QUESTIONÁRIO UNIDADE III transporte internacional

Prévia do material em texto

30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 1/6
 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE IIITRANSPORTE INTERNACIONAL 7724-60_55804_R_E1_20221 CONTEÚDO
Usuário polyana.jesus @aluno.unip.br
Curso TRANSPORTE INTERNACIONAL
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE III
Iniciado 30/05/22 17:52
Enviado 30/05/22 21:24
Status Completada
Resultado da tentativa 2,25 em 2,5 pontos  
Tempo decorrido 3 horas, 31 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
a. 
Respostas: a. 
b. 
c.
d.
e. 
O modal aéreo é o transporte de cargas e pessoas pelo ar com a utilização de aeronaves, tais como: aviões,
helicópteros, drones, entre outros. É usado, preferencialmente, para movimentar os passageiros ou as mercadorias
urgentes, ou de alto valor. Registra grande �exibilidade e permite o acesso aos pontos isolados do país, com alta
velocidade operacional. 
Entre as vantagens de se utilizar o modal aéreo, podemos citar:
Frete com valor mais alto em relação aos outros modais de transporte.
Frete com valor mais alto em relação aos outros modais de transporte.
Tempo de viagem mais longa em relação ao modal rodoviário.
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga �ca menos tempo exposta ao risco, em
comparação com outros modais.
Limitação quanto às dimensões da carga e à capacidade da aeronave em relação aos outros
modais.
Poucos terminais aeroportuários disponíveis no mundo.
Pergunta 2
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
É preciso se atentar quanto à capacidade e aos tipos de aeronave para melhor se adequar em relação à carga a ser
transportada. O tipo de aeronave cuja principal atuação é o transporte de passageiros, mas que, no entanto, o deck
inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual sobra de espaço é preenchido com carga, refere-se a:
Full Pax.
Full Cargo.
Break Bulk.
Combi.
Tank.
Full Pax.
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAIS LABORATÓRIOSCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
http://company.blackboard.com/
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/execute/courseMain?course_id=_225763_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_225763_1&content_id=_2768247_1&mode=reset
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_10_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_47_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_64_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_25_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/login/?action=logout
30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 2/6
Comentário da
resposta:
Resposta: E 
Comentário: Full Pax: a sua principal atuação é o transporte de passageiros. No entanto, o
deck 
inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual sobra de espaço, é preenchido
com carga.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
No transporte aéreo, a característica da carga tende a ser de pequenos volumes, em sua grande parte; então, a
carga é consolidada e, em seguida, unitizada em equipamentos denominados:
ULD – Unit Load Devices.
AMT – Air Mail Transfer.
ULD – Unit Load Devices.
BAF – Bunker Adjustment Factor.
ATM – Automated Teller Machine.
CKD – Completely Knocked Down.
Resposta: B 
Comentário: ULD – Unit Load Devices. Estas são unidades próprias para a unitização de cargas, ou
seja, os contêineres e pallets utilizados na carga aérea. Estes se distinguem em formatos e
tamanhos, bem como em sua concepção e utilização, daqueles utilizados no transporte marítimo.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
O transporte de cargas aéreas requer alguns cuidados especí�cos na movimentação e no manuseio das
mercadorias, já que, por lei, certas medidas de segurança são exigidas. Todo tipo de carga pode ser transportada
por este modal, desde que não ofereça risco à aeronave, aos passageiros e aos operadores. 
Com referência à carga de alto valor, cujo frete não interfere, de maneira signi�cativa, no preço da operação (tais
como as joias e as obras de arte), sendo uma vantagem optar pelo modal aéreo, classi�ca-se como uma carga:
Valiosa.
Perecível.
Urgente.
Geral.
Valiosa.
Perigosa.
 Resposta: D 
Comentário: cargas valiosas: não possuem restrição para o embarque em outros modais; no
entanto, há exportadores e importadores que optam pelo transporte aéreo devido à segurança e à
agilidade na entrega da carga, reduzindo as chances de furtos ou roubos. 
Em geral, é uma carga de valor alto e o frete não interfere, de maneira signi�cativa, no preço da
operação, sendo mais uma vantagem para quem opta pelo modal aéreo. São exemplos de cargas
valiosas: 
• Joias e pedras preciosas; 
• Equipamentos e componentes eletrônicos de alta tecnologia; 
• Obras de arte e objetos de coleções.
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 3/6
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c. 
d.
e.
Comentário
da
resposta:
Cargas perigosas ou restritas são artigos ou substâncias que podem representar um risco para a saúde, e para a
segurança dos passageiros e da tripulação, ou dani�car o avião. O transporte de artigos Restritos – Dangerous
Goods é regulamentado internacionalmente pela IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo) para os
agentes e as companhias aéreas. Segundo a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), são utilizados a
classi�cação desenvolvido pelo Subcomitê de Especialistas em Transporte de Mercadorias Perigosas (SCoETDG) da
ONU. 
A carga classi�cada na Classe 7 refere-se aos/às:
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha radionuclídeos, cuja
concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os valores
especi�cados.
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha radionuclídeos, cuja
concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os valores
especi�cados.
Substâncias tóxicas: são substâncias capazes de provocar a morte, lesões graves ou danos à saúde
humana, se ingeridas ou inaladas, ou se entrarem em contato com a pele.
Substância e artigos com o risco de explosão em massa.
Gases in�amáveis que, a 20 °C e à pressão normal, são in�amáveis quando em mistura de 13% ou
menos, em volume, com o ar ou que apresentem faixa de in�amabilidade com o ar de, no mínimo,
12%, independente do limite inferior de in�amabilidade.
Substâncias oxidantes que são substâncias que podem, em geral, pela liberação de oxigênio,
causar a combustão de outros materiais ou contribuir para isso.
Resposta: A 
Comentário: Classe 7 – materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha os
radionuclídeos, cuja concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os
valores especi�cados.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
O terminal de carga é a instalação aeroportuária dotada de facilidades para a armazenagem e o processamento de
carga, e onde ela é transferida de uma aeronave para um transporte de superfície ou desse para àquela, bem
como para a outraaeronave. 
A denominação gateways, no modal aéreo:
Os gateways 
são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a um país
estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem,
processam e distribuem os �uxos de mercadorias, em operações de importação e exportação.
Funciona como uma espécie de portal, ou seja, age como uma espécie de “�o condutor” da
conexão do dispositivo com a internet. Dessa forma, o gateway age com o objetivo de obter as
informações requeridas, previamente, pelo usuário, através do acesso às páginas de internet ou
aos aplicativos instalados no celular.
Os gateways 
são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a um país
estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem,
processam e distribuem os �uxos de mercadorias, em operações de importação e exportação.
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 4/6
d.
e.
Comentário
da
resposta:
É uma área adjacente a um terminal portuário com a intenção de suprir as suas necessidades de
área de armazenagem do porto, além de ter a capacidade de efetuar o desembaraço aduaneiro – o
tal Terminal Retroportuário Alfandegado.
É uma estrutura onde os ônibus, urbanos, interurbanos ou interestaduais, tem como ponto
principal em sua rota, seja de início, meio ou �m, para o embarque ou o desembarque de
passageiros.
É uma construção destinada ao embarque ou ao desembarque de passageiros de trem, e,
secundariamente, ao carregamento e descarregamento de carga transportada.
Resposta: B 
Comentário: outra denominação dada aos terminais de carga são os gateways 
aeroportuários, são aqueles que recebem a carga que proveem de outros países ou que os têm
como destino. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a
um país estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem,
processam e distribuem os �uxos de mercadorias, em operações de importação e exportação (CNT
– Confederação Nacional do Transporte, 2021).
Pergunta 7
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Os serviços de transporte aéreo público internacional podem ser realizados por empresas nacionais ou
estrangeiras. 
A associação que representa as companhias aéreas, possui um papel fundamental nas negociações para o
estabelecimento de tarifas uniformes de fretes e regula as três Conferências de Trá�co existentes, dividindo o
globo em três áreas, é conhecida por:
IATA.
ANAC.
ANAT.
IARA.
IATA.
INFRAERO.
Resposta: D 
Comentário: a IATA – International Air Transport Association (Associação Internacional de Transporte
Aéreo) é a associação comercial das companhias aéreas do mundo, representando cerca de 290
companhias aéreas ou 82% do tráfego aéreo total.Esta associação representa as companhias
aéreas, têm papel fundamental nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes de
fretes e regula as três Conferências de Trá�co existentes, dividindo o globo em três áreas. As
Conferências de Trá�co ou denominados pela IATA de Tra�c Conference, foram estabelecidas para
tratar de todas as questões de tráfego aéreo internacional envolvendo os passageiros, a carga e o
correio em áreas especí�cas do mundo.
Pergunta 8
Agências Reguladoras ou Órgãos Reguladores são entidades de estado que buscam regular serviço de natureza
pública, garantindo que tais serviços tenham os padrões mínimos aceitáveis de e�ciência e qualidade, garantindo,
assim, à população que estes serviços consigam proporcionar os objetivos por eles almejados. ANAC – Agência
Nacional de Aviação Civil (Ministério da Infraestrutura, 2020) foi criada para regular e �scalizar as atividades da
aviação civil, e a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária no Brasil. Instituída em 2005, começou a atuar em
2006, substituindo o Departamento de Aviação Civil (DAC). É uma autarquia federal de regime especial e está
vinculada ao Ministério da Infraestrutura. 
Dentre as principais competências podemos a�rmar como correta:
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 5/6
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a. 
b.
c.
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária.
Coordenação entre os setores de planejamento urbano, de transporte e de trânsito.
Exercer as atividades de serviços gerais (limpeza, manutenção e vigilância da área patrimonial) do
aeródromo, bem como do terminal de passageiros.
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária.
Combate à distribuição de cartões falsos pelo aplicativo do governo.
Implementar o mecanismo de gerência de memória estendida por concatenação.
Resposta: C 
Comentário: a Lei n. 11.182, de 27 de setembro de 2005 – Lei de Criação da ANAC estabelece que
cabe à Agência regular e �scalizar as atividades de aviação civil, e da infraestrutura aeronáutica e
aeroportuária, observadas as orientações, políticas e diretrizes do Governo Federal. Dentre as
principais competências destacam-se: 
[...] Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura
aeroportuária.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário da
resposta:
Com o objetivo de compreender, totalmente, a rota das companhias aéreas e os seus respectivos cálculos de
tarifas, a IATA dividiu os mundos em três áreas conhecidas como Conferências de Tráfego  TC1, TC2, TC3
(Chamadas de Conferência de Tarifas de Passageiros, Conferência de Serviços de Passageiros, Conferência de
Serviços de Carga e Conferência de Tarifa de Carga). 
Com referência ao Brasil, podemos a�rmar que pertence à área:
TC1.
TC2 e TC3.
TC3.
TC1 e TC2.
TC1.
TC2.
Resposta: D 
Comentário: a Área TC1 compreende: 
• América do Norte: Canadá, Estados Unidos, México, Groenlândia e Ilhas Virgens; 
• América Central: Belize, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Panamá,
Nicarágua e Porto Rico; 
• Subárea do Caribe: Bahamas, Bermuda, Guiana, Ilhas Caribenhas; 
• América do Sul: Argentina, Uruguai, Colômbia, Equador, Bolívia, Peru, Venezuela, Brasil,
Chile e Paraguai.
Pergunta 10
Para todo e qualquer transporte aéreo de mercadorias, é obrigatório que a companhia aérea emita um
conhecimento de embarque. Este é o próprio contrato �rmado entre a companhia e o exportador/importador, ou
o contrato �rmado pela companhia com um agente de carga. Com a inovação surgiu a nova forma de emissão do
conhecimento de embarque aéreo: e-AWB. 
Essa nova forma de emissão se caracteriza por:
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
30/05/2022 21:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_81633312_1&course_id=_225763_1&content_id=_2773872_1&retur… 6/6
Segunda-feira, 30 de Maio de 2022 21h24min09s GMT-03:00
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade de um
AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel,
simpli�cando muito o processo de carga aérea.
O conhecimento aéreo será emitido pelo expedidor em três vias originais. A primeira via conterá a
indicação “para o transportador”, e será assinada pelo expedidor. A segunda via conterá a
indicação “para o destinatário”, e será assinada pelo expedidor e pelo transportador. A terceira via
será assinada pelotransportador e por este entregue ao expedidor, após a aceitação da carga.
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade de um
AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel,
simpli�cando muito o processo de carga aérea.
Não há a obrigatoriedade da menção do valor do frete e das taxas no Conhecimento de
Transporte.
Substitui a nota �scal internacionalmente e tem, em sua descrição, todas as condições de
negociação entre o exportador e o importador.
Discrimina todas as mercadorias embarcadas ou todos os componentes de uma carga em quantas
partes estiver fracionada.
Resposta: B 
Comentário: norma da IATA, como segue: “O Conhecimento Aéreo (AWB) é um documento crítico de
carga aérea que constitui o contrato de transporte entre o remetente e a transportadora
(companhia aérea). A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a
necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou
arquivar o papel, simpli�cando muito o processo de carga aérea”. 
A IATA anunciou o e-AWB como padrão a partir de 1º de janeiro de 2019. Desde então, o e-AWB é o
contrato de transporte para todas as remessas de carga aérea nas rotas comerciais habilitadas. 
No Brasil, a ANAC regularizou a emissão do conhecimento aéreo eletrônico – o e-AWB publicando a
Instrução Suplementar – IS n. 175-003, em 23 de fevereiro de 2017. “5.2.2 O CT-e do modo aéreo
substitui o modelo de conhecimento aéreo doméstico, tradicionalmente, emitido em papel,
aumentando a con�ança, o controle e a �scalização do transporte aéreo de carga, especialmente,
no transporte aéreo de artigos perigosos”.
← OK