Cuidados Diários com Motocicleta

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<p>VT600C</p><p>Nível de Óleo</p><p>Verifique o nível de óleo do motor diariamente,</p><p>antes de pilotar a motocicleta, e adicione se necessário.</p><p>Consulte a página 25 para mais informações.</p><p>ATENÇÃO!</p><p>Marca inferior</p><p>Marca superior</p><p>Manual do Proprietário</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>Este manual é um guia prático de como cuidar da motocicleta Honda que você acaba de adquirir. Ele contém todas</p><p>as instruções básicas para que sua Honda possa ser bem cuidada, da inspeção diária à manutenção e como</p><p>conduzi-la corretamente no trânsito.</p><p>Sua motocicleta Honda é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, necessita de</p><p>cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito como aquele apresentado ao</p><p>sair da fábrica.</p><p>Sua concessionária Honda terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua motocicleta. Ela lhe</p><p>oferece toda a assistência técnica necessária com pessoal treinado pela fábrica, peças e equipamentos originais.</p><p>Aproveitamos a oportunidade para agradecer a escolha de uma Honda e desejamos que sua motocicleta possa</p><p>render o máximo em economia, desempenho, emoção e prazer.</p><p>Algumas Palavras sobre a Motocicleta</p><p>Parabéns por escolher uma motocicleta Honda. Quando você adquire uma Honda, automaticamente passa a fazer parte da</p><p>família de clientes satisfeitos, ou seja, de pessoas que apreciam a responsabilidade da Honda em produzir produtos da</p><p>mais alta qualidade.</p><p>Para assegurar a conformidade aos requisitos legais, todas as motocicletas comercializadas em nosso país a partir de</p><p>2003 atendem o Programa Nacional de Emissões de Poluentes “PROMOT” em conformidade com os limites de emissões</p><p>estabelecidos pelas normas Européias EURO 1, motivo pela qual nossos produtos sofreram ajustes em seus sistemas de</p><p>admissão, alimentação de combustível, escapamento, dentre outros.</p><p>Sua motocicleta, dependendo da categoria, pode ser utilizada para recreação, lazer ou até mesmo a trabalho como fonte de</p><p>renda. Para mantê-la em perfeitas condições de uso, apresentamos a seguir algumas informações importantes que o</p><p>ajudarão a entender o funcionamento de sua motocicleta e os cuidados necessários para sua manutenção.</p><p>MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.</p><p>Manual do ProprietárioII</p><p>Limpeza e Conservação</p><p>Sempre reserve um pouco do seu tempo antes e depois de</p><p>utilizar a motocicleta. Para proteger seu investimento, é</p><p>fundamental que você seja responsável pela manutenção</p><p>correta de sua motocicleta. A inspeção antes do uso, e a</p><p>manutenção diária como limpeza e conservação, são tão</p><p>importantes quanto as revisões periódicas executadas</p><p>pelas concessionárias Honda.</p><p>Você mesmo pode efetuar a limpeza e conservação de sua</p><p>motocicleta. No final deste manual, apresentamos os</p><p>procedimentos de lavagem, conservação, desativação e</p><p>ativação de motocicletas que ficam imobilizadas por muito</p><p>tempo.</p><p>Se você tiver qualquer dúvida, ou se necessitar de</p><p>serviços especiais, recomendamos entrar em contato com</p><p>uma concessionária Honda que dispõe de técnicos</p><p>qualificados, e treinados pela fábrica, que conhecem</p><p>perfeitamente sua motocicleta e estão sempre dispostos a</p><p>ajudá-lo.</p><p>••••• Utilize somente água e xampu neutro para lavar a</p><p>motocicleta.</p><p>••••• Nunca utilize solventes químicos e produtos de</p><p>limpeza abrasivos.</p><p>••••• Não utilize lã de aço para limpar os raios e/ou</p><p>rodas.</p><p>••••• Lave a motocicleta com movimentos circulares</p><p>utilizando um pano macio.</p><p>••••• Seque a motocicleta utilizando um pano diferente</p><p>do utilizado para lavar a motocicleta.</p><p>••••• Siga rigorosamente as recomendações relativas à</p><p>limpeza e conservação descritas no final deste</p><p>manual.</p><p>ATENÇÃO</p><p>••••• Nunca utilize equipamentos de alta pressão para</p><p>lavar a motocicleta. Recomendamos lavar a</p><p>motocicleta pulverizando água (em formato de</p><p>leque aberto) sob baixa pressão, a uma distância</p><p>mínima de 1,2 m da motocicleta.</p><p>••••• Materiais ou cuidados inadequados de limpeza</p><p>podem danificar sua motocicleta.</p><p>Manual do Proprietário III</p><p>Conservação e Ativação de Motocicletas</p><p>Inativas</p><p>Caso seja necessário manter a motocicleta inativa por um</p><p>longo período, deve-se tomar certos cuidados para reduzir</p><p>os efeitos causados pela não utilização prolongada.</p><p>Oxidação</p><p>Uma das principais conseqüências da conservação</p><p>inadequada ou ineficiente da motocicleta é o processo de</p><p>oxidação. A motocicleta é diferente de outros tipos de</p><p>veículos uma vez que tem seu chassi e peças aparentes</p><p>desprotegidas. Muitos componentes metálicos são expostos</p><p>devido ao sistema de fixação utilizado. Todo material metálico</p><p>é passível de oxidação pelo simples contato com o oxigênio</p><p>(popularmente conhecido como ferrugem). Este processo</p><p>pode ser acelerado ainda mais devido ao contato constante</p><p>com a água e, principalmente, com substâncias salinas.</p><p>O processo de oxidação pode ser facilmente controlado,</p><p>desde que a limpeza e conservação sejam executadas</p><p>corretamente. Recomendamos ainda outros cuidados</p><p>especiais, tais como lavagens constantes, secagem e</p><p>aplicação de produtos antioxidantes, sempre que necessário.</p><p>Lembramos que o desgaste natural e a corrosão não são</p><p>itens cobertos pela garantia. No final do manual</p><p>apresentamos também informações importantes para</p><p>ajudá-lo a evitar o processo de oxidação de sua motocicleta.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Siga rigorosamente as recomendações relativas à</p><p>limpeza e conservação descritas no final do manual.</p><p>••••• A utilização da motocicleta em regiões litorâneas</p><p>pode acelerar o processo de oxidação de sua</p><p>motocicleta.</p><p>••••• Lave imediatamente a motocicleta após a utilização</p><p>em regiões litorâneas ou exposição à “maresia”.</p><p>••••• Utilize spray antioxidante nas peças metálicas após a</p><p>lavagem.</p><p>••••• Siga rigorosamente as recomendações relativas à</p><p>limpeza e conservação descritas no final do manual.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do ProprietárioIV</p><p>Ruídos</p><p>Sua motocicleta é propulsionada por um motor alternativo</p><p>e está em conformidade com a legislação vigente de</p><p>controle de poluição sonora para veículos automotores.</p><p>Muitas peças móveis são utilizadas no processo de</p><p>fabricação do motor da sua motocicleta. O mecanismo</p><p>possui tolerâncias de fabricação, seguindo rigorosamente</p><p>as normas de engenharia e de controle de qualidade de</p><p>fábrica.</p><p>Dependendo da variação dessa tolerância, alguns motores</p><p>poderão apresentar ruídos característicos diferentes das</p><p>motocicletas de mesma cilindrada. Essa variação</p><p>geralmente é percebida com a alteração térmica do motor</p><p>e é considerada absolutamente normal.</p><p>Vibrações</p><p>O motor que equipa a sua Honda tem o funcionamento</p><p>alternativo, característico dos motores automotivos de</p><p>combustão interna (ciclo Otto). Assim, possui diversos</p><p>componentes com movimentos alternados, sincronizados</p><p>com o eixo do motor e durante o funcionamento, surgem</p><p>vibrações e ruídos que são absolutamente normais e</p><p>característicos deste tipo de motor.</p><p>As vibrações são transmitidas ao longo de toda a</p><p>motocicleta, podendo ser amplificadas, dependendo da</p><p>geometria de cada componente, a exemplo do guidão,</p><p>pára-lama traseiro, pisca-pisca, tanque de combustível,</p><p>dentre vários outros.</p><p>Além deste aspecto, vibrações surgem com o</p><p>deslocamento da motocicleta sobre irregularidades do piso</p><p>ou causado pelo efeito aerodinâmico (impacto do ar com</p><p>diversos componentes ou condutor).</p><p>Vibrações não são caracterizadas como anomalias e sim</p><p>como uma característica de qualquer veículo automotor e</p><p>portanto não cobertos pela garantia.</p><p>Ao longo da utilização, as vibrações descritas podem</p><p>ocasionar o afrouxamento de parafusos e componentes.</p><p>Por isso, siga rigorosamente o plano de manutenção e</p><p>utilize somente peças genuínas Honda.</p><p>Verifique constantemente as condições de todos os</p><p>fixadores quando utilizar a motocicleta em superfícies</p><p>acidentadas para evitar vibrações desagradáveis.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Não remova nenhum elemento de fixação e utilize</p><p>somente peças originais Honda em sua motocicleta</p><p>para evitar ruídos desagradáveis.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário 1</p><p>VT600C</p><p>Manual do Proprietário2</p><p>Notas Importantes</p><p>• Esta motocicleta foi projetada para transportar o piloto e um passageiro. Nunca exceda a capacidade de carga e verifique</p><p>sempre a pressão</p><p>ou lubrificantes</p><p>específicos para competição não são</p><p>recomendados.</p><p>••••• A utilização pelo proprietário/usuário de outros</p><p>óleos 4T e, portanto, fora das especificações</p><p>técnicas do fabricante, poderá danificar o motor de</p><p>sua motocicleta, em virtude de carbonização.</p><p>Nesse caso, a garantia do produto não será</p><p>concedida.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário46</p><p>1. Para drenar o óleo, remova a tampa/vareta medidora</p><p>do nível de óleo, o bujão de drenagem (1) e a</p><p>arruela de vedação (2).</p><p>4. Aplique uma leve camada de óleo do motor no anel</p><p>de vedação (4) do filtro de óleo novo.</p><p>5. Instale o filtro de óleo novo usando uma ferramenta</p><p>especial e um torquímetro. Aperte o filtro de acordo</p><p>com o torque especificado.</p><p>TORQUE: 9,8 N.m (1,0 kgf.m)</p><p>(1) Bujão de</p><p>drenagem</p><p>(2) Arruela de vedação</p><p>(3) Filtro de óleo</p><p>6. Certifique-se de que a arruela de vedação do bujão</p><p>de drenagem esteja em boas condições e instale-a</p><p>com o bujão. Substitua a arruela de vedação a cada</p><p>duas trocas de óleo ou sempre que for necessário.</p><p>Bujão de drenagem</p><p>TORQUE: 29 N.m (3,0 kgf.m)</p><p>7. Abasteça o motor com o óleo recomendado.</p><p>Quantidade especificada: 2,25 l</p><p>(4) Anel de vedação</p><p>ATENÇÃO</p><p>Use somente o filtro de óleo original Honda. O uso</p><p>do filtro incorreto ou com qualidade inferior pode</p><p>causar danos ao motor.</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>O óleo e o motor estarão quentes. Tenha cuidado</p><p>para não sofrer queimaduras.</p><p>2. Remova o filtro de óleo (3) com uma chave para filtro</p><p>e deixe o óleo remanescente escoar. Descarte o filtro.</p><p>3. Verifique se o anel de vedação do novo filtro de</p><p>óleo está em boas condições.</p><p>! CUIDADO (4)</p><p>Manual do Proprietário 47</p><p>8. Instale a tampa/vareta medidora do nível de óleo.</p><p>9. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha</p><p>lenta por 3 a 5 minutos.</p><p>10. Desligue o motor e, após 2 a 3 minutos, verifique</p><p>se o nível do óleo atinge a marca superior da</p><p>vareta medidora, com a motocicleta em posição</p><p>vertical, numa superfície nivelada. Se necessário,</p><p>complete o nível de óleo. Certifique-se de que não</p><p>haja vazamentos de óleo.</p><p>NOTA</p><p>Descarte o óleo usado respeitando as regras de</p><p>preservação do meio ambiente. Sugerimos que o óleo</p><p>usado seja colocado em um recipiente selado e levado</p><p>para o posto de reciclagem mais próximo. Não jogue o</p><p>óleo usado em ralos de esgoto ou no solo.</p><p>Respiro do Motor</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44).</p><p>1. Remova o bujão de drenagem (1) e drene os</p><p>depósitos em um recipiente adequado.</p><p>2. Reinstale o bujão de drenagem na extremidade do</p><p>tubo de respiro.</p><p>NOTA</p><p>Este serviço deve ser efetuado com mais freqüência</p><p>quando a motocicleta for utilizada sob condições de</p><p>chuva, aceleração máxima ou após a lavagem.</p><p>(1) Bujão de drenagem</p><p>O óleo usado do motor pode causar câncer na pele,</p><p>se permanecer em contato com ela por períodos</p><p>prolongados. Entretanto, esse perigo só existe se o</p><p>óleo for manuseado diariamente. Mesmo assim,</p><p>aconselhamos lavar bem as mãos com sabão e</p><p>água, o mais rápido possível, após o manuseio.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário48</p><p>Vela de Ignição</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Vela de ignição recomendada: (NGK) DPR8EA-9</p><p>1. Desacople os supressores de ruídos (1) das velas</p><p>de ignição.</p><p>2. Limpe a área ao redor das bases das velas. Remova</p><p>as velas com a chave de vela (2) disponível no jogo</p><p>de ferramentas.</p><p>3. Inspecione os eletrodos e a porcelana central</p><p>quanto a depósitos, erosão ou carbonização.</p><p>Troque as velas se a erosão ou os depósitos forem</p><p>excessivos. Para limpar velas carbonizadas, utilize</p><p>uma escova de aço ou mesmo um arame.</p><p>5. Certifique-se de que as arruelas de vedação estejam</p><p>em bom estado. Instale as velas manualmente até que</p><p>as arruelas encostem no cabeçote.</p><p>6. Aperte as velas. Se as velas usadas estiverem em</p><p>boas condições, aperte 1/8 de volta após</p><p>assentá-las. Caso instale velas novas, aperte-as</p><p>duas vezes para evitar que se soltem:</p><p>a) Primeiro, aperte as velas 3/4 de volta após assentá-las.</p><p>b) Em seguida, solte-as.</p><p>c) Depois, aperte-as novamente 1/8 de volta após</p><p>assentá-la.</p><p>7. Reinstale os supressores de ruídos.</p><p>(1) Supressor de</p><p>ruídos</p><p>(2) Chave de vela</p><p>4. Meça a folga dos eletrodos (3) com um cálibre do</p><p>tipo arame. Se necessário, ajuste a folga dobrando</p><p>o eletrodo lateral (4).</p><p>Folga correta: 0,8 – 0,9 mm</p><p>(3) Folga dos</p><p>eletrodos</p><p>(4) Eletrodo lateral(3)</p><p>(4)</p><p>••••• As velas de ignição devem ser apertadas</p><p>corretamente. Uma vela solta pode provocar o</p><p>superaquecimento do motor, danificando-o.</p><p>••••• Nunca use velas diferentes das especificadas,</p><p>pois poderão ocorrer sérios danos ao motor.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>Manual do Proprietário 49</p><p>Acelerador</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>1. Verifique se a manopla do acelerador funciona</p><p>suavemente, da posição totalmente aberta até a</p><p>posição totalmente fechada, em todas as posições</p><p>do guidão.</p><p>2. Meça a folga no flange da manopla. A folga-padrão</p><p>deve ser de aproximadamente 2 – 6 mm.</p><p>Para ajustar a folga, solte a contraporca (1) e gire o</p><p>ajustador (2) no sentido desejado a fim de aumentar</p><p>ou diminuir a folga.</p><p>Reaperte a contraporca e verifique novamente a</p><p>folga da manopla.</p><p>(1) Contraporca</p><p>(2) Ajustador</p><p>Marcha Lenta</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Para uma regulagem precisa da rotação da marcha</p><p>lenta, é necessário aquecer o motor. Dez minutos de</p><p>funcionamento são suficientes.</p><p>NOTA</p><p>• Não tente compensar problemas de outros sistemas</p><p>por meio do ajuste da marcha lenta.</p><p>• Consulte sua concessionária autorizada Honda para</p><p>ajustes do carburador programados regularmente,</p><p>que incluem limpeza, inspeção e ajuste.</p><p>1. Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura</p><p>normal de funcionamento. Coloque a transmissão em</p><p>ponto morto e apóie a motocicleta no cavalete lateral.</p><p>2. Acople um tacômetro ao motor.</p><p>3. Gire o parafuso de aceleração (1) no sentido desejado</p><p>para obter a rotação da marcha lenta especificada.</p><p>Rotação da marcha lenta (em ponto morto):</p><p>1.200 ± 100 rpm</p><p>(1) Parafuso de</p><p>aceleração</p><p>(A) Aumenta a rotação</p><p>(B) Diminui a rotação</p><p>(1)</p><p>(A)</p><p>(B)</p><p>(1) (2)</p><p>Manual do Proprietário50</p><p>Líquido de Arrefecimento</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Substituição do Líquido de Arrefecimento</p><p>A menos que o proprietário possua as ferramentas</p><p>adequadas e experiência necessária, recomendamos</p><p>que este serviço seja efetuado por uma</p><p>concessionária autorizada Honda.</p><p>Abasteça apenas o reservatório com líquido de</p><p>arrefecimento. Nunca efetue o abastecimento retirando</p><p>a tampa do radiador.</p><p>••••• Nunca remova a tampa do radiador enquanto o</p><p>motor estiver quente. O líquido de arrefecimento</p><p>se encontra sob pressão e pode provocar sérias</p><p>queimaduras ao ser expelido.</p><p>••••• Sempre espere o motor e o radiador esfriarem,</p><p>caso necessite remover a tampa do radiador.</p><p>••••• Mantenha as mãos e roupas afastadas da</p><p>ventoinha de arrefecimento, pois seu acionamento</p><p>é automático.</p><p>! CUIDADO</p><p>Corrente de Transmissão</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>A durabilidade da corrente de transmissão depende da</p><p>lubrificação e ajustes corretos. Um serviço inadequado</p><p>de manutenção pode provocar desgastes prematuros</p><p>ou danos à corrente, coroa e pinhão.</p><p>A corrente de transmissão deve ser verificada e</p><p>lubrificada de acordo com as orientações descritas no</p><p>item Inspeção Antes do Uso (pág. 32) e sua</p><p>manutenção efetuada de acordo com as</p><p>recomendações da Tabela de Manutenção (pág. 42).</p><p>Em condições severas de uso, ou quando a</p><p>motocicleta é usada em regiões com muita poeira,</p><p>será necessário efetuar os serviços de manutenção e</p><p>ajustes com mais freqüência.</p><p>Inspeção</p><p>1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral com a</p><p>transmissão em ponto morto e o motor desligado.</p><p>2. Verifique a folga da corrente de transmissão (1) na</p><p>parte central inferior, movendo-a com a mão.</p><p>A corrente deve ter uma folga de aproximadamente</p><p>20 – 30 mm.</p><p>3. Movimente a motocicleta para a frente. Pare e</p><p>verifique se a folga permanece constante em todos</p><p>os pontos da corrente. Se a corrente estiver com</p><p>folga em uma região e tensa em outra, alguns elos</p><p>estão engripados ou presos. Normalmente, a</p><p>lubrificação da corrente elimina esse problema.</p><p>Manual do Proprietário 51</p><p>(1) Corrente de</p><p>transmissão</p><p>4. Movimente a motocicleta para a frente. Pare e</p><p>verifique se a corrente de transmissão, a coroa e o</p><p>pinhão apresentam as seguintes condições.</p><p>Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão</p><p>estiverem excessivamente gastos ou danificados,</p><p>deverão ser substituídos. Caso a corrente esteja</p><p>ressecada ou enferrujada, deverá ser lubrificada.</p><p>Lubrifique a corrente caso esteja com elos presos ou</p><p>engripados. Se a lubrificação não solucionar o</p><p>problema, substitua a corrente.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Substitua sempre a corrente de transmissão, coroa</p><p>e pinhão em conjunto. Caso contrário, a peça nova</p><p>se desgastará rapidamente.</p><p>Corrente de Transmissão</p><p>• Roletes danificados</p><p>• Pinos frouxos</p><p>• Elos secos ou oxidados</p><p>• Elos presos ou</p><p>danificados</p><p>• Desgaste excessivo</p><p>• Ajuste incorreto</p><p>Coroa e Pinhão</p><p>• Dentes excessivamente gastos</p><p>• Dentes danificados ou quebrados</p><p>Dentes</p><p>danificados</p><p>Dentes normais</p><p>Dentes</p><p>gastos</p><p>(1)</p><p>20 – 30 mm</p><p>Manual do Proprietário52</p><p>Ajuste</p><p>A corrente de transmissão deve ser verificada e</p><p>ajustada, se necessário, a cada 1.000 km. A corrente</p><p>exigirá ajustes mais freqüentes caso a motocicleta</p><p>seja pilotada em alta velocidade por longos períodos</p><p>de tempo, ou ainda, caso seja submetida</p><p>freqüentemente a acelerações rápidas.</p><p>Para ajustar a folga da corrente de transmissão,</p><p>proceda do seguinte modo:</p><p>1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral com a</p><p>transmissão em ponto morto e o motor desligado.</p><p>2. Solte a porca do eixo traseiro (1).</p><p>3. Solte as contraporcas (2) em ambos os parafusos</p><p>de ajuste (3).</p><p>4. Gire os parafusos de ajuste um número igual de</p><p>voltas até obter a folga especificada na corrente de</p><p>transmissão. Gire os parafusos no sentido horário</p><p>para diminuir a folga ou no sentido anti-horário para</p><p>aumentá-la. A folga deve ser de 20 – 30 mm na</p><p>parte central inferior da corrente, entre o pinhão e a</p><p>coroa. Movimente a motocicleta para a frente e</p><p>verifique se a folga permanece constante em todos</p><p>os pontos da corrente.</p><p>5. Verifique se o eixo traseiro está alinhado</p><p>corretamente. As mesmas marcas de referência dos</p><p>ajustadores (4) devem estar alinhadas à escala</p><p>correspondente (5) do braço oscilante. Se o eixo</p><p>traseiro estiver desalinhado, gire os parafusos de</p><p>ajuste direito ou esquerdo até obter o alinhamento</p><p>correto e verifique novamente a folga da corrente.</p><p>(1) Porca do eixo</p><p>(2) Contraporca</p><p>(3) Parafuso de ajuste</p><p>(4) Marcas de</p><p>referência</p><p>(5) Escala</p><p>correspondente</p><p>(1)</p><p>(2) (3)</p><p>(4)</p><p>(5)</p><p>Manual do Proprietário 53</p><p>! CUIDADO</p><p>Caso não seja usado um torquímetro na instalação,</p><p>dirija-se a uma concessionária Honda, assim que</p><p>possível, para verificar a montagem da roda. A</p><p>montagem incorreta pode reduzir a eficiência do freio.</p><p>6. Aperte a porca do eixo traseiro.</p><p>TORQUE: 88 N.m (9,0 kgf.m)</p><p>7. Aperte os parafusos de ajuste parcialmente e, em</p><p>seguida, aperte as contraporcas, fixando os</p><p>parafusos de ajuste com uma chave.</p><p>8. Verifique novamente a folga da corrente. A folga do</p><p>pedal do freio traseiro é afetada durante o ajuste da</p><p>folga da corrente de transmissão. Verifique a folga</p><p>do pedal e ajuste-a se necessário (pág. 19).</p><p>Inspeção do Desgaste</p><p>Após ajustar a folga da corrente, verifique a etiqueta</p><p>indicadora de desgaste. Se a faixa vermelha (6) da</p><p>etiqueta estiver alinhada ou ultrapassar a marca de</p><p>referência (4) gravada nas placas dos ajustadores da</p><p>corrente, isto indicará que a corrente está</p><p>excessivamente gasta, devendo ser substituída em</p><p>conjunto com a coroa e o pinhão.</p><p>Se a corrente estiver com folga excessiva (50 mm</p><p>ou mais), poderá danificar a parte inferior do chassi</p><p>da motocicleta ou ainda soltar-se da coroa/pinhão de</p><p>transmissão.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário54</p><p>(4) Marca de referência</p><p>(6) Faixa vermelha</p><p>Corrente para reposição: DID 525V8 ou RK525SM</p><p>A corrente está equipada com um elo principal que</p><p>necessita de uma ferramenta especial para sua</p><p>remoção. Não use correntes que apresentem elos</p><p>principais comuns. Consulte sua concessionária</p><p>autorizada Honda.</p><p>Lubrificação e Limpeza</p><p>A corrente de transmissão deve ser lubrificada a cada</p><p>1.000 km ou antes, caso esteja seca. A corrente</p><p>possui retentores entre os roletes e as placas laterais.</p><p>Esses retentores mantêm a graxa no interior da</p><p>corrente, aumentando sua durabilidade. Entretanto,</p><p>eles podem ser danificados caso sejam utilizados</p><p>limpadores a vapor, lavadores com água quente sob</p><p>alta pressão ou solventes muito fortes na limpeza da</p><p>corrente. Limpe a corrente apenas com querosene.</p><p>Enxugue completamente e lubrifique somente com óleo</p><p>para transmissão SAE 80 ou 90. Lubrificantes para</p><p>corrente do tipo aerosol (spray) contêm solventes que</p><p>podem danificar os retentores da corrente e, portanto,</p><p>não devem ser usados.</p><p>(4)</p><p>(6)</p><p>ATENÇÃO</p><p>Não aplique lubrificante em excesso. Além de</p><p>favorecer o acúmulo de poeira, areia e terra, o</p><p>lubrificante será espirrado com o movimento da</p><p>corrente de transmissão sujando a motocicleta.</p><p>Manual do Proprietário 55</p><p>Filtro de Ar</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>A motocicleta não deve em hipótese alguma ser</p><p>utilizada sem o filtro de ar. A sua operação sem o</p><p>filtro permitirá a entrada de poeira ou sujeira no</p><p>motor, levando a um desgaste prematuro do</p><p>carburador, cilindro, pistão e anéis. Além disso, o</p><p>filtro de ar possui uma tela que impede um eventual</p><p>retorno de chama pelo duto de admissão e, portanto, a</p><p>sua retirada poderá causar sérios danos à motocicleta</p><p>ou mesmo incêndio.</p><p>A manutenção no filtro de ar deve ser realizada a cada</p><p>intervalo especificado na Tabela de Manutenção</p><p>(pág. 42). No caso de utilização da motocicleta em</p><p>locais com muita poeira ou excesso de umidade, será</p><p>necessário efetuar a manutenção do filtro de ar com</p><p>mais freqüência.</p><p>1. Remova o parafuso (1) e a tampa do filtro de ar (2).</p><p>2. Remova os parafusos (3).</p><p>3. Retire o filtro de ar (4) e descarte-o,</p><p>! CUIDADO</p><p>(1) Parafuso</p><p>(2) Tampa do filtro</p><p>de ar</p><p>(3) Parafusos</p><p>(4) Filtro de ar</p><p>(2)</p><p>(1)(3)</p><p>(4)</p><p>4. Instale um novo elemento do filtro de ar. Utilize</p><p>somente um elemento de filtro de ar original Honda</p><p>especificado para esta motocicleta. A utilização de</p><p>um elemento de filtro de ar não original Honda</p><p>poderá causar desgaste prematuro do motor ou</p><p>problemas de desempenho de sua motocicleta.</p><p>5. Instale as peças removidas na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>Manual do Proprietário56</p><p>Cavalete Lateral</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Efetue a manutenção do cavalete lateral de acordo</p><p>com os intervalos especificados na Tabela de</p><p>Manutenção (pág. 42).</p><p>Verifique a mola (1) quanto a danos ou perda de</p><p>tensão, e se o conjunto do cavalete lateral se move</p><p>livremente.</p><p>Verifique o sistema de corte de ignição do cavalete</p><p>lateral.</p><p>1. Sente-se sobre a motocicleta e coloque o cavalete</p><p>lateral na posição recolhida e a transmissão em</p><p>ponto morto.</p><p>2. Ligue o motor e com a embreagem acionada,</p><p>coloque a transmissão em marcha.</p><p>3. Abaixe completamente o cavalete lateral. O motor</p><p>deve desligar-se assim que você estender o</p><p>cavalete lateral.</p><p>Se o sistema de cavalete lateral não funcionar</p><p>conforme a descrição acima, procure sua</p><p>concessionária autorizada Honda.</p><p>(1) Mola do cavalete</p><p>lateral</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário 57</p><p>Suspensão</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Suspensão Traseira</p><p>Verifique a suspensão traseira periodicamente,</p><p>observando os seguintes itens:</p><p>1. Embuchamento do braço oscilante – com a</p><p>motocicleta apoiada no cavalete lateral, force a</p><p>roda lateralmente. Verifique se há folga entre as</p><p>buchas e o eixo de articulação, ou se o eixo está</p><p>solto.</p><p>2. Verifique se o amortecedor apresenta vazamentos.</p><p>Pressione a suspensão traseira para baixo e</p><p>verifique se as articulações do amortecedor estão</p><p>com folga ou desgaste excessivo.</p><p>3. Verifique todos os pontos de fixação dos</p><p>componentes da suspensão. Certifique-se de que</p><p>estejam em perfeito estado e apertados</p><p>corretamente.</p><p>Os componentes da suspensão estão diretamente</p><p>ligados à segurança da motocicleta. Se algum</p><p>componente estiver danificado ou gasto, dirija-se a</p><p>uma concessionária Honda. As concessionárias</p><p>Honda estão qualificadas</p><p>para executar os serviços</p><p>de manutenção e reparos necessários.</p><p>Suspensão Dianteira</p><p>Verifique o funcionamento dos amortecedores</p><p>dianteiros, acionando o freio dianteiro e forçando a</p><p>suspensão para cima e para baixo várias vezes.</p><p>A ação da suspensão deve ser suave e progressiva.</p><p>Verifique se há vazamentos de óleo. Qualquer</p><p>irregularidade deve ser corrigida antes de pilotar a</p><p>motocicleta. Verifique se todos os pontos de fixação</p><p>da suspensão dianteira, do guidão e do painel de</p><p>instrumentos estão apertados corretamente.</p><p>Óleo recomendado:</p><p>Fluido para Transmissão Automática – ATF</p><p>Capacidade: 449 cm3 para cada amortecedor.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário58</p><p>(3) Tampas dos</p><p>parafusos</p><p>(4) Parafusos de</p><p>fixação do eixo</p><p>dianteiro</p><p>(5) Eixo dianteiro</p><p>(1) Cabo do</p><p>velocímetro</p><p>(2) Parafuso de fixação</p><p>Rodas</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>NOTA</p><p>Esta motocicleta está equipada somente com cavalete</p><p>lateral. Portanto, se houver necessidade de remoção</p><p>das rodas dianteira ou traseira, será necessário</p><p>levantar a parte central da motocicleta por meio de um</p><p>macaco ou outro suporte adequado. Caso não estejam</p><p>disponíveis, dirija-se a uma concessionária autorizada</p><p>Honda.</p><p>Remoção da Roda Dianteira</p><p>1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um</p><p>suporte sob o motor.</p><p>2. Desconecte o cabo do velocímetro (1) retirando o</p><p>parafuso de fixação (2).</p><p>3. Remova as tampas do parafusos (3).</p><p>4. Solte os parafusos de fixação do eixo dianteiro (4).</p><p>5. Remova o eixo dianteiro (5) e a roda dianteira.</p><p>NOTA</p><p>Não acione a alavanca do freio após a remoção da</p><p>roda dianteira. Os pistões do cáliper serão forçados</p><p>para fora dos cilindros, provocando vazamento do</p><p>fluido de freio. Se isto ocorrer, será necessário efetuar</p><p>um serviço de manutenção no sistema de freio.</p><p>Procure uma concessionária autorizada Honda para</p><p>efetuar este serviço.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Evite a contaminação de graxa, óleo ou sujeira nas</p><p>superfícies do disco e das pastilhas. Se houver</p><p>contaminação, o desempenho do freio será reduzido</p><p>e o desgaste das pastilhas será prematuro.</p><p>(1)(2)</p><p>(4)</p><p>(3)(5)</p><p>Manual do Proprietário 59</p><p>Instalação da Roda Dianteira</p><p>1. Instale os espaçadores laterais nos lados direito e</p><p>esquerdo do cubo.</p><p>2. Posicione a roda dianteira entre os garfos e insira o</p><p>eixo dianteiro pelo lado direito, através do garfo</p><p>direito e cubo da roda.</p><p>NOTA</p><p>Para evitar danos às pastilhas durante a instalação da</p><p>roda, encaixe cuidadosamente o disco entre as</p><p>pastilhas.</p><p>3. Posicione o ressalto (5) da caixa de engrenagens</p><p>do velocímetro contra o garfo esquerdo.</p><p>4. Aperte o eixo dianteiro no torque especificado.</p><p>TORQUE: 74 N.m (7,5 kgf.m)</p><p>5. Após a instalação da roda, acione o freio dianteiro</p><p>várias vezes e verifique se a roda gira livremente</p><p>depois de soltar a alavanca. Se isto não ocorrer, ou</p><p>se o freio travar, verifique novamente a roda.</p><p>6. Aperte os parafusos de fixação do eixo dianteiro no</p><p>garfo direito no torque especificado.</p><p>TORQUE: 22 N.m (2,2 kgf.m)</p><p>Caso não seja usado um torquímetro na instalação da</p><p>roda, dirija-se a uma concessionária autorizada</p><p>Honda, assim que possível, para verificar a montagem</p><p>da roda. A montagem incorreta pode reduzir a</p><p>eficiência do freio.</p><p>7. Instale o cabo do velocímetro e aperte o parafuso</p><p>firmemente.</p><p>8. Instale as tampas dos parafusos.</p><p>(5) Ressaltos</p><p>! CUIDADO</p><p>(5)</p><p>Manual do Proprietário60</p><p>Remoção da Roda Traseira</p><p>1. Levante a roda traseira do solo, colocando um</p><p>suporte sob o motor.</p><p>2. Remova a porca de ajuste do freio traseiro (1).</p><p>Desacople a vareta (2) do braço do freio (3),</p><p>empurrando o pedal do freio para baixo.</p><p>3. Desconecte o braço limitador do freio (4) do flange</p><p>do freio, removendo a cupilha (5), porca do braço</p><p>limitador (6), arruela e borracha.</p><p>4. Solte as contraporcas (7) e os parafusos de ajuste</p><p>da corrente de transmissão (8) em ambos os lados</p><p>do braço oscilante.</p><p>5. Remova a porca do eixo traseiro (9) enquanto</p><p>mantém o eixo fixo do outro lado com uma chave.</p><p>(7) Contraporca</p><p>(8) Parafuso de ajuste</p><p>da corrente de</p><p>transmissão</p><p>(9) Porca do eixo</p><p>traseiro</p><p>(10) Eixo traseiro</p><p>(7)(8)</p><p>(10)</p><p>6. Empurre a roda traseira para a frente e retire a</p><p>corrente de transmissão da coroa.</p><p>7. Remova o eixo traseiro (10), os espaçadores</p><p>laterais e a roda traseira do braço oscilante.</p><p>(1) Porca de ajuste</p><p>do freio</p><p>(2) Vareta do freio</p><p>(3) Braço do freio</p><p>(4) Braço limitador</p><p>(5) Cupilha</p><p>(6) Porca do braço</p><p>limitador</p><p>(2)</p><p>(1)</p><p>(3)</p><p>(6)</p><p>(5)</p><p>(4)</p><p>(8)</p><p>(7)</p><p>(9)</p><p>Manual do Proprietário 61</p><p>Instalação da Roda Traseira</p><p>• Para instalar a roda traseira, siga a ordem inversa</p><p>da remoção.</p><p>• Aperte as seguintes porcas e parafusos no torque</p><p>especificado:</p><p>Porca do eixo traseiro: 88 N.m (9,0 kgf.m)</p><p>Porca do braço limitador do freio: 22 N.m (2,2 kgf.m)</p><p>• Ajuste a folga do freio traseiro (pág. 19) e da</p><p>corrente de transmissão (pág. 50).</p><p>• Após a instalação da roda, acione o freio traseiro</p><p>várias vezes e verifique se a roda gira livremente</p><p>depois de soltar o pedal. Verifique novamente a roda</p><p>caso o freio esteja prendendo ou se a roda não girar</p><p>livremente.</p><p>••••• Caso não seja usado um torquímetro na instalação</p><p>da roda, dirija-se a uma concessionária Honda,</p><p>assim que possível, para verificar a montagem</p><p>da roda. A montagem incorreta pode reduzir a</p><p>eficiência do freio.</p><p>••••• Cupilhas usadas podem não fixar corretamente os</p><p>componentes. Sempre substitua as cupilhas</p><p>usadas por novas.</p><p>(1) Ranhura indicadora</p><p>de desgaste</p><p>Desgaste das Pastilhas do Freio</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>O desgaste das pastilhas do freio depende da</p><p>severidade de uso, modo de pilotagem e das</p><p>condições da pista. As pastilhas sofrerão desgaste</p><p>mais rápido em pistas de terra, com muita poeira ou</p><p>pistas molhadas.</p><p>Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalos</p><p>especificados na Tabela de Manutenção (pág. 42).</p><p>Freio Dianteiro</p><p>Verifique a ranhura (1) em cada pastilha. Se alguma</p><p>pastilha estiver gasta até a ranhura, substitua as duas</p><p>pastilhas em conjunto. Dirija-se a uma concessionária</p><p>autorizada Honda para efetuar o serviço.</p><p>FREIO DIANTEIRO</p><p>! CUIDADO</p><p>(1)</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário62</p><p>Desgaste das Sapatas do Freio</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>O freio traseiro desta motocicleta está equipado com</p><p>um indicador de desgaste.</p><p>Quando o freio é acionado, a seta (1) estampada no</p><p>indicador de desgaste, colocado junto ao braço do</p><p>freio (2), move-se em direção à marca de referência</p><p>(3) do flange do freio (4). Se a seta se alinhar com a</p><p>marca de referência com o freio totalmente acionado,</p><p>substitua as sapatas do freio.</p><p>Procure uma concessionária autorizada Honda para</p><p>efetuar este serviço. Use somente peças genuínas</p><p>Honda ou equivalente.</p><p>(1) Seta</p><p>(2) Braço do freio</p><p>(3) Marca de</p><p>referência</p><p>(4) Flange do freio</p><p>FREIO TRASEIRO</p><p>Bateria</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>A bateria desta motocicleta é do tipo “selada”, isenta</p><p>de manutenção. Não há necessidade de verificar o</p><p>nível do eletrólito ou adicionar água destilada. Se a</p><p>bateria estiver fraca, com perda de carga (dificultando</p><p>a partida ou causando outros problemas elétricos),</p><p>dirija-se a uma concessionária autorizada Honda.</p><p>••••• A remoção das tampas da bateria pode</p><p>danificá-las, causando vazamentos ou danos à</p><p>bateria.</p><p>••••• Se a motocicleta for permanecer inativa por longo</p><p>período, remova a bateria e carregue-a totalmente.</p><p>Em seguida, guarde-a em local fresco e seco.</p><p>••••• Se a bateria permanecer na motocicleta,</p><p>desconecte o cabo negativo do terminal da bateria.</p><p>••••• A bateria de sua motocicleta é carregada quando o</p><p>sistema de carga está em funcionamento durante a</p><p>utilização da motocicleta em condições normais</p><p>de uso. Portanto, para uma vida útil mais longa da</p><p>bateria, recomendamos a utilização freqüente da</p><p>motocicleta, pelo menos uma vez por semana.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(3)</p><p>(4)</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>Manual do Proprietário 63</p><p>Remoção da Bateria</p><p>1. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 31).</p><p>2. Remova o suporte do conector (1).</p><p>3. Desconecte primeiro o cabo do terminal negativo (–)</p><p>(2) da bateria.</p><p>4. Remova a tampa lateral direita (pág. 31).</p><p>5. Remova a tampa da bateria (3),</p><p>retirando os</p><p>parafusos (4).</p><p>6. Desconecte o cabo positivo (+) do terminal positivo</p><p>(5) da bateria.</p><p>7. Remova a bateria (6) de seu compartimento (7).</p><p>8. Instale as peças removidas na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>(3) Tampa da bateria</p><p>(4) Parafusos</p><p>(5) Terminal positivo (+)</p><p>(6) Bateria</p><p>(7) Compartimento</p><p>da bateria</p><p>(6)</p><p>(5)</p><p>(4)</p><p>(3)</p><p>(7)</p><p>••••• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito).</p><p>O contato com a pele ou os olhos é altamente</p><p>prejudicial e pode causar sérias queimaduras.</p><p>Use roupas protetoras e proteção facial durante o</p><p>manuseio.</p><p>••••• Em caso de contato com a pele, lave a região</p><p>atingida com bastante água.</p><p>••••• Em caso de contato com os olhos, lave com água</p><p>durante, pelo menos, 15 minutos e procure</p><p>assistência médica imediatamente.</p><p>••••• Em caso de ingestão, tome grande quantidade de</p><p>água ou leite. Em seguida, deve-se ingerir leite de</p><p>magnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Procure</p><p>assistência médica imediatamente.</p><p>••••• Embora seja do tipo selada, a bateria produz</p><p>gases explosivos. Mantenha-a longe de faíscas,</p><p>chamas e cigarros acesos. Mantenha ventilado o</p><p>local onde a bateria estiver sendo carregada.</p><p>Proteja os olhos sempre que manusear baterias.</p><p>••••• MANTENHA A BATERIA FORA DO ALCANCE DE</p><p>CRIANÇAS.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1) Suporte do conector</p><p>(2) Terminal negativo (–)</p><p>(1)(2)</p><p>Manual do Proprietário64</p><p>Fusíveis</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Em geral, a queima freqüente</p><p>dos fusíveis indica</p><p>curto-circuito ou sobrecarga</p><p>no sistema elétrico. Dirija-se</p><p>a uma concessionária Honda</p><p>para executar os reparos</p><p>necessários.</p><p>Não use fusíveis com amperagem diferente da</p><p>especificada nem substitua os fusíveis por outros</p><p>materiais condutores. Isto poderá causar sérios</p><p>danos ao sistema elétrico, provocando falta de luz,</p><p>perda de potência do motor e, inclusive, incêndios.</p><p>Caixa de Fusíveis</p><p>A caixa de fusíveis (1) está localizada atrás da tampa</p><p>lateral direita. Os fusíveis especificados têm</p><p>capacidade de 10 A e 15 A.</p><p>Para evitar um curto-circuito</p><p>acidental, desligue o interruptor de ignição</p><p>(posição OFF) antes de verificar ou trocar os</p><p>fusíveis.</p><p>ATENÇÃO</p><p>! CUIDADO</p><p>Fusível queimado</p><p>1. Remova a tampa lateral direita (pág. 31).</p><p>2. Remova a tampa da caixa de fusíveis (2), retirando</p><p>o parafuso (3).</p><p>3. Retire o fusível com o extrator de fusível (4). Se o</p><p>fusível estiver queimado, instale um novo fusível.</p><p>Os fusíveis de reserva (5) estão localizados na</p><p>caixa de fusíveis.</p><p>4. Instale a tampa da caixa de fusíveis e a tampa</p><p>lateral direita.</p><p>(1) Caixa de fusíveis</p><p>(2) Tampa da caixa de</p><p>fusíveis</p><p>(3) Parafuso</p><p>(4) Extrator de fusíveis</p><p>(5) Fusíveis de reserva</p><p>(1) (2)</p><p>(3)</p><p>(5)(4)</p><p>(4)</p><p>Manual do Proprietário 65</p><p>Fusível Principal</p><p>O fusível principal (1), com capacidade de 30 A, está</p><p>localizado atrás da tampa lateral direita.</p><p>1. Remova a tampa lateral direita (pág. 31).</p><p>2. Solte o conector (2) do interruptor magnético de</p><p>partida (3).</p><p>3. Retire o fusível queimado e instale um novo fusível.</p><p>O fusível de reserva (4) está localizado próximo à</p><p>caixa do fusível (5).</p><p>4. Ligue o conector e instale a tampa lateral</p><p>esquerda.</p><p>(1) Fusível principal</p><p>(2) Conector</p><p>(3) Interruptor</p><p>magnético de</p><p>partida</p><p>(3)</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(4)(5)</p><p>(4) Fusível de reserva</p><p>(5) Caixa de fusíveis</p><p>Manual do Proprietário66</p><p>Interruptor da Luz do Freio</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Verifique periodicamente o funcionamento do</p><p>interruptor da luz do freio (1), localizado no lado direito</p><p>da motocicleta, atrás do motor.</p><p>O ajuste é feito através da porca de ajuste (2). Gire a</p><p>porca na direção (A) para adiantar o ponto em que a</p><p>luz do freio se acende e na direção (B) para retardá-lo.</p><p>(1) Interruptor da luz</p><p>do freio</p><p>(2) Porca de ajuste</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(B)</p><p>(A)</p><p>Lâmpadas</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>A lâmpada esquenta muito durante o funcionamento</p><p>e assim permanece por algum tempo após ser</p><p>desligada. Deixe-a esfriar antes de efetuar o</p><p>serviço.</p><p>••••• Use luvas limpas para substituir a lâmpada.</p><p>••••• Não toque no bulbo da lâmpada com os dedos.</p><p>As impressões digitais na lâmpada criam pontos</p><p>quentes e podem causar queima prematura.</p><p>••••• Se tocar na lâmpada com as mãos, limpe-a com</p><p>um pano umedecido em álcool para evitar a</p><p>queima prematura.</p><p>NOTA</p><p>• Certifique-se de que o interruptor de ignição esteja</p><p>desligado antes de substituir a lâmpada.</p><p>• Não use lâmpadas diferentes das especificadas.</p><p>• Após a instalação, verifique se a luz funciona</p><p>corretamente.</p><p>ATENÇÃO</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 67</p><p>Lâmpada do Farol/Luz de Posição</p><p>1. Remova os dois parafusos (1) da carcaça do farol.</p><p>2. Puxe suavemente a extremidade inferior do farol (2)</p><p>para a frente e remova o farol.</p><p>3. Desacople os conectores (3).</p><p>4. – Lâmpada do farol:</p><p>• Remova a capa de borracha (4).</p><p>• Remova a lâmpada do farol (5) enquanto</p><p>pressiona a presilha (6).</p><p>– Lâmpada da luz de posição:</p><p>• Puxe o soquete para fora (7).</p><p>• Pressione levemente a lâmpada da luz de</p><p>posição (8) e gire-a no sentido anti-horário.</p><p>5. Instale a nova lâmpada na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>NOTA</p><p>Instale a capa de borracha com a seta (9) virada para</p><p>cima.</p><p>(4) Borracha</p><p>(5) Lâmpada do farol</p><p>(6) Presilha</p><p>(7) Soquete</p><p>(8) Lâmpada da luz de</p><p>posição</p><p>(9) Seta</p><p>(1) Parafusos</p><p>(2) Farol</p><p>(3) Conectores</p><p>(1)</p><p>(3)</p><p>(2)</p><p>(4)</p><p>(5)</p><p>(6)</p><p>(9)</p><p>(8)(7)</p><p>Manual do Proprietário68</p><p>Lâmpadas da Lanterna Traseira/Luz do Freio</p><p>1. Retire a lente da lanterna traseira (1), removendo os</p><p>dois parafusos de fixação (2).</p><p>2. Pressione levemente a lâmpada da lanterna traseira</p><p>(3) e gire-a no sentido anti-horário.</p><p>3. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>(1) Lente da lanterna</p><p>traseira</p><p>(2) Parafusos de</p><p>fixação</p><p>(3) Lâmpadas da</p><p>lanterna traseira</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>Lâmpadas das Sinaleiras Dianteira e Traseira</p><p>1. Retire a lente da sinaleira (1), removendo o</p><p>parafuso de fixação (2).</p><p>2. Pressione levemente a lâmpada (3) gire-a no sentido</p><p>anti-horário.</p><p>3. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>(1) Lente da sinaleira</p><p>(2) Parafuso de fixação</p><p>(3) Lâmpada</p><p>(1)(2) (3)</p><p>Manual do Proprietário 69</p><p>Lâmpada da Placa de Licença</p><p>1. Remova o pára-lama (1), retirando os dois parafusos</p><p>(2).</p><p>2. Remova a cobertura da luz da placa de licença (3) e</p><p>a lente (4), removendo as duas porcas (5) e</p><p>arruelas (6).</p><p>3. Pressione levemente a lâmpada (4) gire-a no sentido</p><p>anti-horário.</p><p>4. Instale uma lâmpada nova na ordem inversa da</p><p>remoção.</p><p>(1) Pára-lama</p><p>(2) Parafusos(1)</p><p>(2)</p><p>(7)</p><p>(5)</p><p>(6)</p><p>(3)</p><p>(4)</p><p>(3) Cobertura da luz da</p><p>placa de licença</p><p>(4) Lente</p><p>(5) Porcas</p><p>(6) Arruelas</p><p>(7) Lâmpada</p><p>Manual do Proprietário70</p><p>(1) Parafuso</p><p>(A) Para cima</p><p>(B) Para baixo</p><p>Farol</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Ajuste Vertical</p><p>O ajuste vertical do farol pode ser obtido girando-se o</p><p>parafuso (1) para dentro ou para fora, conforme</p><p>necessário.</p><p>Obedeça às leis e regulamentos de trânsito locais.</p><p>Espelho Retrovisor</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>O espelho retrovisor permite o ajuste do ângulo de</p><p>visão. Coloque a motocicleta em local plano e sente-se</p><p>nela. Para ajustar, vire o espelho retrovisor até obter o</p><p>melhor ângulo de visão de acordo com sua altura,</p><p>peso e posição de pilotagem. Verifique mais detalhes</p><p>no Manual do Condutor/Pilotagem com Segurança (veja</p><p>no final do manual).</p><p>Nunca force o espelho retrovisor de encontro à haste</p><p>suporte durante a regulagem. Se houver</p><p>necessidade, solte a porca de fixação e movimente a</p><p>haste suporte para o lado oposto, para possibilitar a</p><p>regulagem do espelho retrovisor.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(1)</p><p>(B)</p><p>(A)</p><p>Correto</p><p>Paralelo</p><p>Paralelo</p><p>Manual do Proprietário 71</p><p>Regulagem do Facho</p><p>O farol é de grande importância para sua segurança.</p><p>Se estiver desregulado, a visibilidade será reduzida e</p><p>os motoristas dos veículos que trafegam em sentido</p><p>contrário terão sua visão ofuscada.</p><p>Com uma inclinação acentuada para baixo, o farol,</p><p>apesar de iluminar intensamente, reduz o campo de</p><p>visibilidade, trazendo-o para muito perto da</p><p>motocicleta. Com uma inclinação nula, o espaço</p><p>próximo à motocicleta será deixado às escuras e,</p><p>também a grandes distâncias, a iluminação será</p><p>deficiente.</p><p>Se pilotar à noite, logo perceberá se é ou não</p><p>necessário regular o farol. Mas não deixe de regulá-lo</p><p>antes de sair.</p><p>de 0,20 m–</p><p>de 0,10 m–</p><p>10 m</p><p>Y = máximo 1,2 m</p><p>X > Y/5</p><p>10 m</p><p>Y</p><p>X</p><p>NOTA</p><p>O facho do farol deve alcançar 100 m, no máximo.</p><p>100 m</p><p>NOTA</p><p>Regule o farol utilizando luz “baixa”.</p><p>1. Coloque a motocicleta na posição vertical</p><p>(sem apoiá-la no cavalete), com o centro da roda</p><p>dianteira a 10 m de distância de uma parede plana,</p><p>de preferência não reflexiva.</p><p>2. Calibre os pneus, conforme as especificações.</p><p>3. Solte os fixadores do farol e incline-o para cima ou para</p><p>baixo até sua projeção ficar dentro das especificações.</p><p>4. Reaperte os fixadores do farol.</p><p>NOTA</p><p>O peso do passageiro mais o peso da carga podem afetar</p><p>consideravelmente a regulagem do farol. Ajuste-o nova-</p><p>mente considerando o peso do passageiro e da carga.</p><p>(figuras somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário72</p><p>COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA</p><p>Se utilizar um caminhão ou carreta para transportar</p><p>sua motocicleta Honda, siga as instruções abaixo.</p><p>• Use uma rampa para colocar a motocicleta no</p><p>veículo de transporte.</p><p>• Certifique-se de que o registro de combustível</p><p>esteja fechado.</p><p>• Mantenha a motocicleta na posição vertical,</p><p>utilizando cintas de fixação apropriadas. Não utilize</p><p>cordas, pois estas podem se soltar, o que causaria</p><p>a queda da motocicleta.</p><p>• Mantenha a transmissão engrenada durante o transporte.</p><p>Para manter a motocicleta firmemente no lugar, apóie a</p><p>roda dianteira na frente da caçamba do veículo de</p><p>transporte. Prenda as extremidades inferiores das duas</p><p>cintas de fixação nos ganchos do veículo. Prenda as</p><p>extremidades superiores das cintas no guidão (uma no</p><p>lado direito e outra no lado esquerdo), próximo ao garfo.</p><p>Certifique-se de que as cintas de fixação não estejam</p><p>em contato com os cabos de controle, carenagens ou</p><p>fiação elétrica.</p><p>Aperte ambas as cintas até que a suspensão dianteira</p><p>fique parcialmente comprimida (metade de seu curso</p><p>mínimo). Uma pressão excessiva é desnecessária e</p><p>poderá causar danos aos retentores dos garfos.</p><p>Trave as cintas de modo a não se soltarem durante o</p><p>percurso.</p><p>Use outra cinta de fixação para evitar que a traseira</p><p>da motocicleta se movimente.</p><p>Não transporte a motocicleta deitada. Isso poderá</p><p>danificá-la, além de causar vazamento de</p><p>combustível, o que é muito perigoso.</p><p>NOTA</p><p>A Moto Honda da Amazônia Ltda. não se</p><p>responsabiliza pelo frete, estadia do condutor ou</p><p>veículo, por danos durante improvisos emergenciais,</p><p>ou quando houver necessidade de transporte da</p><p>motocicleta para assistência técnica devido à pane</p><p>que impossibilite a locomoção ou execução das</p><p>revisões periódicas estipuladas no plano de</p><p>Manutenção Preventiva.</p><p>(Figura somente</p><p>para referência)</p><p>Manual do Proprietário 73</p><p>Reboque para Motocicletas</p><p>Os dispositivos para rebocar motocicletas nos quais a</p><p>roda traseira é utilizada como apoio no solo, assim</p><p>como o reboque utilizando corda cambão ou cabo de</p><p>aço, não devem ser utilizados em hipótese alguma.</p><p>A utilização destes métodos impossibilitará o</p><p>funcionamento da bomba de óleo. Como as</p><p>engrenagens e rolamentos dos eixos primário e</p><p>secundário da transmissão são lubrificados sob</p><p>pressão, estes serão danificados.</p><p>Além disso, a suspensão dianteira, a coluna de</p><p>direção e o chassi da motocicleta não foram</p><p>dimensionados para suportar esforços e vibrações</p><p>nesse sentido.</p><p>(Figura somente</p><p>para referência)</p><p>ATENÇÃO</p><p>Danos causados à motocicleta devido ao uso de tais</p><p>dispositivos, ou outros equipamentos não</p><p>recomendados pela Honda para transporte da</p><p>motocicleta, não serão cobertos pela garantia.</p><p>Manual do Proprietário74</p><p>ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL</p><p>As condições da motocicleta, maneira de pilotar e</p><p>condições externas são fatores importantes que</p><p>afetam o consumo de combustível.</p><p>Os cuidados com o amaciamento durante os primeiros</p><p>quilômetros de uso também contribuem para este</p><p>desempenho.</p><p>Condições da Motocicleta</p><p>O máximo de economia de combustível poderá ser</p><p>obtido se a motocicleta estiver em perfeitas condições</p><p>de uso e se for utilizado combustível de boa</p><p>qualidade.</p><p>Utilize somente peças originais Honda e efetue todos</p><p>os serviços de manutenção necessários nos intervalos</p><p>especificados, principalmente a regulagem do</p><p>carburador e verificação do sistema de escapamento.</p><p>Verifique freqüentemente a pressão e o desgaste dos</p><p>pneus. O uso de pneus desgastados ou com pressão</p><p>incorreta aumenta o consumo de combustível.</p><p>Maneira de Pilotar</p><p>O consumo de combustível será menor se a</p><p>motocicleta for pilotada de forma moderada.</p><p>Acelerações rápidas, manobras bruscas ou frenagens</p><p>severas aumentam o consumo.</p><p>Sempre utilize as marchas adequadas, de acordo com</p><p>a velocidade, e acelere suavemente. Tente manter a</p><p>motocicleta em velocidade constante, sempre que o</p><p>tráfego permitir.</p><p>Condições Externas</p><p>O consumo de combustível será menor se a</p><p>motocicleta for pilotada em condições externas ideais,</p><p>como rodovias planas e de boa estrutura, ao nível do</p><p>mar, sem passageiro ou bagagem, temperatura</p><p>ambiente moderada, capacete e roupas sob medida.</p><p>O consumo de combustível é sempre maior com o</p><p>motor frio. Porém, não há necessidade de deixá-lo em</p><p>marcha lenta por um longo período para aquecê-lo.</p><p>A motocicleta poderá ser pilotada aproximadamente</p><p>um minuto após ligar o motor, não importando a</p><p>temperatura externa.</p><p>O motor se aquecerá mais rapidamente e a economia</p><p>de combustível será maior.</p><p>Manual do Proprietário 75</p><p>LIMPEZA E CONSERVAÇÃO</p><p>Limpe a motocicleta regularmente para manter sua</p><p>aparência e proteger a pintura, componentes plásticos e</p><p>peças de borracha ou cromadas. Lavagens freqüentes</p><p>também aumentam a durabilidade da motocicleta.</p><p>Em regiões litorâneas, onde o contato com a maresia</p><p>e umidade é intenso, tanto a conservação quanto a</p><p>manutenção devem receber atenção especial. Após o</p><p>uso da motocicleta nessas regiões, remova</p><p>imediatamente os elementos agressivos para evitar</p><p>oxidação.</p><p>– Em caso de chuva ou contato com águas pluviais nas</p><p>cidades ou litoral, ou em travessias de riachos,</p><p>alagamentos ou enchentes, lave e seque a</p><p>motocicleta imediatamente após o uso. Aplique spray</p><p>antioxidante nos aros, amortecedores, escapamento</p><p>(inclusive parte interna) e demais peças cromadas.</p><p>NOTA</p><p>Aplique spray antioxidante somente com o motor frio.</p><p>O excesso pode ser retirado após 24 horas.</p><p>Lave imediatamente após o uso em regiões litorâneas! Aplique spray antioxidante nas peças cromadas após a lavagem.</p><p>Não aplique spray antioxidante na região próxima ao</p><p>sistema de freio.</p><p>– Elimine o acúmulo de poeira, terra, barro, areia e</p><p>pedras.</p><p>Remova materiais estranhos dos componentes de</p><p>fricção, como pastilhas e discos de freio, para não</p><p>prejudicar sua durabilidade e eficiência.</p><p>– O atrito de pedras e areia pode afetar a pintura.</p><p>– Se a motocicleta for permanecer inativa por um longo</p><p>período, consulte as instruções da página</p><p>“Conservação de Motocicletas Inativas”.</p><p>! CUIDADO</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário76</p><p>Utilize sob baixa pressão,</p><p>a uma distância mínima de 1,2 m da motocicleta.</p><p>Equipamentos de Lavagem</p><p>Nunca utilize equipamentos de alta pressão para lavar a</p><p>motocicleta. O jato direto e a alta temperatura podem</p><p>danificar os componentes da motocicleta. A alta pressão</p><p>provoca o desprendimento de faixas e adesivos, e a</p><p>remoção da graxa dos rolamentos da coluna de direção e</p><p>da articulação da suspensão traseira. A pintura também</p><p>pode ser removida. Não aplique produtos alcalinos ou</p><p>ácidos, pois são altamente prejudiciais às peças</p><p>zincadas e de alumínio. Recomendamos lavar a</p><p>motocicleta pulverizando água (em formato de leque</p><p>aberto) sob baixa pressão, a uma distância mínima de</p><p>1,2 m da motocicleta. Não aplique jatos d’água</p><p>diretamente sobre o núcleo do radiador (se equipado).</p><p>As aletas e tubos de alumínio do radiador serão</p><p>danificados se forem submetidos a jatos fortes de água,</p><p>principalmente se a água estiver associada a</p><p>detergentes com alto teor alcalino/ácido que pode</p><p>provocar a oxidação do alumínio.</p><p>Evite pulverizar água ou ar sob alta pressão (comum em</p><p>lava-rápidos),</p><p>nos seguintes componentes ou locais:</p><p>• Cubos das rodas • Interruptores do guidão</p><p>• Carburador • Cilindros mestres dos freios</p><p>(se aplicável) (se aplicável)</p><p>• Painel de instrumentos • Saída do silencioso</p><p>• Sob o assento • Sob o tanque de combustível</p><p>• Coluna de direção • Trava da coluna de direção</p><p>• Corrente de transmissão • Farol</p><p>– O interior da lente do farol poderá eventualmente</p><p>apresentar condensação de umidade após a lavagem</p><p>da motocicleta. Ela desaparecerá gradualmente</p><p>acendendo-se o farol com luz alta. Mantenha o motor</p><p>em funcionamento enquanto o farol estiver aceso.</p><p>– A parte inferior do escapamento de sua motocicleta possui</p><p>furos projetados para drenagem dos líquidos condensados</p><p>resultantes do processo de combustão do motor. Estes</p><p>líquidos podem eventualmente sujar a superfície do</p><p>escapamento principalmente a região próxima ao furo de</p><p>dreno. Esta sujeira é facilmente removida utilizando o</p><p>processo normal de limpeza. Não obstrua os orifícios de</p><p>drenagem do escapamento.</p><p>Água ou ar sob alta pressão podem danificar</p><p>algumas peças da motocicleta.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Dreno do escapamento</p><p>(limpar a sujeira)</p><p>Manual do Proprietário 77</p><p>Como Lavar a Motocicleta</p><p>1. Pulverize querosene no motor, carburador (se aplicável),</p><p>escapamento, rodas e cavaletes central e/ou lateral para</p><p>remover os resíduos de óleo e graxa. Utilize um pincel para</p><p>remover os resíduos de óleo e graxa. Incrustrações de piche</p><p>são removidas com querosene puro.</p><p>NOTA: O querosene ataca componentes de borracha.</p><p>Proteja as peças de borracha, antes da aplicação.</p><p>– Solventes químicos e produtos de</p><p>limpeza abrasivos podem danificar a pintura, as peças</p><p>metálicas e plásticas da motocicleta.</p><p>– Produtos químicos, solventes e detergentes não devem ser</p><p>utilizados em hipótese alguma. O uso destes produtos</p><p>provoca sérios danos à motocicleta, tais como oxidação das</p><p>partes metálicas, perda de brilho das partes pintadas e</p><p>componentes de borracha, e descoloração de outras partes</p><p>da motocicleta, tais como tampas do motor.</p><p>– Não use lã de aço ou abrasivos para limpar os raios</p><p>e/ou rodas, pois estes removem sua camada protetiva</p><p>iniciando um processo de oxidação severa.</p><p>– Evite subir com a motocicleta sobre guias ou raspar as</p><p>rodas em obstáculos a fim de evitar danos.</p><p>2. Em seguida, enxágüe com bastante água.</p><p>3. Lave as carenagens, tanque, assento, tampas laterais e pára-</p><p>lamas com água e xampu neutro. Use um pano ou esponja</p><p>macia. Enxágüe completamente a motocicleta e seque com um</p><p>pano limpo e macio.</p><p>Retire o excesso de água infiltrada no interior dos cabos de</p><p>controle.</p><p>NOTA</p><p>– Limpe as peças plásticas usando um pano macio ou</p><p>esponja umedecida com solução de xampu neutro e</p><p>água. Enxágüe completamente com água e seque</p><p>com um pano macio.</p><p>– Não remova a poeira com um pano seco, pois a</p><p>pintura poderá ser riscada.</p><p>Nunca utilize solventes químicos e produtos de limpeza abrasivos!</p><p>Nunca lave a motocicleta exposta ao sol e com o</p><p>motor quente.</p><p>ATENÇÃO</p><p>OK</p><p>Utilize somente</p><p>água e xampu</p><p>neutro.</p><p>Lave com</p><p>movimentos</p><p>circulares utilizando</p><p>pano macio.</p><p>Produto de</p><p>limpeza abrasivo</p><p>Nunca util ize</p><p>esponja/lã de aço</p><p>nos raios/aros.</p><p>! CUIDADO</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário78</p><p>ATENÇÃO</p><p>A aplicação de massas ou outros produtos para polimento</p><p>pode danificar a pintura.</p><p>5. Imediatamente após a lavagem, lubrifique a corrente</p><p>de transmissão e os cabos do acelerador, da</p><p>embreagem e do afogador. Aplique spray</p><p>antioxidante nos aros e/ou rodas, amortecedores,</p><p>escapamento (inclusive na parte interna) e nas</p><p>demais peças cromadas.</p><p>NOTA</p><p>Aplique spray antioxidante somente com o motor frio.</p><p>O excesso pode ser retirado após 24 horas.</p><p>6. Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos.</p><p>4. Se necessário, aplique cera protetora nas superfícies pintadas e</p><p>cromadas. A cera protetora deve ser aplicada com algodão especial</p><p>ou flanela, em movimentos circulares e uniformes. – Não aplique spray antioxidante na região próxima</p><p>ao sistema de freio.</p><p>– A eficiência dos freios pode ser temporariamente</p><p>afetada após a lavagem. Acione os freios com maior</p><p>antecedência para evitar um possível acidente.</p><p>– Teste os freios antes de pilotar a motocicleta.</p><p>Pode ser necessário acionar os freios algumas</p><p>vezes para restituir seu desempenho normal.</p><p>Manutenção de Rodas de Alumínio (se aplicável)</p><p>As rodas de liga de alumínio sofrem corrosão quando entram em</p><p>contato prolongado com poeira, umidade, água salgada, etc. Depois</p><p>de um percurso sob estas condições, limpe as rodas com uma espon-</p><p>ja umedecida com água e xampu neutro. Em seguida, enxágüe-as</p><p>com bastante água. Use um pano macio e limpo para secá-las.</p><p>Aplique cera protetora, se necessário.</p><p>– Ao limpar as rodas, não use esponjas de aço nem produtos</p><p>abrasivos ou compostos a fim de evitar danificá-las.</p><p>– Não suba em guias nem encoste a roda contra obstáculos</p><p>a fim de evitar danos.</p><p>ATENÇÃO</p><p>! CUIDADO</p><p>Nunca util ize</p><p>esponja de aço</p><p>nos raios/aros.Não aplique spray antioxidante nos freios.</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário 79</p><p>CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS</p><p>INATIVAS</p><p>ATENÇÃO</p><p>A bateria de sua motocicleta é carregada quando o</p><p>sistema de carga está em funcionamento durante a</p><p>utilização da motocicleta em condições normais de</p><p>uso. Portanto, para uma vida útil mais longa da</p><p>bateria, recomendamos a utilização freqüente da</p><p>motocicleta, pelo menos uma vez por semana.</p><p>Recomendações para motocicletas inativas.</p><p>Manter o motor em marcha lenta por mais de</p><p>5 minutos, com a motocicleta parada na temperatura</p><p>normal, poderá causar alteração de coloração do</p><p>tubo do escapamento (se aplicável). Como a</p><p>motocicleta é arrefecida a ar, é necessária a troca</p><p>de calor com o meio ambiente. Esta troca é</p><p>prejudicada quando a motocicleta está parada.</p><p>! CUIDADO</p><p>Antes de colocar a motocicleta em inatividade, efetue</p><p>todos os reparos necessários. Caso contrário, esses</p><p>reparos podem ser esquecidos quando a motocicleta</p><p>for novamente utilizada.</p><p>Caso seja necessário manter a motocicleta inativa por</p><p>longo período, deve-se tomar certos cuidados para</p><p>reduzir os efeitos de deterioração causados pela</p><p>não-utilização da motocicleta.</p><p>1. Troque o óleo do motor e o filtro de óleo (se aplicável).</p><p>2. Certifique-se de que o sistema de arrefecimento</p><p>esteja abastecido com solução de líquido de</p><p>arrefecimento na proporção de 50% (se aplicável).</p><p>3. Drene o tanque de combustível num recipiente</p><p>adequado para este fim. Pulverize o interior do</p><p>tanque com óleo anticorrosivo em aerossol.</p><p>Reinstale e feche a tampa no tanque de</p><p>combustível.</p><p>4. Lubrifique a corrente de transmissão.</p><p>Drene o tanque.</p><p>Lubrifique</p><p>a corrente</p><p>com óleo.</p><p>Troque o óleo</p><p>do motor.</p><p>(figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário80</p><p>! CUIDADO</p><p>NOTA</p><p>Se a motocicleta for permanecer inativa por mais</p><p>de um mês, certifique-se de drenar o carburador</p><p>(se aplicável). Esta providência garantirá o</p><p>funcionamento perfeito do motor, quando a motocicleta</p><p>voltar a ser utilizada.</p><p>A gasolina é altamente inflamável e até explosiva,</p><p>sob certas condições. Efetue os procedimentos</p><p>acima num local ventilado, com o motor desligado.</p><p>Não acenda cigarros nem permita a presença de</p><p>chamas ou faíscas perto da motocicleta, durante a</p><p>drenagem do tanque de combustível e do carburador.</p><p>5. Para impedir oxidação no interior dos cilindros,</p><p>efetue os seguintes procedimentos:</p><p>• Remova os supressores de ruído das velas de ignição.</p><p>Utilize um cordão para amarrar os supressores a algum</p><p>componente plástico adequado da carenagem,</p><p>afastados das velas de ignição.</p><p>• Remova as velas de ignição do motor e guarde-as</p><p>em um local seguro. Não conecte as velas de</p><p>ignição aos supressores de ruído.</p><p>• Coloque uma colher de sopa (10 – 20 ml) de óleo</p><p>novo para motor no interior de cada cilindro e proteja</p><p>os orifícios das velas de ignição com um pano limpo.</p><p>• Acione o motor de partida durante alguns segundos</p><p>para distribuir o óleo.</p><p>• Instale as velas de ignição e os supressores de ruído.</p><p>6. Remova a bateria. Guarde-a em um local protegido,</p><p>não exposto a temperaturas excessivamente baixas</p><p>nem a raios solares diretos. Carregue a bateria uma</p><p>vez por mês (carga lenta).</p><p>Recomendações para motocicletas inativas Lave e seque a motocicleta!</p><p>Remova e</p><p>carregue a</p><p>bateria 1 vez</p><p>por mês.</p><p>Remova a vela e coloque</p><p>1 colher de sopa de óleo.</p><p>Drene o</p><p>carburador.</p><p>Calibre os pneus. Calibre os pneus.</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário 81</p><p>7. Lave e seque a motocicleta. Aplique uma camada de</p><p>cera à base de silicone em todas as superfícies</p><p>pintadas. Aplique spray antioxidante nos aros,</p><p>raios, amortecedores, escapamento (inclusive parte</p><p>interna) e demais peças cromadas.</p><p>NOTA</p><p>Aplique spray antioxidante com o motor frio. O excesso</p><p>pode ser retirado após 24 horas.</p><p>8. Retire todo o excesso de água e lubrifique os</p><p>cabos de controle.</p><p>9. Calibre os pneus, de acordo com a pressão</p><p>recomendada. Apóie a motocicleta sobre cavaletes,</p><p>de modo que os pneus não toquem o solo.</p><p>10. Cubra a motocicleta com uma capa apropriada (não</p><p>utilize plásticos nem outros materiais impermeáveis)</p><p>e guarde-a num local fresco e seco, com alterações</p><p>mínimas de temperatura. Não a deixe exposta ao sol.</p><p>Ativação da Motocicleta</p><p>Quando a motocicleta voltar a ser utilizada, os</p><p>seguintes cuidados deverão ser observados.</p><p>1. Remova a capa protetora e lave completamente a</p><p>motocicleta. Troque o óleo do motor, caso a</p><p>motocicleta tenha ficado inativa por mais de quatro</p><p>meses.</p><p>2. Se necessário, recarregue a bateria usando</p><p>somente carga lenta. Instale-a.</p><p>3. Limpe o interior do tanque de combustível e</p><p>abasteça-o com gasolina nova.</p><p>4. Efetue todas as inspeções descritas na página</p><p>“Inspeção Antes do Uso”. Faça um teste,</p><p>conduzindo a motocicleta em baixa velocidade, em</p><p>local seguro e afastado do trânsito.</p><p>Recarregue</p><p>a bateria.</p><p>Limpe o interior do tanque</p><p>de combustível e abasteça-o</p><p>com gasolina nova.</p><p>Troque o</p><p>óleo do</p><p>motor.</p><p>Utilize capas apropriadas.</p><p>(figura somente para referência) (figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário82</p><p>NÍVEL DE RUÍDOS</p><p>VT600C</p><p>Este veículo está em conformidade com a legislação</p><p>vigente de controle da poluição sonora para veículos</p><p>automotores (Resolução Nº 2 de 11/02/1993,</p><p>complementada pela Resolução Nº 268 de 19/09/2000,</p><p>do Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA).</p><p>O limite máximo de ruído para fiscalização de veículo</p><p>em circulação é de:</p><p>89,5 dB (A) a 3.250 rpm</p><p>medido a 0,5 m de distância do escapamento,</p><p>conforme NBR-9714.</p><p>Manual do Proprietário 83</p><p>PROGRAMA DE CONTROLE DE</p><p>POLUIÇÃO DO AR</p><p>Este veículo atende às exigências do:</p><p>Programa de Controle da Poluição do Ar por</p><p>Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.</p><p>(Estabelecido pela Resolução nº 297 de 26/02/2002</p><p>do Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA).</p><p>O processo de combustão produz monóxido de</p><p>carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos, entre</p><p>outros elementos. O controle de hidrocarbonetos e</p><p>óxidos de nitrogênio é muito importante, pois, sob</p><p>certas condições, eles reagem para formar fumaça e</p><p>névoa fotoquímica, quando expostos à luz solar.</p><p>O monóxido de carbono não reage da mesma forma,</p><p>entretanto é um gás tóxico.</p><p>A Moto Honda da Amazônia Ltda. utiliza sistemas de</p><p>admissão, alimentação de combustível e escapamento</p><p>ajustados para a redução das emissões de monóxido</p><p>de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos.</p><p>Portanto, a manutenção correta e utilização de</p><p>PEÇAS ORIGINAIS são imprescindíveis para o</p><p>funcionamento correto desses sistemas. Siga</p><p>rigorosamente o plano de manutenção prescrito</p><p>neste manual, recorrendo sempre a uma</p><p>concessionária autorizada Honda.</p><p>Observe rigorosamente as recomendações e</p><p>especificações técnicas contidas neste manual, pois</p><p>assim, além de estar usufruindo sempre do melhor</p><p>desempenho de sua Honda, você estará contribuindo</p><p>para a preservação do meio ambiente.</p><p>Informações sobre o Controle de Emissões</p><p>Para assegurar a conformidade de sua motocicleta</p><p>com os requisitos legais, basta confirmar se os níveis</p><p>de CO e HC atendem aos valores recomendados em</p><p>marcha lenta, como indicado abaixo (Art. 16 da</p><p>Res. 297/02 do CONAMA):</p><p>Regime de marcha lenta:</p><p>1.200 ± 100 rpm (rotações por minuto)</p><p>Em temperatura normal de funcionamento</p><p>Valores recomendados de CO (monóxido de carbono):</p><p>1,6 ± 0,3 %</p><p>Em regime de marcha lenta</p><p>Valores recomendados de HC (hidrocarbonetos):</p><p>Abaixo de 300 ppm (partes por milhão)</p><p>Em regime de marcha lenta</p><p>O ajuste da rotação de marcha lenta e do ponto de</p><p>ignição somente poderá ser efetuado por uma</p><p>concessionária autorizada Honda.</p><p>Manual do Proprietário84</p><p>Os fluidos de freio e de embreagem e a solução</p><p>da bateria devem ser manuseados com bastante</p><p>cuidado.</p><p>Eles apresentam características ácidas e podem</p><p>danificar a pintura da motocicleta, além de</p><p>representar sério risco de contaminação do solo</p><p>e da água, quando derramados.</p><p>Na troca da bateria, além dos cuidados com a solução</p><p>ácida que ela contém, deve-se encaminhar a peça</p><p>substituída às concessionárias Honda para destinação</p><p>adequada, em atendimento à Resolução CONAMA</p><p>nº 257, de 30/06/99.</p><p>Peças plásticas e metálicas substituídas devem</p><p>também ser entregues às concessionárias Honda para</p><p>reciclagem, evitando o acúmulo de lixo nas grandes</p><p>cidades.</p><p>Modificações, como substituição de escapamento e</p><p>regulagens de carburador, diferentes das</p><p>especificadas para o modelo ou qualquer outra que</p><p>vise alterar o desempenho do motor devem ser</p><p>evitadas. Além de serem infrações previstas no Novo</p><p>Código Nacional de Trânsito, contribuem para o</p><p>aumento da poluição do ar e sonora.</p><p>Esperamos que estes conselhos sejam úteis e possam</p><p>ser utilizadas em benefícios de todos.</p><p>PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE</p><p>A Moto Honda da Amazônia Ltda. sempre</p><p>empenhada em melhorar o futuro do nosso</p><p>planeta, gostaria de estender essa</p><p>preocupação a seus clientes.</p><p>Visando a um melhor relacionamento entre sua</p><p>motocicleta e o meio ambiente, pedimos que observe</p><p>os seguintes pontos:</p><p>A manutenção preventiva, além de preservar e</p><p>valorizar o produto, traz grandes benefícios ao meio</p><p>ambiente.</p><p>O óleo do motor deve ser trocado nos intervalos</p><p>determinados neste manual. O óleo usado deve ser</p><p>encaminhado para postos de troca ou para a</p><p>concessionária Honda mais próxima.</p><p>Produtos perigosos não devem ser jogados em esgoto</p><p>comum.</p><p>Pneus usados, quando substituídos por novos, devem</p><p>ser encaminhados para as concessionárias</p><p>procederem a reciclagem, em atendimento à Resolução</p><p>CONAMA nº 258, de 26/08/99. Nunca devem ser</p><p>queimados, guardados em áreas descobertas ou</p><p>enterrados.</p><p>Fios, cabos elétricos e cabos de aço usados, quando</p><p>substituídos, não devem ser reutilizados,</p><p>representando um perigo em potencial para o</p><p>motociclista. Esses itens devem ser encaminhados</p><p>para reciclagem nas concessionárias Honda.</p><p>Manual do Proprietário 85</p><p>ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS</p><p>Item</p><p>Dimensões</p><p>Comprimento total 2.355 mm</p><p>Largura total 760 mm</p><p>Altura total 1.125 mm</p><p>Distância entre eixos 1.600 mm</p><p>Distância mínima do solo 140 mm</p><p>Altura do assento 690 mm</p><p>Peso</p><p>Peso seco 201 kg</p><p>Capacidades</p><p>Óleo do motor 2,1 litros (após drenagem)</p><p>2,25 litros (após drenagem e troca do filtro de óleo)</p><p>2,8 litros (após desmontagem do motor)</p><p>Tanque de combustível 11,0 litros</p><p>Reserva do tanque 3,4 litros (valor de referência)</p><p>de combustível</p><p>Capacidade do sistema de 1,6 litro</p><p>arrefecimento</p><p>Óleo da suspensão dianteira 449 cm3</p><p>Capacidade de passageiro Piloto e um passageiro</p><p>Capacidade máxima de carga 174 kg</p><p>Manual do Proprietário86</p><p>Item</p><p>Tipo 4 tempos, arrefecido por líquido, OHC, acionado por corrente,</p><p>3 válvulas por cilindro</p><p>Disposição do cilindro 2 cilindros em V inclinados 52° em relação à vertical</p><p>Diâmetro e curso 75,0 x 66,0 mm</p><p>Cilindrada 583 cm3</p><p>Relação de compressão 9,2 : 1</p><p>Potência máxima 39 cv a 6.500 rpm</p><p>Torque máximo 4,9 kgf.m a 3.500 rpm</p><p>Vela de ignição NGK DPR8EA-9</p><p>Folga dos eletrodos 0,8 – 0,9 mm</p><p>Folga das válvulas Adm.: 0,15 mm</p><p>Esc.: 0,20 mm</p><p>Rotação de marcha lenta 1200 ± 100 rpm</p><p>MOTOR</p><p>Manual do Proprietário 87</p><p>Item</p><p>Cáster/trail 35°/164 mm</p><p>Pneu dianteiro (medida) 100/90 – 19M/C</p><p>57S</p><p>(marca/modelo) DUNLOP F24</p><p>Pneu traseiro (medida) 170/80 – 15M/C 77S</p><p>(marca/modelo) DUNLOP K555</p><p>Suspensão dianteira: tipo/curso Garfo telescópico/145 mm</p><p>Suspensão traseira: tipo/curso Braço oscilante/90 mm</p><p>Freio dianteiro: tipo Disco hidráulico simples</p><p>Freio traseiro: tipo Tambor (sapatas de expansão interna)</p><p>CHASSI/SUSPENSÃO</p><p>Item</p><p>Tipo 5 velocidades constantemente engrenadas</p><p>Embreagem Multidisco em banho de óleo</p><p>Redução primária 1,888</p><p>Redução final 2,750</p><p>Relação de transmissão I 2,571</p><p>I I 1,777</p><p>II I 1,380</p><p>IV 1,125</p><p>V 0,961</p><p>Sistema de mudanças de marcha Operado pelo pé esquerdo</p><p>TRANSMISSÃO</p><p>Manual do Proprietário88</p><p>Item</p><p>Bateria 12 V – 8 Ah</p><p>Sistema de ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)</p><p>Alternador 0,335 kW/5.000 rpm</p><p>Fusível principal 30 A</p><p>Outros fusíveis 10 A/15 A</p><p>SISTEMA ELÉTRICO</p><p>Item</p><p>Lâmpada do farol (alto/baixo) 12 V – 60/55 W</p><p>Lâmapadas da lanterna traseira/ 12 V – 21/5 W</p><p>luz do freio</p><p>Lâmpadas das sinaleiras 12 V – 21 W x 4</p><p>Lâmpada dos instrumentos 12 V – 3,4 W</p><p>Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V – 1,7 W</p><p>Lâmpada indicadora das sinaleiras 12 V – 1,7 W</p><p>Lâmpada indicadora do farol alto 12 V – 1,7 W</p><p>Lâmpada da luz da placa de licença 12 V – 5 W</p><p>Lâmpada da luz de posição 12 V – 4 W</p><p>SISTEMA DE ILUMINAÇÃO</p><p>Manual do Condutor</p><p>Novo Código de Trânsito Brasileiro Lei nº 9.503, de 23/09/97</p><p>O presente manual do condutor de autoria do Prof. Miguel</p><p>Ramirez Sosa – Presidente da ABETRAN – Associação</p><p>Brasileira de Educadores de Trânsito, não poderá ser</p><p>reproduzido por qualquer meio, incluindo fotocópia,</p><p>gravação ou informação computadorizada, sem a</p><p>permissão por escrito das entidades ABRACICLO –</p><p>Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas,</p><p>Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas e/ou ABRAMOTO –</p><p>Associação Brasileira das Empresas Industriais e</p><p>Montadoras de Motocicletas, Motonetas, Ciclomotores,</p><p>Bicicletas, Triciclos e Quadriciclos que detém os direitos de</p><p>edição, publicação e reprodução, salvo o texto comum de</p><p>duas e quatro rodas.</p><p>Depósito legal na Biblioteca Nacional.</p><p>Manual do Condutor2</p><p>Apresentação</p><p>O Manual do Condutor é um apanhado de conhecimentos</p><p>básicos indispensáveis ao bom condutor do veículo.</p><p>Sem se perder por capítulos, artigos e alíneas, este</p><p>instrumento garante aos usuários de nossas vias uma</p><p>leitura agradável, constituindo-se em fonte de consulta fácil</p><p>e eficiente.</p><p>Quatro temas básicos são abordados: as normas de</p><p>circulação e conduta, as infrações e penalidades previstas</p><p>no novo código, a direção defensiva, e os cuidados básicos</p><p>de primeiros socorros.</p><p>Em anexo, apresentam-se a sinalização básica de trânsito</p><p>e um glossário com a definição de termos e conceitos</p><p>freqüentes no jargão da segurança no trânsito e do código</p><p>recém-aprovado.</p><p>Acreditamos que este manual será de grande valia para</p><p>todo condutor sinceramente empenhado em mudar a triste</p><p>estatística que faz do Brasil um dos campeões mundiais</p><p>em acidentes de trânsito.</p><p>Na elaboração deste manual procurou-se atender na</p><p>íntegra ao que determina o art. 338 da lei no. 9.503/97, em</p><p>conteúdos e prazo estabelecido para a vigência do referido</p><p>dispositivo legal.</p><p>Tendo em vista a premência de tempo, o manual ora</p><p>apresentado poderá sofrer eventuais alterações com a</p><p>finalidade de buscar maior aperfeiçoamento em futuras</p><p>edições quanto a uma literatura mais voltada aos veículos</p><p>de duas rodas.</p><p>Índice</p><p>Manual do Condutor</p><p>• Normas Gerais de Circulação ......................................... 3</p><p>• Infrações e Penalidades .................................................. 8</p><p>• Direção Defensiva .......................................................... 13</p><p>• Primeiros Socorros ........................................................ 21</p><p>• Anexo I – Glossário ........................................................ 28</p><p>• Anexo II – Sinalização de Trânsito ................................ 34</p><p>Pilotagem com Segurança</p><p>• Inspeção Diária .............................................................. 42</p><p>• Equipamentos de Segurança ........................................ 43</p><p>• Postura ........................................................................... 44</p><p>• Frenagem ....................................................................... 45</p><p>• Visão ............................................................................... 46</p><p>• Apareça .......................................................................... 47</p><p>• Distância de Seguimento ............................................... 48</p><p>• Cruzamentos .................................................................. 48</p><p>Manual do Condutor 3</p><p>Normas Gerais de Circulação</p><p>Detalhadas pelo novo Código de Trânsito Brasileiro em</p><p>mais de 40 artigos, as Normas Gerais de Circulação e</p><p>Conduta merecem atenção especial de todos os usuários</p><p>da via.</p><p>Algumas dessas normas poderão ser aplicadas com o</p><p>simples uso do bom-senso ou da boa educação. Entre</p><p>essas destacamos as que advertem os usuários quanto a</p><p>atos que possam constituir riscos ou obstáculos para o</p><p>trânsito de veículos, pessoas e animais, além de danos à</p><p>propriedade pública ou privada.</p><p>Entretanto, bom-senso apenas não será suficiente para o</p><p>restante das normas. A maior parte delas exige do usuário</p><p>o conhecimento da legislação específica e a disposição de</p><p>se pautar por ela.</p><p>Resumo das Normas</p><p>Nestas páginas, procuramos apresentar de forma</p><p>condensada um apanhado das principais normas de</p><p>circulação, agrupando-as segundo temas de interesse para</p><p>mais fácil fixação.</p><p>Seguir corretamente as novas determinações implica um</p><p>processo de reaprendizagem. No início a tarefa exigirá um</p><p>pouco de dedicação, mas com o tempo tudo fica</p><p>automatizado de novo.</p><p>Dê uma boa lida e procure memorizar o que lhe parecer</p><p>mais importante. Mas guarde este manual para referência</p><p>futura. Quando o assunto é trânsito, confiar só na memória</p><p>pode lhe custar caro.</p><p>Vamos começar pelas recomendações mais gerais e</p><p>obrigatórias:</p><p>São Deveres do Condutor:</p><p>• ter pleno domínio de seu veículo a todo momento,</p><p>dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à</p><p>segurança do trânsito;</p><p>• verificar a existência e as boas condições de</p><p>funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório;</p><p>• certificar-se de que há combustível suficiente para a</p><p>cobertura do percurso desejado.</p><p>Quem Tem Preferência?</p><p>Atenção aqui. Em vias onde não haja sinalização específica</p><p>terá preferência:</p><p>• quem estiver transitando pela rodovia, quando apenas um</p><p>fluxo for proveniente de auto-estrada;</p><p>• quem estiver circulando uma</p><p>rotatória; e</p><p>• quem vier pela direita do</p><p>condutor, nos demais casos.</p><p>Fácil, não? Mas lembre-se: em</p><p>vias com mais de uma pista,</p><p>os veículos mais lentos têm a</p><p>preferência de uso da faixa direita. Já a faixa esquerda é</p><p>reservada para ultrapassagens e para os veículos de maior</p><p>velocidade.</p><p>Mas as regras de preferência não param por aí. Também</p><p>têm prioridade de deslocamento os veículos destinados a</p><p>Manual do Condutor4</p><p>Veículos de prestadores de serviços de utilidade</p><p>pública (companhias de água, luz, esgoto,</p><p>telefone, etc.) também têm prioridade de parada e</p><p>estacionamento no local em que estiverem</p><p>trabalhando. Mas o local deve estar bem sinalizado,</p><p>segundo as normas do CONTRAN.</p><p>socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de</p><p>fiscalização de trânsito e as ambulâncias, bem como</p><p>veículos precedidos de batedores. E o privilégio se</p><p>estende também aos estacionamentos.</p><p>Mas há algumas coisinhas a observar. Para poder gozar do</p><p>privilégio é preciso que os dispositivos de alarme sonoro e</p><p>iluminação vermelha intermitente, – indicativos de urgência</p><p>- estejam acionados. Se for o caso:</p><p>• deixe livre a passagem à sua esquerda. Desloque-se à</p><p>direita e até mesmo pare, se necessário. Vidas podem</p><p>estar em jogo;</p><p>• se você for pedestre, aguarde no passeio ao ouvir o</p><p>alarme sonoro. Só atravesse a rua quando o veículo já</p><p>tiver passado por ali.</p><p>Na maior parte das vezes, a</p><p>circulação de veículos pelas vias</p><p>públicas deve ser feita pelo lado</p><p>direito.</p><p>Mas às vezes é preciso deslocar-</p><p>se lateralmente, para trocar de</p><p>pista ou fazer uma conversão à</p><p>direita ou à esquerda. Nesse</p><p>caso, cuide de sinalizar com</p><p>bastante antecedência sua</p><p>intenção.</p><p>Para virar à direita, por</p><p>exemplo, faça uso das setas e</p><p>aproxime-se tanto quanto</p><p>possível da margem direita da</p><p>via enquanto reduz</p><p>gradualmente a velocidade.</p><p>Na hora de ultrapassar,</p><p>também é preciso tomar</p><p>alguns cuidados. Vejamos.</p><p>Ultrapassagens</p><p>Aqui chegamos a um ponto</p><p>realmente delicado. As</p><p>ultrapassagens são uma das</p><p>principais causas de acidentes</p><p>e precisam ser realizadas com</p><p>toda prudência, e segundo</p><p>procedimentos</p><p>regulamentares.</p><p>Algumas Regras Básicas:</p><p>1. Ultrapasse sempre pela esquerda e apenas nos trechos</p><p>permitidos.</p><p>2. Nunca ultrapasse no acostamento das estradas. Este</p><p>espaço é destinado a paradas e saídas de emergência.</p><p>3. Se outro carro o estiver ultrapassando ou tiver</p><p>sinalizado seu desejo de fazê-lo, dê a preferência.</p><p>Aguarde sua vez.</p><p>4. Certifique-se de que a faixa da esquerda está livre, e de</p><p>que há espaço suficiente para a manobra.</p><p>Manual do Condutor 5</p><p>Os veículos pesados devem, quando circulando em</p><p>fila, permitir espaço suficiente entre si para que outros</p><p>veículos os possam ultrapassar por etapas. Tenha em</p><p>mente que os veículos mais pesados são responsáveis</p><p>pela segurança dos mais leves; os motorizados, pela</p><p>segurança dos não motorizados; e todos pela proteção</p><p>dos pedestres.</p><p>Veículos de transporte coletivo regular de passageiros,</p><p>quando circulando em faixas especiais, devem manter</p><p>as luzes baixas acesas de dia e de noite.</p><p>Os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de</p><p>luz baixa durante o dia e a noite.</p><p>5. Sinalize sempre com antecedência sua intenção de</p><p>ultrapassar. Ligue a seta ou faça os gestos</p><p>convencionais de braço.</p><p>6. Guarde distância em relação a quem está</p><p>ultrapassando. Nada de tirar fininha. Deixe um espaço</p><p>lateral de segurança.</p><p>7. Sinalize de volta, antes de voltar à faixa da direita.</p><p>8 . Se você estiver sendo ultrapassado, mantenha</p><p>constante a sua velocidade. Se estiver na faixa da</p><p>esquerda, venha para a direita, sinalizando</p><p>corretamente.</p><p>9. Ao ultrapassar um coletivo que esteja parado, reduza a</p><p>velocidade e muita atenção. Passageiros poderão estar</p><p>desembarcando, ou correndo para tomar a condução.</p><p>Proibido Ultrapassar</p><p>A menos que haja sinalização específica</p><p>permitindo a manobra, jamais ultrapasse</p><p>nas seguintes situações:</p><p>1. Sobre pontes ou viadutos.</p><p>2. Em travessias de pedestres.</p><p>3. Nas passagens de nível.</p><p>4. Nos cruzamentos ou em sua proximidade.</p><p>5. Em trechos sinuosos ou em aclives sem visibilidade</p><p>suficiente.</p><p>6. Nas áreas de perímetro urbano das rodovias.</p><p>Uso de Luzes e Faróis</p><p>O uso das luzes do veículo deve se orientar pelo seguinte:</p><p>luz baixa - durante a noite e no interior de túneis sem</p><p>iluminação pública durante o dia.</p><p>luz alta - nas vias não iluminadas, exceto ao cruzar-se</p><p>com outro veículo ou ao segui-lo.</p><p>luz alta e baixa - (intermitente) por curto período de tempo,</p><p>com o objetivo de advertir outros usuários da via de sua</p><p>intenção de ultrapassar o veículo que vai à frente, ou</p><p>quanto à existência de risco à segurança de quem vem em</p><p>sentido contrário.</p><p>lanternas - sob chuva forte, neblina ou cerração ou à</p><p>noite, quando o veículo estiver parado para embarque e</p><p>desembarque, carga ou descarga.</p><p>pisca-alerta - em imobilizações ou em situação de</p><p>emergência.</p><p>luz de placa - durante a noite, em circulação.</p><p>Manual do Condutor6</p><p>Pode Buzinar?</p><p>Pode. Mas só de leve. Em 'toques breves', como diz o</p><p>Código. Se não quiser ter problemas com o guarda. Assim</p><p>mesmo, só se deve buzinar nas seguintes situações:</p><p>• para fazer as advertências necessárias a fim de evitar</p><p>acidentes;</p><p>• fora das áreas urbanas, para advertir um outro condutor</p><p>de sua intenção de ultrapassá-lo.</p><p>Olho no Velocímetro</p><p>Diz o ditado que quem tem pressa</p><p>vai devagar. Mas quando a</p><p>pressa é mesmo grande todo</p><p>mundo quer correr além da</p><p>conta.</p><p>Cuidado! A velocidade é outro</p><p>grande fator de risco de acidentes</p><p>de trânsito. Além disso, determina,</p><p>em proporção direta, a gravidade</p><p>das ocorrências. Alguns</p><p>motoristas acreditam que em</p><p>velocidades mais altas podem se livrar com mais facilidade</p><p>de algumas situações difíceis no trânsito. E que trafegar</p><p>devagar demais é mais perigoso do que andar depressa.</p><p>Mas a coisa não é bem assim. Reduzir a velocidade é o</p><p>primeiro procedimento a se tomar na tentativa de evitar</p><p>acidentes.</p><p>A velocidade máxima permitida para cada via será</p><p>indicada por meio de placas. Onde não existir sinalização,</p><p>vale o seguinte:</p><p>Para estradas não-pavimentadas, a velocidade</p><p>máxima é de 60 Km/h.</p><p>Em Vias Urbanas</p><p>80 Km/h nas vias de trânsito rápido</p><p>60 Km/h nas vias arteriais</p><p>40 Km/h nas vias coletoras.</p><p>30 Km/h nas vias locais.</p><p>Em Rodovias</p><p>110 Km/h para automóveis e</p><p>camionetas.</p><p>90 Km/h para ônibus e</p><p>microônibus.</p><p>80 Km/h para os demais</p><p>veículos.</p><p>O motorista consciente, porém, mais do que observar a</p><p>sinalização e os limites de velocidade, deve regular sua</p><p>própria velocidade - dentro desses limites - segundo as</p><p>condições de segurança da via, do veículo e da carga,</p><p>adaptando-se também às condições meteorológicas e à</p><p>intensidade do trânsito.</p><p>Faça isso e estará sempre seguro. E o que é melhor: livre</p><p>de multas por excesso de velocidade.</p><p>No mais, use o bom-senso. Não fique empacando os</p><p>outros sem causa justificada, transitando em velocidades</p><p>incomumente baixas.</p><p>Manual do Condutor 7</p><p>Duas Rodas</p><p>Motociclistas e pilotos de ciclomotores e</p><p>motonetas devem seguir algumas regras</p><p>básicas:</p><p>• use sempre o capacete, com viseira</p><p>ou óculos protetores;</p><p>• segure o guidão com as duas mãos;</p><p>• use vestuário de proteção, conforme</p><p>as especificações do CONTRAN.</p><p>Isso vale também para os passageiros.</p><p>Ao parar seu veículo, certifique-se de que isto não</p><p>constitui risco para os ocupantes e demais</p><p>usuários da via.</p><p>E para reduzir a velocidade, sinalize com antecedência.</p><p>Evite freadas bruscas, a não ser em caso de emergência.</p><p>Reduza a velocidade sempre que se aproximar de um</p><p>cruzamento ou em áreas de perímetro urbano nas</p><p>rodovias.</p><p>Parar e Estacionar</p><p>Vamos ao básico: pare sempre fora da pista. Se, numa</p><p>emergência, tiver que parar o veículo no leito viário,</p><p>providencie a imediata sinalização.</p><p>Em locais de estacionamento proibido, a parada deve ser</p><p>suficiente apenas para o embarque e desembarque de</p><p>passageiros. E só nos casos em que o procedimento não</p><p>interfira com o fluxo de veículos ou pedestres.</p><p>O desembarque de passageiros deve se dar sempre pelo</p><p>lado da calçada, exceto para o condutor do veículo.</p><p>Veículos de Tração Animal</p><p>Deverão ser conduzidos pela direita da</p><p>pista, junto ao meio-fio ou acostamento,</p><p>sempre que não houver faixa especial</p><p>para tal fim, e conforme normas de</p><p>circulação pelo órgão competente.</p><p>Lembre-se: O condutor de ciclomotor deve se manter</p><p>sempre nas faixas da direita, de preferência no centro</p><p>da faixa. É proibido trafegar de ciclomotores nas vias</p><p>de maior velocidade. Nem pense em conduzir</p><p>ciclomotor sobre calçadas.</p><p>Parar e Estacionar</p><p>Motocicletas e outros veículos</p><p>motorizados de duas rodas, devem</p><p>ser estacionados de maneira</p><p>perpendicular à guia da calçada,</p><p>a menos que haja sinalização</p><p>específica determinando outra coisa.</p><p>Bicicletas</p><p>O ideal é mesmo a ciclovia. Mas</p><p>onde não existir, o ciclista deverá</p><p>Manual do Condutor8</p><p>transitar na pista de rolamento, em seu bordo direito, e no</p><p>mesmo sentido do fluxo de veículos.</p><p>A autoridade de trânsito com circunscrição sobre uma</p><p>determinada via poderá autorizar a circulação de bicicletas</p><p>em sentido contrário ao fluxo dos veículos, desde que em</p><p>trecho dotado de ciclofaixa.</p><p>Detalhe: a bicicleta tem preferência sobre os veículos</p><p>motorizados. Mas o ciclista também precisa tomar seus</p><p>cuidados. Deve trajar roupas claras e sinalizar com</p><p>antecedência todos os seus movimentos.</p><p>Os ciclistas profissionais geralmente levam esses aspectos</p><p>a sério.</p><p>Segurança</p><p>Para dicas mais precisas sobre como evitar acidentes,</p><p>consulte o capítulo sobre Direção</p><p>Defensiva. Mas nunca é demais</p><p>lembrar algumas dicas básicas:</p><p>1. Os condutores de motocicletas,</p><p>motonetas e ciclomotores devem</p><p>circular sempre utilizando capacete</p><p>com viseira ou óculos protetor,</p><p>segurando o guidão com as duas</p><p>mãos e usando vestuário de</p><p>proteção.</p><p>2. Nas vias urbanas e nas</p><p>rurais de pista dupla, a</p><p>circulação de bicicletas deverá ocorrer, na ausência de</p><p>ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for</p><p>possível a utilização destes, nos bordos da pista de</p><p>rolamento, no mesmo sentido de circulação, com</p><p>preferência sobre os veículos automotores.</p><p>Gravíssima: 7 pontos. Multa de 180 UFIR</p><p>Grave: 5 pontos. Multa de 120 UFIR</p><p>Média: 4 pontos. Multa de 80 UFIR</p><p>Leve: 3 pontos. Multa de 50 UFIR.</p><p>Bom, agora você já tem uma boa idéia do que apresenta o</p><p>novo Código de Trânsito Brasileiro no que diz respeito às</p><p>normas de circulação. Se houver dúvida na interpretação</p><p>ou no entendimento de algum termo, consulte nosso</p><p>Glossário, no Anexo I. O ideal é que você procure ler o</p><p>novo código em sua totalidade. Informação nunca é</p><p>demais.</p><p>Infrações e Penalidades</p><p>Décadas de uma cultura de impunidade em relação aos</p><p>crimes de trânsito deixaram os motoristas brasileiros</p><p>acostumados a digirir de qualquer jeito, sem prestar muita</p><p>atenção às regras. Mas a coisa agora deve mudar.</p><p>Com o novo Código de Trânsito Brasileiro, o motorista</p><p>mal-educado pode ter surpresas desagradabilíssimas.</p><p>Pode até acabar na cadeia. A nova lei decidiu atacar os</p><p>imprudentes batendo onde lhes dói mais: no bolso.</p><p>O preço das multas subiu para valer. Pode chegar a</p><p>900 UFIR, por exemplo, para quem negar socorro às</p><p>vítimas de acidentes de trânsito.</p><p>A estratégia tem tudo para funcionar. Além das multas</p><p>pecuniárias, o novo Código introduz um sistema de</p><p>pontuação cumulativo que castiga o mau motorista.</p><p>É assim:</p><p>Manual do Condutor 9</p><p>O veículo apreendido permanece sob a guarda do</p><p>Detran ou da autoridade legal por até 30 dias.</p><p>O resgate só se dá mediante pagamento de todas as</p><p>multas e demais despesas como guincho e estada do</p><p>veículo no depósito.</p><p>cada infração corresponde a um determinado número de</p><p>pontos, conforme a gravidade. Confira.</p><p>Os pontos são cumulativos no caso de reincidência. Atin-</p><p>gindo 20 pontos, o motorista será suspenso e não poderá</p><p>dirigir até que se submeta a um curso de reciclagem.</p><p>A suspensão pode valer por um período que varia de um</p><p>mês a um ano, a critério da autoridade de trânsito.</p><p>A seguir, apresentamos as infrações segundo sua</p><p>gravidade.</p><p>Infrações Gravíssimas</p><p>Neste grupo, as multas têm valor de 180 UFIR. Porém,</p><p>dependendo do caso, este valor pode ser triplicado ou até</p><p>mesmo multiplicado por 5 nas ocorrências mais sérias.</p><p>As multas mais caras são as seguintes:</p><p>1. Deixar de prestar socorro a vítimas de acidentes de</p><p>trânsito.</p><p>Multa: 180 UFIR x 5.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir e 6 meses</p><p>de detenção.</p><p>2. Dirigir alcoolizado (concentração alcóolica no sangue</p><p>superior a 6 dg/l)</p><p>Multa: 180 UFIR x 5.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir. De 6 meses</p><p>a 3 anos de detenção.</p><p>3. Participar de pegas ou rachas.</p><p>Multa: 180 UFIR x 3.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.</p><p>Recolhimento da carteira. De 6 meses a 3 anos de</p><p>detenção. Apreensão e remoção do veículo.</p><p>4. Andar por sobre calçadas, canteiros centrais,</p><p>acostamentos, faixas de canalização e áreas gramadas.</p><p>Multa: 180 UFIR x 3.</p><p>5. Excesso de velocidade superior a 20% do limite em</p><p>rodovias ou a 50% do limite em vias públicas.</p><p>Multa: 180 UFIR x 3.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.</p><p>6. Confiar a direção a alguém que não esteja em</p><p>condições de conduzir o veículo com segurança, em</p><p>função de alguma alteração psíquica ou física, ainda</p><p>que habilitado.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>7. Condução agressiva em relação a pedestres ou outros</p><p>veículos.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir. Retenção</p><p>do veículo. Recolhimento da carteira.</p><p>8. Avançar o sinal vermelho.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>9. Não dar preferência a pedestres cruzando a faixa de</p><p>pedestres.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>10. Não parar em passagem de nível.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Manual do Condutor10</p><p>11. Dirigir com carteira de habilitação vencida há mais de</p><p>30 dias.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção da carteira. Recolhimento do veículo.</p><p>12. Andar na contramão.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>13. Retornar em local proibido.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>14. Não diminuir a velocidade próximo a escolas, hospitais,</p><p>pontos de embarque e desembarque de passageiros</p><p>ou zonas de grande concentração de pedestres.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>15. Conduzir veículo sem qualquer uma das placas de</p><p>identificação e/ou licenciamento.</p><p>Multa: 180 UFIR</p><p>Penalidade: Apreensão do veículo.</p><p>16. Bloquear a rua com o veículo.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.</p><p>17. Estacionar no leito viário em estradas, rodovias, vias</p><p>de trânsito rápido e pistas com acostamento.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>18. Exibir-se em manobras ou procedimentos perigosos.</p><p>Cantar pneus em freadas e arrancadas bruscas ou em</p><p>curvas.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.</p><p>Recolhimento da carteira. Apreensão e remoção do veículo.</p><p>19. Deixar crianças menores de 10 anos andarem no</p><p>banco da frente.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção do veículo.</p><p>20. Ultrapassar pela contramão em faixa contínua ou faixa</p><p>amarela simples.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>21. Transpor bloqueio policial sem autorização.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.</p><p>Suspensão do direito de dirigir. Recolhimento da carteira.</p><p>22. Deixar de dar prioridade a veículos do Corpo de</p><p>Bombeiros ou a Ambulâncias que estejam em serviço</p><p>de emergência.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>23. Falsa declaração de domicílio quando do registro, do</p><p>licenciamento ou da habilitação.</p><p>Multa: 180 UFIR.</p><p>Infrações Graves</p><p>1. Não usar o cinto de segurança.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção do veículo até a colocação do</p><p>cinto.</p><p>2. Não sinalizar mudanças de direção.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>3. Estacionar em fila dupla.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>4. Estacionar sobre faixas de pedestres, calçadas,</p><p>canteiros centrais, jardins ou gramados públicos.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>Manual do Condutor 11</p><p>5. Estacionar em pontes, túneis e viadutos.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>6. Ultrapassar pelo acostamento.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>7. Andar com faróis desregulados ou com luz alta que</p><p>perturbe outros condutores.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.</p><p>8. Excesso de velocidade de até 20% do limite em</p><p>rodovias, ou de até 50% do limite em vias públicas.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>9. Seguir veículo em serviço de urgência.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>10. Andar de motocicleta transportando crianças menores</p><p>de 7 anos.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.</p><p>11. Não guardar distâncias de segurança, lateral e frontal,</p><p>em relação a veículos ou à pista.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>12. Andar de marcha a ré, a não ser quando necessário e</p><p>de forma segura.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>13. Ultrapassar veículos parados, em fila, em sinal,</p><p>cancela, bloqueio viário ou qualquer outro obstáculo.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>14. Andar na chuva sem acionar o limpador de pára-brisa.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>15. Virar à direita ou à esquerda em locais proibidos.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>16. Dirigir veículos cujo mau estado de conservação ponha</p><p>em risco a segurança.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.</p><p>17. Deixar de usar o acostamento enquanto aguarda a</p><p>oportunidade de cruzar a pista ou para ter acesso a</p><p>retorno apropriado.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>18. Conduzir veículo que produza fumaça ou libere gases</p><p>na atmosfera.</p><p>Multa: 120 UFIR.</p><p>Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.</p><p>Infrações Médias</p><p>1. Uso de alarme cujo som perturbe a tranqüilidade</p><p>pública.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.</p><p>2. Dirigir com o braço para fora.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>3. Dirigir com fones de ouvido ligados a telefone celular</p><p>ou aparelhos de som.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>4. Estacionar a menos de 5 metros da via perpendicular</p><p>em esquinas.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>5. Jogar objetos ou derramar substâncias sobre a via a</p><p>partir do veículo.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Manual do Condutor12</p><p>6. Parar por falta de combustível.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Penalidade: Remoção do veículo.</p><p>7. Andar emparelhado com</p><p>recomendada para os pneus (pág. 26).</p><p>• As ilustrações apresentadas neste manual destinam-se a facilitar a identificação dos componentes. Elas podem</p><p>diferir um pouco dos componentes de sua motocicleta.</p><p>• Esta motocicleta foi projetada para ser pilotada somente em estradas pavimentadas.</p><p>• Leia atentamente este manual e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguintes palavras:</p><p>Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.</p><p>ATENÇÃO</p><p>! CUIDADO</p><p>Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, risco ao piloto e ao passageiro se as instruções não forem seguidas.</p><p>NOTA</p><p>Fornece informações úteis.</p><p>Este manual deve ser considerado como parte permanente da motocicleta, devendo permanecer com a mesma, em</p><p>caso de revenda.</p><p>TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO</p><p>BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DE</p><p>AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO.</p><p>A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA</p><p>MOTOCICLETA A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DE</p><p>QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM</p><p>AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.</p><p>Manual do Proprietário 3</p><p>ÍNDICE</p><p>ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO ........................... 5</p><p>PILOTAGEM COM SEGURANÇA</p><p>Regras de Segurança ................................................ 6</p><p>Equipamentos de Proteção ........................................ 7</p><p>Modificações ............................................................... 7</p><p>Cuidados com Alagamentos ...................................... 7</p><p>Opcionais .................................................................... 7</p><p>Acessórios e Carga .................................................... 8</p><p>INSTRUMENTOS E CONTROLES</p><p>Localização dos Controles ...................................... 10</p><p>Instrumentos e Indicadores .................................... 13</p><p>COMPONENTES PRINCIPAIS</p><p>(Informações necessárias para a utilização da</p><p>motocicleta)</p><p>Suspensão ................................................................. 16</p><p>Freios ......................................................................... 17</p><p>Embreagem ................................................................ 20</p><p>Líquido de Arrefecimento ........................................ 21</p><p>Combustível ............................................................... 23</p><p>Tanque de Combustível ........................................... 24</p><p>Óleo do Motor ........................................................... 25</p><p>Pneus ......................................................................... 26</p><p>COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS</p><p>Interruptor de Ignição .............................................. 28</p><p>Interruptores do Guidão Direito .............................. 29</p><p>Interruptores do Guidão Esquerdo ........................ 29</p><p>EQUIPAMENTOS</p><p>Trava da Coluna de Direção .................................... 30</p><p>Suporte do Capacete ............................................... 30</p><p>Tampas Laterais ....................................................... 31</p><p>Compartimento de Documentos .............................. 31</p><p>FUNCIONAMENTO</p><p>Inspeção Antes do Uso ........................................... 32</p><p>Partida do Motor ....................................................... 33</p><p>Cuidados para Amaciar o Motor ............................. 35</p><p>Condução da Motocicleta ........................................ 36</p><p>Frenagem ................................................................... 37</p><p>Estacionamento ........................................................ 38</p><p>Identificação da Motocicleta ................................... 39</p><p>Como Prevenir Furtos .............................................. 41</p><p>Manual do Proprietário4</p><p>COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA .................. 72</p><p>ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL .................................. 74</p><p>LIMPEZA E CONSERVAÇÃO ....................................... 75</p><p>CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS ...... 79</p><p>NÍVEL DE RUÍDOS ........................................................ 82</p><p>PROGRAMA DE CONTROLE DE</p><p>POLUIÇÃO DO AR ........................................................ 83</p><p>PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE ....................... 84</p><p>ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................... 85</p><p>MANUAL DO CONDUTOR</p><p>PILOTAGEM COM SEGURANÇA</p><p>CONCESSIONÁRIAS AUTORIZADAS HONDA</p><p>MANUTENÇÃO</p><p>TABELA DE MANUTENÇÃO .................................... 42</p><p>Acelerador ................................................................. 49</p><p>Bateria ........................................................................ 62</p><p>Cavalete Lateral ....................................................... 56</p><p>Corrente de Transmissão ........................................ 50</p><p>Cuidados na Manutenção ........................................ 44</p><p>Desgaste das Pastilhas do Freio ........................... 61</p><p>Desgaste das Sapatas do Freio ............................ 62</p><p>Espelho Retrovisor ................................................... 70</p><p>Farol ........................................................................... 70</p><p>Filtro de Ar ................................................................. 55</p><p>Fusíveis ..................................................................... 64</p><p>Interruptor da Luz do Freio ..................................... 66</p><p>Jogo de Ferramentas ............................................... 44</p><p>Lâmpadas .................................................................. 66</p><p>Líquido de Arrefecimento ........................................ 50</p><p>Marcha Lenta ............................................................ 49</p><p>Óleo do Motor ........................................................... 45</p><p>Respiro do Motor ...................................................... 47</p><p>Rodas ......................................................................... 58</p><p>Suspensão ................................................................. 57</p><p>Vela de Ignição ......................................................... 48</p><p>Manual do Proprietário 5</p><p>ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO</p><p>A Honda se preocupa não só em oferecer motocicletas de</p><p>excelente qualidade, economia e desempenho, mas</p><p>também em mantê-las em perfeitas condições de uso,</p><p>contando para isso com uma rede de concessionárias</p><p>autorizadas. Assim sendo, consulte sempre uma de nossas</p><p>concessionárias toda vez que tiver dúvidas ou houver</p><p>necessidade de efetuar algum reparo. Proceda da seguinte</p><p>forma:</p><p>1. Dirija-se a uma concessionária Honda para que a</p><p>anomalia existente em sua motocicleta seja corrigida.</p><p>2. Persistindo a anomalia ou caso o atendimento não</p><p>tenha sido satisfatório, notifique o Gerente de Serviços</p><p>da concessionária.</p><p>3. Anote aqui o nome do:</p><p>GERENTE DE PÓS-VENDA</p><p>4. Se ainda assim a anomalia não tiver sido solucionada,</p><p>oferecemos o contato com Serviço de Atendimento a</p><p>Clientes Honda, pois este tomará as providências a fim</p><p>de assegurar sua satisfação.</p><p>5. Para facilitar o atendimento, tenha em mãos as</p><p>seguintes informações:</p><p>• Nome, endereço e telefone do proprietário;</p><p>• Número do chassi;</p><p>• Ano e modelo da motocicleta;</p><p>• Data de aquisição e quilometragem da motocicleta;</p><p>• Concessionária na qual efetuou o serviço.</p><p>ATENDIMENTO AO CLIENTE</p><p>� 0800 55 22 21</p><p>Horário de Atendimento:</p><p>Dias úteis, de Segunda a Sexta-feira</p><p>No período das 08:30 às 18:00 horas.</p><p>ou</p><p>GERENTE GERAL</p><p>Manual do Proprietário6</p><p>PILOTAGEM COM SEGURANÇA</p><p>Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados, para</p><p>a garantia de sua segurança pessoal. Conheça tais</p><p>requisitos, lendo com atenção todas as informações do</p><p>Manual do Condutor/Pilotagem com Segurança, antes</p><p>de pilotar sua motocicleta.</p><p>Regras de Segurança</p><p>1. Faça sempre uma Inspeção Antes do Uso</p><p>(pág. 32), antes de acionar o motor. Isso pode</p><p>evitar acidentes e danos à motocicleta.</p><p>2. Muitos acidentes são causados por motociclistas</p><p>inexperientes. Dirija somente se for habilitado.</p><p>NUNCA empreste sua motocicleta a pilotos</p><p>inexperientes.</p><p>3. Na maioria dos acidentes entre automóveis e</p><p>motocicletas,</p><p>outro veículo, obstruindo ou</p><p>perturbando o trânsito.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>8. Uso de placas de identificação do veículo diferentes</p><p>daquelas especificadas pelo CONTRAN.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Penalidade: Apreensão das placas irregulares.</p><p>Retenção do veículo até a regularização.</p><p>9. Não dar passagem pela esquerda quando solicitado a</p><p>fazê-lo.</p><p>Multa: 80 UFIR.</p><p>Infrações Leves</p><p>1. Dirigir sem os documentos exigidos por lei.</p><p>Multa: 50 UFIR</p><p>Penalidade: Retenção do veículo até apresentação dos</p><p>documentos.</p><p>2. Uso prolongado de buzina entre 23h e 6h.</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>3. Dirigir sem atenção.</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>4. Andar por faixa destinada a outro tipo de veículo.</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>5. Uso de luz alta em vias iluminadas.</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>6. Ultrapassagem de veículos em cortejo.</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>Em casos extremos, considerados gravíssimos, como</p><p>aqueles envolvendo motoristas suspensos que são</p><p>flagrados dirigindo durante o período da vigência da</p><p>suspensão, o condutor pode perder para sempre o</p><p>direito de voltar a dirigir. Isto é, pode ter sua carteira</p><p>de habilitação cassada.</p><p>7. Estacionar afastado da calçada (50cm a 1m)</p><p>Multa: 50 UFIR.</p><p>Complicadores</p><p>Em qualquer ocorrência ou delito de trânsito, alguns</p><p>fatores podem complicar ainda mais a vida do condutor</p><p>envolvido. A coisa fica pior caso haja evidências de:</p><p>• que houve adulteração de equipamentos ou</p><p>características que afetem a segurança do veículo;</p><p>• que o condutor não possui habilitação;</p><p>• que o condutor, por sua própria profissão, deveria</p><p>empreender cuidados especiais no transporte de</p><p>passageiros ou de carga;</p><p>• que o veículo está com placas falsas, adulteradas, ou até</p><p>mesmo sem placas;</p><p>• que a habilitação do condutor não é aquela exigida para</p><p>a condução do veículo por ele dirigido.</p><p>Conclusões</p><p>Por força do novo código, os delitos de trânsito estão</p><p>sujeitos à aplicação das sanções previstas no Código</p><p>Penal e no Código de Processo Penal. A idéia é a de que,</p><p>com isso, conseguiremos conter a violência que tomou</p><p>Manual do Condutor 13</p><p>conta das ruas e estradas de nossas cidades.</p><p>Como vimos, alguns delitos passam a ser tipificados como</p><p>crimes, e ensejam, além da multa, penas de detenção. É o</p><p>caso dos acidentes provocados por abuso na ingestão de</p><p>álcool, que produzam vítima fatal. Trata-se, aqui, de</p><p>homicídio culposo e sujeita-se o condutor à pena de</p><p>detenção por 2 a 4 anos, dependendo do caso.</p><p>Mas assim como há agravantes, há também circunstâncias</p><p>atenuantes. Se o motorista prestar socorro, não será preso</p><p>em flagrante. Também não precisará pagar fiança.</p><p>Além disso há as penas que impedem o motorista de voltar</p><p>a ter sua habilitação por determinado período de tempo.</p><p>Conforme o caso, ele ou ela pode ficar até 5 anos sem</p><p>dirigir. E caso tenha havido detenção, este tempo só passa</p><p>a contar depois de cumprida a pena.</p><p>De tudo, percebe-se na nova legislação um grande</p><p>potencial para coibir com êxito a agressividade do trânsito.</p><p>Percebe-se na nova lei, também, um bom mecanismo</p><p>educador, que certamente contribuirá para a formação de</p><p>melhores motoristas e melhores cidadãos.</p><p>Direção Defensiva</p><p>"O bom condutor é aquele que dirige por si e pelos outros".</p><p>Esta máxima, sempre verdadeira, ilustra bem o conceito do</p><p>condutor defensivo.</p><p>Conduzir defensivamente é exatamente isso, planejar</p><p>todas as ações pessoais prevenindo-se contra o</p><p>comportamento imprudente de outros condutores,</p><p>adaptando-se ainda às condições adversas.</p><p>A incapacidade do condutor em antecipar os problemas a</p><p>serem enfrentados no trânsito e a intensidade das</p><p>condições adversas são fatores determinantes nas causas</p><p>de vários acidentes.</p><p>Condições Adversas</p><p>As condições adversas que podem causar acidentes de</p><p>trânsito são: luz, tempo, via, trânsito, veículo e condutor.</p><p>Condição Adversa de Luz</p><p>As condições de iluminação são muito importantes na</p><p>direção defensiva.</p><p>A intensidade da luz natural ou artificial, em dado</p><p>momento, pode afetar a capacidade do condutor de ver ou</p><p>de ser visto.</p><p>Pode haver luz demais, provocando ofuscamento, ou de</p><p>menos, causando penumbra.</p><p>Ao perceber farol alto em sentido contrário, pisque</p><p>rapidamente os faróis para advertir o condutor, que vem em</p><p>sua direção, de sua luz alta. Caso a situação persista, volte a</p><p>visão para o acostamento do lado direito ao cruzar com ele.</p><p>Proteja seus olhos da incidência direta da luz solar. Para</p><p>isso você poderá usar óculos escuros ou uma viseira de</p><p>capacete especial que filtre a luminosidade.</p><p>Os problemas de luminosidade são mais comuns nas</p><p>primeiras horas da manhã ou à tardinha. Se possível, evite</p><p>trafegar nesses horários. E se tiver mesmo que pilotar,</p><p>redobre sua atenção. Como sempre, os faróis devem estar</p><p>acesos.</p><p>Manual do Condutor14</p><p>Condição Adversa de Tempo</p><p>Frio, calor, vento, chuva, granizo e</p><p>neblina. Todos esses fenômenos</p><p>reduzem muito a capacidade visual</p><p>do condutor, tornando difícil a</p><p>visibilidade de outros veículos.</p><p>Para o motociclista, a situação é</p><p>muito pior. A menos que esteja bem</p><p>protegido, o piloto sentirá os pingos</p><p>de chuva como agulhadas na pele.</p><p>Além de dificultarem a capacidade</p><p>de ver e de ser visto, as más</p><p>condições de tempo tornam estradas escorregadias e</p><p>podem causar derrapagens, sobretudo para quem vai em</p><p>duas rodas.</p><p>Em situações de mau tempo, é preciso adaptar-se à nova</p><p>realidade, tomando cuidados básicos: reduza a velocidade</p><p>e redobre a atenção. Se o tempo estiver mesmo ruim,</p><p>deixe a estrada e espere as condições melhorarem.</p><p>Condição Adversa da Via</p><p>Procure adaptar-se também às condições da via. Procure</p><p>identificar bem o traçado das curvas, das elevações, a</p><p>largura das pistas e o número delas, o estado do</p><p>acostamento, a existência de árvores à margem da via, o</p><p>tipo de pavimentação, a presença de barro ou lama, buracos</p><p>e obstáculos como quebra-molas, sonorizadores, etc.</p><p>Evite surpresas. Mais uma vez a velocidade é chave. Se</p><p>sentir que a via não está em condições ideais, reduza a</p><p>velocidade. Lembre-se: a sinalização traz os limites</p><p>máximos de velocidade, o que não significa que você não</p><p>possa ir mais devagar.</p><p>Coisas para se lembrar em relação ao estado das vias:</p><p>Vias de Concreto</p><p>Sobre o concreto, os pneus têm o atrito ideal. Porém,</p><p>cuidado com os pontos de junção das placas de</p><p>concretagem em estradas antigas. Podem estar</p><p>desgastadas e apresentar perigo.</p><p>Pavimentação Asfáltica</p><p>Andar no asfalto é uma "maciota". Mas quando a chuva</p><p>vem, a pista logo fica coberta por uma capa de água que</p><p>deixa tudo muito mais perigoso. Com o cair da noite a</p><p>coisa vai piorando, à medida que a visibilidade em relação</p><p>a obstáculos naturais da pista vai se reduzindo. Cuidado.</p><p>Pedras Soltas e Cascalho</p><p>Pistas recém-cobertas com cascalho, ou que por falta de</p><p>chuva não permitem que as pedras da superfície se</p><p>misturem à terra, representam um problema para o</p><p>motociclista. O equilíbrio e o controle da motocicleta se</p><p>tornam bem mais difíceis. Uma boa</p><p>dica aqui é não acelerar ou frear além</p><p>da conta, nem entrar muito fechado nas</p><p>curvas. Outra boa medida é manter-se</p><p>ligeiramente fora do banco, apoiado nas</p><p>pedaleiras. Em estradas de cascalho,</p><p>isso lhe dará um pouco mais de</p><p>equilíbrio.</p><p>Manual do Condutor 15</p><p>Chapas de Ferro</p><p>Todo motociclista conhece aquelas pranchas de metal</p><p>comuns em trechos de pista sob reparos.</p><p>Se estiverem molhadas viram um verdadeiro rinque de</p><p>patinação. Previna-se. Identifique com a máxima</p><p>antecedência a presença dessas chapas e reduza bem a</p><p>velocidade.</p><p>Condição Adversa do Veículo</p><p>Para que você possa pilotar com conforto e segurança, seu</p><p>veículo precisa estar em perfeitas condições de uso e</p><p>adaptado às suas necessidades. Preste atenção ao</p><p>seguinte:</p><p>• Assegure-se de que seu</p><p>capacete e seus óculos</p><p>estejam limpos e com boas</p><p>condições de visibilidade.</p><p>Elimine todo e qualquer</p><p>obstáculo ao seu campo visual;</p><p>• Adote uma posição adequada, que lhe permita alcançar</p><p>sem esforço todos os pedais e comandos do guidão. Não</p><p>se coloque nem muito próximo nem muito distante do</p><p>guidão, nem demasiadamente inclinado para frente ou</p><p>para trás.</p><p>• Ajuste os espelhos retrovisores. Você deve ter um bom</p><p>campo de visão sem que para isso tenha que se inclinar</p><p>para frente</p><p>ou para trás.</p><p>• Use as roupas corretas e todo o equipamento de segurança.</p><p>O passageiro que estiver sendo transportado deve fazer o</p><p>mesmo. Lembre-se, esses detalhes salvam vidas.</p><p>• Confira o funcionamento básico dos itens obrigatórios de</p><p>segurança. Se qualquer coisa estiver fora de</p><p>especificação ou funcionando mal, solucione o problema</p><p>antes de colocar seu veículo em movimento.</p><p>• Confira se o nível de combustível é compatível com o</p><p>trecho que pretende cobrir. Ficar sem combustível no</p><p>meio da rua, além de muito frustrante, também pode</p><p>oferecer perigo para todos os usuários da via.</p><p>Mantenha sua motocicleta, motoneta ou ciclomotor em</p><p>bom estado de conservação.</p><p>Pneus gastos, freios desregulados, lâmpadas queimadas,</p><p>componentes com defeito, falta de buzina ou retrovisores,</p><p>amortecedores e suspensão desgastados são problemas</p><p>que merecem atenção constante.</p><p>Condição Adversa de Trânsito</p><p>O motociclista precisa estar avaliando constantemente a</p><p>presença de outros usuários da via e a interação entre eles</p><p>no trânsito, adaptando seu comportamento para evitar</p><p>conflitos.</p><p>Os períodos de pico geralmente oferecem os maiores</p><p>problemas para o motociclista. No início da manhã e no fim</p><p>da tarde e durante os intervalos tradicionais para almoço, o</p><p>trânsito tende a ficar mais congestionado. Todo mundo está</p><p>indo para o trabalho ou voltando para casa. Em períodos</p><p>como Carnaval, Natal, férias escolares e feriados o</p><p>congestionamento também é maior.</p><p>Nos centros urbanos, os pontos de concentração de</p><p>pedestres e carros estacionados também são</p><p>problemáticos.</p><p>Manual do Condutor16</p><p>Preste bastante atenção ao se aproximar de pontos de</p><p>ônibus ou estações de metrô. Há sempre alguém com</p><p>pressa, correndo para não perder a condução. Na correria,</p><p>acabam atravessando a rua sem olhar.</p><p>Condição Adversa do Condutor</p><p>Muito importante também para a prevenção de acidentes é</p><p>o fator motociclista. O condutor</p><p>deve estar em plenas condições</p><p>físicas, mentais e psicológicas para</p><p>pilotar.</p><p>Várias são as condições adversas</p><p>que podem afetar o comportamento</p><p>de um motociclista: fadiga,</p><p>embriaguez, sonolência, déficits</p><p>visuais ou auditivos, mal-estar físico generalizado.</p><p>Pilotar cansado é sempre perigoso. Para evitar a fadiga,</p><p>tome alguns cuidados:</p><p>1. Sempre que possível, evite pilotar nas horas de pico.</p><p>Saia um pouco mais cedo pela manhã. Evite as rotas de</p><p>maior congestionamento, mesmo que precise andar um</p><p>pouco mais.</p><p>2. Adapte-se bem à temperatura. Use roupas leves no</p><p>calor e agasalhe-se bem no frio. O calor ou o frio</p><p>excessivo causa irritação e estresse, além de afetar os</p><p>reflexos. Use roupas que o façam sentir-se bem, sem</p><p>abrir mão da segurança.</p><p>3. Caso vá cobrir longas distâncias, faça intervalos com</p><p>freqüência, para “esticar as pernas” e ir ao toalete. Não</p><p>se esqueça de se alimentar adequadamente também.</p><p>Seu estado emocional também é muito importante.</p><p>Evite pilotar se sentir que está irritado ou ansioso.</p><p>4. Se sentir que o cansaço bateu mesmo, pare. Descanse</p><p>ou durma um pouco.</p><p>Abuso na Ingestão de Bebidas Alcoólicas</p><p>Excessos no consumo de álcool ainda são o principal</p><p>responsável por acidentes nas ruas e estradas de nosso</p><p>país.</p><p>A dosagem alcoólica se distribui por todos os órgãos e</p><p>fluidos do organismo, mas concentra-se de modo particular</p><p>no cérebro.</p><p>Cria excesso de autoconfiança, reduz o campo de visão e</p><p>altera a audição, a fala e o senso de equilíbrio. Com o</p><p>álcool, a pessoa se torna presa de uma euforia que, na</p><p>verdade, é reflexo da anestesia dos centros cerebrais</p><p>controladores do comportamento.</p><p>O fato é que bebida e direção simplesmente não</p><p>combinam. O resultado dessa mistura é</p><p>quase sempre fatal. E o risco não é só de</p><p>quem bebe. Os passageiros em um</p><p>veículo guiado por um condutor</p><p>embriagado freqüentemente também</p><p>são vitimados.</p><p>Manual do Condutor 17</p><p>Se beber, não pilote sob nenhuma hipótese.</p><p>Se for a uma festa onde sabe que irá beber, deixe o</p><p>veículo em casa.</p><p>Se preferir, deixe as chaves com um amigo que não vá</p><p>beber, ou com o dono da casa, com a recomendação</p><p>expressa de só lhe devolver depois de se certificar de que</p><p>você está absolutamente sóbrio.</p><p>Não seja passageiro de ninguém que tenha bebido mesmo</p><p>que só um pouco.</p><p>Mesmo doses pequenas podem comprometer</p><p>grandemente a habilidade do motociclista. E a vítima pode</p><p>ser você.</p><p>Maneira de Pilotar</p><p>O comportamento do motociclista, seu modo de pilotar,</p><p>também é determinante para a prevenção de acidentes.</p><p>Quando está pilotando, deve dar atenção máxima à</p><p>condução do veículo. Comportamentos inadequados</p><p>devem ser evitados.</p><p>Tenha sempre as duas mãos sobre o guidão. Evite</p><p>surpresas.</p><p>Não sobrecarregue seu veículo. Leve apenas um</p><p>passageiro, não exagere na bagagem e não abuse da</p><p>velocidade.</p><p>O excesso de volumes dificulta a mobilidade do condutor</p><p>do veículo.</p><p>• Não se curve para apanhar objetos com o veículo em</p><p>movimento.</p><p>• Não acenda cigarros enquanto estiver pilotando.</p><p>• Não se ocupe em espantar ou matar insetos enquanto</p><p>estiver pilotando.</p><p>• Evite manobras bruscas com seu veículo.</p><p>• Não beba ou coma nada enquanto pilota.</p><p>• Não fale ao telefone enquanto pilota.</p><p>O código de trânsito aprovado fornece muitas informações</p><p>que o motociclista deve receber. Além do código, há</p><p>livros e revistas especializados. Leia tudo o que puder.</p><p>Informe-se.</p><p>O motociclista precisa desenvolver ao máximo sua</p><p>habilidade. Estamos falando da capacidade de manusear</p><p>os controles do veículo e executar com perícia e sucesso</p><p>quaisquer manobras básicas de trânsito. Precisa saber</p><p>fazer curvas com segurança, ultrapassar, mudar de pista</p><p>com prudência e estacionar corretamente.</p><p>A habilidade do motociclista se desenvolve por meio de</p><p>aprendizado. A prática leva à perfeição.</p><p>Algumas dicas úteis:</p><p>Distância de Seguimento</p><p>Um dos principais cuidados para evitar colisões e acidentes</p><p>consiste em se manter a distância adequada em relação ao</p><p>carro que segue à frente. Esta distância, chamada de</p><p>Distância de Seguimento (DS), pode ser calculada segundo</p><p>uma fórmula bastante complicada que envolve a velocidade</p><p>do veículo em função de seu comprimento.</p><p>Mas ninguém quer sair por aí fazendo cálculos e contas</p><p>matemáticas enquanto pilota. Por isso bom mesmo é usar</p><p>o bom senso. Mantenha um espaço razoável entre você e</p><p>Manual do Condutor18</p><p>o veículo que vai à sua frente. À medida que a velocidade</p><p>aumenta, vá aumentando também a distância, pois</p><p>precisará de mais espaço para frear caso surja algum</p><p>imprevisto.</p><p>Atente para a distância a que vem o veículo de trás.</p><p>Se sentir que o motorista está muito próximo, mude de</p><p>pista para dar-lhe passagem. Lembre-se: não aceite</p><p>provocações.</p><p>Muito cuidado com os veículos de transporte coletivo,</p><p>escolares e veículos lentos, que podem parar</p><p>inesperadamente. Quando estiver atrás de um desses</p><p>veículos, aumente ainda mais a distância que o separa</p><p>dele. Evite também pilotar prensado entre dois veículos</p><p>grandes. É muito perigoso.</p><p>Veículos Parados</p><p>Atenção ao passar ao lado de veículos parados.</p><p>De repente alguém pode abrir a porta, levando você ao</p><p>chão. Olhe para o interior dos veículos e certifique-se de</p><p>que estão desocupados.</p><p>Acidentes: Como Prevenir</p><p>O método que se segue se aplica a qualquer atividade do</p><p>dia-a-dia que envolva risco de</p><p>vida. Assim, pode ser</p><p>aplicado à pilotagem de uma</p><p>motocicleta ou de um avião.</p><p>Sempre que for guiar um</p><p>veículo, procure se preparar</p><p>mentalmente para a tarefa</p><p>com alguma antecedência. Antes de sair para qualquer</p><p>viagem ou passeio, examine bem seu veículo. Em seguida</p><p>faça a si mesmo as seguintes perguntas:</p><p>• Em que estado se encontra o meu veículo?</p><p>• Como me sinto física e mentalmente?</p><p>• Estou em condições de pilotar?</p><p>• Estou cansado ou descansado, calmo ou</p><p>emocionalmente perturbado?</p><p>• Estou tomando algum medicamento que poderá afetar a</p><p>minha habilidade de pilotar?</p><p>• Poderá ocorrer alguma condição adversa relativa à luz,</p><p>tempo, via e trânsito?</p><p>Considere bem as respostas a essas auto-indagações e só</p><p>então dê partida ao veículo, depois de colocar o capacete.</p><p>Se sentir que não está bem em relação a qualquer dessas</p><p>respostas, tome a decisão de não colocar o veículo em</p><p>movimento até resolver</p><p>o problema.</p><p>Evite Colisões por Trás</p><p>“Colar” demais no veículo que vai à frente é causa</p><p>constante de acidentes. Para minimizar os riscos desse</p><p>tipo de acidentes, há algumas coisas que você pode fazer:</p><p>1. Inspecione com freqüência as luzes de freios para</p><p>certificar-se de seu bom funcionamento e visibilidade.</p><p>2. Preste atenção ao que acontece às suas costas.</p><p>Use os espelhos retrovisores.</p><p>3. Sinalize com antecedência quando for virar, parar ou</p><p>trocar de pista.</p><p>4. Reduza a velocidade gradualmente. Evite</p><p>desacelerações repentinas.</p><p>Manual do Condutor 19</p><p>5. Mantenha-se dentro dos limites de velocidade. Trafegar</p><p>demasiadamente devagar pode ser tão perigoso quanto</p><p>andar muito depressa.</p><p>Aquaplanagem ou Hidroplanagem</p><p>A falta de aderência do pneu com a pista faz com que ele</p><p>derrape e o condutor perca o controle do veículo. Esse</p><p>processo é chamado de hidroplanagem ou aquaplanagem.</p><p>Para motociclistas, a menos que haja muito cuidado, é</p><p>tombo certo.</p><p>Alta velocidade, pista molhada, pneus mal calibrados e em</p><p>mau estado de conservação são os elementos comumente</p><p>presentes em ocorrências de aquaplanagem.</p><p>Para manter-se livre desses riscos, tome os seguintes</p><p>cuidados:</p><p>1. Em dias de chuva, reduza a velocidade.</p><p>2. Rode com pneus novos ou em bom estado de</p><p>conservação, com boa banda de rodagem.</p><p>3. Calibre os pneus segundo as especificações do</p><p>fabricante e do veículo. Verifique a calibragem pelo</p><p>menos uma vez por semana.</p><p>4. Identifique o tipo de pista e assuma velocidade</p><p>compatível com as condições correntes.</p><p>Pedestres</p><p>O comportamento do pedestre é imprevisível.</p><p>Tenha muita cautela e dê sempre preferência aos pedestres.</p><p>Problemas com o álcool não são exclusividade dos</p><p>condutores. Pedestres também se embriagam e</p><p>geralmente acabam atropelados.</p><p>Um estudo recente envolvendo 333 pedestres atropelados</p><p>revelou que 45% deles estavam alcoolizados. Um</p><p>percentual bastante alto.</p><p>Quase todas as vítimas são pessoas que não sabem</p><p>dirigir, não tendo portanto noção da distância de</p><p>frenagem. Muitos são desatentos e confiam demais na</p><p>ação do condutor para evitar atropelamentos.</p><p>O piloto defensivo deve dedicar atenção especial a</p><p>pessoas idosas e deficientes físicos, que estão mais</p><p>sujeitos a atropelamentos.</p><p>Igualmente, deve ter muito cuidado com crianças que</p><p>brincam nas ruas, correndo entre carros estacionados,</p><p>atrás de bolas ou animais de estimação. Geralmente</p><p>atravessam a pista sem olhar e estão sob alto risco de</p><p>acidentes.</p><p>Faixa de Pedestres</p><p>Reduza sempre a velocidade ao se</p><p>aproximar de uma faixa de pedestres. Se</p><p>houver pessoas querendo cruzar a pista,</p><p>pare completamente o veículo.</p><p>Só retome a marcha depois que os</p><p>pedestres tiverem completado a</p><p>travessia.</p><p>Tome cuidado na desaceleração, para</p><p>evitar colisões por trás. Advirta os outros condutores</p><p>quanto à presença de pedestres.</p><p>Manual do Condutor20</p><p>Animais</p><p>Todos os anos, muitos condutores são</p><p>vitimados em acidentes causados por</p><p>animais.</p><p>Esteja atento, portanto, ao trafegar por</p><p>regiões rurais, de fazendas ou em campo</p><p>aberto, principalmente à noite. A qualquer</p><p>momento, e de onde menos se espera,</p><p>pode surgir um animal. E chocar-se contra</p><p>um animal, mesmo um animal de pequeno porte como</p><p>um cachorro, geralmente tem conseqüências graves.</p><p>Ainda mais de veículo de duas rodas.</p><p>Tome cuidado também ao passar por entre postes ou</p><p>mourões. Vá devagar e certifique-se de que não há arame</p><p>farpado esticado entre as hastes.</p><p>A conseqüência de se chocar, de veículo de duas rodas,</p><p>contra um fio teso de arame é catastrófica.</p><p>Ao perceber a presença de animais, reduza a velocidade e</p><p>siga devagar até que tenha ultrapassado o ponto em que</p><p>se encontra. Isso evitará que o animal se sobressalte e, na</p><p>tentativa de fugir, venha de encontro ao seu veículo.</p><p>Bicicletas</p><p>A bicicleta é um veiculo de</p><p>passageiros como qualquer outro.</p><p>A maioria dos ciclistas, porém, é</p><p>feita de menores que não</p><p>conhecem as regras de trânsito.</p><p>Por isso mesmo a chance de</p><p>acidentes com ciclistas é grande.</p><p>Além daqueles que se utilizam da bicicleta apenas como</p><p>meio de transporte, há também os desportistas, os</p><p>ciclistas amadores ou profissionais. Estes em geral fazem</p><p>uso de todo o equipamento de segurança. Com freqüência</p><p>usam roupas coloridas que permitem sua fácil</p><p>visualização. Mas, por outro lado, circulam em velocidades</p><p>bem altas, sobretudo em descidas.</p><p>Fique atento com os ciclistas. A bicicleta é um veículo</p><p>silencioso e muitas vezes o condutor de outro veículo não</p><p>percebe sua aproximação.</p><p>Se notar que o ciclista está desatento, dê uma leve buzinada</p><p>antes de ultrapassá-lo. Mas cuidado: não carregue na buzina</p><p>para não assustá-lo e provocar acidentes.</p><p>Dicas de Segurança Sobre 2 Rodas</p><p>1. Use todos os equipamentos de segurança: capacete,</p><p>luvas, roupas de couro, botas, tiras reflexivas, etc.</p><p>Proteja-se.</p><p>2. Ande sempre com os faróis ligados.</p><p>Se possível use alguma peça de roupa</p><p>mais clara, de modo a permitir melhor</p><p>visualização do conjunto.</p><p>Use adesivos refletivos no capacete.</p><p>3. Mantenha-se à direita, sobretudo em</p><p>pistas rápidas. Facilite as</p><p>ultrapassagens.</p><p>4. Evite os pontos cegos. Mantenha-se visível em relação</p><p>aos outros veículos.</p><p>5. Não abuse da confiança. Pilote conservadoramente.</p><p>6. Evite pilotar sob chuva ou condições de pista escorregadia.</p><p>Manual do Condutor 21</p><p>1. Ligue para 193 de qualquer telefone, aparelho</p><p>celular ou orelhão (não é preciso ficha).</p><p>2. Informe com precisão o local do acidente e os</p><p>veículos envolvidos. Informe sobre as condições</p><p>de trânsito no local.</p><p>3. Tranqüilize as vítimas que estiverem conscientes</p><p>informando que o socorro já está a</p><p>caminho.</p><p>4. Preste os primeiros socorros que estiverem</p><p>ao seu alcance até a chegada da equipe</p><p>de resgate.</p><p>7. Não trafegue por entre os carros nos congestionamentos.</p><p>8. Cuidado com os pedestres, sobretudo quando o</p><p>trânsito estiver parado. Muitos deles atravessam</p><p>fora da faixa.</p><p>9. Evite a proximidade de veículos pesados.</p><p>10. Jamais discuta no trânsito ou aceite provocações.</p><p>Primeiros Socorros</p><p>Os primeiros minutos em seguida a um acidente de</p><p>trânsito podem ser determinantes no destino das vítimas.</p><p>É preciso agir rápido, prestando de imediato os primeiros</p><p>socorros aos acidentados. Por outro lado, um atendimento</p><p>de emergência mal feito pode comprometer ainda mais a</p><p>saúde das vítimas.</p><p>Sempre que possível, deve-se deixar que o socorro seja</p><p>prestado por uma equipe especializada. Nas principais</p><p>cidades brasileiras, um serviço ágil vem sendo prestado</p><p>pela Emergência do Corpo de Bombeiros, que atende pelo</p><p>telefone número 193. Em alguns casos, a equipe chega ao</p><p>local do acidente em 3 minutos. É composta por</p><p>socorristas e paramédicos bem preparados. O</p><p>equipamento inclui ambulâncias de UTI móvel e até</p><p>helicópteros em alguns casos.</p><p>Portanto, ao presenciar um acidente tome as seguintes</p><p>providências:</p><p>Enquanto aguarda o socorro - ou nos casos em que não</p><p>seja possível contactar uma equipe de resgate - deve-se</p><p>proceder à prestação dos primeiros socorros.</p><p>Comece sinalizando o local do acidente, para evitar o</p><p>agravamento da situação e de modo a dar segurança a</p><p>quem presta o socorro.</p><p>1. acione o pisca-alerta dos veículos próximos ao local;</p><p>2. defina a melhor colocação do triângulo;</p><p>3. erga a tampa do capuz e porta-malas dos veículos</p><p>próximos do local;</p><p>4. espalhe alguns arbustos</p><p>ou folhas de árvores</p><p>no leito da via.</p><p>A seguir são apresentadas</p><p>algumas técnicas simples</p><p>de primeiros cuidados a</p><p>serem prestados em caso</p><p>de acidentes.</p><p>Manual do Condutor22</p><p>Não se deve interromper a respiração artificial em</p><p>um acidentado asfixiado até a constatação da</p><p>morte real, que só pode ser verificada por um</p><p>médico.</p><p>Em casos de asfixia por gases ou outros tóxicos,</p><p>não é aconselhável usar o método boca-a-boca,</p><p>pelo perigo de envenenamento do próprio</p><p>socorrista.</p><p>Importante: o pescoço deve</p><p>ser erguido e flexionado para</p><p>trás.</p><p>Em seguida, com ajuda dos</p><p>polegares, deve-se abrir a boca</p><p>do socorrido. Feito isso, inicie</p><p>o contato boca-a-boca, descrito</p><p>a seguir:</p><p>1. Mantendo a cabeça da</p><p>vítima para trás, aperte as</p><p>narinas para evitar que o ar escape.</p><p>2. Coloque a boca aberta sobre</p><p>a boca do paciente, e</p><p>sopre com força até notar a expansão do peito da</p><p>vítima.</p><p>3. Afaste a boca para permitir a expulsão do ar e o</p><p>esvaziamento dos pulmões do acidentado.</p><p>4. Repita a manobra quantas vezes for necessário,</p><p>procurando manter um ritmo de 12 respirações por</p><p>minuto.</p><p>Em casos de ferimento nos lábios, pratique o método</p><p>boca-a-nariz. Esse método é quase igual ao boca-a-boca,</p><p>com a diferença de exigir o cuidado de fechar a boca do</p><p>acidentado enquanto se sopra por suas narinas.</p><p>Respiração Artificial</p><p>Chama-se respiração artificial ao processo mecânico</p><p>empregado para restabelecer a respiração que deve ser</p><p>ministrado imediatamente, em todos os casos de asfixia,</p><p>mesmo quando houver parada cardíaca. Os casos de</p><p>asfixia começam com uma parada respiratória e podem</p><p>evoluir para uma parada cardíaca. Garantindo-se a</p><p>oxigenação pulmonar, há grande probabilidade de</p><p>reativação do coração e da respiração.</p><p>A respiração artificial só obterá êxito se o paciente for</p><p>atendido o mais cedo possível. Não se deve esperar</p><p>condução para levá-lo a um centro médico ou esperar</p><p>que o médico chegue. Se o paciente for atendido nos</p><p>primeiros 2 minutos, a probabilidade de salvamento</p><p>será de 90%. Portanto, o atendimento deve ser feito de</p><p>imediato, no próprio local do acidente e por qualquer</p><p>pessoa presente.</p><p>Respiração Artificial Boca-a-boca</p><p>Como o nome indica, trata-se de uma técnica simples em</p><p>que o socorrista procura apenas encher os pulmões do</p><p>acidentado, soprando fortemente em sua boca.</p><p>Para garantir a livre entrada de ar nas vias respiratórias</p><p>a cabeça do acidentado tem que estar na posição</p><p>adequada.</p><p>Manual do Condutor 23</p><p>O ABC da Vida</p><p>A – abertura das vias aéreas;</p><p>B – boca-a-boca (respiração artificial);</p><p>C – circulação artificial (massagem cardíaca externa).</p><p>posterior e à coluna vertebral;</p><p>3. Descomprima rapidamente;</p><p>4. Repita a manobra, em um ritmo de 60 vezes por minuto,</p><p>até batimentos espontâneos ou até a chegada do</p><p>médico.</p><p>Ressuscitação Cardiopulmonar (RCP)</p><p>As finalidades da ressuscitação cardiopulmonar são:</p><p>1. Irrigação imediata, com sangue oxigenado, dos órgãos</p><p>vitais (cérebro, coração e rins), através de técnicas de</p><p>ventilação pulmonar e massagem cardíaca.</p><p>2. Restabelecimento dos batimentos cardíacos.</p><p>• A RCP realizada por 1 socorrista consta de:</p><p>15 compressões por 2 insuflações.</p><p>• A RCP realizada por 2 socorristas consta de:</p><p>5 compressões por 1 insuflação.</p><p>Hemorragia</p><p>Hemorragia é a perda de sangue por rompimento de um</p><p>vaso, que tanto pode ser uma veia quanto uma artéria.</p><p>Qualquer hemorragia deve ser controlada imediatamente.</p><p>Hemorragias abundantes podem levar a vítima à morte em</p><p>3 ou 5 minutos se não forem controladas.</p><p>Parada Cardíaca</p><p>A asfixia pode ser acompanhada de parada cardíaca.</p><p>Nesses casos graves deve-se tentar reanimar os</p><p>batimentos cardíacos por meio de um estímulo exterior, de</p><p>natureza mecânica, fácil de ser aplicado por qualquer</p><p>pessoa.</p><p>A parada cardíaca é de fácil reconhecimento, graças a</p><p>alguns sinais clínicos, tais como:</p><p>• inconsciência;</p><p>• ausência de batimentos cardíacos;</p><p>• parada respiratória;</p><p>• extremidades arroxeadas;</p><p>• palidez intensa;</p><p>• dilatação das pupilas.</p><p>A primeira providência antes da chegada do médico, é a</p><p>massagem cardíaca. Trata-se da compressão ritmada do</p><p>tórax do paciente, na altura do coração, por efeito de</p><p>pressão mecânica. Em casos de asfixia, o exercício pode –</p><p>e deve – ser combinado com a respiração artificial boca-a-</p><p>boca e deve ser realizado continuamente até a chegada do</p><p>médico ou no caso de morte comprovada da vítima.</p><p>Técnica de Massagem</p><p>Cardíaca</p><p>1. Deite o paciente de costas,</p><p>sobre uma superfície plana;</p><p>2. Faça pressão sobre o esterno,</p><p>para comprimir o coração de</p><p>encontro ao arco costal</p><p>Manual do Condutor24</p><p>Em caso de hemorragia abundante em braços ou</p><p>pernas, aplique um torniquete, sobretudo se houve</p><p>amputação parcial pelo acidente.</p><p>O torniquete pode ser improvisado com</p><p>um pano resistente, uma borracha ou</p><p>um cinto. Efetue da seguinte maneira:</p><p>1. Faça um nó e enfie um pedaço de</p><p>madeira entre as pontas, aplicando</p><p>outros nós para fixá-lo.</p><p>2. Faça uma torção do graveto de</p><p>madeira até haver pressão suficiente</p><p>da atadura para interromper a</p><p>circulação.</p><p>3. Fixe o torniquete com outra atadura e</p><p>marque o tempo de interrupção da</p><p>circulação. Atenção: não use arame</p><p>ou fios finos.</p><p>4. Deixe o torniquete exposto. Não o</p><p>cubra.</p><p>Marque o tempo de interrupção da</p><p>circulação. A cada 15 minutos,</p><p>desaperte o torniquete com cuidado.</p><p>Se a hemorragia parar, deixa-se o</p><p>torniquete no lugar, porém frouxo, de</p><p>forma que possa ser apertado no caso</p><p>de o sangue voltar.</p><p>Se o paciente tiver sede, deve-se dar-lhe</p><p>de beber, exceto se houver lesão no ventre ou se estiver</p><p>inconsciente.</p><p>CASO DE HEMORRAGIA</p><p>NÃO PERCA TEMPO!</p><p>Para estancar a hemorragia:</p><p>• Aplique uma compressa limpa de</p><p>pano, lenço, toalha ou gaze sobre</p><p>o ferimento e pressione com</p><p>firmeza. Use uma tira de pano, atadura, gravata ou cinta</p><p>para manter a compressa firme no lugar.</p><p>• Se o ferimento for pequeno estanque a hemorragia com</p><p>o dedo, pressionando-o fortemente sobre o corte.</p><p>• Se o ferimento for em uma artéria,</p><p>ou em um membro, pressione a</p><p>artéria acima do ferimento para</p><p>interromper a circulação, de</p><p>preferência apertando-a contra o</p><p>osso.</p><p>• Se o ferimento for no antebraço, flexione o cotovelo da</p><p>vítima, e coloque junto à sua articulação um objeto duro</p><p>para interromper a circulação.</p><p>• Quando o ferimento for nos membros inferiores,</p><p>pressione a virilha ou a face</p><p>interna das coxas, no trajeto</p><p>da artéria femural.</p><p>Flexione o joelho da vítima</p><p>antes colocando um objeto</p><p>duro no ponto de flexão.</p><p>Manual do Condutor 25</p><p>Se as extremidades dos dedos da vítima começarem a</p><p>ficar arroxeadas e frias, afrouxe um pouco o torniquete.</p><p>Mas apenas pelo tempo suficiente para restabelecer</p><p>um pouco o fluxo sangüíneo. Depois volte a apertar o</p><p>torniquete.</p><p>Hemorragia Nasal</p><p>Em acidentes de trânsito é comum que</p><p>a cabeça do condutor ou de um</p><p>passageiro se choque contra o painel ou</p><p>outro obstáculo, sobretudo quando não</p><p>se usa o cinto de segurança.</p><p>O resultado, freqüentemente, é a</p><p>hemorragia nasal. Se o sangue começa</p><p>a jorrar pelo nariz, é preciso fazer</p><p>alguma coisa.</p><p>Tome os seguintes cuidados:</p><p>1. Ponha o paciente sentado, com a cabeça voltada</p><p>para trás e aperte-lhe as narinas durante</p><p>uns 4 ou 5 minutos.</p><p>2. Se a hemorragia persistir, coloque um tampão com gaze</p><p>ou algodão dentro das narinas. Além disso aplique um</p><p>pano umedecido sobre o nariz.</p><p>3. Se houver gelo, uma compressa pode ajudar muito.</p><p>Fraturas</p><p>Há dois tipos de fraturas:</p><p>Fratura Fechada: quando o osso quebrado não aparece</p><p>na superfície.</p><p>Fratura Aberta: o osso aparece na superfície do corpo,</p><p>pelo rompimento da carne e da pele.</p><p>Conduta na Fratura Fechada</p><p>• restrinja a movimentação ao mínimo</p><p>indispensável;</p><p>• cubra a área lesada com pano ou</p><p>algodão;</p><p>• imobilize o membro com talas ou apoios</p><p>adequados. Para isso pode-se usar tábua</p><p>fina, papelão, revistas dobradas,</p><p>travesseiro, mantas dobradas etc.;</p><p>• fixe as talas com ataduras ou tiras de pano, de maneira</p><p>firme, mas sem apertar;</p><p>• remova o acidentado para o hospital</p><p>mais próximo.</p><p>Não tente colocar os ossos fraturados</p><p>no lugar!</p><p>Vejamos agora o que fazer em fraturas</p><p>mais sérias, em que os ossos rompem os tecidos da pele</p><p>projetando-se para fora.</p><p>Conduta na Fratura Exposta</p><p>• faça um curativo protetor sobre o ferimento, com gaze ou</p><p>pano limpo;</p><p>- se houver hemorragia abundante (sinal indicativo de</p><p>ruptura de vasos), procure contê-la conforme</p><p>anteriormente indicado;</p><p>- imobilize o membro fraturado;</p><p>Manual do Condutor26</p><p>Só desloque ou arraste a vítima depois que a região</p><p>que se suspeita fraturada tenha sido muito bem</p><p>imobilizada.</p><p>Nunca vire de lado o acidentado na tentativa de</p><p>melhorar sua posição.</p><p>- providencie remoção do acidentado para o hospital.</p><p>Fratura do Crânio</p><p>Caracterização:</p><p>• lesão do crânio;</p><p>• perda de sangue pelo nariz ou pelos</p><p>ouvidos;</p><p>• perda da consciência ou estado</p><p>semi-consciente.</p><p>Conduta:</p><p>1. Mantenha o acidentado recostado, no</p><p>maior repouso possível.</p><p>2. Se houver hemorragia do couro cabeludo, envolva</p><p>a</p><p>cabeça com uma faixa ou pano limpo.</p><p>3. Se houver parada respiratória, inicie a respiração</p><p>boca-a-boca.</p><p>4. Imobilize a cabeça do acidentado, apoiando-a em</p><p>travesseiros, almofadas etc.</p><p>5. Conduza o paciente ao hospital.</p><p>Fratura da Coluna Vertebral</p><p>A fratura da coluna vertebral constitui uma das</p><p>emergências mais delicadas em casos de acidentes de</p><p>trânsito. Se mal atendida, a vítima pode ter seqüelas</p><p>permanentes e graves.</p><p>É preciso muito cuidado na correta identificação desse tipo</p><p>de lesão e na conduta posterior pelo socorrista. Qualquer</p><p>erro pode ter conseqüências sérias. Se possível, conte</p><p>com a ajuda de alguma equipe especializada. Caso não</p><p>seja possível, aja você mesmo. Mas sempre com muito</p><p>cuidado.</p><p>Caracterização:</p><p>• lesão traumática da coluna vertebral;</p><p>• dor local acentuada;</p><p>• deslocamento de vértebras;</p><p>• dormência nos membros;</p><p>• paralisia dos membros.</p><p>Atendimento:</p><p>1. Observe a respiração da vítima. Se houver parada</p><p>respiratória, inicie respiração boca-a-boca;</p><p>2. Transporte o acidentado com muito cuidado, em maca</p><p>ou padiola;</p><p>3. Empregue pelo menos 4 pessoas para levantar o</p><p>acidentado e levá-lo até a maca, movimentando seu</p><p>corpo em um tempo só, como se fosse um bloco único,</p><p>sem lhe torcer a cabeça ou os membros.</p><p>Transporte de Acidentados</p><p>A remoção ou movimentação de um acidentado deve ser</p><p>feita com o máximo cuidado para não agravar as lesões</p><p>Manual do Condutor 27</p><p>existentes. Antes de transportar o paciente, devem-se</p><p>tomar as seguintes providências:</p><p>1. Controle a hemorragia. Na presença de hemorragia</p><p>abundante, a movimentação da vítima pode levar</p><p>rapidamente ao estado de choque.</p><p>2. Se houver parada respiratória, inicie imediatamente a</p><p>respiração boca-a-boca.</p><p>3. No caso de parada circulatória, faça massagem</p><p>cardíaca associada à respiração artificial.</p><p>4. Imobilize as fraturas.</p><p>Para a condução do paciente, pode-se improvisar uma</p><p>padiola razoável amarrando-se cobertores dobrados em</p><p>duas varas resistentes. Uma tábua larga também pode ser</p><p>utilizada para o transporte, com o auxílio de várias pessoas.</p><p>Para erguer do chão um acidentado, três ou quatro</p><p>pessoas serão necessárias, sobretudo se houver suspeita</p><p>de fraturas. Nesses casos, amarre os pés do acidentado e</p><p>o erga em posição horizontal, como um só bloco, levando-</p><p>o até a maca.</p><p>No caso de uma pessoa inconsciente, mas sem evidência</p><p>de fraturas, duas pessoas bastam para o levantamento e o</p><p>No caso de dúvida sobre os procedimentos a seguir,</p><p>ou em estado de grande nervosismo, o socorrista deve</p><p>pedir ajuda a outras pessoas.</p><p>transporte. Lembre-se sempre de não fazer movimentos</p><p>bruscos.</p><p>Muito Importante</p><p>1. Movimente o acidentado o menos possível;</p><p>2. Evite arrancadas bruscas ou súbitas paradas durante o</p><p>transporte;</p><p>3. Mantenha a calma. O transporte deve ser feito sempre</p><p>em baixa velocidade. É mais seguro e mais cômodo</p><p>para o paciente;</p><p>4. Não interrompa, sob nenhum pretexto, a respiração</p><p>artificial ou a massagem cardíaca, se estas forem</p><p>necessárias. Nem mesmo durante o transporte.</p><p>Manual do Condutor28</p><p>Anexo I – Glossário</p><p>O Novo Código de Trânsito Brasileiro introduz um glossário</p><p>com a definição de conceitos básicos apresentados na lei,</p><p>o qual transcrevemos abaixo, em sua totalidade:</p><p>ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de</p><p>rolamento destinada à parada ou estacionamento de</p><p>veículos, em caso de emergência, e à circulação de</p><p>pedestres e bicicletas, quando não houver local</p><p>apropriado para esse fim.</p><p>AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO - pessoa, civil</p><p>ou policial militar, credenciada pela autoridade de</p><p>trânsito para o exercício das atividades de fiscaliza-</p><p>ção, operação, policiamento ostensivo de trânsito ou</p><p>patrulhamento.</p><p>AUTOMÓVEL - veículo automotor destinado ao transporte</p><p>de passageiros, com capacidade para até oito</p><p>pessoas, sem contar o condutor.</p><p>AUTORIDADE DE TRÂNSITO - dirigente máximo de órgão</p><p>ou entidade executivo integrante do Sistema Nacional</p><p>de Trânsito ou pessoa por ele expressamente</p><p>credenciada.</p><p>BALANÇO TRASEIRO - distância entre o plano vertical</p><p>passando pelos centros das rodas traseiras extremas</p><p>e o ponto mais recuado do veículo, considerando-se</p><p>todos os elementos rigidamente fixados ao mesmo.</p><p>BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de</p><p>duas rodas, não sendo, para efeito deste Código,</p><p>similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.</p><p>BICICLETÁRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao</p><p>estacionamento de bicicletas.</p><p>BONDE - veículo de propulsão elétrica que se move sobre</p><p>trilhos.</p><p>BORDO DA PISTA - margem da pista, podendo ser</p><p>demarcada por linhas longitudinais de bordo que</p><p>delineiam a parte da via destinada à circulação de</p><p>veículos.</p><p>CALÇADA - parte da via, normalmente segregada e em</p><p>nível diferente, não destinada à circulação de</p><p>veículos, reservada ao trânsito de pedestres e,</p><p>quando possível, à implantação de mobiliário urbano,</p><p>sinalização, vegetação e outros fins.</p><p>CAMINHÃO-TRATOR - veículo automotor destinado a</p><p>tracionar ou arrastar outro.</p><p>CAMINHONETE - veículo destinado ao transporte de</p><p>carga com peso bruto total de até três mil e</p><p>quinhentos quilogramas.</p><p>CAMIONETA - veículo misto destinado ao transporte de</p><p>passageiros e carga no mesmo compartimento.</p><p>CANTEIRO CENTRAL - obstáculo físico construído como</p><p>separador de duas pistas de rolamento, eventualmen-</p><p>te substituído por marcas viárias (canteiro fictício).</p><p>CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO - máximo peso que a</p><p>unidade de tração é capaz de tracionar, indicado pelo</p><p>fabricante, baseado em condições sobre suas limita-</p><p>ções de geração e multiplicação de momento de força</p><p>e resistência dos elementos que compõem a transmis-</p><p>são.</p><p>CARREATA - deslocamento em fila na via de veículos</p><p>automotores em sinal de regozijo, de reivindicação,</p><p>de protesto cívico ou de uma classe.</p><p>Manual do Condutor 29</p><p>CARRO DE MÃO - veículo de propulsão humana utilizado</p><p>no transporte de pequenas cargas.</p><p>CARROÇA - veículo de tração animal destinado ao</p><p>transporte de carga.</p><p>CATADIÓPTRICO - dispositivo de reflexão e refração da</p><p>luz utilizado na sinalização de vias e veículos (olho</p><p>de gato).</p><p>CHARRETE - veículo de tração animal destinado ao</p><p>transporte de pessoas.</p><p>CICLO - veículo de pelo menos duas rodas a propulsão</p><p>humana.</p><p>CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à</p><p>circulação exclusiva de ciclos, delimitada por</p><p>sinalização específica.</p><p>CICLOMOTOR - veículo de duas ou três rodas, provido de</p><p>um motor de combustão interna, cuja cilindrada não</p><p>exceda a cinqüenta centímetros cúbicos (3,05</p><p>polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima de</p><p>fabricação não exceda a cinqüenta quilômetros por</p><p>hora.</p><p>CICLOVIA - pista própria destinada à circulação de ciclos,</p><p>separada fisicamente do tráfego comum.</p><p>CONVERSÃO - movimento em ângulo, à esquerda ou à</p><p>direita, de mudança da direção original do veículo.</p><p>CRUZAMENTO - interseção de duas vias em nível.</p><p>DISPOSITIVO DE SEGURANÇA - qualquer elemento que</p><p>tenha a função específica de proporcionar maior</p><p>segurança ao usuário da via, alertando-o sobre</p><p>situações de perigo que possam colocar em risco sua</p><p>integridade física e dos demais usuários da via, ou</p><p>danificar seriamente o veículo.</p><p>ESTACIONAMENTO - imobilização de veículos por tempo</p><p>superior ao necessário para embarque ou</p><p>desembarque de passageiros.</p><p>ESTRADA - via rural não pavimentada.</p><p>FAIXAS DE DOMÍNIO - superfície lindeira às vias rurais,</p><p>delimitada por lei específica e sob responsabilidade</p><p>do órgão ou entidade de trânsito competente com</p><p>circunscrição sobre a via.</p><p>FAIXAS DE TRÂNSITO - qualquer uma das áreas</p><p>longitudinais em que a pista pode ser subdividida,</p><p>sinalizada ou não por marcas viárias longitudinais,</p><p>que tenham uma largura suficiente para permitir a</p><p>circulação de veículos automotores.</p><p>FISCALIZAÇÃO - ato de controlar o cumprimento das</p><p>normas estabelecidas na legislação de trânsito, por</p><p>meio do poder de polícia administrativa de trânsito, no</p><p>âmbito de circunscrição dos órgãos e entidades</p><p>executivos de trânsito e de acordo com as</p><p>competências definidas neste Código.</p><p>FOCO DE PEDESTRES - indicação luminosa de</p><p>permissão ou impedimento de locomoção na faixa</p><p>apropriada.</p><p>FREIO DE ESTACIONAMENTO</p><p>- dispositivo destinado a</p><p>manter o veículo imóvel na ausência do condutor ou,</p><p>no caso de um reboque, se este se encontra</p><p>desengatado.</p><p>FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR - dispositivo</p><p>destinado a diminuir a marcha do veículo no caso de</p><p>falha do freio de serviço.</p><p>FREIO DE SERVIÇO - dispositivo destinado a provocar a</p><p>diminuição da marcha do veículo ou pará-lo.</p><p>Manual do Condutor30</p><p>GESTOS DE AGENTES - movimentos convencionais de</p><p>braço, adotados exclusivamente pelos agentes de</p><p>autoridades de trânsito nas vias, para orientar, indicar</p><p>o direito de passagem dos veículos ou pedestres ou</p><p>emitir ordens, sobrepondo-se ou completando outra</p><p>sinalização ou norma constante deste Código.</p><p>GESTOS DE CONDUTORES - movimentos convencionais</p><p>de braço, adotados exclusivamente pelos condutores,</p><p>para orientar ou indicar que vão efetuar uma manobra</p><p>de mudança de direção, redução brusca de</p><p>velocidade ou parada.</p><p>ILHA - obstáculo físico, colocado na pista de rolamento,</p><p>destinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma</p><p>interseção.</p><p>INFRAÇÃO - inobservância a qualquer preceito da</p><p>legislação de trânsito, às normas emanadas do</p><p>Código de Trânsito, do Conselho Nacional de Trânsito</p><p>e a regulamentação estabelecida pelo órgão ou</p><p>entidade executiva do trânsito.</p><p>INTERRUPÇÃO DE MARCHA - imobilização do veículo</p><p>para atender a circunstância momentânea do trânsito.</p><p>INTERSEÇÃO - todo cruzamento em nível, entroncamento</p><p>ou bifurcação, incluindo as áreas formadas por tais</p><p>cruzamentos, entroncamentos ou bifurcações.</p><p>LICENCIAMENTO - procedimento anual, relativo a</p><p>obrigações do proprietário de veículo, comprovado</p><p>por meio de documento específico (Certificado de</p><p>Licenciamento Anual).</p><p>LOGRADOURO PÚBLICO - espaço livre destinado pela</p><p>municipalidade à circulação, parada ou</p><p>estacionamento de veículos, ou à circulação de</p><p>pedestres, tais como calçada, parques, áreas de</p><p>lazer, calçadões.</p><p>LOTAÇÃO - carga útil máxima, incluindo condutor e</p><p>passageiros, que o veículo transporta, expressa em</p><p>quilogramas para os veículos de carga, ou número de</p><p>pessoas, para os veículos de passageiros.</p><p>LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias</p><p>urbanas ou rurais e que com elas se limita.</p><p>LUZ ALTA - facho de luz do veículo destinado a iluminar a</p><p>via até uma grande distância do veículo.</p><p>LUZ BAIXA - facho de luz do veículo destinada a iluminar a</p><p>via diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento ou</p><p>incômodo injustificáveis aos condutores e outros</p><p>usuários da via que venham em sentido contrário.</p><p>LUZ DE FREIO - luz do veículo destinada a indicar aos</p><p>demais usuários da via, que se encontram atrás do</p><p>veículo, que o condutor está aplicando o freio de</p><p>serviço.</p><p>LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO (pisca-pisca) - luz do</p><p>veículo destinada a indicar aos demais usuários da</p><p>via que o condutor tem o propósito de mudar de</p><p>direção para a direita ou para a esquerda.</p><p>LUZ DE MARCHA À RÉ - luz do veículo destinada a</p><p>iluminar atrás do veículo e advertir os demais</p><p>usuários da via que o veículo está efetuando ou a</p><p>ponto de efetuar uma manobra de marcha à ré.</p><p>LUZ DE NEBLINA - luz do veículo destinada a aumentar a</p><p>iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou</p><p>nuvens de pó.</p><p>LUZ DE POSIÇÃO (lanterna) - luz do veículo destinada a</p><p>indicar a presença e a largura do veículo.</p><p>Manual do Condutor 31</p><p>MANOBRA - movimento executado pelo condutor para</p><p>alterar a posição em que o veículo está no momento</p><p>em relação à via.</p><p>MARCAS VIÁRIAS - conjunto de sinais constituídos de</p><p>linhas, marcações, símbolos ou legendas, em tipos e</p><p>cores diversas, apostos ao pavimento da via.</p><p>MICROÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo</p><p>com capacidade para até vinte passageiros.</p><p>MOTOCICLETA - veículo automotor de duas rodas, com ou</p><p>sem side-car, dirigido por condutor em posição</p><p>montada.</p><p>MOTONETA - veículo automotor de duas rodas, dirigido</p><p>por condutor em posição sentada.</p><p>MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) - veículo automotor cuja</p><p>carroçaria seja fechada e destinada a alojamento,</p><p>escritório, comércio ou finalidades análogas.</p><p>NOITE - período do dia compreendido entre o pôr-do-sol e</p><p>o nascer do sol.</p><p>ÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo com</p><p>capacidade para mais de vinte passageiros, ainda</p><p>que, em virtude de adaptações com vista à maior</p><p>comodidade destes, transporte número menor.</p><p>OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA - imobilização do</p><p>veículo, pelo tempo estritamente necessário ao</p><p>carregamento ou descarregamento de animais ou</p><p>carga, na forma disciplinada pelo órgão ou entidade</p><p>executivo de trânsito competente com circunscrição</p><p>sobre a via.</p><p>OPERAÇÃO DE TRÂNSITO - monitoramento técnico</p><p>baseado nos conceitos de Engenharia de Tráfego,</p><p>das condições de fluidez, de estacionamento e</p><p>parada na via, de forma a reduzir as interferências</p><p>tais como veículos quebrados, acidentados,</p><p>estacionados irregularmente atrapalhando o trânsito,</p><p>prestando socorros imediatos e informações aos</p><p>pedestres e condutores.</p><p>PARADA - imobilização do veículo com a finalidade e pelo</p><p>tempo estritamente necessário para efetuar</p><p>embarque ou desembarque de passageiros.</p><p>PASSAGEM DE NÍVEL - todo cruzamento de nível entre</p><p>uma via e uma linha férrea ou trilho de bonde com</p><p>pista própria.</p><p>PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO - movimento de</p><p>passagem à frente de outro veículo que se desloca</p><p>no mesmo sentido, em menor velocidade, mas em</p><p>faixas distintas da via.</p><p>PASSAGEM SUBTERRÂNEA - obra de arte destinada à</p><p>transposição de vias, em desnível subterrâneo, e ao</p><p>uso de pedestres ou veículos.</p><p>PASSARELA - obra de arte destinada à transposição de</p><p>vias, em desnível aéreo, e ao uso de pedestres.</p><p>PASSEIO - parte da calçada ou da pista de rolamento,</p><p>neste último caso, separada por pintura ou elemento</p><p>físico separador, livre de interferências, destinada à</p><p>circulação exclusiva de pedestres e,</p><p>excepcionalmente, de ciclistas.</p><p>PATRULHAMENTO - função exercida pela Polícia</p><p>Rodoviária Federal com o objetivo de garantir</p><p>obediência às normas de trânsito, assegurando a</p><p>livre circulação e evitando acidentes.</p><p>PERÍMETRO URBANO - limite entre área urbana e área</p><p>rural.</p><p>Manual do Condutor32</p><p>PESO BRUTO TOTAL - peso máximo que o veículo</p><p>transmite ao pavimento, constituído da soma da tara</p><p>mais a lotação.</p><p>PESO BRUTO TOTAL COMBINADO - peso máximo</p><p>transmitido ao pavimento pela combinação de um</p><p>caminhão-trator mais seu semi-reboque ou do</p><p>caminhão mais o seu reboque ou reboques.</p><p>PISCA-ALERTA - luz intermitente do veículo, utilizada em</p><p>caráter de advertência, destinada a indicar aos</p><p>demais usuários da via que o veículo está imobilizado</p><p>ou em situação de emergência.</p><p>PISTA - parte da via normalmente utilizada para a</p><p>circulação de veículos, identificada por elementos</p><p>separadores ou por diferença de nível em relação às</p><p>calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.</p><p>PLACAS - elementos colocados na posição vertical,</p><p>fixados ao lado ou suspensos sobre a pista,</p><p>transmitindo mensagens de caráter permanente e,</p><p>eventualmente, variáveis, mediante símbolo ou</p><p>legendas pré-reconhecidas e legalmente instituídas</p><p>como sinais de trânsito.</p><p>POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO - função</p><p>exercida pelas Polícias Militares com o objetivo de</p><p>prevenir e reprimir atos relacionados com a</p><p>segurança pública e de garantir obediência às</p><p>normas relativas à segurança de trânsito,</p><p>assegurando a livre circulação e evitando acidentes.</p><p>PONTE - obra de construção civil destinada a ligar</p><p>margens opostas de uma superfície líquida qualquer.</p><p>REBOQUE - veículo destinado a ser engatado atrás de um</p><p>veículo automotor.</p><p>REGULAMENTAÇÃO DA VIA - implantação de sinalização</p><p>de regulamentação pelo órgão ou entidade</p><p>competente com circunscrição sobre a via, definindo,</p><p>entre outros, sentido de direção, tipo de</p><p>estacionamento, horários e dias.</p><p>REFÚGIO - parte da via, devidamente sinalizada e</p><p>protegida, destinada ao uso de pedestres durante a</p><p>travessia da mesma.</p><p>RENACH - Registro Nacional de Condutores Habilitados.</p><p>RENAVAM - Registro Nacional de Veículos Automotores.</p><p>RETORNO - movimento de inversão total de sentido da</p><p>direção original de veículos.</p><p>RODOVIA - via rural pavimentada.</p><p>SEMI-REBOQUE - veículo de um ou mais eixos que se</p><p>apóia na sua unidade</p><p>tratora ou é a ela ligado por</p><p>meio de articulação.</p><p>SINAIS DE TRÂNSITO - elementos de sinalização viária</p><p>que se utilizam de placas, marcas viárias,</p><p>equipamentos de controle luminosos, dispositivos</p><p>auxiliares, apitos e gestos, destinados</p><p>exclusivamente a ordenar ou dirigir o trânsito dos</p><p>veículos e pedestres.</p><p>SINALIZAÇÃO - conjunto de sinais de trânsito e</p><p>dispositivos de segurança colocados na via pública</p><p>com o objetivo de garantir sua utilização adequada,</p><p>possibilitando melhor fluidez no trânsito e maior</p><p>segurança dos veículos e pedestres que nela</p><p>circulam.</p><p>SONS POR APITO - sinais sonoros, emitidos</p><p>exclusivamente pelos agentes da autoridade de</p><p>trânsito nas vias, para orientar ou indicar o direito de</p><p>Manual do Condutor 33</p><p>passagem dos veículos ou pedestres, sobrepondo-se</p><p>ou completando sinalização existente no local ou</p><p>norma estabelecida neste Código.</p><p>TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da</p><p>carroçaria e equipamento, do combustível, das</p><p>ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do</p><p>extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento,</p><p>expresso em quilogramas.</p><p>TRAILER - reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas,</p><p>quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado à</p><p>traseira de automóvel ou camionete, utilizado em</p><p>geral em atividades turísticas como alojamento, ou</p><p>para atividades comerciais.</p><p>TRÂNSITO - movimentação e imobilização de veículos,</p><p>pessoas e animais nas vias terrestres.</p><p>TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS - passagem de um veículo</p><p>de uma faixa demarcada para outra.</p><p>TRATOR - veículo automotor construído para realizar</p><p>trabalho agrícola, de construção e pavimentação e</p><p>tracionar outros veículos e equipamentos.</p><p>ULTRAPASSAGEM - movimento de passar à frente de</p><p>outro veículo que se desloca no mesmo sentido, em</p><p>menor velocidade e na mesma faixa de tráfego,</p><p>necessitando sair e retornar à faixa de origem.</p><p>UTILITÁRIO - veículo misto caracterizado pela</p><p>versatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.</p><p>VEÍCULO ARTICULADO - combinação de veículos</p><p>acoplados, sendo um deles automotor.</p><p>VEÍCULO AUTOMOTOR - todo veículo a motor de</p><p>propulsão que circule por seus próprios meios, e que</p><p>serve normalmente para o transporte viário de</p><p>pessoas e coisas, ou para a tração viária de veículos</p><p>utilizados para o transporte de pessoas e coisas.</p><p>O termo compreende os veículos conectados a uma</p><p>linha elétrica e que não circulam sobre trilhos (ônibus</p><p>elétrico).</p><p>VEÍCULO DE CARGA - veículo destinado ao transporte de</p><p>carga, podendo transportar dois passageiros,</p><p>exclusive o condutor.</p><p>VEÍCULO DE COLEÇÃO - aquele que, mesmo tendo sido</p><p>fabricado há mais de trinta anos, conserva suas</p><p>características originais de fabricação e possui valor</p><p>histórico próprio.</p><p>VEÍCULO CONJUGADO - combinação de veículos, sendo</p><p>o primeiro um veículo automotor e os demais</p><p>reboques ou equipamentos de trabalho agrícola,</p><p>construção, terraplenagem ou pavimentação.</p><p>VEÍCULO DE GRANDE PORTE - veículo automotor</p><p>destinado ao transporte de carga com peso bruto</p><p>total máximo superior a dez mil quilogramas e de</p><p>passageiros, superior a vinte passageiros.</p><p>VEÍCULO DE PASSAGEIROS - veículo destinado ao</p><p>transporte de pessoas e suas bagagens.</p><p>VEÍCULO MISTO - veículo automotor destinado ao</p><p>transporte simultâneo de carga e passageiro.</p><p>VIA - superfície por onde transitam veículos, pessoas e</p><p>animais, compreendendo a pista, a calçada, o</p><p>acostamento, ilha e canteiro central.</p><p>VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO - aquela caracterizada por</p><p>acessos especiais com trânsito livre, sem interseções</p><p>em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros</p><p>e sem travessia de pedestres em nível.</p><p>Manual do Condutor34</p><p>Anexo II – Sinalização de Trânsito</p><p>Placas de Regulamentação</p><p>De acordo com suas funções, as placas podem ser</p><p>de regulamentação, de advertência e de indicação.</p><p>As placas de regulamentação têm a finalidade de</p><p>comunicar aos usuários as condições, proibições,</p><p>restrições ou obrigações no uso da via. Suas mensagens</p><p>são imperativas, e o desrespeito a elas constitui infração.</p><p>Direito à Via e Velocidade</p><p>Parada</p><p>obrigatória</p><p>Velocidade</p><p>máxima</p><p>permitida</p><p>Dê a preferência</p><p>VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por interseções em</p><p>nível, geralmente controlada por semáforo, com</p><p>acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias</p><p>secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre</p><p>as regiões da cidade.</p><p>VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o</p><p>trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das</p><p>vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o</p><p>trânsito dentro das regiões da cidade.</p><p>VIA LOCAL - aquela caracterizada por interseções em</p><p>nível não semaforizadas, destinada apenas ao</p><p>acesso local ou a áreas restritas.</p><p>VIA RURAL - estradas e rodovias.</p><p>VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e</p><p>similares abertos à circulação pública, situados na</p><p>área urbana, caracterizados principalmente por</p><p>possuírem imóveis edificados ao longo de sua</p><p>extensão.</p><p>VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES - vias ou conjunto de</p><p>vias destinadas à circulação prioritária de pedestres.</p><p>VIADUTO - obra de construção civil destinada a transpor</p><p>uma depressão de terreno ou servir de passagem</p><p>superior.</p><p>Manual do Condutor 35</p><p>Sentidos de Circulação Normas de Circulação</p><p>Sentido</p><p>proibido</p><p>Proibido virar</p><p>à esquerda</p><p>Sentido</p><p>obrigatório</p><p>Proibido</p><p>virar à direita</p><p>Siga em frente</p><p>Siga em frente</p><p>ou à esquerda</p><p>Passagem</p><p>obrigatória</p><p>Siga em frente</p><p>ou à direita</p><p>Vire à direita</p><p>Proibido</p><p>retornar</p><p>Mão dupla</p><p>Vire à</p><p>esquerda</p><p>Proibido</p><p>ultrapassar</p><p>Proibido</p><p>trânsito de</p><p>veículos de</p><p>carga</p><p>Proibido</p><p>trânsito de</p><p>veículos de</p><p>tração animal</p><p>Proibido</p><p>acionar</p><p>buzina ou</p><p>sinal sonoro</p><p>Carga máxima</p><p>permitida</p><p>Peso máximo</p><p>permitido</p><p>Proibido</p><p>mudar de faixa</p><p>de trânsito</p><p>Veículos</p><p>lentos, usem</p><p>faixa da direita</p><p>Proibido</p><p>trânsito</p><p>de bicicletas</p><p>Alfândega Altura</p><p>máxima</p><p>permitida</p><p>Largura</p><p>máxima</p><p>permitida</p><p>Conserve-se</p><p>à direita</p><p>Proibido</p><p>trânsito de</p><p>veículos</p><p>automotores</p><p>Proibido</p><p>trânsito de</p><p>máquinas</p><p>agrícolas</p><p>Proibido</p><p>trânsito</p><p>de pedestres</p><p>Uso</p><p>obrigatório</p><p>de corrente</p><p>Pedestre, ande</p><p>pela esquerda</p><p>Estacionamento</p><p>regulamentado</p><p>Proibido parar</p><p>e estacionar</p><p>Pedestre, ande</p><p>pela direita</p><p>Proibido</p><p>estacionar</p><p>Comprimento</p><p>máximo</p><p>permitido</p><p>Manual do Condutor36</p><p>Advertência</p><p>Curva</p><p>acentuada</p><p>à esquerda</p><p>Curva</p><p>acentuada à</p><p>direita</p><p>Curva</p><p>acentuada em</p><p>"S" à esquerda</p><p>Curva</p><p>acentuada em</p><p>"S" à direita</p><p>Bifurcação</p><p>em "T"</p><p>Pista sinuosa</p><p>à esquerda</p><p>Curva à</p><p>esquerda</p><p>Curva à</p><p>direita</p><p>Curva em "S"</p><p>á direita</p><p>Curva em "S"</p><p>á esquerda</p><p>Cruzamento</p><p>de vias</p><p>Pista sinuosa</p><p>à direita</p><p>Via lateral à</p><p>direita</p><p>Entroncamento</p><p>oblíquo à</p><p>esquerda</p><p>Via lateral à</p><p>esquerda</p><p>Junções</p><p>sucessivas</p><p>contrárias,</p><p>primeira à dir.</p><p>Bifurcação</p><p>em "Y"</p><p>Interseção</p><p>em círculo</p><p>Confluência</p><p>à direita</p><p>Junções</p><p>sucessivas</p><p>contrárias,</p><p>primeira à esq.</p><p>Entroncamento</p><p>oblíquo à</p><p>direita</p><p>Semáforo à</p><p>frente</p><p>Parada</p><p>obrigatória</p><p>Confluência à</p><p>esquerda</p><p>Bonde</p><p>Pista irregular</p><p>Declive</p><p>acentuado</p><p>Estreitamento</p><p>de pista ao</p><p>centro</p><p>Aclive</p><p>acentuado</p><p>Estreitamento</p><p>de pista à</p><p>esquerda</p><p>Ponte móvel Estreitamento</p><p>de pista à</p><p>direita</p><p>Saliência ou</p><p>lombada</p><p>DepressãoPonte estreita Obras</p><p>Manual do Condutor 37</p><p>Sentido</p><p>único</p><p>Passagem</p><p>de pedestre</p><p>CriançasMaquinaria</p><p>agrícola</p><p>Mão dupla</p><p>adiante</p><p>Cuidado:</p><p>animais</p><p>Pista</p><p>escorregadia</p><p>Área com</p><p>desmoronamento</p><p>Ciclistas</p><p>Sentido</p><p>duplo</p><p>Projeção de</p><p>cascalho</p><p>Área</p><p>escolar</p><p>Animais</p><p>selvagens</p><p>Passagem de</p><p>nível sem</p><p>barreira</p><p>Início de</p><p>pista dupla</p><p>Vento lateral Altura limitada Fim de pista</p><p>dupla</p><p>Largura</p><p>limitada</p><p>Aeroporto Passagem de</p><p>nível com</p><p>barreira</p><p>Cruz de</p><p>Santo André</p><p>Manual do Condutor38</p><p>Indicação</p><p>Sinais Luminosos</p><p>Manual do Condutor 39</p><p>FAIXA DE PEDESTRE</p><p>CANTEIRO</p><p>CENTRAL</p><p>FAIXA DE ACOMODAÇÃO</p><p>FAIXA DE RETENÇÃO</p><p>ÁREA DE</p><p>ESTACIONAMENTO</p><p>PONTO DE PARADA</p><p>SINAIS DE</p><p>“DÊ A</p><p>PREFERÊNCIA”</p><p>Marcas Viárias</p><p>Conjunto de sinais constituído de linhas, marcações,</p><p>legendas ou símbolos pintados ou fixados no pavimento da</p><p>via.</p><p>Cores Utilizadas</p><p>1. Amarelo – associado à regulação de fluxos de sentidos</p><p>opostos e controle de estacionamento e parada;</p><p>2. Branco – associado à regulação de fluxos de mesmo</p><p>sentido, delimitação de pistas, pintura</p><p>de símbolos e</p><p>legendas, assim como regulação de movimentos de</p><p>pedestres;</p><p>3. Vermelho – associado à</p><p>limitação de espaço para</p><p>deslocamento de biciclos leves.</p><p>Exemplos de Marcas Viárias</p><p>Divide a via em duas mãos direcionais e permite a</p><p>ultrapassagem.</p><p>Divide a via em duas mãos direcionais e não permite a</p><p>ultrapassagem.</p><p>Dividem a via em duas mãos direcionais e não permitem a</p><p>ultrapassagem.</p><p>Dividem a via em duas mãos direcionais, sendo a 1ª faixa</p><p>à esquerda do motorista contínua e proibida a</p><p>ultrapassagem.</p><p>Manual do Condutor40</p><p>Gestos de Sinalização</p><p>A sinalização de trânsito</p><p>também inclui a gesticulação,</p><p>que pode ser feita por</p><p>condutores de veículos ou por</p><p>agentes da autoridade de</p><p>trânsito.</p><p>Vejamos alguns exemplos de</p><p>gestos regulamentares de</p><p>condutores de veículos:</p><p>Outros</p><p>Além dos elementos aqui apresentados, a sinalização</p><p>inclui também sinais sonoros que podem ser produzidos</p><p>por condutores (buzina) ou pelas autoridades de trânsito</p><p>(apito).</p><p>Em relação à buzina, a lei introduz algumas restrições ao</p><p>seu uso. Para mais informações, consulte a seção sobre</p><p>Normas de Circulação deste manual.</p><p>Por último há marcos de sinalização adicional, como</p><p>tachões e elementos indicativos de entradas de pontes,</p><p>além de indicadores viários quanto a obstáculos na pista.</p><p>Todos esses devem estar sempre devidamente dotados</p><p>de refletores.</p><p>Você acaba de adquirir o veículo ideal para os</p><p>dias de hoje.</p><p>Agora você vai chegar mais rapidamente, vai</p><p>mais facilmente, além de fazer muita economia.</p><p>Vai também se sentir livre e ter emoções que só</p><p>uma moto pode dar a você.</p><p>Com esse manual você vai desfrutar de tudo isso</p><p>com muita segurança.</p><p>Bem-vindo ao maravilhoso mundo das duas</p><p>rodas.</p><p>A emoção de pilotar com segurança</p><p>Manual do Condutor42</p><p>INSPEÇÃO DIÁRIA</p><p>Diariamente, antes de sair, faça uma inspeção em sua</p><p>motocicleta.</p><p>Observe:</p><p>• Barulhos estranhos no motor</p><p>• Vazamentos</p><p>• Parafusos soltos.</p><p>Verifique o procedimento para a inspeção no MANUAL DO</p><p>PROPRIETÁRIO</p><p>Espelho</p><p>retrovisor</p><p>Folga da</p><p>embreagem</p><p>Folga do freio</p><p>dianteiro</p><p>Seta Seta</p><p>Espelho</p><p>retrovisor</p><p>Combustível</p><p>Luz do freio</p><p>Folga e</p><p>lubrificação</p><p>da corrente</p><p>Nível do óleo</p><p>do cárter</p><p>Folga do freio</p><p>traseiro</p><p>Pressão e</p><p>estado dos</p><p>pneus</p><p>Buzina</p><p>Farol</p><p>Manual do Condutor 43</p><p>EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA</p><p>O capacete é um equipamento indispensável ao</p><p>motociclista.</p><p>A falta do capacete é responsável pela maior parte</p><p>dos acidentes fatais.</p><p>Escolha um capacete de cor clara, que se ajuste bem</p><p>à sua cabeça e prenda-o bem para que não escape na</p><p>hora em que você precisar dele.</p><p>Capacete</p><p>Vestimenta</p><p>Roupa também é segurança.</p><p>Na cidade ou na estrada, pilote adequadamente vestido.</p><p>• Jaqueta de cor clara e viva, de tecido resistente ou couro.</p><p>• Botas ou calçado fechado.</p><p>• Luvas</p><p>• Óculos ou viseira</p><p>Instrua a garupa sobre a importância dos equipamentos.</p><p>Use sempre capacete regulamentado.</p><p>A legislação brasileira prevê as condições de uso e</p><p>requisitos técnicos que garantem sua segurança.</p><p>Certifique-se da presença do selo de aprovação</p><p>INMETRO em seu capacete. Ele assegura a</p><p>conformidade com a legislação.</p><p>! CUIDADO</p><p>O uso de óculos apropriados para proteção dos</p><p>olhos é obrigatório por legislação sempre que o</p><p>capacete não possuir viseira própria.</p><p>Consulte sempre o Código de Trânsito e as</p><p>legislações do CONTRAN.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Condutor44</p><p>OMBROS:</p><p>relaxados.</p><p>CABEÇA: em posição vertical, olhando para a frente.</p><p>BRAÇOS: relaxados, com cotovelos apontados para baixo.</p><p>MÃOS: punhos abaixados em relação à mão, segurando o centro da manopla</p><p>JOELHOS:</p><p>pressionando</p><p>levemente o tanque</p><p>de combustível.</p><p>PÉS: paralelos ao solo,</p><p>com o salto do sapato</p><p>encaixado na pedaleira.</p><p>A ponta do pé sobre os</p><p>pedais do freio e câmbio.</p><p>QUADRIL: junto do tanque, em posição que permita</p><p>virar o guidão sem esforço nos ombros.</p><p>POSTURA</p><p>A boa postura é necessária para que você se canse menos e obtenha um melhor desempenho.</p><p>Normal</p><p>Curvas</p><p>Nas curvas, você deverá inclinar o corpo junto com a</p><p>moto.</p><p>Quanto maior a velocidade ou menor o raio de curva,</p><p>maior deverá ser a inclinação.</p><p>Para manobras rápidas e em curvas de pequenos raios,</p><p>incline a moto mais que o corpo.</p><p>Quando necessitar de grande inclinação em curva, incline o</p><p>corpo mais que a moto.</p><p>Manual do Condutor 45</p><p>ATRITO</p><p>traseiro +</p><p>dianteiro</p><p>só dianteiro</p><p>só traseiro</p><p>18 m</p><p>24 m</p><p>35 m</p><p>FRENAGEM</p><p>Você é capaz de reduzir mais de 50% da distância de</p><p>parada se souber frear corretamente.</p><p>A motocicleta tem freios com acionamentos</p><p>independentes, que devem ser dosados adequadamente.</p><p>Uso dos freios</p><p>Na hora da frenagem, o peso da motocicleta recai na roda</p><p>dianteira, fazendo com que o freio dianteiro seja o maior</p><p>responsável pela frenagem.</p><p>Use os dois freios simultaneamente. Mas quanto mais</p><p>rápido você tiver que parar, utilize mais intensamente</p><p>o freio dianteiro, porém de forma gradativa.</p><p>Em declives, utilize também o freio motor.</p><p>Importante: em pisos molhados e escorregadios, tome cuidado</p><p>para não deixar a roda travar, evitando uma derrapagem.</p><p>Distância de frenagem</p><p>Velocidade: 50 km/h</p><p>Manual do Condutor46</p><p>VISÃO</p><p>Pela visão você recebe 90% das informações necessárias</p><p>a sua segurança.</p><p>Portanto, esteja atento ao seguinte:</p><p>• A velocidade diminui seu campo de visão.</p><p>• Não fixe o olhar em</p><p>apenas um ponto.</p><p>• Para aumentar seu</p><p>ângulo de visão,</p><p>movimente seu olhar</p><p>constantemente.</p><p>Antes de sair, mudar de faixa ou fazer conversões, use os</p><p>retrovisores e olhe sobre os ombros para cobrir as áreas</p><p>fora do seu campo visual.</p><p>45°</p><p>100 km</p><p>200°</p><p>parado</p><p>Visão pelo espelho retrovisor</p><p>Visão sobre os ombros</p><p>Manual do Condutor 47</p><p>APAREÇA</p><p>Na maioria dos acidentes de moto envolvendo</p><p>automóveis ou pedestres, estes alegam não ter visto</p><p>a motocicleta.</p><p>Para se tornar visível:</p><p>• Use capacete e jaquetas de cores claras e vivas.</p><p>• Use farol aceso, mesmo de dia.</p><p>Sinalize: mostre suas intenções antes de mudar de direção</p><p>ou parar.</p><p>Use o adesivo refletivo no capacete</p><p>Não se coloque na área sem visibilidade do motorista.</p><p>área sem</p><p>visibilidade área sem</p><p>visibilidade</p><p>Manual do Condutor48</p><p>DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO</p><p>Dois segundos é o tempo de que você necessita para</p><p>identificar o perigo e acionar o freio.Por isso, mantenha</p><p>uma distância segura do carro que está a sua frente.</p><p>Comece a contar: “cinqüenta e um, cinqüenta e dois”,</p><p>quando a traseira do carro passar por um ponto fixo.</p><p>Se, quando você terminar de contar, a roda dianteira</p><p>da moto passar pelo mesmo ponto, você estará a uma</p><p>distância segura.</p><p>Importante: em dias de chuva, esta</p><p>distância deve ser duplicada.</p><p>c i n q ü e n t a e u m , c i n q ü e n t a e d o i s</p><p>2 segundos</p><p>Fique atento a elas:</p><p>A conversão à esquerda, em ruas de mão dupla</p><p>(ver figura 4), é perigosa e deve ser evitada sempre</p><p>que for possível fazer um retorno.</p><p>CRUZAMENTOS</p><p>As estatísticas mostram que grande parte dos</p><p>acidentes ocorrem em cruzamentos.</p><p>As situações abaixo são as mais comuns.</p><p>3 421</p><p>VT600C</p><p>D2203-MAN-0422</p><p>CAPA</p><p>ATENÇÃO</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>Algumas Palavras sobre a Motocicleta</p><p>Limpeza e Conservação</p><p>Conservação e Ativação de Motocicletas Inativas</p><p>Oxidação</p><p>Ruídos</p><p>Vibrações</p><p>FIGURA</p><p>Notas Importantes</p><p>ÍNDICE</p><p>ÍNDICE (Continuação)</p><p>ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO</p><p>PILOTAGEM COM SEGURANÇA</p><p>Regras de Segurança</p><p>Equipamentos de Proteção</p><p>Modificações</p><p>Cuidados com Alagamentos</p><p>Opcionais</p><p>Acessórios e Carga</p><p>INSTRUMENTOS E CONTROLES</p><p>Localização dos Controles</p><p>Instrumentos e Indicadores</p><p>COMPONENTES PRINCIPAIS</p><p>Suspensão</p><p>Freios</p><p>Embreagem</p><p>Líquido de Arrefecimento</p><p>Combustível</p><p>Tanque de Combustível</p><p>Óleo do Motor</p><p>Pneus</p><p>COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS</p><p>Interruptor de Ignição</p><p>Interruptores do Guidão Direito</p><p>Interruptores do Guidão Esquerdo</p><p>EQUIPAMENTOS</p><p>Trava da Coluna de Direção</p><p>Suporte do Capacete</p><p>Tampas Laterais</p><p>Compartimento de Documentos</p><p>FUNCIONAMENTO</p><p>Inspeção Antes do Uso</p><p>Partida do Motor</p><p>Cuidados para Amaciar o Motor</p><p>Condução da Motocicleta</p><p>Frenagem</p><p>Estacionamento</p><p>Identificação da Motocicleta</p><p>Como Prevenir Furtos</p><p>MANUTENÇÃO</p><p>Tabela de Manutenção</p><p>Cuidados na Manutenção</p><p>Jogo de Ferramentas</p><p>Óleo do Motor</p><p>Respiro do Motor</p><p>Vela de Ignição</p><p>Acelerador</p><p>Marcha Lenta</p><p>Líquido de Arrefecimento</p><p>Corrente de Transmissão</p><p>Filtro de Ar</p><p>Cavalete Lateral</p><p>Suspensão</p><p>Rodas</p><p>Desgaste das Pastilhas do Freio</p><p>Desgaste das Sapatas do Freio</p><p>Bateria</p><p>Fusíveis</p><p>Interruptor da Luz do Freio</p><p>Lâmpadas</p><p>Espelho Retrovisor</p><p>Farol</p><p>COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA</p><p>Reboque para Motocicletas</p><p>ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL</p><p>Condições da Motocicleta</p><p>Maneira de Pilotar</p><p>Condições Externas</p><p>LIMPEZA E CONSERVAÇÃO</p><p>Equipamentos de Lavagem</p><p>Como Lavar a Motocicleta</p><p>Manutenção de Rodas de Alumínio (se aplicável)</p><p>CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS</p><p>Ativação da Motocicleta</p><p>NÍVEL DE RUÍDOS</p><p>PROGRAMA DE CONTROLE DE POLUIÇÃO DO AR</p><p>Informações sobre o Controle de Emissões</p><p>PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE</p><p>ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS</p><p>MOTOR</p><p>CHASSI/SUSPENSÃO</p><p>TRANSMISSÃO</p><p>SISTEMA ELÉTRICO</p><p>SISTEMA DE ILUMINAÇÃO</p><p>MANUAL DO CONDUTOR</p><p>Apresentação</p><p>Índice</p><p>Manual do Condutor</p><p>Pilotagem com Segurança</p><p>Normas Gerais de Circulação</p><p>Resumo das Normas</p><p>São Deveres do Condutor:</p><p>Quem Tem Preferência?</p><p>Ultrapassagens</p><p>Algumas Regras Básicas:</p><p>Proibido Ultrapassar</p><p>Uso de Luzes e Faróis</p><p>Pode Buzinar?</p><p>Olho no Velocímetro</p><p>Em Vias Urbanas</p><p>Em Rodovias</p><p>Parar e Estacionar</p><p>Veículos de Tração Animal</p><p>Duas Rodas</p><p>Parar e Estacionar</p><p>Bicicletas</p><p>Segurança</p><p>Infrações e Penalidades</p><p>Infrações Gravíssimas</p><p>Infrações Graves</p><p>Infrações Médias</p><p>Infrações Leves</p><p>Complicadores</p><p>Conclusões</p><p>Direção Defensiva</p><p>Condições Adversas</p><p>Condição Adversa de Luz</p><p>Condição Adversa de Tempo</p><p>Condição Adversa da Via</p><p>Vias de Concreto</p><p>Pavimentação Asfáltica</p><p>Pedras Soltas e Cascalho</p><p>Chapas de Ferro</p><p>Condição Adversa do Veículo</p><p>Condição Adversa de Trânsito</p><p>Condição Adversa do Condutor</p><p>Abuso na Ingestão de Bebidas Alcoólicas</p><p>Maneira de Pilotar</p><p>Distância de Seguimento</p><p>Veículos Parados</p><p>Acidentes: Como Prevenir</p><p>Evite Colisões por Trás</p><p>Aquaplanagem ou Hidroplanagem</p><p>Pedestres</p><p>Faixa de Pedestres</p><p>Animais</p><p>Bicicletas</p><p>Dicas de Segurança Sobre 2 Rodas</p><p>Primeiros Socorros</p><p>Respiração Artificial</p><p>Respiração Artificial Boca-a-boca</p><p>Parada Cardíaca</p><p>Técnica de Massagem Cardíaca</p><p>Ressuscitação Cardiopulmonar (RCP)</p><p>Hemorragia</p><p>EM CASO DE HEMORRAGIA NÃO PERCA TEMPO!</p><p>Hemorragia Nasal</p><p>Fraturas</p><p>Fratura Fechada:</p><p>Fratura Aberta:</p><p>Conduta na Fratura Fechada</p><p>Conduta na Fratura Exposta</p><p>Fratura do Crânio</p><p>Fratura da Coluna Vertebral</p><p>Transporte de Acidentados</p><p>Anexo I – Glossário</p><p>ACOSTAMENTO</p><p>AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO</p><p>AUTOMÓVEL</p><p>AUTORIDADE DE TRÂNSITO</p><p>BALANÇO TRASEIRO</p><p>BICICLETA</p><p>BICICLETÁRIO</p><p>BONDE</p><p>BORDO DA PISTA</p><p>CALÇADA</p><p>CAMINHÃO-TRATOR</p><p>CAMINHONETE</p><p>CAMIONETA</p><p>CANTEIRO CENTRAL</p><p>CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO</p><p>CARREATA</p><p>CARRO DE MÃO</p><p>CARROÇA</p><p>CATADIÓPTRICO</p><p>CHARRETE</p><p>CICLO</p><p>CICLOFAIXA</p><p>CICLOMOTOR</p><p>CICLOVIA</p><p>CONVERSÃO</p><p>CRUZAMENTO</p><p>DISPOSITIVO DE SEGURANÇA</p><p>ESTACIONAMENTO</p><p>ESTRADA</p><p>FAIXAS DE DOMÍNIO</p><p>FAIXAS DE TRÂNSITO</p><p>FISCALIZAÇÃO</p><p>FOCO DE PEDESTRES</p><p>FREIO DE ESTACIONAMENTO</p><p>FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR</p><p>FREIO DE SERVIÇO</p><p>GESTOS DE AGENTES</p><p>GESTOS DE CONDUTORES</p><p>ILHA</p><p>INFRAÇÃO</p><p>INTERRUPÇÃO DE MARCHA</p><p>INTERSECÇÃO</p><p>LICENCIAMENTO</p><p>LOGRADOURO PÚBLICO</p><p>LOTAÇÃO</p><p>LOTE LINDEIRO</p><p>LUZ ALTA</p><p>LUZ BAIXA</p><p>LUZ DE FREIO</p><p>LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO (pisca-pisca)</p><p>LUZ DE MARCHA À RÉ</p><p>LUZ DE NEBLINA</p><p>LUZ DE POSIÇÃO (lanterna)</p><p>MANOBRA</p><p>MARCAS VIÁRIAS</p><p>MICROÔNIBUS</p><p>MOTOCICLETA</p><p>MOTONETA</p><p>MOTOR-CASA (MOTOR-HOME)</p><p>NOITE</p><p>ÔNIBUS</p><p>OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA</p><p>OPERAÇÃO DE TRÂNSITO</p><p>PARADA</p><p>PASSAGEM DE NÍVEL</p><p>PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO</p><p>PASSAGEM SUBTERRÂNEA</p><p>PASSARELA</p><p>PASSEIO</p><p>PATRULHAMENTO</p><p>PERÍMETRO URBANO</p><p>PESO BRUTO TOTAL</p><p>PESO BRUTO TOTAL COMBINADO</p><p>PISCA-ALERTA</p><p>PISTA</p><p>PLACAS</p><p>POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO</p><p>PONTE</p><p>REBOQUE</p><p>REGULAMENTAÇÃO DA VIA</p><p>REFÚGIO</p><p>RENACH</p><p>RENAVAM</p><p>RETORNO</p><p>RODOVIA</p><p>SEMI-REBOQUE</p><p>SINAIS DE TRÂNSITO</p><p>SINALIZAÇÃO</p><p>SONS POR APITO</p><p>TARA</p><p>TRAILER</p><p>TRÂNSITO</p><p>TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS</p><p>TRATOR</p><p>ULTRAPASSAGEM</p><p>UTILITÁRIO</p><p>VEÍCULO ARTICULADO</p><p>VEÍCULO AUTOMOTOR</p><p>VEÍCULO DE CARGA</p><p>VEÍCULO DE COLEÇÃO</p><p>VEÍCULO CONJUGADO</p><p>VEÍCULO DE GRANDE PORTE</p><p>VEÍCULO DE PASSAGEIROS</p><p>VEÍCULO MISTO</p><p>VIA</p><p>VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO</p><p>VIA ARTERIAL</p><p>VIA COLETORA</p><p>VIA LOCAL</p><p>VIA RURAL</p><p>VIA URBANA</p><p>VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES</p><p>VIADUTO</p><p>Anexo II – Sinalização de Trânsito</p><p>Placas de Regulamentação</p><p>Direito à Via e Velocidade</p><p>Sentidos de Circulação</p><p>Normas de Circulação</p><p>Advertência</p><p>Indicação</p><p>Sinais Luminosos</p><p>Marcas Viárias</p><p>Cores Utilizadas</p><p>Exemplos de Marcas Viárias</p><p>Gestos de Sinalização</p><p>Outros</p><p>CONTRACAPA</p><p>o motorista alega não ter visto a</p><p>motocicleta. Para evitar esse risco, tome as seguintes</p><p>precauções:</p><p>• ande sempre com o farol ligado;</p><p>• use sempre roupas e capacetes de cor clara e visível;</p><p>• não se posicione em locais onde o motorista possa ter</p><p>sua visão encoberta. Veja e seja visto.</p><p>4. Obedeça a todas as leis de trânsito.</p><p>• A velocidade excessiva é um fator comum a muitos</p><p>acidentes. Respeite os limites de velocidade e</p><p>NUNCA dirija além do que as condições permitem.</p><p>• Sinalize antes de fazer conversões ou mudar de</p><p>pista.</p><p>• O tamanho e a maneabilidade da motocicleta</p><p>podem surpreender outros motociclistas e</p><p>motoristas.</p><p>5. Não se deixe surpreender por outros motoristas.</p><p>Fique muito atento nos cruzamentos, entradas/</p><p>saídas de estacionamentos, vias expressas e</p><p>rodovias.</p><p>6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os pés nos</p><p>pedais de apoio, enquanto estiver dirigindo.</p><p>O passageiro deve segurar-se com as duas mãos no</p><p>piloto e manter os pés nos pedais de apoio.</p><p>7. Nunca deixe sua motocicleta abandonada com o motor</p><p>ligado.</p><p>8. Faça a regulagem do espelho retrovisor (pág. 70).</p><p>Pilotagem sob más condições de tempo</p><p>Pilotar a motocicleta sob más condições de tempo,</p><p>como chuva ou neblina, requer uma técnica diferente</p><p>de pilotagem devido à redução da visibilidade e da</p><p>aderência dos pneus.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 7</p><p>Equipamentos de Proteção</p><p>1. A maioria dos acidentes fatais com motocicletas se</p><p>deve a ferimentos na cabeça.</p><p>USE SEMPRE CAPACETE. Se forem do tipo aberto,</p><p>devem ser usados com óculos apropriados. Botas, luvas</p><p>e roupas de proteção são essenciais. O passageiro</p><p>necessita da mesma proteção.</p><p>2. O sistema de escapamento se aquece muito durante o</p><p>funcionamento do motor e permanece quente por algum</p><p>tempo após o motor ter sido desligado. Não toque em</p><p>nenhuma parte do sistema de escapamento.</p><p>Use roupas que protejam completamente as pernas.</p><p>3. Não use roupas soltas que possam se enganchar nas</p><p>alavancas de controle, pedais de apoio, corrente de</p><p>transmissão ou nas rodas.</p><p>Cuidados com Alagamentos</p><p>Ao trafegar em locais alagados, riachos e enchentes,</p><p>evite a aspiração de água pelo filtro de ar. A entrada</p><p>de água no motor poderá causar o efeito de calço</p><p>hidráulico, o qual danificará o motor.</p><p>A entrada de água no cárter causará a contaminação</p><p>do óleo lubrificante. Caso ocorra tal situação, desligue</p><p>o motor imediatamente e substitua o óleo em uma</p><p>concessionária autorizada Honda para certificar-se da</p><p>eliminação da água do motor e execução de revisão e</p><p>manutenção adequada.</p><p>Opcionais</p><p>Dirija-se a sua concessionária autorizada Honda para</p><p>obter mais informações sobre os itens opcionais</p><p>disponíveis para sua motocicleta.</p><p>Modificações</p><p>Modificações na motocicleta, ou remoção de peças do</p><p>equipamento original, podem reduzir a segurança da</p><p>motocicleta, além de infringir as normas de trânsito.</p><p>Obedeça a todas as normas que regulamentam o uso</p><p>de equipamentos e acessórios.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário8</p><p>Acessórios e Carga</p><p>••••• Para prevenir acidentes, sobrecarga e danos</p><p>estruturais, tenha extremo cuidado ao instalar</p><p>acessórios e acomodar qualquer carga na</p><p>motocicleta, e ao dirigi-la com os mesmos.</p><p>A colocação de acessórios e carga pode reduzir a</p><p>estabilidade, desempenho e limite de velocidade de</p><p>segurança da motocicleta. Lembre-se de que o</p><p>desempenho pode ser reduzido ainda mais com a</p><p>instalação de acessórios não originais Honda, carga</p><p>mal distribuída, pneus gastos, mau estado da</p><p>motocicleta, e más condições das estradas e do</p><p>tempo.</p><p>••••• Estas precauções gerais podem ajudá-lo a decidir se</p><p>e como equipar sua motocicleta e como acomodar a</p><p>carga com segurança.</p><p>••••• A estabilidade e dirigibilidade da motocicleta podem</p><p>ser afetadas por cargas e acessórios que estejam</p><p>mal fixados. Verifique freqüentemente a fixação da</p><p>carga e acessórios.</p><p>Acessórios</p><p>Os acessórios originais Honda foram projetados especifi-</p><p>camente para esta motocicleta. Lembre-se de que você é</p><p>diretamente responsável pela escolha, instalação e uso</p><p>correto de acessórios não originais. Observe as recomen-</p><p>dações sobre carga citadas anteriormente e as seguintes:</p><p>1. Verifique o acessório cuidadosamente e sua</p><p>procedência, assegurando-se de que este não afete:</p><p>• a visualização do farol, lanterna traseira, sinaleiras e</p><p>placa de licença;</p><p>• a distância mínima do solo (no caso de protetores);</p><p>• o ângulo de inclinação da motocicleta;</p><p>• o curso das suspensões traseira e dianteira;</p><p>• a visibilidade do piloto;</p><p>• o curso da direção;</p><p>• o acionamento dos controles;</p><p>• a estrutura da motocicleta (chassi);</p><p>• o torque de porcas, parafusos e fixadores;</p><p>• ou exceda a capacidade de carga.</p><p>2. Carenagens grandes ou pára-brisas montados nos</p><p>garfos, inadequados para a motocicleta ou instalados</p><p>incorretamente podem causar instabilidade. Não instale</p><p>carenagens que restrinjam o fluxo de ar para o motor.</p><p>3. Acessórios que alteram a posição de pilotagem,</p><p>afastando as mãos e os pés dos controles, dificultando</p><p>o acesso aos mesmos, conseqüentemente aumentam o</p><p>tempo necessário à reação do motociclista em</p><p>situações de emergência.</p><p>4. Não instale equipamentos elétricos que possam</p><p>exceder a capacidade do sistema elétrico da</p><p>motocicleta. Toda pane no circuito elétrico é perigosa.</p><p>Além de afetar o sistema de iluminação e sinalização,</p><p>provoca uma queda no rendimento do motor.</p><p>5. Esta motocicleta não foi projetada para receber sidecars</p><p>ou reboques. A instalação de tais acessórios submete</p><p>os componentes do chassi a esforços excessivos,</p><p>causando danos à motocicleta, além de prejudicar a</p><p>dirigibilidade.</p><p>6. Qualquer modificação no sistema de arrefecimento do</p><p>motor provoca superaquecimento e sérios danos ao</p><p>mesmo.</p><p>7. Esta motocicleta não foi projetada para utilizar sistema</p><p>de alarme. A utilização de qualquer tipo de alarme</p><p>poderá afetar o sistema elétrico da motocicleta.</p><p>A Honda cancelará a garantia se constatar o uso de</p><p>algum tipo de alarme.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 9</p><p>Carga</p><p>O peso e a acomodação da carga são muito importantes</p><p>para sua segurança. Sempre que estiver pilotando a</p><p>motocicleta com um passageiro ou carga, observe as</p><p>seguintes precauções:</p><p>1. Mantenha o peso da bagagem e acessórios originais</p><p>perto do centro da motocicleta. Distribua o peso</p><p>uniformemente, dos dois lados da motocicleta, para</p><p>evitar desequilíbrios. À medida que se afasta o peso</p><p>do centro do veículo, a dirigibilidade é</p><p>proporcionalmente afetada.</p><p>2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 26) e a</p><p>suspensão traseira (pág. 16) de acordo com o peso</p><p>da carga e condições de pilotagem da motocicleta.</p><p>3. A estabilidade e dirigibilidade da motocicleta podem ser</p><p>afetadas por cargas e acessórios que estejam mal</p><p>fixados. Verifique freqüentemente a fixação das cargas.</p><p>4. Não prenda objetos grandes ou pesados ao guidão,</p><p>amortecedores dianteiros ou pára-lama. Isto poderia</p><p>resultar em instabilidade da motocicleta ou resposta</p><p>lenta da direção.</p><p>Capacidade</p><p>Esta motocicleta foi projetada para transportar duas</p><p>pessoas: piloto (1) e passageiro (2). A soma dos pesos</p><p>deve ser distribuída em 4 pontos (A, B, C e D). Não</p><p>exceda a capacidade máxima (Piloto + Garupa), pois</p><p>sua motocicleta apresentará melhor estabil idade,</p><p>dirigibilidade e conforto se for utilizada nestas condições.</p><p>Capacidade máxima: (Piloto + Garupa)</p><p>Máximo 174 kg</p><p>Distribuição de Peso:</p><p>(A) Assento dianteiro, (B) Pedal de apoio dianteiro,</p><p>(C) Assento traseiro (centro da roda traseira) e</p><p>(D) Pedal de apoio traseiro.</p><p>(2) + (1) < capacidade máxima</p><p>(menor ou igual)</p><p>••••• A utilização da motocicleta para uso comercial</p><p>exigirá manutenção mais freqüente do que o</p><p>indicado na tabela de manutenção no aperto das</p><p>porcas, parafusos e elementos de fixação.</p><p>••••• Danos causados pelo excesso de carga</p><p>NÃO SERÃO COBERTOS pela Garantia Honda.</p><p>Se estiver em dúvida sobre como calcular o peso da</p><p>carga que pode ser acomodada em sua motocicleta</p><p>sem causar sobrecarga e danos estruturais, procure</p><p>uma concessionária autorizada Honda.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(figura somente para referência)</p><p>Manual do Proprietário10</p><p>Velocímetro</p><p>Reservatório do fluido de freio dianteiro</p><p>Alavanca do freio dianteiro</p><p>Interruptor de partida</p><p>Tampa do tanque de combustível</p><p>Interruptor da buzina</p><p>Interruptor das sinaleiras</p><p>Comutador do farol</p><p>Alavanca da embreagem</p><p>Indicadores</p><p>Espelho retrovisor</p><p>Espelho retrovisor</p><p>INSTRUMENTOS E CONTROLES</p><p>Localização dos Controles</p><p>Manopla do acelerador</p><p>Interruptor do farol</p><p>Interruptor do motor</p><p>Manual do Proprietário 11</p><p>Trava da coluna de direção</p><p>Pedal de apoio</p><p>do passageiro</p><p>Pedal de apoio</p><p>Filtro de ar</p><p>Compartimento de documentos</p><p>Tampa/Vareta medidora</p><p>do nível de óleo</p><p>Pedal do freio traseiroTampa do reservatório do</p><p>líquido de arrefecimento</p><p>Tampa lateral</p><p>Bateria</p><p>Manual do Proprietário12</p><p>Registro de combustível</p><p>Pedal de apoio</p><p>Tampa lateralCavalete lateralPedal de câmbio</p><p>Compartimento do jogo de ferramentas</p><p>Suporte do capacete</p><p>Interruptor</p><p>de ignição</p><p>Ajustador da pré-carga da mola traseira</p><p>Pedal de apoio do passageiro</p><p>Manual do Proprietário 13</p><p>Instrumentos e Indicadores</p><p>Os instrumentos e indicadores estão localizados no</p><p>painel de instrumentos. Suas funções estão descritas</p><p>na tabela da próxima página.</p><p>(1) Botão de retrocesso do hodômetro parcial</p><p>(2) Velocímetro</p><p>(3) Hodômetro</p><p>(4) Hodômetro parcial</p><p>(5) Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento</p><p>(6) Indicador das sinaleiras</p><p>(7) Indicador do ponto morto</p><p>(8) Indicador do farol alto</p><p>(9) Indicador da pressão do óleo</p><p>(10) Indicador do cavalete lateral</p><p>(1) (2) (3)</p><p>(4)</p><p>(9)</p><p>(10)</p><p>(6)</p><p>(5)</p><p>(7) (8)</p><p>Manual do Proprietário14</p><p>Ref. Descrição Função</p><p>(1) Botão de retrocesso do hodômetro parcial Retorna a zero o hodômetro parcial. Gire o botão na</p><p>direção indicada.</p><p>(2) Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h).</p><p>(3) Hodômetro Registra o total de quilômetros percorridos pela motocicleta.</p><p>(4) Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pela</p><p>motocicleta por percurso ou viagem.</p><p>(5) Indicador de temperatura do líquido de Acende-se quando a temperatura do líquido de</p><p>arrefecimento (vermelho) arrefecimento está acima do valor especificado. Se o</p><p>indicador se acender durante a pilotagem, desligue o</p><p>motor e verifique o nível do líquido de arrefecimento no</p><p>reservatório. Consulte as páginas 21 e 50 e não pilote</p><p>a motocicleta até que o problema tenha sido solucionado.</p><p>A utilização da motocicleta acima da temperatura</p><p>máxima de funcionamento pode causar sérios danos</p><p>ao motor.</p><p>(6) Indicador das sinaleiras Pisca quando a sinaleira é ligada.</p><p>(7) Indicador do ponto morto (verde) Acende-se quando a transmissão está em ponto morto.</p><p>(8) Indicador do farol alto (azul) Acende-se quando o farol tem facho de luz alta.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário 15</p><p>Ref. Descrição Função</p><p>(9) Indicador da pressão do óleo (vermelho) Acende-se quando a pressão do óleo está abaixo do</p><p>normal. Deve se acender quando o interruptor de</p><p>ignição for colocado na posição ON e o motor estiver</p><p>desligado. Deve apagar assim que o motor entrar em</p><p>funcionamento, piscando ocasionalmente em marcha</p><p>lenta quando o motor estiver quente.</p><p>Manter o motor em funcionamento com a pressão de</p><p>óleo insuficiente pode danificá-lo seriamente.</p><p>(10) Indicador do cavalete lateral (âmbar) Acende-se quando o cavalete lateral está estendido.</p><p>Antes de estacionar, verifique se o cavalete lateral</p><p>está totalmente estendido. A luz somente indica que o</p><p>sistema de corte de ignição (pág. 56) está ativado.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário16</p><p>(1)COMPONENTES PRINCIPAIS</p><p>(Informações necessárias para a utilização da</p><p>motocicleta)</p><p>Caso a Inspeção Antes do Uso (pág. 32) não seja</p><p>realizada, poderão ocorrer sérios danos à motocicleta</p><p>ou acidentes.</p><p>Suspensão</p><p>Suspensão Traseira</p><p>O ajustador de pré-carga da mola (1) dispõe de</p><p>7 posições de ajuste para diferentes condições de</p><p>pista e condução.</p><p>Remova a tampa lateral esquerda (pág. 31). Use a</p><p>chave para porca cilíndrica para ajustar o</p><p>amortecedor traseiro.</p><p>Sempre ajuste a posição do amortecedor na</p><p>seqüência numérica (1-2-3-4-5-6-7 ou 7-6-5-4-3-2-1).</p><p>A posição 1 é recomendada para cargas leves e</p><p>utilização em pistas de superfície uniforme.</p><p>A posição 2 é a padrão.</p><p>As posições 3 a 7 aumentam progressivamente a</p><p>tensão da mola, tornando a suspensão traseira mais</p><p>dura, e devem ser usadas quando a motocicleta</p><p>estiver mais carregada ou quando for operada em</p><p>estradas acidentadas.</p><p>(1) Ajustador de</p><p>pré-carga da mola</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 17</p><p>Freios</p><p>Freio Dianteiro</p><p>Esta motocicleta está equipada com freio dianteiro a</p><p>disco de acionamento hidráulico.</p><p>À medida que as pastilhas do freio se desgastam, o</p><p>nível do fluido de freio no reservatório fica mais baixo,</p><p>compensando, automaticamente, o desgaste das</p><p>pastilhas.</p><p>Não há ajustes a serem feitos, mas o nível do fluido</p><p>de freio e o desgaste das pastilhas devem ser</p><p>verificados periodicamente. Observe também se há</p><p>vazamentos de fluido no sistema. Se a folga da</p><p>alavanca for excessiva e o desgaste das pastilhas</p><p>não exceder o limite de uso (pág. 61), provavelmente</p><p>haverá ar no sistema.</p><p>A folga da alavanca do freio dianteiro deve manter-se</p><p>entre 10 – 20 mm.</p><p>Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para</p><p>efetuar a sangria do sistema.</p><p>••••• O fluido de freio provoca irritação. Evite o</p><p>contato com a pele e os olhos. Em caso de</p><p>contato, lave a área atingida com bastante água.</p><p>Se os olhos forem atingidos, procure</p><p>assistência médica.</p><p>••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.</p><p>••••• Certifique-se de que o reservatório esteja na</p><p>posição horizontal, antes de remover a tampa e</p><p>completar o nível do fluido.</p><p>••••• Use somente Mobil Brake Fluid DOT 4 de uma</p><p>embalagem lacrada.</p><p>••••• Manuseie o fluido de freio com cuidado, pois ele</p><p>pode danificar a pintura, as lentes dos instrumentos</p><p>e a fiação em caso de contato.</p><p>••••• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc.)</p><p>dentro do reservatório do fluido de freio. Limpe o</p><p>reservatório externamente antes de retirar a tampa.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Nível do Fluido de Freio</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário18</p><p>Verifique se o nível do fluido de freio no reservatório</p><p>está acima marca de nível inferior (1) na posição</p><p>vertical. Complete o reservatório com o fluido de freio</p><p>recomendado, sempre que o nível do fluido estiver</p><p>próximo à marca inferior. Se o nível estiver próximo ou</p><p>abaixo da marca inferior, verifique o desgaste das</p><p>pastilhas de freio (pág. 61).</p><p>Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas.</p><p>Caso as pastilhas estejam em bom estado, verifique o</p><p>sistema de freio quanto a vazamentos.</p><p>Utilize somente fluido de freio Mobil Brake Fluid</p><p>DOT 4 de um recipiente lacrado.</p><p>Outras Verificações</p><p>Observe as mangueiras e conexões do freio dianteiro</p><p>e substitua-as imediatamente caso estejam</p><p>deterioradas, com rachaduras ou sinais de vazamento.</p><p>Freio Traseiro</p><p>Ajuste da Altura do Pedal</p><p>Apóie a motocicleta no cavalete lateral.</p><p>O parafuso limitador (1) permite o ajuste da altura do</p><p>pedal do freio. Para ajustar, solte a contraporca (2) e</p><p>gire o parafuso limitador. Reaperte a contraporca.</p><p>(1) Marca de nível</p><p>inferior</p><p>(1) Parafuso limitador</p><p>(2) Contraporca</p><p>(3) Pedal do freio</p><p>traseiro</p><p>(1)</p><p>(1) (2) (3)</p><p>Manual do Proprietário 19</p><p>(4) Porca de ajuste</p><p>(A) Aumenta a folga</p><p>(B) Diminui a folga</p><p>Ajuste da Folga Livre</p><p>O curso que o pedal do freio (3) percorre antes do</p><p>início da frenagem é denominado folga livre. A folga</p><p>deve manter-se entre 20 – 30 mm.</p><p>1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral.</p><p>2. Para ajustar, gire a porca de ajuste (4). Gire a porca</p><p>no sentido horário para diminuir a folga e no sentido</p><p>anti-horário para aumentá-la.</p><p>3. Acione o freio várias vezes e certifique-se de que a</p><p>roda gire livremente quando o pedal é solto.</p><p>NOTA</p><p>• Certifique-se de que a porca de ajuste esteja</p><p>assentada sobre a articulação do braço do freio (5)</p><p>após o ajuste da folga.</p><p>• Se não for possível obter o ajuste pelo procedimento</p><p>indicado, procure uma concessionária autorizada</p><p>Honda.</p><p>Outras Verificações</p><p>Certifique-se de que a vareta do freio, o braço de</p><p>acionamento, a mola, as articulações e fixações</p><p>estejam em boas condições.</p><p>(5) Articulação do</p><p>braço do freio</p><p>(4)</p><p>(B)</p><p>(A)</p><p>(5)</p><p>Manual do Proprietário20</p><p>Embreagem</p><p>Ajuste</p><p>O ajuste</p><p>da embreagem é necessário caso a</p><p>motocicleta apresente queda de rendimento quando se</p><p>efetua a mudança de marchas, ou se a embreagem</p><p>patinar, fazendo com que a velocidade da motocicleta</p><p>não seja compatível com a rotação do motor.</p><p>Ajustes menores são obtidos por meio do ajustador do</p><p>cabo (4), localizado na alavanca da embreagem (1).</p><p>A folga correta da embreagem deve ser de</p><p>10 – 20 mm, medida na extremidade da alavanca.</p><p>1. Levante o protetor de borracha (2).</p><p>2. Solte a contraporca (3) e gire o ajustador do cabo</p><p>(4) no sentido desejado. Reaperte a contraporca e</p><p>verifique a folga da alavanca novamente.</p><p>3. Caso o ajustador do cabo tenha sido desrosqueado</p><p>até seu limite sem que a folga da alavanca fique</p><p>correta, solte a contraporca e rosqueie</p><p>completamente o ajustador do cabo. Gire o</p><p>ajustador uma volta no sentido anti-horário. Aperte a</p><p>contraporca e recoloque o protetor de borracha.</p><p>(1) Alavanca da</p><p>embreagem</p><p>(2) Protetor de</p><p>borracha</p><p>(3) Contraporca</p><p>(4) Ajustador do cabo</p><p>(A) Aumenta a folga</p><p>(B) Diminui a folga</p><p>4. Solte a contraporca (5) do ajustador situado na</p><p>extremidade inferior do cabo da embreagem e gire</p><p>a porca de ajuste (6) até obter a folga correta.</p><p>Em seguida, aperte a contraporca e verifique a folga</p><p>da alavanca novamente.</p><p>(5) Contraporca</p><p>(6) Porca de ajuste</p><p>(A) Aumenta a folga</p><p>(B) Diminui a folga</p><p>(1)</p><p>(3) (4) (2)</p><p>(B)</p><p>(A)</p><p>(6)</p><p>(B)</p><p>(5)</p><p>(A)</p><p>Manual do Proprietário 21</p><p>5. Ligue o motor, acione a alavanca da embreagem e</p><p>engate a 1ª marcha. Certifique-se de que o motor</p><p>não apresente queda no rendimento e que a</p><p>embreagem não patine. Solte a alavanca da</p><p>embreagem e acelere gradativamente. A motocicleta</p><p>deve sair com suavidade e aceleração progressiva.</p><p>NOTA</p><p>Se não for possível obter o ajuste da embreagem pelos</p><p>procedimentos descritos, ou se a embreagem não</p><p>funcionar corretamente, dirija-se a uma concessionária</p><p>autorizada Honda para que seja feita uma inspeção no</p><p>sistema de embreagem.</p><p>Outras Verificações</p><p>Verifique se há dobras ou marcas de desgaste no cabo</p><p>da embreagem que possam causar travamento ou</p><p>danificar o acionamento da embreagem. Lubrifique o</p><p>cabo com óleo de boa qualidade para impedir corrosão</p><p>e desgaste prematuros.</p><p>Líquido de Arrefecimento</p><p>Recomendações Sobre o Líquido de Arrefecimento</p><p>O proprietário deve manter o nível correto do líquido</p><p>de arrefecimento para evitar superaquecimento,</p><p>corrosão ou congelamento em regiões extremamente</p><p>frias. Utilize somente o líquido de arrefecimento</p><p>recomendado “PROHONDA HP COOLANT</p><p>08C50-C321S01”.</p><p>O uso de qualquer líquido de arrefecimento não</p><p>recomendado ou água destilada pode resultar em</p><p>corrosão e sedimentos no sistema de arrefecimento.</p><p>ATENÇÃO</p><p>••••• A utilização de líquido de arrefecimento com</p><p>anticorrosivo à base de silicato pode causar</p><p>desgaste prematuro nas vedações da bomba</p><p>d’água ou obstruir as passagens do radiador.</p><p>••••• Não utilize nenhum outro aditivo no sistema de</p><p>arrefecimento da motocicleta. Ele pode não ser</p><p>compatível com o líquido contido no radiador ou</p><p>com os componentes do motor.</p><p>Manual do Proprietário22</p><p>A motocicleta é abastecida na fábrica com uma</p><p>mistura na proporção de 50/50 de etilenoglicol e água</p><p>destilada. Essa proporção é recomendada para a</p><p>maioria das temperaturas de funcionamento e oferece</p><p>boa proteção contra a corrosão. Uma alta</p><p>concentração de etilenoglicol reduz o rendimento do</p><p>sistema de arrefecimento e é recomendável somente</p><p>quando uma proteção adicional contra congelamento</p><p>se fizer necessária. Uma mistura numa proporção</p><p>inferior a 40/60 (40% de etilenoglicol) não oferecerá</p><p>proteção suficiente contra corrosão.</p><p>Inspeção</p><p>O reservatório encontra-se atrás da tampa lateral</p><p>direita.</p><p>Verifique o nível do líquido de arrefecimento no</p><p>reservatório (1) com o motor na temperatura normal de</p><p>funcionamento e a motocicleta na posição vertical. Se</p><p>o nível estiver abaixo da marca inferior (2), remova a</p><p>tampa lateral direita (pág. 31) e a tampa do</p><p>reservatório (3). Adicione o líquido de arrefecimento</p><p>recomendado até atingir a marca superior (4). Adicione</p><p>o líquido de arrefecimento somente ao reservatório.</p><p>Não tente adicionar o líquido de arrefecimento</p><p>retirando a tampa do radiador.</p><p>• Não remova a tampa do radiador enquanto o motor</p><p>estiver quente. O líquido de arrefecimento se</p><p>encontra sob pressão e pode provocar</p><p>queimaduras ao ser expelido.</p><p>• Mantenha as mãos e as roupas longe da ventoinha</p><p>de arrefecimento, pois seu acionamento é</p><p>automático.</p><p>Se o reservatório estiver vazio ou a perda de líquido</p><p>de arrefecimento for excessiva, verifique se há</p><p>vazamentos e procure uma concessionária autorizada</p><p>Honda para efetuar os reparos.</p><p>(1) Reservatório</p><p>(2) Marca inferior</p><p>(3) Tampa do</p><p>reservatório</p><p>(4) Marca superior</p><p>! CUIDADO</p><p>(3)</p><p>(1)</p><p>(4)</p><p>(2)</p><p>Manual do Proprietário 23</p><p>Combustível</p><p>Registro de Combustível Manual</p><p>O registro de combustível manual (1) está localizado</p><p>no lado esquerdo, sob o tanque de combustível.</p><p>Posicione-o em ON para funcionamento normal ou</p><p>RES quando o combustível estiver se aproximando da</p><p>reserva. A posição OFF deve ser utilizada para</p><p>estacionamento, períodos prolongados de</p><p>armazenamento ou reparo dos componentes do</p><p>sistema de combustível.</p><p>Acionamento Automático do Registro</p><p>Com o registro de combustível posicionado em ON</p><p>(ou RES), o combustível flui normalmente para o</p><p>carburador somente quando o motor estiver sendo</p><p>ligado ou estiver em funcionamento. Um diafragma</p><p>corta automaticamente o fluxo de combustível quando</p><p>o motor for desligado.</p><p>Combustível de Reserva</p><p>Quando o suprimento principal de combustível acabar,</p><p>posicione o registro de combustível em RES.</p><p>Reabasteça o mais rápido possível após colocar o</p><p>registro na posição RES. Em seguida, posicione-o</p><p>novamente em ON.</p><p>Reserva de combustível: 3,4 l (valor de referência)</p><p>(1) Registro de</p><p>combustível</p><p>NOTA</p><p>Não pilote a motocicleta com o registro na posição</p><p>RES, após ter reabastecido. Você poderá ficar sem</p><p>combustível e sem nenhuma reserva.</p><p>••••• Aprenda a acionar o registro de modo que possa</p><p>operá-lo enquanto estiver pilotando a motocicleta.</p><p>Você evitará parar, em meio ao trânsito, por falta</p><p>combustível.</p><p>••••• Tenha cuidado para não tocar em nenhuma parte</p><p>quente do motor quando acionar o registro.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1)</p><p>ON OFF RES</p><p>Manual do Proprietário24</p><p>Tanque de Combustível</p><p>O tanque de combustível tem capacidade para</p><p>11,0 litros, incluindo o suprimento de reserva.</p><p>Para abrir a tampa do tanque (1), introduza a chave</p><p>de ignição (2) na fechadura e gire-a no sentido horário.</p><p>A tampa é articulada e será levantada.</p><p>Combustível Recomendado: Gasolina comum (sem aditivo)</p><p>Não há registro de danos causados pela utilização de</p><p>gasolinas aditivadas de procedência confiável.</p><p>No entanto, sua motocicleta foi desenvolvida a partir</p><p>da gasolina comum, sem aditivação.</p><p>Após abastecer, feche a tampa do tanque, alinhando as</p><p>travas da tampa nos rebaixos do bocal. Pressione a tampa</p><p>para fechá-la e travá-la. Em seguida, remova a chave.</p><p>ATENÇÃO</p><p>••••• Se ocorrer “batida de pino” ou “detonação” com o</p><p>motor em velocidade constante e carga normal,</p><p>use gasolina de outra marca.</p><p>••••• Se esses problemas persistirem, procure uma con-</p><p>cessionária autorizada Honda. Caso contrário, o motor</p><p>poderá sofrer danos que não são cobertos pela garantia.</p><p>Ocasionalmente pode ocorrer uma leve “batida de pino”</p><p>ao operar sob carga elevada. Não se preocupe, isso</p><p>significa que o motor está funcionando de forma eficiente.</p><p>••••• A gasolina é extremamente inflamável e até</p><p>explosiva, sob certas condições. Abasteça sempre</p><p>em locais ventilados e com o motor desligado. Não</p><p>acenda cigarros nem permita a presença de chamas</p><p>ou faíscas na área em que estiver efetuando o</p><p>abastecimento.</p><p>••••• Ao abastecer, evite encher demais o tanque para que</p><p>não ocorra vazamento pelo respiro da tampa. Não</p><p>deve haver combustível no gargalo do tanque (3).</p><p>Se o nível de combustível ultrapassar a extremidade</p><p>inferior do gargalo, retire o excesso imediatamente.</p><p>••••• Após abastecer, certifique-se de que a tampa do</p><p>tanque esteja bem fechada.</p><p>••••• A gasolina é um solvente extremamente forte e</p><p>poderá causar danos se permanecer em contato</p><p>com</p><p>as superfícies pintadas. Se derramar gasolina sobre</p><p>a superfície externa do tanque ou de outras peças</p><p>pintadas, limpe o local atingido imediatamente.</p><p>••••• Seja cuidadoso para não derramar combustível</p><p>durante o abastecimento. O combustível derramado</p><p>ou seu vapor podem incendiar-se. Em caso de</p><p>derramamento, certifique-se de que a área atingida</p><p>esteja seca antes de ligar o motor.</p><p>••••• Evite o contato prolongado ou repetido com a pele,</p><p>ou a inalação dos vapores de combustível.</p><p>••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1) Tampa do tanque</p><p>(2) Chave de ignição</p><p>(3) Gargalo do tanque</p><p>(3)</p><p>(2) (1)</p><p>Manual do Proprietário 25</p><p>Óleo do Motor</p><p>Verificação do Nível de Óleo do Motor</p><p>Verifique o nível de óleo diariamente antes de pilotar a</p><p>motocicleta e adicione, se necessário.</p><p>(1) Marca de nível</p><p>superior</p><p>(2) Marca de nível</p><p>inferior</p><p>(3) Tampa/vareta</p><p>medidora do nível</p><p>de óleo</p><p>Se o motor funcionar com pouco óleo, poderá sofrer</p><p>sérios danos.</p><p>ATENÇÃO</p><p>ATENÇÃO</p><p>Durante a utilização da motocicleta é natural que</p><p>haja algum consumo do lubrificante do motor,</p><p>portanto, é muito importante a verificação constante</p><p>do nível de óleo e seu imediato abastecimento,</p><p>se necessário.</p><p>O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas de</p><p>nível superior (1) e inferior (2), gravadas na tampa/</p><p>vareta medidora do nível de óleo (3).</p><p>1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta</p><p>por 3 a 5 minutos. Certifique-se de que o indicador</p><p>da pressão do óleo (vermelho) se apague. Se</p><p>permanecer aceso, desligue o motor imediatamente.</p><p>2. Desligue o motor e mantenha a motocicleta na</p><p>posição vertical, em uma superfície firme e</p><p>nivelada.</p><p>3. Após 2 a 3 minutos, remova a tampa/vareta</p><p>medidora do nível de óleo e limpe-a com um pano</p><p>seco. Insira a tampa/vareta medidora do nível de</p><p>óleo, mas não a rosqueie. Remova-a novamente e</p><p>verifique o nível de óleo. Este deverá estar entre as</p><p>marcas de nível superior e inferior gravadas na</p><p>vareta medidora.</p><p>4. Se necessário, adicione o óleo recomendado</p><p>(pág. 45) até atingir a marca de nível superior.</p><p>Não abasteça excessivamente.</p><p>5. Reinstale a tampa/vareta medidora do nível de óleo.</p><p>Ligue o motor e verifique se há vazamentos.</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>Manual do Proprietário26</p><p>Pneus</p><p>A pressão correta dos pneus proporciona maior</p><p>estabilidade, conforto e segurança ao pilotar a</p><p>motocicleta, além de maior durabilidade dos pneus.</p><p>Verifique a pressão dos pneus freqüentemente e</p><p>ajuste-a, se necessário.</p><p>Verifique a pressão dos pneus a cada 1.000 km ou</p><p>semanalmente.</p><p>NOTA</p><p>Verifique e ajuste a pressão com os pneus FRIOS,</p><p>antes de pilotar a motocicleta.</p><p>••••• Não tente consertar pneus ou câmaras de ar</p><p>danificados. O balanceamento da roda e a segurança</p><p>dos pneus podem ser comprometidos.</p><p>••••• Pneus com pressão incorreta sofrem um desgaste</p><p>anormal da banda de rodagem, além de afetarem a</p><p>segurança. Pneus com pressão insuficiente podem</p><p>deslizar ou até mesmo sair dos aros, danificando as</p><p>válvulas da câmara de ar.</p><p>••••• Trafegar com pneus excessivamente gastos é</p><p>perigoso, pois a aderência pneu-solo diminui,</p><p>prejudicando a tração e a dirigibilidade da</p><p>motocicleta.</p><p>Pneus para uso na cidade são equipamentos de série</p><p>nesta motocicleta. Use pneus de mesma medida e do</p><p>mesmo tipo quando trocá-los. O uso de outros tipos de</p><p>pneus pode afetar a dirigibilidade e comprometer a</p><p>segurança da motocicleta.</p><p>Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou outros</p><p>objetos encravados. Verifique também se os aros</p><p>apresentam entalhes ou deformações.</p><p>Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para</p><p>efetuar a substituição dos pneus danificados e</p><p>câmaras de ar perfuradas, e o balanceamento das</p><p>rodas.</p><p>! CUIDADO</p><p>Dianteiro Traseiro</p><p>Medida dos pneus 100/90 –</p><p>19M/C 57S</p><p>170/80 –</p><p>15M/C 77S</p><p>Pressão dos</p><p>pneus FRIOS</p><p>kPa</p><p>(kgf/cm2; psi)</p><p>200</p><p>(2,00; 29)</p><p>200</p><p>(2,00; 29)</p><p>Somente</p><p>piloto</p><p>200</p><p>(2,00; 29)</p><p>250</p><p>(2,50; 36)</p><p>Piloto e</p><p>passageiro</p><p>Marca/</p><p>Modelo F24 K555DUNLOP</p><p>Manual do Proprietário 27</p><p>Indicador de Desgaste</p><p>Os pneus originais de sua motocicleta apresentam</p><p>indicadores de desgaste da banda de rodagem, que</p><p>indicam quando os pneus devem ser substituídos.</p><p>Os indicadores tornam-se visíveis assim que o</p><p>desgaste ultrapassar o limite recomendado de 1,5 mm</p><p>para o pneu dianteiro e 2,0 mm para o pneu traseiro.</p><p>Quando os indicadores de desgaste se tornarem</p><p>visíveis, o pneu deve ser substituído imediatamente.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Não tente remover pneus sem o uso de ferramentas</p><p>especiais e protetores dos aros; caso contrário,</p><p>você poderá danificar a superfície de vedação ou</p><p>deformar o aro.</p><p>Reparo e Substituição dos Pneus</p><p>Para reparar ou substituir pneus, dirija-se a uma</p><p>concessionária autorizada Honda que dispõe de</p><p>materiais e método correto para efetuar o reparo.</p><p>(1) Indicador de</p><p>desgaste</p><p>(2) Marca de</p><p>localização do</p><p>indicador de</p><p>desgaste</p><p>••••• O uso de pneus diferentes dos indicados pode</p><p>afetar a dirigibilidade e comprometer a</p><p>segurança da motocicleta.</p><p>••••• A manutenção da tensão dos raios, a centragem e o</p><p>alinhamento das rodas são vitais para o</p><p>funcionamento seguro da motocicleta. Durante os</p><p>primeiros 1.000 km, os raios afrouxam</p><p>rapidamente devido ao assentamento inicial das</p><p>peças. Raios excessivamente frouxos causarão</p><p>instabilidade em altas velocidades e</p><p>possivelmente perda de controle.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>Manual do Proprietário28</p><p>COMPONENTES INDIVIDUAIS</p><p>ESSENCIAIS</p><p>Interruptor de Ignição</p><p>O interruptor de ignição (1) está posicionado na frente</p><p>da tampa lateral esquerda.</p><p>(1) Interruptor de</p><p>ignição</p><p>Posição da Chave Função Condição da Chave</p><p>OFF</p><p>(Desligado)</p><p>ON</p><p>(Ligado)</p><p>O motor e as luzes não podem ser acionados.</p><p>O motor e as luzes podem ser acionados.</p><p>A chave pode ser removida.</p><p>A chave não pode ser removida.</p><p>ON</p><p>OFF</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário 29</p><p>Interruptores do Guidão Direito</p><p>Interruptor do Motor</p><p>O interruptor do motor (1) está localizado ao lado da</p><p>manopla do acelerador. Na posição , o motor pode</p><p>ser ligado. Na posição , o sistema de ignição</p><p>permanece desligado. Este interruptor deve ser</p><p>considerado um item de segurança ou emergência e</p><p>normalmente deve permanecer na posição .</p><p>Interruptor do Farol</p><p>O interruptor do farol (2) apresenta três posições ,</p><p>e OFF, indicada por um ponto à direita de .</p><p>: Farol, lanterna, luz da placa de licença,</p><p>luz de posição e painel ligados.</p><p>: Luz de posição, luz da placa de licença,</p><p>lanterna e painel ligados.</p><p>: Farol, lanterna, luz de posição, luz da placa</p><p>de licença e painel desligados.</p><p>Interruptor de Partida</p><p>O interruptor de partida (3) está localizado abaixo do</p><p>interruptor do farol (2). Quando o interruptor de partida</p><p>é pressionado, aciona o motor de partida. Se o</p><p>interruptor do motor estiver na posição , o motor de</p><p>partida não irá funcionar. Consulte a página 34 quanto</p><p>aos procedimentos de partida do motor.</p><p>OFF</p><p>(ponto)</p><p>(1) Interruptor do motor</p><p>(2) Interruptor do farol</p><p>(3) Interruptor de</p><p>partida</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>Interruptores do Guidão Esquerdo</p><p>Comutador do Farol</p><p>Posicione o comutador (1) em para obter luz alta</p><p>ou em para obter luz baixa.</p><p>Interruptor das Sinaleiras</p><p>Posicione o interruptor das sinaleiras (2) em para</p><p>sinalizar conversões para a esquerda e em para</p><p>sinalizar conversões para a direita.</p><p>Pressione o interruptor para desligar as sinaleiras.</p><p>Interruptor da Buzina</p><p>Pressione o interruptor da buzina (3) para acioná-la.</p><p>(1) Comutador do farol</p><p>(2) Interruptor das</p><p>sinaleiras</p><p>(3) Interruptor da</p><p>buzina</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário30</p><p>EQUIPAMENTOS</p><p>Trava da Coluna de Direção</p><p>A trava (1) se encontra na coluna de direção.</p><p>Para travar, gire o guidão totalmente para a esquerda.</p><p>Insira a chave de ignição (2) e gire-a 180° no sentido</p><p>horário. Remova a chave.</p><p>Para destravar, siga o procedimento inverso.</p><p>(1) Trava da coluna de</p><p>direção</p><p>(2) Chave de ignição</p><p>(1)</p><p>(2)</p><p>Suporte do Capacete</p><p>O suporte do capacete (1) está localizado no lado</p><p>esquerdo da motocicleta, embaixo do assento.</p><p>Introduza a chave de ignição (2) no suporte e gire-a</p><p>no sentido anti-horário para destravar.</p><p>Coloque seu capacete no pino-suporte (3) e</p><p>pressione-o para prendê-lo. Remova a chave de</p><p>ignição.</p><p>(1) Suporte do</p><p>capacete</p><p>(2) Chave de ignição</p><p>(3) Pino-suporte</p><p>O suporte do capacete foi projetado para a</p><p>segurança do capacete durante o estacionamento.</p><p>Não pilote a motocicleta com o capacete no suporte.</p><p>O capacete pode entrar em contato com a roda</p><p>traseira e travá-la, resultando em perda de controle</p><p>da motocicleta.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1)</p><p>(3)</p><p>(2)</p><p>Manual do Proprietário 31</p><p>Tampas Laterais</p><p>Para remover as tampas laterais direita e esquerda</p><p>(1), solte os pinos (2) e puxe cuidadosamente a tampa</p><p>lateral para baixo para soltar as lingüetas (3).</p><p>(1) Tampa lateral</p><p>(2) Pinos</p><p>(3) Lingüetas</p><p>(2)</p><p>(3)</p><p>(1)</p><p>Compartimento de Documentos</p><p>O compartimento de documentos (1) está localizado</p><p>atrás da tampa lateral direita.</p><p>Este compartimento foi projetado para transportar</p><p>objetos leves. O manual do proprietário e outros</p><p>documentos devem ser guardados neste</p><p>compartimento.</p><p>Quando lavar a motocicleta, tenha cuidado para que a</p><p>água não atinja este local.</p><p>(1) Compartimento</p><p>de documentos</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário32</p><p>FUNCIONAMENTO</p><p>Inspeção Antes do Uso</p><p>5. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e o</p><p>desgaste da banda de rodagem (pág. 26 e 27).</p><p>6. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique as</p><p>condições de uso e a folga (pág. 50). Ajuste e</p><p>lubrifique, se necessário.</p><p>7. ACELERADOR – verifique o funcionamento, a</p><p>posição dos cabos e a folga da manopla em todas</p><p>as posições do guidão (pág. 49).</p><p>8. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol, luz da</p><p>placa de licença, lanterna traseira, luz de freio,</p><p>sinaleiras, lâmpadas do painel de instrumentos e</p><p>buzina funcionam corretamente.</p><p>9. INTERRUPTOR DO MOTOR – verifique quanto a</p><p>funcionamento correto (pág. 29).</p><p>10. SISTEMA DE CORTE DO CAVALETE LATERAL –</p><p>verifique quanto a funcionamento correto (pág. 56).</p><p>Corrija qualquer anormalidade antes de pilotar a</p><p>motocicleta. Dirija-se a uma concessionária autorizada</p><p>Honda sempre que não for possível solucionar algum</p><p>problema.</p><p>Se a inspeção antes do uso não for efetuada,</p><p>poderão ocorrer sérios danos à motocicleta ou</p><p>acidentes.</p><p>Inspecione sua motocicleta diariamente, antes de</p><p>usá-la. A verificação dos itens relacionados abaixo</p><p>requer apenas alguns minutos. Se algum ajuste ou</p><p>serviço de manutenção for necessário, consulte a</p><p>seção apropriada neste manual.</p><p>1. NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR – verifique o nível e</p><p>complete, se necessário (pág. 25). Verifique se há</p><p>vazamentos.</p><p>2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o tanque, se</p><p>necessário (pág. 24). Verifique se há vazamentos.</p><p>3. NÍVEL DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO –</p><p>adicione líquido de arrefecimento, se necessário.</p><p>Verifique quanto a vazamentos (pág. 21 e 50)</p><p>4. FREIOS DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique o</p><p>funcionamento. Dianteiro: verifique se há vazamento</p><p>de fluido (pág. 17). Traseiro: Ajuste a folga,</p><p>se necessário (pág. 18 e 19).</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 33</p><p>Partida do Motor</p><p>Sempre siga os procedimentos de partida descritos</p><p>abaixo.</p><p>Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou</p><p>sem ventilação. Os gases do escapamento contêm</p><p>monóxido de carbono, que é venenoso.</p><p>Esta motocicleta está equipada com um sistema de corte</p><p>de ignição no cavalete lateral. O motor não liga se o</p><p>cavalete lateral estiver estendido, a não ser que a</p><p>transmissão esteja em ponto morto. Se o cavalete lateral</p><p>estiver recolhido, o motor pode ser ligado com a</p><p>transmissão em ponto morto ou em marcha com a</p><p>embreagem acionada. Após ligar o motor com o cavalete</p><p>lateral estendido, o motor desligará automaticamente se</p><p>engatar uma marcha antes de recolher o cavalete lateral.</p><p>! CUIDADO</p><p>Se o motor funcionar com pressão de óleo</p><p>insuficiente, poderá sofrer sérios danos.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Operações Preliminares</p><p>Introduza a chave no interruptor de ignição e gire-a</p><p>para a posição ON.</p><p>Antes da partida, verifique os seguintes itens:</p><p>• A transmissão deve estar em ponto morto (indicador</p><p>do painel aceso).</p><p>• O interruptor do motor deve estar na posição .</p><p>• O indicador de pressão do óleo vermelho deve estar</p><p>aceso.</p><p>• O registro de combustível deve estar na posição ON.</p><p>O indicador de pressão do óleo deve apagar-se alguns</p><p>segundos após a partida do motor. Se permanecer</p><p>aceso, desligue o motor imediatamente e verifique o</p><p>nível do óleo do motor. Se o nível estiver correto, não</p><p>faça a motocicleta funcionar enquanto o sistema de</p><p>lubrificação não tiver sido examinado por um mecânico</p><p>qualificado.</p><p>Manual do Proprietário34</p><p>NOTA</p><p>• Não use a partida elétrica por mais de 5 segundos</p><p>de cada vez. Solte o interruptor de partida e espere</p><p>aproximadamente 10 segundos antes de pressioná-lo</p><p>novamente.</p><p>• Não abra o acelerador ao dar partida com o afogador</p><p>acionado. Isso tornará a mistura pobre, causando</p><p>dificuldade na partida.</p><p>Procedimentos de Partida</p><p>Para ligar novamente um motor quente, siga os</p><p>procedimentos descritos em Temperatura Alta.</p><p>Temperatura Normal (10° – 35°C)</p><p>1. Puxe o botão do afogador (1) para a posição ON (A)</p><p>(totalmente acionado), se o motor estiver frio.</p><p>2. Com o acelerador fechado, pressione o interruptor</p><p>de partida.</p><p>(1) Botão do</p><p>afogador</p><p>(A) Totalmente</p><p>acionado</p><p>(B) Totalmente</p><p>desacionado</p><p>3. Imediatamente depois que o motor entrar em</p><p>funcionamento, controle o botão do afogador (1)</p><p>para manter a marcha lenta acelerada.</p><p>4. Cerca de meio minuto após a partida, empurre o</p><p>botão do afogador para a posição OFF (B)</p><p>(totalmente desacionado).</p><p>5. Se a marcha lenta estiver instável, abra um pouco o</p><p>acelerador.</p><p>O motor será seriamente danificado se funcionar</p><p>com baixa pressão de óleo.</p><p>ATENÇÃO</p><p>(1)</p><p>(B)</p><p>(A)</p><p>Alta Temperatura (35°C ou mais)</p><p>1. Não utilize o afogador.</p><p>2. Abra um pouco o acelerador.</p><p>3. Acione o motor.</p><p>Baixa Temperatura (10°C ou menos)</p><p>1. Siga as etapas 1 e 2 do item “Temperatura Normal”.</p><p>2. Quando o motor começar a funcionar, controle o</p><p>botão do afogador para mantê-lo em marcha lenta</p><p>acelerada.</p><p>3. Continue aquecendo o motor até que funcione</p><p>suavemente e responda ao acelerador, com o botão</p><p>do afogador na posição OFF (B) (totalmente</p><p>desacionado).</p><p>Manual do Proprietário 35</p><p>ATENÇÃO</p><p>• A utilização contínua do afogador poderá ocasionar</p><p>uma lubrificação deficiente do pistão e das</p><p>paredes do cilindro, podendo danificar o motor.</p><p>• Abrir e fechar continuamente o acelerador ou</p><p>manter o motor em marcha lenta por mais de</p><p>5 minutos, com a temperatura ambiente normal,</p><p>pode causar a descoloração do tubo de</p><p>escapamento.</p><p>Motor Afogado</p><p>Se o motor não funcionar após várias tentativas,</p><p>poderá estar afogado com excesso de combustível.</p><p>Para desafogar o motor:</p><p>1. Mantenha o interruptor do motor na posição .</p><p>2. Empurre o botão do afogador para a</p><p>posição OFF (B) (totalmente desacionado).</p><p>3. Abra completamente o acelerador.</p><p>4. Pressione o interruptor de partida por 5 segundos.</p><p>5. Se o motor for acionado, feche rapidamente o</p><p>acelerador e, em seguida, abra-o ligeiramente caso</p><p>a marcha lenta esteja instável.</p><p>Se o motor não ligar, espere 10 segundos e siga os</p><p>procedimentos descritos em “Alta Temperatura”</p><p>(pág. 34).</p><p>Cuidados para Amaciar o Motor</p><p>Os cuidados com o amaciamento, durante os primeiros</p><p>quilômetros de uso, prolongarão consideravelmente a</p><p>vida útil e aumentarão o desempenho de sua</p><p>motocicleta.</p><p>– Durante os primeiros 500 km, pilote a motocicleta de</p><p>modo que o motor não seja solicitado</p><p>excessivamente, evitando ultrapassar os limites de</p><p>velocidade para cada marcha.</p><p>– Evite acelerações bruscas e utilize marchas</p><p>adequadas para evitar esforços desnecessários do</p><p>motor.</p><p>– Não pilote a motocicleta por longos períodos em</p><p>velocidade constante.</p><p>– Evite que o motor funcione em rotações muito</p><p>baixas ou elevadas.</p><p>– Durante os primeiros 500 km, acione os freios de</p><p>modo suave. Além de aumentar sua durabilidade,</p><p>você estará garantindo sua eficiência no futuro.</p><p>Evite freadas violentas.</p><p>Estas recomendações não são somente para o</p><p>período de amaciamento do motor, mas para toda sua</p><p>vida útil.</p><p>Se o motor for operado em rotações excessivas,</p><p>poderão ocorrer sérios danos.</p><p>ATENÇÃO</p><p>Manual do Proprietário36</p><p>Condução da Motocicleta</p><p>••••• Leia com atenção os itens referentes a “Pilotagem</p><p>com Segurança” (pág. 6 a 9) antes de pilotar a</p><p>motocicleta.</p><p>••••• Certifique-se</p><p>de compreender o funcionamento do</p><p>mecanismo do cavalete lateral (consulte a Tabela</p><p>de Manutenção na página 42 e o item Cavalete</p><p>Lateral na página 56).</p><p>1. Após o aquecimento do motor, a motocicleta poderá</p><p>ser colocada em movimento.</p><p>2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca da</p><p>embreagem e engate a primeira marcha,</p><p>pressionando o pedal de câmbio para baixo.</p><p>3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e, ao</p><p>mesmo tempo, aumente a rotação do motor</p><p>acelerando gradualmente. A coordenação dessas</p><p>duas operações irá assegurar uma saída suave.</p><p>4. Quando a motocicleta atingir uma velocidade</p><p>moderada, diminua a rotação do motor, acione a</p><p>alavanca da embreagem e passe para a segunda</p><p>marcha, levantando o pedal de câmbio.</p><p>5. Repita a seqüência do item anterior para mudar</p><p>progressivamente para 3ª, 4ª e 5ª marchas.</p><p>6. Acione o pedal de câmbio para cima para colocar</p><p>uma marcha mais alta e pressione-o para reduzir as</p><p>marchas. Cada toque no pedal de câmbio efetua a</p><p>mudança para a marcha seguinte, em seqüência.</p><p>O pedal retorna automaticamente para a posição</p><p>horizontal quando é solto.</p><p>7. Para obter uma desaceleração progressiva e suave,</p><p>o acionamento dos freios e do acelerador deve ser</p><p>coordenado com a mudança de marchas.</p><p>8. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente.</p><p>Não aplique os freios com muita intensidade, pois</p><p>as rodas poderão travar, reduzindo a eficiência dos</p><p>freios e dificultando o controle da motocicleta.Não efetue a mudança de marchas sem acionar a</p><p>embreagem e reduzir a aceleração, pois a</p><p>transmissão e o motor podem ser danificados.</p><p>ATENÇÃO</p><p>1</p><p>2</p><p>543</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 37</p><p>Não reduza as marchas com o motor em alta</p><p>rotação. Além de forçar o motor, o que pode</p><p>danificá-lo, a desaceleração brusca pode provocar o</p><p>travamento momentâneo da roda traseira e perda de</p><p>controle da motocicleta.</p><p>Não pilote nem reboque a motocicleta em descidas</p><p>com o motor desligado. A transmissão não será</p><p>corretamente lubrificada e poderá ser danificada.</p><p>ATENÇÃO</p><p>! CUIDADO Frenagem</p><p>1. Para frear normalmente, acione os freios dianteiro e</p><p>traseiro de forma progressiva, enquanto reduz as</p><p>marchas.</p><p>2. Para uma desaceleração máxima, feche</p><p>completamente o acelerador e acione os freios</p><p>dianteiro e traseiro com mais força. Acione a</p><p>embreagem antes que a motocicleta pare</p><p>completamente. Isso evitará que o motor morra.</p><p>••••• A utilização independente do freio dianteiro ou</p><p>traseiro reduz a eficiência da frenagem. Uma</p><p>frenagem extrema pode travar as rodas e dificultar</p><p>o controle da motocicleta.</p><p>••••• Procure, sempre que possível, reduzir a</p><p>velocidade e frear antes de entrar em uma curva.</p><p>Ao se reduzir a velocidade ou frear no meio de</p><p>uma curva, haverá perigo de derrapagem, o que</p><p>dificulta o controle da motocicleta.</p><p>••••• Ao pilotar a motocicleta em pistas molhadas, sob</p><p>chuva, ou pistas de areia ou terra, a segurança</p><p>para manobrar ou parar é reduzida. Todos os</p><p>movimentos da motocicleta deverão ser uniformes</p><p>e seguros em tais condições. Uma aceleração,</p><p>frenagem ou manobra rápida pode causar a perda</p><p>de controle. Para sua segurança, tenha muito</p><p>cuidado ao frear, acelerar ou manobrar.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário38</p><p>••••• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize o</p><p>freio-motor, reduzindo as marchas com a</p><p>utilização intermitente dos freios dianteiro e</p><p>traseiro. O acionamento contínuo dos freios pode</p><p>superaquecê-los e reduzir sua eficiência.</p><p>••••• Pilotar a motocicleta com o pé direito apoiado no</p><p>pedal do freio traseiro, ou a mão na alavanca do</p><p>freio, pode causar o acionamento involuntário da luz</p><p>de freio, dando uma falsa indicação a outros</p><p>motoristas. Além disso, pode superaquecer o freio,</p><p>reduzindo sua eficiência, e provocar a redução da</p><p>vida útil das sapatas e pastilhas do freio.</p><p>Estacionamento</p><p>1. Depois de parar a motocicleta, coloque a</p><p>transmissão em ponto morto, feche o registro de</p><p>combustível (posição OFF), gire o guidão totalmente</p><p>para a esquerda, desligue o interruptor de ignição e</p><p>remova a chave.</p><p>2. Use o cavalete lateral para apoiar a motocicleta</p><p>enquanto estiver estacionada.</p><p>3. Trave a coluna de direção para evitar furtos (pág. 30).</p><p>••••• Estacione a motocicleta em local plano e firme</p><p>para evitar quedas.</p><p>••••• Se estacionar em uma descida, mantenha a frente</p><p>da motocicleta apontada para o topo do aclive para</p><p>evitar que a motocicleta caia do cavalete ou</p><p>tombe.</p><p>••••• O local deve ser bem ventilado e abrigado.</p><p>••••• Evite acender fósforos ou isqueiros e fumar perto</p><p>da motocicleta.</p><p>••••• Não estacione próximo ou sobre materiais</p><p>inflamáveis ou combustíveis.</p><p>••••• Não cubra a motocicleta com capas ou proteções</p><p>enquanto o motor estiver quente.</p><p>••••• Não encoste objetos no escapamento ou motor da</p><p>motocicleta.</p><p>••••• Não aplique líquidos ou produtos inflamáveis no</p><p>motor.</p><p>••••• Antes de dar a partida no motor, retire a capa ou</p><p>proteção da motocicleta.</p><p>! CUIDADO</p><p>Manual do Proprietário 39</p><p>••••• O motor só deve ser acionado por pessoas que</p><p>tenham prática e conhecimento do produto. Evite</p><p>que crianças permaneçam sobre ou perto da</p><p>motocicleta, quando estiver estacionada ou com o</p><p>motor aquecido.</p><p>••••• Ao estacionar a motocicleta, evite deixá-la debaixo</p><p>de árvores ou locais onde haja precipitação de</p><p>frutas, folhas ou detritos de pássaros e animais</p><p>para evitar danos à pintura e demais componentes</p><p>da motocicleta.</p><p>••••• Sempre que possível, proteja sua motocicleta da</p><p>chuva, em regiões metropolitanas ou regiões</p><p>próximas de indústrias. A chuva tem</p><p>características peculiares, como acidez elevada</p><p>devido à poluição, cujo efeito em componentes</p><p>metálicos da motocicleta favorece o surgimento de</p><p>oxidação.</p><p>••••• Evite colocar objetos como capas de chuva,</p><p>mochilas, caixas e capacete em cima do tanque de</p><p>combustível, principalmente na tampa onde se</p><p>localiza o respiro do tanque, para evitar riscos e</p><p>danos à pintura.</p><p>••••• O cavalete lateral foi projetado para suportar</p><p>apenas o peso da motocicleta. Não é recomendável</p><p>a permanência de pessoas ou cargas sobre a</p><p>motocicleta enquanto estiver apoiada no cavalete</p><p>lateral.</p><p>Identificação da Motocicleta</p><p>A identificação oficial de sua motocicleta é feita por</p><p>meio dos números de série do chassi e do motor.</p><p>Esses números devem ser usados também como</p><p>referência para a solicitação de peças de reposição.</p><p>Anote os números nos espaços abaixo para sua</p><p>referência.</p><p>Nº de Série do Chassi ____________________________</p><p>(1) Número de série</p><p>do chassi(1)</p><p>O número de série do chassi (1) está gravado no lado</p><p>direito da coluna de direção.</p><p>Manual do Proprietário40</p><p>Nº de Série do Motor _____________________________</p><p>O número de série do motor (2) está gravado no lado</p><p>direito da carcaça do motor.</p><p>(2) Número de série</p><p>do motor</p><p>Placa de Identificação do Ano de Fabricação</p><p>Esta placa identifica o ano de fabricação de sua</p><p>motocicleta e está colada no chassi.</p><p>Tenha cuidado para não danificar a placa de</p><p>identificação do ano de fabricação (3). Nunca tente</p><p>removê-la. Esta placa é autodestrutiva.</p><p>(Conforme resolução CONTRAN Nº 024/98).</p><p>(2)</p><p>(3) Placa de</p><p>identificação do</p><p>ano de fabricação</p><p>(3)</p><p>Manual do Proprietário 41</p><p>DADOS DO 1º PROPRIETÁRIO</p><p>Nome: _______________________________________________</p><p>Endereço: ____________________________________________</p><p>CEP: Cidade: ________________</p><p>Estado: ______________________ Tel: ____________________</p><p>Data da compra: ___/___/___</p><p>–</p><p>DADOS DO 2º PROPRIETÁRIO</p><p>Nome: _______________________________________________</p><p>Endereço: ____________________________________________</p><p>CEP: Cidade: ________________</p><p>Estado: ______________________ Tel: ____________________</p><p>Data da compra: ___/___/___</p><p>–</p><p>DADOS DO 3º PROPRIETÁRIO</p><p>Nome: _______________________________________________</p><p>Endereço: ____________________________________________</p><p>CEP: Cidade: ________________</p><p>Estado: ______________________ Tel: ____________________</p><p>Data da compra: ___/___/___</p><p>–</p><p>Como Prevenir Furtos</p><p>1. Sempre trave a coluna de direção e nunca esqueça</p><p>a chave no interruptor de ignição. Isto pode parecer</p><p>simples e óbvio, mas muitas pessoas se</p><p>descuidam.</p><p>2. Certifique-se de que a</p><p>documentação da motocicleta</p><p>esteja em ordem e atualizada.</p><p>3. Estacione sua motocicleta em locais fechados,</p><p>sempre que possível.</p><p>4. A Moto Honda da Amazônia Ltda. não autoriza:</p><p>a) A utilização de dispositivos antifurto tais como:</p><p>alarmes, corta ignição, rastreador por satélite, etc.</p><p>• A instalação destes acessórios altera o</p><p>circuito elétrico original da motocicleta com o</p><p>corte, descascamento e solda na fiação</p><p>principal ou em outros ramos do circuito</p><p>elétrico, além de danificar irreparavelmente a</p><p>unidade de CDI, pois a mesma é curtocircuitada.</p><p>b) A gravação de caracteres nas peças da</p><p>motocicleta pode comprometer seriamente a</p><p>durabilidade destas, podendo originar focos de</p><p>oxidação, manchamento e desplacamento de</p><p>tinta, entre outros. Estes casos não serão, em</p><p>hipótese alguma, amparados pela garantia.</p><p>5. Preencha ao lado seu nome, endereço, número de</p><p>telefone e data da compra. Mantenha o Manual do</p><p>Proprietário sempre em sua motocicleta. Muitas</p><p>vezes, as motocicletas são identificadas através do</p><p>Manual do Proprietário que permanece com a</p><p>motocicleta.</p><p>Manual do Proprietário42</p><p>MANUTENÇÃO</p><p>Tabela de Manutenção</p><p>• Quando necessitar de serviços de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada Honda é quem</p><p>mais conhece sua motocicleta, estando totalmente preparada para oferecer todos os serviços de manutenção e</p><p>reparos. Procure sua concessionária Honda sempre que necessitar de serviços de manutenção.</p><p>• A Tabela de Manutenção especifica com que freqüência os serviços de manutenção devem ser efetuados em sua</p><p>motocicleta e quais itens necessitam de atenção. É fundamental que os serviços sejam executados dentro dos intervalos</p><p>especificados para garantir um alto nível de segurança e confiabilidade, e o desempenho do controle de emissões.</p><p>• Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletas</p><p>utilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de uma manutenção mais freqüente do que a</p><p>especificada na Tabela de Manutenção.</p><p>• Sua concessionária Honda poderá determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção, de acordo</p><p>com suas condições particulares de uso.</p><p>Item Operações Período</p><p>1.000 km 3.000 km 6.000 km</p><p>Condutos de combustível Verificar 3.000 —</p><p>Acelerador Verificar e ajustar 6.000 49</p><p>Afogador Verificar e ajustar 6.000 —</p><p>Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000 55</p><p>Respiro do motor Limpar (nota 2) 3.000 47</p><p>Velas de ignição Limpar e ajustar 6.000 48</p><p>Trocar 12.000 —</p><p>Folga das válvulas Verificar 6.000 —</p><p>Óleo do motor Trocar (nota 3) 6.000 45</p><p>Filtro de óleo do motor Trocar 6.000 45</p><p>Marcha lenta Ajustar 3.000 49</p><p>Líquido de arrefecimento Verificar o nível e completar 3.000 21</p><p>do radiador Trocar (nota 4) 12.000 —</p><p>Sistema de arrefecimento Verificar 3.000 —</p><p>Pág.</p><p>Ref.</p><p>a</p><p>cada... km</p><p>Manual do Proprietário 43</p><p>Obs.: 1. Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e umidade.</p><p>2. Efetue o serviço com mais freqüência sob condições de chuva ou aceleração máxima.</p><p>3. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.</p><p>4. Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.</p><p>Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados por</p><p>uma concessionária autorizada Honda.</p><p>Pág.</p><p>Ref.</p><p>a</p><p>cada... km</p><p>Item Operações Período</p><p>1.000 km 3.000 km 6.000 km</p><p>Sistema de escapamento Verificar 3.000 —</p><p>Mangueiras de freio Verificar 3.000 —</p><p>Sistema de iluminação/ Verificar o funcionamento</p><p>3.000 —Sinalização</p><p>Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km 50</p><p>Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000 17</p><p>Trocar (nota 4) 12.000 —</p><p>Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000 61</p><p>Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000 17</p><p>Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000 66</p><p>Direção do foco do farol Ajustar 12.000 71</p><p>Sistema de embreagem Verificar o funcionamento 6.000 20</p><p>Cavalete lateral Verificar 12.000 56</p><p>Suspensão dianteira e traseira Verificar 12.000 —</p><p>Porcas, parafusos e elementos Verificar e reapertar 3.000 —</p><p>de fixação</p><p>Aros e rodas Verificar 12.000 —</p><p>Pneus Ajustar a pressão a cada 1.000 km 26</p><p>Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000 —</p><p>Instrumentos/Interruptores Verificar o funcionamento 3.000 —</p><p>Manual do Proprietário44</p><p>Jogo de Ferramentas</p><p>O jogo de ferramentas (1) encontra-se na caixa de</p><p>ferramentas atrás da tampa lateral esquerda.</p><p>Com as ferramentas que compõem o jogo, é possível</p><p>realizar pequenos reparos, ajustes simples e substituição</p><p>de algumas peças. Os serviços que não puderem ser</p><p>feitos com essas ferramentas deverão ser executados</p><p>em uma concessionária autorizada Honda.</p><p>Estas são as ferramentas que compõem o jogo:</p><p>• Chave de boca, 10 x 12 mm</p><p>• Chave de boca, 14 x 17 mm</p><p>• Chave Allen, 5 mm</p><p>• Chave Allen, 6 mm</p><p>• Chave de fenda nº 2</p><p>• Chave Phillips nº 2</p><p>• Cabo para chave Phillips/fenda</p><p>• Chave de boca, 8 mm</p><p>• Chave estrela, 17 mm</p><p>• Chave estrela, 24 mm</p><p>• Chave para porca cilíndrica</p><p>• Extensão</p><p>• Chave de vela</p><p>• Alicate</p><p>• Estojo de ferramentas</p><p>Cuidados na Manutenção</p><p>••••• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou se</p><p>envolver em uma colisão, verifique se as</p><p>alavancas do freio e da embreagem, os cabos, a</p><p>mangueira do freio, o cáliper, os acessórios e</p><p>outras peças vitais estão danificados. Não conduza</p><p>a motocicleta se os danos não permitirem uma</p><p>condução segura. Procure uma concessionária</p><p>Honda para inspecionar os componentes</p><p>principais, incluindo o chassi, a suspensão e as</p><p>peças da direção quanto a desalinhamento e danos</p><p>difíceis de detectar.</p><p>••••• Desligue o motor e apóie a motocicleta em uma</p><p>superfície plana e firme, antes de efetuar qualquer</p><p>reparo.</p><p>••••• Use somente peças novas genuínas Honda. Peças</p><p>de qualidade inferior podem comprometer</p><p>a segurança da motocicleta e reduzir a eficiência</p><p>dos sistemas de controle de emissões.</p><p>••••• Durante a utilização da motocicleta em regiões</p><p>litorâneas, onde o contato com a salinidade e</p><p>umidade é mais intenso, tanto a conservação</p><p>quanto a manutenção devem receber atenção</p><p>especial. Após o uso da motocicleta nessas</p><p>regiões, remova imediatamente os elementos</p><p>agressivos para evitar oxidação.</p><p>! CUIDADO</p><p>(1) Jogo de</p><p>ferramentas</p><p>(1)</p><p>Manual do Proprietário 45</p><p>Óleo do Motor</p><p>(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 44.)</p><p>Especificações</p><p>Use apenas óleo para motor 4 tempos Multiviscoso</p><p>SAE 20W-50, com alto teor detergente, de boa</p><p>qualidade e que atenda a classificação API-SF.</p><p>O único óleo 4 tempos aprovado e recomendado pela</p><p>Honda é:</p><p>MOBIL SUPER MOTO 4T</p><p>MULTIVISCOSO</p><p>SAE 20W-50 API-SF</p><p>O uso de aditivos é desnecessário e apenas</p><p>aumentará os custos operacionais.</p><p>••••• Se em sua cidade for difícil a aquisição do óleo</p><p>MOBIL SUPER MOTO 4T – API SF – SAE 20W-50,</p><p>entre em contato com sua concessionária</p><p>autorizada Honda, que sempre terá o óleo</p><p>aprovado para servi-lo. A correta lubrificação do</p><p>motor da motocicleta depende da qualidade do óleo</p><p>utilizado.</p><p>Óleo do Motor/Filtro de Óleo</p><p>Troque o óleo do motor e o filtro de óleo conforme</p><p>especificado na Tabela de Manutenção (pág. 42).</p><p>Caso a motocicleta seja utilizada em regiões com</p><p>muita poeira, efetue a troca do óleo do motor com</p><p>mais freqüência do que o especificado na Tabela de</p><p>Manutenção.</p><p>A troca do filtro de óleo requer uma ferramenta</p><p>especial e um torquímetro. Recomendamos que esse</p><p>serviço seja efetuado por uma concessionária</p><p>autorizada Honda. Se o torquímetro não for utilizado</p><p>na instalação do filtro de óleo, dirija-se a uma</p><p>concessionária autorizada Honda o mais rápido</p><p>possível para verificar a montagem.</p><p>NOTA</p><p>Troque o óleo enquanto o motor estiver quente</p><p>(temperatura normal de funcionamento), com a</p><p>motocicleta apoiada no cavalete lateral, para</p><p>assegurar uma drenagem rápida e completa do óleo.</p><p>••••• O óleo é o elemento que mais afeta o desempenho</p><p>e a vida útil do motor.</p><p>••••• Óleos não-detergentes, vegetais</p>