AA1 - CLIQUE AQUI PARA REALIZAR A ATIVIDADE DE ESTUDO 01 - PRAZO FINAL_ 14_08_2024_ Revisão da tentativa

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<p>Questão 2</p><p>Correto</p><p>Atingiu 0,05 de</p><p>0,05</p><p>O projeto de uma rodovia rural requer cuidados específicos para garantir a</p><p>segurança e fluidez do tráfego, especialmente ao lidar com curvas. Nesse</p><p>contexto, ao determinar o comprimento mínimo de transição necessário para</p><p>uma curva, é essencial considerar uma série de características, como o raio</p><p>da curva, a superelevação e a velocidade de projeto. Com base nas</p><p>informações fornecidas sobre a curva em questão, é possível calcular o</p><p>comprimento de transição aproximado necessário para garantir uma</p><p>transição suave e segura.</p><p>Para uma determinada curva, têm-se os seguintes valores:</p><p>R=400m.</p><p>AC= 40°.</p><p>Superelevação= 7%.</p><p>Largura da faixa de 4,00 m.</p><p>Vp=100 km/h.</p><p>Qual o valor do comprimento de transição mínimo dessa rodovia?</p><p>Assinale a opção correta.</p><p>a. 55m.</p><p>b. 90m.</p><p>c. 110m.</p><p>d. 62m.</p><p>e. 100m.</p><p>Sua resposta está incorreta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>90m.</p><p>Ao projetar uma rodovia, o estaqueamento desempenha um papel</p><p>fundamental, pois sua localização auxilia na demarcação do espaço. Cada</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>Questão 3</p><p>Correto</p><p>Atingiu 0,05 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>estaca representa uma determinada distância, facilitando a execução da obra</p><p>e fornecendo referências importantes para a construção da via.</p><p>Considerando um estaqueamento de 20 metros por estaca, determine a</p><p>distância em metros da origem até a estaca [45+15,0].</p><p>a. 1.200 metros da origem.</p><p>b. 915 metros da origem.</p><p>c. 815 metros da origem.</p><p>d. 655 metros da origem.</p><p>e. 465 metros da origem.</p><p>Sua resposta está correta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>915 metros da origem.</p><p>Ao projetar uma curva horizontal, é essencial analisar se será necessária a</p><p>implementação de superlargura para acomodar adequadamente os veículos</p><p>ao realizarem a curva. Considerando uma curva horizontal com transição que</p><p>possui um raio de 1200 metros, velocidade de projeto de 100 km/h e pista</p><p>simples (duas faixas), é preciso determinar a superlargura a ser adotada. A</p><p>partir dessas informações, qual será a superlargura a ser adotada?</p><p>Assinale a alternativa correta.</p><p>a. 33 cm.</p><p>b. Superlargura pode ser dispensada.</p><p>c. 75 cm.</p><p>d. 43 cm.</p><p>e. 60 cm.</p><p>Questão 4</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>Questão 5</p><p>Correto</p><p>Atingiu 0,05 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>Sua resposta está correta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>60 cm.</p><p>A determinação da rampa máxima em uma rodovia é um aspecto crucial no</p><p>projeto viário, influenciando diretamente na segurança e na eficiência do</p><p>tráfego. A rampa máxima representa o limite de inclinação permitido para</p><p>trechos garantindo uma circulação segura e confortável para os usuários.</p><p>Para uma rampa de comprimento máxima de 140m em uma rodovia classe II</p><p>em terreno montanhoso, qual é a inclinação máxima dessa rampa?</p><p>Assinale a opção correta.</p><p>a. 10%.</p><p>b. 9%.</p><p>c. 8%.</p><p>d. 7%.</p><p>e. 6%.</p><p>Sua resposta está incorreta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>9%.</p><p>Um determinado estudo de contagem de veículos passantes para uma</p><p>determinada rodovia de pista simples resultou na seguinte tabela, já</p><p>considerando a mudança de tráfego num prazo de 10 anos.</p><p>TABELA 01 - MUDANÇA DE TRÁFEGO NUM PRAZO DE 10 ANOS</p><p>Questão 6</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>Fonte: o autor (2024).</p><p>Com base nesses dados, qual seria a classificação técnica dessa rodovia?</p><p>a. Classe III.</p><p>b. Classe I-A.</p><p>c. Classe I-B.</p><p>d. Classe IV-A.</p><p>e. Classe II.</p><p>Sua resposta está correta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>Classe II.</p><p>Uma determinada curva horizontal simples apresenta um Ponto de</p><p>Interseção de Tangentes (PI) na estaca [200 +0]m, AC de 30° e Raio de 500m.</p><p>Arredonde todos os resultados numéricos para números inteiros.</p><p>Questão 7</p><p>Correto</p><p>Atingiu 0,05 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>I. O desenvolvimento da curva é de 300m.</p><p>II. O ponto de Curva fica na estaca [193+6]m.</p><p>III. O ponto de Tangente fica na estaca [206+14]m.</p><p>IV. O valor da Tangente T é 134m.</p><p>Dessa forma, está correto apenas o que se afirma em:</p><p>a. I e IV.</p><p>b. II e III.</p><p>c. III e IV.</p><p>d. I e II.</p><p>e. II e IV.</p><p>Sua resposta está incorreta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>II e IV.</p><p>A representação do perfil longitudinal em projetos de estradas é essencial</p><p>para compreender as variações de altura ao longo da rodovia. Ajustar a</p><p>escala vertical é fundamental para uma visualização precisa, sendo comum</p><p>uma proporção de dez vezes maior em relação à escala horizontal. O perfil</p><p>viário, composto por rampas e curvas verticais, influencia diretamente na</p><p>segurança e na eficiência do tráfego, especialmente em relação às</p><p>inclinações das rampas.</p><p>Nesse contexto, assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F):</p><p>( ) A escala vertical no perfil longitudinal é geralmente menor que a escala</p><p>horizontal.</p><p>( ) O greide viário consiste em rampas e curvas horizontais conectadas.</p><p>( ) Rampas com inclinação de até 3% não afetam significativamente a</p><p>velocidade em trechos de descida.</p><p>( ) Rampas com inclinação de até 6% impactam mais os veículos de passeio</p><p>do que os caminhões de carga.</p><p>Questão 8</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>( ) Inclinações acima de 7% são recomendadas para rodovias primárias com</p><p>alto volume de tráfego.</p><p>a. F, F, F, F, V.</p><p>b. V, F, V, F, V.</p><p>c. F, V, V, V, F.</p><p>d. V, F, F, V, F.</p><p>e. V, V, V, F, F.</p><p>Sua resposta está correta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>V, V, V, F, F.</p><p>Para um determinado projeto deseja-se determinar a cota do greide na</p><p>estaca [58+0,0], em que se iniciará uma curva vertical. Sabe-se que uma</p><p>rampa descendente de inclinação de 4% inicia na estaca [45+0,0] e possui</p><p>cota de 310 metros.</p><p>Assim, podemos afirmar que a cota do greide na estaca [58+0,0] é de:</p><p>a. 309,5 metros.</p><p>b. 50,0 metros.</p><p>c. 570 metros.</p><p>d. 299,6 metros.</p><p>e. 320,4 metros.</p><p>Sua resposta está incorreta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>299,6 metros.</p><p>Questão 9</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>Questão 10</p><p>Correto</p><p>Atingiu 0,05 de</p><p>0,05</p><p>Remover</p><p>marcação</p><p>A largura da faixa de uma estrada desempenha um papel fundamental na</p><p>segurança viária, especialmente em áreas montanhosas. A relação entre a</p><p>largura da faixa e a segurança dos usuários é um aspecto crucial na</p><p>engenharia de estradas, influenciando diretamente na capacidade de</p><p>manobra dos veículos e na redução de acidentes.</p><p>Qual deve ser o tamanho mínimo da plataforma de uma pista com Seção</p><p>Transversal Simples que tenha Classe de Projeto III em um relevo</p><p>Montanhoso?</p><p>a. 6,0 metros.</p><p>b. 10,6 metros.</p><p>c. 6,6 metros.</p><p>d. 9,6 metros.</p><p>e. 12,0 metros.</p><p>Sua resposta está incorreta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>9,6 metros.</p><p>O desenvolvimento da infraestrutura rodoviária no Brasil tem sido marcado</p><p>por uma série de eventos e políticas ao longo dos anos. Desde o período do</p><p>Império até os dias atuais, várias iniciativas foram tomadas visando a</p><p>expansão e modernização das estradas no país. Analisando as afirmativas</p><p>apresentadas, é possível traçar um panorama histórico sobre a evolução das</p><p>rodovias brasileiras e suas influências socioeconômicas.</p><p>Analise as afirmativas abaixo:</p><p>O período do Império foi o que trouxe grande ampliação da malha</p><p>rodoviária no Brasil.</p><p>A Lei Joppert de 1945 permitiu a criação do Fundo Rodoviário Nacional que</p><p>trouxe muitos investimentos para criação de rodovias.</p><p>A chegada da indústria automotiva ao Brasil fez com que houvesse um</p><p>retrocesso na quantidade de rodovias asfaltadas.</p><p>Foi em 1930 que houve os primeiros planejamentos viários, pensando nas</p><p>necessidades futuras.</p><p>Em relação ao histórico rodoviário brasileiro, é correto o que se afirma em:</p><p>a. I, II e IV, apenas.</p><p>b. IV, apenas.</p><p>c. I e II, apenas.</p><p>d. III e IV, apenas.</p><p>e. II e IV, apenas.</p><p>Sua resposta está correta.</p><p>A resposta correta é:</p><p>II e IV, apenas.</p>