GMP variadas (2)

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SIMULADO     -    GMP
 
1- As pás das hélices têm perfis semelhantes aos:                                                                                                       
a- Das asas
b- Da fuselagem
c- Do leme             
d- Dos ventiladores
 
2- Os bordos de ataque e as pontas das hélices de madeira são protegidos por laminas de:                                                   
a- Plástico
b- Contraplacado       
c- Tecido
d- Metal
 
3- Aumentando o ângulo da pá, temos:                                                                                                                                     
a- Aumento da eficiência
b-  Aumento do passo                       
c- Aumento da potência                                           
d- Redução da torção da pá
 
4- Duas hélices iguais, porém uma de passo fixo e outra de passo  variável, fazem com que o grupo motopropursor desenvolva potências diferentes. A maior potência diferente. A maior potência será desenvolvida quando a hélice for de passo:
a- Não depende do tipo da hélice                                
b- Variável
c- Fixo                                                        
d- Impossível concluir
 
5- A distância que o avião percorre toda vez que a hélice da um giro completo chama-se:                                                                                           
a- Recuo
b- Avanço                       
c- Passo real                                      
d- Curso     	         
 
6- Quando uma hélice tem suas pás coladas paralelamente  ao vento, diz-se que seu passo é:                                                    	                                                  
a- Mínimo
b- Real                         	            	      
c- Reverso                                    	          
d- Bandeira     
 
7- O motor que transforma a energia calorífica em energia mecânica é o:                                              
a- Térmico
b- Elétrico                           
c- Hidráulico
d- Pneumático             	 
 
8- A leveza do motor térmico é definida pela relação entre:
a- Eficiência e massa
b- Massa potência                               
c- Potencia e consumo          
d- Massa e eficiência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9- Após um determinado número de horas de vôo, um motor deve ser removido mesmo que esteja funcionando perfeitamente, a fim de sofrer revisão geral. Esse tempo limite é chamado de:
a- Capacidade horária
b- Eficiência
c- Durabilidade     
d- Limite de revisão
 
10- A medida de consumo de um motor, que leva em consideração a potência desenvolvida, é denominada:
a- Consumo horário                               
b- Consumo unitário                                                      
c- Consumo especifico
d- Consumo relativo                
 
11- O volume do cilindro compreendido entre os pontos mortos chama-se:
a- Curso
b- Deslocamento
c- Cilindrada
d- Volume do cilindro
 
12- A taxa de compreensão de um motor a pistão é a relação entre:
a- Cilindrada e volume total do cilindro
b- Volume total do cilindro e volume da câmara de combustão
c- Cilindrada e o volume da câmara de combustão
d- Curso do pistão e o volume da câmara de combustão
 
13- A potência que os gases aplicam sobre o pistão durante a fase de expansão, recebe o nome de potencia:
a- Indicada
b- Efetiva
c- Teórica
d- Útil
 
14- Enquanto o pistão faz o curso, o eixo de manivelas descreve um ângulo de:
a- 60 graus
b- 90 graus
c- 120 graus
d- 180 graus
 
15- O deslocamento do pistão faz um curso, do PMB para o PMA, denomina-se: 
a- Fase
b- Ângulo
c- Ciclo
d- Curso
 
16- No tempo de admissão, o pistão desloca-se do PMA para o PMB, provocando no interior do cilindro:
a- Redução de pressão  
b- Aumento de pressão
c- Aumento de temperatura
d- Redução de massa
 
 
 
 
 
17- Durante a fase de compressão, as posições das válvulas são as seguintes:
a- Ambas abertas
b- Ambas fechadas
c- Admissão aberta
d- Escapamento aberta
 
18- Num motor real, a faísca na vela ocorre do PMA devido ao:
a- Avanço de combustão
b- Atraso da combustão
c- Avanço de ignição
d- Pré – ignição
 
19- O componente responsável pela seleção das fases operacionais do motor é o:
a- Pistão
b- Cilindro
c- Carburador
d- Magneto
 
20- Os anéis de segmento são instalados:
a- No cilindro
b- Na saia do pistão
c- Na cabeça do cilindro
d- No exterior dos cilindros
 
21- O mecanismo composto por uma biela mestra e várias bielas articuladas, é utilizado em motores:
a- Radiais
b- Multicilíndricos   
c- Horizontais opostos
d- Todos os acima        
 
22- Quando fechadas às válvulas que se assentam sobre:
a- Os tuchos
b- As sedes
c- Os mancais
d- A cabeça do cilindro
 
23- A abertura das válvulas é efetuada por:
a- Molas
b- Hastes de comando
c- Sistema de comando de válvula
d- Alavancas  
 
24- Os componentes pertencentes aos mecanismos de acionamento das válvulas são:
a- Biela, balancim e moente
b- Vareta, balancim e moente
c- Tucho, eixo de ressaltos e moente 
d- Balancim, eixo de ressaltos e tucho
 
25- Nos motores convencionais, a folga existente entre a haste e o balancim chama-se:
a- Folga máxima
b- Folga mínima
c- Claro de válvulas
d- Claro de balancins
 
 
 
 
 
 
26- A peça do motor que serve como suporte e proteção de partes e conjunto do motor é:
a- Charter
b- Reagan
c- Cárter
d- Bloco
 
27- Quando a aeronave não possui tanque de óleo o armazenamento do lubrificante é feito no/na:
a- Cárter
b- Bomba principal
c- Decantador principal
d- Decantador dos balancins  
 
28- A resistência que um óleo oferece ao escoamento ou fluxo é chamado de:
a-  Elasticidade
b- Compressibilidade
c- Viscosidade
d- Expansibilidade
 
29- O óleo lubrificante do motor é consumido principalmente devido a:
a- Vaporização
b- Queima dentro dos cilindros
c- Vazamento interno
d- fuga pelo escapamento
 
30- O sistema de resfriamento é incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor:
a- Do radiador
b- De todo o motor
c- Da cabeça do pistão
d- Do cilindro
 
31- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronáuticos são:
a- Água e álcool
b- Ar e óleo
c- Ar e água
d- Todos os anteriores
 
32- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar furada, a saída do ar faz a mesma mover-se seguindo o principio de:
a- Ação
b- Reação
c- Inércia
d- Ação e reação
 
33- Se a bola e a bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vácuo, não haveria movimento da mesma:
a- Certo
b- Errado
c- Verticalmente
d- Horizontalmente
 
34- A função do compressor de um motor à reação é a de fornecer ao mesmo:
a- Combustível   
b- Ar e combustível
c- Ar
d- Gases
 
35- O compressor de um motor a reação é acionado após a partida por meio de:
a- Motor elétrico
b- Outro compressor
c- Turbina
d- Pistão
 
36- O motor a jato é um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente, desse modo há tempo morto:
a- Certo
b- Errado
c- No compressor
d- Na câmara
 
37-A partida do motor é dada por meio de um arranque que move:
a- Turbina
b- Câmara de combustão
c- Compressor
d- Compressor e turbina
 
38- A unidade responsável pela admissão de ar para o motor à jato é:
a- Turbina
b- Compressor
c- Arranque
d- Câmara de combustão
 
39- Durante o vôo, o ar é admitido por meio de:
a- Compressor
b- Pressão de impacto
c-  Compressor e pressão de impacto
d- Turbina
 
40- Deixando o compressor o ar vai para:
a- Turbina
b- Descarga
c- Câmara de combustão
d- Outro compressor
 
41- Assinalar os motores que não podem funcionar fora da atmosfera:
a- Turbo jato e foguete
b- Foguete e turbofan
c- Turbohélice e foguete
d- Turbohélice e turbofan
 
42- O turbohélice é um motor cuja força propulsora é obtida exclusivamente pelos gases de escapamentos:
a- Certo
b- Errado
c- Em decolagem
d- Em cruzeiro
 
43- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro:
a- No compressor de alta
b- No compressor de baixa
c- Na câmara
d- Na turbina
 
 
 
 
44- Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores é feito por:
a- Um eixo
b- Eixos concêntricos
c- Dois eixos
d- Três eixos
 
45- A força propulsiva produzida por um motor turbohélice éparte pela ação da hélice e parte pelos gases, na proporção de:
a- Hélice 20% e gases 100%
b- Hélice 20% e gases 80%
c- Gases 10% e hélice 90%
d- Gases 80% e hélice 40%
 
46- No motor turbo hélice, a hélice tem em relação ao compressor, velocidade:
a- Menor
b- Maior
c- Iguais
d- Duplas
 
47- As pás de um motor turbofan são em relação ao compressor, velocidade:
a- Maiores
b- Menores
c- Iguais
d- Tripla
 
48- As pás de um motor turbofan são em relação a hélice de um turbohélice:
a- Igual
b- Maior
c- Menor
d- Tripla
 
49- A quantidade de ar que as pás de um motor turbofan é maior do que a puxada pelo compressor do motor turbojato:
a- Certo
b- Errado
c- Em decolagem
d- Em cruzeiro
 
50- O ar que o motor turbojato puxa é entregue:
a- Totalmente ao compressor
b- À câmara
c- Parte do compressor
d- À turbina
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GABARITO   -  GMP
 
1- a
2- d
3- b
4- b
5- d
6- d
7- a
8- d
9- a
10- d
12- c
13- c
14- b
15- a
16- a
17- b
18- a
19- d
21- b
22- c
23- c
24- a
25- c
26- d
27- a
28- c
29- d
30- d
31- b
32- d
33- a
34- b
35- a
36- d
37- d
37- d
39- c
40- a
41- d
42- b
43- b
44- b
45- c
46- b
47- b
48- b
49- c
50- d