Atividade_Pratica_Supervisionada_APS (1)

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Atividade Prática Supervisionada – APS
Carro Propulsão à Vapor
Turma: EP5P52 / Ano: 2014
Nome: Fabiana Queiroz Pimentel RA: B326IG-8
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1- Objetivo do Trabalho ...................................................... 3 
2- Pesquisa sobre Propulsão à Vapor ............................... 3
3- Descrição e desenvolvimento do Projeto ....................... 4 
4- Conclusões.
5- Comentários e sugestões.
6- Desenhos.
7- Orçamento.
8- Bibliografia.
Objetivo do Trabalho
Projetar e construir um carro com propulsão vapor, que permita o transporte de massa padrão de 100 gramas, por uma pista de dimensões pré-estabelecidas, em linha reta e com cronometragem de tempo. Este projeto também servirá como aprendizado prático dos ensinamentos aprendidos em sala de aula das disciplinas Estática nas Estruturas, Mecânica dos Fluidos, Termodinâmica e Metrologia, tornando possível entender melhor estes importantes conceitos da Física. 
Pesquisa sobre Propulsão à Vapor
A criação desse veículo a vapor de 1680 é atribuída a ninguém menos que Isaac Newton. Não existe uma comprovação segura de sua autoria, sendo mais provável a sua citação em livros didáticos de física como uma ilustração da terceira lei de Newton da dinâmica, onde uma força sempre gera outra força em reação, de mesma direção e grandeza, e de sentido contrário. A Terceira Lei de Newton estabelece que: Sempre que um objeto exercer uma força sobre outro objeto, este exercerá uma força igual e oposta sobre o primeiro. A cada ação, sempre corresponde uma reação, de mesmo valor, mas em sentido oposto. 
Propulsão é o processo de alterar o estado de movimento ou de repouso de um corpo em relação a um dado sistema de referência. Segundo o dicionário online de português, propulsão a jato é a propulsão obtida pela reação de um jato de fluido expelido no sentido contrário ao do movimento do veículo. 
De acordo com o exposto, qualquer reservatório que contenha um fluido sob pressão e que tenha a condição de expelir um jato rápido deste fluido, gerando, ao reservatório, um movimento no sentido oposto ao do jato, pode ser considerado um motor a jato. 
A propulsão a jato, literalmente e figurativamente pode ser levada a sério com a invenção do foguete pelos chineses no século XI. Foguetes inicialmente foram destinados a simples fins, como no uso de fogos de artifício, mas gradualmente passaram a ser usados para propelir armamentos de grande efeito moral. 
A criação desse curioso veículo a vapor de 1680 é atribuída a ninguém menos que Isaac Newton. Não existe uma comprovação segura de sua autoria, sendo mais provável a sua citação em livros didáticos de física como uma ilustração da terceira lei de Newton da dinâmica, onde uma força sempre gera uma outra força em reação, de mesma direção e grandeza, e de sentido contrário. Este tipo de veículo, similar àquele utilizado pelo padre Verbiest, já era conhecido há bastante tempo. O principal testemunho é um manuscrito alemão do século XV, o qual descreve um veículo como esse. Em 1748, um eclesiástico francês, o abade Nolet, construiu um veículo desses, com propulsão a jato de vapor. Um veículo deste tipo está conservado em Karlsruhe, na Alemanha. Foi construído por um francês em
1775. Entretanto, assim como no caso do padre Verbiest, eles não eram considerados seriamente, e foram somente ensaios efetuados usando a propulsão pelo vapor.
O primeiro veículo a vapor que realmente funcionou foi construído por Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), em 1770. Cugnot, empregado no Arsenal Real em Paris, recebeu a incumbência de construir uma máquina capaz de rebocar canhões até o campo de batalha. Seu desajeitado veículo, pesando quatro toneladas, foi capaz de se deslocar a uma velocidade de 3,6 km/h durante 12 a 15 minutos, antes de precisar ser reabastecido com água.
Mudanças políticas no ministério fizeram com que ele não prosseguisse o desenvolvimento de suas máquinas, e daí para a frente foram os ingleses que assumiram a dianteira no desenvolvimento de veículos a vapor. 
Ainda assim, cabe a Cugnot o crédito pela construção do primeiro veículo a vapor do mundo.
Descrição e desenvolvimento do Projeto.
Compreende de um sistema propulsor de movimentos à base de vapor consistindo de: uma fonte de vapor gerado por uma caldeira, e o movimento através do jato de ar quente que roda uma ventoinha com hélices adaptada no eixo dianteiro.
Conclusão:
O grupo concluiu que os motores a vapor são máquinas que transformam energia térmica do vapor em energia mecânica utilizando um êmbolo que se movimenta dentro de um cilindro, ou mesmo como o nosso modelo que usou a saída do vapor para movimentar uma ventoinha com hélices, que davam o movimento no eixo dianteiro. O combustível queima fora do cilindro, ou seja, é de combustão externa o que diminui a poluição. Hoje em dia os motores dos automóveis são de combustão interna. Máquina de combustão externa é aquela em que a queima do combustível ocorre fora dela ou, mais precisamente, numa caldeira onde o calor da combustão é utilizado para produzir o vapor d’água que vai movimentar a máquina.
Comentários e Sugestões
 Alguns pontos que achamos necessidade de sugerir são: - Disponibilização de um laboratório com ferramental adequado, pois, todo o desenvolvimento teve que ser feito fora da faculdade, quase sendo inviável a construção. - Um material de apoio também ajudaria no desenvolvimento, uma vez que todo o processo foi baseado em tentativa e erro, custando o tempo que nós não tínhamos. Além da não realização da apresentação do trabalho, isso acabou que prejudicando nosso aprendizado, sabendo que poderíamos mostrar para nossos colegas de classes várias formas de desenvolvimento do carro a propulsão a vapor.
Desenhos
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Orçamento
O orçamento ficou por conta de uma empresa de materiais elétricos, porém foram utilizados materiais reciclados de outras ocasiões. 
 
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