Aula 2-1 - Engenharia de Transportes (1)

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Prof. Alessandro Santana
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Unidade 2-1 – Elementos de 
Engenharia de Tráfego - 
Infraestrutura de Transportes / 
Engenharia de Transportes
DEFINIÇÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO
• “É a fase da Engenharia de Transportes relacionada com o 
planejamento, com o desenho geométrico e com as 
operações de tráfego das estradas, suas redes terminais e 
terrenos adjacentes, inclusive a integração de todos os 
modos e tipos de transporte, visando proporcionar a 
movimentação segura, eficiente e conveniente das pessoas e 
das mercadorias”
(SOARES, 1975)
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OUTRA DEFINIÇÃO
• “Ordenação e regulamentação da circulação, no espaço 
urbano e no sistema viário já previamente existente. (...) 
procura otimizar o fluxo de pessoas e de mercadorias dentro 
de critérios basicamente técnicos, de natureza matemática e 
física”
(VASCONCELOS, 1999)
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NOTAS HISTÓRICAS
• PRIMEIROS CAMINHOS:
• Abertura de caminhos 
pelos assírios e egípcios
• Caminho das pedras mais 
antigo foi construído pelo 
Rei Keops, usado no 
transporte das imensas 
pedras das pirâmides. 
(Historiador Heródoto)
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NOTAS 
HISTÓRICAS
• Aparecimento do primeiro 
automóvel;
• Primeiro automóvel em 
1886 – Alemanha;
• Primeiro motor a gasolina 
em 1888 – Nova Iorque.
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NOTAS HISTÓRICAS
• O primeiro semáforo dedicado ao 
controle de fluxos de veículos, 
começou a operar em 10 de 
Dezembro em 1868, em Londres, no 
cruzamento das ruas George e 
Bridge, perto do Parlamento.
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O PRIMEIRO SEMÁFORO DO MUNDO"O primeiro semáforo do 
mundo, do tipo verde-
amarelo-vermelho, com quatro 
faces, foi instalado no 
cruzamento da Avenida 
Woodward com a Rua Fort, em 
Detroit, Michigan, em Outubro 
de 1920. Foi projetado pelo 
inspetor de polícia William L. 
Potts. O seu formato é 
praticamente o mesmo dos 
semáforos atuais."
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ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE TRÁFEGO
• Estudo do usuário da via;
• Estudo dos veículos;
• Estudo da velocidade, tempo de viagem e os atrasos;
• Volume de tráfego;
• Origem/destino;
• Capacidade viária;
• Estudo do estacionamento;
• Acidentes;
• Transporte público.
8https://doutormultas.com.br/engenharia-trafego/
ELEMENTOS DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO
• Operação do Tráfego;
• Medidas Regulamentadoras:
• Leis e Normas;
• Regulamentação da Operação;
• Planos de Controle de Tráfego:
• Tipo de sinalização/controle a ser adotado para determinada 
situação.
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Elementos de 
Engenharia de Tráfego
• Planejamento de Tráfego:
• Estuda as características das 
viagens urbanas, inclusive 
transporte público;
• Condução dos principais 
estudos de transportes;
• Técnicas usadas para a 
compreensão dos planos de 
transporte.
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ELEMENTOS DE 
ENGENHARIA DE 
TRÁFEGO
• Projeto Geométrico:
• Projeto de vias e interseções, 
estacionamentos e terminais;
• Administração:
• Órgãos administradores do 
tráfego;
• Programas de educação do 
trânsito;
• Legislação regulamentadora.
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OS ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE 
TRÁFEGO
• A Engenharia de Tráfego estuda a interação entre três 
componentes básicos: o usuário, o veículo e a via.
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VIA
VEÍCULO USUÁRIO
USUÁRIOS
• A distinção mais prática entre os 
usuários é: motoristas x 
pedestres;
• Os motoristas influenciam nas 
características de movimento dos 
veículos, que disputam a 
infraestrutura com os pedestres.
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OS 
MOTORISTAS
• A tarefa de dirigir é complexa, 
pois, ela está relacionada a vários 
fatores;
• É necessário conhecer os fatores 
para compreender o 
comportamento do tráfego;
• Os motoristas estão sujeitos a 
limitações: físicas, mentais e 
emocionais.
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OS PEDESTRES
• O fluxo de pedestres também é 
analisado na Engenharia de 
Tráfego. Eles têm velocidade de 
caminhada normalmente entre 
1,0 a 1,5 m/s e têm um tempo de 
reação que varia entre 4 e 5 
segundos;
• As características que interferem 
são também físicas, mentais e 
emocionais;
• As análises mais comuns para 
pedestres estão relacionadas a 
ocorrência de acidentes e 
cálculos de tempos e sinalização. 15
OS CARROS
• Os veículos são fabricados 
para diferentes usos, 
diferenciados por peso, 
dimensão, 
manobrabilidade e são 
condicionados ao traçado 
e a resistência das vias.
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UM EXEMPLO DE 
CLASSIFICAÇÃO 
BÁSICA DE VEÍCULOS
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AS VIAS
• A Engenharia de Tráfego se preocupa com os aspectos 
geométricos das vias;
• Ideias básicas que devemos ter em mente ao estudar o 
projeto geométrico são que a via deve:
• Ser Adequada para o volume futuro esperado;
• Ser Adequada para a velocidade de projeto;
• Ser Segura para os motoristas e consistente;
• Abranger sinalização e controle de tráfego;
• Ser econômica e esteticamente agradável;
• Trazer benefícios sociais e não agredir o meio ambiente.
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CLASSIFICAÇÃO 
DAS VIAS / GÊNERO
•Aerovias;
•Dutovias;
•Ferrovias;
•Hidrovias;
•Rodovias.
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CLASSIFICAÇÃO 
DAS VIAS / ESPÉCIE
• Urbana: Dentro da área 
urbanizada;
• Interurbana: ligando duas 
áreas urbanizadas, 
pertencentes ao mesmo 
município;
• Metropolitanas: contidas em 
uma região metropolitana;
• Rurais: com dois extremos 
localizados fora das áreas 
urbanizadas.
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QUANTO À 
POSIÇÃO
• Radiais: Vias que convergem dos 
bairros para o centro;
• Perimetrais: Vias de Contorno;
• Longitudinais: Vias Direção Norte-
Sul;
• Transversais: Vias na direção Leste-
Oeste;
• Anulares: Vias que circulam o 
núcleo urbanizado;
• Tangenciais: Vias que tangenciam o 
núcleo urbanizado;
• Diametrais: Vias que cruzam o 
núcleo urbanizado ou, pólo de 
interesse, tendo suas extremidades 
fora dele.
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CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS
22
CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS:
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FUNÇÕES NO 
SISTEMA VIÁRIO
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OPERAÇÕES DE TRÁFEGO
• Operações de tráfego é a ciência da análise, revisão e 
aplicação de ferramentas de tráfego e de sistemas de dados 
(incluindo registros de acidentes e de fiscalização), assim 
como volume e outras técnicas de aquisição de dados 
necessários para o planejamento de transportes;
• Isto inclui o conhecimento das características operacionais 
de pessoas e veículos, para determinar a necessidade de 
equipamentos de controle de tráfego, as suas relações com 
outras características do tráfego.
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PROJETO DE TRÁFEGO
• Projeto de tráfego consiste no projeto de equipamentos de 
controle de tráfego e do projeto operacional de rodovias. O 
projeto operacional se refere às características visíveis de 
uma rodovia, lidando com os elementos como seções 
transversais, curvatura, distância de visibilidade, canalizações 
e desobstruções para o tráfego. Por isso, depende 
diretamente das características do fluxo do tráfego.
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
• Inclui a determinação dos padrões de viagens de pessoas e 
de cargas, baseada na análise de engenharia do tráfego e de 
características demográficas do presente e do futuro, bem 
como do potencial planejamento do uso do solo;
• A determinação destes padrões auxilia no segundo passo do 
planejamento do tráfego: a formulação de recomendações 
para sistemas de transportes e redes de rodovias.
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
• Define a infraestrutura necessária para assegurar a 
circulação de pessoas e mercadorias e os sistemas de 
transporte que estarão sujeitos a regulamentação pública;
• No primeiro caso são definidos dois componentes:
• Ruas, calçadas, ferrovias, ciclovias e hidrovias;
• Terminais de passageiros ou cargas.
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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
• No segundo caso define a tecnologia a ser utilizada e o nível de 
serviço a ser ofertado: veículos, itinerários, frequência de 
viagens, tarifas, formas de controle;
• Condiciona a acessibilidade ao espaço por parte das pessoas, 
podendo melhorá-la ou piorá-la;
• O Planejamento de Transporte está normalmente ligado a uma 
secretaria municipal de transportes;
• Em muitas cidades, a definição do sistema viário está ligada a 
uma outra secretaria, por exemplo, do sistema viário ou de 
obras.
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PLANEJAMENTO DA CIRCULAÇÃO DA 
ENGENHARIA DE TRÁFEGO
• Atividade ligada ao “trânsito”;
• Define como a infraestrutura viária poderá ser utilizada porpessoas e veículos;
• Envolve as atividades de administração do aparato de trânsito, de 
fiscalização sobre o comportamento dos usuários e da promoção 
da educação para o trânsito;
• Influencia a escolha dos caminhos e dos meios de transporte que 
tem melhores condições de serem utilizados;
• O planejamento da circulação está ligado aos órgãos municipais 
de trânsito ou então incluído na secretaria municipal de trânsito.
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PLANEJAMENTO URBANO
• Atividade que define as condições de uso e ocupação do 
solo;
• Localização dos equipamentos públicos, tais como: escolas, 
parques, hospitais e conjuntos habitacionais;
• Os deslocamentos cotidianos das pessoas e das mercadorias 
entre origens e destinos;
• Portanto, diretamente influenciados pelas decisões dó 
planejamento urbano.
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EXPECTATIVA X REALIDADE
https://youtu.be/egTwloPrzA4
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https://www.youtube.com/watch?v=gAbqbXJgc2I
https://youtu.be/egTwloPrzA4
https://www.youtube.com/watch?v=gAbqbXJgc2I
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS 
DO TRÁFEGO
• Imagine o tráfego se 
comportando semelhante 
aos fluidos, podendo, 
assim, modelar e prever o 
seu comportamento
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CLASSIFICAÇÃO DO 
FLUXO DE TRÁFEGO
• Fluxo Contínuo (ininterrupto)
• Sem interrupções, sentido de 
tráfego com prioridade
• Interação somente entre os 
veículos integrantes da 
corrente de tráfego
• As condições e tráfego são 
resultantes dos fatores 
internos do fluxo
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CLASSIFICAÇÃO DO 
FLUXO DE TRÁFEGO
• Fluxo Descontínuo 
(interrompido)
• Interrupções periódicas do 
fluxo causadas por semáforos 
ou outras correntes de 
tráfego mais prioritárias;
• Influência do ritmo das 
interrupções;
• Condições de operação 
determinadas por fatores 
externos.
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VARIÁVEIS 
FUNDAMENTAIS
1. Fluxo
2. Volume
3. Headway
4. Velocidade
5. Densidade
6. Espaçamento
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FLUXO (F)
• Taxa na qual os veículos passam por um ponto de rodovia segundo uma 
unidade de tempo
• Nos projetos de engenharia de tráfego o número de veículos observados em uma 
rodovia está sempre associado a um intervalo de tempo pré-determinado
• Por exemplo são contados os veículos em períodos de 1 hora, 30 ou 15 minutos
• Por isso, a definição de fluxo na prática se confunde com a definição de volume
• O volume de tráfego é o número de veículos que trafega em um local durante um 
período pré-determinado
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Volume (V)
• É a quantidade de veículos N que atravessa 
um local estudado em um período de 
tempo t pré-definido
• O local estudado pode ser um seção 
transversal da pista ou um segmento
• Os valores de volume pode ser para todas 
as faixas ou para cada uma em separado
• Os dois principais valores de volume são o 
volume horário (VH) e o volume médio 
diário (VMD), expressos respectivamente 
em veículos por hora (vph) e veículos por 
dia (vpd)
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VOLUME (V)
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(fluxo x volume)
Na prática de projetos não 
se fala de fluxo de veículos, 
mas sim de volume
Headway (h)
• Tempo entre dois veículos 
consecutivos passado em 
uma dada localização
• Usualmente, considera-se 
como o tempo entre a 
parte frontal desses 
respectivos veículos
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Headway 
Espacial
• O Headway espacial é a 
distância entre dois 
veículos sucessivos, 
medida entre pontos de 
referência comuns, 
normalmente entre os 
para-choques 
dianteiros, como ilustra 
a Figura
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Headway 
Temporal
• O Headway temporal é o 
tempo transcorrido entre a 
passagem de dois veículos 
sucessivos por um 
determinado ponto
• Normalmente quando se fala 
somente “headway”, sem 
especificar qual dos dois, é 
entendido que se trata do 
headway temporal
• Assim, quando se trata do 
headway espacial, usamos 
simplesmente a designação 
“espaçamento”
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Headway (h)
• O headway afeta os motoristas individualmente
• Indicam a liberdade de movimento e segurança relativa, 
influenciando a escolha das velocidades, as distâncias 
entre veículos, a aceitação de brechas, entre outros
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Headway (h)
• Então:
• h1 = t2 – t1
• h2 = t3 – t2
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Headway (h) Para múltiplos veículos
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Headway (h) - Fórmula
50
Headway (h) - Fórmula
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Headway (h): exemplo
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Velocidade
• A velocidade é um indicador da qualidade do serviço oferecido pelas 
rodovias, além de estar sempre relacionado com análises de 
segurança;
• Ela é uma das mais complexas para definir;
• Assume várias formas, de acordo com o tipo de termo que é utilizado 
(em movimento, total, etc) e a base espacial sobre a qual é calculada;
• De forma geral, a velocidade v é a relação entre o espaço percorrido 
por um veículo l e o tempo gasto em percorrê-lo t, como mostra a 
equação:
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Velocidade
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Velocidade
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Densidade (d)
• Densidade: De acordo dom o DNIT/IPR (2006), define-se 
como densidade o número de veículos por unidade de 
comprimento de via.
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Densidade (d)
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Densidade (d)
• A densidade é um parâmetro 
crítico dos fluxos contínuos, porque 
caracteriza a proximidade dos 
veículos, refletindo o grau de 
liberdade de manobra do tráfego. 
Ela é um parâmetro comum para a 
análise de congestionamentos. De 
forma geral, locais com altas 
densidades de veículos são os que 
apresentam as piores condições de 
tráfego.
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Alta Densidade
Baixa Densidade
Espaçamento
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Espaçamento (e)
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Relação Fundamental do fluxo de tráfego
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Exercício
• Calcule o fluxo e a densidade de uma rodovia com as 
seguintes características headway de 2,5s/veh e 
espaçamento de 60m/veh. O período de observação foi de 1 
hora.
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Engenheiro Antônio 
Alves de Noronha
• Formado pela Escola Politécnica da 
Universidade do Rio de Janeiro, o Dr. Antônio 
Alves de Noronha conseguiu seu primeiro 
emprego aos 23 anos, em 1927, sendo 
responsável pelo projeto de toda a estrutura 
de concreto do prédio da sede da 
Companhia Mecânica Importadora de São 
Paulo, que foi considerada a maior obra de 
concreto da época. Daí surgia um grande 
calculista e uma das maiores autoridades no 
Brasil na área de concreto armado.
• Fundou a Noronha Engenharia S.A em 1932
• Nascido em Teresina em 16/09/1904 e 
falecido em 19/06/1962
• Fonte: 
http://krudu.blogspot.com/2015/02/engenh
eiro-antonio-alves-de-noronha.html
• Acesso em 06/09/2022. 64
http://krudu.blogspot.com/2015/02/engenheiro-antonio-alves-de-noronha.html
http://krudu.blogspot.com/2015/02/engenheiro-antonio-alves-de-noronha.html
Referências Bibliográficas
• Material didático oferecido no PET/COPPE/UFRJ (Ano de 2002);
• NEGRÃO, Amanda. Notas de Aula da Docente quando a mesma ministrou a Disciplina de ENGENHARIA DE 
TRÁFEGO, no Curso de Engenharia de Transportes da UFMT, no segundo semestre de 2021;
• PAIVA, Cássio Eduardo de Lima (2016). Super e Infraestruturas de Ferrovias: Critérios para projeto. Rio de 
Janeiro: Elsevier
• ROSA, Rodrigo de Alvarenga (2016). Operação Ferroviária: Planejamento, Dimensionamento e 
Acompanhamento. Rio de Janeiro: LTC.
• SCHRAMM, Gerhardt (1974). A geometria da via permanente. Editora Meridional. Porto Alegre
• SANTOS (2011), Sílvio dos. Transporte Ferroviário: história e técnicas. São Paulo: Cengage Learning.
• VALENTE, Amir Mattar [et. al.]. Gerenciamento de Transporte e Frotas. 2 ed. São Paulo: Cengage Learning, 
2008.
• https://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&authuser=0&ogbl Acesso em 09/08/2021
• https://www.ppi.gov.br/concessao-da-ef-354-ferrovia-de-integracao-centro-oeste Acesso em 15/08/2021
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https://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&authuser=0&ogbl
https://www.ppi.gov.br/concessao-da-ef-354-ferrovia-de-integracao-centro-oeste
OBRIGADO POR SUA 
PRESENÇA!
Prof. Alessandro Santana
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	Slide 1
	Slide 2: DEFINIÇÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO
	Slide 3: OUTRA DEFINIÇÃO
	Slide 4: NOTAS HISTÓRICAS
	Slide 5: NOTAS HISTÓRICAS
	Slide 6: NOTAS HISTÓRICAS
	Slide 7: O PRIMEIRO SEMÁFORO DO MUNDO
	Slide 8: ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE TRÁFEGO
	Slide 9: ELEMENTOS DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO
	Slide 10: Elementos de Engenharia de Tráfego
	Slide 11: ELEMENTOS DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO
	Slide 12: OS ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE TRÁFEGOSlide 13: USUÁRIOS
	Slide 14: OS MOTORISTAS
	Slide 15: OS PEDESTRES
	Slide 16: OS CARROS
	Slide 17: UM EXEMPLO DE CLASSIFICAÇÃO BÁSICA DE VEÍCULOS
	Slide 18: AS VIAS
	Slide 19: CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS / GÊNERO
	Slide 20: CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS / ESPÉCIE
	Slide 21: QUANTO À POSIÇÃO
	Slide 22: CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS
	Slide 23: CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS:
	Slide 24: FUNÇÕES NO SISTEMA VIÁRIO
	Slide 25: OPERAÇÕES DE TRÁFEGO
	Slide 26: PROJETO DE TRÁFEGO
	Slide 27: PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
	Slide 28: PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
	Slide 29: PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
	Slide 30: PLANEJAMENTO DA CIRCULAÇÃO DA ENGENHARIA DE TRÁFEGO
	Slide 31: PLANEJAMENTO URBANO
	Slide 32
	Slide 33
	Slide 34
	Slide 35
	Slide 36: EXPECTATIVA X REALIDADE
	Slide 37: CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DO TRÁFEGO
	Slide 38: CLASSIFICAÇÃO DO FLUXO DE TRÁFEGO
	Slide 39: CLASSIFICAÇÃO DO FLUXO DE TRÁFEGO
	Slide 40: VARIÁVEIS FUNDAMENTAIS
	Slide 41: FLUXO (F)
	Slide 42: Volume (V)
	Slide 43: VOLUME (V)
	Slide 44: Headway (h)
	Slide 45: Headway Espacial
	Slide 46: Headway Temporal
	Slide 47: Headway (h)
	Slide 48: Headway (h)
	Slide 49: Headway (h) Para múltiplos veículos
	Slide 50: Headway (h) - Fórmula
	Slide 51: Headway (h) - Fórmula
	Slide 52: Headway (h): exemplo
	Slide 53: Velocidade
	Slide 54: Velocidade
	Slide 55: Velocidade
	Slide 56: Densidade (d)
	Slide 57: Densidade (d)
	Slide 58: Densidade (d)
	Slide 59: Espaçamento
	Slide 60: Espaçamento (e)
	Slide 61: Relação Fundamental do fluxo de tráfego
	Slide 62
	Slide 63: Exercício
	Slide 64: Engenheiro Antônio Alves de Noronha
	Slide 65: Referências Bibliográficas
	Slide 66: OBRIGADO POR SUA PRESENÇA!