Baixe o app para aproveitar ainda mais
Prévia do material em texto
1Para realizar a análise e modelagem dos ciclos termodinâmicos de um motor a combustão, muitas vezes é conveniente realizar certas simplificações. Algumas das simplificações mais comuns são a hipótese do ar padrão e a hipótese do ar padrão frio. A hipótese do ar padrão frio consiste na hipótese do ar padrão com uma condição adicional. Com base nessa condição, assinale a alternativa CORRETA: A A temperatura não ultrapassa limites definidos. B Não há fornecimento de calor. C Os calores específicos do ar são assumidos constantes. D A entrada de ar encontra-se a temperatura ambiente. 2Os ciclos termodinâmicos que ocorrem nos motores a combustão podem possuir diferentes características de trabalho e troca de calor. O ciclo misto é considerado uma mistura de dois outros ciclos de motores. Com base nesses ciclos, assinale a alternativa CORRETA: A Sabathé e Otto. B Otto e Diesel. C Rankine e Sabathé. D Carnot e Diesel. 3O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser classificado em vários tipos, com dois dos mais comuns sendo os motores ciclo Otto e os motores ciclo Diesel. Com base nos ciclos Otto e Diesel, assinale a alternativa CORRETA: A Os motores do ciclo Diesel são mais robustos que os motores Otto. B Os motores do ciclo Diesel em geral introduzem a mistura já homogeneizada e dosada. C Os motores do ciclo Otto apenas injetam combustível durante o curso de compressão. D Os motores do ciclo Otto requerem um sistema de injeção a alta pressão. 4Os motores podem ser classificados em motores a dois tempos e motores a quatro tempos. Os motores a quatro tempos possuem um mecanismo mais complexo para o funcionamento de suas partes. Com base no mecanismo do motor a quatro tempos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas. PORQUE II- A árvore do comando de válvulas gira a meia rotação do motor. Assinale a alternativa CORRETA: A A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira. B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira. C As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira. D A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa. Revisar Conteúdo do Livro 5O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser modelado com base em ciclos termodinâmicos com base na hipótese de ar padrão. Entre os ciclos existentes, podemos citar o ciclo misto como um dos que melhor aproxima um motor real. Quanto ao ciclo misto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- É considerado uma combinação dos ciclos Otto e Diesel. PORQUE II- Modela o processo de combustão em duas etapas: primeiro a pressão constante e depois a volume constante. Assinale a alternativa CORRETA: A As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira. B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira. C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa. D A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira. 6O funcionamento e a operação dos motores a combustão pode ser modelado com base em ciclos termodinâmicos com base na hipótese de ar padrão. As quatro etapas que consistem um ciclo termodinâmico utilizado em motores a combustão são: 1 - Admissão isobárica; 2 - Compressão adiabática; 3 - Combustão isocórica; 4 - Exaustão isobárica. Sobre qual é esse ciclo, assinale a alternativa CORRETA: A Ciclo Diesel. B Ciclo de Sabathé. C Ciclo Otto. D Ciclo de Carnot. 7O pistão realiza um movimento de vaivém no cilindro durante a operação, atingindo algumas posições que são importantes para a análise do motor, como a posição máxima e mínima do pistão. Com base nas posições do pistão, associe os itens, de acordo com o código a seguir. I- Curso. II- Ponto morto inferior. III- Ponto morto superior ( ) Distância percorrida pelo pistão entre os extremos. ( ) Ponto onde o pistão está próximo do cabeçote. ( ) Ponto onde o pistão está afastado do cabeçote. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A I - III - II. B II - I - III. C III - II - I. D I - II - III. 8O pistão realiza um movimento de vaivém no cilindro durante a operação, atingindo algumas posições que são importantes para a análise do motor, como a posição máxima e mínima do pistão. Com base nas posições do pistão, associe os itens, utilizando o código a seguir: I- Curso. II- Ponto morto inferior. III- Ponto morto superior ( ) Distância percorrida pelo pistão entre os extremos. ( ) Ponto onde o pistão está próximo do cabeçote. ( ) Ponto onde o pistão está afastado do cabeçote. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A I - III - II. B I - II - III. C III - II - I. D II - I - III. 9As válvulas são os elementos que permitem a admissão e escape da mistura ar combustível no cilindro para a realização do processo de combustão em motores. Com base nas válvulas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- O eixo de cames garante o sincronismo das válvulas PORQUE II- Deve existir sincronismo das válvulas de admissão e escape com o movimento do pistão para o correto funcionamento do ciclo do motor. Assinale a alternativa CORRETA: A A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira. B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira. C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa. D As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira. 10Os motores a combustão podem ser classificados em motores de dois tempos ou motores de quatro tempos, baseado no número de cursos do pistão por ciclo termodinâmico. Com base nas vantagens dos motores a quatro tempos e dois tempos, associe os itens, utilizando o código a seguir: I- Vantagem dos motores a 2 tempos. II- Vantagem dos motores a 4 tempos. ( ) Baixa relação peso-potência. ( ) Baixo ruído. ( ) Eficiente para pequenas potências. ( ) Sistema de controle de emissões simples e barato. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A II - II - I - II. B II - I - II - I. C I - I - II - I. D I - II - I - II.
Compartilhar