Questões resolvidas
A razão de compressão num ciclo padrão a ar do tipo Otto é de 10. No início do curso de compressão, a pressão é igual a 0,1 MPa e a temperatura 15ºC. Sabendo que a transferência de calor para o ar, por ciclo, é igual a 1800 kJ/kg, determine a pressão média efetiva deste ciclo.
Determine a pressão média efetiva deste ciclo.
a. PME=0,89 MPa
b. PME=0,98 MPa
c. PME=1,15 MPa
d. PME=1,09 MPa
e. PME=1,29 MPa
Ar entra no compressor de um ciclo Brayton a 0,1 MPa e 290 K, com uma vazão volumétrica de 5 m3/s. A razão de pressão é 18. Na entrada da turbina o fluido de trabalho está a 1500 K. Determine a potência líquida (em kJ/kg), considerando que os processos de compressão e expansão possuem rendimento isentrópico de 70% e 80%, respectivamente.
Determine a potência líquida (em kJ/kg).
a. W =93,8 kJ/kg
b. W =163,8 kJ/kg
c. W =2000,4 kJ/kg
d. W =182,3 kJ/kg
e. W =105,9 kJ/kg
Ar entra no compressor de um ciclo Brayton a 0,1 MPa e 290 K. A razão de pressão é 18. Na entrada da turbina o fluido de trabalho está a 2025 K. Assumindo o calor específico variando com a temperatura determine o RCT.
Determine o RCT.
a. RCT=0,5
b. RCT=0,2
c. RCT=0,3
d. RCT=0,4
e. RCT=0,6
Das considerações abaixo a alternativa correta:
Qual é a alternativa correta?
a. Nos motores com ignição por centelha a mistura ar – combustível é admitida e comprimida na câmara de combustão, e incendiada por uma centelha produzida pela passagem de corrente na vela de ignição.
b. Nos motores por compressão o ar é admitido na câmara de combustão, inicialmente sem o combustível, e depois comprimido. O combustível é injetado e entra em combustão devido à uma centelha.
c. No motor dois tempos o ciclo é realizado em duas voltas completas do eixo de manivelas.
d. No motor quatro tempos o ciclo é realizado em quatro voltas completas do eixo de manivelas.
e. No motor dois tempos o ciclo é realizado em duas voltas completas do eixo de manivelas.
Das considerações abaixo, a alternativa correta:
Qual é a alternativa correta?
a. Os motores quatro tempos não mais potentes que os motores dois tempos.
b. O poder calorífico de um combustível é a quantidade de energia produzida pela queima incompleta de 1 kg de combustível.
c. Os motores de combustão interna são analisados como um ciclo fechado, pois operam sob um ciclo fechado.
d. A pressão média efetiva é a pressão constante teórica que, se atuasse no pistão durante o curso de potência, produziria o mesmo trabalho líquido.
e. Os motores dois tempos são mais eficientes e menos poluentes que os quatro tempos.
Das hipóteses de ar-padrão, assinale qual não é uma hipótese verdadeira:
Qual não é uma hipótese verdadeira?
a. A exaustão dos gases é modelada como a rejeição de calor do sistema para o ambiente.
b. O ar é tido como gás ideal.
c. O fluido de trabalho é o ar pois a porcentagem de combustível é pequena.
d. O fluido de trabalho executa um ciclo aberto.
e. A combustão é modelada como o fornecimento de calor ao sistema a partir de uma fonte externa.
Para um ciclo padrão a ar Diesel, a razão de compressão é de 20 e o calor transferido para o ar, por ciclo, é igual a 1800 kJ/kg. Considerando novamente que o ar está a 15ºC e 0,1 MPa no início da compressão, determine o trabalho líquido do ciclo sem considerar o calor específico constante.
Determine o trabalho líquido do ciclo.
a. W =1407,1 kJ/kg
b. W =1163,8 kJ/kg
c. W =1005,9 kJ/kg
d. W =993,8 kJ/kg
e. W =1611,4 kJ/kg
Um ciclo Otto e outro Diesel ideal, ambos possuem razão de compressão 8, enquanto o ciclo Diesel possui razão de corte igual a 3. Determine o rendimento de primeira lei de cada ciclo (η e η_ ) sendo consideradas TODAS as hipóteses de ar padrão. Considere k =1,4.
Determine o rendimento de primeira lei de cada ciclo.
a. η =35,6%; η =43,2%
b. η =35,6%; η =35,6%
c. η =43,2%; η =56,5%
d. η =56,5%; η =43,2%
e. η =56,5%; η =56,5%
Um sistema possui rendimento de Carnot de 0,60. Sabemos que a fonte fria está a temperatura ambiente, 27oC. Qual a temperatura da fonte quente?
Qual a temperatura da fonte quente?
a. 1023oC
b. 67,5oC
c. 750oC.
d. 340,5oC
e. 477oC
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