AV2 Tecnologia e economia transportes

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Assignment Content
Pergunta 1 -- /0,6
Leia os fragmentos de texto publicado pela Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e 
Lubrificantes – Fecombustíveis:
Hoje, o Brasil importa volumes significativos de combustíveis, principalmente óleo diesel e gasolina, reflexo 
do aumento contínuo da demanda por estes produtos e de uma oferta nacional insuficiente. O crescimento 
da demanda por óleo diesel, principal produto ofertado pelas novas refinarias, está associado ao 
crescimento econômico do país e ao consequente aumento da utilização dos modais ferroviário, rodoviário 
e marítimo, assim como da mecanização crescente do setor agrícola, grandes consumidores de diesel.
No Brasil, o modal rodoviário é preponderante na matriz agregada de transporte, sendo responsável por 
movimentar 67,4% do total de volume de carga no país, contra apenas 3% do modal dutoviário (ILOS, 
2013). Entretanto, essa proporção não se mantém no setor de petróleo e gás, no qual o transporte 
dutoviário é considerado estratégico em diversas etapas da cadeia logística, por ser mais competitivo que 
os outros modais.
A respeito do modo dutoviário, analise as afirmativas:
I. Essa competitividade do modo dutoviário se deve ao fluxo constante de combustíveis que o modal 
permite.
II. Apesar de fornecer grandes quantidades de combustíveis por tubos, o modo dutoviário está sujeito a 
mudanças meteorológicas e todas as incertezas relacionadas ao clima.
Nota final
Última tentativa com nota
3/6
3/6
Tentativa 2
Enviado: 27/03/21 16:27 (UTC-3)
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III. Os grandes volumes transportados e os baixos custos variáveis característicos do modal compensam 
os altos investimentos necessários para a construção e implantação de uma malha de dutos, como 
equipamentos, mão de obra, desapropriações e direito de acesso às terras.
Considerando “V” para as afirmativas certas e “F” para as erradas, assinale a sequência correta.
VFF.
VVV.
FVF.
FVV.
Resposta corretaVFV.
Pergunta 2 -- /0,6
O transporte hidroviário é uma importante alternativa para a movimentação de cargas e passageiros no 
território nacional, no entanto, é pouco explorado. De acordo com a classificação dada às cargas 
transportadas por navios, barcaças e afins, e a forma como são acondicionadas, podemos dizer que:
O transporte de cargas denominado tipo break-bulk, ou carga geral, envolve cargas de diferentes 
tamanhos e não possui uma padronização. O embarque desse tipo de carga geralmente é rápido 
justamente pelas suas características.
O transporte de carga a granel é chamado também de carga unitizada por utilizar navios com 
grandes compartimentos.
Resposta correta
O transporte de cargas que utiliza contêineres e paletes tem por principal 
característica facilitar a automação do serviço ao longo de toda a cadeia de 
transportes.
A carga denominada bulk cargo tem melhores resultados utilizando embarcações de pequeno 
porte e envolve minérios, cereais e produtos químicos.
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A carga unitizada é a carga arranjada ou acondicionada em unidades maiores e padronizadas. 
Esse tipo de carga não apresenta bons resultados devido à dificuldade de infraestrutura nos 
portos para movimentação desses volumes.
Pergunta 3 -- /0,6
Sabemos que existem uma forte relação entre o uso do solo e os sistemas de transportes. Essa relação 
passa, entre outras formas, pelo entendimento do conceito de acessibilidade. Sobre esse tema, analise as 
afirmativas a seguir:
( ) Os sistemas de transportes valorizam o solo urbano quando permitem a acessibilidade dos indivíduos 
aos locais de trabalho, estudo e moradia.
( ) O acesso aos locais de trabalho, como as áreas centrais das cidades, é viável quando temos um 
sistema eficiente de transporte, mesmo quando ficam muito distantes das áreas residenciais.
( ) Podemos dizer que áreas com ocupação mais densa e diversificada, ou seja, onde temos muitas 
unidades residenciais e postos de trabalhos, exercem menos pressão nos sistemas de transporte.
( ) A qualidade do serviço de transporte não chega a influenciar no valor do solo urbano.
Considerando “V” para as afirmativas corretas e “F” para as erradas, a sequência correta é:
Incorreta: V - V - F - F
F - F - V - F
V - F - V - V
F - V - F - V
Resposta corretaV - F - V - F
Pergunta 4 -- /0,6
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A gestão da mobilidade urbana tem se mostrado como um grande desafio, principalmente para os 
governos municipais, na medida que as cidades crescem e se desenvolvem. A dispersão das atividades 
urbanas ao longo do território gera a expansão desse território. Podemos dizer que o principal fator a ser 
trabalhado na gestão da mobilidade urbana é:
O preço dos imóveis.
Incorreta: O crescimento da frota de veículos.
A presença de áreas verdes no território urbano.
Resposta corretaO uso do solo.
A renda da população.
Pergunta 5 -- /0,6
Leia o trecho de matéria publicada pelo Tribuna do Norte em 03 de junho de 2018, a seguir:
Onze dias que quase paralisaram o Brasil. Os prejuízos provocados pela greve de motoristas de 
caminhões e carretas ainda estão sendo contabilizados pelos diversos setores atingidos pelo não 
recebimento de produtos, não escoamento da produção ou elevação dos custos dos itens de necessidade 
básica nos supermercados e postos de combustíveis.
A respeito da questão abordada, assinale a alternativa correta.
Resposta correta
O problema ocorreu pela forte dependência do transporte feito por caminhões 
no Brasil.
Pode-se dizer que o transporte rodoviário de cargas é o mais importante no Brasil e o mais 
indicado para todo o território nacional.
Se o Brasil tivesse uma malha dutoviária adequada, os efeitos da paralisação dos motoristas de 
caminhões e carretas teriam sido muito menores, principalmente no tocante aos produtos semi-
acabados e acabados.
Tão importante quanto o transporte rodoviário no Brasil, é o ferroviário, que é responsável por 
mais de 30% do transporte de carga nacional.
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Uma das alternativas para o transporte de cargas no Brasil é o investimento no transporte 
aquaviário, devido aos investimentos necessários na construção de infraestrutura serem muito 
baixos.
Pergunta 6 -- /0,6
Na notícia publicada no Nº 288 da Revista CNT Transporte Atual podemos perceber a relação entre os 
modos de transporte e sua importância. Leia atentamente o texto a seguir:
Um dos trunfos da carteira de projetos do Ministério da Infraestrutura é a Ferrogrão, no trecho de 1.142 km 
entre Lucas do Rio Verde/MT, Sinop/MT e Miritituba/PA. Uma vez concluída, a linha férrea terá 
consequências muito importantes para o transporte rodoviário de cargas e, a longo prazo, para o 
agronegócio. O movimento interessa à ATP, que congrega diversos expoentes do agro (dez dos seus 24 
associados). Por isso, o presidente da entidade, Murillo Barbosa, está apto a fazer uma análise certeira. 
“No ferroviário, existem coisas interessantes vindo aí. A Ferrogrão é uma das que ainda não têm processo 
no curto prazo, mas vai caminhar bastante nos próximos anos. É uma alternativa muito mais vantajosa à 
BR-163. Vai ser uma coisa formidável.Esse projeto é demorado? É. Primeiro, há o processo de licitação. 
Depois, as licenças ambientais. Em seguida, a construção propriamente dita. Não é algo para menos de 
dez anos, mas é interessantíssima. Por isso, eles querem fazer a concessão da BR-163 agora, para 
garantir esse escoamento com qualidade até Miritituba enquanto a ferrovia não fica pronta”.
I. O texto fala das vantagens do uso do transporte por trilhos para os grãos produzidos naquela área do 
Centro-Oeste do país, em opção ao transporte rodoviário.
II. O texto diz que o transporte ferroviário é mais vantajoso do que o rodoviário, devido às pouquíssimas 
interferências encontradas no trajeto, além de apresentar custos mais baixos.
III. A concessão da Rodovia BR-163 é colocada como importante estratégia, enquanto a ferrovia Ferrogrão 
não é construída, porque a concessão tende a garantir uma via de melhor qualidade do ponto de vista do 
pavimento, sinalização e conservação. Para tal, é cobrado pedágio aos usuários e pago à concessionária 
privada.
Considerando “V” para as afirmativas certas e “F” para as erradas, assinale a sequência correta.
FVV.
FVF.
VFV.
Incorreta: VFF.
Resposta corretaVVV. 
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Pergunta 7 -- /0,6
Com os congestionamentos, observa-se hoje prejuízos sob vários aspectos, como perda de tempo nos 
deslocamentos de passageiros, maior gasto de combustíveis, aumento da poluição atmosférica, aumento 
do preço do frete de cargas etc. Assim, a gestão da mobilidade urbana exige a adoção de estratégias 
específicas para a valorização do transporte público e transporte ativo. Observe as afirmativas a seguir:
I. A taxação do congestionamento tem como base a ideia de devolver aos usuários dos veículos privados 
parte dos custos de transporte gerados pelo uso desse transporte.
II. A criação de vias exclusivas para ônibus visa otimizar a operação desse modo, aumentando a 
velocidade média de operação e tornando as viagens mais eficientes. Essa medida depende da criação de 
outras vias destinadas ao veículo privado para que não haja prejuízos ainda maiores à mobilidade urbana.
III. As áreas car-free ou sem carro restringem a circulação de veículos particulares de forma temporária ou 
permanente, visando requalificar áreas urbanas sensíveis, como centros históricos, possibilitando a 
experiência de mobilidade sustentável.
Está correto o que se afirma em:
Resposta corretaI e III, apenas.
I e II, apenas.
Incorreta: II e III, apenas.
I, apenas.
I, II e III.
Pergunta 8 -- /0,6
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O Transporte de passageiros por BRT tem ganhado cada vez mais a simpatia dos gestores públicos 
municipais por apresentar muitos pontos positivos. Sobre o assunto, marque a alternativa que apresenta a 
situação onde seria menos indicada a utilização do BRT.
Ligação entre o subúrbio e a zona central.
Ligação entre terminais integrados.
Linhas Troncais.
Linhas responsáveis por ligação entre dois municípios.
Resposta corretaLinhas Alimentadoras (Intrabairros).
Pergunta 9 -- /0,6
O planejamento de transportes urbanos tem como propósito definir a infraestrutura ideal para assegurar a 
circulação de pessoas e mercadorias em uma determinada área urbana. Segundo Petrocchi (2002), 
existem alguns aspectos relacionados ao planejamento dos transportes urbanos. Marque a alternativa que 
traz a exemplificação errada com relação aos aspectos mencionados:
Resposta correta
No aspecto geográfico, o planejamento envolve a posição geográfica da 
intervenção no globo terrestre.
No aspecto temporal, o planejamento pode ser a curto, médio e longo prazo.
No aspecto econômico, o planejamento pode considerar as escalas macro e microeconômicas.
Incorreta:
No aspecto intencional, o planejamento pode envolver o nível tático, operacional e estratégico.
No aspecto administrativo, o planejamento é de responsabilidade do poder público.
P t 10 --
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Pergunta 10 /0 6
O Planejamento dos Transportes é uma temática tão importante quanto presente nas discussões sobre 
Transporte. Galindo (2009), na sua dissertação, relata uma série de definições sobre Planejamento dos 
Transportes. Sobre o assunto, marque a alternativa incorreta.
É o processo de condução do estado atual do transporte para o estado desejado.
Resposta correta
A organização dos sistemas de transportes, no Brasil ,não está sujeita à 
regulação pública.
Existem diversos modelos de planejamento, a depender do enfoque, se transporte urbano ou 
transporte regional.
É a técnica de intervenção sobre o desenvolvimento urbano que irá permitir os deslocamentos 
de pessoas e mercadorias.
O planejamento de transporte é a atividade que define a infraestrutura para assegurar a 
circulação de pessoas e mercadorias e a organização do sistema de transportes.