Manifestacao do Perito Judicial dos Quesitos de Esclarecimentos e Complementares (ID 103723883)

Prévia do material em texto

07/06/2024
Número: 0846552-70.2019.8.10.0001 
 
Classe: PROCEDIMENTO COMUM CÍVEL 
 Órgão julgador: 10ª Vara Cível de São Luís 
 Última distribuição : 08/11/2019 
 Valor da causa: R$ 5.300,00 
 Assuntos: Obrigação de Fazer / Não Fazer 
 Segredo de justiça? NÃO 
 Justiça gratuita? NÃO 
 Pedido de liminar ou antecipação de tutela? SIM
 
Tribunal de Justiça do Estado do Maranhão
PJe - Processo Judicial Eletrônico
Partes
Procurador/Terceiro vinculado TAMA VEICULOS (AUTOR)
 TAMA VEICULOS (AUTOR) MARISA TAVARES DE BARROS PAIVA (ADVOGADO)
ROSALIA DE MARIA SANTOS DE FREITAS (REU) ROSALIA DE MARIA SANTOS DE FREITAS (REU)
Documentos
Id. Data da
Assinatura
Documento Tipo
11977
8783
20/05/2024 21:41 Manifestação do Perito Judicial dos Quesitos de
Esclarecimentos e Complementares (ID 103723883)
Petição
Num. 119778783 - Pág. 1Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
1 
EXCELENTÍSSIMO(A) SENHOR(A) DOUTOR(A) JUIZ(A) DE DIREITO DA 10ª 
VARA CÍVEL DA COMARCA DE SÃO LUÍS – MA 
 
Proc. nº 0846552-70.2019.8.10.0001 
Autor(a): Toyolex Autos Ltda. 
Réu(s): Rosália de Maria Santos de Freitas 
 
 
MANIFESTAÇÃO DO PERITO JUDICIAL QUANTO A PETIÇÃO DE 
ID 103723883 
 
 
Alcino Araújo Nascimento Filho, perito judicial nomeado e já 
qualificado no processo em epígrafe, vem, mui respeitosamente, por meio da 
presente petição, em atenção ao despacho de ID 116244734, prestar os 
seguintes esclarecimentos e responder aos quesitos complementares nos 
termos seguintes: 
 
RESPOSTA AOS QUESITOS COMPLEMENTARES 
 
1) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 1 (TOYOLEX): Queira o nobre 
Perito esclarecer a resposta ao quesito 1º formulado pela Toyolex Autos 
S/A quanto a média do quilômetro rodado para um veículo do mesmo 
padrão periciado ser de 14749km/rodados? Este quesito tem em vista 
esclarecer se essa média é por ano ou durante todo o tempo de uso, pois 
da data de aquisição do veículo, pelo proprietário, até a data do sinistro 
passaram mais de 3 anos e o próprio manual do proprietário informa que 
a cada 12 meses ou 10000km deve-se fazer a revisão. Ainda no que tange 
a resposta ao quesito 1º formulado pela Toyolex Autos S/A queira esse 
Signatário informar a fonte a qual vossa senhoria retirou o valor numérico 
de 14749km/rodados correspondente a média do quilômetro rodado por 
veículos. 
R – Foi realizada pesquisa na internet que comprova que essa 
quilometragem está dentro dos padrões exigidos de quilometragem 
rodada. No mais, tem-se que a média de uso de um veículo 
anualmente é de 15 a 20mil km, sendo esse o parâmetro para saber 
se o veículo está apto ao uso que se destina. Sendo assim, o valor 
de 14.749km/rodados encontrado foi obtido dividindo a 
quilometragem rodada pelo período de uso do veículo. 
 
2) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 2 (TOYOLEX) E QUESITO 5 
(ROSÁLIA): Queira o nobre Perito esclarecer a resposta ao quesito 2º 
Num. 119778783 - Pág. 2Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
2 
formulado pela Toyolex Autos S/A e a resposta ao quesito 5º formulado 
pela Sra Rosália de Maria Santos de Freitas quanto ao estado de 
conservação (REGULAR) do veículo em estudo, visto que durante os 
exames não foram realizados testes no sistema de suspensão, no sistema 
hidráulico, no painel de instrumentação, na rede elétrica em geral, na 
caixa de direção e nos terminais de direção, pois não foram feitos testes 
dinâmicos e a central eletrônicas não foi avaliada pois durante os exames 
não foi utilizado aparelho eletrônico diagnóstico no veículo em exame. 
R – O estado de conservação regular do veículo está relacionado 
com os componentes (chassi, longarinas, sistema airbag, estofados, 
lataria, pintura, rodas, vidros, faróis etc.). 
 
3) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 4 (TOYOLEX): Queira o nobre 
Perito esclarecer a resposta ao quesito 4º formulado pela Toyolex Autos 
S/A, de forma clara e concisa, as revisões periódicas foram realizadas 
dentro do Prazo estipulado pelo Manual de Garantia? Responda SIM ou 
NÃO. 
R – Sim. 
 
4) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 5 (TOYOLEX): Queira o nobre 
Perito esclarecer a resposta ao quesito 5º formulado pela Toyolex Autos 
S/A quanto ao termo “O calço hidráulico ocorre quando o motorista passa 
com o veículo na água a ponto de haver sucção dessa água para o motor 
no lugar de ar, o que força o pistão a comprimir um volume superior ao 
especificado”, visto que o motor de combustão interna do veículo em 
comento trabalha com três tipos diferentes de líquidos no seu interior, são 
eles Óleo do motor, Líquido de arrefecimento e Combustível e que esses 
também podem ser os vilões para acometer o fenômeno “Calço 
Hidráulico” fato esse destacado em literaturas específicas bem como em 
diversos endereços eletrônicos encontrados na internet. Seguem abaixo 
alguns endereços eletrônicos que podem ser consultados para subsidiar 
tais informações. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Calço _hidráulico 
https://www.noticiasautomotivas.com.br/calco-hidraulico-o-que-e-como-
resolver/ 
https://motornet.com.br/noticia/um-guia-sobre-calco-hidraulico 
http://usinartretifica.blogspot.com/2016/05/defeitos-causados-nas-
bielas.html 
R – Calço hidráulico é uma situação que ocorre em motores a pistão, 
ocasionado por entrada de água ou acúmulo de óleo no interior da 
câmara de combustão, impedindo o pistão de comprimir a mistura 
no seu interior, acarretando um travamento abrupto e, 
consequentemente, empeno ou ruptura das bielas. 
 
Num. 119778783 - Pág. 3Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
3 
5) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 5 (TOYOLEX): A ausência do 
exame metalográfico na estrutura da biela, que sofreu ruptura, do motor 
do veículo em estudo prejudica a conclusão quanto ao fato da existência 
ou não de fadiga do material que constitui a biela? Responda sim ou não. 
R – Sim. 
 
6) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 5 (TOYOLEX): O exame 
metalográfico, na área de ruptura da biela, apresentaria vestígios 
contundentes para definir um intervalo de tempo curto (imediato) ou longo 
(dias ou meses) que o motor em estudo permaneceu funcionando desde 
quando aspirou o líquido exterior até o momento que houve o colapso. 
Responda sim ou não. 
R – Sim. 
 
7) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 5 (TOYOLEX): Queira o Perito 
esclarecer como foi possível vossa senhoria concluir como ocorreu o 
acúmulo de combustível de forma imediata já que não foram realizados 
exames metalográficos para constatação de vestígios que evidenciam 
fadiga na biela da primeira câmara de combustão do motor do veículo em 
estudo. 
R – A conclusão se deu por motivos visíveis do fluído de combustível 
apresentar vestígios na câmara de combustão. 
 
8) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 6 (TOYOLEX): Queira o nobre 
Perito esclarecer a resposta ao quesito 4º formulado pela Toyolex Autos 
S/A, de forma clara e concisa, foram realizados os testes e análises no 
material do motor para que se verificasse que o calço hidráulico foi 
resultado de um agente externo? Qual teste foi realizado para se verificar 
que o calço hidráulico deste motor fora resultado de líquido ou óleo? 
R – Quando realizada a perícia no veículo não foram realizados testes 
dessa natureza e análise para elucidar a causa do calço hidráulico, 
porém os componentes do motor biela e pistões estavam 
demonstrando aspiração de água por parte do motor. 
 
9) ESCLARECIMENTOS AOS QUESITOS 9 E 10 (TOYOLEX):Queira o 
nobre Perito esclarecer as respostas aos quesitos 9º e 10º formulados 
pela Toyolex Autos S/A no que tange a troca do motor do veículo em 
comento por outro com as mesmas especificações técnicas ser suficiente 
para o veículo prestar ao uso a que se destina, sabendo que existem 
peças de suspensão, do sistema hidráulico, do painel de instrumentação, 
da rede elétrica em geral, da caixa de direção, dos terminais e do sistema 
eletrônico que não foram testados quanto a sua funcionalidade. 
R – A troca do motor do veículo por outro com as mesmas 
especificações técnicas evidenciam que tornariam o veículo ao uso 
Num. 119778783 - Pág. 4Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
4 
que se destina (suspensão, sistema hidráulico, painel de 
instrumentação, sistema elétrico, caixa de direção e sistema 
eletrônico), mas precisam está em perfeitas condições de 
funcionabilidade. 
 
10) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 9 (ROSÁLIA): Queira o nobre Perito 
esclarecer a resposta ao quesito 9º formulado pela Sra. Rosália de Maria 
Santos de Freitas sobre o porquê não foi realizado o exame metalográfico, 
já que necessita desse exame para verificar se a ruptura ocorreu por 
fadiga de material ou não, tendo em vista também quanto ao 
esclarecimento da existência das marcas de praia que foram 
evidenciadas e brilho parcial da seção rompida, inclusive registradas e 
aclaradas no Parecer Técnico, durante os exames feitos por este Perito 
Assistente e que durante os exames realizados por vossa senhoria não 
foram diagnosticados. Queira ainda responder e a quem compete a 
realização do exame supracitado. 
R – A perícia no veículo relaciona-se com a avaria calço hidráulico, 
porém a não realização de exame metalográfico não foi solicitada 
durante a perícia, porque para aquela situação de momento não se 
fazia necessário. No entanto, este perito havia recomendado a 
realização de tal exame. 
 
11) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 9 (ROSÁLIA): Queira o nobre Perito 
esclarecer a resposta ao quesito 9º formulado pela Sra. Rosália de Maria 
Santos de Freitas quanto ao termo A biela rompeu por excesso de 
esforços de compressão de tração e esforços de flexão. Tendo em vista 
que essa peça trabalhava com movimento repetitivo e sabendo também 
que “Fadiga é o processo pelo qual os materiais perdem suas 
características iniciais devido a esforços repetitivos”, conforme relatado 
no Parecer Técnico deste Perito Assistente. 
R – Os esforços de compressão de tração e esforço de flexão são 
bem definidos em relação ao rompimento da biela, ou seja, esses 
esforços causam momentos (torção), sendo aplicado diretamente na 
biela. Ressalto que ao se movimentar de forma desordenada, o 
material da biela sofre fadiga, levando-a ao enfraquecimento de seu 
componente. 
 
12) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 11 (ROSÁLIA): Os demais 
conjuntos (mancais, bielas, pistões e válvulas) apresentam vestígios de 
coloração enegrecida? 
R – Sim. 
 
13) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 12, 13 E 14 (ROSÁLIA): Responda 
sim ou não, existia vestígio, acúmulo de combustível, na câmara de 
Num. 119778783 - Pág. 5Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
5 
combustão do primeiro cilíndro? em caso afirmativo porque ficou 
acumulado apenas nessa câmara e não nas demais? 
R – Sim, esse processo ocorreu porque a biela e pistão comprimiu 
esse combustível na câmara de combustão. 
 
14) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 15 (ROSÁLIA): Queira o nobre 
Perito esclarecer o termo contido na resposta do quesito 15º formulado 
pela Sra. Rosália de Maria Santos de Freitas onde diz “O funcionamento 
dessa biela, pistão e eixo virabrequim saíram fora de tempo, causando 
imediatamente acúmulo de combustível na câmara de combustão”, 
mesmo sabendo que as partes superiores das válvulas de admissão e 
escape apresentaram coloração por oxidação com desgaste de material, 
partes estas que não estão voltadas para o interior da câmara de 
combustão e que o combustível em seu estado líquido com baixa 
viscosidade não permaneceria acumulado nessas regiões. 
R – O funcionamento desses componentes de forma desornada 
mostra no ato da perícia que o combustível se acumulou na câmara 
de combustão, ou seja, biela, pistão e eixo virabrequim devem 
trabalhar de forma ordenada para que não haja acúmulo de 
combustível na câmara de combustão. 
 
15) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 15 (ROSÁLIA): O vestígio 
diagnosticado como acúmulo de combustível na câmara de combustão do 
primeiro cilindro do veículo examinado ocorreu durante um processo de 
avaria, assim queira o nobre expert informar se o processo ocorreu de 
forma instantânea (lapso temporal de fração de um segundo ou 
demandou-se um lapso temporal maior (dias) para ocorrer tal acúmulo de 
vestígios? 
R – Esse fenômeno ocorreu em lado temporal de fração de 
segundos. 
 
16) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 15 (ROSÁLIA): Queira o nobre 
Perito de Juizo informar se ocorreu fadiga de material da biela que foi 
rompida, haja vista a necessidade de saber se estava ocorrendo acúmulo 
de combustível de forma gradativa e temporal fazendo aumentar a 
pressão no interior da câmara de combustão do primeiro cilindro até 
ocorrer sua ruptura. 
R – Quando realizada a perícia no veículo (motor), a biela dele 
apresentava fenômeno de fadiga. 
 
17) ESCLARECIMENTOS AO QUESITO 17 E 18 (ROSÁLIA): Responda sim 
ou não, é prudente por parte dos técnicos, em mecânica automobilística, 
sempre que forem revisar veículos utilizar o aparelho eletrônico de 
diagnóstico para verificar se há falhas no veículo? Em caso afirmativo, 
Num. 119778783 - Pág. 6Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
6 
queira o nobre expert informar se foi feito uso do aparelho diagnóstico, 
para verificação de falhas, na última revisão feita no veículo objeto deste 
estudo, comprovando por meio de documentos emitidos a época pela 
empresa responsável pela revisão. 
R – Sim, pelo diagnostico apresentado na última revisão foi utilizado 
o equipamento scanner de diagnostico, até porque o veículo tem que 
possuir um diagnóstico de possíveis avarias elencadas pelo 
equipamento. 
 
RESPOSTA AOS QUESITOS COMPLEMENTARES 
 
1) Apenas responda ‘’SIM, HÁ’’ ou ‘’NÃO HÁ’’. Considerando que o laudo é 
inconclusivo por não conseguir identificar a origem do calço hidráulico, 
desta feita não há prova deque o defeito tenha sido culpa da 
concessionária? 
R – Não, o laudo não está incluso até porque foram realizadas 
análises técnicas visual das peças do motor. 
 
2) Queira o nobre perito informar se tem expertise para realizar exames 
metalográficos? Caso afirmativo porque não o fez utilizando como 
resposta ao quesito 09 formulado por este signatário o termo ”este perito 
teria que ter o exame metalógráfico dessa biela”? 
R – O exame metalográfico será feito em centros especializados e o 
laudo desses exames será analisado por este perito. Como já 
destacado, a perícia se trata de calço hidráulico e no momento da 
vistoria in loco este perito não entendeu ser preciso realizá-lo. 
 
3) Há outros indícios de aspiração de água externa, tais como oxidação mais 
acentuada na parede interna do primeiro cilindro em comparação com os 
demais cilindros, descartando a tese de oxidação natural pelo tempo? 
R – Não. 
 
4) Se fosse oxidação natural os quatro cilindros estariam oxidados da 
mesma forma e quantidade? 
R– Sim. 
 
5) Ocorrendo diferença de oxidação no primeiro cilindro, não seria isso 
indício de ter sofrido contato com água aspirada externamente pelo motor 
e não por combustível? 
R – Sim, o veículo aspirou água externa, pois isso é mostrado na 
oxidação no primeiro cilindro. 
 
6) Ainda no que tange a outros fatores, no caso de ter ocorrido travamento 
do bico injetor de combustível (válvula eletro-injetora), hipótese mesmo 
Num. 119778783 - Pág. 7Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
7 
que remota e rara, seria considerado defeito de fabricação do injetor que 
no caso seria reparado em garantia de fábrica ou poderia ser provocado 
pela má qualidade de combustível e no caso seria de responsabilidade do 
cliente e não coberto em garantia? 
R – Esse fator de travamento do bico injetor de combustível (válvula 
eletro injetora) seria um defeito de fabricação e deve ser reparado 
em garantia pela fábrica. 
 
7) Responda sim ou não. Um veículo que permaneceu três anos 
initerruptamente parado sem funcionamento algum nos sistemas: 
mecânico, elétrico, hidráulico e eletrônico, pode apresentar avarias 
permanentes na unidade de controle eletrônico em decorrência desta 
situação? Caso negativo queria esclarecer com base na literatura a 
resposta em comento. 
R – Sim. 
 
8) Responda sim ou não. Um veículo que permaneceu três anos 
initerruptamente parado sem funcionamento algum nos sistemas: 
mecânico, elétrico, hidráulico e sistema de suspensão em decorrência 
desta situação? Caso negativo queria esclarecer com base na literatura a 
resposta em comento. 
R – Sim o sistema de suspensão do veículo está relacionado com os 
sistemas citados. 
 
9) Devido ao intervalo de tempo transcorrido entre o exame feito pelo perito 
assistente e o perito de juízo que define como fator que suprime/oculta 
alguns vestígios, tais como: ausência do brilho da seção da peça rompida, 
presença de oxidação, dentre outros, queira o perito descrever porque 
não preparou a peça para uma visualização de imagem ampliada com o 
fim de constatar os vestígios que materializassem a ocorrência de fadiga 
de matéria, assim como foram apresentados, por meio de imagens, e 
evidenciados por este Perito Assistente . 
R – Este perito não preparou tal peça rompida para execução da 
perícia, porque tecnicamente é visível a avaria que ela sofreu, no ato 
da perícia o motor do veículo se encontrava desmontado em 
bancada da oficina da concessionária. 
 
10) Queira o nobre perito descrever, em que circunstância uma peça metálica 
(biela) rompida apresenta brilho em parte da área de ruptura e em outra 
parte não apresenta o mesmo brilho? Tal situação é percebida na imagem 
contida no parecer técnico deste signatário e reproduzida logo abaixo. 
R – Quando existe resto de material metálico na área rompida 
causado pelo mal funcionamento da biela, ou seja, a biela apresenta 
ruptura (quebrada). 
Num. 119778783 - Pág. 8Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
8 
 
11) Queira o nobre perito comparar os três estágios de uma seção que sofreu 
ruptura por fadiga apresentados na literatura com aqueles apresentados 
na seção de ruptura da peça que são visíveis a olho nu, e no ato da 
comparação pode-se afirmar que a peça sofreu ruptura por fadiga de 
material? Caso negativo, queira esse signatário realizar o exame 
metalográfico para dirimir a dúvida pertinente. 
R – A biela do motor sofreu ruptura por fadiga do material, ou seja, 
houve a diminuição de sua resistência as cargas cíclicas. 
 
12) O momento (instante) do rompimento catastrófico da biela pode ter 
ocorrido quando havia apenas combustível no interior da câmara de 
combustão? Em caso negativo qual outra substância existia no interior da 
câmara de combustão no instante deste rompimento? Justifique sua 
resposta por meio de exames químicos laboratoriais sobre o conteúdo 
daquele resíduo carbonizado no interior da câmara de combustão, em 
comento. 
R – Este quesito fica impossibilitado de ser respondido, porque até 
o momento não foi realizado exames químicos para elucidação 
desses fatos. 
 
13) Responda sim ou não. Um veículo que permaneceu três anos 
initerruptamente parado sem funcionamento algum nos sistemas: 
mecânico, elétrico, hidráulico e eletrônico, pode apresentar avarias 
permanentes no sistema elétrico em decorrência desta situação? Caso 
negativo queria esclarecer com base na literatura a resposta em comento. 
R – Sim. 
 
 
14) Responda sim ou não. Um veículo que permaneceu três anos 
initerruptamente parado sem funcionamento algum nos sistemas: 
mecânico, elétrico, hidráulico e eletrônico, pode apresentar avarias 
permanentes no sistema hidráulico em decorrência desta situação? Caso 
negativo queria esclarecer com base na literatura a resposta em comento. 
R – Sim. 
 
15) Responda sim ou não. O nobre expert avaliou todo o sistema de 
suspensão, todo o sistema elétrico, todo o sistema hidráulico, a caixa de 
direção, e os terminais de direção por meio, apenas, de inspeção visual? 
Em caso negativo queira o Signatário especificar qual(is) a(s) 
metodologia(s) aplicadas(s) para avaliação de cada sistema acima 
citado? 
R – Sim. 
 
Num. 119778783 - Pág. 9Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
9 
16) Queira o Perito de Juízo descrever como ocorreu, na linha do tempo, a 
ruptura da biela do primeiro cilindro do motor do veículo em estudo tendo 
em vista o registro, localizado no Parecer Técnico deste Perito Assistente, 
da seção de ruptura da biela em estudo que apresenta em detalhe os três 
estágios de ruptura que são vestígios característicos de fadiga da peça. 
R – O veículo aspirou água externa, dando causa ao calço hidráulico, 
que comprometeu a biela e o cilindro da primeira câmara de 
combustão do motor. Com isso, a biela começou a trabalhar de 
forma desordenada dando origem ao deslocamento do eixo 
virabrequim do motor. 
 
17) Responda sim ou não. É possível ter ocorrido fadiga da biela do primeiro 
cilindro, do veículo em estudo, depois que o veículo aspirou uma 
substância líquida pelo duto de ar e o motor do veículo continuou 
funcionando por algum tempo até que a mesma peça, por fadiga, entrou 
em colapso vindo a romper? 
R – Sim. 
 
18) Responda sim ou não. De acordo com a resposta ao quesito anterior o 
calço hidráulico, provocado pelo líquido aspirado pelo motor e canalizado 
pelo duto de ar, pode ter gerado deformação na estrutura da biela, 
fragilizando a peça e diminuindo o curso do pistão no interior do cilindro e 
o motor permaneceu funcionando? 
R – Sim. 
 
19) Responda sim ou não. É possível acumular combustível na câmara de 
combustão, dos motores de combustão interna, quando a biela sofre 
deformação sem ruptura encurtando o curso do pistão no interior da 
câmara de combustão? 
R – Sim. 
 
20) Queira o Perito informar em que fase do ciclo otto o pistão avariado, do 
motor em estudo, se apresentava na ocasião em que ocorreu a ruptura 
da biela. 
R – De acordo com o ciclo otto a fase em o pistão avariado do motor 
em estudo deu causa a ruptura da biela foi na combustão. 
 
21) Responda sim ou não. Ao menos uma das 03 (três) câmaras de 
combustão do motor em estudo estaria com combustível (líquido e/ou 
vapor) no seu interior no momento em que a biela colapsou? Em caso 
afirmativo queira o nobre Perito esclarecer o porque a mesma não 
apresentou coloração por oxidação com desgaste de material. 
Consonante a resposta, queira o nobre Perito esclarecer tecnicamente 
Num. 119778783 - Pág. 10Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
10 
com base na dinâmica dos quatro tempos do ciclo otto de um motor de 
combustão interna. 
R – Sim. 
 
22) Responda sim ou não. É possível ocorrer, de forma gradativa 
(lentamente), o acúmulo de combustível no interior da câmara de 
combustão de um veículo de motor de combustão interna? 
R – Sim. 
 
23) Responda sim ou não. O acúmulo de combustível no interior da câmara 
de combustão, de um veículo de motor de combustão interna, pode ser 
causado por empenamento de biela? 
R – Sim. 
 
24) Como o senhor Perito avalia as informações contidas na imagem 
apresentada no Parecer Técnico deste Perito Assistente aonde mostra a 
área de seção transversal rompida da biela com presença de brilho em 
parte da seção, marcas de praia e formação de crescimento de trincas, 
visto que durante os exames periciais realizados por vossa senhoria a 
área de seção transversal citada acima não foi examinada 
microscopicamente (MEV ou Óptico). 
R – O embasamento da resposta do perito foi de forma visível, no 
entanto, tecnicamente, é mostrado a avaria que ocorreu na seção 
transversal rompida da biela, porém para ser detalhado a causa 
deste rompimento e a presença de brilho na região da biela rompida 
se faz necessário exames microscópico MEV ou Óptico. Vale 
ressaltar que este perito sugere os referidos exames. 
 
25) Responda sim ou não. É possível, um especialista em mecânica 
automobilística, diagnosticar falhas mecânicas no motor de combustão 
interna quando uma das câmaras de combustão apresenta líquido em sua 
região interior em quantidade suficiente para que o motor permaneça em 
funcionamento porém com a biela submetida a esforços com intensidades 
acima do que é projetada? 
R – Sim. 
 
26) Responda sim ou não. Quando um veículo é submetido a uma revisão de 
70000km rodados, é prudente o técnico em mecânica automobilística 
realizar um teste dinâmico no veículo para observar falhas e ou defeitos 
nos sistemas mecânicos (suspensão, direção, terminais e motorização)? 
R – Sim. 
 
27) Responda sim ou não. Quando um veículo é submetido a uma revisão de 
70000km rodados, é prudente o técnico em mecânica automobilística 
Num. 119778783 - Pág. 11Assinado eletronicamente por: ALCINO ARAUJO NASCIMENTO FILHO - 20/05/2024 21:41:17
https://pje.tjma.jus.br:443/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?nd=24052021411731800000111352189
Número do documento: 24052021411731800000111352189
11 
realizar um teste diagnósticos eletrônicos no veículo para observar falhas 
e ou defeitos nos sistemas eletrônicos (injeção e outros)? 
R – Sim. 
 
 
N. Termos, 
P. Deferimento. 
 
 
São Luís/MA, na data do protocolo 
 
 
Alcino Araújo Nascimento Filho 
Eng.º Mecânico 
RN – 110015346-2 
	Cabeçalho
	Índice
	Petição | NUM: 119778783 | 20/05/2024 21:39