechamento e atraso na abertura	avanço no fechamento e avanço na abertura	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUMENTO QUE SERVE PARA INDICAR AS ROTAÇÕES POR MINUTO DO EIXO DE MANIVELA DO MOTOR É CONHECIDO COMO:	PP Helicóptero - CT	manômetro	instrumentos giroscópicos	tacômetro	velocímetro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS REQUISITOS DE MANUTENÇÃO DOS AVIÕES, OBEDECEM RECOMENDAÇÕES DITADAS PELO:	PP Helicóptero - CT	ANAC	mecânico ou oficina responsável	próprio piloto ou explorador da aeronave	proprietário da aeronave	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODO CORPO MERGULHADO NUM FLUIDO RECEBE UM EMPUXO PARA CIMA IGUAL AO PESO DO FLUIDO DESLOCADO. ESTE ENUNCIADO REFERE-SE PRINCÍPIO DE:	PP Helicóptero - CT	Newton	Pascal	Arquimedes	Venturi	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE TREM DE POUSO QUE MAIS SOFRE O EFEITO DE RESSONÂNCIA COM O SOLO É O DE:	PP Helicóptero - CT	skys baixo	skys médio	skys alto	rodas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ROTORES SÃO CLASSIFICADOS COMO:	PP Helicóptero - CT	rígido, semi-rígido e articulado	rígido, convencional e articulado	rígido, semi-rígido e convencional	semi-rígido articulado e convencional	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS DISPOSITIVOS QUE UTILIZAM A INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA PARA SEU FUNCIONAMENTO, SÃO OS(AS):	PP Helicóptero - CT	baterias	solenóides	diodos	geradores	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO MOTOR TURBOÉLICE A FORÇA PROPULSIVA PRODUZIDA PELA HÉLICE E PELOS GASES DE ESCAPAMENTO, SÃO EM MÉDIA, RESPECTIVAMENTE:	PP Helicóptero - CT	10% e 90%	90% e 10%	50% e 50%	80% e 20%	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CASO OCORRA ALGUM PROBLEMA NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, O DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE PERMITIR, ALTERNATIVAMENTE, A PASSAGEM DO ÓLEO, DENOMINA-SE VÁLVULA:	PP Helicóptero - CT	by-pass	seletora	unidirecional	reguladora de pressão	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM O AQUECIMENTO DO AR DE INDUÇÃO ACIONADO (VÁLVULA DE AR QUENTE ABERTA) A/O:	PP Helicóptero - CT	consumo específico diminuirá	temperatura do motor aumentará	mistura combustível empobrecerá	densidade do ar induzido diminuirá	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TENDO-SE UMA FORÇA ATUANTE DE 100 N SOBRE UMA ÁREA DE 20 METROS QUADRADOS, OBTEM-SE A PRESSÃO DE:	PP Helicóptero - CT	0.2 N/m2	0.5 N/m2	5.0 N/m2	2000 N/m2	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE OS ABAIXO, O INSTRUMENTO QUE FUNCIONA COM PRESSÃO ESTÁTICA É O:	PP Helicóptero - CT	turn-bank	altímetro	velocímetro	horizonte artificial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE DO MANÔMETRO DE PRESSÃO ABSOLUTA, SENSÍVEL ÁS VARIAÇÕES DE PRESSÃO É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	diafragma	Tubo de Bourdon	cápsula aneróide	cápsula de Bourdon	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS VIBRAÇÕES DE BAIXA E ALTA FREQÜÊNCIA, DE UM MODO GERAL, TEM ORIGEM RESPECTIVAMENTE, NO:	PP Helicóptero - CT	rotor de cauda e no motor	motor e no rotor de cauda	ventilador e no rotor principal	rotor principal e no rotor de cauda	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, AO SE DESLIGAR UM DELES VERIFICOU-SE, O FUNCIONAMENTO NORMAL DOS MOTORES, ISSO, SIGNIFICA QUE A RPM:	PP Helicóptero - CT	diminuiu moderadamente	aumentou moderadamente	diminuiu acentuadamente	aumentou acentuadamente	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO QUE ADMITE, FILTRA E EVENTUALMENTE AQUECE O AR, CHAMA-SE SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	indução	ignição	carburação	alimentação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FONTE DE ENERGIA ELÉTRICA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR AERONÁUTICO É O/A:	PP Helicóptero - CT	bateria	gerador	bateria, quando o motor estiver parado e o gerador quando em funcionamento	magneto	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O VOLUME INTERNO DE UM CILINDRO ESTIVER REDUZIDO AO VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO O PISTÃO ESTARÁ:	PP Helicóptero - CT	no ponto morto alto (PMA)	na metade do curso	no ponto morto baixo (PMB)	subindo ou descendo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA O REABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL RECOMENDA-SE O EMPREGO DE UM FILTRO CUJO O ELEMENTO FILTRANTE É DE:	PP Helicóptero - CT	pelica	camurça	tela fina de malha	tecido aglomerado	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO CARBURADOR DOS MOTORES CONVENCIONAIS A MANETE DE POTÊNCIA ESTÁ LIGADA DIRETAMENTE A(AO):	PP Helicóptero - CT	bóia	gigleur	estilete	borboleta	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM A FINALIDADE DE ELIMINAR OS ESFORÇOS E VIBRAÇÕES DOS COMPONENTES, OS COMANDOS DE VOO POSSUEM ENTRE SUAS HASTES:	PP Helicóptero - CT	amortecedores	coxins de borracha	molas aspirais	servos hidráulicos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CABEÇA DO CILINDRO DOS MOTORES A PISTÃO AERONÁUTICO É GERALMENTE FEITA DE:	PP Helicóptero - CT	liga especial de tungstênio	liga de ferro	quaisquer metais resistentes	liga de alumínio	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS MOTORES A PISTÃO QUE UTILIZAM O PRÓPRIO CÁRTER COMO DEPÓSITO DE ÓLEO LUBRIFICANTE SÃO CLASSIFICADOS COMO MOTORES A CÁRTER:	PP Helicóptero - CT	seco	molhado	úmido	rígido	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE TEM COMO UMA DAS FUNÇÕES A REDUÇÃO DA RPM DO MOTOR PARA OS ROTORES, DENOMINA-SE SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	embreagem	roda livre	transmissão	rotor principal	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INJETOR DE PARTIDA (PRIMER) TEM COMO FINALIDADE FORNECER GASOLINA AO MOTOR INDEPENDENTE DA UNIDADE FORMADORA DE MISTURA, PARA:	PP Helicóptero - CT	auxiliar e facilitar a partida do motor	permitir o funcionamento do motor em emergências	substituir o carburador nos pousos e decolagens	evitar formação de bolhas de ar na tubulação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [*** QUESTÃO REMOVIDA ***]
	PP Helicóptero - CT	[*** QUESTÃO REMOVIDA ***]
	[*** QUESTÃO REMOVIDA ***]
	[*** QUESTÃO REMOVIDA ***]
	[*** QUESTÃO REMOVIDA ***]
	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO SISTEMA DE IGNIÇÃO, COM A RPM JÁ RESTABELECIDA, A GERAÇÃO DE ELETRICIDADE É OBTIDA POR:	PP Helicóptero - CT	dínamo	bateria	magneto	distribuidor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS AERONAVES SÃO CLASSIFICADAS EM DOIS GRUPOS DISTINTOS, QUE SÃO:	PP Helicóptero - CT	aeródinos e aeróstatos	aviões e helicópteros	aeródinos e hidroaviões	aeróstatos e hidroaviões	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS SISTEMA DE DETECÇÃO DE FOGO MAIS USADOS NOS MOTORES DAS AERONAVES SÃO DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	manual	elétrico	hidráulico	mecânico	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM DÍNAMO A CORRENTE ALTERNADA DO INDUZIDO É TORNADA CONTÍNUA NO(A):	PP Helicóptero - CT	escova	coletor ou comutador	bobina de campo	retificador	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE TEM COMO FINALIDADE ACIONAR COMPONENTES MECANICAMENTE, ATRAVÉS DA ENERGIA DO AR SOB PRESSÃO É DENOMINADO SISTEMA:	PP Helicóptero - CT	pneumático	mecânico	hidráulico	elétrico	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, PARA QUE O EIXO DE MANIVELAS EFETUE QUATRO VOLTAS COMPLETAS É NECESSÁRIO QUE UM DOS PISTÕES EXECUTE:	PP Helicóptero - CT	4 cursos	6 cursos	8 cursos	10 cursos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RESISTÊNCIA DE UM DETERMINADO TIPO DE ÓLEO OFERECE AO ESCOAMENTO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	fluidez	viscosidade	ponto de fulgor	ponto de congelamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE OCORRER UM ENTUPIMENTO NO FILTRO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR, O/A:	PP Helicóptero - CT	motor sofrerá danos	válvula by-pass abre-se	válvula by-pass fecha-se	motor terá menor rendimento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br]- NUM MOTOR TÉRMICO A PISTÃO OCORREM:	PP Helicóptero - CT	2 fases	4 fases	6 fases	8 fases	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MOVIMENTO DA PÁ EM TORNO DO SEU EIXO VERTICAL DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	arfagem	batimento	avanço e recuo	mudança de passo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO A LEI DE OHM, A VOLTAGEM É:	PP Helicóptero - CT	diretamente proporcional a tensão	inversamente proporcional a corrente	diretamente proporcional a resistência	inversamente proporcional a resistência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INCÊNDIO EM MADEIRA OU EM PAPEL PERTENCE À CLASSE:	PP Helicóptero - CT	a	b	c	d	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VIBRAÇÃO DE ALTA FREQÜÊNCIA É NORMALMENTE CARACTERÍSTICA DE ANORMALIDADES NO(A):	PP Helicóptero - CT	transmissão	rotor de cauda	rotor principal	caixa de engraza mento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CURSOS DESCENDENTES DE UM PISTÃO COMPREENDEM OS TEMPOS DE:	PP Helicóptero - CT	admissão e motor	compreensão e ignição	escapamento e motor	expansão e escapamento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE MANCAL EMPREGADO NA JUNÇÃO DA BIELA COM O EIXO DE MANIVELAS, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	moente	casquilhos	pino de eixo	bucha	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ÓLEOS MAIS UTILIZADOS NA LUBRIFICAÇÃO DE MOTORES A PISTÃO AERONÁUTICOS SÃO DE ORIGEM:	PP Helicóptero - CT	animal	vegetal	mineral	sintética	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CAIXA DE TRANSMISSÃO DO ROTOR DE CAUDA MODIFICA A DIREÇÃO DE ACIONAMENTO DO EIXO PRINCIPAL EM:	PP Helicóptero - CT	45 graus	90 graus	180 graus	360 graus	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ESFORÇO ESTRUTURAL QUE CARACTERIZA UMA DISTENSÃO AO CORPO NO QUAL ATUA, É:	PP Helicóptero - CT	compressão	cisalhamento	tração	flexão	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O FLUXO DE AR QUE RESFRIA O MOTOR É, EM ALGUMAS AERONAVES, CONTROLÁVEL ATRAVÉS DE PEQUENAS JANELAS INSTALADAS NAS CAPOTAS; AS QUAIS DENOMINAM-SE:	PP Helicóptero - CT	defletores	alhetas	dissipadores	flaps de capota	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIMINUIÇÃO DA PRESSÃO ATMOSFÉRICA PROVOCA RESPECTIVAMENTE, COM RELAÇÃO À DENSIDADE DO AR E A MISTURA COMBUSTÍVEL:	PP Helicóptero - CT	aumento e empobrecimento	aumento e enriquecimento	diminuição e enriquecimento	diminuição e empobrecimento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DISPOSITIVO RESPONSÁVEL PELA TOMADA DE AR PARA O VELOCÍMETRO E O/A:	PP Helicóptero - CT	diafragma	tubo de pitot	tubo de Venturi	cápsula aneróide	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AVANÇO DA IGNIÇÃO VISA:	PP Helicóptero - CT	uma combustão integral da mistura combustível	um melhor aproveitamento da força expansiva dos gases	uma melhor limpeza interna dos cilindros	as alternativas "a" e "b" são corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - É CONSIDERADO UM ÓLEO DE BOA QUALIDADE O QUE POSSUI MENOR PONTO DE:	PP Helicóptero - CT	fulgor	fluidez	estabilidade	congelamento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AMPERÍMETRO TEM POR FINALIDADE MEDIR:	PP Helicóptero - CT	tensão	corrente	potência	resistência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA MASSA DE AR AO ESCOAR SUBSONICAMENTE ATRAVÉS DE UM TUBO DE VENTURI, TERÁ NA PARTE MAIS ESTREITA:	PP Helicóptero - CT	maior pressão estática	maior velocidade	maior densidade	menor velocidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ALTÍMETRO, O VELOCÍMETRO E O INDICADOR DE CURVA SÃO CONSIDERADOS INSTRUMENTOS DE:	PP Helicóptero - CT	voo	aeronave	motor	navegação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM A FINALIDADE DE ELIMINAR VIBRAÇÕES VERTICAIS, DEVE-SE FAZER COM QUE AS PÁS:	PP Helicóptero - CT	girem balanceadas	girem no mesmo plano	operem com menor ângulo	operem com maior ângulo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VÁLVULA ECONOMIZADORA DO CARBURADOR ENTRA EM OPERAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	quando o motor funcionar em altos regimes operacionais	somente nas arremetidas	quando o motor estiver em potência de cruzeiro (voo econômico)	quando o motor estiver sendo alimentado com mistura quimicamente correta	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, O CURSO ASCENDENTE DO PISTÃO EVIDENCIA DUAS FASES DISTINTAS, QUE SÃO:	PP Helicóptero - CT	admissão e expansão	expansão e compressão	expansão e escapamento	compressão escapamento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM CIRCUITO ELÉTRICO O FUSÍVEL É SEMPRE LIGADO:	PP Helicóptero - CT	em série com a carga	alternado com a carga	em paralelo com a carga	em série-paralelo com a carga	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SUPONDO-SE QUE AS PÁS DE UM HELICÓPTERO ESTEJAM DESBALANCEADAS, TAL AERONAVE APRESENTARÁ UMA VIBRAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	lateral	vertical	ascendente	descendente	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A COMBUSTÃO INICIADA ANTES DO FIM DA COMPRESSÃO, POR ALGUM MEIO INDEPENDENTE DA CENTELHA, CHAMA-SE:	PP Helicóptero - CT	pré-ignição	combustão normal	detonação	dupla-ignição	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE DO MOTOR QUE MAIS SOFRE COM A DETONAÇÃO E A PRÉ-IGNIÇÃO É A/O:	PP Helicóptero - CT	cilindro	biela	eixo de manivelas	pistão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MODIFICAÇÃO NO PONTO DE IGNIÇÃO (AVANÇO DE IGNIÇÃO) É VARIÁVEL E DEVERÁ SER SEMPRE AUMENTADA TODA VEZ QUE:	PP Helicóptero - CT	a RPM do motor é aumentada	a velocidade do motor é reduzida	for efetuada revisão geral do motor	o chefe da manutenção determinar	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UMA ASA É PRESA À FUSELAGEM, DISPENSANDO A AMARRAÇÃO POR MEIO DE MONTANTES, ESTAIS OU SUPORTES, É DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	semi-monocoque	semi-cantilever	cantilever	monocoque	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENSIDADE OU MASSA ESPECÍFICA DE UM CORPO É DEFINIDA COMO O/A:	PP Helicóptero - CT	produto entre a força e a velocidade	razão entre a força e a área	produto entre a massa e a velocidade	razão entre a massa e o volume	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A QUALIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE QUE INDICA A AUSÊNCIA DE ACIDEZ NO MESMO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	fluidez	anti-acidez	estabilidade	neutralidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TRÊS TEMPOS NO MOTOR A QUATRO TEMPOS SÃO PREPARATÓRIOS. O ÚNICO QUE PRODUZ TRABALHO É O TEMPO (DE):	PP Helicóptero - CT	admissão	motor	compressão	escapamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM AVIAÇÃO OS DOIS TIPOS DE MANUTENÇÃO SÃO CLASSIFICADOS COMO:	PP Helicóptero - CT	corretiva e preventiva	preventiva e dimensional	corretiva e dimensional	preventiva e qualitativa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO QUE TEM POR FINALIDADE AUMENTAR A PRESSÃO DO AR ADMITIDO, DENOMINA-SE SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	indução	admissão	carburação	superalimentação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM MOTOR A PISTÃO PODERÁ TER REDUZIDA A TEMPERATURA DOS CILINDROS, COM USO DE MISTURAS:	PP Helicóptero - CT	pobres	muito pobres	ricas	com pouca gasolina	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TUBO DE BOURDON É UMA DAS PEÇAS ESSENCIAIS DO:	PP Helicóptero - CT	altímetro	variômetro	manômetro	contagiros	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS SISTEMAS DE SUPERALIMENTAÇÃO O COMPRESSOR MAIS UTILIZADO, POR SER COMPACTO, É DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	a pistão	axial	centrífugo	axial - centrífugo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM MOTOR CONVENCIONAL A DOIS TEMPOS, EM COMPARAÇÃO COM O DE QUATRO TEMPOS:	PP Helicóptero - CT	gira com menor velocidade de rotação	trabalha exposto a temperatura elevada	executa um ciclo com menos fases	torna-se mais eficiente com acréscimo de altitude, por ser mais leve	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS TIPOS DE ROTORES UTILIZADOS NOS HELICÓPTERO SÃO DENOMINADOS:	PP Helicóptero - CT	articulado e rígido	semi-rígido e articulado	rígido, semi-rígido e articulado	rígido, semi-articulado e articulado	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS AVIÕES, OS COMPENSADORES SÃO SUPERFÍCIES SECUNDÁRIAS DE CONTROLE, LOCALIZADAS:	PP Helicóptero - CT	no bordo de fuga das asas e empenagem	no bordo de ataque da superfície primária	no bordo de fuga da superfície primária	na cabina de voo ao alcance do piloto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MAGNETISMO SE CARACTERIZA PELA PROPRIEDADEQUE CERTOS CORPOS TEM DE ATRAIR:	PP Helicóptero - CT	metais em geral	materiais ferrosos	materiais metálicos	materiais que contenham alumínio	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ESTRUTURA DOS ESTABILIZADORES E SUPERFÍCIES DE CONTROLE SÃO EM PARTE SEMELHANTE Á:	PP Helicóptero - CT	fuselagem	asa	superfície dorsal	longarinas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE FUNDAMENTAL DE MEDIDA DA FREQÜÊNCIA ELÉTRICA É O/A:	PP Helicóptero - CT	Farad	Ciclo	Hertz	RPM	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO SE UTILIZAR UM EXTINTOR DE CO2 (DIÓXIDO DE CARBONO) DEVE-SE TOMAR CUIDADO COM POSSÍVEIS:	PP Helicóptero - CT	asfixia e queimaduras	envenenamentos	curto - circuitos em equipamentos elétricos	ações corrosivas em peças metálicas	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PARTE DO EIXO DE MANIVELAS, ONDE SE ARTICULA A BIELA, É O:	PP Helicóptero - CT	braço	mancal	moente	contrapeso	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE TEM UMA DE SUAS FUNÇÕES A REDUÇÃO DA RPM DO MOTOR PARA O ROTOR, DENOMINA-SE SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	embreagem	roda livre	transmissão	rotor principal	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DETERMINADO COMBUSTÍVEL COM ALTO GRAU DE VAPORIZAÇÃO EM BAIXAS TEMPERATURAS, PERMITIRÁ AO MOTOR UMA:	PP Helicóptero - CT	mistura rica	mistura pobre	partida lenta	partida rápida	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM MOTOR AERONÁUTICO A PISTÃO NÃO COMPLETARÁ UM CICLO EM SEU FUNCIONAMENTO, QUANDO:	PP Helicóptero - CT	o eixo de manivelas der duas voltas	o eixo de manivelas der uma volta	forem realizadas as seis fases	o pistão se deslocar quatro cursos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MISTURA AR / COMBUSTÍVEL, NOS CARBURADORES, É FORMADO NO:	PP Helicóptero - CT	difusor de ventoinha	Venturi	conjunto de borboletas	tubo de admissão	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM CARBURADOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL, O ELEMENTO QUE PROPORCIONA A SUCÇÃO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DO DUTO DE ADMISSÃO É O(A):	PP Helicóptero - CT	bóia	estilete	giglê	tubo de Venturi	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SEQÜÊNCIA DE CENTELHAMENTO PARA O FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR A PISTÃO É RESPONSABILIDADE DO (A):	PP Helicóptero - CT	vela	bobina	magneto	distribuidor	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA DURANTE A QUEIMA DE UMA LIBRA DE COMBUSTÍVEL É CONHECIDA COMO PODER:	PP Helicóptero - CT	calorífico	injeção	de quelha	de inflamação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO A LEI DE OHM, A CORRENTE É INVERSAMENTE PROPORCIONAL A:	PP Helicóptero - CT	tensão	potência	amperagem	resistência	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSPEÇÃO PRÉ-VOO DEVE SER REALIZADA:	PP Helicóptero - CT	a cada 25 horas	de acordo com as especificações do proprietário	antes de cada voo	uma vez ao dia	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A EQUALIZAÇÃO DAS PRESSÕES INTERNAS E EXTERNAS DE UM TANQUE DE COMBUSTÍVEL É FEITA PELO SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	drenagem	alimentação	pressão	ventilação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORMAÇÃO DA MISTURA AR - GASOLINA VAPORIZADA É CONHECIDA POR:	PP Helicóptero - CT	carburação	ignição	inflamação	explosão	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM HELICÓPTEROS DE GRANDE PORTE UTILIZA-SE NO COMANDO DE MUDANÇA DE PASSO DAS PÁS DO ROTOR DE CAUDA:	PP Helicóptero - CT	tambor de mudança	eixo de rosca sem fim	dois eixos sem fim	roda dentada	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS CURSOS ASCENDENTES DO PISTÃO, NUM MOTOR A QUATRO TEMPOS, PODEM OCORRER AS SEGUINTES FASES:	PP Helicóptero - CT	admissão e escapamento	compressão e expansão	compressão e escapamento	ignição e motor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE PERFIL QUE NÃO VARIA SEU CENTRO DE PRESSÃO COM A MUDANÇA DO ÂNGULO DE ATAQUE É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	axial	co-axial	simétrico	assimétrico	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ROTAÇÃO DO EIXO DE SAÍDA DO MOTOR, EM RELAÇÃO À RPM DO ROTOR, É SEMPRE:	PP Helicóptero - CT	menor	maior	igual	menor, variando de 50% a 70%	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, ALIVIA O EXCESSO DE PRESSÃO DO SISTEMA ATRAVÉS DE UMA LINHA DE:	PP Helicóptero - CT	ligação com a atmosfera	retorno para o reservatório	ligação direta com o motor	desvio pela válvula by-pass	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TRANSFORMAÇÃO DA CORRENTE CONTÍNUA EM ALTERNADA É OBTIDA PELO:	PP Helicóptero - CT	dínamo	conversor	alternador	retificador	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM TRANSFORMADOR DE VOLTAGEM OU TENSÃO NÃO FUNCIONARÁ SE A CORRENTE QUE CIRCULA POR ELE FOR:	PP Helicóptero - CT	contínua	alternada	pulsativa	alternada e pulsativa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LIGA DE ALUMÍNIO É NORMALMENTE UTILIZADA NA CONSTRUÇÃO DA ESTRUTURA DAS AERONAVES POR SER:	PP Helicóptero - CT	pesada e flexível	leve e resistente	compacta e flexível	leve e anti-magnética	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL, O VOLUME COMPREENDIDO ENTRE OS DOIS PONTOS MORTOS, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	fase	curso	ciclo	cilindrada	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DOS PRINCIPAIS SINTOMAS DA FORMAÇÃO DE GELO NUM CARBURADOR É O/A:	PP Helicóptero - CT	diminuição da RPM	diminuição da potência requerida	aumento repentino da pressão de admissão	aumento gradativo da pressão de admissão	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MÁQUINA QUE TRANSFORMA UM DETERMINADO TIPO DE ENERGIA EM ENERGIA MECÂNICA É CONHECIDA COMO:	PP Helicóptero - CT	gerador	rotor	compressor	motor	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A COR VERMELHA INDICA TUBULAÇÃO DE:	PP Helicóptero - CT	óleo	gasolina	oxigênio	fluído hidráulico	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS COMPONENTES DE UM MOTOR CONVENCIONAL, QUE ENCERRAM A CÂMARA DE COMBUSTÃO, SÃO:	PP Helicóptero - CT	pistão e biela	biela e válvula	cilindro e biela	pistão e cilindro	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES É TRANSMITIDA PELO PISTÃO:	PP Helicóptero - CT	à biela, através do eixo de manivelas	ao eixo de manivelas através da biela	ao moente, através do eixo de manivelas	ao eixo de manivelas, através do contrapeso	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FINALIDADE DAS ALHETAS, NOS CILINDROS DE UM MOTOR A PISTÃO, É:	PP Helicóptero - CT	dirigir o fluxo de ar através do motor	dar mais resistência a estrutura do cilindro	aumentar a superfície de contato com o ar em movimento para promover a troca de calor	servir de isolação de um cilindro para o outro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FINALIDADE DA VÁLVULA DE AR QUENTE É PREVENIR A FORMAÇÃO OU ELIMINAR O GELO NUM CARBURADOR. QUANDO A MESMA É ABERTA O MOTOR PERDE POTÊNCIA. ISTO OCORRE PORQUE:	PP Helicóptero - CT	o aquecimento do ar de admissão diminui sua densidade diminuindo a potência do motor	para aquecer o ar de admissão mistura-se o mesmo com os gases do escapamento	o ar de admissão ao ser aquecido, tende a empobrecer a mistura, o que causa perda de potência	qualquer das razões anteriores podem ocorrer	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO A TEMPERATURA DE UM ÓLEO DIMINUI SUA VISCOSIDADE:	PP Helicóptero - CT	aumenta	diminui	não se altera	aumenta e depois diminui	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE ROTOR QUE POSSUI O MOVIMENTO DE AVANÇO E RECUO É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	rígido	articulado	semi-rígido	convencional	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO PRIMEIRO TEMPO DO MOTOR A QUATRO TEMPOS, SERÁ A DISPOSIÇÃO DAS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E ESCAPAMENTO, RESPECTIVAMENTE:	PP Helicóptero - CT	fechada e fechada	aberta e fechada	aberta e aberta	fechada e aberta	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TUBO DE BOURDON É UTILIZADO NOS MANÔMETROS QUE TRABALHAM COM PRESSÃO:	PP Helicóptero - CT	estática	relativa	absoluta	diferencial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS PÁS DO ROTOR PRINCIPAL ATUALMENTE SÃO CONSTRUÍDAS DE:	PP Helicóptero - CT	alumínio e madeira	madeira e fibra de vidro	alumínio e ligas de fibras de vidro	alumínio	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ORDEM DE FOGO OU ORDEM DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR A PISTÃO REPRESENTA A/O:	PP Helicóptero - CT	mistura explosiva nos cilindros	ciclo completo de funcionamento	ordemde combustão nos cilindros	tempo de escapamento do motor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CONSIDERANDO OS TEMPOS DE UM MOTOR E SEUS RESPECTIVOS NÚMEROS CORRESPONDENTES - 1/EXPLOSÃO; 2/ADMISSÃO; 3/ESCAPAMENTO; 4/COMPRESSÃO, A SEQÜÊNCIA NORMAL DE FUNCIONAMENTO SERÁ:	PP Helicóptero - CT	4-3-2-1	1-2-3-4	2-4-1-3	2-4-3-1	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SÃO CONSIDERADAS DESVANTAGENS DO MOTOR A DOIS TEMPOS EM RELAÇÃO AO DE QUATRO TEMPOS:	PP Helicóptero - CT	alta leveza, baixa eficiência térmica, consumo horário e específico altos	lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados	menor potência, maior consumo, maior vida útil	menor segurança de funcionamento, menor durabilidade, menor potência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA DE TRANSMISSÃO, ENTRE OUTRAS FINALIDADES, PERMITE A PARTIDA DO MOTOR SEM SOBRECARGA NO MOTOR DE ARRANQUE E ROTOR E ESTÁ LOCALIZADO ENTRE O (A):	PP Helicóptero - CT	motor e rotor principal	rotor principal e rotor de cauda	caixa de acessórios e rotor de cauda	caixa de acessórios e rotor principal	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VÁLVULA DE AR QUENTE É NECESSÁRIA QUANDO HOUVER POSSIBILIDADE DE FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR. NAS DECOLAGENS ELA DEVERÁ ESTAR, NECESSARIAMENTE:	PP Helicóptero - CT	aberta	fechada	numa posição intermediária	mandando ar fluente para o interior do motor	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS TIPOS DE LUBRIFICAÇÃO SÃO CONHECIDOS COMO:	PP Helicóptero - CT	imersão e pressão	pressão e gravidade	salpique, imersão e mista	salpique, pressão e mista	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DISPOSITIVO QUE TEM AS MESMAS PROPRIEDADES DE UM IMÃ NATURAL E QUE PODE SER LIGADO E DESLIGADO, RECEBE O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	disjuntor térmico	fusível eletrodinâmico	eletroímã	imã permanente	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ÚNICA INSPEÇÃO QUE É ATRIBUIÇÃO DO PILOTO, CHAMA-SE:	PP Helicóptero - CT	dimensional	pré-voo	qualitativa	de verificação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUM MOTOR A QUATRO TEMPOS, FUNCIONAMENTO SEGUNDO O CICLO REAL, A VÁLVULA DE ADMISSÃO ABRE QUANDO O PISTÃO:	PP Helicóptero - CT	estiver no PMA, no final do 4º tempo	atingir a PMA, no início do 1º tempo	estiver um pouco antes do PMA, no final do 4º tempo	já tiver passado pelo PMB, no final do 4º tempo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FIM AMORTECER AS VIBRAÇÕES NATURAIS, O MOTOR É PRESO À ESTRUTURA DO HELICÓPTERO ATRAVÉS DE:	PP Helicóptero - CT	borrachas	amortecedores	molas espirais	barras de torção	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TRABALHO QUE UM MOTOR EXECUTA NUM DETERMINADO INTERVALO DE TEMPO É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	força	torque	potência	cilindrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS MODIFICAÇÕES NOS TEMPOS DE ABERTURA E FECHAMENTO DAS VÁLVULAS NOS MOTORES ATUAIS FORAM INTRODUZIDAS PORQUE, NOS PRIMITIVOS MOTORES CICLO OTTO:	PP Helicóptero - CT	a admissão da mistura era deficiente	o escapamento dos gases era incompleto	a combustão não era instantânea	as alternativas A e B são corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DE UM MOTOR AERONÁUTICO TEM COMO FUNÇÃO RETIRAR CALOR DO(A):	PP Helicóptero - CT	alheta	defletor	radiador	cilindro	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CORPOS FLUIDOS SÃO AQUELES QUE SE ENCONTRAM NOS ESTADOS:	PP Helicóptero - CT	sólido e líquido	líquido e semi-sólido	vapor e gasoso	líquido e gasoso	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA FASE OPERACIONAL DE ACELERAÇÃO RÁPIDA, ENTRA EM AÇÃO NO CARBURADOR UM DISPOSITIVO ESPECIAL CONHECIDO COMO:	PP Helicóptero - CT	bomba de aceleração rápida	válvula economizadora	primer (injetor de partida)	orifício calibrado de máxima	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO A LEI DE OHM, A TENSÃO É DEFINIDA COMO SENDO O PRODUTO ENTRE:	PP Helicóptero - CT	FEM e a resistência	potência e corrente	amperagem e tensão	corrente e resistência	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM UMA DIMINUIÇÃO DE ALTITUDE DE VOO, A MISTURA COMBUSTÍVEL TENDE A SER MAIS:	PP Helicóptero - CT	rica	pobre	volátil	equalizada	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA GASOLINA DE ALTA VOLATILIDADE É UM COMBUSTÍVEL QUE TEM COMO CARACTERÍSTICA:	PP Helicóptero - CT	facilitar a partida do motor	dificultar a partida do motor	provocar aquecimento e pré-ignição	ocasionar muita detonação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEMPRE QUE POSSÍVEL, PROCURA-SE NÃO INSTALAR POLIAS NO COMANDO DAS SEGUINTES SUPERFÍCIES DE CONTROLE PRINCIPAIS:	PP Helicóptero - CT	profundor e aileron	leme de direção e profundor	aileron e leme de direção	aileron, leme de direção e profundor	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O VOLUME INTERNO DE UM CILINDRO, CONSIDERADO ENTRE OS DOIS PONTOS MORTOS É DENOMINADO(A):	PP Helicóptero - CT	taxa de compressão	curso	tempo	cilindrada	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA NA QUEIMA DE UM QUILOGRAMA DE COMBUSTÍVEL É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	índice de octana	poder calorífico	poder anti-detonante	índice de volatilidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS SISTEMAS DE FREIO, DO TIPO TAMBOR, NA CONDIÇÃO DE FREIO LIVRE, AS SAPATAS FICAM AFASTADAS DO TAMBOR, POR AÇÃO:	PP Helicóptero - CT	de molas	pneumática	hidráulica	hidramática	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO PERIÓDICA QUE OS EQUIPAMENTOS DE UMA AERONAVE SOFREM, SEGUINDO UM PROGRAMA PREVIAMENTE ESTABELECIDO DENOMINA-SE MANUTENÇÃO:	PP Helicóptero - CT	pré-voo	corretiva	de oficina	preventiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DISPOSITIVO ELÉTRICO QUE UTILIZA O ELETROÍMÃ PARA PRODUZIR UM ACIONAMENTO MECÂNICO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	dínamo	bobina	inversor	solenóide	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LUBRIFICAÇÃO PROGRAMADA FAZ PARTE DA MANUTENÇÃO:	PP Helicóptero - CT	corretiva	preventiva	corretiva e preventiva	geral	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS PROCESSOS OCORRIDOS QUANDO POR OCASIÃO DO FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR A PISTÃO, SÃO CHAMADOS DE:	PP Helicóptero - CT	cursos	funcionais	ciclos	fases	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDA A LEI DE OHM, A VOLTAGEM É:	PP Helicóptero - CT	diretamente proporcional à tensão	inversamente proporcional à corrente	diretamente proporcional à resistência	inversamente proporcional à resistência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ENTRE AS MISTURAS COMBUSTÍVEIS ABAIXO, A MAIS POBRE É A:	PP Helicóptero - CT	0.4173611111	0.5006944444	0.3340277778	5,5:1	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APÓS O ÓLEO TER CIRCULADO NO MOTOR, ONDE REALIZOU A LUBRIFICAÇÃO, A SUA VISCOSIDADE:	PP Helicóptero - CT	diminuiu	aumentou	chegou a zero	permaneceu constante	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A POTÊNCIA É O TRABALHO REALIZADO NUM INTERVALO DE:	PP Helicóptero - CT	tempo	espaço	temperatura	velocidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORÇA QUE MANTÉM UM CORPO EM MOVIMENTO CIRCULAR, ATUANDO NA HORIZONTAL E PARA O CENTRO DA CURVA, É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	centrífuga	de inércia	tangencial	centrípeta	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ANÉIS DE SEGMENTOS DO TIPO COMPRESSÃO TEM A FUNÇÃO DE:	PP Helicóptero - CT	controlar a folga entre o pistão e o cilindro	garantir a compressão dos cilindros	prender as bielas	centrar os pistões nos cilindros	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS COMPONENTES DE UM MOTOR CONVENCIONAL QUE PERMITEM A ABERTURA DOS CILINDROS, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	anéis	bielas	pistões	válvulas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TUBO DE BOURDON É UM COMPONENTE QUE PERMITE O FUNCIONAMENTO DO:	PP Helicóptero - CT	climb	manômetro	altímetro	velocímetro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUM MOTOR A PISTÃO SUPERALIMENTADO A PRESSÃO DE ADMISSÃO DURANTE O FUNCIONAMENTO, EM RELAÇÃO À PRESSÃO ATMOSFÉRICA LOCAL SERÁ:	PP Helicóptero - CT	menor	igual	às vezes menor, outra igual	maior	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ADITIVO ADICIONADO AO COMBUSTÍVEL PARA AUMENTAR SEU ÍNDICE DE OCTANA, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	poder anti-detonante	chumbo tetra-etila	iso-octano	octanagem	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO DE FASES QUE OCORREM, DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTORA PISTÃO É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	curso	tempo	ciclo	cilindrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓLEO QUE PENETRA DENTRO DOS FILTROS DOS CILINDROS, EM PEQUENA QUANTIDADE:	PP Helicóptero - CT	é recuperado	sai pelo escapamento	é queimado	é prejudicial à combustão	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - RACHADURAS EM PEÇAS DE AÇO, SÃO VERIFICADAS COM:	PP Helicóptero - CT	raio laser	magnaflux	raio ultravioleta	raio infravermelho	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O VOLUME DE UM GÁS DIMINUI, PELA LEI DE BOYLE E MARIOTTE A:	PP Helicóptero - CT	pressão diminui	temperatura diminui	pressão aumenta	temperatura aumenta	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA GASOLINA É CONSIDERADA DE VALOR 90 OCTANAS, QUANDO POSSUIR:	PP Helicóptero - CT	90% de normal-heptana e 10% de iso-octana	90% de iso-octana e 10% de normal-heptana	90% de iso-octana e 90% de normal-heptana	nenhuma das alternativas anteriores é correta	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM A FINALIDADE DE DIMINUIR OS ESFORÇOS DO PILOTO, O SISTEMA COLETIVO POSSUI ENTRE SUAS HASTES DE COMANDO OS(AS):	PP Helicóptero - CT	servos hidráulicos	servos pneumáticos	estrelas rotativas	estrelas estacionárias	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AVANÇO DE IGNIÇÃO É PROCESSADO COM A FINALIDADE DE:	PP Helicóptero - CT	compensar a inércia da combustão da mistura	compensar a inércia da ignição nas velas frias	adiantar o funcionamento no terceiro tempo	antecipar a abertura da válvula de escapamento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PILOTO ENCONTRA TODAS AS INFORMAÇÕES DE PERFORMANCE E LIMITAÇÃO DO HELICÓPTERO, NO MANUAL DE:	PP Helicóptero - CT	voo	pré-voo	serviço	manutenção	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TRANSFORMAÇÃO DA CORRENTE CONTÍNUA, EM ALTERNADA, É OBTIDA PELO:	PP Helicóptero - CT	dínamo	conversor	alternador	retificador	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO CICLO REAL DE UM MOTOR A PISTÃO, QUANDO HOUVER UM AVANÇO NA ABERTURA DA VÁLVULA DE ADMISSÃO E UM ATRASO NO FECHAMENTO DA VÁLVULA DE ESCAPAMENTO, OCORRERÁ:	PP Helicóptero - CT	uma perda de potência no motor	uma pane no sistema de comando de válvulas	o cruzamento de válvulas	uma modificação nos tempos do motor	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS VÁLVULAS DE ESCAPAMENTO GERALMENTE PORTAM EM SEU INTERIOR UM PERFIL OCO QUE É PREENCHIDO COM:	PP Helicóptero - CT	sódio	ar atmosférico	bicarbonato	sulfato de alumínio	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O GERADOR RESPONSÁVEL PELA PRODUÇÃO DA CORRENTE CONTÍNUA É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	dínamo	conversor	alternador	retificador	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM O AQUECIMENTO DO AR DE INDUÇÃO ACIONADO A/O:	PP Helicóptero - CT	densidade do ar induzido diminuirá	temperatura do motor aumentará	mistura combustível empobrecerá	consumo específico diminuirá	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LUBRIFICAÇÃO PROGRAMADA FAZ PARTE DA:	PP Helicóptero - CT	inspeção visual	inspeção dimensional	manutenção corretiva	manutenção preventiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONTROLE DA VARIAÇÃO DO PASSO DAS PÁS DO ROTOR DE CAUDA EM UM HELICÓPTERO E CONSEGUIDO PELO(S):	PP Helicóptero - CT	pedais	manche	cíclico	coletivo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE O FUNCIONAMENTO EM UM MOTOR CONVENCIONAL, OS TEMPOS EM QUE AMBAS AS VÁLVULAS ENCONTRAM-SE FECHADAS DENOMINA-SE TEMPOS DE:	PP Helicóptero - CT	explosão e admissão	admissão e compressão	compressão e explosão	admissão e escapamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O FENÔMENO FÍSICO QUE PERMITE A OBTENÇÃO DA ELETRICIDADE ATRAVÉS DO MAGNETISMO OU VICE-VERSA É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	retificação	conversão	indução eletromagnética	magnetismo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ACIONAMENTO DO CÍCLICO PERMITE QUE UM HELICÓPTERO EXECUTE OS MOVIMENTOS DE:	PP Helicóptero - CT	bancagem e guinada	guinada e tangagem	rolamento e arfagem	bancagem e rolamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS INCÊNDIOS DA CLASSE "C" O EXTINTOR QUE PODE SER UTILIZADO É O DE:	PP Helicóptero - CT	H2O (água)	co2 (dióxido de carbono)	espuma química	água pressurizável	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR TEM POR FUNÇÃO RETIRAR CALOR DO:	PP Helicóptero - CT	radiador	cilindro	defletor	carburador	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - É RECOMENDADO PARA TROCA DE ÓLEO LUBRIFICANTE QUE O MOTOR ESTEJA:	PP Helicóptero - CT	frio	quente	em marcha lenta	em alta RPM	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA:	PP Helicóptero - CT	balões são aeronaves que voam graças ao Princípio de Arquimedes	dirigíveis são aeronaves mais pesadas que o ar atmosférico	na transformação isotérmica se a temperatura aumenta, a massa também	a pressão que um gás exerce é a razão entre sua energia cinética e seu volume	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO PRIMEIRO TEMPO DE UM MOTOR A DOIS TEMPOS, O PISTÃO:	PP Helicóptero - CT	desloca-se do PMA para o PMB	desloca-se do PMB para o PMA	estará recebendo o impacto dos gases de queima	promoverá o tempo do motor	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O EIXO DE MANIVELAS DE UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS FAZ UM GIRO DE 360 GRAUS, O MOTOR EXECUTA:	PP Helicóptero - CT	um tempo	dois tempos	três tempos	quatro tempos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NAS DECOLAGEM O PILOTO DEVERÁ ESTAR ATENTO PARA A MANETE DE MISTURA DE ACELERAÇÃO (POTÊNCIA), VÁLVULA DE AR QUENTE E BOMBA AUXILIAR DE COMBUSTÍVEL, AS QUAIS DEVERÃO ESTAR, RESPECTIVAMENTE, NAS POSIÇÕES:	PP Helicóptero - CT	pobre - máxima - aberta - desligada	adequada - de subida - fechada - desligada	rica - máxima - fechada - ligada	rica - mínima - aberta - ligada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INSPEÇÃO DAS PEÇAS FEITAS COM O AUXÍLIO DE LENTES OU LUPAS É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	dimensional	qualitativa	visual	corretiva	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O EIXO DE MANIVELAS DE UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS FAZ UM GIRO DE 360 GRAUS, O MOTOR EXECUTA:	PP Helicóptero - CT	um tempo	dois tempos	três tempos	quatro tempos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O NÚMERO DE OCTANAS DE UMA GASOLINA, MEDE O SEU:	PP Helicóptero - CT	poder calorífico	poder anti-detonante	ponto de vaporização	ponto de congelamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUPERAQUECIMENTO DE UM MOTOR PODERÁ PRODUZIR:	PP Helicóptero - CT	detonação e pré-ignição	lubrificação deficiente	falha das peças	toda as anteriores	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A BOMBA PRINCIPAL DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL É ACIONADA:	PP Helicóptero - CT	através dos gases da queima	pela atuação de um motor elétrico	por sucção contínua	através da energia mecânica do eixo de manivelas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O FLUXO DE GASOLINA PULVERIZADA NO CARBURADOR É CONTROLADA PELO(A):	PP Helicóptero - CT	bóia	injetor	gigleur	estilete	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA RESPONSÁVEL PELA ADMISSÃO, FILTRAGEM E EVENTUAL AQUECIMENTO DO AR É DENOMINADO SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	superalimentação	formação de mistura	indução	alimentação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS INCÊNDIOS QUE ESTÃO INCLUÍDOS NA CLASSE "B", SÃO OS DE:	PP Helicóptero - CT	unidades elétricas	materiais metálicos	materiais que deixam resíduos	líquidos inflamáveis	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA O CORTE DO MOTOR, NORMALMENTE É UTILIZADA A INTERRUPÇÃO DO(A):	PP Helicóptero - CT	gasolina	giro de magneto	fase de ignição	corrente do sistema elétrico	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS AILERONS SÃO SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS DE CONTROLE, UTILIZADAS NOS AVIÕES, LOCALIZADAS:	PP Helicóptero - CT	no bordo de fuga das asas, do meio para a ponta	na superfície das asas	no bordo de fuga das asas, junção com fuselagem	no bordo de fuga da empenagem, superfície horizontal	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE A POTÊNCIA DE UM MOTOR É 100 HP E SEU CONSUMO HORÁRIO 20 L/H, O SEU CONSUMO ESPECÍFICO SERÁ:	PP Helicóptero - CT	0,2 L/h.HP	5 L/h.HP	80 L/HP	120 HP/L/h	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE TEM POR FINALIDADE A RECUPERAÇÃO DE UM EQUIPAMENTO QUE FALHOU EM SEU FUNCIONAMENTO É A:	PP Helicóptero - CTbásica	periódica	corretiva	preventiva	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA PITOT-ESTÁTICO CAPTA AS PRESSÕES ESTÁTICA E DINÂMICA PARA O:	PP Helicóptero - CT	manômetro e o climb	altímetro e o manômetro	velocímetro e o altímetro	variômetro e o termômetro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA INSPEÇÃO DIMENSIONAL, UTILIZA-SE:	PP Helicóptero - CT	magnaflux, se a peça for imantável	líquido penetrante, se a peça não for imantável	instrumental de medição adequado á peça a ser examinada	todas as anteriores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE O ATRITO INTERNO DE UM MOTOR AUMENTAR, A POTÊNCIA ÚTIL DO MOTOR TENDE A:	PP Helicóptero - CT	aumentar	diminuir	não se alterar	anular-se	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DE UM GERADOR BASEIA-SE NO(A):	PP Helicóptero - CT	indução eletromagnética	magnetismo terrestre	eletromagnetismo	energia mecânica	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DISPOSITIVO ELÉTRICO QUE PERMITE A RECARGA DA BATERIA APÓS A PARTIDA DO MOTOR; EVITA A MOTORIZAÇÃO DO GERADOR E CONECTA A FONTE QUE ESTIVER COM MAIOR VOLTAGEM À BARRA DE FORÇA, É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	relé e disjuntor de corrente reversa	relé de sobre voltagem	regulador de voltagem ou tensão	disjuntor do fusível	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CORRENTE FORNECIDA PELO ALTERNADOR COM SAÍDA RETIFICADA É DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	relativa	contínua (DC ou CG)	alternada (AC ou CA)	primeiro alternada e depois contínua	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APÓS A PARADA DO MOTOR O MANÔMETRO DE ADMISSÃO INDICA:	PP Helicóptero - CT	zero	a última pressão admitida	a pressão atmosférica local	a pressão atmosférica corrigida	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE DA CORRENTE ELÉTRICA É CONHECIDA COMO:	PP Helicóptero - CT	FEM	Volt	Joule	Ampére	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS AERONAVES MAIS PESADAS QUE O AR, QUE SE DESLOCAM GRAÇAS A REAÇÕES AERODINÂMICAS, SÃO CLASSIFICADAS GENERICAMENTE COMO:	PP Helicóptero - CT	aeróstatos	aeródinos	aviões	convertíveis	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM ROTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, NO FIM DO TERCEIRO TEMPO O EIXO DE MANIVELA TERÁ DESCRITO UM GIRO DE:	PP Helicóptero - CT	180 graus	270 graus	360 graus	540 graus	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PEÇA DE UM MOTOR A PISTÃO QUE TRANSMITE O MOVIMENTO RETILÍNEO ALTERNATIVO DO ÊMBOLO PARA O EIXO DE MANIVELAS É A/O:	PP Helicóptero - CT	pistão	biela	mancais	conjunto de válvulas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS REFERÊNCIAS PARA REGULAGEM DOS AVANÇOS E ATRASOS DAS VÁLVULAS, SÃO TIRADAS EM RELAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	a trajetória circular descrita pelo eixo de comando de válvulas	a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas	ao movimento linear do pistão	no movimento circular do pistão	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM ROTOR DE CAUDA DESBALANCEADO PROVOCARÁ NUM HELICÓPTERO UMA VIBRAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	imperceptível	de alta freqüência	lateral, de baixa freqüência	vertical, de baixa freqüência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS MOTORES AERONÁUTICOS DUAS GRANDEZAS SÃO DE GRANDE IMPORTÂNCIA:	PP Helicóptero - CT	tração e potência	tração e peso	aerodinâmica e potência	massa e potência	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS INSPEÇÕES PERIÓDICAS A QUE UMA AERONAVE DEVE SER SUBMETIDA, SÃO CONTROLADAS TENDO POR BASE:	PP Helicóptero - CT	os quilômetros voados	a velocidade desenvolvida	o número de partidas	as horas voadas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE A ALTERNATIVA ERRADA:	PP Helicóptero - CT	pressões é a força por unidade de área	peso de um corpo é a quantidade de matéria do qual ele é formado	potência é a força vezes a velocidade	energia é a capacidade de produzir trabalho	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FINALIDADE DOS TANQUES DE COMBUSTÍVEL SEREM VENTILADOS PARA A ATMOSFERA É:	PP Helicóptero - CT	drenar o sistema	diferenciar as pressões	facilitar o bombeamento	equalizar as pressões externa e interna	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS AERONAVES QUE SE SUSTENTAM BASEADAS NO PRINCÍPIO DE ARQUIMEDES SÃO DENOMINADAS:	PP Helicóptero - CT	aeródinos	aeróstatos	giroplanos	planadores	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ABERTURA COM CARENAGEM DE FÁCIL REMOÇÃO, DESTINADAS A VERIFICAÇÃO DO INTERIOR DE ASAS E FUSELAGENS, RECEBEM O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	janelas	orifícios de inspeção	janelas de inspeção	observadores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA DE FORMAÇÃO DE MISTURA, CUJA A MISTURA É PROCESSADA NO TUBO DE ADMISSÃO, SEM O AUXILIO DE UM CARBURADOR, RECEBE O NOME:	PP Helicóptero - CT	injeção direta	injeção indireta	injeção mista	injetor de partida	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO DOS PLATINADOS FUNCIONA COMO INTERRUPTORES E SÃO COMANDADOS:	PP Helicóptero - CT	eletricamente	manualmente	mecanicamente	hidraulicamente	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUM MOTOR A PISTÃO, FUNCIONANDO SEGUNDO O CICLO REAL, O CRUZAMENTO DE VÁLVULAS OCASIONA:	PP Helicóptero - CT	maior limpeza dos cilindros	menor admissão de mistura	pior escapamento dos gases queimados	uma queima mais completa da mistura	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM ÓLEO QUE SAI DO RADIADOR TEM SUA VISCOSIDADE:	PP Helicóptero - CT	dupla na entrada	igual a da entrada	maior que na entrada	menor que na entrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CASO OCORRA ALGUM PROBLEMA NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, O DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE PERMITIR, ALTERNATIVAMENTE, A PASSAGEM DO ÓLEO, DENOMINA-SE VÁLVULA:	PP Helicóptero - CT	by-pass	seletora	unidirecional	reguladora de pressão	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS AERONAVES QUE SE SUSTENTAM SEGUNDO A LEI DA AÇÃO E REAÇÃO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	balões	aeródinos	aeróstatos	dirigíveis	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS INCÊNDIOS PERTENCENTES A CLASSE "C", INCLUEM OS/AS:	PP Helicóptero - CT	metais	unidades elétricas	materiais abrasivos	líquidos inflamáveis	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A COMBUSTÃO QUE ACONTECE ANTES DO PREVISTO, DEVIDO EXISTÊNCIA DE UM FOCO AQUECIDO E ACUMULADO NA CÂMARA DE COMBUSTÃO, OU NA CABEÇA DO PISTÃO, OU ATÉ MESMO A VELA DE IGNIÇÃO NO ESTADO DE SUPERAQUECIMENTO, RECEBE O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	detonação	pré-ignição	ignição detonante	pré detonação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE RESPONSÁVEL PELAS CORREÇÕES DOS POSSÍVEIS MOVIMENTOS INVOLUNTÁRIOS QUE O HELICÓPTERO VENHA A SOFRER LONGITUDINALMENTE, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	deriva inferior	deriva superior	estabilizador vertical	estabilizador horizontal	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE QUE TEM COMO FINALIDADE LIGAR O ROTOR PRINCIPAL AO MASTRO É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	cubo	punho	pino de fixação	braço de arrasto	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM A DIMINUIÇÃO DE ALTITUDE, A MISTURA AR - GASOLINA TENDE A:	PP Helicóptero - CT	enriquecer	empobrecer	permanecer inalterada	aumentar seu poder anti-detonante	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL O CAMINHO PERCORRIDO PISTÃO, DE UM PONTO MORTO AO OUTRO CHAMA-SE:	PP Helicóptero - CT	fase	tempo	curso	cilindrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO SEGUNDO TEMPO DE UM MOTOR A DOIS TEMPOS, O PISTÃO (ÊMBOLO) ESTÁ NO SEU CURSO DESCENDENTE E SERÁ CARACTERIZADO POR QUAIS FASES:	PP Helicóptero - CT	compressão e admissão	ignição e combustão	A e B estão corretas	expansão e escapamento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA NA QUEIMA DE UMA LIBRA OU UM QUILOGRAMA DE COMBUSTÍVEL, DENOMINA-SE PODER:	PP Helicóptero - CT	calorífico	de detonação	anti-detonante	de volatilidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO SEGUNDO TEMPO DE UM MOTOR A QUATRO TEMPOS, EVIDENCIA-SE O/A:	PP Helicóptero - CT	tempo útil desse motor	deslocamento do pistão do PMA para PMB	taxa de compressão	avanço na abertura da válvula de escapamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO A COMPRESSÃO DE UM CILINDRO ESTIVER MUITO ALTA, PODERÁ OCORRER NO MESMO:	PP Helicóptero - CT	detonação	pré-ignição	mistura pobre	mistura rica	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INSPEÇÃO NA AERONAVE OUEM SEUS COMPONENTES FEITA A OLHO NU OU COM O AUXÍLIO DE LENTE OU LUPAS, RECEBE O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	dimensional	qualitativa	corretiva	visual	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE A ALTERNATIVA CORRETA:	PP Helicóptero - CT	pressão é força por unidade de área	peso de um corpo é a quantidade de matéria do qual ele é formado	potência é igual ao produto da força pela velocidade	energia é a capacidade de produzir trabalho	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RAZÃO EXISTENTE ENTRE A MASSA DE UM CORPO E O VOLUME POR ELE OCUPADO É DEFINIÇÃO DE:	PP Helicóptero - CT	potência	energia cinética	quantidade de movimento	densidade ou massa específica	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM CORPO EFETUA UM DESLOCAMENTO SOB O EFEITO DE UMA FORÇA. O MESMO ESTÁ REALIZANDO:	PP Helicóptero - CT	trabalho	aceleração	potência	velocidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ALTERNADOR ´UM TIPO DE GERADOR QUE TEM O SEU FUNCIONAMENTO BASEADO NO FENÔMENO:	PP Helicóptero - CT	geração elétrica	piezelétrico	termoelétrico	indução eletromagnética	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COLETIVO É O COMANDO PRIMÁRIO DE:	PP Helicóptero - CT	RPM	direção	inclinação	pressão de admissão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FONTES DE ENERGIA ELÉTRICA MAIS UTILIZADAS EM AERONAVES DE PEQUENO PORTE SÃO:	PP Helicóptero - CT	bobina e condensadores	baterias e geradores	motores elétricos	GPU e APU	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TECNICAMENTE DENOMINADO DE MISTURA COMBUSTÍVEL COMO SENDO A COMBINAÇÃO DE:	PP Helicóptero - CT	volume de are volume de combustível	massa de are massa de combustível	massa de combustível e volume de ar	"a" e "b" são corretas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DRENAGEM DOS TANQUES E FILTRO DE GASOLINA DEVERÁ SER FEITA:	PP Helicóptero - CT	antes de cada voo	após cada abastecimento	no início de cada dia	nas revisões parciais do sistema	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TRANSFORMAÇÃO ISOTÉRMICA É BASEADA NA LEI DE:	PP Helicóptero - CT	Charles	Boyle-Mariotti	Gay-Lussac	Bernoulli	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A GASOLINA É OBTIDA ATRAVÉS DA DESTILAÇÃO DE:	PP Helicóptero - CT	betume	petróleo	querosene	resinas combustíveis	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ESFORÇO EXERCIDO EM DUAS PEÇAS METÁLICAS PRESAS ENTRE SI, POR ATUANDO EM SENTIDO OPOSTO É DENOMINADA/O	PP Helicóptero - CT	tração	compressão	cisalhamento	torção	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORMA AERODINÂMICA DE UMA FUSELAGEM MONOCOQUE É DADO POR:	PP Helicóptero - CT	longarinas	nervuras	estais	cavernas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA FONTE COMPOSTA POR TRÊS BATERIAS EM PARALELO, COM 12 VOLTS CADA UMA, TERÁ UMA VOLTAGEM TOTAL DE:	PP Helicóptero - CT	4 Volts	6 Volts	12 Volts	36 Volts	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS PÓLOS IGUAIS DE DOIS IMÃS:	PP Helicóptero - CT	se atraem	se repelem	ora se atraem, ora se repelem	se anulam	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SAÍDA DO SISTEMA DE EXTINÇÃO DE FOGO DAS AERONAVES ESTÁ LOCALIZADA NA/NO:	PP Helicóptero - CT	cabine e comando	cabine de passageiros	compartimento do motor	no tanque de combustível	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ROTOR PRINCIPAL, ESTANDO COM AS PÁS DESBALANCEADAS, PROVOCARÁ UMA VIBRAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	lateral	vertical	longitudinal	de alta freqüência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TACÔMETRO MECÂNICO TEM SEU FUNCIONAMENTO BASEADO NO(A):	PP Helicóptero - CT	lei da inércia	tubo de Venturi	força centrífuga	principio de Pascal	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LUBRIFICAÇÃO ENTRE A SUPERFÍCIE DA BRONZINA E O MOENTE DO EIXO DE MANIVELAS É FEITA PELO PROCESSO:	PP Helicóptero - CT	isolante	de imersão	de pressão	de salpique	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA INSPEÇÃO QUALITATIVA,O TESTE NÃO DESTRUTÍVEL EMPREGADO PARA MATERIAIS FERROSOS, RECEBE O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	zyglo	magnaflux	líquido penetrante	partículas imantadas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO SE CALCAR O PEDAL DIREITO, A AERONAVE:	PP Helicóptero - CT	rolará para a direita	guinará para a direita	rolará para a esquerda	guinará para a esquerda	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RELAÇÃO LITRO/HP/HORA INDICA CONSUMO:	PP Helicóptero - CT	médio	teórico	horário	específico	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DISTÂNCIA TOMADA DA PONTA DE UMA PÁ ATÉ A SUA RAIZ É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	corda	corda média	alongamento	envergadura	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MANÔMETRO EMPREGADO PARA A MEDIÇÃO DA PRESSÃO ABSOLUTA UTILIZA PARA SEU FUNCIONAMENTO UM(A)	PP Helicóptero - CT	diafragma	giroscópio	tubo de Bourdon	cápsula aneróide	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ROTOR PRINCIPAL ESTANDO COM AS PÁS DESBALANCEADAS PROVOCARÁ UMA VIBRAÇÃO:	PP Helicóptero - CT	lateral	vertical	longitudinal	de alta freqüência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MOVIMENTO DAS PÁS EM TORNO DO SEU EIXO LONGITUDINAL, É CHAMADO:	PP Helicóptero - CT	batimento	rolamento	avanço e atraso	mudança de passo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RELAÇÃO ENTRE A POTÊNCIA PRODUZIDA POR UM MOTOR E A POTÊNCIA ADMITIDA DA SOB FORMA DE CALOR É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	leveza	compacidade	eficiência térmica	potência útil	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AQUECEDOR DE AR DO SISTEMA DE INDUÇÃO, EFETUA TROCA TÉRMICA ENTRE O AR CAPTADO DA ATMOSFERA E O:	PP Helicóptero - CT	ar comprimido pelo compressor de superalimentação	óleo quente no radiador	ar impulsionado pela tração da hélice	escape dos gases da queima	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, NO FINAL DOS TEMPOS DE ADMISSÃO E MOTOR O PISTÃO ENTRAR-SE-Á NO:	PP Helicóptero - CT	PMA	PMB	meio do curso	início do curso	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TRANSFORMAÇÃO QUE OCORRE EM UM GÁS, QUANDO SEU VOLUME É MANTIDO CONSTANTE, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	isotérmica	isobárica	isométrica	adiabática	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO COMANDO DE VÁLVULAS, O MOVIMENTO DO EIXO DE RESSALTOS PARA O BALANCIM, É TRANSMITIDO PELA:	PP Helicóptero - CT	vareta	articulação	engrenagem acionadora	engrenagem de comando	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES É TRANSMITIDA PELO PISTÃO AO EIXO DE MANIVELAS ATRAVÉS:	PP Helicóptero - CT	de mancais	de bielas	do braço de manivela	dos cilindros	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANTO AO ACIONAMENTO, OS FREIOS DAS AERONAVES SÃO CLASSIFICADOS EM:	PP Helicóptero - CT	mecânicos e manuais	hidráulicos e elétricos	mecânicos, hidráulicos e pneumáticos	automáticos, semi-automáticos e manuais	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE VISA EVITAR O APARECIMENTO DE POSSÍVEIS FALHAS EM UM DETERMINADO COMPONENTE, DENOMINA-SE MANUTENÇÃO:	PP Helicóptero - CT	corretiva	preventiva	dimensional	qualitativa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO CARBURADOR O DISPOSITIVO QUE CHAMAMOS ECONOMIZADOR ENTRA EM FUNCIONAMENTO:	PP Helicóptero - CT	diretamente pela borboleta	através da sucção criada no Venturi	quando abaixa o nível da gasolina na cuba	diretamente pelo giglê (orifício calibrado)	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SOBRE O CILINDRO, EM ALGUNS MOTORES, PODE SER ENCONTRADA UMA CHAPA METÁLICA CONHECIDA COMO DEFLETOR, CUJA A FINALIDADE É:	PP Helicóptero - CT	controlar o fluxo de ar no cilindro	direcionar o fluxo de ar no motor	controlar o fluxo de ar no motor	direcionar o fluxo de ar no cilindro	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O VOLUME DE UM GÁS DIMINUI, PELA LEI DE BOYLE-MARIOTTI A:	PP Helicóptero - CT	pressão diminui	temperatura diminui	pressão aumenta	temperatura aumenta	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUEM ENVIA ALTA TENSÃO GERADA PELO MAGNETO, PARA AS VELAS, CONTROLANDO TAMBÉM A ORDEM DE IGNIÇÃO, É O:	PP Helicóptero - CT	ignitor	condensador	distribuidor	regulador de voltagem	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RESISTÊNCIA QUE O ÓLEO LUBRIFICANTE OFERECE AO ESCOAMENTO DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	viscosidade	neutralidade	ponto de fulgor	ponto de congelamento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE TEM POR FINALIDADE EFETUAR UM DESVIO DO FLUXO DE ÓLEO PARAO RADIADOR, OU EVITAR QUE O ÓLEO CIRCULE DO MESMO QUANDO A TEMPERATURA ESTIVER ALÉM OU AQUÉM, RESPECTIVAMENTE, DO ESPECIFICADO, COMPROMETENDO SUA VISCOSIDADE, É:	PP Helicóptero - CT	válvula termostática	sensor de temperatura do indicador de cabine	válvula reguladora de pressão	by-pass do filtro	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM A FINALIDADE DE MANTER CONSTANTE A TENSÃO NOS DIVERSOS EQUIPAMENTOS INDEPENDENTE DA ROTAÇÃO DO MOTOR OU DA CARGA SOLICITADA, SÃO UTILIZADOS:	PP Helicóptero - CT	solenóides	reguladores de voltagem	equalizador de tensões	relé de corrente reversa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE RESPONSÁVEL PELO LANÇAMENTO DA CENTELHA ELÉTRICA NA MISTURA, É:	PP Helicóptero - CT	vela	bateria	cablagem	carburador	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TERMÔMETRO QUE UTILIZA O TUBO DE BOURDON PARA SEU FUNCIONAMENTO MEDE A TEMPERATURA:	PP Helicóptero - CT	do ar exterior	do óleo do motor	da cabeça do cilindro	 dos gases de escapamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PERGUNTA BRINDE: UM COPO DE CHOPP GELADO APRESENTA NA SUPERFÍCIE EXTERNA GOTÍCULAS DE ÁGUA DEVIDO A:	PP Helicóptero - CT	água contida no chope	porosidade do copo	condensação da umidade atmosférica	vaporização da água	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DUAS BATERIAS CONECTADAS EM SÉRIE, OFERECEM:	PP Helicóptero - CT	acréscimo de voltagem ou tensão	acréscimo de amperagem ou corrente elétrica	acréscimo de consumo	maior segurança para o sistema	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DISPOSITIVO ELÉTRICO, COMANDADO POR MEIO DE UM ELETROÍMÃ, QUE FUNCIONA COMO UM INTERRUPTOR DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	transformador	dínamo	gerador	relé	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA VELA QUE, EM RELAÇÃO A OUTRA, TEM FACILIDADE DE ELIMINAR O CALOR, É CLASSIFICADO COMO VELA:	PP Helicóptero - CT	fria	normal	quente	morna	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MANÔMETRO DE ÓLEO TRABALHA COM PRESSÃO DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	estática	relativa	absoluta	diferencial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS AUTOGIROS (GIROCÓPTEROS OU GIROPLANOS) O ROTOR:	PP Helicóptero - CT	é tracionado pelo motor como em um helicóptero	gira livre, isto é, não tracionado pelo motor	produz tração e sustentação	só produz tração	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TEMPERATURA DE UM DETERMINADO ÓLEO AUMENTOU. ISTO SIGNIFICA QUE A SUA VISCOSIDADE:	PP Helicóptero - CT	diminuiu	aumentou	não se alterou	tornou-se mais volátil	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM MOTOR A PISTÃO QUANDO FOR SUPERALIMENTADO DESENVOLVERÁ MAIOR POTÊNCIA QUE SE FUNCIONAR POR ASPIRAÇÃO NORMAL. ISSO OCORRE, PORQUE O MOTOR QUANDO FOR SUPERALIMENTADO TERÁ:	PP Helicóptero - CT	a taxa de compressão aumentada	a cilindrada aumentada	um aumento de pressão da mistura, face ao aumento da massa de mistura admitida	um aumento muito grande na velocidade de rotação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORMAÇÃO DE GELO NUM CARBURADOR PODERÁ SER NOTADA POR UM PILOTO ATRAVÉS DA/DO:	PP Helicóptero - CT	queda gradual de RPM e perda de pressão de admissão	queda na pressão de combustível	aumento da temperatura da cabeça do cilindro e diminuição da pressão do óleo	verificação de que a temperatura da garganta do Venturi está abaixo de 0ºC	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SUBSTITUIR OS MAGNETOS NA PARTIDA DO MOTOR, SÃO USADOS DISPOSITIVOS PARA GERAR ALTA TENSÃO, CONHECIDOS COMO:	PP Helicóptero - CT	distribuidor	osciloscópios	unidade de partida	indutores de corrente contínua	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS AMORTECEDORES DOS TRENS DE POUSO É PRATICAMENTE USADOS EM TODAS AS AERONAVES MODERNAS (HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS), TEM:	PP Helicóptero - CT	grande tendência ao retorno	pouca tendência ao retorno	borracha amortecendo o impacto	lâminas de aço amortecendo o impacto	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS MANÔMETROS SÃO CLASSIFICADOS EM DOIS TIPOS:	PP Helicóptero - CT	absoluta e dinâmica	relativa e absoluta	diferencial e absoluta	diferencial e relativa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FONTES ELÉTRICAS QUE UTILIZAM A ENERGIA MECÂNICA PARA PRODUZIREM ELETRICIDADE SÃO CHAMADAS DE:	PP Helicóptero - CT	baterias	geradores	conversores	retificadores	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PODEMOS DIZER QUE A POTÊNCIA É A RAZÃO ENTRE:	PP Helicóptero - CT	o trabalho e o tempo	a força e o tempo	a velocidade e o tempo	o trabalho e a força	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE PERFIL QUE NÃO VARIA O SEU CENTRO DE PRESSÃO COM A MUDANÇA DO ÂNGULO DE ATAQUE, É DENOMINADO:	PP Helicóptero - CT	axial	co-axial	simétrico	assimétrico	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SE EVITAR POSSÍVEIS VIBRAÇÕES VERTICAIS, AS PÁS DO ROTOR PRINCIPAL DEVEM:	PP Helicóptero - CT	estar balanceadas	ter o mesmo ângulo	girar no mesmo plano	estar no passo mínimo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INSPEÇÃO QUE VISA DETECTAR ALGUMA RACHADURA OU FALHA NO MATERIAL DE UM PEÇA É DENOMINADA:	PP Helicóptero - CT	visual	dimensional	qualitativa	corretiva	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO EM VOO O PILOTO PERDER O GERADOR DEVERÁ:	PP Helicóptero - CT	cortar imediatamente o motor	utilizar somente o equipamento elétrico indispensável e pousar o mais rapidamente possível	reduzir o motor para poupar a bateria	continuar o voo normalmente, pois a bateria substitui perfeitamente o gerador	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTORES A PISTÃO DEVE APRESENTAR, RESPECTIVAMENTE, VISCOSIDADE, PONTO DE FULGOR E PONTO DE CONGELAMENTO:	PP Helicóptero - CT	alto - alto - baixo	adequada ao motor - alto - baixo	baixa - baixa - alta	adequada ao motor - baixo - alto	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O VELOCÍMETRO FUNCIONA PELA AÇÃO DA(S) PRESSÃO(ÕES):	PP Helicóptero - CT	estática	diferencial	estática e dinâmica	estática e diferencial	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FINALIDADE DA EMBREAGEM EM UM HELICÓPTERO EQUIPADO COM MOTOR CONVENCIONAL É:	PP Helicóptero - CT	possibilitar a auto-rotação	evitar a dessimetria de sustentação	permitir a partida do motor acoplado ao rotor	possibilita a partida do motor decoplado do rotor	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE UM HELICÓPTERO TIVER MAIS DE UM MOTOR OS INSTRUMENTOS DARÃO INFORMAÇÕES:	PP Helicóptero - CT	coletivas	paralelas	individuais	proporcionais	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PERFIL AERODINÂMICO DA ASA DE UM AVIÃO É DADO PELAS(OS):	PP Helicóptero - CT	suportes	montantes	carenagens	nervuras	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL, NO TEMPO DE COMPRESSÃO, AS DUAS VÁLVULAS DEVERÃO ESTAR:	PP Helicóptero - CT	na PMA	no PMB	abertas	fechadas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS TIPOS DE ROTORES MAIS USADOS NOS HELICÓPTEROS SÃO:	PP Helicóptero - CT	rígidos e articulados	rígidos e semi-rígidos	articulados e semi-rígidos	semi-rígidos e convencionais	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SANGRIA NOS FREIOS DE UMA AERONAVE TEM POR FINALIDADE:	PP Helicóptero - CT	remover o ar do sistema	drenar o fluido hidráulico	equalizar a pressão do sistema	determinar a ajustagem da sapata do freio	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMANDO CÍCLICO CONTROLA A ATITUDE DO DISCO DO ROTOR PRINCIPAL, EM RELAÇÃO AOS EIXOS IMAGINÁRIOS:	PP Helicóptero - CT	vertical e longitudinal	transversal e longitudinal	vertical e transversal	vertical, transversal e longitudinal	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - "PSI" É A DESIGNAÇÃO DE UMA UNIDADE DE MEDIDA DA GRANDEZA FÍSICA:	PP Helicóptero - CT	pressão	temperatura	força	trabalho	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL O TIPO DE ROTOR CUJO CUBO É PRESO NO MASTRO POR UM CONJUNTO QUE ATRAVÉS DE ROLAMENTOS PERMITE O MOVIMENTO DE AVANÇO E RECUO DAS PÁS:	PP Helicóptero - CT	rígido	semi-rígido	articulado	semi-articulado	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS EXTINTORES MAIS INDICADO PARA INCÊNDIOS DAS CLASSES A,C E D SÃO ,RESPECTIVAMENTE:	PP Helicóptero - CT	H2o-p6 químico-pó seco	espuma-pó seco-co2	H2o-co2-pó seco	co2-pó seco-h2o	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UTILIZAÇÃO DE ÓLEO LUBRIFICANTE COM BAIXA VISCOSIDADE FACILITA A:	PP Helicóptero - CT	partida em tempo quente	refrigeração do motorpartida em tempo frio	troca de óleo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TEMPERATURA CAUSADORA DA DETONAÇÃO, EM UM MOTOR A PISTÃO, PODE SER ATINGIDA POR:	PP Helicóptero - CT	altas taxas de compressão	calor acumulado nos cilindros	uso de misturas muito pobres	todas as anteriores são corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL, AS PEÇAS QUE TEM COMO UMA DAS FINALIDADES VEDAR AS FOLGAS ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO, CHAMAM-SE:	PP Helicóptero - CT	vedadores	retentores	molas retentivas	anéis de segmento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE FUSELAGEM QUE É CONSTITUÍDA SOMENTE POR CAVERNAS E REVESTIMENTO, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	monocoque	cantilever	semi-monocoque	semi-cantilever	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR CONVENCIONAL A BIELA UNE O:	PP Helicóptero - CT	mancal à saia do pistão	pistão ao eixo de manivelas	moente à camisa do cilindro	balancim ao cilindro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DISPOSITIVO EXISTENTE NOS MAGNETOS QUE FUNCIONA EXATAMENTE COMO INTERRUPTOR, CHAMA-SE:	PP Helicóptero - CT	imã	came	platinado	condensador	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DE IGNIÇÃO SÃO:	PP Helicóptero - CT	gerador, fiação e blindagem	distribuidor, carburador e vela	alternador, gerador, carburador e vela	magneto, distribuidor, vela, fiação e blindagem	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O NÚCLEO DE UM ÁTOMO É FORMADO POR:	PP Helicóptero - CT	prótons e elétrons	elétrons e nêutrons	prótons e nêutrons	nêutrons e elétricos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUMENTO QUE FUNCIONA COM PRESSÃO ESTÁTICA É O:	PP Helicóptero - CT	turn & bank	altímetro	velocímetro	horizonte artificial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FINALIDADE DA EMBREAGEM É POSSIBILITAR A:	PP Helicóptero - CT	auto-rotação	dessimetria e sustentação	partida do motor acoplado ao rotor	partida no motor sem sobrecarga no rotor	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRIMEIRO INSTRUMENTO QUE DEVE SER OBSERVADO DURANTE A PARTIDA DE UM MOTOR A PISTÃO É:	PP Helicóptero - CT	termômetro do óleo	manômetro de pressão de admissão	manômetro do óleo	tacômetro (indicador de RPM)	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM MOTOR A PISTÃO, UM TEMPO A REALIZADO:	PP Helicóptero - CT	quando o eixo de manivelas completa uma volta	quando um ciclo a completado	com os quatros movimentos do pistão	com um curso do pistão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM VENTO DE PROA, O PLANO DO DISCO DO ROTOR DEVERÁ ESTAR INCLINADO PARA A POSIÇÃO:	PP Helicóptero - CT	traseira	dianteira	lateral direita	lateral esquerda	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO QUE ADMITE, FILTRA E AQUECE O AR, CHAMA-SE SISTEMA DE:	PP Helicóptero - CT	indução	ignição	carburação	alimentação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ALHETAS NOS CILINDROS SÃO CARACTERÍSTICAS NOS MOTORES RESFRIADOS A:	PP Helicóptero - CT	liquido	ar	liquido ou ar	combustível e óleo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUALQUER APARELHO CAPAZ DE SE SUSTENTAR NO AR, DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	aeronave	aeródino	aeróstato	dirigível	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PISTÃO A UMA PEÇA IMPORTANTE DE UM MOTOR RECÍPROCO. NORMALMENTE É CONFECCIONADA EM LIGA DE ALUMÍNIO E, EM ALGUNS CASOS DE FERRO FUNDIDO. ESTA PEÇA SERVE PARA:	PP Helicóptero - CT	permitir a compressão da mistura combustível	aspirar e comprimir a mistura; transmitir a força expansiva ao eixo de manivelas e expulsar os gases	abrir e fechar as válvulas de admissão e escapamento no momento certo; admitir a mistura e expulsar	todas as anteriores	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - VOLATILIDADE É A CAPACIDADE QUE TEM O COMBUSTÍVEL DE:	PP Helicóptero - CT	flui facilmente do reservatório	emitir vapores	suportar sua própria auto-inflamação	liberar calor durante a combustão	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA A INCÊNDIO DA CLASSE "B" O AGENTE EXTINTOR MAIS INDICADO É O:	PP Helicóptero - CT	de água (H20)	de pó químico seco	de gás carbônico (co2)	de espuma	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPRESSOR DO SISTEMA DE SUPERALIMENTAÇÃO ACIONADO POR ENGRENAGENS APROVEITA A/O:	PP Helicóptero - CT	energia cinética dos gases de escapamento	energia mecânica do eixo de manivelas	movimento de rotação da turbina	depressão ocasionado no interior do cilindro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE TEM COMO FINALIDADE A RECUPERAÇÃO DE UM DETERMINADO EQUIPAMENTO DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	corretiva	preventiva	dimensional	qualitativa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DETERMINADO COMBUSTÍVEL COM ALTO GRAU DE VAPORIZAÇÃO EM BAIXAS TEMPERATURAS, PERMITIRÁ AO MOTOR:	PP Helicóptero - CT	mistura rica	mistura pobre	partida lenta	partida rápida	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ESTRUTURA CONSTITUÍDA POR CAVERNAS, REVESTIMENTO E LONGARINAS DENOMINA-SE:	PP Helicóptero - CT	monocoque	cantilever	semi-monocoque	semi-cantilever	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUM MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA, A RELAÇÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, RECEBE O NOME DE:	PP Helicóptero - CT	diferencial de compressão	razão de cilindrada	taxa de compressão	compressão da cilindrada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO SISTEMA DE IGNIÇÃO, A VELA PRODUZIRÁ A FAÍSCA QUANDO OCORRER:	PP Helicóptero - CT	abertura do came	fechamento do came	abertura do platinado	fechamento do platinado	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE A OPERAÇÃO DE UM MOTOR TÉRMICO AERONÁUTICO, NÃO SUPERALIMENTADO, EM ALTITUDE, TEREMOS:	PP Helicóptero - CT	aumento da potência em relação a operação em altitudes crescentes	aumento da potência por causa do empobrecimento da mistura	uma tendência da potência não sofrer qualquer alteração	diminuição de potência em relação a operação em altitudes crescentes	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SÃO FUNÇÕES DE UM ÓLEO LUBRIFICANTE NUM MOTOR A PISTÃO EQUIPADO COM HÉLICE DE PASSO VARIÁVEL:	PP Helicóptero - CT	evitar o desgaste das peças internas, aumentar a durabilidade do motor e resfriá-lo	redução do atrito interno, resfriamento de algumas peças internas	eliminação do atrito; diminuição da temperatura interna do motor; limpeza das peças	todas as anteriores	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SÃO CONSIDERADOS INSTRUMENTOS DE VOO:	PP Helicóptero - CT	climb e manômetro	bússola, giro direcional e tacômetro	altímetro, velocímetro e climb	inclinômetro, liquidômetro e fluxômetro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS COMPENSADORES SÃO PEQUENAS SUPERFICIAIS INSTALADAS NA SUPERFÍCIE DE CONTROLE PRINCIPAIS DOS AVIÕES E SERVEM PARA:	PP Helicóptero - CT	permitir um adequado balanceamento do avião	compensar tendências do avião no solo	compensar tendências apresentadas pelo avião em voo	todas as anteriores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MEDIÇÃO DA TEMPERATURA DA CABEÇA DO CILINDRO É FEITA POR UM TERMÔMETRO DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	elétrico	de pressão	de mercúrio	par termoelétrico	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO FILTRO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, NÓS PODEREMOS ENCONTRAR UMA:	PP Helicóptero - CT	válvula unidirecional	um manômetro	válvulas by-pass	válvulas redutora	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APÓS A QUEIMA, OS GASES SÃO EXPULSOS DO INTERIOR DO CILINDRO, ATRAVÉS:	PP Helicóptero - CT	da biela	de bombas	do pistão	de sucção	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS FUSÍVEIS E OS DISJUNTORES SÃO COMPONENTES ELÉTRICOS QUE TEM COMO FINALIDADE PRINCIPAL:	PP Helicóptero - CT	controlar a corrente elétrica	manter a voltagem constante	ligar e desligar circuitos elétricos energizados	evitar que sobrecargas danifiquem o equipamento elétrico	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LUBRIFICAÇÃO DAS PEÇAS DO MOTOR CONVENCIONAL DO TIPO MISTA COMPREENDE OS PROCESSOS DE:	PP Helicóptero - CT	salpique e aspersão	pressão e calibração	salpique e pressão	sucção e pressão	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - GERALMENTE, NOS MOTORES A PISTÃO AERONÁUTICOS, O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO USADO É DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	pressão	misto	salpique	gravidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS FREIOS UTILIZADOS NA MAIORIA DAS AERONAVES SÃONORMALMENTE DO TIPO:	PP Helicóptero - CT	a tambor e a disco	hidrovácuo	servo freio	mecânico	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CONJUNTO DE OPERAÇÕES QUE COMPREENDEM AS SEIS FASES DE FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR CHAMA-SE:	PP Helicóptero - CT	ciclo	deslocamento	tempo	curso	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TRANSMISSÃO PRINCIPAL É ACOPLADA A CAIXA DE ACIONAMENTO DO ROTOR DE CAUDA:	PP Helicóptero - CT	diretamente	através de junta universal	através de uma caixa intermediária	todas as citadas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NAS AERONAVES QUE DISPÕE DE MANETE DE MISTURA O PILOTO, NO POUSO E DECOLAGEM, DEVE SELECIONÁ-LA PARA A POSIÇÃO:	PP Helicóptero - CT	fechada	mistura rica	mistura pobre	intermediária, dependendo das condições do avião	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NAS ESTRUTURAS DO TIPO MONOCOQUE OS ESFORÇOS SÃO SUPORTÁVEIS PELOS/PELAS:	PP Helicóptero - CT	tubos e nervuras	longarinas e estais	suportes e montantes	cavernas e revestimento	D
PC AVIÃO - TEORIA DE VOO
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O FLAP AO SER ACIONADO PRODUZ:	PC Avião - TV	aumento da velocidade	aumento do ângulo de ataque	diminuição do ângulo de ataque	diminuição do ângulo de incidência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MOVIMENTO DE TANGAGEM É EFETUADO EM TORNO DO EIXO:	PC Avião - TV	transversal	longitudinal	vertical	direcional	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O "DUTCH ROLL" OCORRE DEVIDO A PREDOMINÂNCIA DA ESTABILIDADE:	PC Avião - TV	lateral em relação à direcional	lateral em relação à longitudinal	direcional em relação À longitudinal	direcional em relação à lateral	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO SUPERSÔNICO É AQUELE QUE VOA COM VELOCIDADE:	PC Avião - TV	igual a Mach 1	abaixo do Mach 1	acima do Mach 1	sob influência de um fluxo misto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NOS PERFIS SIMÉTRICOS, COM UMA AUMENTO DO ÂNGULO DE ATAQUE O CP:	PC Avião - TV	desloca-se para frente	desloca-se para trás	desloca-se para a fuselagem	não muda sua posição	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM MAIORES ALTITUDES, A VELOCIDADE DE ESTOL:	PC Avião - TV	diminui	aumenta	torna-se zero	permanece a mesma	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO PODEM SER USADOS PERFIS ESPECIAIS, DENOMINADOS:	PC Avião - TV	comuns	laminados	enflechados	supercríticos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO VOO HORIZONTAL, A COMPONENTE QUE EQUILIBRA O SISTEMA, SENDO IGUAL A SUSTENTAÇÃO É A DO:	PC Avião - TV	peso que é paralelo à trajetória	peso que é perpendicular a trajetória	arrasto que é perpendicular a trajetória	arrasto que é paralela a trajetória	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MAIOR RAZÃO DE SUBIDA DE UMA AERONAVE PODE SER OBTIDA COM UM(A):	PC Avião - TV	aumento de peso	pequena área de asa	pequena potência disponível	DEP de AD de altitude elevada	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM MAIORES ALTITUDES O ÂNGULO DE INCLINAÇÃO LATERAL:	PC Avião - TV	torna-se zero	permanece o mesmo	aumenta	diminui	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - MANTENDO-SE T.A.S.,(TRUE AIR SPEED) CONSTANTE, UM AUMENTO DE TEMPERATURA PROVOCARÁ:]	PC Avião - TV	aumento do número Mach	diminuição do número Mach	impossível determinar	o número Mach não varia	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO POUSO EM QUE O PILOTO TRÁS O AVIÃO EM PLANEIO, LEVANDO-O A UM STOL PRÓXIMO A RWY, FAZENDO COM QUE TOQUE O SOLO COM AS TRÊS RODAS MAIS OU MENOS AO MESMO TEMPO, CHAMA-SE POUSO:	PC Avião - TV	direto	planado	de pista	três pontos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TERCEIRO SEGMENTO DA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE É CARACTERIZADO PELO:	PC Avião - TV	aumento da velocidade	aumento da velocidade e recolhimento do flap	recolhimento do flap e do trem de pouso	aumento da velocidade e recolhimento do trem	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO A HÉLICE CONVERTE A POTÊNCIA EFETIVA EM POTÊNCIA DE TRAÇÃO, TEM-SE A POTÊNCIA:	PC Avião - TV	útil	mínima	nominal	efetiva	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO ESTATICAMENTE INDIFERENTE É AQUELE QUE TENDE A:	PC Avião - TV	continuar em equilíbrio	voltar a atitude original	permanecer na nova trajetória	aumentar o deslocamento de sua atitude original	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA DESCIDA EM VOO PLANADO, AUMENTANDO-SE O ÂNGULO DE ATAQUE, TEM-SE UM(A):	PC Avião - TV	R/D maior	ângulo de planeio menor	distância de planeio menor	velocidade de planeio maior	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIFERENÇA ENTRE O PESO REAL ZERO COMBUSTÍVEL (ACTUAL ZERO FUEL WEIGHT) E O PESO BÁSICO OPERACIONAL É CONHECIDA COMO CARGA:	PC Avião - TV	paga	útil	extra	adicional	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO QUE TEM CAUDA PESADA:	PC Avião - TV	pode entrar em parafuso chato	somente faz parafusos chatos se o piloto comandar	jamais entra em parafuso chato	impossível determinar	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE POR ALGUM MOTIVO A CAMADA LIMITE DIVISÓRIA ENTRE O AR E UM AEROFÓLIO TORNA-SE MUITO ESPESSA, O AVIÃO TEM:	PC Avião - TV	aumentada a estabilidade	sobre o extradorso uma região de turbulência	diminuído o fluxo subsônico	nenhuma das citadas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA SOBRE O AUXÍLIO BÁSICO DA IAL, DEVE-SE USAR NOS MOTORES O REGIME DE:	PC Avião - TV	máximo alcance	máximo cruzeiro	máxima autonomia	máxima velocidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO LOCAL DA PASSAGEM DO FLUXO SUPERSÔNICO PARA SUBSÔNICO, FORMA-SE A ONDA DE CHOQUE QUE PROVOCA UM AUMENTO:	PC Avião - TV	da sustentação	da espessura da camada limite	na velocidade do som sônico	na pressão dinâmica	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SOMANDO-SE O PESO BÁSICO OPERACIONAL COM A CARGA PAGA ATUAL DE UM VOO, TEM-SE O PESO ATUAL:	PC Avião - TV	de pouso	de operação	de decolagem	zero combustível	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MACH TRIM É PROGRAMADO PARA ATUAR SOBRE O(A):	PC Avião - TV	flaps de incidência fixa	ailerons de incidência fixa	estabilizador vertical de incidência variável	estabilizador horizontal de incidência variável	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA AERONAVE, AO EXECUTAR UMA CURVA, ATINGE O RAIO LIMITE. NESTA SITUAÇÃO, A POTÊNCIA APLICADA DEVERÁ SER:	PC Avião - TV	máxima	mínima	igual ao voo horizontal	menor do que o voo horizontal	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - VIA DE REGRA, O MACH CRÍTICO SERÁ ATINGIDO EM PRIMEIRO LUGAR:	PC Avião - TV	próximo ao CG	próximo ao bordo de fuga	no ponto de maior índice de curvatura	no ponto de menor índice de curvatura	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SPOILER É UMA SUPERFÍCIE SECUNDÁRIA DE COMANDO DISPOSTA NA ASA E QUE ATUA:	PC Avião - TV	na parte superior da asa	na parte posterior da asa	somente em voo de mergulho	somente em manobras de recuperação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL O NOME DADO AO COMPRIMENTO EFETIVO CORRIGIDO PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DA PISTA:	PC Avião - TV	físico	real	retificado da pista	efetivo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INCLINAÇÃO EXAGERADA ACARRETA UMA:	PC Avião - TV	derrapagem	glissada	perda de altura	"B" e "C" estão corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO VOO QUE SE CARACTERIZA POR UM REGIME DE ROTAÇÃO MUITO BAIXO E UMA VELOCIDADE BEM ELEVADA, É A DE:	PC Avião - TV	subida	cruzeiro	decolagem	aproximação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO HOUVER UM DESLOCAMENTO DO CENTRO DE PRESSÃO DE UMA ASA SERÁ AFETADO(A):	PC Avião - TV	relação L/D	balanço aerodinâmico e controlabilidade	capacidade de produzir sustentação	posição do CG	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO VAZIO, EM PLANEIO, ATINGE UMA DETERMINADA DISTÂNCIA. CHEIO, ATINGIRÁ UMA DISTÂNCIA:	PC Avião - TV	maior	menor	igual	impossível de se determinar	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS COMPENSADORES PODEM SER USADOS PARA:	PC Avião - TV	aumentar a pressão dos comandos	aumentar a instabilidade da ACFT	compensar tendências desejáveis em voo	compensar o avião em diferentes atitudes de voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELAQUE É CONSIDERADA COMO UM DOS PROBLEMAS DAS ASAS ENFLECHADAS:	PC Avião - TV	fluxos transversais	excesso de movimentos	deslocamento do CP para trás	comandos acionados sem violência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ACÚMULO DE ONDAS DE PRESSÃO NA ZONA LIMITE ENTRE OS FLUXOS SUPERSÔNICO E SUBSÔNICO, DENOMINA-SE:	PC Avião - TV	onda de choque	onda de expansão	zona turbilhonada	zona de baixa densidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÂNGULO FORMADO ENTRE A TRAJETÓRIA ASCENDENTE DO AVIÃO E A LINHA DO HORIZONTE, CHAMA-SE ÂNGULO DE:	PC Avião - TV	R/S	subida	atitude	trajetória	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MÁXIMO RENDIMENTO DA HÉLICE É OBTIDO OBSERVANDO-SE O QUE DETERMINA O FABRICANTE, NO QUE SE REFERE AO:	PC Avião - TV	ângulo da pá	comando manual	ajuste da hélice	ângulo de incidência da pá	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SUPERFÍCIE DE COMANDO QUE POSSUI MAIOR AMPLITUDE DE MOVIMENTOS É O:	PC Avião - TV	aileron	profundor	leme de direção	compensador	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ONDA DE PROA SE FORMA:	PC Avião - TV	acima do Mach crítico	acima do Mach 1	abaixo do Mach crítico	abaixo do Mach 1	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA UMA CONDIÇÃO DE MENOR DENSIDADE DE AR TEREMOS:	PC Avião - TV	menor potência disponível	maior sustentação	menor sustentação e maior potência disponível	menor sustentação e menor potência disponível	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A BASE DE SUSTENTAÇÃO NOS VOOS DE ALTAS VELOCIDADES É O(A):	PC Avião - TV	onda de expansão	onda de choque	vento relativo	resistência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE O VOO DE UMA ACFT DE ALTA VELOCIDADE, O DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE É OBSERVADO:	PC Avião - TV	à frente da onda de choque	atrás da onda de choque	na onda de choque	no Mach crítico	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PERGUNTA ESTRANHA!! PROFUNDOR QUANDO SE COLOCA O COMANDO DO COMPENSADOR NA POSIÇÃO PICADO, ELE ESTARÁ EM RELAÇÃO AO PROFUNDOR:	PC Avião - TV	para cima	para baixo	no mesmo plano	executando o mesmo movimento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PILOTO DECOLA DO CAMPO DE MARTE COM VENTO DE PROA DE 15 KT E CORRE 3/4 DA RWY. SE FIZESSE OUTRA DECOLAGEM NAS MESMAS CONDIÇÕES, PORÉM SEM VENTO, A DISTÂNCIA NA DECOLAGEM SERIA:	PC Avião - TV	maior	menor	igual	dependerá do piloto	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO(ROTATION SPEED), DEVERÁ SER:	PC Avião - TV	menor do que VMCA	menor do que V1	igual a VMCA	maior do que VMCA	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE REPRESENTA UMA DESVANTAGEM DO EMPREGO DAS ASAS ENFLECHADAS:	PC Avião - TV	diminui a Mach crítico	tende a aumentar a sustentação	tendência de estolar de ponta de asa	aumento na estabilidade longitudinal	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA CORRIDA PARA DEP, UMA ACFT POSSUI UMA VELOCIDADE DE ESTOL DE 150 KT. POR MOTIVO DE SEGURANÇA, A ACFT SÓ ALÇARA VOO AO ATINGIR UMA VELOCIDADE DE DECOLAGEM, NO MÍNIMO DE:	PC Avião - TV	170 KT	180 KT	190 KT	200 KT	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS CONSEQÜÊNCIAS CAUSADAS PELA ESPESSURA DA ONDA DE CHOQUE É O:	PC Avião - TV	aumento de sustentação	aumento do Mach crítico	estol de alta velocidade	estol de baixa velocidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NAS RECUPERAÇÕES DE LINHAS DE VOO O(A):	PC Avião - TV	fator carga será maior	fator carga será menor	velocidade de estol diminuirá lentamente	velocidade de estol diminuirá rapidamente	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ONDA DE CHOQUE SE FORMARÁ NO(A):	PC Avião - TV	fluxo supersônico	fluxo subsônico	zona limite dos dois fluxos	bordo de ataque	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - VOANDO A 10.000 FT COM UMA OAT(TEMPERATURA DO AR EXTERNO) DE +5ºC, A CONDIÇÃO ISA SERÁ DE:	PC Avião - TV	ISA	ISA - 10	ISA + 10	ISA + 15	C
INVA
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS REQUISITOS PARA A CONCESSÃO DE LICENÇAS DE PILOTOS E DE INSTRUTORES DE VOO ENCONTRAM-SE ESTABELECIDOS NO(A):	INVA - CAEP	cbaer	rbha-61	iac 3221	manual de curso	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CARACTERÍSTICA MAIS DIFÍCIL DE SER OBTIDA NA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, QUE CONSISTE NA NÃO INTERFERÊNCIA DA OPINIÃO DO AVALIADOR, É A:	INVA - CAEP	validade	abrangência	objetividade	diferenciação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CANAL DE PERCEPÇÃO QUE RETÉM A MAIOR PORCENTAGEM DA COMUNICAÇÃO É O(A):	INVA - CAEP	visão	olfato	paladar	audição	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL QUE APRESENTA COMO UMA DAS DESVANTAGENS A NECESSIDADE DE ESCURECIMENTO DO AMBIENTE É O:	INVA - CAEP	painel	flip-chart	epidioscópio	projetor de slides	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FUNDAMENTAÇÃO DE IDÉIAS, ATRAVÉS DE CITAÇÕES, EXPERIÊNCIAS DO EXPOSITOR, ESTATÍSTICAS E OUTROS, DURANTE UMA AULA, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	fecho	apoio	transição	introdução	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE OS RECURSOS AUDIOVISUAIS, O MAIS ÚTIL, VERSÁTIL, DINÂMICO, DE MANUSEIO SIMPLES, LARGAMENTE UTILIZADO, E QUE DISPENSA O ESCURECIMENTO DO AMBIENTE, É O(A):	INVA - CAEP	mural	epidiascópio	retroprojetor	projetor de slides	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO SE USA UM RECURSO AUDIO-VISUAL QUE CONTÉM O ESSENCIAL PARA A FIXAÇÃO DA MENSAGEM, ESTÁ SE UTILIZANDO O PRINCÍPIO DA:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FILOSOFIA DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES, OU FILOSOFIA DO SIPAER, É CONSTITUÍDA POR UM CONJUNTO DE PRINCÍPIOS, DENTRE ELES, PODE-SE CITAR:	INVA - CAEP	alguns acidentes podem ser evitados	prevenção de acidentes requer mobilização dos controladores de voo	todo acidente resulta de uma sequência de eventos e nunca de uma causa	acusações e punições agem diretamente a favor dos interesses da prevenção de acidentes	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE TEM COMO OBJETIVO PROVAR OU MOSTRAR, DE MANEIRA PRÁTICA, O QUE JÁ HAVERIA SIDO EXPOSTO DE MANEIRA TEÓRICA, É A DE:	INVA - CAEP	ditado	painel	demonstração	interrogatório	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO, DA ANAC, RESPONSÁVEL PELA INVESTIGAÇÃO DOS ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS COM AERONAVES CIVIS DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR EM TODO O TERRITÓRIO NACIONAL, É A:	INVA - CAEP	decea	dipaa	dirma	direng	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PESSOA NÃO MILITAR DA ATIVA, COM CURSO DO SIPAER E EXERCENDO AS ATIVIDADES INERENTES À SEGURANÇA DE VOO, É DESIGNADA	INVA - CAEP	asv	osv	psv	nmsv	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MAIOR VIRTUDE DE UM BOM INSTRUTOR É:	INVA - CAEP	ser estudioso	ser benevolente	ter criatividade	ter credibilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRO DO PENSAMENTO DIDÁTICO CONTEMPORÂNEO UTILIZADO NA FORMAÇÃO PROFISSIONAL DE NOVOS PILOTOS, PODE-SE AFIRMAR QUE O(A):	INVA - CAEP	figura central é o instrutor e o importante é o ensino	objetivo é a ajuda à memorização e o aluno aprende repetindo	sucesso da aprendizagem é decorrente das instalações adequadas	figura central é o aluno e o valor de uma escola está no ensino-aprendizagem	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ENTIDADES VOLTADAS PARA A ATIVIDADE DE LAZER, COMO OS AEROCLUBES E AS ESCOLAS ESPECÍFICAS PARA TAL FIM, SÃO CONSIDERADAS COMO ENTIDADES	INVA - CAEP	aeroagrícolas	aerodidáticas	aerodesportivas	aerofilantrópicas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CONCEPÇÃO INICIAL DA EDUCAÇÃO SUGERIA O ALUNO COMO UM SER:	INVA - CAEP	ativo	passivo	participativo	remotivado	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM BASE NA ESTRUTURA DO SIPAER, INDIQUE A ALTERNATIVA RELACIONADA À ORGANIZAÇÃO DO SERAC	INVA - CAEP	ciaa	cnpaa	sipaa	dipaa	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA FASE DE DESENVOLVIMENTO DE UM BRIEFING, DEVE-SE	INVA - CAEP	revisar os pontos já estudados, antes do voo	reduzir o medoe a tensão sentidos antes do voo	criar um clima de confiança mútua, instrutor-aluno	descrever todos os procedimentos da instrução aérea	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA AULA O INSTRUTOR DEVE USAR A VOZ NUM VOLUME QUE SEJA:	INVA - CAEP	ouvido	compreendido	ouvido e compreendido	sem variação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEMPRE QUE O TITULAR DE UMA LICENÇA APRESENTAR INDÍCIO COMPROMETEDOR DE SUA APTIDÃO TÉCNICA OU DE SUAS CONDIÇÕES FÍSICAS, PODERÁ SER SUBMETIDO A NOVOS EXAMES TÉCNICOS OU FÍSICOS,	INVA - CAEP	após o devido inquérito	sem que haja interrupção da atividade aérea	após o vencimento dos respectivos certificados	mesmo que seus certificados estejam válidos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INDÚSTRIA AERONÁUTICA, AS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO, AS EMPRESAS DE MANUTENÇÃO, DENTRE OUTRAS, SÃO IDENTIFICADAS COMO ÓRGÃOS INTERVENIENTES E ELOS EXECUTIVOS DO:	INVA - CAEP	comando aéreo nacional	comando aéreo regional	sistema de aviação civil	sistema de aviação militar	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ALÉM DE REFERÊNCIAS E EXPERIÊNCIAS INDIVIDUAIS, OUTROS FATORES COLABORAM PARA INFLUENCIAR NO PROCESSO PERCEPTIVO. O BLOQUEIO NA CONSCIENTIZAÇÃO DE ESTÍMULOS EMOCIONANTES PERTURBADORES, QUE CAUSA A PARALIZAÇÃO DO PENSAMENTO E DE ATITUDES, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	condicionamento	defesa perceptiva	fatores contemporâneos	seletividade perceptiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO SISTEMA EDUCACIONAL, A AVALIAÇÃO É UM PROCESSO	INVA - CAEP	que se inicia e termina, visando a avaliação do aluno	contínuo, que se inicia com os objetivos a serem atingidos	gradual, cuja finalidade é obter amostras do que se ensina	crítico, por se situar entre os objetivos e a análise dos trabalhos escolares	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIDADE DA ANAC QUE TEM POR UMA DE SUAS FINALIDADES O ESTABELECIMENTO DE RELAÇÕES COM ENTIDADES E ÓRGÃOS PÚBLICOS FEDERAIS, ESTADUAIS E MUNICIPAIS, NA SUA ÁREA DE JURISDIÇÃO É A	INVA - CAEP	gerência regional.	diretoria regional.	assessoria regional.	secretaria regional.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, NA QUAL O INSTRUTOR DEVE TRANSMITIR SEGURANÇA PARA O VOO, É DENOMINADA:	INVA - CAEP	conclusão	assertividade	desenvolvimento	preparação para o voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO EXISTIR INEFICIÊNCIA DO INSTRUTOR, QUE MÉTODOS PODERIAM SER UTILIZADOS PARA MELHORÁ-LO?	INVA - CAEP	grandes esforços	mudança de ensino	mudança de processo didático	mudança de aprendizagem	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS FATORES QUE FAZEM PARTE DA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA AULA SÃO:	INVA - CAEP	reorientação, remotivação e fecho	remotivação, reorientação e ajuda	remotivação, desenvolvimento e fecho	reorientação, desenvolvimento e ajuda	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR, INDEPENDENTEMENTE PREPARO CUIDADO DE SUA TAREFA, DEVE POSSUIR:	INVA - CAEP	tenacidade	maleabilidade	credibilidade	aceitabilidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO QUE TEM COMO FINALIDADE EXECUTAR DIRETAMENTE OU ASSEGURAR A EXECUÇÃO DAS ATIVIDADES RELACIONADAS COM A AVIAÇÃO CIVIL, NA ÁREA DE JURISDIÇÃO DOS COMAR, É O	INVA - CAEP	srpv	serac	sersa	sereng	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS CONDIÇÕES ESPECIAIS, ATRIBUIÇÕES OU RESTRIÇÕES, REFERENTES AO EXERCÍCIO DAS PRERROGATIVAS ESTABELECIDAS POR UMA LICENÇA, ACHAM-SE ESPECIFICADAS:	INVA - CAEP	Na própria licença	Em diploma próprio, expedida pela ANAC	Nos certificados médico aeronáuticoe (CMA)	Nos certificados de habilitação técnica	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO O SIPAER, EM RELAÇÃO AOS ACIDENTES, TODOS RESULTAM DE UM(A):	INVA - CAEP	causa isolada	outro acidente	momento inicial	sequência de eventos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CONVENÇÃO QUE TEVE COMO OBJETIVO ASSEGURAR O TRANSPORTE AÉREO ORDENADO, EFICIENTE E SEGURO FOI A DE:	INVA - CAEP	paris	havana	chicago	varsóvia	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSTRUTOR VERIFICOU QUE TODAS AS AVALIAÇÕES DOS CURSOS DE TEORIA DE SEU AEROCLUBE APRESENTAVAM RESULTADOS ENTRE 60 E 62 POR CENTO DE APROVEITAMENTO. ASSIM DOS REQUISITOS DE AVALIAÇÃO ABAIXO, AQUELE QUE NÃO ESTÁ SENDO CONSIDERADO É O DE:	INVA - CAEP	validade	confiança	abrangência	diferenciação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SIGLA DE PESSOA MILITAR – ACREDITADA JUNTO AO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER – PARA FINS DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É:	INVA - CAEP	ASV	PSV	OSV	DPV	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL O RELATÓRIO QUE É DESTINADO A DIVULGAR A CONCLUSÃO OFICIAL DO MINISTÉRIO DA AERONÁUTICA, COM RELAÇÃO A OCORRÊNCIA DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO E QUE É BASEADO NOS DADOS DO RELIAA:	INVA - CAEP	relatório de perigo	relatório confidencial	relatório final	relatório ostensivo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OCORRENDO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE DA AVIAÇÃO GERAL, COM VÍTIMAS FATAIS, O COMANDO INVESTIGADOR SERÁ O:	INVA - CAEP	SRPV	ANAC	UR (Unidade Regional) - (antigas GER - Gerência Regional e SERAC)	CENIPA	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ESTIMULAR A CONFIANÇA E A CAPACIDADE DE AUTO-CRÍTICA DO ALUNO, SÃO CARACTERÍSTICAS DO:	INVA - CAEP	briefing	debriefing	planejamento	processamento de pós-voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO O CBA, DURANTE A VIAGEM, NO QUE SE REFERE À TRIPULAÇÃO, O RESPONSÁVEL PELO LIMITES DA JORNADA DE TRABALHO E INTERVALOS DE REPOUSO É O:	INVA - CAEP	comandante	chefe de equipe	mecânico de voo	despachante de voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DE VOO, NA PRÁTICA DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, DEVE ESTAR CONDICIONADO A MANTER ATITUDES QUE AJUDEM A COMPREENDER AS OUTRAS PESSOAS, NUNCA SE ESQUECENDO DAS DIFERENÇAS INDIVIDUAIS E RESPEITANDO A SUA:	INVA - CAEP	integração	associação	personalidade	identificação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO A VALIDADE SERÁ MEDIDA PELA SUA:	INVA - CAEP	confiança	abrangência	diferenciação	objetividade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS COMANDANTES, DIRETORES E CHEFES SÃO OS PRINCIPAIS RESPONSÁVEIS PELAS MEDIDAS DE SEGURANÇA. ESTA AFIRMAÇÃO FAZ PARTE DOS PRINCÍPIOS BÁSICOS DO	INVA - CAEP	cba.	decea.	cenipa.	sipaer.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, ONDE O ALUNO ACREDITA QUE RECEBERÁ UMA BOA INSTRUÇÃO, SENDO MERECEDOR DA CONFIANÇA DO INSTRUTOR, É A DE:	INVA - CAEP	introdução	acolhimento	desenvolvimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RELATÓRIO FINAL REFERENTE A UMA AERONAVE CIVIL TEM CARÁTER:	INVA - CAEP	sigiloso	reservado	ostensivo	confidencial	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA PRÁTICA DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, O INSTRUTOR DE VOO DEVERA ESTAR CONDICIONADO MANTER ATITUDES QUE AJUDEM A COMPREENDER AS OUTRAS PESSOAS, RESPEITANDO SUA:	INVA - CAEP	objetividade e diferença individual	personalidade e diferença individual	individualidade e carências emocionais	personalidade e dependência emocional	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A APRESENTAÇÃO DE IDÉIAS, DE ACORDO COM O MINISTRADO NO CURSO DE INSTRUTOR DE VOO PODE MAIS FACILMENTE SER FEITA, BASEADA EM UM(A):	INVA - CAEP	debate	sumário	interrogatório	entrevista didática	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UMA AERONAVE É CONSIDERADA DESAPARECIDA, É CORRETO AFIRMAR QUE HOUVE UM(A)	INVA - CAEP	ocorrência de voo.	ocorrência de solo.	acidente aeronáutico	incidente aeronáutico.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O INSTRUTOR DESTACA OS PORQUÊS DOS PROCEDIMENTOS RELACIONADOS COM UMA POSSÍVEL EMERGÊNCIA EM VOO, ESTÁ NUMA FASE DO BRIEFING CHAMADA DE:	INVA - CAEP	acolhimento	preparação para voo	manual de instrução	desenvolvimento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SE PRODUZIR FOGO SÃO NECESSÁRIOS TRÊS ELEMENTOS, QUE PODEM SER:	INVA - CAEP	comburente, oxigênio e ignição	oxigênio, ignição e combustível	combustível, oxigênio e comburente	aquecimento abafamento e resfriamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS PROVIDENCIAS RELATIVAS A GUARDA DA AERONAVE ENVOLVIDA EM ACIDENTE AERONÁUTICO, É DE RESPONSABILIDADE DO(A):	INVA - CAEP	operador da aeronave	órgão militar da área	autoridade pública local	administradordo aeródromo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FASES DO DESENVOLVIMENTO GRUPAL SÃO:	INVA - CAEP	inclusão, controle e afeição	controle, inclusão e maturação	inclusão, desenvolvimento e afeição	controle, inclusão e afeição	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO PESQUISAS, O MEDO E A ANSIEDADE PODEM REDUZIR EM QUANTO POR CENTO O RENDIMENTO DE UM VOO:	INVA - CAEP	0.1	0.2	0.3	0.4	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO AS ATIVIDADES REFERENTES ÀS TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS E À INSPEÇÃO DE VOO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE:	INVA - CAEP	controle aéreo	proteção ao voo	navegação aérea	transporte aéreo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OCORRENDO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE DE EMPRESA AÉREA REGULAR, COM VÍTIMAS FATAIS, OS FAMILIARES DAS VÍTIMAS DEVERÃO SER NOTIFICADOS PELO	INVA - CAEP	comando aéreo regional	comando investigdor do acidente	proprietário ou operador da aeronave	centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INSTRUÇÃO AÉREA DEPENDE, EM ALTO GRAU, DA INTERAÇÃO INSTRUTOR-ALUNO E DA PERCEPÇÃO CORRETA DOS COMPORTAMENTOS ESPERADOS. ESTES FATORES COMPORTAMENTAIS DEVERÃO SER LEVADOS EM CONSIDERAÇÃO POR PARTE DO INSTRUTOR, PARA QUE O MESMO	INVA - CAEP	possa descobrir se o aluno tem ou não habilidade para voar e perceber suas aptidões	possa perceber os distúrbios sociais que o aluno apresente ao longo de sua instrução, concientizando-o disto	instrua o aluno, de forma a não estimular sua auto-confiança, pois irá deixá-lo extremamente seguro de suas capacidades	busque a auto-realização do aluno, verificando o atendimento dos objetivos, respeitando suas diferenças individuais	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INSTRUÇÃO AÉREA DEPENDE EM ALTO GRAU DA INTEGRAÇÃO INSTRUTOR-ALUNO E DA PERCEPÇÃO CORRETA DOS COMPORTAMENTOS ESPERADOS. ESTES FATORES COMPORTAMENTAIS DEVERÃO SER LEVADOS EM CONSIDERAÇÃO POR PARTE DOS INSTRUTOR PARA QUE ELE:	INVA - CAEP	possa descobrir se o aluno tem ou não habilidade para voar e dizer-lhe assim que perceber as suas aptidões	busque a auto-realização do aluno procedendo com os ajustes necessários para que os objetivos sejam atingidos	possa perceber quais são os distúrbios sociais que o aluno apresenta ao longo de sua instrução, conscientizando-o dist	instrua o aluno de forma a não estimular a auto-confiança, pois irá deixa-lo extremamente seguro de suas capacidades	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO SENSORIAL SIMPLES E DURÁVEL, QUE APRESENTA A DESVANTAGEM DE SER SUJO E POUCO DINÂMICO, PERDENDO-SE O CONTATO VISUAL COM A AUDIÊNCIA, É O:	INVA - CAEP	modelo	flanelógrafo	quadro-de-giz	video-cassete	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS MEDIDAS DE SEGURANÇA OPERACIONAL, REFERENTE À PREVENÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE VAPORES, COIBINDO O PERIGO DE FOGO, É:	INVA - CAEP	manter o combustível em local quente	abastecer a aeronave em recinto fechado	conservar o combustível em recipiente bem aberto	guardar o combustível em lugar tão frio quanto possível	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO ÂMBITO DA ANAC, TEM-SE COMO ORGÃO BÁSICO VOLTADO PARA A PREVENÇÃO E A INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS O(A):	INVA - CAEP	dipaa	sipaa	dipaer	sipaer	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - GARANTIR O DESENVOLVIMENTO SEGURO E ORDENADO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL COMO UM TODO, NO MUNDO, É UM DOS OBJETIVOS DA:	INVA - CAEP	oaci	iata	clac	cernai	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RESPONSABILIDADE DE REMOVER OS DESTROÇOS DE UMA AERONAVE ACIDENTADA É DO(A):	INVA - CAEP	órgão investigador	piloto em comando	operador da aeronave	órgão de tráfego aéreo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO A DIDÁTICA CONTEMPORÂNEA ( ATUAL ) É ATRIBUTO DE TODAS AS ESCOLAS QUE APRESENTEM:	INVA - CAEP	bons professores	bons professores que ensinam	bons alunos que aprendem	boas instalações e equipamentos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA QUE UMA AVALIAÇÃO SEJA FEITA CORRETAMENTE SÃO:	INVA - CAEP	objetividade, aceitabilidade e oportunidade	confiança, aceitabilidade e subjetividade	aceitabilidade, objetividade, confiança, abrangência e critério	confiança, validade, objetividade, abrangência e diferenciação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE AS AULAS DO CURSO DE INSTRUTOR DE VOO, OS INSTRUTORES DESENVOLVEM AS MESMAS, ATRAVÉS DO MÉTODO DE PREPARAÇÃO, DENOMINADO:	INVA - CAEP	debate	sumário	interrogatório	entrevista didática	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTITUTO DE AVIAÇÃO CIVIL ESTÁ DIRETAMENTE SUBORDINADO AO(A):	INVA - CAEP	ANAC	depv	comar	cernai	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM INSTRUTOR TENDE A SUPERESTIMAR OU SUBESTIMAR O DESEMPENHO DE UM ALUNO, COMETE O ERRO CHAMADO:	INVA - CAEP	halo	padrão	lógico	tendência central	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS AERÓDROMOS SÃO CLASSIFICADOS COMO:	INVA - CAEP	civis e privados	civil e militares	públicos e privados	públicos e militares	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIVISÃO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ESTÁ LIGADA À ESTRUTURA DO:	INVA - CAEP	iac	ANAC	sac	comar	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR É VISTO, OUVIDO E COMPREENDIDO. BASEADO NESTA PREMISSA, DURANTE UMA EXPOSIÇÃO:	INVA - CAEP	a seleção das palavras a serem utilizadas é importante	a velocidade da oratória deve ser a mesma de uma conversação informal	uma frase mal compreendida, ferindo suscetibilidades, deve ser ignorada	a movimentação deve ser cadenciada e os locais de parada deverão estar próximos da ajuda de instrução	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TRATO DOS ASSUNTOS RELACIONADOS COM A FISCALIZAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL NO AEROPORTO ONDE ESTÁ ESTABELECIDO(A) É A ATRIBUIÇÃO BÁSICA DO(A):	INVA - CAEP	sac	srpv	depv	sala ais	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE AS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, INDIQUE OS FATORES QUE CONTRIBUEM PARA A SAÚDE E A APARÊNCIA PESSOAL:	INVA - CAEP	dieta líquida e alimentação rica em calorias	dieta líquida e sono de 6 a 8 horas por dia	asseio corporal, etilismo e exercícios físicos	asseio corporal, alimentação equilibrada e descanso	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO CASO DE UMA AERONAVE DURANTE O TÁXI PARA A DECOLAGEM SOFRER DANO ESTRUTURAL OU FALHA ESTRUTURAL QUE AFETE ADVERSAMENTE A SUA RESISTÊNCIA, O SEU DESEMPENHO OU SUAS CARACTERÍSTICAS DE VOO, E EXIJA SUBSTITUIÇÃO OU REPAROS IMPORTANTES DO COMPONENTE AFETADO CONFIGURA-SE UM(A):	INVA - CAEP	acidente aeronáutico	desastre aeronáutico	incidente aeronáutico	ocorrência aeronáutica	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO TEM COMO ÓRGÃO CENTRAL O	INVA - CAEP	scea.	srpv.	decea.	dtcea.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ARTE DE APRECIAR MÉRITOS E DEMÉRITOS, COM OBJETIVO DE APRIMORÁ-LOS, DEFINE:	INVA - CAEP	briefing	debriefing	acolhimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA A PREPARAÇÃO DE UMA EXPOSIÇÃO ORAL, TORNA-SE IMPRESCINDÍVEL CONSIDERAR ALGUNS ASPECTOS IMPORTANTES. APRESENTA-SE ABAIXO UM DESSES ASPECTOS. IDENTIFIQUE-O	INVA - CAEP	redundância	absolutismo	detalhamento	subjetividade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA CRÍTICA AO SEREM APONTADOS OS DEMÉRITOS, DEVE-SE TER A PREOCUPAÇÃO DE:	INVA - CAEP	fazer uma remotivação	sugerir as correções	dar ênfase aos objetivos	realçar a formação profissional	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO BRASIL A LEGISLAÇÃO BÁSICA DO DIREITO AERONÁUTICO ESTÁ CONSUBSTANCIADA NA LEI Nº 7.565, DE 19 DE DEZEMBRO DE 1986, QUE SANCIONOU O:	INVA - CAEP	Anexo 1 da ICAO	Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica	Código Brasileiro de Aeronáutica	Registro Aeronáutico Brasileiro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA LEGISLAÇÃO BRASILEIRA, A AERONAVE É UM BEM PASSIVO DE REGISTRO PARA EFEITO DE SUA CONDIÇÃO JURÍDICA. O SETOR COMPETENTE PARA EFETUAR ESSE ATO É O(A):	INVA - CAEP	rab	serac	dirma	depens	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE SE EFETIVA, ATRAVÉS DA DEFESA DE PONTOS DE VISTA, ENTRE EXPOSITORESOU ENTRE UM OU MAIS EXPOSITORES E ALUNOS, É A:	INVA - CAEP	de debate	operacional	de seminário	de trabalho em grupo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PPAA ABRANGE, EM SEU CONTEÚDO, EVENTOS QUE OBJETIVAM OTIMIZAR A CONSCIÊNCIA DA COLETIVIDADE PARA A IMPORTÂNCIA DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS, QUE SÃO AS ATIVIDADES	INVA - CAEP	operacionais e técnicas.	educativas e técnicas.	educativas e promocionais.	técnicas e promocionais.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEMPRE QUE O TITULAR DE UMA LICENÇA APRESENTAR INDICIO COMPROMETEDOR DE SUA APTIDÃO TÉCNICA OU CONDIÇÕES FÍSICAS PODERÁ SER SUBMETIDO A NOVOS EXAMES TÉCNICOS OU FÍSICOS:	INVA - CAEP	Mesmo que ainda estejam válidos seus certificados	Somente após o vencimento do certificado respectivo	Desde que não haja interrupção da atividade aérea	Após o competente inquérito administrativo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O GRUPO QUE GERENCIA A SEGURANÇA DE VOO NO AERÓDROMO OU NUMA ORGANIZAÇÃO É DENOMINADO	INVA - CAEP	agentes de segurnça de voo.	oficiais de segurança de voo.	comitê de prevenção de acidentes aeronáuticos.	comissão de prevenção de acidentes aeronáuticos.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS NECESSIDADES HUMANAS BÁSICAS SÃO:	INVA - CAEP	fisiológicas e sociais	segurança e fisiológicas	fisiológicas e auto-realização	estima e fisiológica	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CESSADA A VALIDADE DO CHT OU DO CMA, O TITULAR DA LICENÇA:	INVA - CAEP	Perderá o direito à mesma	Terá seus certificados cassados	Ficará impedido do exercício da função nela especificada	Todas as alternativas anteriores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CONTROLAR E FISCALIZAR AS ATIVIDADES DOS AERONAUTAS E A OPERAÇÃO DAS AERONAVES CIVIS SÃO OBJETIVOS BÁSICOS DO	INVA - CAEP	srpv	comar	siconfac	cindacta	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO DUAS OU MAIS CARACTERÍSTICAS ESTÃO SENDO APRECIADAS POR UM INSTRUTOR ELE TENDE A DAR APRECIAÇÕES SEMELHANTES A CARACTERÍSTICA QUE, NEM SEMPRE SE RELACIONAM, ELE COMETE O ERRO:	INVA - CAEP	lógico	de halo	de padrão	de tendência central	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ESTUDO DA PERCEPÇÇAO É FUNDAMENTAL PARA O DESENVOLVIMENTO DA INSTRUÇÃO AÉREA. ASSIM SENDO, NECESSITA-SE SABER QUE ELA É INFLUENCIADA, DENTRE OUTROS FATORES, POR:	INVA - CAEP	defesa perceptiva e habilidade técnica	experiência prévia e defesa perceptiva	condicionamento físico e experiência prévia	seletividade perceptiva e condicionamento físico	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - GARANTIR O DESENVOLVIMENTO SEGURO E ORDENADO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL É UM DOS OBJETIVOS DA:	INVA - CAEP	iata	oaci	aital	cernai	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PROPOR A APROVAÇÃO E FISCALIZAR A CONSTRUÇÃO, A REFORMA, A MODERNIZAÇÃO E A AMPLIAÇÃO DE AERÓDROMOS E SUA ABERTURA AO TRÁFEGO É FUNÇÃO DA SUPERINTENDÊNCIA DE	INVA - CAEP	serviços aéreos.	segurança operacional.	administração e finanças.	infra-estrutura aeroportuária.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COMO ATRIBUTO PRINCIPAL, O INSTRUTOR DEVE TER O OBJETIVO DE CONQUISTAR A CONFIANÇA DO ALUNO. A ESSE ATRIBUTO DA-SE O NOME DE	INVA - CAEP	credibilidade	reciprocidade	espontaneidade	individualidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A RESPONSABILIDADE PASSA A SER COGITADA PELO DIREITO, SOMENTE QUANDO A VIOLAÇÃO, ATINGINDO O INDIVÍDUO, A COLETIVIDADE, OU AMBOS A UM TEMPO, SE CONCRETIZE EM:	INVA - CAEP	Danos morais	Crime	Agressão	Prejuízo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE CONSISTE EM AÇÕES PARA DEVOLVER UM ITEM DE EQUIPAMENTO AO SERVIÇO, ATRAVÉS DE REPAROS, SUBSTITUIÇÕES OU RECONSTRUÇÕES DE SUAS PARTES, É A:	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CANAIS DE COMUNICAÇÃO QUE O INDIVIDUO ADULTO NORMAL USA PARA APRENDER, TEM A SEGUINTE SEQÜÊNCIA CRESCENTE DE COMPREENSÃO:	INVA - CAEP	olfato, tato, paladar, visão e audição	paladar, audição, olfato, tato e visão	olfato, paladar, tato, visão e audição	olfato, paladar, tato, audição e visão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CONSTITUI-SE NA NÃO INTERFERÊNCIA DA OPINIÃO DO AVALIADOR É A:	INVA - CAEP	confiança	validade	objetividade	abrangência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO PRESTADO PARA NOTIFICAR ÓRGÃOS APROPRIADOS, A RESPEITO DE AERONAVES QUE NECESSITAM DO SERVIÇO DE BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS ÓRGÃOS NO QUE FOR NECESSÁRIO, DENOMINA-SE SERVIÇO DE:	INVA - CAEP	alerta	informação de voo	controle de tráfego aéreo	assessoramento de tráfego aéreo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ÓRGÃO CENTRAL DO SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É:	INVA - CAEP	SRPV	COMAR	CENIPA	SIPAAR	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA RELAÇÃO INTERPESSOAL, A SITUAÇÃO DE INTERDEPENDÊNCIA ENVOLVE UM COMPORTAMENTO RECÍPROCO. NESTA SITUAÇÃO, DOIS COMPORTAMENTOS SE MANIFESTAM NATURALMENTE, QUE SÃO OS DE	INVA - CAEP	atração e repulsão	interação e atração	colaboração e competição	repulsão e manifestação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA MINIMIZAR O EFEITO DA SUBJETIDADE SOBRE A PERCEPÇÃO, DENTRE OUTROS, DEVE-SE:	INVA - CAEP	deixar de ouvir outras pessoas	analisar todas as possibilidades de conduta, de maneira parcial	treinar a capacidade de observar, objetiva e sistematicamente	ouvir e expressar pensamentos, com reações emocionais intensas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCÍPIO EMPREGADO, QUANDO DA UTILIZAÇÃO DE UM RECURSO AUDIOVISUAL, COM O OBJETIVO CERTO, OU SEJA, SUA UTILIZAÇÃO EM MOMENTO OPORTUNO, É O DA:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE OS SENTIDOS RELACIONADOS ABAIXO, O CONSIDERADO COMO MAIS IMPORTANTE NA PREVENÇÃO DE ACIDENTES, É O(A):	INVA - CAEP	visão	olfato	audição	paladar	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA HUMANO TÊM COMO FASES EVOLUTIVAS	INVA - CAEP	crescimento, adolescência e adulto	adolescência, adulto e velhice	infância, adolescência e maturidade	crescimento maturidade e velhice	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA QUE A AVALIAÇÃO SEJA FEITA CORRETAMENTE SÃO:	INVA - CAEP	objetividade, aceitação e oportunidade	confiança, aceitabilidade, subjetividade e abrangência	confiança, validade, objetividade, abrangência e diferenciação	aceitabilidade, objetividade, confiança, abrangência e critério	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CENIPA, DE ACORDO COM OS INTERESSES DO SIPAER, PODERÁ REALIZAR, EM QUALQUER ELO SISTÊMICO,	INVA - CAEP	vistorias de segurança de voo.	exames teóricos sobre segurança de voo.	vistorias de prevenção de acidentes aeronáuticos.	atividades de prevenção de acidentes aeronáuticos.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODA ÁREA DESTINADA SOMENTE A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVE É DENOMINADA:	INVA - CAEP	heliponto	heliporto	aeroporto	aeródromo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA AVALIAÇÃO É DIGNA DE CONFIANÇA, QUANDO:	INVA - CAEP	mede mais do que deveria medir	não recebe influência do avaliador	obtém uma certa coincidência nos resultados	abrange alguns tópicos que devem ser apreciados	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A EXPEDIÇÃO DOS CERTIFICADOS DE MATRÍCULA E AERONAVEGABILIDADE SE FARÁ APÓS O COMPETENTE REGISTRO. PARA A ULTIMAÇÃO DESSE REGISTRO, A AERONAVE DEVERÁ SER APROVADA ATRAVÉS DE:	INVA - CAEP	Vistoria técnica	Declaração pública do proprietário	Atestado expedido pelo fabricante	Emissão de FIAM	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ELEMENTO MAIS IMPREVISÍVEL E DE MAIOR IMPORTÂNCIA NO CONTEXTO DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É O	INVA - CAEP	meio	homem	máquina	organização.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TRANSPORTE AÉREO É CONSIDERADO DOMÉSTICO SE, POR MOTIVO DE FORÇA MAIOR, A AERONAVE FAZ ESCALA EM TERRITÓRIO ESTRANGEIRO, SENDO, PORÉM, OS SEUS PONTOS DE PARTIDA E DE DESTINO, NECESSARIAMENTE EM	INVA - CAEP	aeródromos públicos	aeródromos privados	território brasileiro	território estrangeiro	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM LINHAS GERAIS, A DOUTRINA DA RESPONSABILIDADE CIVIL, TEM COMO FINALIDADE BÁSICA:	INVA - CAEP	Determinar quem é o devedor da obrigação de indenizarquando um dano é produzido	Estabelecer os valores das indenizações a serem pagas	Permitir a punição dos responsáveis por danos a terceiros	Relacionar as penas a que são passíveis os eventuais causadores de danos.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO ATIVIDADES COMO METEOROLOGIA AERONÁUTICA, BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE	INVA - CAEP	tráfego aéreo	proteção ao voo	utilização de aeródromos	registro aeronáutico brasileiro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SENTIDO MAIS APURADO, NO PROCESSO DE COMUNICAÇÃO, É O(A):	INVA - CAEP	tato	visão	olfato	audição	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ENTENDE-SE POR BRIEFING:	INVA - CAEP	uma reunião informal, onde serão descritos e analisados os procedimentos de instrução aérea	os ensinamentos que são adquiridos durante o voo	a verificação de conhecimentos efetuados após o voo	a reunião informal pra análise tudo o que ocorreu durante o voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA PRATICA DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS,O INSTRUTOR DE VÔO DEVERA ESTAR CONDICIONADO A MANTER ATITUDES QUE AJUDEM A COMPREENDER AS OUTRAS PESSOAS, RESPEITANDO A SUA..................E NUNCA SE ESQUECENDO DAS..................
RESPECTIVAMENTE OS ESPAÇOS EM BRANCO:	INVA - CAEP	personalidade/dependência emocional	personalidade/ diferenças individuais	individualidade/ carências emocionais	objetividade/ diferenças individuais	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO AS ATIVIADADES REFERENTES À METEOROLOGIA E À BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE:	INVA - CAEP	tráfego aéreo	aviação civil	proteção ao voo	telecomunicações	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NENHUMA AERONAVE PODERÁ SER AUTORIZADA PARA O VOO, SEM A PRÉVIA EXPEDIÇÃO DO CORRESPONDENTE CERTIFICADO DE:	INVA - CAEP	registro	autonomia	propriedade	aeronavegabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSTRUTOR, A TODO MOMENTO, DEVE PREOCUPAR-SE EM MANTER UM CLIMA FAVORÁVEL À AUTO-REALIZAÇÃO DE SEUS ALUNOS. PARA TANTO, DEVERÁ TER UM COMPORTAMENTO:	INVA - CAEP	formal e categórico	dinâmico e mecânico	dependente e informal	profissional e altuísta	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DE ACORDO COM A FILOSOFIA DO SIPAER, O OBJETIVO FUNDAMENTAL DA INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES OU INCIDENTES É	INVA - CAEP	punir judicialmente os envolvidos.	a prevenção de ocorrências futuras.	determinar a culpa ou a responsabilidade dos envolvidos.	manter a causa de qualquer irregularidade em sigilo absoluto.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A OBJETIVIDADE É UMA DAS CINCO CARACTERÍSTICAS QUE DEVE POSSUIR A AVALIAÇÃO, E ESTÁ RELACIONADA COM O(A):	INVA - CAEP	não persistência dos resultados obtidos	distinção de capacidade entre os avaliados	não interferência da opinião pessoal do avaliador	julgamento imediato, baseado em informações anteriores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CONCEPÇÃO INICIAL DA EDUCAÇÃO SUGERIA O ALUNO COMO UM SER	INVA - CAEP	ativo	passivo	remotivado	participativo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO, DO DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL, QUE TRATA DOS ASSUNTOS RELACIONADOS COM AERONAVEGABILIDADE E AERODESPORTO É O:	INVA - CAEP	ste	sie	sop	spl	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR AVISOS E NOTIFICAÇÕES ÚTEIS PARA A REALIZAÇÃO SEGURA E EFICIENTE DOS VOOS É O DE:	INVA - CAEP	alerta	informação de voo	controle de tráfego aéreo	assessoramento de tráfego aéreo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL A TÉCNICA QUE EXIGE HOMOGENEIDADE DOS PARTICIPANTES, BEM COMO UM ALTO GRAU DE COESÃO, CONHECIMENTOS TEÓRICOS E TREINAMENTO PRÉVIO PARA EVITAREM-SE DISTORÇÕES NOS TRABALHOS:	INVA - CAEP	ditado	trabalho em grupo	debate	demonstração	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TEM COMO UMA DE SUAS ATRIBUIÇÕES O TRATO DE ASSUNTOS COMO A CONCESSÃO DOS SERVIÇOS AÉREOS, É O:	INVA - CAEP	spl	sop	ste	sie	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCÍPIO QUE CONSIDERA QUE OS RECURSOS AUDIOVISUAIS DEVEM SER COERENTES COM A MENSAGEM, O RECEBEDOR E O LOCAL, É O DE:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM TESTE APRESENTA RESULTADOS PERSISTENTES EM DIVERSAS OCASIÕES, DIZEMOS QUE ESTE POSSUI:	INVA - CAEP	validade	confiança	objetividade	abrangência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING ONDE COMEÇA A TÂO NECESSÁRIA INTERAÇÃO ENTRE O INSTRUTOR E O ALUNO É A FASE DO(A):	INVA - CAEP	seleção	acolhimento	desenvolvimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PESSOA CIVIL CREDENCIADA PELO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, RESPONSÁVEL PELA PREVENÇÃO E INVESTIGAÇÃO DE INCIDENTES, É O(A):	INVA - CAEP	osv	pcs	csv	asv	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM TESTE POSSUI AMOSTRAS REPRESENTATIVAS DO TODO A SER MEDIDO, DIZEMOS QUE ELE POSSUI O SEGUINTE REQUISITO:	INVA - CAEP	objetividade	validade	diferenciação	abrangência	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORMAÇÃO DE BOLHAS DE NITROGÊNIO, EM VÁRIAS PARTES DO ORGANISMO, RECEBE O NOME DE:	INVA - CAEP	epistaxe	hemoptise	catalepsia	aeroembolismo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO PRESTADO PARA INFORMAR AOS ÓRGÃOS APROPRIADOS, SOBRE AERONAVES QUE, POR EXEMPLO, ESTEJAM ACIDENTADAS, EM FUNÇÃO DE UM POUSO FORÇADO, É O DE:	INVA - CAEP	alerta	informação de voo	controle de tráfego aéreo	assessoramento de tráfego aéreo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODO APARELHO MANOBRÁVEL EM VOO, QUE POSSA SUSTENTAR-SE E CIRCULAR NO ESPAÇO AÉREO, MEDIANTE REAÇÕES AERODINÂMICAS, APTO A TRANSPORTAR PESSOAS OU COISAS, É CONSIDERADO:	INVA - CAEP	Avião	Aeroplano	Aeronave	Aeródino	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE EVITA O APARECIMENTO DE DEFEITOS, ATRAVÉS DE INSPEÇÕES OU PREVISÕES PERIÓDICAS, INCLUINDO TAREFAS DE LIMPEZA, LUBRIFICAÇÃO E PEQUENOS AJUSTES, É A DO TIPO	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE CONSISTE NA FALA PAUSADA DO INSTRUTOR, ENQUANTO OS ALUNOS TOMAM NOTA DE SUAS PALAVRAS, APESAR DE BASTANTE UTILIZADA E POUCO PROVEITO TRÁZ A QUEM É DIRIGIDA, É A:	INVA - CAEP	do ditado	do painel	expositiva	de entrevista didática	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FONTES DE CONSULTA E OS APOIOS SÃO DOIS ITENS PRESENTES EM UM:	INVA - CAEP	sumário	conclusão	esboço final	esboço inicial	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DO AEROCLUBE X, ANTES DE ATRIBUIR O GRAU NA FICHA DE VOO DE SEUS ALUNOS, DEIXA-SE INFLUENCIAR POR OPINIÕES E PRECONCEITOS. ESTE PROCEDIMENTO É DENOMINADO ERRO DE	INVA - CAEP	halo	lógica	diferenciação	incompatibilidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DE PREPARAÇÃO PARA O VOO É CARACTERIZADA QUANDO:	INVA - CAEP	o aluno sente segurança para o voo	o aluno sente segurança para a instrução	o aluno adquire auto afirmação no pré-voo	após o voo o aluno realiza voo mentalmente	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS SERVIÇOS AÉREOS CLASSIFICAM-SE, BASICAMENTE, COMO:	INVA - CAEP	públicos e civis	privados e públicos	privados e militares	públicos e militares	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O QUE FAZ O INSTRUTOR SER EFICIENTE?	INVA - CAEP	ter conhecimento generalizado da matéria	se fazer compreender facilmente	usar todos os tipos de recursos áudio visuais	NDA	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS PESSOAS DEVIDAMENTE HABILITADAS QUE EXERCEM FUNÇÃO A BORDO DE AERONAVES SÃO DENOMINADAS:	INVA - CAEP	tripulantes	aeroviários	controladores de voo	despachantes operacionais de voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CORRENDO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, COM VITIMAS FATAIS, OS FAMILIARES DAS VITIMAS DEVERÃO SER NOTIFICADOS PELO:	INVA - CAEP	comando aéreo regional	proprietário ou operador da aeronave	comando investigador do acidente	centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TÍTULO DE PROPRIEDADEDE UMA AERONAVE, SALVO PROVA EM CONTRÁRIO É REPRESENTADO PELO CERTIFICADO DE:	INVA - CAEP	Aeronavegabilidade	Registro	Matrícula	Propriedade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS GESTOS SÃO COMPORTAMENTOSÇ	INVA - CAEP	implícitos	simbólicos	internos	não simbólicos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANTO À SEGURANÇA DE VOO, A RESPONSABILIDADE DOS ESTADOS CONTRATANTES DA OACI, CONSISTE EM	INVA - CAEP	empregar padrões próprios para a manutenção da atividade aérea.	permitir o questionamento sobre as normas e padrões estabelecidos.	facultativamente adotar as práticas e padrões internacionais estabelecidos para a atividade aérea, visando a preservação da segurança de voo.	colaborar,a fim de atingir a maior uniformidade possível em suas regulamentações, normas e procedimentos de acordo com os padrões internacionais.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EXISTEM VÁRIOS FATORES QUE INTERFEREM NO BOM DESEMPENHO DOS AERONAUTAS. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A AÇÃO QUE DEVE SER EVITADA, COM UMA ANTECEDÊNCIA MÍNIMA DE 8 HORAS, EM RELAÇÃO AO VOO.	INVA - CAEP	fumar demasiadamente	dormir além do necessário	ingerir bebidas alcoólicas	comer alimentos de fácil digestão	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA PREPAROU UMA EXCELENTE AULA SOBRE A ACFT AEROBOERO. VESTIU UM MACACÃO DA ESQUADRILHA DA FUMAÇA E FOI PARA A SALA DE AULA. NESTE CASO PODEMOS AFIRMAR:	INVA - CAEP	O ZÉ usa macacão como motivação	Como conseqüência da sua boa preparação a aula foi boa	Foi criada uma relação de dependência aluno-instrutor	O canal de Visão dos seus alunos não pode ser plenamente utilizado	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM TESTE MEDE TUDO O QUE DEVE MEDIR, DIZEMOS QUE ESTE TESTE POSSUI O SEGUINTE REQUISITO:	INVA - CAEP	abrangência	validade	objetividade	diferenciação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM SE TRATANDO DE AUXÍLIO À TOMADA DE DECISÃO, IDENTIFIQUE ABAIXO UM DOS ESTÍMULOS REALISTAS IMPORTANTE, COM BASE NA ANTECIPAÇÃO OU UM ACONTECIMENTO QUE PODERÁ SER, OU NÃO, POSTERIORMENTE CONFIRMADO.	INVA - CAEP	fato	boato	suposição	julgamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DOS DOCUMENTOS QUE PERMITE, AO AERONAUTA, O EXERCÍCIO DE FUNÇÕES A BORDO DE AERONAVES É O:	INVA - CAEP	cpt	cct	cpd	cht	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LINGUAGEM ORAL E ESCRITA É UM COMPORTAMENTO:	INVA - CAEP	puramente físico	interno	misto	puramente simbólico	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OCORRIDO UM INCIDENTE AERONÁUTICO, UM DOS PROCEDIMENTOS APLICÁVEIS É A ELABORAÇÃO DE UM DOCUMENTO FORMAL, PAUTADO NA COLETA E ANÁLISE DOS FATOS E CIRCUNSTÂNCIAS RELACIONADAS ÀQUELE INCIDENTE. TAL DOCUMENTO VEM A SER O:	INVA - CAEP	relin	relos	relper	reliaa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA INSTRUÇÃO AÉREA O TIPO DE COMPORTAMENTO IDEAL NA RELAÇÃO INSTRUTOR ALUNO É:	INVA - CAEP	altruísmo	liberdade	dependência	interdependência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA INFLAMAÇÃO TRAUMÁTICA CAUSADA PELA DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE O AR DO OUVIDO MÉDIO E O DA ATMOSFERA AMBIENTE, CARACTERIZADA POR DOR, SURDEZ, ZUMBIDO E ÀS VEZES VERTIGEM, É DENOMINADA:	INVA - CAEP	aeroembolia	barossinusite	aerodontalgia	barotite média	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TERMO APRENDIZAGEM SIGNIFICA:	INVA - CAEP	como educar	o mesmo de ensino	absorção de conhecimentos	transmissão de ensinamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DE UMA AULA EM QUE O INSTRUTOR CONSEGUE DESPERTAR A ATENÇÃO DO ALUNO, É CHAMADA:	INVA - CAEP	motivação	atenção	desenvolvimento	oportunismo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DE ACORDO COM A FILOSOFIA SIPAER DENTRO OS BAIXOS O PRINCIPIO INCORRETO É:	INVA - CAEP	todo acidente tem um precedente	todos os podem ser evitados	segurança de voo não é um ato altruísta	segurança de voo é responsabilidade de todos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR É VISTO, OUVIDO E COMPREENDIDO. BASEANDO-SE NESSA PREMISSA, DURANTE UMA EXPOSIÇÃO:	INVA - CAEP	uma citação mal compreendida deve ser repetida tantas vezes for necessário	a movimentação deve ser cadenciada e os locais de parada deverão estar próximos da ajuda de instrução	a velocidade da oração dever ser a mesma de uma conversação informal	a seleção de palavras a utilizar é importante	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A LIBERAÇÃO DE UMA AERONAVE ACIDENTADA OU SEUS DESTROÇOS SERÁ REALIZADA PELA OU:	INVA - CAEP	CIAA ou CPAA	CIAA ou PEAA	CIAA ou OSV	CIAA ou SRPV	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ALUNO ZÉ DA SILVA PASSOU NA 2ª TURMA-45 DO INVA COM BOM APROVEITAMENTO. AO SER CONVIDADO POSTERIORMENTE PARA APRESENTAR UMA EXPOSIÇÃO ORAL, QUANDO NA APRESENTAÇÃO DESTA TAREFA:	INVA - CAEP	preparou apoio para todas as idéias principais	fez uma introdução, ajudas e desenvolvimento	sedimentou bem as idéias que ia apresentar, para não reformula-las na apresentação	após a atenção, iniciou o desenvolvimento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PODE-SE AFIRMAR QUE, QUANDO OCORRE UM ACIDENTE AERONÁUTICO, OS FATOS RELACIONADOS AO MESMO ATINGIRAM O PONTO DE:	INVA - CAEP	estabilidade	insalubridade	periculosidade	inevitabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPORTAMENTO, CUJA FINALIDADE É CAUSAR O BEM A OUTRO, SEM EXPECTATIVA DE RETRIBUIÇÃO, É DENOMINADO COMPORTAMENTO	INVA - CAEP	social	altruísta	perceptivo	de interdependência	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM CASO DE ACIDENTE, A GUARDA DA AERONAVE OU SEUS DESTROÇOS, OBJETIVANDO A PREVENÇÃO DOS INDÍCIOS E EVIDENCIAS, É RESPONSABILIDADE DO/ DA:	INVA - CAEP	SRPV da área	COMAR da área	prefeitura ou policia	proprietário ou operador da aeronave	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ANEXO À CONVENÇÃO DA OACI QUE TRATA DE LICENÇAS DE PESSOAL É O DE NÚMERO	INVA - CAEP	1	2	3	4	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSTRUTOR, AO DAR UM BRIEFING PARA O SEU ALUNO, DURANTE A FASE DE ACOLHIMENTO DEVERÁ	INVA - CAEP	transmitir segurança para o voo	comentar os procedimentos de emergência real	utilizar modelos para facilitar as explicações e entendimento	criar um clima de confiança mútua, tornando o aluno mais confiante em si	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, NA QUAL O INSTRUTOR DEVE CRIAR UM CLIMA DE CONFIANÇA MÚTUA, DE SERIEDADE, TORNANDO O ALUNO MAIS CONFIANTE EM SI E NA INSTRUÇÃO, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	debriefing	acolhimento	desenvolvimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CBA, AO TRATAR DA RESPONSABILIDADE CIVIL, ESTABELECE QUE PARA GARANTIR EVENTUAL INDENIZAÇÃO DE RISCOS FUTUROS, EM RELAÇÃO A TRANSPORTE DE CARGA, TODO EXPLORADOR É OBRIGADO A:	INVA - CAEP	contratar seguro	pedir autorização da ANAC para o transporte	depositar, em juizo, quantia relativa ao valor do bem	estabelece o valor do bem, para eventual indenização	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O OFICIAL CREDENCIADO PELO CENIPA, DESIGNADO PARA O DESEMPENHO DAS ATIVIDADES DE PREVENÇÃO É INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONÁUTICOS, É O(A):	INVA - CAEP	asv	osv	cpaa	cnpaa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANTO AO RELATÓRIO DE INCIDENTE AERONÁUTICO, DEVERÁ SER ENTREGUE O ORIGINAL À COMISSÃO DE INVESTIGAÇÃO, A CONTAR DA DATA DA OCORRÊNCIA, NUM PRAZO DE ATÉ:	INVA - CAEP	10 dias	60 dias	80 dias	120 dias	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FASES DE UM DEBRIEFING SÃO:	INVA - CAEP	Comprimento, Motivação e Remotivação	Introdução, apreciação e avaliação	Planejamento, execução e conclusão	Introdução, desenvolvimento e conclusão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O BLOQUEIO NA CONSCIENTIZAÇÃO DE ESTÍMULOS EMOCIONANTES PERTURBADORES, QUE CAUSA A PARALIZAÇÃO DO PENSAMENTO E DE ATITUDES, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	condicionamento	defesa perceptiva	fatores contemporâneos	seletividade perceptiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA EXPOSIÇÃO ORAL O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA FALOU A RESPEITO DE UM ASSUNTO QUE FERIU SUSCETIBILIDADES, MUDANDO O ESTADO DE ANIMO DA AUDIÊNCIA. NESTE CASO ELE DEVERÁ:	INVA - CAEP	mudar a locução e dicção	mudar o assunto rapidamente	reformular a colocação feita de imediato	manter a explicação como se nada tivesse ocorrido	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMARELAÇÃO INTERPESSOAL, A INFLUÊNCIA QUE UMA PESSOA EXERCE SOBRE OUTRA OU OUTRAS PESSOAS, SEM QUE ESTAS ÚLTIMAS EXERÇAM SOBRE ELA, É DENOMINADA	INVA - CAEP	atração	repulsão	dependência	interdependência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DMINUIÇÃO PROGRESSIVA OU RÁPIDA DA PRESSÃO ATMOSFÉRICA EM VOO - DESCOMPRESSÃO - COMPROMETERÁ PRINCIPALEMTE O	INVA - CAEP	rim, ouvido médio e pulmão	ouvido interno, seios da face e baço	fígado, gases da cavidade digestiva e ouvido	ouvido médio, seios da face e gases do aparelho digestivo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ADIAR OU SUSPENDER A PARTIDA DA AERONAVE, QUANDO JULGAR INDISPENSÁVEL À SEGURANÇA DE VOO, É UMA DAS RESPONSABILIDADES DO(A):	INVA - CAEP	co-piloto	tripulação	comissário	comandante	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO PROCESSO ENSINO-APRENDIZAGEM, O TIPO DE DEMONSTRAÇÃO QUE UTILIZA ANALOGIAS E RACIOCÍNIO INDUTIVO E DEDUTIVO, É A DEMONSTRAÇÃO	INVA - CAEP	operacional	intelectual	experimental	documentária	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO TRINÔMIO HOMEM-MEIO-MÁQUINA DEVEM SER ADICIONADOS 2 ELEMENTOS QUE COMPLEMENTAM AS ÁREAS A SEREM AVALIADAS EM PROL DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS, QUE SÃO:	INVA - CAEP	missão e operação	missão e organização	operação e supervisão	operação e organização	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ESCALAS DE APRECIAÇÃO:	INVA - CAEP	substituem com vantagem tanto numero como objetivos	evitam erros de semântica	propiciam graduações corretas em variadas apreciações	todas as alternativas estão corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA CRÍTICA, É ACONSELHÁVEL QUE SE:	INVA - CAEP	tirem as dúvidas existentes	comentem os defeitos, com tato e sinceridade	dê o máximo de ênfase ao objetivo da crítica	comente algo que possa motivar o criticado	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS NORMAS QUE DEVE SER SEGUIDA NA UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS AUDIOVISUAIS É:	INVA - CAEP	dar suporte à instrução	servir de apoio ao instrutor	mostrá-los o tempo todo na explanação	guardá-los em pastas fechadas, durante a explanação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAIS SÃO OS FATORES CONTRIBUINTES PARA UM ACIDENTE OU INCIDENTE AERONÁUTICO:	INVA - CAEP	fator humano, material e operacional	fator operacional, material e psicológico	fator material, operacional e humano	fator humano, fisiológico e psicológico	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA UTILIZAÇÃO DE RECURSOS AUDIOVISUAIS, A PREOCUPAÇÃO EM RELACIONÁ-LO COM O TEMA DO ASSUNTO SEGUE O PRINCIPIO DA:	INVA - CAEP	validade	adequabilidade	simplicidade	oportunidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APRECIAR AS VIRTUDES E DEFEITOS DE UM DESEMPENHO, VISANDO UM APRIMORAMENTO FUTURO, É A DEFINIÇÃO DE:	INVA - CAEP	briefing	crítica	avaliação	aprendizagem	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - É NECESSÁRIA, EM PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS, A DISSEMINAÇÃO DE UMA REAL MENTALIDADE DE SEGURANÇA DE VOO, COM ESPECIAL ATENÇÃO PARA AS ÁREAS DE	INVA - CAEP	planejamento, educação e supervisão.	planejamento, educação e treinamento.	motivação, treinamento e supervisão.	motivação, educação e supervisão.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SEQUÊNCIA CORRETA QUE DEVE SER LISTADA NO SUMÁRIO, QUE SERVIRÁ DE BASE PARA A REALIZAÇÃO DO TRABALHO ESCOLAR É: ASSUNTO,	INVA - CAEP	desenvolvimento, introdução, objetivo e conclusão	desenvolvimento, objetivo, introdução e conclusão	introdução, objetivo, desenvolvimento e conclusão	objetivo, introdução, desenvolvimento e conclusão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE, NA QUAL O INSTRUTOR SELECIONA AS FONTES DE CONSULTA E OS APOIOS, SEM GRANDES PREOCUPAÇÕES DE ORDEM ESTÉTICA OU DE DESENVOLVIMENTO DO ASSUNTO É O(A):	INVA - CAEP	introdução	desenvolvimento	esboço inicial	seleção do assunto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EVITAR POSTURAS PARCIAIS E DEPRECIAR O DESEMPENHO DO ALUNO SÃO CARACTERÍSTICAS DO:	INVA - CAEP	acolhimentos	procedimento pré-voo	briefing	debriefing	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTE AERONÁUTICO OCORRIDO COM AERONAVES DA AVIAÇÃO GERAL É ATRIBUIÇÃO DO:	INVA - CAEP	iac	ANAC	decea	serac	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIRETORA QUE REALIZA, ATRAVÉS DO CEMAL (CENTRO DE MEDICINA AEROESPACIAL), A SELEÇÃO E O CONTROLE MÉDICO PERÍODICO DO PESSOAL AERONAVEGANTE, É A:	INVA - CAEP	depv	dirma	dirsa	direng	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM QUE FASE DE UM BRIEFING DEVE SER UTILIZADO PREFERENCIALMENTE UM MODELO PARA DEMONSTRAÇÃO DAS MANOBRAS:	INVA - CAEP	acolhimento	procedimento de voo	ensinamento (desenvolvimento)	preparação para o voo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE UTILIZA NORMALMENTE APARELHOS, MÁQUINAS E INSTRUMENTOS EM FUNCIONAMENTO É A TÉCNICA DE DEMONSTRAÇÃO	INVA - CAEP	operacional	intelectual	documentária	experimental	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TRATA DE ASSUNTOS COMO CERTIFICAÇÃO DE AERONAVEGABILIDADE, MANUTENÇÃO DE AERONAVES E SEUS EQUIPAMENTOS, REGULAMENTOS BRASILEIROS DE HOMOLOGAÇÃO AERONÁUTICA, DENTRE OUTROS, É O SUBDEPARTAMENTO	INVA - CAEP	técnico	de operações	de planejamento	de infra-estrutura	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL O SIGNIFICADO DO TERMO APRENDIZAGEM?	INVA - CAEP	como educar	mudança de comportamento	transmissão de ensinamentos	a mesma de ensino	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MAIOR VIRTUDE DE UM BOM INSTRUTOR É:	INVA - CAEP	ser estudioso	ser benevolente	ter criatividade	ter credibilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ATIVIDADE DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS SE APLICA A TODAS AS ORGANIZAÇÕES	INVA - CAEP	públicas e privadas.	militares e privadas.	civis e militares.	civis e públicas.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS RESTRIÇÕES OU MODIFICAÇÕES APRESENTADAS POR UM ESTADO CONTRATANTE ÀS NORMAS E PROCEDIMENTOS INTERNACIONAIS RECEBEM O NOME DE	INVA - CAEP	erratas.	anexos.	emendas.	diferenças.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA CONCLUSÃO DE UMA AULA, DEVE-SE TER A PREOCUPAÇÃO DE	INVA - CAEP	não se apresentar dados novos	se apresentar somente dados novos	não se apresentar os pontos chaves da matéria	se apresentar somente o que for perguntado pelos alunos	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DIVISÃO QUE PERTENCE A ESTRUTURA DA ANAC QUE DESENVOLVE ATIVIDADE NA ÁREA DE PREVENÇÃO E INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTE É A:	INVA - CAEP	DPAA	SERIPA (antigo SIPAA)	DIPAA	CPAA	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CASSAÇÃO DE UM CHT DEPENDERÁ DE UM INQUÉRITO ADMINISTRATIVO, NO CURSO DO QUAL:	INVA - CAEP	Será assegurada defesa do infrator	O infrator não deverá ser ouvido	A autoridade aeronáutica arbitrará a culpabilidade do infrator	A autoridade aeronáutica não deverá permitir o uso das prerrogativas estabelecidas	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA O INSTRUTOR SER EFICIENTE, OU SEJA, COMUNICAR-SE BEM COM SEUS ALUNOS, ELE PRECISA:	INVA - CAEP	ter profundo conhecimento técnico e vontade de acertar	ter dedicação integral ao seu trabalho	ser empreendedor, comodista e benevolente e ter grande capacidade de trabalho	ser humano e ter habilidades em idéias	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, QUE É O CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS (CENIPA), COMPETE A	INVA - CAEP	execução das atividades segundo as normas estabelecidas.	elaboração de relatórios o outros documentos relativos aos resultados obtidos.	reunião de representantes de entidades nacionais interessadas no desenvolvimento da segurança de voo.	busca permanente do desenvolvimento e da atualização de técnicos a serem adotadas pelo sistema.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - FASE DE ACOLHIMENTO DE UM BRIEFING É:	INVA - CAEP	a discrição de todos os procedimentos da instrução aérea	criar um clima de confiança mutua instrutor aluno	revisar pontos já estudados antes do voo	reduzir o medo e tensão sentidas antes do voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, NA QUAL O INSTRUTOR DEVE TRANSMITIR SEGURANÇA PARA O VOO, É DENOMINADA:	INVA - CAEP	conclusão	acolhimento	desenvolvimento	preparação para o voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CEMAL É UM ÓRGÃO SUBORDINADOA UM DOS ELOS DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL (DIRSA), SENDO QUE UMA DE SUAS ATRIBUIÇÕES, JUNTO AOS AERONAVEGANTES, É REALIZAR O(A):	INVA - CAEP	seleção e o controle médico periódico	fiscalização intensa nas atividades de voo	revalidação dos certificados de habilitação técnica	emissão das licenças e certificados de habilitação técnica	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UM ALUNO FORAM TRANSMITIDAS MUITAS INFORMAÇÕES EM UM DETERMINADO VOO DE INSTRUÇÃO. PELO EXCESSO DE NOVAS INFORMAÇÕES E PELA FALTA DE UMA SATISFATÓRIA ASSIMILAÇÃO DE MANOBRAS ANTERIORES, ESTE ALUNO APRESENTOU SÉRIOS BLOQUEIOS NO SEU APRENDIZADO. ANALISADO ESTE CONJUNTO DE IDÉIAS APARECEU UM FENÔMENO, ONDE PARA O INSTRUTOR, O IMPORTANTE É TER PERCEPÇÃO (RESPECTIVAMENTE)	INVA - CAEP	condicionamento, defesa perceptiva e experiência previa	seletividade perceptiva, fatores que aparecem anteriores a percepção e condicionamento	condicionamento, experiência previa e fatores contemporâneos	seletividade perceptiva, experiência previa e defesa perceptiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - POR VEZES, TENDÊNCIAS A IDENTIFICAR ERROS EM QUEM NÃO SE GOSTA ACONTECEM, FICANDO OS ASPECTOS FAVORÁVEIS, APENAS, PARA QUEM SE ADMIRA. TAIS TENDÊNCIAS PODERIAM SER MINIMIZADAS ATRAVÉS DO ESTUDO DA:	INVA - CAEP	decisão	percepçao	motivação	persuasão	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A UNIFORMIDADE NOS PROCEDIMENTOS ADOTADOS PELOS ESTADOS CONTRATANTES DA OACI, TEM COMO OBJETIVO PRINCIPAL	INVA - CAEP	a eficiência e a segurança no transporte aéreo de cargas perigosas.	a facilitação e a melhoria da navegação aérea internacional e da segurança de voo	a regularidade no transporte de passageiros e carga com a redução dos custos operacionais das empresas aéreas.	o desenvolvimento de normas e procedimentos internacionais na manutenção de aeronaves.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMANDO INVESTIGADOR DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO COM AERONAVE DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR SERÁ:	INVA - CAEP	UR (Unidade Regional) - (antigas GER - Gerência Regional e SERAC)	ANAC	SRPV	CENIPA	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS TRÊS FASES BÁSICAS DO BRIEFING SÃO	INVA - CAEP	introdução, ensinamento e acolhimento	introdução, desenvolvimento e conclusão	acolhimento, desenvolvimento e conclusão	acolhimento, desenvolvimento e preparação para o voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DOS RECURSOS AUDIOVISUAIS MAIS SOFISTICADOS, MAS QUE APRESENTA COMO UMA DAS DESVANTAGENS O ESCURECIMENTO DO AMBIENTE, QUANDO UTILIZADO, É O:	INVA - CAEP	modelo	imantógrafo	retroprojetor	projetor de slides	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM TESTE, QUE POSSUI AMOSTRAS REPRESENTATIVAS DO TODO A SER MEDIDO ATENDE AO PRINCÍPIO DE:	INVA - CAEP	validade	abrangência	objetividade	diferenciação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIMINUIÇÃO DA ACUIDADE VISUAL, ATAQUES DE RISO, MOROSIDADE DOS REFLEXOS E RACIOCÍNIO LENTO SÃO SINTOMAS DE:	INVA - CAEP	hiperventilação	aeroembolia	vertigem	hipóxia	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MÉTODO DE APRESENTAÇÃO E ORGANIZAÇÃO DE IDÉIAS, UTILIZADO NO CURSO DE INVA, É CHAMADO TÉCNICA DE:	INVA - CAEP	debate	sumário	interrogatório	entrevista didática	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O GRUPO EVENTUALMENTE DESIGNADO PARA REALIZAR A INVESTIGAÇÃO DE UM ACIDENTE AERONAÚTICO É O(A):	INVA - CAEP	srpv	ciaa	sipaa	cnpaa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TÉCNICA ONDE OS PRÓPRIOS ALUNOS, ORIENTADOS PELO INSTRUTOR E DIVIDIDOS EM GRUPOS, EXECUTAM UM TRABALHO DE PESQUISA SOBRE O ASSUNTO PRÉ-DETERMINADO:	INVA - CAEP	seminário	debate	painel	expositiva	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMANDO INVESTIGADOR DE ACIDENTES OCORRIDOS COM AERONAVES BRASILEIRAS DE TRANSPORTE AÉREOS REGULAR ESTÁ CARGO DO:	INVA - CAEP	ANAC	sar	serac da área	comar da área	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ENTIDADE INTERMINISTERIAL, COM REPRESENTANTES DE VÁRIOS MINISTÉRIOS, PERTENCENTE AO SIPAER, É O(A):	INVA - CAEP	DIPAA	SERIPA (antigo SIPAA)	CIPAA	CNPAA	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO CONSIDERADA COMO MAIS IMPORTANTE, QUE MINIMIZA A OCORRÊNCIA DE PANES, ATRAVÉS DE REVISÕES PERIÓDICAS, COMO LIMPEZA, LUBRIFICAÇÃO E PEQUENOS AJUSTES, É A:	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE FOR COMPROVADO EM PROCESSO ADMINISTRATIVO OU EM EXAME DE SAÚDE, QUE O TITULAR DE UMA LICENÇA NÃO POSSUI IDONEIDADE PROFISSIONAL OU NÃO ESTÁ CAPACITADO PARA AS FUNÇÕES ESPECIFICADAS, A AUTORIDADE AERONÁUTICA PODERÁ:	INVA - CAEP	Cassar a respectiva licença	Suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias	Recolher os Certificados até que cesse sua validade	Cassar qualquer dos certificados	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO DA UTILIZAÇÃO DE UM RECURSO AUDIOVISUAL, EM QUE O OBJETIVO PRIMORDIAL SEJA RELACIONÁ-LO COM O TEMA DO ASSUNTO, O NÍVEL E O TAMANHO DA AUDIÊNCIA, ESTARÁ SENDO SEGUIDO O PRINCÍPIO DE:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MÉTODO DE APRESENTAÇÃO DAS IDÉIAS UTILIZADO DURANTE O CURSO DE INVA É CHAMADO TÉCNICA DE:	INVA - CAEP	debate	sumário	interrogatório	entrevista didática	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DE VOO, NA PRÁTICA DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, DEVERÁ CONDICIONAR-SE A MANTER ATITUDES QUE AJUDEM A COMPREENDER AS OUTRAS PESSOAS, RESPEITANDO A SUA:	INVA - CAEP	personalidade e diferenças individuais	objetividade e diferenças individuais	individualidade e carências emocionais	subjetividade e dependências emocionais	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DA PREPARAÇÃO PARA O VOO ESTÁ CARACTERIZADA QUANDO O ALUNO	INVA - CAEP	realiza o voo mentalmente	tem reduzida sua tensão e ansiedade	adquire auto-afirmação no pré-voo	sente segurança em si mesmo e na instrução	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCIPAL ELO DE LIGAÇÃO ENTRE O INDIVÍDUO E SEUS SEMELHANTES, ASSIM COMO ENTRE O INSTRUTOR E SEU ALUNO, É A:	INVA - CAEP	percepção	integração	associação	identificação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM SE TRATANDO DE AUXÍLIO À TOMADA DE DECISÃO, IDENTIFIQUE ABAIXO UM DOS ESTÍMULOS REALISTAS IMPORTANTE, COM BASE NA ANTECIPAÇÃO DE UM ACONTECIMENTO QUE PODERÁ SER, OU NÃO, POSTERIORMENTE CONFIRMADO.	INVA - CAEP	fato	boato	suposição	julgamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TATO, O PALADAR, O OLFATO, A VISÃO E A AUDIÇÃO TÊM, RESPECTIVAMENTE, AS SEGUINTES PORCENTAGENS DA COMUNICAÇÃO TOTAL:	INVA - CAEP	3/3/6/13/75	3/6/3/13/75	6/6/9/66/13	6/3/3/75/13	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA CRÍTICA, AO APONTAREM-SE OS DEMÉRITOS, DEVE-SE TER A PREOCUPAÇÃO DE:	INVA - CAEP	sugerir as correções	fazer uma remotivação	dar ênfase ao objetivo	mostrar a importância da tarefa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA SITUAÇÃO DE INTERDEPENDÊNCIA ENTRE INSTRUTOR E ALUNO SÃO MANIFESTADOS NATURALMENTE DOIS COMPORTAMENTOS. IDENTIFIQUE-OS ABAIXO.	INVA - CAEP	repulsão e atração	atração e competição	agressão e colaboração	colaboração e competição	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DOS TIPOS DE MANUTENÇÃO, ABAIXO, INDIQUE A CONSIDERADA COMO MAIS IMPORTANTE, DO PONTO DE VISTA DO SIPAER.	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA FASE DE INTRODUÇÃO DE UMA AULA TEMOS:	INVA - CAEP	atenção, motivação e conclusão	atenção, motivação e definição do objetivo	cumprimento, objetivo e desenvolvimento	planejamento, objetivo e motivação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO MAIS IMPORTANTE, QUE CONSISTE EM DESENVOLVER AÇÕES PARA CUIDAR DO EQUIPAMENTO E EVITAR FALHA OU MAU FUNCIONAMENTO, É A:	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO DUAS OU MAIS CARACTERÍSTICAS ESTÃO SENDO APRECIADAS POR UM INSTRUTOR, E ELE TENDE A DAR APRECIAÇÕES SEMELHANTES A CARACTERÍSTICAS QUE NEM SEMPRE SE RELACIONAM, O MESMO COMETE UM ERRO, DENOMINADO:	INVA - CAEP	lógico	de padrão	de flexibilidade	de tendência central	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CULMINÂNCIA DO PROCESSO ENSINO APRENDIZAGEM É:	INVA - CAEP	correção das deficiências	localização de novas deficiênciasavaliação	a aprendizagem	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSTRUTOR AO DAR UM BRIEFING PARA SEU ALUNO (OBSERVANDO OS TRÊS FATORES PREVISTOS) DURANTE A FASE DE ACOLHIMENTO DEVERÁ:	INVA - CAEP	transmitir segurança para o voo	comentar os procedimentos de emergência real	utilizar modelos para facilitar as explicações	criar um clima de confiança mutua, tornando o aluno mais confiante em si	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MANUTENÇÃO QUE OBJETIVA EVITAR O APARECIMENTO DE DEFEITOS, ATRAVÉS DE INSPEÇÕES PERIÓDICAS, INCLUINDO TAREFAS DE LIMPEZA, LUBRIFICAÇÃO E PEQUENOS AJUSTES, É A:	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	qualitativa	substitutiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - GARANTIR O DESENVOLVIMENTO SEGURO E ORDENADO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL É UM DOS OBJETIVOS DA CONVENÇÃO DE:	INVA - CAEP	paris	havana	chicago	varsóvia	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM RELAÇÃO À OACI E AOS DOCUMENTOS LIGADOS À MESMA, PODE-SE AFIRMAR QUE O ANEXO 1 REFERE-SE A:	INVA - CAEP	facilitação	aeronavegabilidade	licenças de pessoal	operações de aeronave	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O EXERCÍCIO LEGAL DAS ATIVIDADES AERONÁUTICAS, À BORDO DE AERONAVES, É ESTABELECIDO POR:	INVA - CAEP	Certificados de Habilitação Técnica (CHT)	Certificado Médico Aeronáutico (CMA)	Licenças de Tripulantes	Certificados de Registro e Aeronavegabilidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ACIDENTES AERONÁUTICOS RESULTAM DE UMA SEQUÊNCIA DE ACONTECIMENTOS QUE SE ORIGINAM SEMPRE DE DEFICIÊNCIAS ATRIBUÍDAS A ALGUNS DOS 3 FATORES CONTRIBUIENTES, QUE SÃO:	INVA - CAEP	humano, material e operacional	sistêmico, humano e operacional	quantitativo, humano e material	operacional, sistêmico e material	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O INSTRUTOR APRESENTA A CARACTERÍSTICA DE NÃO ATRIBUIR GRAUS DIVERSIFICADOS, TEDENDO A GRUPAR SUAS APRECIAÇÕES PRÓXIMO AO MEIO DA ESCALA, ELE COMETE O ERRO	INVA - CAEP	de halo	padrão	lógico	de tendência central	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A AVALIAÇÃO É PARTE INTEGRANTE DO PROCESSO EDUCACIONAL E SE BASEIA:	INVA - CAEP	nas amostras do curso	nas correções das deficiências do curso	num instrumento digno de medida	nos objetivos do curso	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM INSTRUTOR SENTE SIMPATIA OU ANTIPATIA POR UM ALUNO QUE ESTÁ SENDO AVALIADO, PROVALVEMENTE, IRÁ COMETER UMA FALHA DE AVALIAÇÃO, CHAMADA ERRO DE:	INVA - CAEP	halo	padrão	lógico	tendência central	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE CORRESPONDE AOS PRINCÍPIOS DE UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS AUDIOVISUAIS:	INVA - CAEP	consciência, oportunidade e simplicidade	valorização, adequabilidade e oportunidade	consciência, valorização, oportunidade e simplicidade	validade, adequabilidade, oportunidade e simplicidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TRATA SOBRE ASSUNTOS COMO A INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS, DENTRE OUTROS, É O	INVA - CAEP	técnico	de operações	de planejamento	de infra-estrutura	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA QUE O EXPOSITOR TRANSMITA DE FORMA CLARA, OBJETIVA E PRECISA, O SEU CONTEÚDO, DEVERA APRESENTAR INICIALMENTE UM SUMÁRIO PARA SUA EXPOSIÇÃO ORAL. A MONTAGEM DESTE, DEVERA TER A SEGUINTE SEQÜÊNCIA:	INVA - CAEP	desenvolvimento, objetivo, assunto e conclusão	introdução, objetivo, assunto, desenvolvimento e conclusão	objetivo, introdução, desenvolvimento e conclusão	assunto, objetivo, introdução, desenvolvimento e conclusão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA E MÉDICO AERONÁUTICO VIGORAM POR UM PRAZO ESTABELECIDO. AS LICENÇAS:	INVA - CAEP	Tem a mesma validade dos Certificados	Tem caráter permanente	São válidos até os 60 anos do tripulante	Valem por 24 meses	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM RESUMO REPORTAR INCIDENTES É:	INVA - CAEP	seguir a lei 8342	prevenir acidentes	conhecer incidentes	controlar a aptidão dos tripulantes	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CABE AO CENIPA, COMO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, A DECISÃO DE PROPOR AÇÕES	INVA - CAEP	técnicas ou recomendações de segurança de voo.	corretivas ou recomendações de segurança de voo.	educativas ou recomendações de segurança de voo.	específicas ou recomendações de segurança de voo.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA, RECÉM FORMADO NO INVA, VERIFICOU QUE TODAS AS AVALIAÇÕES DOS CURSOS DE TEORIA DO SEU AEROCLUBE APRESENTAVAM RESULTADOS ENTRE 60% E 62% DE APROVEITAMENTO. QUAL REQUISITO DE AVALIAÇÃO NÃO ESTÁ SENDO CONSIDERADO?	INVA - CAEP	Validade	Confiança	Abrangência	Diferenciação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE A SUA AULA DE TV, O INSTRUTOR “ZÉ DA SILVA”, QUE HAVIA CONCLUÍDO COM APROVEITAMENTO O CURSO DE INVA, REALIZOU A INTRODUÇÃO DA SEGUINTE MANEIRA:	INVA - CAEP	Atenção, motivação e orientação	Motivação, atenção e orientação	Motivação, desenvolvimento, fecho	Atenção, desenvolvimento e orientação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PROPÓSITO DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES É:	INVA - CAEP	contar o número de acidentes	dar assistência às famílias das vítimas	em caso de acidente grave, restringir a atividade aérea	estimular o desenvolvimento da atividade aérea, com segurança	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS DEVE SER ELABORADO ANUALMENTE POR TODOS OS ELOS DA AVIAÇÃO	INVA - CAEP	civil.	militar.	civil e militar.	militar e aeropolicial.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SIGLA DESIGNATIVA DO SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É	INVA - CAEP	sipa	SERIPA (antigo SIPAA)	sipaeer	sipaer	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS MEDIDAS DE SEGURANÇA OPERACIONAL, REFERENTE A PREVENÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE VAPORES, COIBINDO O PERIGO DE FOGO, É:	INVA - CAEP	guardar combustível em local quente	abastecer a aeronaves no interior de hangar	evitar derrames, durante o reabastecimento	conservar o combustível em recipiente bem aberto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COMO E QUANDO FAZER A CRÍTICA, REFERE-SE AO CONCEITO DE	INVA - CAEP	participação	objetividade	oportunidade	aceitabilidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ALÉM DE REFERENCIAS E EXPERIÊNCIAS ÁUDIO VISUAIS, OUTROS FATORES COLABORAM PARA INFLUENCIAR NO PROCESSO PERCEPTIVO. O BLOQUEIO NA CONSCIENTIZAÇÃO DE ESTÍMULOS, EMOCIONANTES, PERTURBADORES, QUE CAUSA A PARALISAÇÃO DO PENSAMENTO E DE ATITUDES, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	condicionamento	seletividade perceptiva	defesa perceptiva	fatores contemporâneos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DOCUMENTO QUE SE BASEIA EM EXPERIÊNCIAS E CONHECIMENTOS, COM A INTENÇÃO DE IDENTIFICAR, DE FORMA ORGANIZADA, AS AMEAÇAS QUE PÕEM EM RISCO A SEGURANÇA DE VOO É O(A)	INVA - CAEP	regulamento de vistorias periódicas.	programa de manutenção aeronáutica.	regulamento de treinamento de segurança.	programa de prevenção de acidentes aeronáuticos.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DOCUMENTO QUE CONTÉM O RELATO DE FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE PERIGOSOS PARA A SEGURANÇA DE VOO, DENOMINA-SE RELATÓRIO	INVA - CAEP	final	de perigo	preliminar	de incidente	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O CBAER AO TRATAR DA RESPONSABILIDADE CIVIL, ESTABELECE QUE, PARA GARANTIR EVENTUAL INDENIZAÇÃO DE RISCOS FUTUROS EM RELAÇÃO A TRIPULANTES, PASSAGEIROS, CARGA, ENTRE OUTROS, TODO EXPLORADOR É OBRIGADO A:	INVA - CAEP	Contratar seguro	Estabelecer os valores dos bens para eventual indenização	Depositar em juízo, quanto em espécie, relativa ao valor do bem transportado	Pedir autorização a ANAC, para o transporte	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA QUE A CRÍTICA DE UM TRABALHO OBTENHA A ACEITABILIDADE POR PARTE DO CRITICADO, DEVE-SE:	INVA - CAEP	definir os níveis de expectativa	atribuir o grau, com tato e sinceridade	evitar o uso de expressões de caráter pessoal	apontar inicialmente os deméritos, sem exageros, e posteriormente os méritos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ATIVIDADES EDUCATIVAS SÃO EVENTOS QUE OBJETIVAM OTIMIZAR A CONSCIÊNCIA DA COLETIVIDADE PARA A IMPORTÂNCIA DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS E ENVOLVEM, DENTRE OUTROS,INVA - CAEP	as vantagens da auto-medicação.	os prinçípios da filosofia anac.	a importância do repouso e alimentação adequados.	a utilização eletiva dos equipamentos de proteção individual.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE CONSISTE NA DISCUSSÃO DE UM PROBLEMA POR GRUPOS DE ATÉ 08 ALUNOS, LIDERADOS POR UM DELES, PERMITINDO AMPLA TROCA DE IDÉIAS ENTRE OS COMPONENTES DO GRUPO, É A TÉCNICA	INVA - CAEP	do debate	de demonstração	do interrogatório	de trabalho em grupo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA UTILZIAÇÃO DE UM RECURSO AUDIOVISUAL, DEVE-SE:	INVA - CAEP	falar, após apresentá-lo	olhar e ler o conteúdo, à viva voz	manter a exposição, o tempo inteiro	mostrar os detalhes com uma ponteira	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM TESTE EXPRESSA O CONHECIMENTO REAL DEMONSTRADO PELO ALUNO, SEM SOFRER A INFLUÊNCIA DAS PESSOAS QUE O CORRIGEM, É CLASSIFICADO COMO ALTAMENTE:	INVA - CAEP	válido	objetivo	confiante	abrangente	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA MAIS UTILIZADA EM QUALQUER CURSO, QUE CONSISTE NA APRESENTAÇÃO ORAL DE UM DETERMINADO ASSUNTO PELO INSTRUTOR, É A:	INVA - CAEP	de grupo	objetiva	subjetiva	expositiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE ONDE, O INSTRUTOR ESCOLHE SUAS FONTES DE CONSULTA E OS APOIOS, SEM GRANDES PREOCUPAÇÕES COM A ORDEM ESTÉTICA, PARA REALIZAR UM SUMÁRIO, CHAMA-SE:	INVA - CAEP	introdução	seleção do assunto	esboço inicial	objetivo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM INSTRUTOR FOI ENCARREGADO DE PREPARAR UMA EXPOSIÇÃO ORAL, A RESPEITO DE UMA ATIVIDADE DE INSTRUÇÃO PELAS NORMAS APRENDIDAS NO CURSO DE INVA, INEVITAVELMENTE, ELE:	INVA - CAEP	dispensou a elaboração dos objetivos	preparou apoio para cada idéia principal	utilizou um estilo de discurso na sua exposição	dividiu a exposição em introdução/ajudas/desenvolvimento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPORTAMENTO QUE RECEBE MENOS ATENÇÃO E SENSACIONALISMO QUE OS DE AGRESSÃO E VIOLÊNCIA, CUJA FINALIDADE É CAUSAR BEM AO OUTRO, SEM EXPECTATIVA DE RETRIBUIÇÃO, É DENOMINADO COMPORTAMENTO	INVA - CAEP	social	dinâmico	altruísta	perceptivo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA NA SUA AVALIAÇÃO ATRIBUÍA GRAU BAIXO. CONSTATOU-SE QUE ERA UM EXÍMIO PILOTO. O ERRO COMETIDO É:	INVA - CAEP	Lógico	Halo	Padrão	Tendência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EXECUTAR DIRETAMENTE AS ATIVIDADES RELACIONADAS COM A AVIAÇÃO CIVIL, NAS AÉREAS DE JURISDIÇÃO DO RESPECTIVO COMAR, É A FINALIDADE DO(A):	INVA - CAEP	srpv	serac	dirsa	direng	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ALUNO APRENDE ATRAVÉS DOS CINCO SENTIDOS, VISÃO, AUDIÇÃO, TATO,PALADAR E OLFATO, QUE SÃO CHAMADOS DE:	INVA - CAEP	ondas de expressão	canais de expressão	ondas de comunicação	canais de comunicação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO BRASIL OS REQUISITOS PARA A CONCESSÃO DE LICENÇAS DE PILOTOS E DE INSTRUTORES DE VOO ESTÃO, ESTABELECIDOS NO(A):	INVA - CAEP	cba	rotaer	rbha-61	iac-3242	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA PESQUISAVA A ORIGEM ÉTNICA DOS SEUS ALUNOS E ISTO REFLETIA NA FICHA DE VOO. O ERRO COMETIDO É:	INVA - CAEP	halo	lógico	padrão	tendência central	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE SE EFETIVA ATRAVÉS DA DEFESA DE PONTOS DE VISTA ENTRE EXPOSITORES OU ENTRE UM OU MAIS EXPOSITORES E ALUNOS É A DE:	INVA - CAEP	seminário	trabalho em grupo	operacional	debate	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO SE PREPARAR UMA AULA, DENTRO DA TÉCNICA APRENDIDA NO CURSO DE INSTRUTOR DE VOO, DEVE-SE RELACIONAR, NA FASE DE INTRODUÇÃO, OS SEGUINTES TÓPICOS:	INVA - CAEP	ajudas, apoios e transições	ajudas, atenção e motivação	atenção, motivação e definição	atenção, remotivação e reorientação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ATITUDES PODEM SER:	INVA - CAEP	afirmativas	não valorativas	negativas	externas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE OS PRINCÍPIOS DE UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS AUDIVISUAIS CITADOS ABAIXO, AQUELE QUE SE REFERE A UM OBJETIVO DETERMINADO, OU SEJA, INDISPENSÁVEL PARA A FIXAÇÃO DA MENSAGEM, É O DE:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPORTAMENTO HUMANO DISTINGUE DOIS FATORES:	INVA - CAEP	externos e semi-implicitos	implícitos e explícitos	implícitos e internos	implícitos e externos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO PESQUISAS DIDÁTICAS, O EMPREGO ADEQUADO DOS RECURSOS SENSORIAIS PODE FAZER COM QUE A ASSIMILAÇÃO DA MENSAGEM SEJA AUMENTADA EM ATÉ 35%, COM A COMBINAÇÃO, PRINCIPALMENTEM, DE DOIS SENTIDOS, QUE SÃO:	INVA - CAEP	tato e paladar	tato e audição	audição e visão	paladar e visão	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL É O PRAZO PARA PREENCHIMENTO PELA CIAA DE UM RELATÓRIO DE ACIDENTE AERONÁUTICO:	INVA - CAEP	40 dias	60 dias	90 dias	70 dias	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPORTAMENTO CUJO A FINALIDADE É CAUSAR O BEM DO OUTRO, SEM EXPECTATIVA DE RETRIBUIÇÃO, É DENOMINADA COMPORTAMENTO:	INVA - CAEP	altruísta	perceptivo	de socialização	de interdependência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NUMA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, A VALIDADE DESTAS APRECIAÇÕES SERÁ MEDIDA PELA SUA:	INVA - CAEP	confiança	abrangência	objetividade	diferenciação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ARTE DE APRECIAR MÉRITOS E DEMÉRITOS DE UM DESEMPENHO, COM O OBJETIVO DE APRIMORÁ-LO FUTURAMENTE, DENOMINA-SE	INVA - CAEP	briefing	crítica	acolhimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ELABORAÇÃO, A AUTORIZAÇÃO, E A DISTRIBUIÇÃO DAS NORMAS DO SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS COMPETEM AO:	INVA - CAEP	DIPAA	SERIPA (antigo SIPAA)	UR (Unidade Regional) - (antigas GER - Gerência Regional e SERAC)	CENIPA	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE EXIGE HOMOGENEIDADE DOS PARTICIPANTES, UM ALTO GRAU DE COESÃO, CONHECIMENTOS TEÓRICOS E TREINAMENTO PRÉVIO PARA SE EVITAR DISTORÇÕES NO TRABALHO É A DE:	INVA - CAEP	ditado	debate	seminário	trabalho em grupo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA QUE UM TESTE EDUCACIONAL SEJA UM EFICIENTE INSTRUMENTO DE MEDIDA, PROPORCIONANDO AMOSTRAS ADEQUADAS E REPRESENTATIVAS DOS OBJETIVOS PREVISTOS NO CURSO, ESTE PRECISA PREENCHER OS REQUISITOS, QUE SÃO: CONFIANÇA, VALIDADE,	INVA - CAEP	diferenciação, objetividade e conclusão	introdução, desenvolvimento e conclusão	objetividade, abrangência e diferenciação	apreciação, desenvolvimento e abrangência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SE FACILITAR A ACEITAÇÃO DE UMA CRÍTICA, DEVE-SE:	INVA - CAEP	ser sempre agradável ao aluno	apreciar os méritos com certo exagero	demonstrar como o próprio instrutor faria	apontar inicialmente os méritos do aluno	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS EVITA CUSTOS ADICIONAIS DESNECESSÁRIOS À OPERAÇÃO DAS EMPRESAS ATRAVÉS DA PRESERVAÇÃO DOS RECURSOS	INVA - CAEP	humanos e materiais.	logísticos e materiais.	ambientais e materiais.	humanos e operacionais.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA EM QUE OS PRÓPRIOS ALUNOS, ORIENTADOS PELO INSTRUTOR E DIVIDIDOS EM GRUPOS, EXECUTAM UM TRABALHO DE PESQUISA SOBRE O ASSUNTO PREDETERMINADO É A:	INVA - CAEP	de painel	de debate	expositiva	de seminário	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, NÃO-REGULAR OU DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS, SÃO CONSIDERADOS COMO SERVIÇOS AÉREOS	INVA - CAEP	públicos	privados	federais	estaduais	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ATOS SÃO COMPORTAMENTOS:	INVA - CAEP	internos	simbólicos	mistos	não simbólicos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE A AULA DE TEORIA DE VOO DE UM INSTRUTOR QUE CONCLUIU COM APROVEITAMENTO O CURSO DE IPE, PODE-SE AFIRMAR QUE A CONCLUSÃO FOI ASSIM DIVIDIDA	INVA - CAEP	reorientação, ajudas e fecho	reorientação, remotivação e fecho	remotivação, atenção e orientação	remotivação, condução e orientação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM:	INVA - CAEP	civis e militares	públicos e privados	particulares e oficiais	nacionais e internacionais	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVICO AÉREO REALIZADO EM BENEFÍCIODO PRÓPRIO OPERADOR DA AERONAVE, OU SEJA SEM REMUNERAÇÃO, É DENOMINADO:	INVA - CAEP	civil	público	privado	particular	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO PLANEJAR E PREPARAR UMA EXPOSIÇÃO ORAL, O INSTRUTOR DEVE TER EM MENTE QUE A FINALIDADE BÁSICA DE PREPARÁ-LA É TORNAR A MENSAGEM MAIS OBJETIVA,	INVA - CAEP	mecânica e técnica	adequada e mecânica	prolixa e compreensiva	adequada e compreensiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO PROCESSO DA APRENDIZAGEM DA INSTRUÇÃO AÉREA O ALUNO PODERÁ APRESENTAR UM COMPORTAMENTO QUE O LEVE A DEPENDÊNCIA DE SEU INSTRUTOR. NA FORMA NEGATIVA SENTIR-SE SEMPRE INSEGURO E INCAPAZ DE AGIR POR SI SÓ, NA FORMA POSITIVA, SE TIVER CONSCIÊNCIA QUE TERÁ CAPACIDADE PARA REALIZAR O VOO DEPOIS DE TUDO APRENDIDO. QUANDO SE TRATA DE UMA DEPENDÊNCIA ESTRUTURAL ENVOLVENDO UM COMPORTAMENTO RECÍPROCO ( DE GRUPO ) , ONDE TODOS DEPENDEM DE TODOS, MANIFESTAM-SE NATURALMENTE OUTROS DOIS COMPORTAMENTOS. SÃO ELES:	INVA - CAEP	interdependência por subordinação e dependência por competição	dependência por colaboração e por complementação	dependência por complementação	interdependência por colaboração e competição	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APÓS OCORRER UM ACIDENTE AERONÁUTICO, O CMA DA TRIPULAÇÃO FICARÁ	INVA - CAEP	retido	suspenso	cancelado	bloqueado	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ELEMENTO (PESSOA CIVIL) CREDENCIADO PELO CENIPA, QUE EXERCE FUNÇÕES ESPECÍFICAS DE PREVENÇÃO E INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONÁUTICOS, É O(A)	INVA - CAEP	asv	osv	cpaa	ciaa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO BRASIL, A LEGISLAÇÃO BÁSICA DO DIREITO AERONÁUTICO É O(A):	INVA - CAEP	rab	rbha	cbaer	noser	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS FORMAS DE SE PARTICIPAR DA PREVENÇÃO É COMUNICAR QUALQUER ANORMALIDADE QUE POSSA VIR A PROVOCAR UM ACIDENTE/INCIDENTE AERONÁUTICO ESSA COMUNICAÇÃO DEVERÁ SER FEITA ATRAVÉS DE UM(A):	INVA - CAEP	relatório de perigo	ficha de ocorrência	ficha de comunicação	relatório de comunicação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE UTILIZA ANALOGIAS E RACIOCÍNIO INDUTIVO E DEDUTIVO, COMO BASE, É A TÉCNICA DE:	INVA - CAEP	painel	motivação	demonstração	planejamento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UMA EXPOSIÇÃO ORAL, O INSTRUTOR FALOU A RESPEITO DE UM ASSUNTO QUE FERIU SUSCETIBILIDADE, MUDANDO O ESTADO DE ÂNIMO DA AUDIÊNCIA. NESTE CASO, ELE DEVERÁ:	INVA - CAEP	mudar a locução e a dicção	mudar o assunto, rapidamente	reformular a colocação feita, de imediato	manter a explicação, como se nada tivesse ocorrido	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TÍTULO DE PROPRIEDADE DE UMA AERONAVE, SALVO PROVA EM CONTRÁRIO, É REPRESENTADO PELO CERTIFICADO DE:	INVA - CAEP	registro	matrícula	propriedade	aeronavegabilidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ORGANIZAÇÃO DO COMANDO DA AERONÁUTICA QUE TEM COMO FINALIDADE CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS DA POLÍTICA AEROESPACIAL NACIONAL, NO SETOR DA AVIAÇÃO CIVIL, É O(A):	INVA - CAEP	fab	ANAC	depv	serac	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DIREITO AERONÁUTICO É FORMADO POR:	INVA - CAEP	Normas contidas no Código Brasileiro de Aeronáutica	Convenções internacionais de que o Brasil seja parte	Legislação complementar (IAC, RBHA, Portarias, etc.)	Todas as alternativas anteriores	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM TESTE APRESENTA RESULTADOS PERSISTENTES EM DIVERSAS OCASIÕES, DIZ-SE QUE O MESMO POSSUI:	INVA - CAEP	validade	confiança	abrangência	objetividade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE OS TIPOS DE OCORRÊNCIA ABAIXO, INDIQUE A QUE NÃO REQUER A INTENÇÃO DE VOO.	INVA - CAEP	incidente grave	ocorrência de solo	acidente aeronáutico	incidente aeronáutico	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAIS SÃO AS TRÊS DIVISÕES BÁSICAS DO BRIEFING?	INVA - CAEP	introdução, desenvolvimento e conclusão	introdução, ensinamento e acolhimento	acolhimento, desenvolvimento e conclusão	acolhimento, desenvolvimento e preparação para o voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO COMPETE, DENTRE OUTRAS ATRIBUIÇÕES, CONTROLAR AS ATIVIDADES RELACIONADAS COM A(S)	INVA - CAEP	tecnologia aeroespacial.	aviação civil, exclusivamente.	telecomunicações aeronáuticas.	navegação aérea internacional.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA PRATICA DE RELAÇÕES INTERPESSOAIS, O INSTRUTOR DE VOO DEVERÁ ESTAR CONDICIONADO A MANTER AS OUTRAS PESSOAS, RESPEITANDO:	INVA - CAEP	personalidade/ dependência emocional	individualidade/ carências emocionais	objetividade/ diferenças individuais	personalidade/ diferenças individuais	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INTERESSE PELO AVIÃO AUMENTOU MUITO APÓS O FIM DA PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL. NESSE CENÁRIO, ALGUNS ESTADOS RESOLVERAM SE REUNIR EM CONVENÇÕES E CONFERÊNCIAS, DAS QUAIS PODEMOS CITAR AS CONVENÇÕES DE	INVA - CAEP	paris e varsóvia.	paris e chicago.	havana e londres.	varsóvia e londres.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCÍPIO UTILIZADO QUANDO DA APLICAÇÃO DE UM RECURSO AUDIOVISUAL, COM OBJETIVO DETERMINADO, CONTENDO O INDISPENSÁVEL PARA A FIXAÇÃO DA MENSAGEM, É O PRINCÍPIO DA:	INVA - CAEP	validade	oportunidade	implicidade	adequabilidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MINISTÉRIO DA AERONÁUTICA, ATRAVÉS DA ANAC, ADOTOU AS ORIENTAÇÕES DA 8ª EDIÇÃO DO ANEXO I, DA ICAO, NO QUE CONCERNE AOS “REQUISITOS PARA A CONCESSÃO DE LICENÇAS DE PILOTOS E INSTRUTORES DE VOO”. OS REQUISITOS ESTABELECIDOS NO(A):	INVA - CAEP	RBHA-61	CBAER	Anexo I, da ICAO	IAC 3221	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UMA INTOXICAÇÃO POR ÁLCOOL ETÍLICO, PODE OCORRER UMA HIPÓXIA:	INVA - CAEP	anóxia	anêmica	estagnante	histotóxica	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL O SIGNIFICADO DE ENSINO?	INVA - CAEP	o mesmo que aprendizagem	mudança de personalidade	transmissão de conhecimentos	nda	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TRATA DOS REGULAMENTOS BRASILEIROS DE HOMOLOGAÇÃO AERONÁUTICA, CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA PARA AERONAUTAS E AEROVIÁRIOS É O:	INVA - CAEP	sop	spl	sie	ste	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ELEMENTOS QUE CONSTITUEM A BASE E O OBJETO DE TODA A ATIVIDADE DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS SÃO DEFINIDOS NO TRINÔMIO	INVA - CAEP	homem-meio-material.	homem-meio-máquina.	homem-operação-máquina.	homem-operação-material.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O BRIEFING TORNA-SE NECESSÁRIO:	INVA - CAEP	durante o voo	após cada voo	antes de cada voo	antes da primeira hora de voo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM RELAÇÃO À PREVENÇÃO DE ACIDENTES, PODE-SE DIZER QUE A SEGURANÇA COLETIVA É UM SOMATÓRIO DO(A):	INVA - CAEP	controle coletivo	segurança individual	controle administrativo	segurança aeroportuária	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ANAC ATUA COMO AUTORIDADE DE AVIAÇÃO CIVIL E CABE À MESMA, A ADOÇÃO DE MEDIDAS NECESSÁRIAS PARA O ATENDIMENTO DO INTERESSE PÚBLICO, DENTRE ELAS PODEMOS CITAR O(A)	INVA - CAEP	fiscalização do sistema de controle do espaço aéreo.	homologação, registro e cadastro de aeródromos de interesse militar.	regulação do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos.	regulação e fiscalização dos serviços aéreos, produtos e processos aeronáuticos.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO USAMOS UM RECURSO AUDIOVISUAL QUE CONTEM O ESSENCIAL PARA A FIXAÇÃO DA MENSAGEM. ESTAMOS SEGUINDO O PRINCIPIO DA:	INVA - CAEP	validade	adequabilidade	simplicidade	oportunidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS RECURSOS AUDIOVISUAIS, SE BEM EMPREGADOS PODEM BENEFICIAR O CANAL DA VISÃO, EM RELAÇÃO À APRENDIZAGEM, EM:	INVA - CAEP	0.03	0.06	0.13	0.75	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PREVENIR COLISÕES ENTRE AERONAVES, E ENTRE ESTAS E OBSTÀCULOS NA ÁREA DE MANOBRAS E, AINDA, ACELERAR E MANTER ORDENADO O FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO, É O DE:	INVA - CAEP	alerta	informações de voo	controle de tráfego aéreo	assessoramento de tráfego aéreo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TEM COMO UMA DE SUAS ATRIBUIÇÕES ESPECÍFICAS TRATAR DOS REGULAMENTOS BRASILEIROS DE HOMOLOGAÇÃO AERONÁUTICA, É O	INVA - CAEP	sie	sop	spl	ste	D[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA QUE SERVE COMO AUXÍLIO À VERIFICAÇÃO DA APRENDIZAGEM E QUE PODE SER UTILIZADA COMO PREPARATÓRIA DE UMA INSTRUÇÃO AÉREA, É A:	INVA - CAEP	intelectual	documentária	de demonstração	de interrogatório	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA QUE SEJAM ESTUDADAS AS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, DEVE-SE TER EM MENTE DOIS FATORES DE TOTAL RELEVÂNCIA, QUE SÃO:	INVA - CAEP	atitude humana e interação social	carências físicas e atitude humana	interação social e carências físicas	dependências físicas e interação social	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO QUE TANGE À EXPOSIÇÃO ORAL, O SUCESSO DA COMUNICAÇÃO COMEÇA NO EXPOSITOR, A PARTIR DE UMA POSTURA INTERNA CHAMADA DE:	INVA - CAEP	métodos	técnicas	elementos	atributos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - VERIFICOU-SE QUE O COMPORTAMENTO HUMANO É DETERMINADO POR:	INVA - CAEP	desejos	instintos	necessidades	força de vontade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO VOAR SOBRE UMA CAMADA INCLINADA DE NUVENS, UM PILOTO NIVELOU INSTINTIVAMENTE SEU AVIÃO COM A MESMA. ESTA ATITUDE PODERÁ PROVOCAR UMA ILUSÃO DE:	INVA - CAEP	falsa vertical	falsa horizontal	movimento linear	movimento longitudinal	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS ATRIBUIÇÕES DO SUBDEPARTAMENTO TÉCNICO DA ANAC É TRATAR ASSUNTOS RELACIONADOS A:	INVA - CAEP	estatística	carga aérea	habilitação técnica	suplementação tarifária	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODA OCORRÊNCIA ANORMAL ASSOCIADA À OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVENDO INTENÇÃO DE VOO, QUE NÃO CHEGUE A SE CARACTERIZAR COMO ACIDENTE AERONÁUTICO, MAS QUE AFETE OU QUE POSSA AFETAR A SEGURANÇA DA OPERAÇÃO, É CONSIDERADA	INVA - CAEP	transgressão.	ocorrência de solo.	indisciplina de voo.	incidente aeronáutico.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COMO ATRIBUTO PRINCIPAL, O INSTRUTOR DE VOO DEVE TER O OBJETIVO DE CONQUISTAR A CONFIANÇA DO ALUNO. A ESSE ATRIBUTO DÁ-SE O NOME DE:	INVA - CAEP	credibilidade	reciprocidade	espontaneidade	individualidade	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UM VOO, O INSTRUTOR NOTA QUE SEU ALUNO ESTÁ MUITO APREENSIVO AO COMANDO DA AERONAVE, A PONTO DE RESPIRAR MUITO RÁPIDO E PROFUNDAMENTE. CASO O INSTRUTOR NÃO O ACALME, FEZENDO-O VOLTAR A UM RITMO NORMAL DE RESPIRAÇÃO, ESTE PODERÁ SENTIR ALGUNS SINTOMAS INDICATIVOS DE:	INVA - CAEP	hipóxia	aeroembolia	hiperventilação	doença descompressiva	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MAIOR VIRTUDE DE UM BOM INSTRUTOR É:	INVA - CAEP	ser estudioso	ser benevolente	ter criatividade	ter credibilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA INSTRUÇÃO AÉREA, O TIPO DE COMPORTAMENTO IDEAL, NA RELAÇÃO INSTRUTOR-ALUNO É O DE:	INVA - CAEP	altruísmo	liberdade	dependência	interdependência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TATO, PALADAR, OLFATO, VISÃO E AUDIÇÃO TEM AS SEGUINTES PERCENTAGENS DA COMUNICAÇÃO TOTAL, RESPECTIVAMENTE:	INVA - CAEP	6, 6, 9, 88 e 13	3, 3, 6, 13 e 75	6, 3 , 3, 13, 75	6, 3, 3, 75, 13	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OTIMIZAR A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ATRAVÉS DE AÇÕES PROGRAMADAS, ADEQUANDO-AS ÀS CARACTERÍSTICAS DA MISSÃO E DA ORGANIZAÇÃO É UM DOS OBJETIVOS DO(A)	INVA - CAEP	manual geral de operações.	manual de treinamento operacional.	programa de emergência e segurança.	programa de prevenção de acidentes aeronáuticos.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE REPRESENTA UMA DAS COMPLICAÇÕES CAUSADAS PELA OBESIDADE EM UM AERONAUTA.	INVA - CAEP	carência física	desmaios frequêntes	dificuldade de locomoção, em caso de emergência	apetite excessivo e ansiedade, dificultando o desempenho das funções a bordo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA ESTRUTURA DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL, A INDÚSTRIA AERONÁUTICA E AS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO ESTÃO RELACIONADAS COMO:	INVA - CAEP	elos executivos	unidades normativas	órgãos legisladores	órgãos fiscalizadores	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL QUE APRESENTA COMO UMA DAS DESVANTAGENS A NECESSIDADE DE ESCURECIMENTO DO AMBIENTE, PODENDO LEVAR OS ALUNOS À SONOLÊNCIA, É O:	INVA - CAEP	mural	modelo	imantógrafo	projetor de slides	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA A GARANTIA DE RESPONSABILIDADE, A EXPEDIÇÃO OU RENOVAÇÃO DO CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE SÓ OCORRERÁ SE O PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR DA AERONAVE COMPROVAR:	INVA - CAEP	A propriedade da aeronave	Ser brasileiro nato ou naturalizado	Ter autorização de serviço ou voo	Ter contratado o seguro previsto	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO AÉREO REALIZADO EM BENEFÍCIO DO PRÓPRIO OPERADOR DA AERONAVE, ISTO É,	INVA - CAEP	Público	Privado	Civil	Particular	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O GRUPO QUE GERENCIA A SEGURANÇA DE VOO NO AERÓDROMO OU NUMA ORGANIZAÇÃO É DENOMINADO:	INVA - CAEP	agentes de segurança de voo	oficiais de segurança de voo	comitê de prevenção de acidentes aeronáuticos	comissão de investigação de acidentes aeronáuticos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS ATIVIDADES DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS DEVEM SER PLANEJADAS E EXECUTADAS COM BASE NOS PRINCÍPIOS DO SIPAER, QUE SÃO NO TOTAL DE	INVA - CAEP	seis.	sete.	oito.	nove.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA QUE SEJA CARACTERIZADO UM ACIDENTE OU INCIDENTE AERONÁUTICO TEM QUE EXISTIR:	INVA - CAEP	uma aeronave	um tripulante	intenção de voo	um aeroporto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O BLOQUEIO NA CONSCIENTIZAÇÃO, DE ESTÍMULOS EMOCIONANTES, PERTURBADORES, QUE CAUSA PARALISAÇÃO DO PENSAMENTO E DAS ATITUDES, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	condicionamento	defesa perceptiva	fatores contemporâneos	seletividade perceptiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, NA QUAL O INSTRUTOR DEVE SEGUIR O QUE ESTÁ PREVISTO NO MANUAL DE INSTRUÇÃO E, ENTRE OUTROS, DESCREVER OS ERROS MAIS COMUNS E COMO CORRIGI-LOS, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	debriefing	introdução	acolhimento	desenvolvimento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CONTRIBUIR PARA A SEGURANÇA DOS VOOS NA NAVEGAÇÃO AÉREA INTERNACIONAL É UM DOS OBJETIVOS DO(A):	INVA - CAEP	iac	iata	oaci	aital	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CONVENÇÃO QUE SE DESTACOU PELO CUMPRIMENTO DO OBJETIVO DE SE ASSEGURAR UM TRANSPORTE ORDENADO, EFICIENTE E SEGURO FOI A DE:	INVA - CAEP	paris	havana	chicago	varsóvia	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODA OCORRÊNCIA, INCLUSIVE DE TRÁFEGO AÉREO, ASSOCIADA À OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVENDO INTENÇÃO DE VOO, QUE NÃO CHEGUE A SE CARACTERIZAR COMO UM ACIDENTE, MAS QUE AFETE OU POSSA AFETAR A SEGURANÇA DA OPERAÇÃO É DEFINIÇÃO DE	INVA - CAEP	incidente grave.	ocorrência anormal.	ocorrência de solo.	incidente aeronáutico.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA ESTRUTURA SIPAER O ÓRGÃO LIGADO DIRETAMENTE A UR (UNIDADE REGIONAL) - (ANTIGAS GER - GERÊNCIA REGIONAL E SERAC) É O:	INVA - CAEP	CIAA	SERIPA (antigo SIPAA)	DIPAA	CNPA	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TÉCNICA QUE UTILIZA ANALOGIAS E RACIOCÍNIO INDUTIVO E DEDUTIVO COMO BASE É A TÉCNICA DE:	INVA - CAEP	ditado	demonstração	debate	painel	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DOS PRINCÍPIOS FILOSÓFICOS DO SIPAER É:	INVA - CAEP	reportar acidentes é prevenir acidentes	reportar incidentes é prevenir acidentes	reportar acidentes é prevenir incidentes	reportar incidentes é prevenir incidentes	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, ONDE O INSTRUTOR DEVE SEGUIR O MANUAL PARA A INSTRUÇÃO NA AERONAVE, É A DE:	INVA - CAEP	conclusão	acolhimento	desenvolvimento	preparaçaõ para o voo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DE VOO DEVE PROCURAR CRIAR, EM TODOS OS MOMENTOS, UM CLIMA QUE FAVOREÇA A AUTO-REALIZAÇÃO DOS SEUS ALUNOS, EVITANDO A DEPENDÊNCIA E A REJEIÇÃO. ASSIM, CABE AO MESMO TER SEMPRE UM COMPORTAMENTO	INVA - CAEP	rígido e arcaico	profissional e altruísta	subjetivo e condicionado	seletivo e individualista	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA ELIMINAR OS EFEITOS DA SUBJETIVIDADE DA PERCEPÇÃO, O INSTRUTOR DEVERÁ: CONHECER SEU PADRÃO DE JULGAMENTO, OUVIR PESSOAS PARA COMPARAR OPINIÕES, EXPRESSAR-SE SEM FORTES REAÇÕES EMOCIONAIS, TREINAR A CAPACIDADE DE OBSERVAR OBJETIVAMENTE E SER FLEXÍVEL,O QUE SEGNIFICA:	INVA - CAEP	perceber um determinado conjunto de estímulos por vez	receber uma informação e poder interpretá-la de uma só forma	ter um comportamento baseado e independente de fatores anteriores	poder alterar o pensamento e a opinião diante de fatos novos que os contradizem	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PLANEJAMENTO E A ELABORAÇÃO DAS PROPOSTAS PARA ORÇAMENTOS DOS PROGRAMAS ANUAIS NECESSÁRIOS AO DESEMPENHO DAS ATIVIDADES DA AVIAÇÃO CIVIL SÃO RESPONSABILIDADES DO:	INVA - CAEP	iac	cta	ANAC	atc	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A COMUNICAÇÃO É UMA NECESSIDADE, ONDE A MEDIDA QUE A SOCIEDADE EVOLUI, ELA AINDA SE FAZ MAIS NECESSÁRIA, PRINCIPALMENTE NO CONTEÚDO DA ATIVIDADE AÉREA. PARA ISSO É IMPORTANTE QUE A SELEÇÃO DE DADOS SEJA OBJETIVA NA COMUNICAÇÃO, ASSINALE ENTÃO A AFIRMATIVA INCORRETA:	INVA - CAEP	Fato é algo percebido e conhecido que transmitido, dentro de um processo, tem-se como verdadeiro e objetivo	Sentenças que não dizem declarações objetivas e sim subjetivas, salientando o sentido conotativo, são chamadas de julgamento	De forma clara e objetiva, o boato se faz presente em situações de muitos comentários, mas que não dão sentido ambíguo a elas	Suposição nada mais é, que uma antecipação de acontecimentos que poderão ou não serem confirmados posteriormente	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COMPETE AOS CENTROS INTEGRADOS DE DEFESA AÉREA E CONTROLE DO TRÁFEGO A VIGILÂNCIA E O CONTROLE DAS ATIVIDADES RELACIONADAS COM A(S)	INVA - CAEP	preparação do voo.	circulação aérea geral.	operações nos aeroportos.	prevenção de acidentes aeronáuticos.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL QUE TEM COMO PRINCIPAL VANTAGEM MOSTRAR AS CENAS COM CLAREZA E REALISMO É O:	INVA - CAEP	mural	imantografo	flanelógrafo	projetor de slides	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A SÍNTESE DO TRABALHO É TAMBÉM CHAMADA DE	INVA - CAEP	revisão	conclusão	definição	elaboração	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS NORMAS E RECOMENDAÇÕES QUE FORAM ADOTADAS PELA ICAO, COMO PADRÕES MÍNIMOS PARA CONCESSÃO DE LICENÇAS E INSTRUÇÃO DO PESSOAL AERONÁUTICO (AERONAUTAS E AEROVIÁRIOS) ESTÃO CONTIDAS NO (A):	INVA - CAEP	CBAER	Anexo 1, 8ª Edição	RBHA- 61	IAC 2212	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA FINS DE ACEITAÇÃO DE UMA CRÍTICA DEVEMOS:	INVA - CAEP	apreciar os méritos com certo exagero	demonstrar como nós faríamos	apontar inicialmente as virtudes do aluno	ser sempre agradável ao aluno	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ESTIMULAR O DESENVOLVIMENTO DE AEROPORTOS E FACILIDADES À NAVEGAÇÃO AÉREA NA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL É UM DOS OBJETIVOS DO(A):	INVA - CAEP	oms	far	oaci	iata	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, A NECESSIDADE DA ADEQUADA RELAÇÃO INSTRUTOR-ALUNO TEM COMO OBJETIVO TORNAR A INSTRUÇÃO MAIS:	INVA - CAEP	exata	eficaz	rápida	rigorosa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO DE DIREÇÃO SETORIAL DO COMANDO DA AERONÁUTICA, QUE TEM POR FINALIDADE A CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS DA POLÍTICA AEROESPACIAL NACIONAL, NO SETOR DA AVIAÇÃO CIVIL, É O DEPARTAMENTO DE	INVA - CAEP	aviação civil	proteção ao voo	assuntos internacionais	capacitação profissional	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA AUDIÊNCIA TROCOU O INTERESSE NO ASSUNTO, POR UM RECURSO AUDIOVISUAL AGRADÁVEL À VISTA. DIANTE DISTO E COM BASE NOS PRINCÍPIOS DE UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS, PODE-SE AFIRMAR QUE FOI FERIDO O PRINCÍPIO DA:	INVA - CAEP	validade	simplicidade	oportunidade	adequabilidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING ONDE O ALUNO ACREDITA QUE RECEBERA UMA BOA INSTRUÇÃO É A DE:	INVA - CAEP	introdução	acolhimento	desenvolvimento	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DE PREPARAÇÃO PARA O VOO É CARACTERIZADA COMO SENDO A FASE DO BRIEFING, EM QUE O ALUNO:	INVA - CAEP	sente segurança para o voo	sente segurança para a instrução	adquire auto-afirmação, no pré-voo	realiza, mentalmente, o voo real que acabou de fazer	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUAL A TÉCNICA DIDÁTICA É CARACTERIZADA PELA SIMPLES EXPOSIÇÃO ORAL DE UM ASSUNTO:	INVA - CAEP	de ditado	intelectual	demonstração	expositiva	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SIGLA DE PESSOA CIVIL QUALIFICADA – ACREDITADA JUNTO AO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER PARA FINS DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É:	INVA - CAEP	ASV	OSV	PSV	DSV	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ELEMENTO (PESSOA CIVIL) CREDENCIADO PELO CENIPA, QUE EXERCE FUNÇÕES ESPECÍFICAS DE PREVENÇÃO E INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONÁUTICOS, É O(A):	INVA - CAEP	asv	osv	cpaa	ciaa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - RACIOCÍNIO LENTO, MOROSIDADE DOS REFLEXOS, ATAQUES DE RISOS E DIMINUIÇÃO DA ACUIDADE VISUAL SÃO SINTOMAS DE	INVA - CAEP	hipóxia	vertigem	aeroembolia	hiperventilação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DA CRÍTICA, EM QUE O ALUNO É MOTIVADO A RECEBÊ-LA, REALÇANDO A IMPORTÂNCIA DESSA TAREFA PARA A SUA FORMAÇÃO PROFISSIONAL, É A DE:	INVA - CAEP	conclusão	introdução	remotivação	desenvolvimento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA DIDÁTICA CARACTERIZADA PELA EXPOSIÇÃO ORAL DE UM DETERMINADO ASUNTO É A:	INVA - CAEP	expositiva	de ditado	intelectual	de demonstração	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL QUE APRESENTA COMO DESVANTAGEM A NECESSIDADE DE ESCURECIMENTO DO AMBIENTE, LEVANDO ÀS VEZES A AUDIÊNCIA À SONOLÊNCIA, É O(A):	INVA - CAEP	flip-chart	retroprojetor	vídeo-cassete	projetor de slides	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM LINHAS GERAIS, A DOUTRINA DA RESPONSABILIDADE CIVIL TEM COMO FINALIDADE BÁSICA:	INVA - CAEP	estabelecer os valores das indenizações a serem pagas	permitir a punição dos responsáveis por danos a terceiros	determinar de quem é a obrigação de indenizar, quando um dano é produzido	relacionar as penas de que são passíveis os eventuais causadores de danos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ESTUDO DA PERCEPÇÃO É FUNDAMENTAL PARA O DESENVOLVIMENTO DA INSTRUÇÃO AÉREA. ASSIM SENDO, NECESSITA-SE SABER QUE ELA É INFLUENCIADA PELA:	INVA - CAEP	seletividade perceptiva, experiência previa e defesa perceptiva	experiência previa, defesa perceptiva e condicionamento físico	seletividade perceptiva, defesa perceptiva e condicionamento físico	experiência previa, seletividade perceptiva e fatores posteriores ao fenômeno perceptivo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EMITIR CERTIFICADOS DE MATRÍCULA, DE AERONAVEGABILIDADE E DE NACIONALIDADE DE AERONAVES SUJEITAS À LEGISLAÇÃO BRASILEIRA É UMA DAS ATRIBUIÇÕES DO(A)	INVA - CAEP	cba	rab	dirma	depens	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL EMPREGADO SOMENTE PARA PEQUENOS GRUPOS, E MUITO UTILIZADO DURANTE OS BRIFINS PARA A INSTRUÇÃO AÉREA, É O:	INVA - CAEP	mural	modelo	álbum seriado	projetor de slides	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO O INSTRUTOR TENDE A SUPERESTIMAR OU SUBESTIMAR O DESEMPENHO D UM ALUNO, ELE COMETE O ERRO:	INVA - CAEP	lógico	de padrão	de halo	de tendência central	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FIM DE ELIMINAR OS VÁRIOS EFEITOS DA SUBJETIVIDADE DA PERCEPÇÃO, DEVERÁ O INSTRUTOR TER COMPORTAMENTOS BÁSICOS, TAIS COMO: CONHECER SEU PRÓPRIO PADRÃO DE JULGAMENTO, OUVIR PESSOAS PARA COMPARAÇÃO DE OPINIÕES EXPRESSAR-SE SEM REAÇÕES EMOCIONAIS INTENSAS, TREINAR A CAPACIDADE DE OBSERVAR OBJETIVAMENTE, E TER “FLEXIBILIDADE”. ESTE TERMO SIGNIFICA:	INVA - CAEP	Poder alterar o pensamento e opinião diante a fatos novos que o contradizem;	Ter um comportamento baseado e independente de fatores anteriores;	Receber uma informação e poder interpretá-la de uma só forma, uma vez que cada indivíduo tem sua própria referencia pessoal;	Perceber um determinado conjunto de estímulos por vez.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA INSTRUÇÃO AÉREA O INSTRUMENTO DE AVALIAÇÃO MAIS COMUM É:	INVA - CAEP	ficha de voo	avaliação por apreciação	teste de avaliação	debriefing	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO QUE TEM COMO MISSÃO A VIGILÂNCIA E O CONROLE DA CIRCULAÇÃO AÉREA GERAL, NA ÁREA SOB A SUA RESPONSABILIDADE, É O	INVA - CAEP	srpv.	decea.	dtcea.	cindacta.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br]- ENTENDE-SE POR BRIEFING, O(A):	INVA - CAEP	ensinamento adquirido durante o voo	verificação de conhecimento, efetuada após o voo	reunião informal para análise de tudo o que ocorreu em voo	reunião informal onde serão descritos e analisados os procedimentos de instrução aérea	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM TESTE, QUANDO MEDE TÃO SOMENTE TUDO O QUE É PREVISTO MEDIR, DE ACORDO COM OS OBJETIVOS ESTABELECIDOS, É CONSIDERADO:	INVA - CAEP	válido	objetivo	abrangente	diferenciado	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA CRÍTICA, AO APONTARMOS OS DEMÉRITOS DEVEMOS TER A PREOCUPAÇÃO DE:	INVA - CAEP	sugerir as correções	realçar a importância desta tarefa para a formação profissional	dar ênfase ao objetivo	fazer uma remotivação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERAC ESTÁ SUBORDINADO ADMINISTRATIVAMENTE AO(A):	INVA - CAEP	ANAC	comar	decea	cernai	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA INSTRUÇÃO AÉREA, O INSTRUMENTO DE AVALIAÇÃO MAIS COMUM É O(A):	INVA - CAEP	debriefing	ficha de voo	teste de avaliação	avaliação por apreciação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O BRIEFING TORNA-SE NECESSÁRIO:	INVA - CAEP	durante o voo	após cada voo	antes de cada voo	antes da primeira hora de voo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS FORMAS DE SE PARTICIPAR DA PREVENÇÃO É COMUNICAR QUALQUER ANORMALIDADE QUE POSSA VIR A PROVOCAR UM ACIDENTE/INCIDENTE AERONÁUTICO. ESSA COMUNICAÇÃO DEVERÁ SER FEITA ATRAVÉS DE UM(A)	INVA - CAEP	relatório de perigo.	ficha de ocorrência.	ficha de comunicação.	relatório de comunicação.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A QUEDA DA QUANTIDADE DE GÁS CARBÔNICO NO SANGUE, ABAIXO DOS NÍVEIS NORMAIS, SEM HAVER UM AUMENTO PROPORCIONAL DE OXIGÊNIO, PODENDO OCASIONAR DELÍRIO, SONO E FRIO, É CARACTERÍSTICA DO(A):	INVA - CAEP	stress	disbarismo	fadiga aérea	hiperventilação em voo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM PILOTO REALIZOU NORMALMENTE O TÁXI, EM DIREÇÃO AO PONTO DE PARADA, E JÁ ESTAVA PARANDO, QUANDO OLHOU A AERONAVE AO LADO, QUE LENTAMENTE ADIANTAVA-SE NO MESMO SENTIDO, E TEVE A SÚBITA SENSAÇÃO QUE SUA AERONAVE SE DESLOCAVA PARA TRÁS. NESTE CASO, ELE FOI ACOMETIDO DA ILUSÃO DE:	INVA - CAEP	coriólis	autocinese	sensação vertical	movimento relativo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE O DEBRIEFING, O INSTRUTOR DEVE EVITAR	INVA - CAEP	depreciar o desempenho do aluno	ressaltar os pontos positivos das manobras	expressar opinião balizada sobre o desempenho do aluno	estimular a confiança e a capacidade de auto-crítica do aluno	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA MAIS ADEQUADA QUE PODERIA SER UTILIZADA COMO PREPARATÓRIA DE UMA INSTRUÇÃO AÉREA A DE:	INVA - CAEP	demonstração	intelectual	interrogatório	documentaria	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A APRENDIZAGEM ALIADA A INSTRUÇÃO AÉREA GERA A:	INVA - CAEP	instrução	motivação	participação	educação	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA MUITO PRÓPRIA À ATIVIDADE AÉREA, ONDE O INSTRUTOR ESBOÇA TODOS OS PROCEDIMENTOS A SEREM FEITOS DURANTE A INSTRUÇÃO, COMENTANDO OS ERROS POSSÍVEIS E AS ATIVIDADES DO ALUNO, É O(A):	INVA - CAEP	briefing	introdução	conceituação	desenvolvimento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ANAC, ALÉM DO SUBDEPARTAMENTO DE INFRA-ESTRUTURA, É TAMBÉM COMPOSTO DE TRÊS OUTROS SUBDEPARTAMENTOS, QUE SÃO:	INVA - CAEP	sop, ste, spl	sac, ste, spl	sop, iac, ste	iac, sac, sop	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE UM ESTADO CONTRATANTE ESTÁ IMPOSSIBILITADO DE CUMPRIR CERTAS NORMAS OU PROCESSOS INTERNACIONAIS OU ADOTAR PRÁTICAS E REGULAMENTOS DIFERENTES DOS ESTABELECIDOS PELA OACI, DEVERÁ EFETUAR UM(A)	INVA - CAEP	aviso de alerta.	notificação divergente.	anúncio de discrepância.	notificação de diferenças.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR FICAVA APREENSIVO DE MOSTRAR QUE FAZIA MELHOR QUE O ALUNO. QUE TIPO DE SITUAÇÃO SE ESTABELECEU?	INVA - CAEP	surgiu dependência entre aluno e instrutor	cometeu erro de halo	criou um clima de interdependência por competição	criou dependência por complementação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS PROCEDIMENTOS EM CASO DE ACIDENTE (AUXÍLIO PARA AS OPERAÇÕES DE BUSCA E SALVAMENTO, ETC.) DESCRITOS EM UM PPAA FAZEM PARTE DE UMA ATIVIDADE	INVA - CAEP	eletiva.	educativa.	intelectual.	promocional.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE MANUTENÇÃO REALIZADA ATRAVÉS DE REVISÕES OU INSPEÇÕES PERIÓDICAS, OBJETIVANDO PRESERVAR A SEGURANÇA DE VOO, É A MANUTENÇÃO	INVA - CAEP	corretiva	preventiva	avaliativa	qualitativa	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SER CARACTERIZADO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, DEVE OCORRER PELO MENOS UMA DAS SITUAÇÕES ABAIXO:	INVA - CAEP	lesão grave em passageiro clandestino	pequenas perfurações no revestimento da aeronave	falha no desempenho da aeronave causado por dano estrutural	morte de passageiro, durante o voo, causada por ataque cardíaco	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA E MÉDICO AERONÁUTICO VIGORAM POR UM PRAZO ESTABELECIDO, SENDO AS LICENÇAS	INVA - CAEP	valem por 24 meses	têm caráter permanente	têm a mesma validade dos certificados	são válidas até os 60 anos de idade do tripulante	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SALVO PERMISSÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERÁ VOAR NO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO, ATERRISSAR NO TERRITÓRIO SUBJACENTE OU DELE DECOLAR, A NÃO SER QUE TENHA:	INVA - CAEP	Tendo sido registrada no RAB e porte os certificados de propriedade e aeronavegabilidade	Autorização expedida pelo CTA	Certificados de Matrícula e Aeronavegabilidade	Marcas de nacionalidade e matrícula e esteja munida dos certificados de matrícula e aeronavegabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O COMPORTAMENTO QUE TEM COMO FINALIDADE FAZER O BEM A OUTRA PESSOA, SEM ESPERAR NADA EM TROCA É DENOMINADO	INVA - CAEP	eficácia	altruísmo	percepção	condicionamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO CENTRAL DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL É O:	INVA - CAEP	ANAC	depv	comar	serac	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA EMPRESA RESOLVE CRIAR UM PRÊMIO PARA O FUNCIONÁRIO QUE ELABORE O MELHOR ARTIGO SOBRE A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS. NESTE CASO, ESSE EVENTO FAZ PARTE DE UMA ATIVIDADE	INVA - CAEP	eletiva.	educativa.	intelectual.	promocional.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SALVO PERMISSÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERÁ VOAR NO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO, ATERRIZZAR NO TERRITÓRIO SUBJACENTE OU DELE DECOLAR, A MENOS QUE TENHA	INVA - CAEP	autorização expedida pelo cta	certificados de matrícula e propriedade	registro no rab e o piloto esteja de posse dos certificados de propriedade e aeronavegabilidade	marcas de nacionalidade e matrícula e tenha a bordo os certificados de matrícula e aeronavegabilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO QUE COMPREENDE O DE CONTROLE DE ÁREA, O DE APROXIMAÇÃO E O DE AERÓDROMO, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	alerta	informação de voo	controle de tráfego aéreo	assessoramento de tráfego aéreo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ÁREA DE ABORDAGEM DA SEGURANÇA DE VOO, QUE SE REFERE À AERONAVE, NOS SEUS ASPECTOS DE PROJETO, FABRICAÇÃO E OUTROS, É DENOMINADO FATOR:	INVA - CAEP	humano	material	estrutural	operacional	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DETERMINADO INSTRUTOR, TODA VEZ QUE DEMONSTRA AS MANOBRAS DE VOO PARA SEUS ALUNOS,APRESENTA-SE APREENSIVO E SEMPRE PROCURA MOSTRAR QUE É CAPAZ DE FAZER MELHOR. PELO ESTUDO DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, PODE-SE DIZER QUE:	INVA - CAEP	o instrutor incorre no erro de halo	o instrutor tem uma atitude de bom preditor de comportamento	está caracterizada uma relação de interdependência instrutor-aluno no aspecto afetivo	está caracterizada uma relação de interdependência instrutor-aluno, no aspecto de competência	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR ZÉ DA SILVA FOI ENCARREGADO DE PREPARAR EXPOSIÇÃO ORAL A RESPEITO DE UMA ATIVIDADE DE INSTRUÇÃO. PELAS NORMAS APRENDIDAS NO CURSO INVA, ELE:	INVA - CAEP	dispensou a elaboração dos objetivos	preparou apoio para cada idéia principal	utilizou um estilo de discurso ( oratória ) na sua exposição	dividiu sua exposição em introdução, ajudas e desenvolvimento	B
	[Portalpilotocomercial.com.br] - A FASE DA CRÍTICA EM QUE O ALUNO É MOTIVADO A OUVIR A APRECIAÇÃO DE UM DESEMPENHO É CHAMADA DE:	INVA - CAEP	introdução	desenvolvimento	conclusão	remotivação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FIGURA CENTRAL DO PROCESSO ENSINO-APRENDIZAGEM É O(A):	INVA - CAEP	aluno	escola	instrutor	coordenador	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM ACIDENTE EXISTEM VÁRIOS FATORES, TECNICAMENTE CHAMADOS	INVA - CAEP	coercitivos	aeronáuticos	contribuintes	introdutórios	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CONCLUSÃO É UMA SÍNTESE DO TRABALHO, COM A PREOCUPAÇÃO DE NÃO SE APRESENTAR DADOS NOVOS. TODO O ASSUNTO DEVE SER ESGOTADO NO(A):	INVA - CAEP	objetivo	introdução	esboço inicial	desenvolvimento	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A AVALIAÇÃO É PARTE INTEGRANTE DO PROCESSO EDUCACIONAL E SE BASEIA	INVA - CAEP	nos objetivos do curso	nas amostras do curso	num instrumento digno de medida	nas correções das deficiências do curso	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DE UMA AULA, EM QUE O INSTRUTOR CONSEGUE DESPERTAR O INTERESSE DO ALUNO PARA SI, É CHAMADA DE:	INVA - CAEP	atenção	motivação	oportunismo	desenvolvimento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TERMO APRENDIZAGEM SIGNIFICA:	INVA - CAEP	o mesmo que ensino	a forma como educar	mudança de comportamento	transmissão de ensinamentos	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR X, APLICANDO OS CONHECIMENTOS ADQUIRIDOS NO CURSO DE INVA; FEZ A INTRODUÇÃO DE UMA AULA, OBEDECENDO ÀS SEGUINTES FASES:	INVA - CAEP	atenção, motivação e orientação	motivação, atenção e reorientação	atenção, motivação e desenvolvimento	desenvolvimento, atenção e orientação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - APRECIAR A VIRTUDE E DEFEITOS DE UM DESEMPENHO, VISANDO UM APRIMORAMENTO FUTURO É A DEFINIÇÃO DE:	INVA - CAEP	avaliação	critica	medição didática	briefing	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM CASO DE ALIJAMENTO, EM QUE A CARGA ESTEJA SUJEITA A CONTROLE ADUANEIRO, O COMANDAANTE TERÁ QUE COMUNICAR, ESPECIFICAMENTE, À AUTORIDADE	INVA - CAEP	federal mais próxima	estadual mais próxima	municipal mais próxima	fazendária mais próxima	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PLANEJAMENTO, A ORIENTAÇÃO, A COORDENAÇÃO E A SUPERVISÃO DAS ATIVIDADES RELACIONADAS À FORMAÇÃO, AO APERFEIÇOAMENTO E À ESPECIALIZAÇÃO DOS RECURSOS HUMANOS DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL SÃO ALGUMAS DAS ATRIBUIÇÕES DO(A):	INVA - CAEP	iac	atc	dirma	comar	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECURSO AUDIOVISUAL ESTÁTICO, DE GRANDE UTILIDADE, QUE DEVE SER EMPREGADO SEMPRE QUE FOR NECESSÁRIO MOSTRAR ALGO QUE DEVA FICAR EXPOSTO DURANTE TODA A AULA, É O:	INVA - CAEP	mural	flip-chart	epidíoscópio	transparência	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODA OCORRÊNCIA RELACIONADA COM A OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVIDA ENTRE O PERÍODO EM QUE UMA PESSOA NELA EMBARCA COM A INTENÇÃO DE REALIZAR UM VOO, ATÉ O MOMENTO EM QUE TODAS AS PESSOAS TENHAM DELA DESEMBARCADO E, DURANTE O QUAL QUALQUER PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE COMO RESULTADO DE ESTAR NA AERONAVE É UMA DAS CARACTERÍSTICAS DO(A)	INVA - CAEP	incidente grave.	ocorrência de solo.	acidente aeronáutico.	incidente aeronáutico.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UM INSTRUTOR SENTE SIMPATIA OU ANTIPATIA POR UM ALUNO QUE ESTÁ SENDO AVALIADO, ELE PODERÁ COMETER O ERRO DE:	INVA - CAEP	padrão	de tendência central	lógico	de halo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS AEROPORTOS DESTINADOS À OPERAÇÃO DE AERONAVES NACIONAIS OU ESTRANGEIRAS NA REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS INTERNACIONAIS, REGULARES OU NÃO REGULARES, SÃO CLASSIFICADAS COMO AEROPORTOS	INVA - CAEP	civis	nacionais	domésticos	internacionais	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ÓRGÃO PERMANENTE DA OACI, RESPONSÁVEL PERANTE A ASSEMBLÉIA E COMPOSTO DE 36 MEMBROS ELEITOS PELA MESMA ASSEMBLÉIA, DENOMINA-SE	INVA - CAEP	conselho.	comissão.	diretoria.	departamento.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - COM RELAÇÃO À INSTRUÇÃO MINISTRADA, A CONCLUSÃO DE UM DETERMINADO ASSUNTO ENGLOBA:	INVA - CAEP	dados novos e ajudas	remotivação e fecho	remotivação e orientação	reorientação e remotivação	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PROCESSO UTILIZADO PARA SE AVALIAR A EXECUÇÃO DE TAREFAS, TAIS COMO PILOTAR UM AVIÃO, É AVALIAÇÃO:	INVA - CAEP	por apreciação	objetiva	subjetiva	a e c estão corretas	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA DAS FINALIDADES DOS SERVIÇOS REGIONAIS DE AVIAÇÃO CIVIL É:	INVA - CAEP	criar a legislação pertinente	administrar a infra-estrutra aeroportuária	executar as atividades da aviação civil sob sua jurisdição	assegurar a manutenção da infra-estrutura do sistema aeroportuário	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERAC, QUE É SUBORDINADO A ANAC, DISPÕE DE TRÊS DIVISÕES, QUE SÃO:	INVA - CAEP	técnica, de operações e administrativa	de manutenção, administrativa e publicações	organizacional, administrativa e de operações	de publicações, de operações e administrativa	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A GUARDA DE VALORES, MERCADORIAS, BAGAGENS DESPACHADAS E MALA POSTAL, DESDE QUE LHE SEJAM ASSEGURADAS PELO´PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR CONDIÇÕES DE VERIFICAR A QUANTIDADE E ESTADO DAS MESMAS, É, TAMBEM, RESPONSABILIDADE DO	INVA - CAEP	comandante	mecânico de voo	chefe de equipe de comissários	despachante operacional de voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA AUDIÊNCIA TROCA O INTERESSE DO ASSUNTO POR UM RECURSO AUDIOVISUAL AGRADÁVEL A VISTA. ESTAMOS FERINDO O PRINCIPIO DA:	INVA - CAEP	validade	adequabilidade	simplicidade	oportunidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A TÉCNICA DE DEMONSTRAÇÃO UTILIZADA NO PROCESSO ENSINO-APRENDIZAGEM PODE SER DIVIDIDA EM QUATRO TIPOS DIFERENTES, QUE SÃO: INTELECTUAL	INVA - CAEP	experimental, ocasional e emocional	documentária, ocasional e operacional	experimental, documentária e operacional	documentária, emocional e experimental	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SUBDEPARTAMENTO DA ANAC, QUE TRATA SOBRE ASSUNTOS COMO CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL E HABILITAÇÃO TÉCNICA, DENTRE OUTROS, É O:	INVA - CAEP	sop	ste	sie	spl	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO, DURANTE O BRIEFING, O INSTRUTOR DESTACA OS PORQUÊS DOS PROCEDIMENTOS RELACIONADOS COM UMA POSSÍVEL EMERGÊNCIA EM VOO, ESTÁ CUMPRINDO A FASE CHAMADA DE:	INVA - CAEP	acolhimento	desenvolvimento	fecho de instrução	preparação para o voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA INCLINAÇÃO BRUSCA DA AERONAVE, SOB CONDIÇÕES DE TURBULÊNCIA SEVERA E IMC, PODE DESENCADEAR NO PILOTO A OCORRÊNCIA DE	INVA - CAEP	convulsão	hiperventilação	parada respiratória	desorientação espacial	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - CABE À ANAC, REGULAR E FISCALIZAR AS ATIVIDADES DE	INVA - CAEP	aviação civil e de infra-estrutura aeronáutica.	aviação militar e de infra-estrutura aeronáutica.	aviação civil e de infra-estrutura aeronáutica e aeroportuária.	aviação civil e militar e de infra-estrutura aeronáutica e aeroportuária.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ORGANIZAÇÃO QUE TEM POR FINALIDADE SUPERINTENDER, COORDENAR E CONTROLAR AS ATIVIDADES DE PROTEÇÃO AO VOO E AS DE TELECOMUNICAÇÕES, DO COMANDO DA AERONÁUTICA, DENOMINA-SE:	INVA - CAEP	ANAC	iac	decea	dirma	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM DETERMINADO INSTRUTOR, TODA VEZ QUE DEMONSTRA AS MANOBRAS DE VOO PARA OS SEUS ALUNOS, APRESENTA-SE APREENSIVO E SEMPRE PROCURA MOSTRAR QUE É CAPAZ DE FAZER MELHOR. PELO ESTUDO DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, PODE-SE DIZER QUE:	INVA - CAEP	o instrutor incorre no erro de halo	o instrutor tem uma atitude de bom preditor de comportamento	está caracterizada uma relação de dependência instrutor-aluno, no aspecto afetivo	está caracterizada uma relação de dependência instrutor-aluno, no aspecto da competição	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SEGUNDO O CBA, DURANTE A VIAGEM, NO QUE SE REFERE À TRIPULAÇÃO, O RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DE ALIMENTOS É O:	INVA - CAEP	comandante	chefe de equipe	mecânico de voo	despachante de voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA PRÁTICA DAS RELAÇÕES INTERPESSOAIS, O INSTRUTOR DE VOO DEVERÁ ESTAR CONDICIONADO A MANTER ATITUDES QUE O AJUDEM A COMPREENDER AS OUTRAS PESSOAS, RESPEITANDO A SUA PERSONALIDADE E NUNCASE ESQUECENDO DOS(AS):	INVA - CAEP	carências físicas	estados emocionantes	diferenças individuais	dependências emocionais	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - MANTER E ASSEGURAR A OPERACIONALIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE ELETRÔNICA E PROTEÇÃO AO VOO SOB SUA RESPONSABILIDADE COMPETE AO:	INVA - CAEP	decea	srpv	sepv	comar	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DOCUMENTO QUE RELATA FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE PERIGOSOS A ATIVIDADE AÉREA, PERMITINDO QUE AS AUTORIDADES TOMEM CONHECIMENTO DAS SITUAÇÕES, É DENOMINADO	INVA - CAEP	rp	rf	reliaa	relper	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A OACI, A FIM DE FACILITAR A NAVEGAÇÃO AÉREA, ADOTA NORMAS E PROCESSOS INTERNACIONAIS RELATIVOS À	INVA - CAEP	mapas e cartas.	tarifas alfandegárias.	tarifas aeroportuárias.	capacidade das aeronaves.	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DEMONSTRA APREENSÃO AO DEMONSTRAR A MANOBRA MELHOR QUE O ALUNO, QUE TIPO DE SITUAÇÃO ESTABELECEU-SE:	INVA - CAEP	surgir dependência entre aluno e instrutor	cometeu erro de halo	criou uma dependência por complementação	está caracterizada uma relação de interdependência instrutor-aluno no aspecto de competição	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM GRUPO DE PESSOAS, CONSTITUÍDO PARA A INVESTIGAÇÃO DE UM ACIDENTE AERONÁUTICO, VEM A SER UM(A):	INVA - CAEP	comitê de preservação da segurança de voo	comissão de manutenção da segurança de voo	comitê de prevenção de acidentes aeronáuticos	comissão de investigação de acidentes aeronáuticos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO QUE TEM COMO FINALIDADE COORDENAR AS ATIVIDADES REFERENTES À INSTRUÇÃO PROFISSIONAL E AOS ESTUDOS E PESQUISAS RELATIVAS AO TRANSPORTE AÉREO E À INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA, NO ÂMBITO DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL, É O	INVA - CAEP	comando da aeronáutica	instituto de aviação civil	serviço regional de aviação civil	serviço regional de proteção ao voo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O INSTRUTOR DEVE TER.........................ALÉM DO ASPECTO CUIDADOSO DE SUA TAREFA:	INVA - CAEP	honestidade	conhecimento	organização	credibilidade	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO SE PREPARAR UMA AULA NA TÉCNICA APRENDIDA NO CURSO INVA, DEVE-SE RELACIONAR NA FASE DE INTRODUÇÃO OS SEGUINTES TÓPICOS:	INVA - CAEP	ajudas, apoios e transições	ajudas, atenção e motivação	atenção, motivação e orientação	atenção, remotivação e orientação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM:	INVA - CAEP	Civis e militares	Nacionais e internacionais	Particulares e oficiais	Públicos e privados	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PRINCIPAL ELO DE LIGAÇÃO ENTRE O INDIVIDUO E SEUS SEMELHANTES, ASSIM COMO TAMBÉM, ENTRE O INSTRUTOR E SEU ALUNO É:	INVA - CAEP	percepção	integração	associação	identificação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RELATÓRIO QUE SERÁ PREENCHIDO PELO OSV, ASV OU EC EM CASO DE ACIDENTE AERONÁUTICO SERÁ:	INVA - CAEP	relatório de perigo	relatório confidencial	relatório de incidente	relatório de acidente	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS FASES DE UM DEBRIEFING SÃO:	INVA - CAEP	execução, motivação e remotivação	introdução, apreciação e avaliação	planejamento, execução e conclusão	introdução, desenvolvimento e conclusão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÓRGÃO QUE TEM POR ATRIBUIÇÃO BÁSICA O TRATO DOS ASSUNTOS RELACIONADOS COM A FISCALIZAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL NO AEROPORTO ONDE É ESTABELECIDO, É A:	INVA - CAEP	sala de tráfego	regional da infraero	seção de aviação civil	sala de informações aeronáuticas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA UMA MAIOR EFICIÊNCIA NA UTILIZAÇÃO DAS AJUDAS À INSTRUÇÃO, DEVE-SE:	INVA - CAEP	expô-las durante todo o tempo da explanação	confeccioná-las, para se suprir a instrução	mantê-las sempre à mão, para pronta utilização	conversar o tempo todo, voltados para as mesmas, dando-se as costas para a audiência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FASE DO BRIEFING, EM QUE DEVE SER UTILIZADO, PREFERENCIALMENTE, UM MODELO PARA A DEMONSTRAÇÃO DAS MANOBRAS, É A DE:	INVA - CAEP	preparação	acolhimento	procedimento	desenvolvimento	D
PLA
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O DEFLEXIONAMENTO DE UMA ASA ENFLECHADA, DURANTE O VOO, FARÁ COM QUE HAJA UM(A)	PLA - PPB/TV	aumento da sustentação	deslocamento do cp para trás	deslocamento do cp para frente	diminuição do ângulo de incidência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VELOCIDADE OBTIDA COM O SOMATÓRIO OU A DIFERENÇA, ENTRE A TAS E A COMPONENTE DO VENTO, DENOMINA-SE VELOCIDADE	PLA - PPB/TV	indicada	calibrada	verdadeira	em relação ao solo	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM PLANO DE VOO AFIL, O PILOTO DEVERÁ INFORMAR, NO ITEM 13, A HORA	PLA - PPB/TV	real de decolagem	estimada de decolagem	estimada de passagem sobre os pontos ao longo da rota	real de passagem sobre o primeiro ponto da rota ao qual o plano se refere	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE UM AVIÃO FOR SUBMETIDO A UM FATOR CARGA SUPERIOR AO MÁXIMO PERMITIDO, PODERÁ	PLA - PPB/TV	cabrar	sofrer torção	sofrer deformação elástica	sofrer deformação permanente	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O "DUTCH ROLL" OCORRE DEVIDO A PREDOMINÂNCIA DA ESTABILIDADE:	PLA - PPB/TV	lateral em relação à direcional	lateral em relação à longitudinal	direcional em relação À longitudinal	direcional em relação à lateral	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVERÁ ESTABELECER CONTATO COM A INTERCEPTADORA, NA FREQUÊNCIA DE	PLA - PPB/TV	121,5 mhz	125,1 mhz	126,7 mhz	126,9 mhz	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, A TRAJETÓRIA DE VOO COMPREENDIDA ENTRE A PERNA CONTRA O VENTO E A PERNA DO VENTO, IMEDIATAMENTE ANTERIOR A ESTA, É DENOMINADA	PLA - PPB/TV	curva base	perna base	perna de través	curva de aproximação	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AERÓDROMO ESPECIFICADO NO PLANO DE VOO APRESENTADO, PARA O QUAL UMA AERONAVE PODERÁ PROSSEGUIR, NO CASO DE SE TORNAR DESACONSELHÁVEL O POUSO NO AERÓDROMO DE DESTINO, É O DE:	PLA - PPB/TV	escala	emergência	alternativa	procedência	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO SUPERSÔNICO É AQUELE QUE VOA COM VELOCIDADE:	PLA - PPB/TV	igual a Mach 1	abaixo do Mach 1	acima do Mach 1	sob influência de um fluxo misto	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UMA AERONAVE, AO TAXIAR PARA DECOLAR, DENTRO DA ÁREA DE MANOBRAS, LESIONA UMA PESSOA, PODE-SE DIZER QUE OCORREU UM (A):	PLA - PPB/TV	lesão leve	lesão grave	acidente aeronáutico	incidente aeronáutico	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, O VALOR DECLARADO REFERE-SE À VELOCIDADE:	PLA - PPB/TV	no solo	indicada	calibrada	verdadeira	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM ROTAS NÃO DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIOS, AS AERONAVES TRANSMITIRÃO SUAS POSIÇÕES APÓS OS PRIMEIROS TRINTA MINUTOS DE VOO E, DEPOIS, A INTERVALOS DE	PLA - PPB/TV	60 min	50 min	40 min	30 min	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ESTANDO O AERONAUTA DE SOBREAVISO, DEVERÁ APRESENTAR-SE NO AEROPORTO, APÓS RECEBER COMUNICAÇÃO PARA O INÍCIO DE NOVA TAREFA, EM ATÉ:	PLA - PPB/TV	30 minutos.	60 minutos.	90 minutos.	120 minutos.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PROFISSIONAL HABILITADO PELA ANAC, QUE EXERCE ATIVIDADE DE PILOTO DE AERONAVE, COMISSÁRIO DE VOO E MECÂNICO DE VOO A BORDO DE AERONAVE CIVILNACIONAL, DENOMINA-SE:	PLA - PPB/TV	aeronauta	aeroviário	tripulante	despachante operacional de voo	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO EXISTEM OBSTÁCULOS PRÓXIMOS AO AEROPORTO DE DECOLAGEM, É CALCULADA A "NET FLIGHT PATH" PARA UMA ULTRAPASSAGEM SEGURA. COMO O GRADIENTE DE SUBIDA É MENOR NA TRAJETÓRIA LÍQUIDA DO QUE NA BRUTA, A ACELERAÇÃO, EM RELAÇÃO A TRAJETÓRIA BRUTA UM (A):	PLA - PPB/TV	aumento na extensão do segundo segmento	aumento na extensão do terceiro segmento	diminuição na extensão do segundo segmento	diminuição na extensão do terceiro segmento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, A TRAJETÓRIA DE VOO, PERPENDICULAR À PISTA EM USO E COMPREENDIDA ENTRE A PERNA DO VENTO E A RETA FINAL, É DENOMINADA	PLA - PPB/TV	perna base	curva base	perna de través	curva de aproximação	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES:	PLA - PPB/TV	a,b e c	b,c e d	c,d e e	d,e e f	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, A AERONAVE DEVERÁ INFORMAR A SITUAÇÃO DO TREM DE POUSO, À TORRE, QUANDO ESTIVER NO(A):	PLA - PPB/TV	órbita	curva base	afastamento	aproximação final	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - POR MÊS, O NÚMERO DE FOLGAS DO AERONAUTA NÃO PODERÁ SER INFERIOR A	PLA - PPB/TV	4	6	8	10	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA CONSULTA EM UMA MEL, PARA UM DETERMINADO COMPONENTE INOPERANTE, APARECE A LETRA O NO CAMPO DE OBSERVAÇÕES. ISTO SIGNIFICA QUE EXISTE PROCEDIMENTOS DE	PLA - PPB/TV	inspeção.	operação.	redespacho.	manutenção.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PESSOAS DEVIDAMENTE HABILITADAS, NO EXERCÍCIO DE FUNÇÃO A BORDO DE AERONAVES, SÃO CONSIDERADAS, GENERICAMENTE,	PLA - PPB/TV	pilotos	aeroviários	tripulantes	comandantes	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO PODEM SER USADOS PERFIS ESPECIAIS, DENOMINADOS:	PLA - PPB/TV	comuns	laminados	enflechados	supercríticos	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS POSIÇÕES CRÍTICAS DAS AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, SÃO EM NÚMERO DE:	PLA - PPB/TV	3	4	5	6	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SEGMENTO HORIZONTAL DA DECOLAGEM, UTILIZADA PARA ACELERAÇÃO E RECOLHIMENTO DOS FLAPES, É O	PLA - PPB/TV	primeiro.	segundo.	terceiro.	quarto.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DE ACORDO COM O CBA, DESDE QUE NÃO RELACIONADAS À SEGURANÇA DE VOO, O COMANDANTE PODERÁ DELEGAR ATRIBUIÇÕES QUE LHE COMPETEM:	PLA - PPB/TV	somente ao co-piloto.	somente ao mecânico de voo.	a outro membro da tripulação.	a qualquer pessoa, desde que identificada.	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAÇÕES QUE ASSEGUREM A CONDUÇÃO EFICIENTE DO TRÁFEGO AÉREO NOS ATS HOMOLOGADAS OU REGISTRADOS, QUE NÃO DESEMPENHAM DE ÓRGÃO ATC, DENOMINA-SE:	PLA - PPB/TV	fic	fis	afis	atis	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, PARA UM VÃO VFR ESPECIAL, SÃO DE: RESPECTIVAMENTE,	PLA - PPB/TV	3000ft/3000m	300m/1000m	1000ft/300ft	1000ft/3000m	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ESPAÇO DE TEMPO ININTERRUPTO, IMEDIATAMENTE APÓS A JORNADA, EM QUE O TRIPULANTE FICA DESOBRIGADO DA PRESTAÇÃO DE QUALQUER SERVIÇO, DENOMINA-SE:	PLA - PPB/TV	folga	repouso	descanso	sobreaviso	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS ELEMENTOS BÁSICOS DO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SÃO, SEQÜENCIALMENTE,	PLA - PPB/TV	perna do vento, perna contra o vento, curva base e reta final	perna do vento, perna contra o vento, perna de través e reta final	perna contra o vento, perna de través, perna do vento, perna base e reta final	perna contra o vento, perna de través, perna do vento, curva base e reta final	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DE ACORDO COM CBA, OS VOOS INTERNACIONAIS REGULARES PODEM SER REALIZADOS POR OPERADORAS:	PLA - PPB/TV	nacionais, apenas.	estrangeiras, apenas.	transnacionais, inclusive.	nacionais e estrangeiras.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - MANTENDO-SE T.A.S.,(TRUE AIR SPEED) CONSTANTE, UM AUMENTO DE TEMPERATURA PROVOCARÁ:]	PLA - PPB/TV	aumento do número Mach	diminuição do número Mach	impossível determinar	o número Mach não varia	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - POR DEFINIÇÃO,UMA ACFT É INSTRUÍDA A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO DE SUPERFÍCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A:	PLA - PPB/TV	06kt	07kt	08kt	09kt	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE O TITULAR DE UMA LICENÇA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DÚVIDAS SOBRE A SUA CAPACIDADE FÍSICA E FIQUE COMPROVADO, MEDIANTE EXAME DE SAÚDE, A INCAPACIDADE PERMANENTE, A AUTORIDADE AERONÁUTICA	PLA - PPB/TV	cassará a respectiva licença	cassará o respectivo certificado	poderá submetê-lo a teste físico	poderá submetê-lo várias vezes a exames periódicos	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AO REALIZAR UMA DECOLAGEM, UMA ACFT TRIREATORA PERDE O MOTOR CRÍTICO. AO ATINGIR O SEGUNDO SEGMENTO, O GRADIENTE MÍNIMO DE SUBIDA SERÁ DE:	PLA - PPB/TV	1.2 por cento	1.7 por cento	2.7 por cento	3.0 por cento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO ESTATICAMENTE INDIFERENTE É AQUELE QUE TENDE A:	PLA - PPB/TV	continuar em equilíbrio	voltar a atitude original	permanecer na nova trajetória	aumentar o deslocamento de sua atitude original	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA PELO PILOTO DE UMA AERONAVE VOANDO NUM CIRCUITO DE ESPERA, NÃO PERTENCENTES ÀS CATEGORIAS A E B, EM CONDIÇÕES NORMAIS, VOANDO NO FL100, É DE:	PLA - PPB/TV	230	240	250	260	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TODA PESSOA, VEÍCULO OU AERONAVE QUE SE ENCONTRE NA ÁREA DE MANOBRAS É CONSIDERADA:	PLA - PPB/TV	item de conflito	obstáculo móvel	tráfego essencial	elemento conflitante	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UMA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, O SEGMENTO NO QUAL A ACFT GANHA ALTURA MAIS RAPIDAMENTE É O:	PLA - PPB/TV	quarto	segundo	primeiro	terceiro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO, NO QUAL SOMENTE VOOS IFR SÃO PERMITIDOS, É A:	PLA - PPB/TV	a	b	c	d	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DIFERENÇA ENTRE O PESO REAL ZERO COMBUSTÍVEL (ACTUAL ZERO FUEL WEIGHT) E O PESO BÁSICO OPERACIONAL É CONHECIDA COMO CARGA:	PLA - PPB/TV	paga	útil	extra	adicional	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM AVIÃO QUE TEM CAUDA PESADA:	PLA - PPB/TV	pode entrar em parafuso chato	somente faz parafusos chatos se o piloto comandar	jamais entra em parafuso chato	impossível determinar	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UMM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA:	PLA - PPB/TV	direta	lateral	paralela	deslocada	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O RECLEARANCE TEM COMO OBJETIVO	PLA - PPB/TV	aumentar a autonomia.	diminuir a autonomia.	aumentar o combustível mínimo requerido.	diminuir o combustível mínimo requerido.	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - SE POR ALGUM MOTIVO A CAMADA LIMITE DIVISÓRIA ENTRE O AR E UM AEROFÓLIO TORNA-SE MUITO ESPESSA, O AVIÃO TEM:	PLA - PPB/TV	aumentada a estabilidade	sobre o extradorso uma região de turbulência	diminuído o fluxo subsônico	nenhuma das citadas	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA SOBRE O AUXÍLIO BÁSICO DA IAL, DEVE-SE USAR NOS MOTORES O REGIME DE:	PLA - PPB/TV	máximo alcance	máximo cruzeiro	máxima autonomia	máxima velocidade	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO LOCAL DA PASSAGEM DO FLUXO SUPERSÔNICO PARA SUBSÔNICO, FORMA-SE A ONDA DE CHOQUE QUE PROVOCA UM AUMENTO:	PLA - PPB/TV	da sustentação	da espessura da camada limite	na velocidade do som sônico	na pressão dinâmica	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UMA NTV FOR APRESENTADA À SALA AIS, DEVE SER OBSERVADA, A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA PREVISTA PARA TAL, EM RELAÇÃO À EOBT, QUE É DE:	PLA - PPB/TV	10 min	20 min	35 min	45 min	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - DURANTE UM VOO, O ATRITO E A COMPRESSIBILIDADE DO AR TORNARÃO A TAT:	PLA - PPB/TV	igual a OAT	igual a SAT	maior que o OAT	menor que a SAT	C
	[Portal pilotocomercial.com.br]- OS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE SÃO PRATICAMENTE INEXISTENTES EM	PLA - PPB/TV	altas velocidades.	baixas velocidades.	altas temperaturas.	baixas temperaturas.	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TUCK UNDER É UM FENÔMENO PROVOCADO PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO PROVENIENTE DO APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, NA	PLA - PPB/TV	raiz da asa, causando o afundamento do nariz do avião.	raiz da asa, causando o levantamento do nariz do avião.	ponta da asa, causando o afundamento do nariz do avião.	ponta da asa, causando o levantamento do nariz do avião.	A
ATPL
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE RUNWAY EDGE LIGHTS SHALL BE:	ATPL	WHITE	BLUE	GREEN	RED	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW MANY % TO BE CONSIDERED A CONTAMINATED RUNWAY?	ATPL	0,25	0,18	0,2	0,22	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IF THE STATIC SOURCE TO AN ALTIMETER BECOMES BLOCKED DURING A CLIMB, THE INSTRUMENT WILL:	ATPL	GRADUALLY RETURN TO ZERO	CONTINUE TO INDICATE THE READING AT WHICH THE BLOCKAGE OCCURRED	UNDER-READ BY AN AMOUNT EQUIVALENT TO THE READING AT THE TIME THAT THE INSTRUMENT BECAME BLOCKED	OVER-READ	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHEN DOES THE SECOND SEGMENT BEGINS?	ATPL	BEGINS AT THE END OF 1ST SEGMENT AND CONTINUED TO NOT LESS THAN 200FT ABOVE AIRPORT ELEV. THE CLIMB REQUIREMENT IN SECOND SEGMENT IS 2.4% GRADIENT FOR TWO ENGINE ACFT AND 2.7% FOR THREE ENGINE ACFT	BEGINS AT THE END OF 1ST SEGMENT AND CONTINUED TO NOT LESS THAN 400FT ABOVE THE AIRPORT ELEV. THE CLIMB REQUIREMENT IN 2ND SEGMENT IS 1.2% GRADIENT FOR TWO ENGINE ACFT AND 3.7% FOR THREE ENG ACFT	BEGINS AT THE END OF 1ST SEGMENT AND IS CONTINUED TO NOT LESS THAN 200FT ABOVE THE AIRPORT ELEV. THE CLIMB REQUIREMENT IN 2ND SEGMENT IS 1.2% GRADIENT FOR TWO ENGINE ACFT AND 3.7% FOR THREE ENG ACFT	BEGINS AT THE END OF FIRST SEGMENT AND IS CONTINUED TO NOT LESS THAN 400FT ABOVE THE AIRPORT ELEV. THE CLIMB REQUIREMENT IN 2ND SEGMENT IS 2.4% GRADIENT FOR TWO ENGINE ACFT AND 2.7% FOR THREE ENG ACFT	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - CLASS A FIRE IS WHAT?	ATPL	PLASTIC AND GLASS	TIRE AND GLASS	WIRES AND WOOD	PAPER AND WOOD	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - TAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE (TODA) IS?	ATPL	THE LENGTH OF RUNWAY DECLARED AVAILABLE AND SUITABLE FOR THE GROUND RUN OF AN AEROPLANE TAKING OFF	THE LENGTH OF THE TAKE-OFF RUN AVAILABLE PLUS THE LENGTH OF THE CLEARWAY, IF PROVIDED	THE LENGTH OF THE TAKE-OFF RUN AVAILABLE PLUS THE LENGTH OF THE STOP WAY, ID PROVIDED	THE LENGTH OF AN UNPREPARED SURFACE AT THE END OF THE RUNWAY IN THE DIRECTION OF THE TAKE-OFF THAT IS CAPABLE OF SUPPORTING AN AIRCRAFT IF THE AIRCRAFT HAS TO BE STOPPED DURING A TAKEOFF RUN	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHAT DO YOU USE TO EXTINGUISH A FIRE IN A WHEEL TIRE?	ATPL	WATER	CO2	FOAM	BCF	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW IS FREEZING RAIN PRODUCED?	ATPL	THE RAINDROPS BECOME SUPERCOOLED WHILE PASSING THROUGH A SUB-FREEZING LAYER OF AIR MANY HUNDREDS OF FEET ABOVE THE EARTH, AND THEN FREEZE UPON IMPACT WITH ANY SURFACE THEY ENCOUNTER	THE RAINDROPS BECOME SUPERCOOLED WHILE IMPACTING WITH FREEZING SURFACE	BOTH A AND B IS CORRECT	NONE OF THE ABOVE	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW DOES THE TEMPERATURE VARY WITH INCREASING ALTITUDE IN THE ICAO STANDARD ATMOSPHERE BELOW THE TROPOPAUSE?	ATPL	INCREASES	AT FIRST IT INCREASES AND HIGHER UP IT DECREASES	REMAINS CONSTANT	DECREASES	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHAT DOES RADAR CONTACT MEAN IN ATC CALLS?	ATPL	USED BY ATC TO INFORM AN AIRCRAFT THAT IS IDENTIFIED ON THE RADAR DISPLAY AND RADAR FLIGHT FOLLOWING WILL BE PROVIDED UNTIL RADAR IDENTIFICATION IS TERMINATED	CONFLICTING AIRCRAFT AHEAD	TO HELP A CONTROLLER IDENTIFY AN AIRCRAFTS SECONDARY RADAR (TRANSPONDER) RETURN	NONE OF THE ABOVE	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - ON LANDING ON AN ISOLATED FIELD, THE CAPTAIN OF A TURBOJET ENGINE AIRCRAFT MUST MANDATORILY HAVE A MINIMUM QUANTITY OF FUEL AND LUBRICANT SUFFICIENT FOR FLYING DURING:	ATPL	30 MINUTES WITH NORMAL CRUISING CONSUMPTION	2 HOURS WITH NORMAL CRUISING CONSUMPTION	2 HOURS AT HOLDING FLIGHT SPEED AND 1500FT	30 MINUTES AT HOLDING FLIGHT SPEED AND 1500FT	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IF VISUAL REFERENCE IS LOST WHILE CIRCLING TO LAND FROM AN INSTRUMENT APPROACH, IT IS EXPECTED THAT THE PILOT WILL MAKE AN INITIAL CLIMBING TURN TOWARDS THE:	ATPL	LANDING RUNWAY	MAP	FAF	FINAL MISSED APPROACH TRACK	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHICH STATEMENT IS CORRECT?	ATPL	THERE IS NO RELATION BETWEEN INADEQUATE COMMUNICATION AND INCIDENTS OR ACCIDENTS	INCONSISTENT COMMUNICATION BEHAVIOR IMPROVES FLIGHT SAFETY	PROBLEMS IN THE PERSONAL RELATION BETWEEN CREW MEMBERS HARDLY HAMPER THEIR COMMUNICATIONS PROCESS	PROBLEMS IN THE PERSONAL RELATION BETWEEN CREW MEMBERS VERY LIKELY HAMPER THEIR COMMUNICATION PROCESS	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - AIRPORT QNH IS 1008HPA, YOU LAND WITH 1013HPA SET IN ALTIMETER, WHAT ALTITUDE WILL YOUR ALTIMETER INDICATE? (ASSUME 27FT=1HPA) AIRPORT ELEVATION: 1240FT	ATPL	1375FT	1370FT	1470FT	1475FT	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - COMPARED WITH STALLING AIRSPEED (VS) IN A GIVEN CONFIGURATION, THE AIRSPEED AT WHICH STICK SHAKER WILL BE TRIGGERED IS?	ATPL	AT VS	GREATER THAN VS (APPROX. 10% ABOVE STALL SPEED)	LESS THAN VS (APPROX. 10% BELOW STALL SPEED)	NONE OF THE ABOVE	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE PILOT OF A DEPARTING AIRCRAFT FLYING UNDER IFR SHALL CHANGE THE ALTIMETER SETTING FORM QNH TO STANDARD SETTING 1013.15HPA WHEN PASSING:	ATPL	TRANSITION LEVEL	THE LEVEL SPECIFIED BY ATC	TRANSITION ALTITUDE	TRANSITION LAYER	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE WAKE TURBULENCE IS GREATER WHEN THE AIRCRAFT HAS A	ATPL	HIGH HEIGHT AND LOW SPEED	HIGH WEIGHT AND HIGH SPEED	LOW WEIGHT AND LOW SPEED	LOW WEIGHT AND HIGH SPEED	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IN THE MNPS (MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE SPECIFICATION) AREA, A PILOT SHOULD FIRST OF ALL TAKE THE FOLLOWING ACTION IN THE EVENT OF A FAILURE OF THE LAST INERTIAL NAVIGATION SYSTEM:	ATPL	REQUEST AUTHORIZATION FROM CONTROL TO TRACK ANOTHER AIRCRAFT	SET A DIFFERENT HEADING APPROXIMATELY 45º FROM THE PREVIOUS ONE	IMMEDIATELY CLIMB OR DESCENT 1000FT	NOTIFY CONTROL AND WAIT FOR A REPLY WITHIN A REASONABLE TIME	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE ATC TRANSPONDER SYSTEM, EXCLUDING MODE S, CONTAINS:	ATPL	TWO MODES, EACH OF 4096 CODES	FOUR MODES, EACH 1024 CODES	FOUR MODES, EACH 4096 CODES	TWO MODES, EACH 1024 CODES	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - FOR THE PURPOSE OF WAKE TURBULENCE SEPARATION, WHAT IS THE MINIMUM SEPARATION TIME THAT IS PERMITTED WHEN A LIGHT AIRCRAFT IS TAKING OFF BEHIND A HEAVY AIRCRAFT FROM AN INTERMEDIATE PART OF THE SAME RUNWAY?	ATPL	3 MINUTES	4 MINUTES	5 MINUTES	2 MINUTES	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHAT IS THE BOUNDARY LAYER BETWEEN TROPOSPHERE AND STRATOSPHERE CALLED?	ATPL	TROPOPAUSE	IONOSPHERE	STRATOSPHERE	ATMOSPHERE	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IN A STRAIGHT DEPARTURE, THE INITIAL DEPARTURE TRACK IS OF THE ALIGNMENT OF THE RUNWAY CENTER LINE WITHIN:	ATPL	45º	12,5º	15º	30º	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - MAY ANTI-SKID BE CONSIDERED TO DETERMINE THE TAKE-OFF AND LANDING DATA?	ATPL	ONLY FOR TAKE-OFF	ONLY FOR LANDING	YES	NO	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHICH STATEMENT REGARDING V1 IS CORRECT?	ATPL	V1 IS NOT ALLOWED TO BE GREATER THAN VMCG	WHEN DETERMINING THE V1, REVERSE THRUST IS ONLY ALLOWED TOBE TAKEN INTO ACCOUNT ON THE REMAINING SYMMETRIC ENGINES	THE V1 CORRECTION FOR UP-SLOPE IS NEGATIVE	V1 IS NOT ALLOWED TO BE GREATER THAN VR	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - ATIS BROADCAST MESSAGES CONTAINING DEPARTURE AND ARRIVAL INFORMATION SHOULD INCLUDE CLOUD COVER, WHEN THE CLOUDS ARE:	ATPL	BELOW 900M (3000FT) OR BELOW THE HIGHEST MINIMUM SECTOR ALTITUDE, WHICHEVER IS THE GREATER	BELOW 2000M (600FT) OR BELOW THE HIGHEST MINIMUM SECTOR ALTITUDE, WHICHEVER IS THE GREATER	CUMULONIMBUS	BELOW 1500M (5000FT) BELOW THE HIGHEST MINIMUM SECTOR ALTITUDE, WHICHEVER IS THE GREATER	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - AN AIRCRAFT WHICH EXPERIENCES A HEADWIND OF 40KT WHILE MAKING ITS WAY TOWARDS THE CENTER OF A MICROBURST MAY EXPECT, WHEN CROSSING THE MICROBURST, TO FACE A WINDSHEAR OF:	ATPL	80KT	40KT	60KT	20KT	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - A DME IS LOCATED AT MSL. AN AIRCRAFT PASSING VERTICALLY ABOVE THE STATION AT FLIGHT LEVEL FL360 WILL OBTAIN A DME RANGE OF APPROXIMATELY:	ATPL	7NM	11NM	8NM	6NM	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHEN MODE C IS SELECTED ON THE AIRCRAFT SSR TRANSPONDER THE ADDITIONAL INFORMATION TRANSMITTED IS:	ATPL	ALTITUDE BASED ON REGIONAL QNH	AIRCRAFT HEIGHT BASED ON SUB-SCALE SETTING	HEIGHT BASED ON QFE	FLIGHT LEVEL BASED ON 1013.25HPA	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE SPEED OF SOUND IS AFFECTED BY THE:	ATPL	TEMPERATURE OF THE AIR	DENSITY OF THE AIR	PRESSURE OF THE AIR	HUMIDITY OF THE AIR	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHICH OF THE FOLLOWING CORRECTLY LISTS SPECIAL PURPOSE CODES THAT ARE TO BE USED IN CONJUNCTION WITH SECONDARY SURVEILLANCE RADAR (SSR)?	ATPL	DISTRESS 7700. HIJACKING 7600. COMMUNICATION FAILURE 7500	DISTRESS 7500. HIJACKING 7700. COMMUNICATION FAILURE 7600	DISTRESS 7600. HIJACKING 7500. COMMUNICATION FAILURE 7700	DISTRESS 7700. HIJACKING 7500. COMMUNICATION FAILURE 7600	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW WILL YOU AVOID WAKE TURBULENCE BEHIND A HEAVY AIRCRAFT IF YOU HAVE A CROSSWIND FROM LEFT?	ATPL	ROTATE AT THE SAME POINT	ROTATE PRIOR TO THAT POINT	WILL NOT HAVE ANY INFLUENCE WHERE YOU ROTATE	NONE OF THE ABOVE	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW DOES A WET RUNWAY AFFECT DISTANCE AND V1?	ATPL	IT WILL DECREASE THE DISTANCE	IT WILL HAVE NO EFFECT	IT WILL INCREASE THE TAKE-OFF AND LANDING DISTANCE	IT WILL DECREASE TAKE-OFF DISTANCE AND INCREASE LANDING DISTANCE	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - THE TAKE-OFF PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR TRANSPORT CATEGORY AEROPLANES ARE BASED UPON:	ATPL	FAILURE OF CRITICAL ENGINE	FAILURE OF CRITICAL ENGINE OR ALL ENGINES OPERATING WHICH EVER GIVES THE LARGEST TAKE-OFF DISTANCE	ALL ENGINES OPERATING	ONLY ONE ENGINE OPERATING	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - DURING AN INSTRUMENT APPROACH FOLLOWED BY A MISSED APPROACH, THE MINIMUM OBSTACLE CLEARANCE (MOC) IN THE INTERMEDIATE PHASE OF THIS MISSED APPROACH IS:	ATPL	12M (384FT)	30M (98FT)	50M (164FT)	90M (295FT)	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - AT WHICH MINIMUM HEIGHT WILL THE SECOND CLIMB SEGMENT END?	ATPL	1500FT ABOVE FIELD ELEVATION	400FT ABOVE FIELD ELEVATION	35FT ABOVE GROUND	WHEN GEAR RETRACTION IS COMPLETED	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHAT IS THE MEANING OF THE ABBREVIATION BKN?	ATPL	3 – 4 OKTAS	6 – 8 OKTAS	8 OKTAS	5 – 7 OKTAS	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IF YOU ARE CLIMBING AT 270/.80 AND THEN YOU INCREASE YOUR SPEED TO 290/.80 ARE YOU GOING TO REACH THE .90M EARLIER OR LATER?	ATPL	EARLIER	LATER	HAS NO EFFECT	NONE OF THE ABOVE	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - FROM WHICH OF THE FOLLOWING WOULD YOU EXPECTED TO FIND THE DATES AND TIMES WHEN TEMPORARY DANGER AREAS ARE ACTIVE	ATPL	SIGMET	RAD/NAV CHARTS	NOTAM AND AIP (AIR INFORMATION PUBLICATION)	ONLY AIP (AIR INFORMATION PUBLICATION)	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - DEFINITION OF STOPWAY IS?	ATPL	THE LENGTH OF RUNWAY DECLARED AVAILABLE AND SUITABLE FOR THE GROUND RUN OF AN AEROPLANE TAKING OFF	THE LENGTH OF THE TAKE-OFF RUN AVAILABLE PLUS THE LENGTH OF THE CLEARWAY, IF PROVIDED	THE LENGTH OF THE TAKE-OFF RUN AVAILABLE PLUS THE LENGTH OF THE STOPWAY, IF PROVIDED	THE LENGTH OF AN UNPREPARED SURFACE AT THE END OF THE RUNWAY IN THE DIRECTION OF THE TAKE-OFF THAT IS CAPABLE OF SUPPORTING AN AIRCRAFT IF THE AIRCRAFT HAS TO BE STOPPED DURING A TAKE-OFF RUN	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - IF THE EPR PROBES BECOMES COVERED WITH ICE, EPR INDICATIONS WILL BE:	ATPL	LESS THAN THE ACTUAL	EQUAL TO THE ACTUAL	DEPENDENT ON THE TEMPERATURE	GREATER THAN THE ACTUAL	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - DURING A NIGHT FLIGHT, AN OBSERVER LOCATED IN THE COCKPIT, SEEING AN AIRCRAFT COMING FROM THE FRONT RIGHT, WILL FIRST SEE THE:	ATPL	GREEN FLASHING LIGHT	RED STEADY LIGHT	GREEN STEADY LIGHT	WHITE STEADY LIGHT	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - ASSUMING ZERO WIND, WHAT DISTANCE WILL BE COVERED BY AN AIRCRAFT DESCENDING 15000FT WITH A TAS OF 320KT AND MAINTAINING A RATE OF DESCENT OF 3000FT/MIN	ATPL	25.7NM	24.5NM	26.7NM	24.7NM	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - AN AIRCRAFT IS CONSIDERED TO BE MAINTAINING ITS ASSIGNED LEVEL AS LONG AS THE SSR MODE C DERIVED LEVEL INFORMATION INDICATED THAT IT IS WITHIN:	ATPL	+/- 250FT OF THE ASSIGNED LEVEL	+/- 500FT OF THE ASSIGNED LEVEL	+/- 300FT OF THE ASSIGNED LEVEL	+/- 200FT OF THE ASSIGNED LEVEL	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHICH OF THE FOLLOWING CLOUD TYPES CAN PROJECT UP INTO THE STRATOSPHERE?	ATPL	CUMULONIMBUS	CIRROSTRATUS	ALTOCUMULUS	ALTOSTRATUS	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - OF WHAT USE, IF ANY, IS A MILITARY TACAN STATION TO CIVIL AVIATION?	ATPL	IT CAN PROVIDE A DME DISTANCE AND MAGNETIC BEARING	IT CAN PROVIDE A MAGNETIC BEARING	IT CAN PROVIDE DME DISTANCE	IT IS OF NO USE TO CIVIL AVIATION	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - DURING THE FORMATION OF RIME ICE IN FLIGHT, WATER DROPLETS FREEZE	ATPL	SLOWLY AND DO NOT SPREAD OUT	SLOWLY AND SPREAD OUT	RAPIDLY AND SPREAD OUT	RAPIDLY AND DO NOT SPREAD OUT	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - GROUND SPEED IS 120KTS, YOUR APPROACH ANGLE IS 3 DEGREES. WHAT IS YOUR FPM?	ATPL	800FPM	600FPM	400FPM	200FPM	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - HOW DOES AN UP-SLOPE AFFECTS V1 SPEED?	ATPL	INCREASE V1	DECREASE V1	V1 REMAIN CONSTANT	NONE OF THE ABOVE	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - WHAT IS THE LOWEST VISIBILITY FORECAST AT ETA ZURICH 1430 UTC? LSZH 260900Z 261019 20018G30KT 9999 RA SCT050 BKN080 TEMPO 1215 23012KT 6000 DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010=	ATPL	4KM	6KM	2KM	10KM	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - [ATPL] - CORRECT ORDER OF THE FOLLOWING SPEEDS V2, V1, VMCG, VR, VMCA ARE?	ATPL	V1, VMCG, VMCA, VR, V2	VMCG, V1, VMCA, VR, V2	VMCG, VR, VMCA, V1, V2	NONE OF THE ABOVE	B
MMA - CELULA
	PERGUNTA	MATÉRIA	ALTERNATIVA A	ALTERNATIVA B	ALTERNATIVA C	ALTERNATIVA D	RESP
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NA COMPOSIÇÃO DO AÇO GALVANIZADO, INCLUI-SE O:	MMA - Célula	cobre	zinco	bronze	chumbo	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE ABAIXO A TEMPERATURA ABSOLUTA, OU SEJA, A TEMPERATURA EM QUE NÃO EXISTE MOVIMENTO MOLECULAR:	MMA - Célula	-273,1°C	273,1°C	32°F	0°C	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - EXTRADORSO DE UMA ASA, É A PARTE:	MMA - Célula	frontal	inferior	traseira	superior	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TEMPERATURA DE CONGELAMENTO DA ÁGUA É DE 0°C. ESSA TEMPERATURA CORRESPONDE A:	MMA - Célula	283 K	273 K	212 k	32 k	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O AR É UMA MISTURA DE GASES COMPOSTA PRINCIPALMENTE DE:	MMA - Célula	nitrogênio e hidrogênio	nitrogênio e argônio	nitrogênio e oxigênio	hidrogênio e oxigênio	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM MONOFILAMENTO MUITO MACIO, FABRICADO PELA CONDENSAÇÃO DA FIBRA POLYESTER EM ETILENO GLICOL, RECEBE O NOME DE:	MMA - Célula	dacron	algodão	linho	nylon	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - FORÇA POR UNIDADE DE ÁREA QUE TENDE A ESTICAR UM MEMBRO ESTRUTURAL, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	tensão	cisalhamentocompressão	flexão	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O PLANO QUE CONTÉM TODOS OS PONTOS EQÜIDISTANTES DA LINHA DE REFERÊNCIA, EM UMA AERONAVE, DENOMINA-SE:	MMA - Célula	estação	momento	distância	centróide	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TEMPERATURA NA QUAL UM LÍQUIDO LIBERA VAPOR EM QUANTIDADE SUFICIENTE PARA IGNIZAR-SE MOMENTANEAMENTE, É A DEFINIÇÃO DE PONTO DE:	MMA - Célula	estreitamento	ignição (flash point)	fogo (fire point)	cisalhamento	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARTE DA ASA DE UM AVIÃO QUE PRODUZ ARRASTO INDUZIDO É A(O):	MMA - Célula	intradorso	dorso	ponta	raiz	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PARTE DO PNEU QUE É CONSTITUÍDA DE CAMADAS DE CORDONÉIS E BORRACHA PARA ISOLAR A CARCAÇA DOS ARAMES DO TALÃO E QUE AUMENTAM A DURABILIDADE DO PNEU, É DENOMINADO:	MMA - Célula	banda de rodagem	carcaça	cobre-talão	costado	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O IMPERMEABILIZANTE MAIS UTILIZADO NO PROCESSO DE REVESTIMENTO É O:	MMA - Célula	dope	cloreto de cálcio	ácido bromídrico	hidróxido de sódio	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - RESISTÊNCIA INTERNA DE UMA SUBSTÂNCIA AO ESCOAMENTO, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	densidade	viscosidade	aderência	dureza	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ATO DE COLOCAR GOMA NO TECIDO E REMOVER DOBRAS RECEBE O NOME DE:	MMA - Célula	acetinar	engomar	picotar	pregar	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O USO DE DOPES OU THINERS CUJA ACIDEZ ESTÁ ACIMA DOS LIMITES DE SEGURANÇA PODE CAUSAR JUNTO AO TECIDO:	MMA - Célula	maior resistência	rápida deterioração	diminuição de brilho	aumento no índice de elasticidade	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A ASA QUE DISPÕEM DE SUPORTES EXTERNOS, CONHECIDOS COMO MONTANTES E ESTAIS, É DO TIPO:	MMA - Célula	hubanada	monocoque	cantilever	semi-cantilever	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS PARTES COMPONENTES DO AVIÃO SÃO:	MMA - Célula	fuselagem, empenagem, trem de pouso, hélice e asa	fuselagem, empenagem, trem de pouso, grupo motopropulsor e asa	fuselagem, empenagem, grupo motopropulsor, sistemas diversos e cauda	fuselagem, empenagem, sistemas diversos, grupo motopropulsor e trem de pouso	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PEDRA DE METAL DA SUPERFÍCIE POR AÇÃO QUÍMICA OU ELETROQUÍMICA, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	corte	rebarba	corrosão	rachadura	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - GÁS INFLAMÁVEL, INCOLOR, QUE POSSUI ODOR CARACTERÍSTICO, PRONTAMENTE IDENTIFICÁVEL, UTILIZADO EM UM TIPO ESPECÍFICO DE SOLDA, É O GÁS:	MMA - Célula	acetileno	carbônico	oxigênio	cloro	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ÂNGULO FORMADO ENTRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE E A CORDA, RECEBE O NOME DE ÂNGULO DE:	MMA - Célula	sustentação máxima	incidência	ataque	estol	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE O SOLVENTE USADO PARA RETARDAR A SECAGEM DA PELÍCULA DE DOPE NOS DIAS ÚMIDOS, PREVENINDO CONTRA A FORMAÇÃO DE MANCHAS:	MMA - Célula	álcool etílico	álcool butílico	metanol	acetona	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - NO PROCESSO DE VERIFICAÇÃO DE RACHADURAS EM PEÇAS NÃO FERROSAS, UTILIZA-SE O SISTEMA:	MMA - Célula	magnético	magno-fluxo	raios gama	de aplicação do líquido penetrante	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A FORÇA QUE DIFICULTA A TRAJETÓRIA DE QUALQUER CORPO CHAMA-SE:	MMA - Célula	sustentação	peso do corpo	resistência ao avanço	resultante aerodinâmica	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A DENSIDADE É INVERSAMENTE PROPORCIONAL A:	MMA - Célula	temperatura e umidade relativa	pressão atmosférica	umidade relativa	temperatura	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O NOME DADO AO PROCESSO DE UNIÃO DE METAIS ATRAVÉS DA FUSÃO ENQUANTO ELES SE ENCONTRAM E ESTADO PASTOSO OU DERRETIDO É:	MMA - Célula	soldagem	colagem	emenda	junção	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS PNEUS UTILIZADOS NA AVIAÇÃO SÃO DO TIPO:	MMA - Célula	quente ou frio	laminado ou leve	econômico ou de baixo consumo	convencional ou sem câmara	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - UM CORPO TENDO FORMA AERODINÂMICA E PRODUZINDO UMA RESISTÊNCIA ÚTIL AO SE DESLOCAR ATRAVÉS DO AR, PODE SER CHAMADO DE:	MMA - Célula	aerofólio	intradorso	extradorso	sustentador	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O ATO DE SUBMETER O FIO DE ALGODÃO OU TECIDO AO BANHO QUENTE EM SOLUÇÃO DE SODA-CÁUSTICA, RECEBE O NOME DE:	MMA - Célula	picotar	engomar	acetinar	mercerizar	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS SISTEMAS PNEUMÁTICOS SÃO PROTEGIDOS CONTRA SUJEIRA POR MEIO DE VÁRIOS TIPOS DE:	MMA - Célula	catalisadores	absorventes	retentores	filtros	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - QUANDO UMA UNIDADE DE UM AVIÃO ATINGE AS SUAS HORAS LIMITES DE FUNCIONAMENTO E SOFRE UMA MANUTENÇÃO, DIZ-SE QUE ESTA É:	MMA - Célula	corretiva	preventiva	sistemática	inspecional	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - OS CABOS DE AÇO ESTICADOS ENTRE AS NERVURAS DE UMA ASA, PARA RESISTIR AOS ESFORÇOS DE TRAÇÃO, CHAMAM-SE:	MMA - Célula	nervuras	tirantes	estais	tensores	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE ABAIXO O ITEM QUE SE TORNA MACIO E MALEÁVEL QUANDO AQUECIDO ÀS RESPECTIVAS TEMPERATURAS DE MOLDAGEM:	MMA - Célula	plástico	madeira	acrílico	metal	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O LEME DE PROFUNDIDADE É UMA SUPERFÍCIE PRIMÁRIA DE COMANDO, QUE SE ENCONTRA LOCALIZADA NO:	MMA - Célula	estabilizador vertical	bordo de fuga das asas	estabilizador horizontal	bordo de ataque das asas	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS LUZES DE NAVEGAÇÃO DAS AERONAVES LOCALIZADAS NAS PONTAS DAS ASAS SÃO, PARA A ASA ESQUERDA E DIREITA, RESPECTIVAMENTE:	MMA - Célula	verde e vermelha	vermelha e verde	verde e branca	branca e verde	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O MEMBRO ESTRUTURAL QUE SUPORTA OS ESFORÇOS QUE ATUAM SOBRE UMA ASA, CHAMA-SE:	MMA - Célula	nervura	tirante	longarina	revestimento	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - REAÇÃO QUÍMICA EM CADEIA, QUE SE CARACTERIZA PELO PERFEITO EQUILÍBRIO DE SEUS COMPONENTES E QUE É REPRESENTADA ATRAVÉS DE UM TRIÂNGULO, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	fogo	calor	comburente	combustível	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A MENOR SUPERFÍCIE PLANA DE UMA DOBRA RECEBE O NOME DE:	MMA - Célula	alma	perna	flange	recuo	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - MONOFILAMENTO MUITO MACIO, FABRICADO PELA CONDENSAÇÃO DA FIBRA POLIÉSTER EM ETILENO GLICOL, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	tecido de linho	tecido de Dacron	fita de superfície	tecido de fibra de vidro	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A BATERIA E A PILHA SÃO EXEMPLOS DE FONTES GERADORAS DE:	MMA - Célula	freqüência	corrente contínua	corrente alternada	reatância capacitiva	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O FOGO EM MATERIAIS LÍQUIDOS É CLASSIFICADO COMO CLASSE:	MMA - Célula	A	B	C	D	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PRESSÃO MEDIDA COM UMA ESCALA QUE TEM O VALOR ZERO NO VÁCUO COMPLETO, É A PRESSÃO:	MMA - Célula	absoluta	ambiente	manômetro	diferencial	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - AS SUPERFÍCIES DE COMANDO SECUNDÁRIAS, INSTALADAS NAS PRINCIPAIS, SÃO OS:	MMA - Célula	flapes	profundores	compensadores	estabilizadores	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - TIPO ESPECIAL VERNIZ, TENDO COMO SOLVENTE UM COMPONENTE À BASE DE NITROCELULOSE É UM(UMA):	MMA - Célula	verniz aeronáutico	tinta especial	esmalte	laca	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A COMBUSTÃO É UMA REAÇÃO QUÍMICA QUE NECESSITA SIMULTANEAMENTE DE:	MMA - Célula	oxigênio e calor	calor e combustível	oxigênio e combustível	oxigênio, calor e combustível	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - A PARTE DO PNEU QUE FICA EM CONTATO COM O SOLO CHAMA-SE:	MMA - Célula	lona	banda de pista	banda de passagem	banda de rodagem	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - RISCO OU QUEBRA LEVE NA SUPERFÍCIE DO METAL, DEVIDO A UM CONTATO MOMENTÂNEO E SUAVE DE UM MATERIAL ESTRANHO, É A DEFINIÇÃO DE:	MMA - Célula	corte	entalhe	rachadura	arranhão	D
	[Portal pilotocomercial.com.br] - PARA SE AUMENTAR À RESISTÊNCIA DO AÇO, SEM ALTERAR SUA DUCTILIDADE, ADICIONA-SE AO MESMO:	MMA - Célula	cromo	níquel	carbono	tinta especial	B
	[Portal pilotocomercial.com.br] - O TIPO DE FUSELAGEM SEMI-MONOCOQUE É CONSTITUÍDO POR:	MMA - Célula	cavernas, revestimento e longarinas	tirantes e revestimento	longarinas e tirantesrevestimento	A
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE ABAIXO OS DIFERENTES TIPOS DE FUSELAGENS:	MMA - Célula	tubular, canelar e monocoque	tubular, canelar e semi-monocoque	tubular, monocoque e semi-monocoque	canelar, monocoque e semi-monocoque	C
	[Portal pilotocomercial.com.br] - ASSINALE ABAIXO A ALTERNATIVA QUE SE REFERE A SUBSTÂNCIA DE MAIOR VOLATILIDADE:	MMA - Célula	água	tinta	álcool	verniz	C
&"-,Negrito"MECÂNICO DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA - CÉLULA