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TTF Armindo Monteiro Chambassuku 1 GESTÃO DA MANUTENÇÃO 2024 Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 2 Custos da Manutenção Normas de Manutenção Total Productive Maitenance (TPM) Manutenção Produtiva Total Os 5 s´s AGENDA Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Como é de calcular, existe uma grande preocupação na gestão em reduzir o custo da manutenção, e isto é válido à medida que se verifica que o custo de manutenção é elevado e não compatível com a competitividade globalizada. A produtividade global é a relação entre a facturação e custo, logo o correcto é falar em optimização de custos, pois o que interessa é o resultado final do negócio. Para se optimizar o custo é necessário: Adoptar as melhores práticas de manutenção, com destaque para engenharia de manutenção; Actuar na qualidade de serviços que se traduz na redução do retrabalho; Estar atento à qualidade dos materiais e sobressalentes; Utilizar técnicas modernas para avaliação e diagnósticos. Custos da Manutenção Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 3 Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 4 A titulo de curiosidade abaixo encontra-se um quadro que mostra o custo de manutenção em relação à facturação bruta de diversos segmentos da economia brasileira no ano de 2001: Custos da Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 5 Através do quadro podemos observar que o sector de transporte é o sector que tem maior custo com manutenção em relação à facturação bruta, já o sector de alimentos e bebidas possui o menor custo. Nota-se também que o custo anual de manutenção representa, em média, 4,47% da facturação bruta das empresas, logo, uma redução de custos na manutenção mal conduzida pode levar à perda de facturação e lucro da organização. Uma redução de custo na manutenção mal controlada pode levar a importantes perdas de disponibilidade, confiabilidade, segurança e consequências ambientais, que irão afectar a facturação, o lucro e ocasionar desgastes na imagem. Custos da Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Os verdadeiros custos da manutenção, os que exprimem, realmente, o seu desempenho, não são apenas os custos contabilísticos directos. São estes e mais os que têm em linha de conta, também, as consequências da manutenção. Convém reter a imagem gráfica do iceberg dos custos da manutenção em que a ponta visível representa os custos contabilísticos e a parte imersa – quatro vezes maior- representa os custos indirectos, não facilmente quantificáveis. Custos da Manutenção Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 6 Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Custos da Manutenção Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 7 Custos directos: são os custos necessários para manter os equipamentos em operação. Neles incluem-se manutenção preventiva, inspecções regulares, custos de reparação ou revisões e manutenção correctiva. Os custos directos da manutenção distribuem-se pelos seguintes elementos: Mão-de-obra; Materiais – custo das peças retiradas de armazém ou compradas e aplicadas; Serviços – custo dos serviços aplicados por terceiros; incluirá, quando for o caso, o custo dos contratos de manutenção Custos Directos Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM São custos originados de perda de produção, causados por falha do equipamento principal, sem que o equipamento reserva estivesse disponível para manter a unidade a produzir, e pela falha do equipamento cuja causa determinante tenha sido acção imprópria da manutenção; Relacionados com a estrutura de gestão e de apoio administrativo, custos com análises e estudos de melhoria, engenharia de manutenção e supervisão. Devem ser alocados custos com a aquisição de equipamentos, ferramentas e instrumentos da manutenção devidamente caracterizados para fins de acompanhamento, custos de amortização, depreciação, iluminação, energia eléctrica e outras utilidades. Custos da Manutenção Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 8 Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Custos Indirectos Suponhamos que uma máquina avaria e que o custo de a reparar são 50 mil kwanzas; a perda de produção como consequência da avaria terá sido, por exemplo 200 mil kwanzas; estes últimos são custos indirectos que, necessariamente, têm que se adicionar aos da reparação para custear correctamente o evento que custou, de facto à empresa 250 mil kwanzas Custos da Manutenção Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 9 Custos indirectos Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 10 Redução dos Custos de Manutenção Todas as empresas têm oportunidades de reduzir custos de manutenção, mas alguns gerentes levam estas reduções de custos longe demais e acabam por comprometer a capacidade produtiva da empresa. Sugerem-se algumas instruções para a redução dos custos de manutenção: Praticar a prevenção da manutenção; Melhorar continuamente os equipamentos e a manutenção; Rever as condições de operação dos equipamentos; Promover uma maior cooperação entre as equipes de manutenção e produção; Avaliar a possibilidade de substituir os equipamentos mais antigos por outros mais novos; Introduzir melhorias no processo de manutenção; Padronizar os equipamentos, componentes e peças; Considerar a possibilidade de recorrer ao outsourcing; Melhorar a qualidade da compra de peças e materiais; Evitar stocks excessivos de peças e materiais; Trabalhar para reduzir as falhas dos equipamentos; Controlar rigorosamente o orçamento da manutenção; Promover o treino do pessoal de manutenção. Custos da Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 11 Custos da Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM 1- De acordo com o plano de manutenção preventiva do elevador automotivo do EN, devia-se substituir os rolamentos há um mês atrás o que custaria 25 mil kwanzas para o efeito, mas o gestor decidiu poupar os 25 mil kwanzas. 15 dias depois os rolamentos se danificam por completo e consequentemente outros componentes do elevador, o que deixa o elevador inoperacional e impede a reparação de viaturas que renderiam 250 mil kwanzas ao EN. Para a reparação do elevador o EN gostou 85 mil kwanzas. Nas operações apresentadas, quanto o EN gastou com custos indirectos e quanto com custos directos da manutenção, caso existam? 2- Elaborar 2 exemplos de custos indirectos da manutenção relacionados as operações dos navios da MGA. Tarefa Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 12 Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 13 Normas Portuguesas e Europeias Editadas NP 4483 Guia de implementação do sistema de gestão da manutenção NP EN 13306:2007 Terminologia da Manutenção NP EN 13269:2007 Manutenção – Instruções para a preparação de contratos de Manutenção NP EN 15341:2009 Manutenção – Indicadores de desempenho da manutenção NP EN 13460:2009 Manutenção – Documentação para a manutenção NP EN ISO 9000 Sistema de gestão da qualidade – fundamentos e vocabulário (ISO 9000:2005) Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 14 Normas de Manutenção NP 4483 Manutenção – Guia de implementação do sistema de gestão da manutenção Esta norma é um guia que tem por finalidade definir os requisitos de um sistema eficaz de gestão da manutenção, permitindo que as organizações definam uma política de manutenção e alcancem os objectivos de desempenho dos seus processos. A norma visa aumentar a satisfação do cliente através da aplicação eficaz do sistema, incluindo processos para melhoria contínua, tendo como base os requisitos do cliente e os requisitos regulamentares aplicáveis. Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 15 NP EN 13306:2007 Terminologia da Manutenção A finalidade desta Norma Europeia é definir os termos genéricos usados em todos os tipos de manutenção e de organização da manutenção, independentemente do tipo do bem considerado, à excepção das aplicações informáticas. É da responsabilidade de toda a organização de manutenção definir a sua estratégia de manutenção de acordo com três critérios fundamentais: Assegurar a disponibilidade do bem para a função requerida a custos óptimos; Considerar os requisitos de segurança relativos ao bem e ao pessoal da manutenção e da operação e, quando necessário, ter em conta o impacto ambiental; Melhorar a durabilidade do bem e/ou a qualidade do produto ou do serviço fornecido, tendo em conta os custos, se necessário.” Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 16 NP EN 13269:2007 Manutenção – Instruções para a preparação de contratos de Manutenção De acordo com a sua Introdução, apresenta os seguintes objectivos: “Promover o relacionamento entre o contratante e o fornecedor de serviços e estabelecer entre ambos um quadro de referência para os serviços de manutenção; Melhorar a qualidade dos contratos de manutenção para que os conflitos e alterações sejam minimizados; Determinar o âmbito dos serviços de manutenção e identificar as opções para o seu fornecimento; Assistir e aconselhar na esquematização, organização e negociação de contratos de manutenção e na definição de regras em caso de conflito; Identificar tipos de contratos de manutenção e recomendar a atribuição de direitos e deveres entre as partes do contrato incluindo riscos; Simplificar comparações entre contratos de manutenção.” Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 17 Normas de Manutenção NP EN 13269:2007 Manutenção – Instruções para a preparação de contratos de Manutenção Na Introdução, encontra-se redigido ainda o seguinte: “Devem ser seguidas três etapas quando se utiliza esta Norma: Etapa 1: O contratante deverá decidir quais os serviços de manutenção que serão executados internamente e quais os serviços que serão contratados externamente; isto é: explicitar os serviços que poderão ser comprados ao fornecedor de serviços de manutenção e, por consequência, sujeitos ao contrato de manutenção; Etapa 2: A fase de pré-qualificação é a que se segue à decisão de contratar externamente um serviço de manutenção ou parte dele, e é durante este período que a empresaidentifica os fornecedores de serviços com capacidade para realizar as tarefas de manutenção requeridas; Etapa 3: O contrato de manutenção poderá ser preparado, utilizando esta Norma como guia, e o fornecedor dos serviços de manutenção deve ser seleccionado pela negociação do preço ou por concurso.” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 18 Normas de Manutenção NP EN 15341:2009 Manutenção – Indicadores de desempenho da manutenção Na sua introdução, “Esta Norma estabelece os indicadores de desempenho da manutenção, para apoio da gestão de forma a atingir a excelência da manutenção e utilizar os bens imobilizados de uma maneira competitiva. A maioria destes indicadores aplica-se a todas as instalações industriais e serviços (edifícios, infra-estruturas, transporte, distribuição, redes, etc.). Estes indicadores deverão ser utilizados para: Medir o estado; Estabelecer comparações (benchmarking interno e externo); Diagnosticar (análise de pontos fortes e fracos); Identificar objectivos e definir metas a alcançar; Planear acções de melhoria; Medir continuamente os resultados das modificações ao longo do tempo.” Nas generalidades, está redigido o seguinte: “Para abranger este aspecto da manutenção, este sistema de indicadores de desempenho está estruturado em três grupos: indicadores económicos, técnicos e organizacionais. Os indicadores propostos podem ser avaliados como a razão entre factores (numerador e denominador) medindo actividades, recursos ou eventos, de acordo com uma fórmula específica. …” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 19 NP EN 15341:2009 Manutenção – Indicadores de desempenho da manutenção (cont.). Nos objectivos, salienta-se que “A medição e análise destes indicadores podem auxiliar a gestão a: Definir objectivos; Planear estratégias e acções; Partilhar resultados a fim de informar e motivar as pessoas. Estes indicadores podem ser utilizados: Periodicamente, p. ex. na preparação e acompanhamento de um orçamento e na avaliação do desempenho; Pontualmente, p. ex. no âmbito de auditorias específicas, estudos e/ou benchmarking. A periodicidade a considerar para as medições depende da política da empresa e da abordagem da gestão.” Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 20 Normas de Manutenção NP EN 13460:2009 Manutenção – Documentação para a manutenção É uma Norma dirigida essencialmente a projectistas, fabricantes, escritores técnicos e fornecedores de documentação, não incluindo documentos relacionados com a formação e competências dos utilizadores, operadores e pessoal afecto à manutenção, podendo não ser aplicável para a documentação da manutenção de aplicações informáticas. O seu “Objectivo e campo de aplicação” estabelece as seguintes linhas gerais de orientação para: “A documentação técnica que deverá ser fornecida com um bem, o mais tardar, antes de este ser posto em serviço, de forma a apoiar na sua manutenção; A informação/documentação a ser estabelecida durante a fase operacional do bem, de forma a apoiar as necessidades da manutenção.” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM NP EN 13460:2009 Manutenção – Documentação para a manutenção (cont.). Por sua vez, “Os documentos provenientes da fase de preparação” são os seguintes: dados técnicos; manual de operação (de entrada em funcionamento); manual de implantação; Lista de componentes e recomendação de sobressalentes; regime do plano de montagem; plano de detalhe; plano de lubrificação; diagrama unifilar; diagrama lógico; diagrama de circuito; desenho de implantação; desenho de conjunto; relatório do programa de ensaio; certificados. No seu Anexo A, esta Norma apresenta os “Documentos provenientes da fase operacional”, no Anexo B define os “Elementos de informação para ordens de trabalho”, e no Anexo C procede à “Apresentação genérica da estrutura e dos objectivos da documentação”. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 21 Normas de Manutenção Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 22 Total Productive Maitenance (TPM) Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM A Manutenção Produtiva Total, normalmente abreviada TPM, do inglês Total Produtive Maintenence, é um conceito moderno de manutenção introduzido no Japão em inícios da década de 70, como evolução do TQM (Total Quality Management) Gestão da Qualidade Total. Hoje o TPM é uma marca registada do Japan Institute of Plant Maintenance (JIPM) e encontra-se implantada em vários países e com resultados notáveis. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 23 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM O seu sinal exterior mais distintivo é envolver o pessoal da produção activamente na manutenção, explorando o facto de o operador ser quem melhor conhece a máquina e portanto, quem detém posição soberana para lhe criar as melhores condições de funcionamento, para sondar as suas queixas, em suma, para proporcionar as melhores condições de prevenção de avarias. Essas medidas preventivas básicas são, a um nível, empreendidas por eles próprios- inspecção, lubrificação e limpeza – ou então na medida necessária, solicitada ao pessoal da manutenção – os especialistas – quando o seu âmbito exceder as capacidades técnicas dos operadores. (Cabral, 2006). Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 24 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica -GM Na sua aplicação, o TPM é a manutenção conduzida com a participação de todos desde os operadores das máquinas e do pessoal da manutenção, até ao nível superior da gestão. De forma resumida, o TPM é um programa que requer o Compromisso da gestão de topo e Colaboradores capazes e autorizados para iniciar as acções correctivas. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 25 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Objectivo do TPM O TPM tem como objectivo principal a eliminação das falhas, defeitos e outras formas de perdas e desperdícios, visando a maximização global da eficiência das máquinas e dos equipamentos, com o envolvimento de todos, a todos os níveis. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 26 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Abordagem Total Productive Management A TPM caracteriza-se por: Maximização da eficiência global das máquinas e dos equipamentos ou sistemas; Gestão da Manutenção durante a vida do sistema; Sistema onde participam os quadros técnicos da produção e da manutenção, ou seja, implementação em todas as áreas funcionais; Envolve todos na organização, desde os da alta direcção até aos últimos operacionais. Implementa-se via pequenos grupos de actividades. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 27 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Abordagem Total Productive Management No seu exercício a TPM procura por: Economicidade através da condução de uma manutenção preventiva lucrativa Integrar as técnicas da manutenção correctiva, da manutenção preventiva e da prevenção da manutenção através do diagnostico precoce de avarias Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 28 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Os Pilares da Total Productive Management Eficácia global dos equipamentos – melhorias individualizadas nas máquinas. Estruturação da manutenção autónoma; Formação e treino para incremento das capacidades do operador e do técnico; Estruturação da manutenção planeada; Concepção de novos equipamentos; Higiene, segurança e controlo ambiental; Manutenção da qualidade. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 29 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM . Total Productive Maintenance Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 30 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 31 Manutenção Produtiva Total Comissão de Direcção Comissão Operacional Grupo de Coordenação Grupo de Coordenação Grupo de operadores execu- tantes Responsável do projecto TPM TPM - Integração dos níveis hierárquicos Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Tangíveis Praticamente zero avarias Fiabilidade das máquinas Redução dos tempos de paragens de produção Diminuição dos defeitos de qualidade Incremento da produtividade Redução dos acidentes de trabalho Economia de energia e outros recursos intangíveis Aumento da motivação para o trabalho Criação de um ambiente agradável de trabalho Melhoria da imagem da empresa. Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 32 Manutenção Produtiva Total Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Resultados esperados com o TPM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 33 Manutenção Produtiva Total Os 5 s´s Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM A abordagem dos 5 S’s 5S é uma abordagem japonesa que engloba a TQM e TPM; Aplica-se desde a limpeza até às acções mais complexas; É usada para remover a “sujidade entranhada”. 5 S’s são: Seiri > Sentido de utilização Seiton > Sentido de organização Seiso > Sentido de limpeza Seiketsu > Sentido de Melhoria Contínua Shitsuke > Sentido de auto-disciplina Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 34 Os 5 s´s Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 35 Seiri (整理) - sentido de Utilização Tenha SÓ o necessário, na quantidade certa BENEFÍCIOS: • Utilização mais racional do espaço • Eliminação do excesso de ferramentas, armários, estantes, documentos de validade limitada • Eliminação do tempo de procura de documentos e materiais Os 5 s´s “TER O NECESSÁRIO NA QUANTIDADE CERTA.” = “AQUILO QUE NÃO SE UTILIZA SÓ ATRAPALHA.” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica- GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 36 Os 5 s´s Seiton (整頓) - sentido de Organização Use o bom senso BENEFÍCIOS: • Maior controlo sobre o espaço de trabalho • Facilidade para os outros encontrarem informação quando ausente • Liberdade do caos • Ser um bom exemplo. AS COISAS E OS OBJECTOS PERMANECEM NOS SEUS DEVIDOS LUGARES “AQUILO QUE PRECISO DEVO ENCONTRAR DE FORMA FÁCIL” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 37 Os 5 s´s Seiton (整頓) - sentido de Organização Use o bom senso BENEFÍCIOS: • Maior controlo sobre o espaço de trabalho • Facilidade para os outros encontrarem informação quando ausente • Liberdade do caos • Ser um bom exemplo “UM LUGAR PARA CADA COISA. CADA COISA NO SEU LUGAR” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 38 Os 5 s´s Seiso (清掃) - sentido de Limpeza Mais importante que limpar é não sujar BENEFÍCIOS: • Bem estar quanto à saúde física e mental • Melhoria de imagem interna e externa do local de trabalho • Melhoria e preservação dos equipamentos e maior vida útil • Eliminação das causas de sujidade • Eliminação de desperdícios • Ambiente mais agradável e sadio “MAIS IMPORTANTE QUE LIMPAR É NÃO SUJAR” “SEMPRE LIMPO É DIFERENTE DE SEMPRE A LIMPAR, E MEIO LIMPO É ALGO QUE NÃO EXISTE.” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM ESTADO ATINGIDO COM A APLICAÇÃO CONTÍNUA DOS TRÊS SENTIDOS ANTERIORES (UTILIZAÇÃO, ORDEM E LIMPEZA) E PREOCUPAÇÃO COM A SAÚDE FÍSICA E MENTAL Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 39 Os 5 s´s Seiketsu (清潔) - sentido de Saúde ou Melhoria Contínua – Quem não cuida de si mesmo não pode fazer serviços de qualidade BENEFÍCIOS • Higiene mental • Qualidade de vida no trabalho. O LOCAL ONDE VIVEMOS E TRABALHAMOS DEVE ESTAR SEMPRE FAVORÁVEL PARA A SAÚDE E A HIGIENE. Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 40 Os 5 s´s Shitsuke (躾) - sentido de Autodisciplina – O sucesso é consequência do nosso compromisso BENEFÍCIOS • Redução das necessidades de controlo • Consolidação do trabalho em equipa • Desenvolvimento pessoal • Consciencialização das responsabilidades individuais CUMPRIR PADRÕES E METAS É TER DISCIPLINA “ É A BUSCA DA MELHORIA CONTÍNUA A NÍVEL PESSOAL E ORGANIZACIONAL” Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 41 Os 5 s´s Sentido de: 1. Utilização 2. Organização 3. Limpeza 4. Melhoria Contínua 5. Auto-Disciplina Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 42 MANUTENÇÃO AUTÓNOMA Elimina as barreiras entre o pessoal da manutenção e colaboradores. Os 7 passos: 1. Limpeza inicial; 2. Averiguar as causas e definir medidas para a sujidade; 3. Normalização das actividades de limpeza e lubrificação; 4. Inspecção geral; 5. Inspecção autónoma; 6. Organização e ordem; 7. Implementação total da manutenção autónoma. Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica - GM QUESTÕES Academia Naval – Departamento de Engenharia Mecânica – Curso de Engenharia Mecânica – GESTÃO DA MANUTENÇÃO Gestão da Manutenção 2019 Diapositivo 43 44 Academia Naval Departamento de Engenharia Mecânica