3 1 - PRÉ TESTE - PERDA DE CARGA DISTRIBUÍDA

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PRÉ TESTE – PERDA DE CARGA DISTRIBUÍDA
1. 
Em relação ao fator de atrito (f) para escoamento interno em tubulações, é incorreto afirmar que:
Resposta incorreta.
A. 
para um determinado diâmetro de tubulação e fluido escoando, existem vazões para as quais o fator de atrito depende apenas do número de Reynolds;
Resposta incorreta.
B. 
para determinados diâmetros de tubulação, com um fluido designado escoando, existem vazões e materiais para os quais o fator de atrito não depende do número de Reynolds;
Você acertou!
C. 
o fator de atrito sempre aumenta com a rugosidade do material.
A depender do número de Reynolds e do diâmetro da tubulação, o fator de atrito pode diminuir com o aumento da rugosidade.
2. 
A respeito do número de Reynolds, é correto afirmar:
Resposta incorreta.
A. 
é o único parâmetro necessário para que a perda de carga teórica em um escoamento seja determinada, independente do tipo de escoamento;
Você acertou!
B. 
permite determinar o tipo de escoamento que ocorre em um conduto, e pode ser obtido utilizando apenas a vazão do fluido, sua viscosidade cinemática e o diâmetro interno da tubulação;
O número de Reynolds diz se o escoamento é laminar, de transição, ou turbulento e pode ser obtido utilizando apenas os parâmetros citados.
Resposta incorreta.
C. 
o escoamento é considerado laminar quando o número de Reynolds é igual a 1500 metros por segundo.
3. 
A respeito da equação da conservação da energia, é correto o que se afirma em:
Você acertou!
A. 
sua manipulação permite a obtenção da perda de carga entre 2 pontos do escoamento interno de um fluido, englobando a queda de energia causada por quaisquer fatores;
Diferentemente das equações específicas para cada tipo de perda de carga e escoamento, a equação da conservação da energia consegue mensurar as perdas por todos os fatores, sem conseguir segregar sua origem (localizada ou distribuída).
Resposta incorreta.
B. 
o seu desenvolvimento é creditado a Lewis Ferry Moody;
Resposta incorreta.
C. 
permite determinar, separadamente, as perdas de cargas distribuídas e localizadas.