Exercicios de Pavimentação - DNIT (2006)-127

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Manual de Pavimentação 123 
MT/DNIT/DPP/IPR 
Para isso, e no caso da camada seguinte ser mais estreita, deverão ser tomados 
como referência os off-sets da regularização, a partir dos quais será medida para 
dentro da pista, a metade do excesso de cada lado, da largura da regularização sobre 
a camada subseqüente. Será então, neste ponto, cravado o off-set da nova camada, 
onde será então marcada a espessura preconizada, conforme as prescrições do 
dimensionamento do pavimento. 
No caso de se tratar de uma camada com a mesma largura da regularização, bastará 
pintar (com tinta diferente da usada anteriormente), acima das marcas existentes nos 
off-sets de regularização, outras cujas distâncias das primeiras definam a espessura 
da nova camada. 
b) Trecho em curva 
De modo análogo serão pintadas nos off-sets, usando o mesmo raciocínio as marcas 
correspondentes à cota do eixo, isto é, com uso de uma escala métrica, de uma linha 
e do nível de bolha se marca nos off-sets a cota do eixo (ver Figura 35). A marcação 
das cotas dos bordos é feita a partir dos piquetes correspondentes, tomando as 
alturas respectivas da nota de serviço. 
Figura 35 - Croqui da marcação da nota (Trecho em curva) 
CROQUI DA MARCAÇÃO DA NOTA (TRECHO EM CURVA)
OFF-SET OFF-SET
ALTURA DADA PELA COLUNA 19
DA CADERNETA
COTA DO EIXO
(COLUNA 17)
COTA DO BORDO
(COLUNA 21)
COTA DO BORDO
(COLUNA 13)
PIQUETE DO EIXO
PIQUETE DO
BORDO ESQUERDO
PIQUETE DO
BORDO DIREITO
ALTURAS DADAS PELAS COLUNAS 15 A 23
DA CADERNETA
COLUNA COLUNA
 
 
Do mesmo modo, a marcação da camada imediatamente superior, deverá ser feita a 
partir dos off-sets da regularização, da maneira já descrita para os trechos em 
tangente. 
A fim de facilitar qualquer relocação posterior, no caso de destruição dos off-sets, 
deve-se amarrar os TS e ST usando-se piquetões situados fora da plataforma (um de 
cada lado), anotando-se sua distância do ponto considerado, bem como a diferença 
de cotas entre os piquetões e do piquete do referido ponto. 
Além disso, deve-se estabelecer, no mínimo, um RN a cada 2 km, aproveitando 
sempre que possível as cabeças e caixas de bueiros de greide ou outra qualquer 
obra-de-arte corrente.