Elétrica Automotiva - Os fundamentos

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<p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>Sobre o Autor</p><p>2</p><p>Por: KEVEN MADALOZZO</p><p>ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE</p><p>Todas informações contidas neste guia são provenientes de minhas experiências</p><p>pessoais com o aprendizado sobre eletricidade, elétrica automotiva, injeção eletrônica,</p><p>física e tudo que compõe meus conhecimentos ao longo de vários anos de estudos e</p><p>trabalho. Embora eu tenha me esforçado ao máximo para garantir a precisão e a mais</p><p>alta qualidade dessas informações e acredite que todas os fundamentos e conceitos</p><p>aqui descritos podem levar o leitor do absoluto zero ao conhecimento de elétrica</p><p>automotiva. Cabe ao leitor utilizar e ajustar as informações deste guia de acordo com</p><p>sua situação e necessidades.</p><p>Todos os nomes de marcas, produtos e serviços mencionados neste guia são</p><p>propriedades de seus respectivos donos e são usados somente como referência. Além</p><p>disso, em nenhum momento neste guia há a intenção de difamar, desrespeitar, insultar,</p><p>humilhar ou menosprezar você leitor ou qualquer outra pessoa, cargo ou instituição.</p><p>Caso qualquer escrito seja interpretado dessa maneira, eu gostaria de deixar claro que</p><p>não houve intenção nenhuma de minha parte em fazer isso. Caso você acredite que</p><p>alguma parte deste guia seja de alguma forma desrespeitosa ou indevida e deva ser</p><p>removida ou alterada, pode entrar em contato diretamente comigo através do e-mail</p><p>contato@kevenmadalozzo.com.br</p><p>DIREITOS AUTORAIS</p><p>Este guia está protegido por leis de direitos autorais. Todos os direitos sobre o guia</p><p>são reservados. Você não tem permissão para vender este guia nem para</p><p>copiar/reproduzir o conteúdo do guia em sites, blogs, jornais ou quaisquer outros</p><p>veículos de distribuição e mídia. Qualquer tipo de violação dos direitos autorais estará</p><p>sujeito a ações legais.</p><p>mailto:contato@kevenmadalozzo.com.br</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>Sobre o Autor</p><p>3</p><p>Sobre o autor</p><p>KEVEN MADALOZZO</p><p>Meu nome é Keven Madalozzo e há quase 10 anos eu trabalho com Mecânica,</p><p>Elétrica e Injeção Eletrônica. Sou apaixonado por Tecnologia, Transformação e Inovação</p><p>e isso me rendeu muitas oportunidades na vida, nas quais diversas delas adquiri muito</p><p>conhecimento especializado.</p><p>Trabalhei bastante tempo apenas com Injeção Eletrônica e sistemas embarcados e</p><p>nesta mesma linha do tempo entrei em um projeto de desenvolver uma injeção</p><p>eletrônica programável, isso sem dúvida, me forneceu muito conhecimento de como</p><p>uma injeção eletrônica trabalha, diagnósticos com osciloscópio, lógica de pensamento</p><p>e diagnóstico, linhas de pensamento para otimizar o tempo.</p><p>Há 5 anos sou proprietário de meu próprio negócio, realizando meu sonho, hoje</p><p>trabalho no Grupo Madalozzo, onde recentemente dei mais um passo em direção aos</p><p>meus objetivos e sonhos de vida. Decidi Transformar, transformar vidas, dividir</p><p>conhecimento, sempre tive o sonho de modificar o mundo e acredito que tenha dado</p><p>os primeiros passos, iniciei meu canal no Youtube onde divido as minhas experiências e</p><p>como acredito muito no universo, junto com esses primeiros passos veio um convite</p><p>muito especial de me tornar Instrutor Técnico na Escola do Mecânico de minha cidade.</p><p>Hoje sigo meu projeto com o canal no Youtube e redes sociais, meu Blog e como</p><p>Instrutor Técnico.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>4</p><p>ÍNDICE</p><p>Capítulo 1 INTRODUÇÃO .......................................................................................... 8</p><p>Capítulo 2 A PREPARAÇÃO DA SUA JORNADA ........................................................ 12</p><p>Capítulo 3 MATÉRIA E ENERGIA ............................................................................. 14</p><p>Matéria ................................................................................................................ 15</p><p>Molécula .............................................................................................................. 17</p><p>O Átomo .............................................................................................................. 19</p><p>Constituição do átomo ........................................................................................ 21</p><p>Energia ................................................................................................................. 24</p><p>Capítulo 4 GRANDEZAS ELÉTRICAS ......................................................................... 26</p><p>Eletricidade .......................................................................................................... 27</p><p>Eletrostática ......................................................................................................... 28</p><p>Eletrodinâmica..................................................................................................... 32</p><p>Principais Grandezas Elétricas ............................................................................. 33</p><p>Carga Elétrica .................................................................................................... 34</p><p>Tensão elétrica ................................................................................................. 37</p><p>Corrente Elétrica ............................................................................................... 40</p><p>Resistência Elétrica ........................................................................................... 50</p><p>Potência Elétrica ............................................................................................... 55</p><p>Exercícios ............................................................................................................. 59</p><p>Capítulo 5 LEI DE OHM ........................................................................................... 61</p><p>Primeira Lei de Ohm ............................................................................................ 62</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>5</p><p>Segunda Lei de Ohm ............................................................................................ 67</p><p>Resistividade Específica .................................................................................... 70</p><p>Capítulo 6 DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS ...................................................... 73</p><p>Capítulo 7 CIRCUITO ELÉTRICO .............................................................................. 83</p><p>Múltiplos e Submúltiplos ..................................................................................... 84</p><p>Principais Componentes ...................................................................................... 87</p><p>Bateria .............................................................................................................. 88</p><p>Resistor ............................................................................................................. 89</p><p>Capacitor .......................................................................................................... 93</p><p>Fusíveis ............................................................................................................. 96</p><p>Interruptores .................................................................................................... 99</p><p>Diodo .............................................................................................................. 101</p><p>Simbologia .........................................................................................................</p><p>– Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>57</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Acredito que tenha percebido, que todas grandezas elétricas estão interligadas, e</p><p>que podemos calcular elas com base nas informações que temos sobre o circuito,</p><p>certo?</p><p>Utilizamos 3 formulas diferentes para calcular a potência do circuito, neste caso, a</p><p>lâmpada e você pode utilizar estas formulas de maneiras diferente também, varia-las,</p><p>não foque em decorar nada apenas observe , as 3 formulas acima, vamos criar</p><p>variações para ela e verá que a matemática é fiel e que as grandezas estão fielmente</p><p>atreladas uma a outra.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>VARIAÇÕES FORMULA 1</p><p>Formula 1a: P= E*I Formula 1b: I= P/E Formula 1c: E= P/I</p><p>P = E * I</p><p>P = 12v * 2a</p><p>P = 24 W</p><p>I= P/E</p><p>I= 24/12</p><p>I= 2A</p><p>E= P/I</p><p>E= 24/2</p><p>E= 12V</p><p>VARIAÇÕES FORMULA 2</p><p>Formula 2a: P= R*I² Formula 2b: R= P/I² Formula 2c: I²= P/R</p><p>P= R*I²</p><p>P= 6*(2*2)</p><p>P= 6*4</p><p>P= 24W</p><p>R= P/I²</p><p>R= 24/(2*2)</p><p>R= 24/4</p><p>R= 6 Ω</p><p>I²= P/R</p><p>I²= 24/6</p><p>I²= 4</p><p>I= √4</p><p>I= 2A</p><p>VARIAÇÕES FORMULA 3</p><p>Formula 3a: P= E²/R Formula 3b: R= E²/P Formula 3c: E²= P*R</p><p>P= E²/R</p><p>P= (12V*12V)/6</p><p>P= 144/6</p><p>P= 24W</p><p>R= E²/P</p><p>R= (12V*12V)/24</p><p>R= 144/24</p><p>R= 6 Ω</p><p>E²= P*R</p><p>E²= 24*6</p><p>E²= 144</p><p>E= √144</p><p>E= 12V</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>58</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Novamente, não foque em decorar fórmula nenhuma, apenas expandi essas</p><p>fórmulas para que quando precise e quando achar que é a hora esteja a sua disposição</p><p>para seu entendimento.</p><p>Até aqui você obteve várias informações, aprendeu importantes conceitos e até</p><p>já aplicou alguns cálculos.</p><p>Então, para que tudo seja internalizado, vamos rever tudo o que vimos?</p><p>Acompanhe! Você aprendeu que eletricidade é o resultado da combinação de</p><p>uma força chamada tensão elétrica e do movimento de partículas (elétrons)</p><p>denominada corrente elétrica.</p><p>Você sabe agora que a eletrostática estuda o comportamento e os fenômenos</p><p>relacionados às cargas elétricas em repouso. Conheceu o que são cargas elétricas e os</p><p>princípios da atração (cargas de sinais contrários se atraem) e repulsão (cargas de</p><p>sinais contrários se repelem).</p><p>E, por fim, conheceu as principais grandezas elétricas, as características de cada</p><p>uma e até mesmo algumas fórmulas, não é mesmo?</p><p>Conseguiu perceber que cada grandeza está fielmente atrelada a outra? Que é</p><p>impossível alterar uma grandeza sem necessariamente mexer com a outra?</p><p>Veremos mais a fundo essa amarração das grandezas elétricas em um Circuito no</p><p>próximo capítulo!</p><p>Agora, alguns exercícios para você praticar o que vimos até agora.</p><p>Vamos praticar um pouco para internalizar seu conhecimento e a relação</p><p>corrente/potência, de modo que comece a germinar a clareza e o entendimento dos</p><p>conceitos da eletricidade estudados até agora.</p><p>Lembre-se, entender a lógica é o mais importante de tudo.</p><p>Os resultados encontram-se no final do livro identificados para facilitar a</p><p>correção.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>59</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>EXERCÍCIOS</p><p>Exercicios (Capitulo 4)</p><p>Questão 1: Questão 3:</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de 60w ligada, agora, qual</p><p>a corrente circulando neste circuito?</p><p>(a) 5 A</p><p>(b) 0,2 A</p><p>(c) 720 A</p><p>(d) 6 A</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de 80w ligada, agora, qual</p><p>a corrente circulando neste circuito?</p><p>(a) 6 A</p><p>(b) 6,66 A</p><p>(c) 8 A</p><p>(d) 12 A</p><p>Questão 2: Questão 4:</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de potência desconhecida</p><p>ligada, sabemos que a corrente que está</p><p>circulando no circuito é de 4 A, então,</p><p>qual a potência da lâmpada?</p><p>(a) 3 W</p><p>(b) 48 W</p><p>(c) 8 W</p><p>(d) 16 W</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de potência desconhecida</p><p>ligada, sabemos que a corrente que está</p><p>circulando no circuito é de 10 A, então,</p><p>qual a potência da lâmpada?</p><p>(a) 1,2 W</p><p>(b) 2 W</p><p>(c) 22 W</p><p>(d) 120 W</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>60</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Questão 5: Questão 7:</p><p>Expressando Tensão neste gráfico</p><p>de tempo podemos ver o gráfico de</p><p>Tensão elétrica, por este gráfico,</p><p>podemos concluir que a Corrente é ...</p><p>(a) Corrente Continua</p><p>(b) Corrente Alternada</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de 80w ligada, agora, qual</p><p>a resistência elétrica da lâmpada?</p><p>(a) 1,8 Ω</p><p>(b) 6,66 Ω</p><p>(c) 0,15 Ω</p><p>(d) 0,5 Ω</p><p>Questão 6: Questão 8:</p><p>Expressando Tensão neste gráfico de</p><p>tempo podemos ver o gráfico de Tensão</p><p>elétrica, por este gráfico, podemos</p><p>concluir que a Corrente é ...</p><p>(a) Corrente Continua</p><p>(b) Corrente Alternada</p><p>Neste circuito, há uma Bateria de 12V e</p><p>uma lâmpada de potência desconhecida</p><p>ligada, sabemos que a corrente que está</p><p>circulando no circuito é de 10 A, então,</p><p>qual a potência e resistência da lâmpada?</p><p>(a) 1,2 W</p><p>(b) 12 W / 1,2 Ω</p><p>(c) 120 W / 1,2 Ω</p><p>(d) 120 W / 10 Ω</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>61</p><p>LEI DE OHM</p><p>Capítulo 5 LEI DE OHM</p><p>Aperte o Cinto, chegamos ao Capítulo 5, e acredito sinceramente que já deve ter</p><p>caído uma ou duas fichas em relação a elétrica automotiva e sentido a sensação de</p><p>entender o Porquê das coisas, o que é muito saudável.</p><p>Nunca gostei muito de escrever no Ensino Médio, era necessário 1 caderno para</p><p>cada matéria e me lembro que eu tinha 2 para as 9 matérias, por quê realmente eu só</p><p>copiava o que achava fundamental para a matéria e sempre fui muito bom com as</p><p>exatas.</p><p>Na matemática nunca gostei de decorar formulas, por que o que decoramos,</p><p>quando não praticamos diariamente , nós esquecemos, eu gostava de pegar formulas e</p><p>entende-las, desenvolver formulas similares que levassem ao mesmo resultado,</p><p>formulas mais difíceis, as vezes mais fáceis, mas sempre levando ao resultado</p><p>pretendido e o que aprendi com isso, foi que quando eu aprendia o Porquê das coisas</p><p>, era muito fácil pra mim resolver problemas diversos, pois sabemos que o que</p><p>aprendemos na aula, nunca cai na prova , não é mesmo?!</p><p>Na prática, significa que o que aprender aqui, não verá necessariamente no mesmo</p><p>formato no dia a dia de trabalho, então é fundamental que você entenda os “Porquês”</p><p>e não decore Fórmulas.</p><p>Desejo do fundo do meu coração que o método que expresso aqui , desperte seu</p><p>interesse mais genuíno e lhe proporcione grandes conhecimentos inestimáveis, ao</p><p>variar aquelas formulas, espero que o leitor tenha admirado cada uma delas e analisado</p><p>as maravilhas que elas proporcionam, talvez não seja na primeira leitura, talvez nem na</p><p>segunda, mas quando o leitor notar vai cair uma grande ficha e tudo ficara muito claro,</p><p>claro como água, suave como uma boa música para os ouvidos.</p><p>Agora, embarque no Capítulo 5 e desfrute do conhecimento nele encontrado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>62</p><p>LEI DE OHM</p><p>PRIMEIRA LEI DE OHM</p><p>Criada pelo nosso querido Sr. Ohm, as leis de ohm são leis que regem a eletricidade</p><p>em função da resistência.</p><p>A primeira lei de Ohm:</p><p>“A intensidade da corrente elétrica que percorre um condutor é diretamente</p><p>proporcional à diferença</p><p>de potencial e inversamente proporcional à resistência</p><p>elétrica do circuito.”</p><p>Simplificando:</p><p>A intensidade da corrente elétrica: Corrente em amperes.</p><p>Diretamente proporcional à D.D.P: Quanto maior a D.D.P, maior a corrente.</p><p>Inversamente proporcional à Resistência: Quanto maior a Resistência, menor a</p><p>corrente.</p><p>Isso, alterando somente uma das grandezas, por exemplo, novamente:</p><p>Diretamente proporcional à D.D.P: Quanto maior a D.D.P, maior a corrente,</p><p>desde que a resistência se mantenha igual.</p><p>Inversamente proporcional à Resistência: Quanto maior a Resistência, menor a</p><p>corrente, desde que, a D.D.P se mantenha igual.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>63</p><p>LEI DE OHM</p><p>Fórmula da 1ª Lei de Ohm:</p><p>Assim, fica mais fácil de entender a fórmula, e assim como a fórmula de potência</p><p>que vimos anteriormente, esta fórmula tem variações e com este triangulo fica muito</p><p>fácil o entendimento:</p><p>E = R*I</p><p>•E = Tensão Elétrica</p><p>•R = Resistência Elétrica</p><p>• I = Corrente Elétrica</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>64</p><p>LEI DE OHM</p><p>Conheça as variações da fórmula da lei de ohm:</p><p>Se quiser calcular a tensão:</p><p>Como a tensão está na parte de cima do</p><p>triangulo, então multiplicamos as partes</p><p>inferiores para obter a tensão.</p><p>Fórmula:</p><p>E = R*I</p><p>Se quiser calcular a resistência:</p><p>Como a resistência está na parte de</p><p>baixo do triangulo, então dividimos a tensão</p><p>elétrica pela intensidade do circuito, como a</p><p>imagem ao lado.</p><p>Fórmula:</p><p>R = E/I</p><p>Se quiser calcular a corrente:</p><p>Como a corrente está na parte de baixo</p><p>do triangulo, então dividimos a tensão</p><p>elétrica pela resistência, como a imagem ao</p><p>lado.</p><p>Fórmula:</p><p>I = E/R</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>65</p><p>LEI DE OHM</p><p>Veja este circuito acima, temos uma bateria com tensão de 12 volts, um circuito</p><p>com um componente de resistência de 10 Ω.</p><p>A corrente do circuito é de 1,20 amperes, e é possível calculá-la a partir da fórmula</p><p>de ohm:</p><p>I = E/R</p><p>I = 12V/10 Ω</p><p>I = 1,2 A</p><p>Agora vamos analisar a seguinte informação:</p><p>Diretamente proporcional à D.D.P: Quanto maior a D.D.P, maior a corrente,</p><p>desde que a resistência se mantenha igual.</p><p>Pegamos o circuito acima como exemplo, se aumentarmos a D.D.P para 24v por</p><p>exemplo:</p><p>I = E/R</p><p>I = 24V/10 Ω</p><p>I = 2,4 A</p><p>Temos aumento de corrente proporcional ao aumento da D.D.P, dobramos a</p><p>tensão e obtivemos o dobro da corrente elétrica como resultado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>66</p><p>LEI DE OHM</p><p>Pegamos esta agora:</p><p>Inversamente proporcional à Resistência: Quanto maior a Resistência, menor a</p><p>corrente, desde que, a D.D.P se mantenha igual.</p><p>Pegamos o circuito acima como exemplo, se aumentarmos a resistência para 20Ω</p><p>por exemplo:</p><p>I = E/R</p><p>I = 12V/20 Ω</p><p>I = 0,6 A</p><p>Temos uma queda na corrente do circuito, inversamente proporcional à</p><p>Resistência, dobramos a resistência, obtemos a metade da corrente.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>A primeira Lei de ohm é basicamente isso, bem simples, bem intuitivo, não vou</p><p>aprofundar nada mais, pois não existe necessidade, agora vamos a segunda lei na</p><p>próxima página....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>67</p><p>LEI DE OHM</p><p>SEGUNDA LEI DE OHM</p><p>A segunda lei de Ohm diz:</p><p>“A resistência elétrica de um condutor é diretamente proporcional à sua resistividade</p><p>e ao seu comprimento, e inversamente proporcional à sua área de seção transversal.”</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>A resistividade é uma resistividade específica que cada material possui, ou seja,</p><p>cada material tem um coeficiente de resistividade.</p><p>A seção transversal, é mais conhecido como bitola, diâmetro ou grossura de um</p><p>cabo elétrico, por exemplo:</p><p>Exemplos de seção transversais:</p><p>0,5mm² - 0,75mm² - 1,0mm² - 1,50mm² - 2,50mm² - 4mm² - 6mm² - ETC</p><p>Quanto maior a seção transversal, mais grosso o cabo elétrico.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>68</p><p>LEI DE OHM</p><p>Agora analisamos a segunda Lei de ohm:</p><p>A primeira parte:</p><p>“A resistência elétrica de um condutor é diretamente proporcional à sua</p><p>resistividade e ao seu comprimento....”</p><p>Basicamente, significa que quanto mais comprido o cabo elétrico, por exemplo,</p><p>maior será a resistência deste cabo elétrico, e que quanto maior a resistividade do</p><p>material deste condutor, maior a resistência do condutor também.</p><p>Vamos agora focar no comprimento deste cabo elétrico, veja a imagem a seguir:</p><p>Quanto maior o</p><p>comprimento do</p><p>condutor, maior será sua</p><p>Resistência Elétrica.</p><p>A = Diâmetro do Condutor</p><p>R = Resistência Teorica</p><p>Acima, conseguimos notar que há 3 condutores com o mesmo diâmetro ( A ) e a</p><p>medida que aumentamos este condutor, aumentamos sua resistência</p><p>proporcionalmente ao comprimento do mesmo.</p><p>Comprimento 1 = 1 Ω</p><p>Comprimento 2 = 2 Ω</p><p>Comprimento 3 = 3 Ω</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>69</p><p>LEI DE OHM</p><p>Vejamos esta parte agora:</p><p>“...e inversamente proporcional à sua área de seção transversal.”</p><p>Básicamente, inversamente proporcional à sua área de seção transversal significa</p><p>que quanto maior a seção transversal, menor a resistência do condutor:</p><p>Quanto menor a seção</p><p>transversal do condutor,</p><p>maior será sua Resistência</p><p>Elétrica.</p><p>A = Diâmetro do Condutor</p><p>R = Resistência Teorica</p><p>Acima, conseguimos notar que há 3 condutores :</p><p>O primeiro com diametro (A) tem resistência (R).</p><p>O segundo com diametro (2 vezes o A) tem resistência ( Metade de R).</p><p>O terceiro com diametro (3 vezes o A) tem resistência ( Um terço de R)</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Agora vamos analisar a segunda parte:</p><p>“A resistência elétrica de um condutor é diretamente proporcional à sua</p><p>resistividade e ao seu comprimento....”</p><p>Para compreendermos isto, precisamos primeiro compreender o que é</p><p>resistividade de um condutor:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>70</p><p>LEI DE OHM</p><p>RESISTIVIDADE ESPECÍFICA</p><p>A maior parte dos condutores elétricos existentes, e quando digo isso, me refiro</p><p>aos cabos elétricos que utilizamos para alimentar e interligar circuitos, são constituídos</p><p>de cobre basicamente.</p><p>E você saberia dizer o porquê deste fato?</p><p>Cada material possui um índice de resistividade especifica que influencia diretamente</p><p>na resistência elétrica do condutor em função de</p><p>seu comprimento e diâmetro:</p><p>MATERIAL Resistividade à</p><p>20ºC (Ω x m / mm²)</p><p>0,0158</p><p>0,0162</p><p>0,024</p><p>0,029</p><p>0,067</p><p>0,115</p><p>0,22</p><p>Nesta tabela coloquei alguns condutores em ordem de melhor desempenho para</p><p>uso na corrente elétrica, isso é: Menor Resistência Elétrica.</p><p>Para utilizar a fórmula, multiplicamos a resistividade pelo comprimento e</p><p>dividimos pela área da secção reta do condutor.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>71</p><p>LEI DE OHM</p><p>Por exemplo:</p><p>Um condutor de 10 metros de chumbo com seção de 0,5mm² terá uma resistência</p><p>de:</p><p>Resistência do condutor = (ResistividadeEspecifica x m / mm²)</p><p>Resistência do condutor = (0,22 x 10 / 0,5)</p><p>Resistência do condutor = 4,4 Ω</p><p>Este mesmo condutor com 10 metros e seção de 0,5mm² em cobre:</p><p>Resistência do condutor = (ResistividadeEspecifica x m / mm²)</p><p>Resistência do condutor = (0,22 x 10 / 0,5)</p><p>Resistência do condutor = 0,081 Ω</p><p>É notável a diferença de desempenho do Chumbo para o Cobre em termos de</p><p>resistência elétrica, o cobre é muito superior, por isso é muito utilizado na confecção</p><p>de cabos elétricos.</p><p>O ouro também é um excelente condutor, amplamente utilizado em circuitos de</p><p>precisão, já viu algum conector banhado a ouro?</p><p>Mas porque, já que o ouro tem resistência maior</p><p>que o Cobre ou a Prata?</p><p>Isso se dá pelo fato de o Ouro apresentar</p><p>excelente resistência a oxidação e interferência.</p><p>A Prata oxida com muito mais facilidade que o Ouro, por isso é utilizado Ouro em</p><p>alguns terminais de contato, a fim de evitar problemas por mau-contato, interferência</p><p>e oxidação.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>72</p><p>LEI DE OHM</p><p>Cabo de Cobre normal / Cabo de Cobre Oxidado</p><p>E lógico, por questões de custo, não é amplamente utilizado Prata nem Ouro na</p><p>confecção de cabos elétricos em escala.</p><p>Alguns Cabos elétricos possuem prata na sua composição, tornando sua condução</p><p>e seu desempenho superior.</p><p>E é comum também ver cabos de comunicação utilizando ouro na sua composição</p><p>e em terminais, por exemplo: Cabos de áudio e vídeo, comunicação, precisão etc.</p><p>Curiosidade:</p><p>É muito comum ver cobre oxidado também quando aquece de mais por</p><p>excesso de corrente elétrica ou por mau contato em emendas.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>73</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Capítulo 6 DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Neste breve capítulo focarei em descomplicar e simplificar os conceitos que</p><p>aprendemos até agora, para que fique de mais fácil digestão possível para o leitor.</p><p>First things first, é uma expressão que adoro muito, que se traduzirmos ao pé da</p><p>letra significa “ Primeiras coisas primeiro ”.</p><p>A base da eletricidade é o elétron, o elétron é uma parte de um átomo que não é</p><p>visível aos olhos humanos e os átomos formam tudo que conhecemos.</p><p>Tudo é feito de átomos, cabos elétricos são feitos de átomos, lâmpadas são feitas</p><p>de átomos, bateria é feita de átomos, tudo, tudo que conhecemos são feitos de átomos.</p><p>E alguns destes átomos tem facilidade de liberar esses elétrons para circulação e</p><p>esses elétrons têm capacidade de gerar energia quando entram em movimento.</p><p>Os elétrons tendem a entrar em movimento, quando atraídos para um lugar onde</p><p>possua menor número de elétrons como se fosse a gravidade puxando tudo para o</p><p>centro da terra, e essa corrente de elétrons, forma a corrente elétrica, gerando energia</p><p>elétrica.</p><p>Para descomplicar as grandezas</p><p>elétricas e a lei de ohm, neste capítulo</p><p>vamos imaginar o elétron como se</p><p>fosse água, isso mesmo, água.</p><p>A água tem um funcionamento</p><p>muito parecido com a energia elétrica,</p><p>e gosto muito de utilizar as analogias</p><p>que mostrarei a você agora.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>74</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>TENSÃO ELÉTRICA:</p><p>“Tensão elétrica pode ser compreendida como a força que faz com que a corrente</p><p>elétrica flua através de um condutor. É a diferença de potencial (E) entre dois pontos</p><p>distintos causada pela falta ou excesso de elétrons.”</p><p>Para nossa analogia:</p><p>• As duas caixas de água, são os dois polos da bateria, positivo e negativo;</p><p>• A água são elétrons, a carga;</p><p>• O condutor elétrico é a tubulação que está interligando os dois polos;</p><p>• O registro é um consumidor, uma resistência, por exemplo uma lâmpada;</p><p>• O movimento da água é a corrente elétrica.;</p><p>• A pressão de água é força que a água chega no registro.</p><p>A caixa da esquerda, está com excesso de água, logo a tendência quando abrirmos</p><p>o registro e deixarmos a água passar pelo registro é que a água vá até o outro</p><p>reservatório até equilibrar os níveis dos dois reservatórios.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>75</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Depois disso, nada mais acontece. A água permanece parada.</p><p>Após aberto o registro, como previsto os dois reservatórios equilibraram seu nível,</p><p>e depois disso, nada.</p><p>Quanto maior a diferença de nível nos reservatórios, maior será a força da água.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>76</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Quanto mais alto a caixa de água, maior a tensão elétrica, quanto mais alto a caixa</p><p>de água estiver, com mais força a água vai descer.</p><p>A água da caixa da</p><p>esquerda vai descer com mais</p><p>força do que a água da caixa da</p><p>direita.</p><p>Isto é efeito da gravidade,</p><p>maior a altura, maior a força.</p><p>Isto é como a tensão</p><p>elétrica, quanto maior a</p><p>diferença entre uma caixa e</p><p>outra, isto é, quanto mais</p><p>elétrons de diferença entre</p><p>um ponto e outro, maior a</p><p>tensão elétrica.</p><p>Uma caixa de água de</p><p>10000 litros tem mais força de</p><p>que uma caixa de 1000 litros.</p><p>Pense em uma onda no</p><p>mar, o que tem mais força ,</p><p>uma onda de 1 metro ou uma</p><p>onda de 2,5 metros de altura?</p><p>Vamos deixar definido assim então:</p><p>Água = Carga (elétrons)</p><p>Pressão da água = Tensão Elétrica</p><p>Fluxo de água = Corrente Elétrica</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>77</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Pensemos então em uma caixa de água conectada a uma residência:</p><p>• Quanto mais água tivermos na caixa de água, maior a pressão de água na</p><p>residência;</p><p>• Quanto mais alto a caixa de água estiver, maior a pressão de água na residência;</p><p>• Conforme utilizamos a água da caixa de água, a carga de água da caixa vai</p><p>diminuir e com isso vai diminuir a pressão de água na residência, nas torneiras</p><p>por exemplo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>78</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>CORRENTE ELÉTRICA:</p><p>“A corrente elétrica é o fluxo ordenado</p><p>de elétrons em um condutor quando este é</p><p>submetido a uma Diferença de Potencial elétrico (Tensão)”</p><p>De forma análoga, a corrente pode ser descrita como sendo a água que flui através</p><p>da tubulação do tanque. Então compreendemos que quanto maior a pressão, maior</p><p>será o fluxo ou quanto maior o fluxo, maios será a pressão. (Lei de Ohm).</p><p>Digamos agora que os dois tanques possuem a mesma carga (quantidade de água).</p><p>No entanto, a tubulação conectada a uma caixa é mais estreita que a outra,</p><p>conforme a figura acima.</p><p>No início, quando for medido, veremos a mesma quantidade de pressão no final de</p><p>cada tubulação, porém, quando abrirmos as torneiras e permitimos que a água comece</p><p>e afluir, a taxa de fluxo de água no tanque com a tubulação mais estreita será menor do</p><p>que a taxa de fluxo da água no tanque com a tubulação mais larga.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>79</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Em termos elétricos , a corrente através da tubulação mais estreita será menor que</p><p>a corrente através da tubulação mais larga e se quisermos que o fluxo seja o mesmo</p><p>através de ambas as tubulações temos que aumentar a quantidade de água ( carga ) no</p><p>tanque com a tubulação mais estreita ou diminuir a quantidade de água no tanque com</p><p>tubulação mais larga conforme o próximo exemplo:</p><p>(Tensão e corrente não calculados, ilustração apenas para demonstração)</p><p>Agora que temos uma carga de água menor no reservatório com tubulação mais</p><p>larga, temos também uma pressão menor na linha, com isso, o fluxo de água também</p><p>é menor, ficando neste exemplo com a mesma corrente que o outro reservatório com</p><p>tubulação menor, porém, com uma carga de água maior.</p><p>Diminuindo a quantidade de água e a pressão (tensão) no tanque com a tubulação</p><p>mais larga empurraremos menos água através da tubulação e isso é de forma análoga</p><p>o mesmo que acontece quando temos um aumento na tensão que automaticamente</p><p>causa um aumento na corrente.</p><p>Aqui já podemos concluir que a tensão é diretamente proporcional a Corrente e</p><p>isto foi uma das premissas para a Lei de Ohm que vimos no capítulo anterior.</p><p>E adiantando brevemente, poderíamos comparar também a largura dos tubos</p><p>conectados aos reservatórios de água como a resistência elétrica, quanto maior a</p><p>resistência, menor a corrente e vice-versa.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>80</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>RESISTÊNCIA ELÉTRICA:</p><p>“Resistência elétrica é a capacidade de toda e qualquer matéria se opor a passagem</p><p>de Corrente Elétrica mesmo quando existe uma Tensão Elétrica aplicada.”</p><p>Pegando o mesmo exemplo que pegamos anteriormente para exemplificar a</p><p>corrente:</p><p>Vamos analisar, agora com outros olhos.</p><p>Usando a lógica é muito claro que neste caso quando abrirmos as torneiras de</p><p>ambas tubulações, não será possível ter o mesmo tanto de água fluindo na tubulação</p><p>estreita quanto haverá na larga, mesmo os dois possuindo a mesma pressão (tensão).</p><p>O nome que damos a isto é Resistência.</p><p>Explicando melhor, a tubulação estreita “resiste” mais ao fluxo de água do que a</p><p>tubulação larga, mesmo que esta água esteja na mesma pressão que o tanque com</p><p>tubulação mais larga.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>81</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>A resistência, no caso a tubulação na nossa analogia, vai limitar o fluxo de água,</p><p>para aumentarmos este fluxo, ou aumentamos a largura da tubulação (Diminuímos a</p><p>resistência) ou aumentamos a pressão (Tensão).</p><p>Neste exemplo ao lado,</p><p>temos dois reservatórios</p><p>com a mesma carga de</p><p>água, com a mesma</p><p>largura de tubulação de</p><p>saída, mas neste segundo</p><p>reservatório, no final da</p><p>tubulação há uma</p><p>resistência, que está</p><p>diminuindo o fluxo de</p><p>água do reservatório.</p><p>Em uma caixa de água, se instalarmos um redutor de largura na tubulação,</p><p>diminuiremos o fluxo de água que sai desta caixa de água.</p><p>Com a tensão constante, a corrente aumenta a medida que a resistência diminui o</p><p>que equivale a dizer que a resistência é inversamente proporcional a corrente, como</p><p>vimos também no Capitulo 5, na primeira Lei de Ohm.</p><p>E para finalizar na próxima página analisaremos uma simulação que exemplifica</p><p>isso muito bem seguindo a fórmula de ohm, com exemplos e calculos para</p><p>comprovação, acredito que quando lidamos com números, que podem ser calculados</p><p>e válidados, aprendemos e compreendemos com muito mais facilidade, por isso sempre</p><p>que fizer um calculo ou ver uma informação, se tiver dúvidas, comprove, use a fórmula</p><p>de Ohm, prova real, etc.</p><p>Veja na próxima página a ilustração:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>82</p><p>DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Ambos reservatórios com tensão de 1 Volt.</p><p>Reservatório 1 : 1 Volt, 1 Ohm Reservatório 2 : 1 Volt, 2 Ohm</p><p>I = E/R</p><p>I = 1/1</p><p>I = 1A</p><p>I = E/R</p><p>I = 1/2</p><p>I = 0,5A</p><p>Creio que dispensa comentários. A imagem e a fórmula falam por si próprios.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>83</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Capítulo 7 CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Creio que após o capitulo passado, as analogias assemelhando a água à energia</p><p>elétrica tenham clarificado, tornado mais nitido a percepção da elétrica automotiva.</p><p>Sei que foi bastante coisa até aqui, apenas para compreender os fundamentos da</p><p>eletricidade, mas acredite, é fundamental para um conhecimento sólido e neste</p><p>capitulo entramos com o pé direito , conheceremos alguns componentes em geral.</p><p>Focarei em fornecer uma visão geral sobre circuitos elétricos para amplificar e solidificar</p><p>nosso conhecimento já adquirido.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>84</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>MÚLTIPLOS E SUBMÚLTIPLOS</p><p>Quando falamos em volts, amperes, ohms, watts fica fácil pronunciar quando</p><p>dizemos:</p><p>Um Ohm, doze volts, 10 amperes, 100 ohms, 1 ampere etc.</p><p>Mas haverá casos em que teremos resistência de dez mil ohms, um milhão de</p><p>ohms, de 0,100 amperes, 0,150 volts. E quando acontece isso, fica um pouco mais</p><p>complicado de realizarmos a leitura, por isso existem os múltiplos e submúltiplos, que</p><p>são como se fossem dúzias, dezenas, centenas e milhares.</p><p>Vou apresentar os Múltiplos e Submúltiplos de uma maneira bem simples e muito</p><p>fácil de compreender:</p><p>Múltiplos Submúltiplos</p><p>Prefixo Símbolo Multiplicador Prefixo Símbolo Multiplicador</p><p>Hecto H X100 Centi c X0,01</p><p>Quilo K X1000 Mili m X0,001</p><p>Mega M X100000 Micro µ X0,000001</p><p>Giga G X1000000000 Nano n X0,0000000001</p><p>Certo, alguns desses com certeza você já viu, por exemplo 1 Kg de carne ou 50</p><p>Centímetros.</p><p>O que significa 1 kg de carne?</p><p>O que significa 50 Centímetros?</p><p>De acordo com nossa tabela acima, 1</p><p>Quilograma, significa x1000 gramas, ou</p><p>seja:</p><p>1 Quilograma: 1000 gramas.</p><p>1 metro = 1 metro</p><p>1 Centí = x0,01, ou seja, são necessários</p><p>100 Centímetros para formar 1 metro:</p><p>1 Centímetro = 0,01 Metros</p><p>5 Centímetros = 0,05 Metros</p><p>62 Centímetros = 0,62 Metros</p><p>99 Centímetros = 0,99 Metros</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>85</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Bem simples não? Veremos bastante na elétrica automotiva alguns desses</p><p>múltiplos e submúltiplos, por exemplo:</p><p>Milivolt, Miliamperes, Quilo Ohm, estas são as mais utilizadas na elétrica</p><p>automotiva, vai ser muito mais fácil pronunciar, por exemplo, 120 milivolts, ao invés de:</p><p>0,120 volts.</p><p>Os múltiplos que mais nos interessaram são os que citei acima, no restante não</p><p>precisamos focar, até por que existe muitos outros múltiplos e submúltiplos, já viu</p><p>alguma criança discutindo sobre quem é mais algo? “Eu sou Mega vezes mais forte que</p><p>você “. Ou algo parecido, então, temos até o Zetta e o Yotta que representam 1</p><p>Sextilhão e 1 Septilhão.</p><p>Caso tenha interesse em conhecer todos múltiplos e submúltiplos pesquise sobre</p><p>o assunto. Agora para você se familiarizar com o emprego dos mesmos na prática,</p><p>montei esta tabela com as grandezas e seus respectivos múltiplos e submúltiplos, com</p><p>nomes e simbologia:</p><p>UNIDADES ELÉTRICAS – MÚLTIPLOS E SUBMÚLTIPLOS</p><p>GRANDEZA NOME SÍMBOLO RELAÇÃO</p><p>TENSÃO Microvolt µV 0,000001 V</p><p>Milivolt mV 0,001 V</p><p>Volt V 1 V</p><p>Quilovolt kV 1000 V</p><p>CORRENTE Microampère µA 0,000001 A</p><p>Miliampere mA 0,001 A</p><p>Ampère A 1 A</p><p>Quilo Ampère kA 1000 A</p><p>Resistência Ohm Ω 1 Ω</p><p>Quilo Ohm KΩ 1000 Ω</p><p>Megaohm MΩ 1.000.000 Ω</p><p>Potência Watt W 1 W</p><p>Quilowatt KW 1000 W</p><p>Megawatt MW 1.000.000 W</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>86</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Gosto de utilizar esta analogia:</p><p>Milivolt por exemplo.</p><p>0,001v está na casa dos milhares, por isso Mili.</p><p>0,999v está na casa dos milhares, temos 999 Milivolts.</p><p>Milivolts, miliamperes e quilo ohm, isto você verá bastante, mas fique tranquilo, é</p><p>tudo muito simples e intuitivo.</p><p>Agora que você já sabe os múltiplos e submúltiplos, vamos começar estudar alguns</p><p>componentes que fazem parte do circuito elétrico...</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>87</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>PRINCIPAIS COMPONENTES</p><p>Podemos definir um circuito elétrico, quando há um caminho capaz de circular a</p><p>corrente elétrica.</p><p>Acredito que esta simples definição resume o conceito de Circuito elétrico. Onde</p><p>há um caminho que possa circular corrente elétrica, considero um circuito elétrico, por</p><p>exemplo, uma bateria, 2 condutores e uma lâmpada.</p><p>Dependendo o efeito desejado, o circuito elétrico pode fazer a eletricidade assumir</p><p>as mais diversas formas: Luz, som, calor, movimento etc.</p><p>Vamos conhecer alguns componentes que fazem parte de nosso circuito elétrico e</p><p>que podem fazer parte de sistemas mais complexos:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>88</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>BATERIA</p><p>Há diversos tipos de baterias, vamos focar apenas nas automotivas aqui.</p><p>Uma bateria automotiva basicamente é composta por uma carcaça de plástico,</p><p>placas de chumbo e outros materiais internamente e uma solução química.</p><p>Esta bateria quando carregada, tem seus elétrons concentrados no polo negativo</p><p>da bateria criando uma D.D.P. Através desta solução química a bateria é capaz de</p><p>acumular muitos elétrons no polo negativo da mesma e liberá-los quando necessário.</p><p>Podemos definir a bateria automotiva como sendo um dispositivo de</p><p>armazenamento de energia, que tem a capacidade de transformar energia química em</p><p>energia elétrica quando conectada a um circuito.</p><p>Ao contrário do que seria obvio supor, as baterias não são depósitos de energia</p><p>elétrica, e sim de energia química, até que um circuito seja conectado em seus polos.</p><p>A principal função da</p><p>bateria automotiva é</p><p>fornecer corrente suficiente</p><p>para o motor de partida por o</p><p>motor em funcionamento.</p><p>A tensão nominal de uma</p><p>bateria automotiva é de 12,6</p><p>volts, para fins de facilitar o</p><p>enteendimento aqui nas</p><p>lições , tomaremos como</p><p>exemplos 12v.</p><p>Em um capitulo especifico de</p><p>baterias, veremos todas</p><p>caracteristicas delas em</p><p>detalhes para você</p><p>compreender 100% uma</p><p>bateria automotiva..</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>89</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>RESISTOR</p><p>Vimos anteriormente que a resistência elétrica é a dificuldade que a corrente</p><p>elétrica encontra em transpor um condutor ou um dispositivo elétrico qualquer.</p><p>Os resistores são componentes que têm por finalidade limitar a Corrente elétrica</p><p>em um circuito.</p><p>Estes componentes podem possuir valores de resistência fixo ou valores de</p><p>resistência variáveis:</p><p>RESISTOR DE VALOR FIXO</p><p>Como o próprio nome sugere, os resistores de valores fixos mantêm sempre o valor</p><p>de resistência quando submetidos às condições normais de trabalho.</p><p>Dentre alguns dos principais modelos de resistor fixo, podemos citar: os resistores</p><p>de filme e resistores SMD.</p><p>Resistores de Filme</p><p>De filme, são resistores bem comuns</p><p>mas amplamente utilizados até hoje.</p><p>Resistores SMD</p><p>SMD, são dispositivos de montagem em</p><p>superfície, tamanho reduzido e muito</p><p>presente em projetos atuais eletrônicos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>90</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Nos resistores de fio e SMD, geralmente o valor de resistência vem gravado no seu</p><p>próprio corpo, já os resistores de filme possuem algumas faixas coloridas em sua</p><p>superfície que identificam o seu valor de resistência.</p><p>Esses resistores podem possuir quatro ou cinco faixas. No caso dos resistores com</p><p>quatro faixas, as duas primeiras identificam o valor da resistência, a terceira faixa indica</p><p>o fator multiplicador pelo qual o valor identificado nas primeiras faixas terá de ser</p><p>multiplicado, e por fim a quarta faixa indica o valor de tolerância deste resistor.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>91</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Peguemos este resistor ao lado para</p><p>efetuar a leitura.</p><p>1ª faixa = marrom</p><p>2ª faixa = preta</p><p>3ª faixa = laranja</p><p>4ª faixa = dourado</p><p>1ª faixa marrom = 1</p><p>2ª faixa preta = 10</p><p>3ª faixa laranja = faixa multiplicativa,</p><p>laranja = x1000, então 10 x 1000 =</p><p>10000, ou 10k.</p><p>4ª faixa dourado = 5 % tolerância pra +</p><p>ou -.</p><p>Estes são alguns exemplos dos resistores de valor fixo, agora veremos resistores de</p><p>valor variavel:</p><p>RESISTOR DE VALOR VARÍAVEL</p><p>Os resistores de valor variável nada mais são que resistências em que você pode</p><p>ajustar seu valor.</p><p>Nos rádios mais antigos, por exemplo, o botão que controlava seu volume nada</p><p>mais era que um potenciômetro (Resistor de valor variável).</p><p>À medida que se ajustava a resistência desse componente, o volume do rádio</p><p>aumentava ou diminuía.</p><p>O potenciômetro é um exemplo de Resistor de Valor Variável:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>92</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Na grande maioria das vezes, não se</p><p>trabalha</p><p>diretamente com esses tipos de</p><p>componentes no cotidiano de uma</p><p>oficina, mas é importante saber que eles</p><p>existem e como funcionam.</p><p>O potenciômetro tem 3 pinos, e 2 pistas</p><p>resistivas internas.</p><p>Por exemplo, um potenciômetro de 10k.</p><p>Ele tem de 0 a 10k de resistência entre o</p><p>pino da esquerda e o do meio.</p><p>E tem também de 0 a 10k de resistência</p><p>entre o pino da direita e o do meio.</p><p>Quando giramos para esquerda</p><p>aumentamos a resistência de um lado e</p><p>diminuímos do outro.</p><p>Devido a este fato, os potenciômetros são</p><p>utilizados também para regular Tensão</p><p>elétrica, veremos isto em mais detalhes</p><p>um pouco mais a frente.</p><p>Outro exemplo de Resistor de valor variável é o ....</p><p>.... Trimpot.</p><p>Tem o mesmo funcionamento do</p><p>potenciômetro, mas este tem a intenção</p><p>de regular menos, como uma peça de</p><p>calibragem, por exemplo.</p><p>Não foi desenvolvido para uma</p><p>frequência muito grande de ajuste.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>93</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>CAPACITOR</p><p>O capacitor é mais um componente elétrico que você poderá encontrar nos</p><p>automóveis. Ele está presente em várias peças do veículo, como, por exemplo, nas</p><p>centrais de injeção, relés, kits de alarme, som e até mesmo nos sistemas de ignição de</p><p>alguns carros. Os capacitores podem ser fabricados por diversos tipos de material,</p><p>além de possuírem formas e tamanhos variados.</p><p>Conheça na figura abaixo alguns dos modelos de capacitores mais comuns:</p><p>Capacitor Ceramico Capacitor eletrolítico</p><p>Os capacitores ou condensadores, como também são conhecidos, são</p><p>componentes que têm a função de armazenar energia elétrica. Eles são constituídos</p><p>basicamente por duas placas condutoras separadas por um material isolante, ao qual</p><p>damos o nome de dielétrico.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>94</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>O funcionamento do capacitor é bem simples.</p><p>Quando ligamos um capacitor a uma fonte de tensão, ele se carregará até atingir o</p><p>mesmo valor de tensão da fonte.</p><p>Ao ligar os terminais de um capacitor a uma bateria, por exemplo, os elétrons</p><p>(cargas negativas) de uma das placas são atraídos para o terminal positivo da bateria, e</p><p>os elétrons da outra placa são repelidos pelo terminal negativo da bateria. Dessa forma,</p><p>cria-se uma diferença de potencial (tensão) nos terminais do capacitor.</p><p>Esse movimento de cargas é o que chamamos de corrente de carga do capacitor.</p><p>Isso ocorre porque as placas do capacitor são de material condutor, ou seja, possuem</p><p>elétrons livres em seu material constituinte.</p><p>Essa corrente permanece até o instante em que a tensão nos terminais do</p><p>capacitor seja igual à da fonte. Nesse instante, dizemos que o capacitor está</p><p>carregado, e não há mais corrente no circuito.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>95</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>A quantidade de carga que um capacitor consegue armazenar está diretamente</p><p>ligada a alguns fatores, tais como:</p><p>a) área das placas condutoras: quanto maior for essa área, maior a quantidade de</p><p>cargas que o capacitor pode concentrar;</p><p>b) distância entre as placas: quanto mais próximas as placas estiverem, maior será a</p><p>sua carga;</p><p>c) e, por fim, o tipo de dielétrico que constitui o capacitor.</p><p>A essa quantidade de carga elétrica que um capacitor consegue armazenar damos</p><p>o nome de capacitância. Sua unidade de medida é o farad, representado pela letra F.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Como já mencionado anteriormente, os capacitores estão em diversas partes de</p><p>um veículo, mas nem sempre nos damos conta de que ele está ali, às vezes nem</p><p>imaginamos que ele exista.</p><p>Os capacitores são muito empregados para suprimir ruídos, controlar quedas e</p><p>picos de tensão, por exemplo, podemos ter uma queda de tensão brusca por algum</p><p>motivo em um curtíssimo período de tempo, e o capacitor que está carregado, irá</p><p>liberar a energia dela para o circuito, compensando essa queda de energia.</p><p>Os capacitores têm especificações como a energia que é capaz de acumular, em</p><p>Farad, e a tensão máxima de trabalho, por exemplo:</p><p>Capacitor cerâmico de 10nf (nanoFarad) x 50v.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>96</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>FUSÍVEIS</p><p>Fusíveis são utilizados acredito que em todo e qualquer circuito elétrico e é um</p><p>componente de segurança, como se fosse um disjuntor que utilizamos em nossas casas.</p><p>Um fusível tem a função de proteger um circuito de sobrecorrente. Como assim?</p><p>Por exemplo, temos um circuito de uma lâmpada de farol de 60w x 12v, pela lei de</p><p>ohm sabemos que este circuito consumirá 5 A, então, vamos supor que há um fusível</p><p>de 10 A para proteção do sistema.</p><p>Caso a corrente deste circuito passe de 10 A, o fusível se rompe, interrompendo a</p><p>condução de energia elétrica para este circuito.</p><p>Diversas situações podem acontecer, por exemplo, uma lâmpada entrar em curto,</p><p>um cabo entrar em curto por exemplo. E estas situações poderiam provocar um</p><p>incêndio se não houvesse componentes de segurança para interromper estes circuitos</p><p>em caso de emergência.</p><p>Existem alguns tipos de fusíveis, mas os mais comuns no meio automotivo, são os</p><p>fusíveis lâmina:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>97</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Basicamente, a corrente elétrica entra por um dos terminais do fusível, passa por</p><p>aquele condutor calibrado ao meio, que é calibrado para suportar uma certa corrente</p><p>e vai até o outro terminal, seguindo seu circuito normalmente.</p><p>Os fusíveis lâmina tem três tamanhos, mini, padrão e maxi. E a corrente de</p><p>proteção deles são identificadas por uma escrita na parte superior deles e também</p><p>pela cor da carcaça do fusível:</p><p>Cor dos Fusíveis</p><p>Ampères Mini Padrão Maxi</p><p>2 A Cinza Cinza -</p><p>3 A Violeta Violeta -</p><p>4 A Rosa Rosa -</p><p>5 A Bronze Bronze -</p><p>7,5 A Marrom Marrom -</p><p>10 A Vermelho Vermelho -</p><p>15 A Azul Azul -</p><p>20 A Amarelo Amarelo Amarelo</p><p>25 A Incolor Incolor -</p><p>30 A Verde Verde Verde</p><p>40 A - - Laranja</p><p>50 A - - Vermelho</p><p>60 A - - Azul</p><p>70 A - - Bronze</p><p>80 A - - Incolor</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>98</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>É importante, quando substituir um fusível queimado, procurar o manual para</p><p>aplicar o fusível certo, pois se o circuito utiliza um fusível de 10 A, colocar um de 15 A</p><p>por que está queimando o fusível não é a solução correta, pode acarretar em diversos</p><p>outros problemas, como aquecimento do cabo elétrico, sobrecarga dos componentes</p><p>do circuito, etc.</p><p>Aplicar o fusível correto é muito importante para o sistema de proteção ter</p><p>eficiência máxima.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>99</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>INTERRUPTORES</p><p>Interruptores são componentes que, como o próprio nome já sugere,</p><p>interrompem.</p><p>Interruptores são utilizados para interromperem circuitos elétricos, no nosso caso,</p><p>utilizamos interruptores para interromperem circuitos que necessitamos facilidade em</p><p>desligar e ligar algum componente, por exemplo, o botão que acionamos para ligar o</p><p>farol do veículo, o botão que pressionamos na direção para buzinar, o botão que</p><p>pressionamos para levantar ou baixar o vidro elétrico.</p><p>Neste exemplo ao lado,</p><p>temos nosso circuito com uma</p><p>bateria 12v, condutores positivo</p><p>e negativo e um interruptor</p><p>instalado no condutor positivo,</p><p>fazendo uma “ponte”.</p><p>Literalmente, nosso condutor</p><p>positivo foi interrompido por</p><p>este interruptor, que quando</p><p>aberto, faz com que o circuito</p><p>não circule eletricidade.</p><p>Neste exemplo, o</p><p>interruptor foi pressionado,</p><p>fechando o circuito e deixando</p><p>a corrente circular</p><p>normalmente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>100</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Exemplo de um interruptor simples, com 2 terminais, idêntico</p><p>ao que está no exemplo acima, quando o interruptor está para um</p><p>lado, o interruptor está aberto, ou seja, não circula eletricidade por</p><p>seus pinos e quando está por outro lado, permite circular corrente</p><p>entre seus pinos.</p><p>Interruptor simples 2 posições Interruptor simples 2 posições sem trava,</p><p>ou seja, funciona similar a uma</p><p>campainha, no momento que você para</p><p>de pressionar ele para de conduzir.</p><p>Interruptor duplo sem trava. Interruptor NA/NF 2 posições (Chave</p><p>Caça)</p><p>Existem diversos tipos de interruptores, desde os mais simples, como os do s</p><p>exemplos acima, até alguns mais complexos que veremos nos capítulos mais à frente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>101</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>DIODO</p><p>O diodo é um componente que funciona como uma válvula elétrica, permite o fluxo</p><p>da corrente elétrica em apenas um sentido.</p><p>O diodo é um semicondutor com</p><p>dois terminais que conduz corrente</p><p>elétrica em somente um sentido.</p><p>Ele só permite a passagem de</p><p>corrente quando está diretamente</p><p>polarizado.</p><p>Seu sentido de condução é marcado</p><p>por uma listra cinza em seu corpo, de</p><p>forma que a corrente deve fluir do lado</p><p>preto para a listra cinza. Portanto, o</p><p>terminal negativo da fonte deve estar</p><p>ligado ao lado da listra cinza do diodo e o</p><p>terminal positivo ao lado preto do diodo</p><p>para que ele esteja diretamente</p><p>polarizado.</p><p>Quando o diodo está inversamente</p><p>polarizado, isso é ligado ao contrário, ele</p><p>se comporta como uma oposição a</p><p>passagem de corrente, por esse motivo</p><p>ele pode ser utilizado para evitar</p><p>correntes reversas em circuitos</p><p>eletrônicos.</p><p>Existem diversos tipos de diodos, por exemplo: Diodo de Sinal, Diodo Retificador,</p><p>Diodo Zener, Fotodiodo, Diodo Túnel, SCR, Diodo Emissor de Luz etc.</p><p>Nessa jornada focaremos nos tipos mais comuns e de maior utilização na elétrica</p><p>automotiva, vamos compreender o funcionamento de um diodo semicondutor:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>102</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Diodos são bem parecidos com válvulas:</p><p>Observe a aplicação de um diodo</p><p>em um circuto com uma lâmpada, o</p><p>diodo está permitindo a circulação de</p><p>corrente, pois esta polarizado</p><p>corretamente.</p><p>Observe neste exemplo, que a</p><p>polaridade da bateria esta invertida e por</p><p>esse motivo o diodo se torna um</p><p>bloqueio a passagem elétrica.</p><p>O diodo é bastante utilizado para retificar ondas alternadas em contínuas, pois</p><p>consegue permitir somente um sentido de corrente.</p><p>O diodo não é uma válvula perfeita, ele gasta um pouco de energia para trabalhar</p><p>e quando a corrente flui através do diodo, alguma potência é dissipada em forma de</p><p>calor, isso é percebido através de uma queda de tensão de até 0,7V, dependendo o</p><p>modelo do diodo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>103</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Além disso o diodo possui uma tensão máxima de trabalho e corrente também,</p><p>devendo atentar-se a essas especificações. Se a tensão aplicada no diodo for maior que</p><p>a suportada, o diodo pode acabar não bloqueando a corrente e conduzindo em</p><p>qualquer sentido.</p><p>Conheceremos agora alguns tipos de diodos semicondutores, os mais comuns:</p><p>DIODO RETIFICADOR</p><p>Ânodo é o terminal Positivo e Cátodo é o terminal negativo.</p><p>São utilizados na retificação de corrente alternada, proteção de circuitos etc.;</p><p>São diodos que tem a característica de suportar maiores correntes elétricas;</p><p>São diodos considerados mais lentos, portanto não são adequados para tarefas de</p><p>rápida comutação.</p><p>Exemplo de diodo retificador: 1N4004, 1N4001, 1N4005 etc.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>104</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>DIODO DE SINAL:</p><p>Ânodo é o terminal Positivo e Cátodo é o terminal negativo.</p><p>São utilizados para ativação de circuitos eletrônicos, servindo como dispositivo de</p><p>segurança também e outras aplicações;</p><p>São diodos que tem a característica de suportar menores correntes elétricas;</p><p>São diodos considerados mais rápidos, podendo executar tarefas com alta velocidade.</p><p>Exemplo de diodo retificador: 1N4148</p><p>DIODO EMISSOR DE LUZ:</p><p>O famoso LED é um diodo semicondutor, por</p><p>esse motivo ele só funciona quando alimentado no</p><p>sentido correto.</p><p>Quando energizado emite luz visível.</p><p>É importante se atentar a tensão de trabalho</p><p>do LED, que em muitos casos é na casa de 3V, 5V,</p><p>devendo nesse caso ser ligado com um resistor para</p><p>controlar a tensão nele.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>105</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>SIMBOLOGIA</p><p>Agora que já sabemos o que é eletricidade, sabemos o que é tensão elétrica,</p><p>corrente elétrica, resistência elétrica e também já conhecemos alguns componentes</p><p>elétricos, precisamos também saber como identificar esses componentes em um</p><p>circuito...</p><p>Para isso, existe a simbologia, que nada mais é que, símbolos que representam</p><p>esses componentes em um esquema ou circuito.</p><p>Em muitos casos as montadoras usam seus próprios símbolos, por isso mostrarei a</p><p>você os mais comuns e os mais conhecidos. Vou aproveitar esta deixa para introduzir a</p><p>simbologia de alguns componentes automotivos que veremos nos próximos capítulos,</p><p>então, pode ser que alguns componentes não farão muito sentido para você neste</p><p>momento, não se preocupe, o momento certo vai chegar.</p><p>Símbolo Componente</p><p>Condutor elétrico (fio)</p><p>Conexão (emenda nó), significa que os</p><p>fios estão emendados neste ponto.</p><p>Cruzamento de condutores, apenas se</p><p>cruzam no esquema ou circuito, mas não</p><p>estão conectados um ao outro.</p><p>Cruzamento de condutores, como uma</p><p>ponte, verá bastante também, os</p><p>condutores não estão conectados um ao</p><p>outro.</p><p>Chave (Interruptor) elétrico aberto</p><p>Chave (Interruptor) elétrico fechado</p><p>Resistor fixo / Resistência fixa</p><p>Resistor variável</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>106</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Capacitor</p><p>Lâmpada</p><p>Fusível</p><p>Diodo</p><p>GND (terra), negativo, aterramento,</p><p>massa.</p><p>Alimentação, bateria, positivo.</p><p>Motor de corrente contínua.</p><p>Relé Automotivo de 4 pinos.</p><p>Exemplo utilizado de 40 A.</p><p>Estes são alguns exemplos dos componentes mais conhecidos, veremos alguns</p><p>componentes que não estão nesta lista, mas veremos a simbologia destes na própria</p><p>apresentação do componente.</p><p>A simbologia é bem simples e serve para nos guiarmos nos circuitos e esquemas</p><p>elétricos.</p><p>A partir de agora utilizarei diagramas com mais simbologia e menos desenhos,</p><p>agora que já tens conhecimento suficiente para interpretar um diagrama um pouco</p><p>mais técnico, isso vai fazer com que você vá se acostumando com diagramas e</p><p>esquemas.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>107</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>TIPOS DE CIRCUITO</p><p>Conhecemos alguns componentes de forma individuais e quando começamos a</p><p>associar componentes em um circuito eles tem algumas características dependendo da</p><p>forma como são dispostos, podemos considerar basicamente três tipos de circuitos:</p><p>Circuito em série;</p><p>Circuito em paralelo;</p><p>Circuito misto.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>O circuito em série tem uma característica quando ligamos 2 ou mais</p><p>componentes, ligamos um componente atrás do outro, formando uma série</p><p>literalmente:</p><p>É um componente ligado após o outro, desse modo, existe um único caminho para</p><p>a corrente elétrica que sai do polo negativo da fonte, passa através dos primeiros</p><p>componentes (LAMPADA2), passa pelo seguinte (LAMPADA1) e assim por diante até</p><p>chegar ao polo positivo da fonte.</p><p>O terminal da lâmpada 1 vai ligado no positivo da bateria. O terminal 2 da lâmpada</p><p>1 vai ligado no terminal 1 da lâmpada 2, o terminal 2 da lâmpada 2 vai ligado no negativo</p><p>da bateria.</p><p>Este circuito tem uma característica que se uma destas lâmpadas estiverem com</p><p>circuito aberto (queimada), a corrente para de circular no circuito, pois o circuito estará</p><p>aberto.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>108</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>O circuito em paralelo, não liga um componente atrás do outro, ele liga os dois</p><p>paralelamente um ao lado do outro, os dois terminais 1 das lâmpadas no positivo, e os</p><p>dois terminais 2 das lâmpadas no negativo:</p><p>Neste circuito, caso uma das lâmpadas esteja queimada, a outra lâmpada</p><p>funcionara independentemente da outra, pois a corrente circula individualmente em</p><p>cada lâmpada.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Os circuitos mistos, são circuitos que tem tanto ligações em série, quanto ligações</p><p>em paralelo:</p><p>Neste caso, se a lâmpada 3 ou 2 queimarem, ambas param de funcionar, pois a</p><p>corrente precisa passar pela lâmpada 2 para chegar à lâmpada 3, e a corrente precisa</p><p>passar pela lâmpada 3 para chegar ao positivo da bateria.</p><p>E a lâmpada 1 está independente do circuito das lâmpadas 2 e 3, mesmo que</p><p>utilizando a mesma alimentação.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>109</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>As associações em série e paralelo tem características de Tensão, Corrente e</p><p>resistência quando associamos.</p><p>Em série essas grandezas se associam de uma forma e em paralelo elas se associam</p><p>de outra forma.</p><p>Um circuito formado de 2 ou mais componentes, tem resistências individuais em</p><p>cada componente e uma resistência do circuito como um todo, essa resistência do</p><p>circuito será chamada de Resistência equivalente (Re).</p><p>Veremos essas associações mais detalhadamente a seguir...</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>110</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>CIRCUITO EM SÉRIE</p><p>Circuitos em série como já vimos anteriormente são quando ligamos um</p><p>componente atrás do outro.</p><p>Num circuito em série, todos os componentes somam os valores de suas</p><p>resistências como se fossem uma única resistência (resistência equivalente).</p><p>Logo, a corrente total do circuito é igual em todas as resistências, pois há apenas</p><p>um único caminho para ela percorrer.</p><p>Já a tensão se divide de acordo com a resistência de cada componente, porém a</p><p>soma das tensões de todos os componentes deve ser igual à tensão da fonte.</p><p>Circuito em série:</p><p>• Corrente igual em todo o circuito.</p><p>• A soma das tensões de todos componentes é a tensão total do circuito.</p><p>• A resistência total do circuito é a soma de todas resistências.</p><p>Este circuito também é chamado de dependente porque, se houver falha ou</p><p>se qualquer um dos componentes for retirado do circuito, a circulação de</p><p>corrente elétrica não vai ocorrer.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Neste circuito temos 3 resistências: R1 com 10 Ω, R2 com 5 Ω e R3 com 3 Ω.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>111</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Quando os resistores ou resistências são associadas em série uma com a outra, isso</p><p>é, fazendo um único caminho de corrente elétrica, o valor da resistência do circuito é a</p><p>soma das resistências de todos componentes.</p><p>Logo a resistência deste circuito é: 10 + 5 + 3 = 18 Ω</p><p>A Tensão desta bateria é de 5V, logo a corrente do circuito é:</p><p>I = E/R</p><p>I = 5V/18 Ω</p><p>I = 0,277 A ou 277 miliamperes.</p><p>Esta é a corrente total do circuito , em qualquer ponto do circuito vamos ter essa</p><p>corrente, tanto entre o R1 e R2, entre o R2 e o R3, entre o R3 e o negativo, enfim,</p><p>qualquer ponto do circuito vai ter esta corrente elétrica pois ela está circulando em um</p><p>único caminho por essas 3 resistências.</p><p>Já a tensão elétrica, é diferente, temos uma tensão de 5v na bateria, mas em cada</p><p>resistor teremos uma tensão diferente, pois a resistência individual deles é diferente</p><p>uma da outra, e conseguimos calcular essa tensão que cada resistor vai receber.</p><p>Isto se chama queda de tensão, quando ligamos componentes em série com</p><p>resistências diferentes, cada componente vai receber uma tensão no circuito.</p><p>Como sabemos o valor das resistências, e já calculamos o valor da corrente elétrica</p><p>que é igual para todo circuito, vamos então calcular a tensão em cada resistor:</p><p>Resistor 1</p><p>E = I*R</p><p>E = 0,277 A * 10 Ω</p><p>E = 2,77V</p><p>Resistor 2</p><p>E = I*R</p><p>E = 0,277 A * 5 Ω</p><p>E = 1,38V</p><p>Resistor 3</p><p>E = I*R</p><p>E = 0,277 A * 3 Ω</p><p>E = 0,83V</p><p>No circuito em série, somamos as tensões também, logo a soma destas 3 tensões</p><p>tem que formar a nossa tensão da bateria:</p><p>2,77V + 1,38V + 0,83V = 4,98V, arredondando = 5V.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>112</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Quando calculamos com apenas 2 ou 3 casas após a virgula, é normal ter uma</p><p>pequena margem de erro.</p><p>Acima, a simulação do nosso circuito, com os dados muito próximos de nosso</p><p>cálculo.</p><p>Se associarmos 2 baterias</p><p>de 12 v em série, teremos então: Soma das tensões e</p><p>corrente igual em todo o circuito.</p><p>Por exemplo:</p><p>Se tivermos 2 baterias de 12v e de 60 amperes e ligarmos elas em série, teremos</p><p>então uma grande bateria de 24v e 60 amperes.</p><p>Veja o exemplo:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>113</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Ligamos um terminal positivo de uma bateria no negativo de outra, e com isso</p><p>temos a soma das tensões e a corrente permanece a mesma em todo o circuito, sempre</p><p>que ligarmos componentes em série, devemos conectar um terminal positivo de um</p><p>componente ao negativo do outro, para manter o sentido da corrente.</p><p>Sabemos que os elétrons vão do negativo para o positivo, então,</p><p>Ficaria mais ou menos assim:</p><p>Elétrons > Negativo bateria 1 >> Positivo bateria 1 >> Negativo bateria 2 >> Positivo</p><p>bateria 2</p><p>A maioria das camionetas e caminhões que utilizam sistema 24v, utilizam 2 baterias</p><p>em série.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>114</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>CIRCUITO EM PARALELO</p><p>Circuitos em paralelo como já vimos anteriormente são quando ligamos um</p><p>componente ao lado do outro.</p><p>Nesse tipo de circuito, temos algumas mudanças em relação ao circuito em série.</p><p>No circuito em paralelo, por exemplo, a tensão é a mesma da fonte para todos os</p><p>componentes;</p><p>A corrente, por sua vez, se divide para cada componente de acordo com o valor da</p><p>resistência de cada componente.</p><p>Circuito em paralelo:</p><p>• Tensão igual para todos componentes.</p><p>• A soma das correntes de todos componentes é a corrente total do circuito.</p><p>• A resistência total do circuito se divide.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>115</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Num circuito em paralelo, todos componentes são alimentados</p><p>independentemente um do outro, neste caso a corrente circula por 3 caminhos</p><p>diferentes.</p><p>Circula do negativo da bateria entre o R1, R2 e R3 até o positivo.</p><p>Caso algum destes componentes estraguem por exemplo, não compromete os</p><p>outros, pois a corrente circula individualmente em cada um deles.</p><p>A característica deste circuito é que a tensão é igual em todos componentes, há</p><p>uma intensidade de corrente elétrica em cada componente e a soma dessas correntes</p><p>é a corrente total do circuito.</p><p>Vamos calcular a corrente individual de cada resistor e averiguar nosso exemplo</p><p>acima:</p><p>Resistor 1</p><p>I = E/R</p><p>I = 5V / 10 Ω</p><p>I = 0,50 A</p><p>Resistor 2</p><p>I = E/R</p><p>I = 5V / 5 Ω</p><p>I = 1 A</p><p>Resistor 3</p><p>I = E/R</p><p>I = 5V / 3 Ω</p><p>I = 1,66 A</p><p>Estas são as correntes individuais em cada resistor, agora para saber a corrente</p><p>total do circuito, basta somar as 3:</p><p>0,50 + 1 + 1,66: 3,16 A.</p><p>Nosso exemplo/simulador está marcando 3,17 A, logo nosso cálculo está correto.</p><p>Mais uma vez:</p><p>Quando associamos em paralelo, a tensão permanece, e se soma a corrente</p><p>elétrica. Por exemplo, ao associarmos 2 baterias de 60 amperes como vimos</p><p>anteriormente, em paralelo:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>116</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Associadas em paralelo, mantemos a tensão do circuito e o detalhe aqui é que</p><p>como são 2 baterias de 60 amperes, é como se tivéssemos agora uma grande bateria</p><p>de 12v e 120 A.</p><p>“Tensão igual para todos componentes; A soma das correntes de todos</p><p>componentes é a corrente total do circuito.”</p><p>Logo:</p><p>2 baterias de 12v: 12V</p><p>2 baterias de 60ah: 120ah</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>117</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>ASSOCIAÇÃO DE RESISTORES EM PARALELO</p><p>Separei esta parte, pois diferentemente da associação de resistores em série, a</p><p>associação em paralelo é um pouco diferente o funcionamento.</p><p>Na associação em série, o valor total da resistência do circuito é a soma da</p><p>resistência de todos componentes. Isso acontece basicamente pois a corrente circula</p><p>por um único caminho e tende a ser menor, já que a cada componente a tensão sofre</p><p>uma queda.</p><p>Na associação em paralelo, a tensão se mantém igual em todos pontos e a corrente</p><p>é diferente em cada componente e a corrente do circuito é a soma da corrente de todos</p><p>componentes.</p><p>Logo que sabemos que a corrente e a resistência estão fielmente e</p><p>proporcionalmente interligadas, a corrente do circuito inteiro é maior que a de um</p><p>único componente, logo sabemos que a resistência do circuito inteiro é menor que dos</p><p>componentes individuais.</p><p>Por exemplo:</p><p>Resistor 1 = 10 Ω: I = E/R: I = 5V/10 Ω: I = 0,50 A</p><p>Resistor 2 = 10 Ω: I = E/R: I = 5V/10 Ω: I = 0,50 A</p><p>A corrente do circuito inteiro é a soma da corrente de todos componentes:</p><p>0,50 A + 0,50 A = 1 A</p><p>Sabendo que a corrente de todo o circuito é 1 A e a tensão é 5V.</p><p>Podemos calcular a resistência do circuito inteiro:</p><p>R = E/I</p><p>R = 5V / 1 A</p><p>R = 5 Ω</p><p>Isso acontece, pois a corrente tem mais facilidade em “passar” por dois resistores de</p><p>10Ω do que por um só, logo, com isso, a resistência dos dois resistores em paralelo é</p><p>menor.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>118</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>E em série, é justamente o contrário, pois a corrente vai passar por um resistor,</p><p>depois pelo outro, aumentando sua dificuldade e com isso a resistência do circuito.</p><p>Veja o exemplo abaixo:</p><p>2 resistores individuais de 10 Ω e como calculamos acima, a resistência deste</p><p>circuito como um todo será de 5 Ω, vejamos o exemplo disso na prática:</p><p>Exatamente como definimos nos cálculos acima, então podemos definir que:</p><p>R1 = 10 Ω</p><p>R2 = 10 Ω</p><p>R1+R2 = 5 Ω</p><p>E confirmamos isso através da Lei de Ohm.</p><p>Agora veremos como podemos calcular isso, da maneira mais simples possível:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>119</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Quando temos circuitos com apenas 2 componentes, igual o exemplo acima:</p><p>Re (Resistência equivalente) = ( R1*R2 )</p><p>( R1+R2 )</p><p>Re (Resistência equivalente) = ( R1*R2 )</p><p>( R1+R2 )</p><p>Re = (10*10)</p><p>(10+10)</p><p>Re = 100</p><p>20</p><p>Re = 5 Ω</p><p>Assim funciona, com qualquer valor de resistência entre dois componentes.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Quando temos mais de 2 componentes:</p><p>R1 = 10 Ω R2 = 10 Ω R3 = 10 Ω</p><p>Existe uma fórmula que pode causar um pouco de dificuldades caso não tenha</p><p>familiaridade com a regra de 3, caso o leitor não possua afinidade com a regra de 3, não</p><p>se preocupe com isso neste momento, apenas foque entender o conceito, o porquê da</p><p>soma de 3 resistências, serem menor de que apenas uma só..</p><p>Vejamos agora a fórmula:</p><p>Re = 1 = 1 + 1 + 1.......</p><p>Re R1 R2 R3......</p><p>Vamos calcular o nosso exemplo acima com 3 resistores</p><p>de 10 Ω:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>120</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Re = 1 = 1 + 1 + 1.......</p><p>Re R1 R2 R3......</p><p>1 = 1 + 1 + 1</p><p>Re 10 10 10</p><p>1 = 3</p><p>Re 10</p><p>3Re = 10</p><p>Re = 10</p><p>3</p><p>Re = 3,333 Ω</p><p>Como disse, caso o leitor não tenha afinidade, esta fórmula pode causar um pouco</p><p>de confusão, minha intenção aqui não é nos desviarmos para uma aula de matemática,</p><p>então, caso o leitor deseje, pode aprender facilmente com conteúdo sobre a regra de</p><p>3.</p><p>Vamos calcular a corrente deste circuito com 3 resistores de 10:</p><p>Corrente individual:</p><p>I = E / R</p><p>I = 5V / 10 Ω</p><p>I = 0,5 A</p><p>Corrente do circuito:</p><p>0,50 A + 0,50 A + 0,50 A</p><p>Corrente do circuito: 1,50 A</p><p>Agora calculamos a resistência deste circuito como um todo (Resistência</p><p>equivalente) pela lei de Ohm:</p><p>R = E / I</p><p>R = 5V / 1,50 A</p><p>R = 3,33 Ω</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>121</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Veja o circuito montado:</p><p>Exatamente como calculamos acima, a corrente percorre 3 caminhos diferente, e</p><p>antes de chegar à fonte, esses caminhos se somam, aumentando a corrente total do</p><p>circuito.</p><p>Experimente com outros valores, teste, faça a prova real e se necessário faça os</p><p>testes na sua própria bancada em casa.</p><p>Pode parecer que não para algumas pessoas, inclusive eu, por um breve tempo</p><p>acreditei também que testes em bancada em relação a isso, poderia não ser a melhor</p><p>opção, mas um teste em bancada prático disso que vimos neste capítulo é bem</p><p>esclarecedor.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>A associação em paralelo de resistências é a mais complexa de calcular, porém, é</p><p>fácil compreender que associando em paralelo, a corrente tem diversos lugares para</p><p>circular, com isso, no geral, é menos resistência para ela passar, portanto: Menor</p><p>resistência equivalente.</p><p>Deixarei as fórmulas na próxima página para que fique de fácil acesso:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>122</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Fórmulas Associação em paralelo:</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Além da associação em série e em paralelo, temos também a associação Mista, que</p><p>nada mais é que alguns componentes em série e outros em paralelo e/ou vice-versa.</p><p>•I: I1+I2+I3......</p><p>Corrente Total:</p><p>•1 = 1 + 1 + 1 + ........</p><p>Re R1 R2 R3 ........</p><p>Resistência Equivalente (mais de 2 componentes):</p><p>•Re = (R1 * R2)</p><p>(R1 + R2);</p><p>Resistência Equivalente (apenas 2 componentes):</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>123</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>CIRCUITO MISTO</p><p>Um circuito misto é formado por componentes ligados em série e componentes</p><p>ligados em paralelo e a sua associação é bem simples, através dos cálculos que</p><p>aprendemos é possível fazer todo cálculo do circuito.</p><p>Pegamos o exemplo:</p><p>Vamos a resolução:</p><p>R1 e R2 com 12 Ω e 10 Ω respectivamente, estão associados em paralelo;</p><p>R3 com 5 Ω.</p><p>Esta é uma característica da associação mista, temos o R1+R2 em paralelo</p><p>formando 1 grupo (paralelo) e temos o R3 em série com o grupo do R1+R2.</p><p>Pelo que já vimos, a corrente do R3 e do grupo (R1+R2) vão ser iguais, pois é</p><p>somente um caminho para a corrente circular, somente a tensão vai ser diferente.</p><p>Para calcular a corrente do circuito, precisamos definir a resistência do circuito, o</p><p>R3 está em série com (R1+R2), logo a resistência equivalente do circuito é:</p><p>Re= R3 + (R1+R2)</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>124</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Primeiro calculamos a resistência de R1+R2 utilizando a fórmula de associação de</p><p>2 componentes em paralelo:</p><p>Re = (R1*R2)</p><p>(R1+R2)</p><p>Re = (12*10)</p><p>(12+10)</p><p>Re = (120)</p><p>(22)</p><p>Re = 5,45 Ω</p><p>Logo a resistência equivalente do circuito inteiro é:</p><p>Re= R3 + (R1+R2)</p><p>Re= 5 Ω + 5,45 Ω</p><p>Re= 10,45 Ω</p><p>Com isso, podemos calcular a corrente do circuito:</p><p>I= E/R</p><p>I = 5v/10,45 Ω</p><p>I = 0,478 A / 478 Miliamperes</p><p>Temos 478 miliamperes de corrente no circuito inteiro, e obviamente, temos</p><p>corrente diferente circulando pelo R1 e R2, sendo que a soma dessas duas correntes é</p><p>a corrente total do circuito ( 478 Miliamperes ), para calcular essa corrente individual</p><p>em cada resistor , precisamos calcular a tensão em cada componente (R3 e (R1+R2)),</p><p>entre R3 e (R1+R2) vamos ter tensão diferente pois é uma associação em série, e temos</p><p>corrente igual ( 478 Miliamperes ) e entre R1 e R2 vamos ter mesma tensão (? V) e</p><p>vamos ter também corrente diferente em cada um, vamos aos cálculos:</p><p>Para calcular a intensidade individual de cada resistor, precisamos a tensão do</p><p>grupo (R1+R2):</p><p>E= R*I</p><p>E= 5,45 Ω * 0,478 A</p><p>E= 2,60 V</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>125</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Agora vamos calcular a corrente individual de cara Resistor R1 e R2:</p><p>Resistor 1</p><p>I= E/R</p><p>I= 2,60 V / 12 Ω</p><p>I= 0,216 A</p><p>Resistor 2</p><p>I= E/R</p><p>I= 2,60 V / 10 Ω</p><p>I= 0,26 A</p><p>Já calculamos a corrente total do circuito (478 Miliamperes), agora vamos conferir</p><p>se nossos cálculos estão corretos:</p><p>Corrente circuito = I1+I2 = 0,216 A + 0,26 A = 0,476 A.</p><p>Como calculamos com apenas 2 casas decimais, consideramos essas diferenças</p><p>como tolerância.</p><p>Agora vamos calcular a tensão no R3:</p><p>E= R*I</p><p>E= 5 V * 0,478 A</p><p>E= 2,39 V</p><p>Tensão total do circuito = V1 + V2 = 2,60 V + 2,39 V = 4,99V.</p><p>Compare os dados que calculamos com a imagem acima, e reflita um pouco sobre</p><p>os dados que obtivemos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>126</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Simule com outros valores, seja criativo, teste, ateste e descubra a mágica do</p><p>entendimento, em algum momento a ficha vai cair de uma forma tão forte que vai sentir</p><p>como se, literalmente, uma “onda de elétrons” chocasse dentro de nós.</p><p>Quando nós temos um circuito, com condutores, consumidores e fusíveis,</p><p>precisamos dimensionar os componentes para comportar a corrente elétrica de forma</p><p>adequada e proteger o circuito.</p><p>Para isso nós levamos em considerações alguns aspectos que discutiremos em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>127</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>DIMENSIONAMENTO</p><p>Quando realizamos a instalação de algum sistema, componente ou consumidor,</p><p>precisamos dimensionar corretamente os componentes deste sistema, como por</p><p>exemplo:</p><p>Fusível:</p><p>De modo a proteger o circuito de sobrecargas e também de suportar a corrente do</p><p>circuito elétrico e não romper seu circuito com a corrente normal de funcionamento.</p><p>Outro ponto</p><p>105</p><p>Tipos de circuito ................................................................................................ 107</p><p>Circuito em Série ............................................................................................ 110</p><p>Circuito em Paralelo ....................................................................................... 114</p><p>Circuito Misto .................................................................................................... 123</p><p>Dimensionamento ............................................................................................. 127</p><p>Condutores ..................................................................................................... 128</p><p>Fusíveis ........................................................................................................... 133</p><p>Ferramentas ...................................................................................................... 135</p><p>Exercícios ........................................................................................................... 138</p><p>Capítulo 8 INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO ............................................................ 140</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>6</p><p>Voltímetro ......................................................................................................... 141</p><p>Amperímetro ..................................................................................................... 143</p><p>Ohmímetro ........................................................................................................ 145</p><p>Multímetro ........................................................................................................ 147</p><p>Como fazer medições ..................................................................................... 150</p><p>Osciloscópio ....................................................................................................... 152</p><p>Caneta de Polaridade ........................................................................................ 153</p><p>Capítulo 9 CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS ............................................... 155</p><p>Principais Componentes .................................................................................... 156</p><p>Relé ................................................................................................................. 157</p><p>Comutador de Ignição .................................................................................... 162</p><p>Interruptor de Luz de Freio ............................................................................ 165</p><p>Interruptor de Luz de Ré................................................................................. 168</p><p>Interruptor de pedal de Embreagem ............................................................. 170</p><p>Chave de farol ................................................................................................. 171</p><p>Válvula solenoide ............................................................................................ 174</p><p>Circuitos Automotivos ....................................................................................... 175</p><p>Norma DIN ...................................................................................................... 177</p><p>Sistemas de Iluminação .................................................................................. 178</p><p>Sistemas de Refrigeração ............................................................................... 189</p><p>Outros Sistemas .............................................................................................. 200</p><p>Capítulo 10 SISTEMA DE CARGA E PARTIDA ......................................................... 205</p><p>Sistema de Partida ............................................................................................. 206</p><p>Bateria ............................................................................................................ 207</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>7</p><p>Motor de Partida ............................................................................................ 212</p><p>Sistema de Carga ............................................................................................... 222</p><p>Alternador....................................................................................................... 223</p><p>Capítulo 11 RESULTADO EXERCÍCIOS ................................................................... 239</p><p>Capítulo 12 CONSIDERAÇÕES FINAIS ................................................................... 240</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>8</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>Capítulo 1 INTRODUÇÃO</p><p>Seja muito bem vindo, fico muito feliz que tenha decidido iniciar a leitura deste</p><p>livro, neste livro encontrará de forma reduzida um pouco do conhecimento que adquiri</p><p>durante os anos.</p><p>Assim como você eu também já tive a vontade de aprender algo novo, inovar, fazer</p><p>a diferença. Neste livro concentrarei os esforços para simplificar o entendimento do</p><p>que chamamos de elétrica automotiva.</p><p>Comecei trabalhando quando ainda estava estudando com 14 anos de idade,</p><p>comecei trabalhando como auxiliar de mecânico em uma oficina e em seguida comecei</p><p>meu curso Técnico. Com isso eu só conseguia trabalhar 1 turno na oficina, pois o meu</p><p>curso era a tarde e durante a noite eu estava cursando o ensino médio.</p><p>Trabalhava pela parte da manhã, ia para o curso na parte da tarde e a noite eu ia</p><p>para o ensino médio, foram 2 anos nessa caminhada, quando finalizei o curso comecei</p><p>a trabalhar em tempo integral.</p><p>Quando comecei trabalhar eu era auxiliar, então ajudava em tudo, lavagem de</p><p>peças, limpeza de ferramentas, levava discos de freio para retificar, ia no mercado,</p><p>enfim, fazia de tudo o possível. Comecei aprender mecânica como consequência disso,</p><p>e sempre desde que comecei gostava muito de ver os mecânicos mais velhos mexendo</p><p>no scanner, era tudo muito novo para mim, visualizava os dados do motor na tela do</p><p>computador, rotação, temperatura do ar, temperatura da água... Era muito novo pra</p><p>mim, pois, nunca havia tido nenhum contato com veículos antes, estava trabalhando</p><p>em uma obra com meu pai que na época era mestre de obras, até que vi um anuncio</p><p>de um curso de mecânica no jornal, ainda lembro como se fosse ontem, durante o</p><p>almoço lendo aquele jornal eu vi o anuncio e pensei:</p><p>“Vou trabalhar de mecânico, vou fazer esse curso”. Meu pai me apoiou e foi aí que</p><p>tudo começou, então, eu não sabia nada mesmo, nunca havia tido contato.</p><p>Aquela paixão por injeção eletrônica tinha sido geminada, quando eu via os</p><p>mecânicos através do scanner, solucionando problemas e diagnosticando falhas, aquilo</p><p>era o que eu queria. Desde então vinha sempre que possível observando e perguntando</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>9</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>muito, sempre fui muito curioso, como as coisas funcionam e por que funcionam de tal</p><p>maneira, isso me proporcionou adquirir muito conhecimento de pessoas altamente</p><p>instruídas, como meu curso era Técnico, logo de cara na parte de elétrica veio um</p><p>conteúdo muito similar ao de escola, sabe? Bastante teoria, cálculos e mais cálculos e</p><p>isso me proporcionou a criar uma forte e sólida base para meus futuros conhecimentos</p><p>que deve ser levado em consideração é uma tolerância, pois a maioria dos</p><p>consumidores pode ter um aumento da corrente elétrica em função da tensão de</p><p>funcionamento, temperatura de funcionamento e etc..</p><p>Condutores:</p><p>De modo a comportar a corrente elétrica para que não gere aquecimento excessivo</p><p>no condutor e afete sua resistência.</p><p>Para que a queda de tensão no circuito em função do condutor não seja excessiva.</p><p>Estudamos que condutores tem resistência e estudamos que ela pode ser</p><p>calculada.</p><p>Estudamos que quando temos resistências associadas em série, possuímos a</p><p>mesma corrente em todo o circuito e temos tensões diferentes em cada componente,</p><p>logo, sabendo que um condutor é uma resistência, é correto afirmar que existira uma</p><p>tensão no condutor e uma tensão no consumidor.</p><p>E esta tensão no condutor, representa a queda de tensão do circuito no</p><p>consumidor.</p><p>Por exemplo:</p><p>Temos uma bateria de 12,6 V, uma lâmpada de 90 W e condutores de 1,5mm². A</p><p>tensão que chegará na lâmpada não será 12,6 V.</p><p>Conseguimos calcular essa queda de tensão, e veremos isso em .....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>128</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>CONDUTORES</p><p>Como vimos anteriormente, os condutores têm uma resistência, que seguem</p><p>alguns parâmetros como: Comprimento, diâmetro (seção transversal), etc.</p><p>E esta resistência do condutor, acaba gerando uma queda de tensão que diminui a</p><p>potência da Lâmpada.</p><p>Vamos ver um exemplo, para isso considere:</p><p>Alimentação bateria = 12v</p><p>Consumidor = 150 W</p><p>Condutor = 5m cabo 1mm² cobre.</p><p>Re =?</p><p>Queda de tensão após o condutor =?</p><p>Primeiramente, iremos calcular a resistência do condutor:</p><p>Resistência do condutor = (ResistividadeEspecifica x m / mm²)</p><p>Resistência do condutor = (0,016 x 5 / 1)</p><p>Resistência do condutor = 0,08 Ω</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>129</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Agora, vamos calcular a resistência do consumidor:</p><p>R= E²/P</p><p>R= (12*12)/150</p><p>R= 144/150</p><p>R= 0.96 Ω</p><p>Com esses dados já conseguimos calcular a resistência equivalente do circuito (</p><p>Resistência do condutor + Resistência do consumidor ), a corrente do circuito inteiro</p><p>(associação em série a corrente é igual em todo circuito) e a tensão em cada</p><p>componente ( associação em série tem tensão diferente em cada componente do</p><p>circuito).</p><p>Calculando a queda de tensão após o condutor, conseguimos ver que a potência</p><p>efetiva do consumidor vai ser menor:</p><p>Resistência equivalente: Corrente do circuito:</p><p>Re= R1+R2 I= E/R</p><p>Re= 0,08 + 0,96 I= 12v/1,04 Ω</p><p>Re= 1,04 Ω I= 11,53 A</p><p>Tensão nos componentes:</p><p>Condutor: Consumidor:</p><p>E= R*I E= R*I</p><p>E= 0,08*11,53 A E= 0,96*11,53 A</p><p>E= 0,92 V E= 11,07 V</p><p>Após esse cálculo, conseguimos afirmar os seguintes fatos:</p><p>• O condutor “consome” 0.92 V, com isso este condutor gera uma queda de</p><p>tensão no circuito de 0.92V;</p><p>• Esta queda de tensão, diminui a potência efetiva do consumidor, pois ele</p><p>tem 150W a 12V, como ele está sendo alimentado por 11.07V a potência</p><p>efetiva é menor, veremos;</p><p>• A corrente elétrica no condutor gera calor e quanto maior a queda de tensão</p><p>no condutor, maior o calor gerado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>130</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Potência Efetiva =</p><p>P = E*I</p><p>P = 11.07 V * 11.50 A</p><p>P = 127 W</p><p>Alimentação bateria = 12v</p><p>Consumidor = 150 W</p><p>Condutor = 5m cabo 1mm² cobre.</p><p>Re = 1,04 Ω</p><p>Queda de tensão após o condutor = 0,92V</p><p>A potência efetiva deste consumidor é de 127 W, isso acontece porque o condutor</p><p>está mal dimensionado para o consumidor, gerando uma queda de tensão acima do</p><p>aceitável que é de 4% da tensão de alimentação.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>131</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Sempre haverá queda de tensão, é inevitável, porém podemos minimizar isso, e</p><p>claro, você não precisara ficar fazendo cálculos e cálculos a fim de escolher um</p><p>condutor, vou disponibilizar 2 formas de facilitar seu trabalho no fim deste capítulo,</p><p>vamos simular este mesmo circuito com outro condutor:</p><p>Alimentação bateria = 12v</p><p>Consumidor = 150 W</p><p>Condutor = 5m cabo 4mm² cobre.</p><p>Re =?</p><p>Queda de tensão após o condutor =?</p><p>Resistência do condutor: Resistência do consumidor:</p><p>(ResistividadeEspecifica x m / mm²) R= E²/P</p><p>Resistência do condutor = (0,016 x 5 / 4) R= (12*12) / 150</p><p>Resistência do condutor = 0,02 Ω R= 144/150</p><p>R= 0.96 Ω</p><p>Resistência equivalente: Corrente do circuito:</p><p>Re= R1+R2 I= E/R</p><p>Re= 0,02 + 0,96 I= 12v/0,98 Ω</p><p>Re= 0,98 Ω I= 12,24 A</p><p>Tensão nos componentes:</p><p>Condutor = Consumidor =</p><p>E= R*I E= R*I</p><p>E= 0,02*12,24 A E= 0,96*12,24 A</p><p>E= 0,24 V E= 11,75 V</p><p>Potência Efetiva: Queda de tensão:</p><p>P = 11.75 V * 12.24 A E= 0,24 V</p><p>P = 143.82 W 0,24 V = 2% de 12V</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>132</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Isto já é bem aceitável, a queda de tensão do condutor vai depender da carga do</p><p>consumidor, por exemplo se tivéssemos um consumidor de 24w, a queda seria muito</p><p>menor.</p><p>Mas não se preocupe em decorar essas fórmulas, cálculos e tudo mais, apenas</p><p>entenda que dimensionar o condutor de acordo com a carga que ele vai trabalhar é</p><p>importante, no fim do capitulo você vai ter 2 ferramentas que facilitaram seu trabalho</p><p>ao extremo, mas aconselho que antes que utilize as ferramentas, entenda este</p><p>conceito que apresentei acima.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Curiosidade:</p><p>Qual a corrente de um curto-circuito?</p><p>Pegamos por exemplo nosso condutor do exemplo acima: 4mm² e 5m comprimento,</p><p>a resistência dele é: 0.02 Ω</p><p>I= E/R</p><p>I= 12 V / 0.02 Ω</p><p>I= 600 A</p><p>É uma corrente bem alta, e por isso, muito perigoso o curto-circuito, com essa</p><p>corrente é muito fácil danificar algum componente, condutor, bateria etc.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Queda de tensão aceitável:</p><p>(Até 4% do valor da tensão)</p><p>12V 0,48V</p><p>13,5V 0,54V</p><p>14,5V 0,58V</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>133</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>FUSÍVEIS</p><p>Os fusíveis precisam ser corretamente dimensionados para que protejam o circuito</p><p>contra surtos de sobrecorrente originadas por curto-circuito ou por alteração de</p><p>resistência de algum componente.</p><p>É muito comum algum componente se desgastar, diminuindo a resistência dele,</p><p>diminuindo a resistência acaba aumentando a corrente proporcionalmente, como já</p><p>vimos na Lei de Ohm.</p><p>Outro detalhe que precisamos levar em consideração em um automóvel também,</p><p>é que, quando o veículo está ligado, nós temos uma tensão maior no sistema, pois o</p><p>alternador do veículo está carregando a bateria.</p><p>Veremos sobre o alternador nos próximos capítulos, mas de antemão, alguns</p><p>sistemas podem chegar até 14.5 V quando em funcionamento.</p><p>Esse aumento de tensão elétrica, aumenta a corrente elétrica proporcionalmente:</p><p>Pegamos o mesmo consumidor do exemplo acima:</p><p>Corrente do circuito: Corrente do circuito:</p><p>I= E/R I= E/R</p><p>I= 12v/0,98 Ω I= 14,5v/0,98 Ω</p><p>I= 12,24 A I= 14,79 A</p><p>Veja, como a corrente aumenta quando o veículo está ligado. Então precisamos</p><p>levar isso em consideração na hora de dimensionar um fusível.</p><p>O Fusível mais próximo para este circuito, seria o de 15 A.</p><p>Mas ainda precisamos levar em consideração algumas outras coisinhas, um</p><p>consumidor quando ligado, tem a tendência de ter um pico de corrente quando</p><p>acionado e depois estabilizar, isso acontece pois é como se precisássemos mais</p><p>corrente para dar a “partida” no consumidor, por exemplo um motor elétrico, quando</p><p>está parado precisa muito mais corrente para entrar em funcionamento, do que quando</p><p>já está em funcionamento.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>134</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>É como dar a primeira pedalada da bicicleta, é mais difícil do que pedalar depois</p><p>que já está em movimento, certo?</p><p>Para isso, adotamos uma tolerância na hora de dimensionar um fusível, que é de:</p><p>• Dimensionamento do fusível = Carga + 30% para consumidores em geral.</p><p>• Dimensionamento do fusível = Carga + 50% para motores elétricos.</p><p>Consumidores em geral: Motor elétrico:</p><p>AFusível = 14,79 A + 30% AFusível = 14,79 A + 50%</p><p>AFusível = 19,23 A AFusível = 22,18 A</p><p>O fusível mais próximo é o de 20 A. O fusível mais próximo é o de 20</p><p>também, mas neste caso usaremos o de</p><p>25 A.</p><p>Sempre utilizamos o mais próximo acima de nossa corrente e não abaixo dela.</p><p>Existem outras formas de proteção, como protetores térmicos, estes, quando</p><p>interrompem o circuito, após esfriar novamente ele volta a conduzir a corrente</p><p>elétrica.</p><p>Em alguns sistemas pode usar-se também diodos para controlar o sentido da</p><p>corrente em forma de proteção também.</p><p>Mas basicamente a proteção do sistema é bem simples, basta adequar</p><p>corretamente condutor/consumidor/proteção.</p><p>Agora vou lhe mostrar algumas ferramentas para auxiliar seu dia a dia em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>135</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>FERRAMENTAS</p><p>Decorar fórmulas e cálculos complexos, não vão ajudar você no dia a dia, acredito</p><p>que já está vibrando em sua cabeça que entender os conceitos é o importante de</p><p>verdade e o que vai levar você ao próximo nível.</p><p>Isso não significa que você não precisa compreender a queda de tensão, ou a</p><p>potência relativa, mas você precisa compreender que se aplicar um condutor errado,</p><p>além de aquecer demasiadamente o condutor, podendo facilitar um incêndio, uma</p><p>lâmpada de 60w por exemplo, vai ter somente 50w de utilidade.</p><p>Então, uma coisa que me ajudou muito no dia a dia e ainda ajuda hoje, são duas</p><p>coisas que separei para você:</p><p>Esta tabela vai lhe dar um norte bem rápido, para ela é bem intuitiva, mas como o</p><p>intuito deste treinamento é guiar o leitor até seus primeiros passos:</p><p>Distância da carga é o comprimento do fio positivo + o comprimento do fio</p><p>negativo do consumidor.</p><p>Desde a bateria até o consumidor.</p><p>Caso o negativo que irá fazer a ligação é no chassis, considere o comprimento do</p><p>condutor negativo = 0,50 M.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>136</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Basta saber a corrente que seu sistema vai operar, e a distância da carga e utilizar</p><p>esta tabela como base para escolha de seu condutor.</p><p>Desenvolvi esta tabela seguindo o máximo de queda de tensão de 4,3% da tensão</p><p>nominal.</p><p>Para Lâmpadas elétricas, considerar sempre a próxima medida disponível, de modo</p><p>aumentar sua eficiência luminosa (potência efetiva).</p><p>Caso precise uma alimentação com queda menor, aconselho a considerar uma</p><p>distância maior ou calcular a queda de tensão do seu circuito.</p><p>Outra ferramenta que vai facilitar muito seu trabalho, é um aplicativo que você</p><p>pode baixar no seu celular, que é o Eletrodroid.</p><p>Utilizo muito ele, ele tem muitas funções, você pode baixar diretamente na Play</p><p>store ou na Appstore da Apple.</p><p>Ele tem muitas funções, aconselho você a baixar e “fuçar” nele, testando todas</p><p>funções e calculadoras, tem muitos recursos interessantes, veja alguns deles:</p><p>Calculadora de autonomia</p><p>de baterias</p><p>Calculadora de potência Calculadora de queda de</p><p>tensão</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>137</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Código Resistores Calculadora Associação</p><p>Resistores</p><p>Recursos diversos</p><p>Vou disponibilizar um link para baixar a tabela de dimensionamento de condutores</p><p>em alta definição para você poder imprimir se quiser, para baixar é bem simples, basta</p><p>fazer um cadastro, rápido e grátis:</p><p>https://kevenmadalozzo.com.br/tabela-dimensionamento-de-condutores-eletricos/</p><p>Chegando ao fim de mais um capítulo e tenho certeza que está cada vez mais</p><p>caindo as fichas, e se ainda não caiu, no instante em que cair, será um momento</p><p>magnifico, aguarde por ele, em algum momento até o fim deste livro você entenderá o</p><p>que digo, se precisar releia, releia até que você pense, era isso então?!</p><p>https://kevenmadalozzo.com.br/tabela-dimensionamento-de-condutores-eletricos/</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>138</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>EXERCÍCIOS</p><p>Vamos exercitar o que aprendemos até agora, como já viram anteriormente, os</p><p>resultados constam no fim do livro.</p><p>Exercicios (Capitulo 7)</p><p>Questão 1: Questão 3:</p><p>Estes dois resistores R1 e R2, estão</p><p>associados, qual a resistência</p><p>equivalente deste circuito?</p><p>(a) 5 Ω</p><p>(b) 20 Ω</p><p>(c) 100 Ω</p><p>(d) 0 Ω</p><p>Neste circuito, há uma Tensão de 12V e</p><p>dois consumidores de 1 e 0.80 Ω</p><p>respectivamente, qual a corrente do</p><p>circuito?</p><p>(a) 6 A</p><p>(b) 6,66 A</p><p>(c) 21,6 A</p><p>(d) 12 A</p><p>Questão 2: Questão 4:</p><p>Considere uma Tensão de 10 V aplicada</p><p>neste circuito, qual a corrente do</p><p>circuito?</p><p>(a) 3 A</p><p>(b) 2 A</p><p>(c) 0,5 A</p><p>(d) 1 A</p><p>Neste circuito, há uma Tensão de 12v e 3</p><p>consumidores de 1, 0.80 e 1 Ω</p><p>respectivamente, qual a corrente do</p><p>circuito?</p><p>(a) 21,6 A</p><p>(b) 8 A</p><p>(c) 18,66 A</p><p>(d) 4,28 A</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>139</p><p>CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Questão 5: Questão 7:</p><p>Temos esses 2 consumidores ligados a</p><p>uma bateria de 12V, qual o fusível mais</p><p>indicado para proteção do sistema?</p><p>(a) 30 A</p><p>(b) 40 A</p><p>(c) 25 A</p><p>(d) 80 A</p><p>Neste circuito há uma lâmpada de 60w,</p><p>uma tensão de 12 V e um condutor de</p><p>1,50mm² de cobre com 6 metros (total</p><p>positivo+negativo), qual a tensão que</p><p>chega na lâmpada?</p><p>(a) 11.57 V</p><p>(b) 12 V</p><p>(c) 11.68 V</p><p>(d) 11.54 V</p><p>Questão 6: Questão 8:</p><p>Associamos essas duas baterias de 12 V</p><p>da seguinte forma acima, qual a tensão</p><p>entre o condutor azul e vermelho?</p><p>(a) 24 V</p><p>(b) 12 V</p><p>(c)</p><p>(d)</p><p>Neste circuito, há 3 consumidores com</p><p>suas resistências respectivas no próprio</p><p>circuito, qual a resistência equivalente</p><p>do circuito?</p><p>(a) 1,44 Ω</p><p>(b) 1,80 Ω</p><p>(c) 2,80 Ω</p><p>(d) 0,64 Ω</p><p>Chegamos ao fim de mais um capítulo e estou muito feliz que chegou até aqui,</p><p>pouquíssimas pessoas leem os livros que começam até o final, se chegou até aqui tem</p><p>uma grande chance de se tornar um ótimo</p><p>profissional.</p><p>Todas essas grandezas: Corrente elétrica, Tensão Elétrica, Resistência elétrica</p><p>existem no nosso dia a dia de trabalho e podem ser calculadas como já vimos até aqui,</p><p>mas existem instrumentos para medir essas grandezas também e veremos elas no.....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>140</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Capítulo 8 INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Essas grandezas que vimos até agora podem ser medidas por instrumentos que</p><p>facilitam nosso trabalho e entendimento, existem instrumentos para medir:</p><p>• Corrente elétrica (Amperes)</p><p>• Tensão elétrica (Volts)</p><p>• Resistência elétrica (Ohms)</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>141</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>VOLTÍMETRO</p><p>Essa é de longe a mais comum e provavelmente o mais conhecido instrumento de</p><p>medição, o nome já é bem intuitivo e acredito que já tenha percebido que o voltímetro</p><p>mede Volts.</p><p>Um voltímetro é um aparelho de medição de</p><p>tensão ou D.D.P de um circuito elétrico.</p><p>Ele pode ser apresentado em 2 formas:</p><p>• Analógica;</p><p>• Digital.</p><p>Ao lado um voltímetro analógico que utiliza</p><p>um sistema que move o ponteiro conforme a</p><p>D.D.P lida no circuito.</p><p>Ao lado um voltímetro digital que utiliza um</p><p>sistema de conversão analógica/digital e expressa</p><p>a tensão elétrica em algum visor digital.</p><p>Um voltímetro existe limites de operação, por exemplo, tensão máxima de leitura</p><p>etc.</p><p>Por isso devemos nos atentar nas especificações dos instrumentos antes de realizar</p><p>a medição.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>142</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Exemplo de aplicação:</p><p>O voltímetro é ligado em paralelo com o circuito para efetuar a medição,</p><p>cuidado para não ligar em série com o circuito, pois pode acabar</p><p>danificando o instrumento.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>143</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>AMPERÍMETRO</p><p>Um instrumento utilizado para realizar a medição de intensidade de corrente</p><p>elétrica que passa através da seção transversal de um condutor.</p><p>Um amperímetro é um aparelho de medição</p><p>de corrente elétrica de um circuito elétrico.</p><p>Ele pode ser apresentado em 2 formas:</p><p>• Analógica</p><p>• Digital.</p><p>Ao lado um amperímetro analógico que utiliza</p><p>um ponteiro para expressar a corrente em</p><p>Amperes medida no circuito.</p><p>Ao lado um amperímetro digital que utiliza um</p><p>sistema de conversão analógica/digital e expressa</p><p>a corrente elétrica em algum visor digital em</p><p>Amperes.</p><p>Um amperímetro existe limites de operação, por exemplo, corrente máxima de</p><p>leitura etc.</p><p>Por isso devemos nos atentar nas especificações dos instrumentos antes de realizar</p><p>a medição.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>144</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Exemplo de aplicação:</p><p>O amperímetro é ligado em série com o circuito para efetuar a medição,</p><p>cuidado para não ligar em paralelo com o circuito, pois pode acabar</p><p>queimando o instrumento.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>145</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>OHMÍMETRO</p><p>Um instrumento utilizado para realizar a medição de resistência elétrica de um</p><p>componente ou circuito.</p><p>Um ohmímetro é um aparelho de medição de</p><p>resistência elétrica.</p><p>Ele pode ser apresentado em 2 formas:</p><p>• Analógica</p><p>• Digital.</p><p>Ao lado um ohmímetro analógico que utiliza</p><p>um ponteiro para expressar a resistência em</p><p>Ohms medida no circuito.</p><p>Ao lado um ohmímetro digital que utiliza um</p><p>sistema de conversão analógica/digital e expressa</p><p>a resistência elétrica em algum visor digital em</p><p>Ohms.</p><p>Um ohmímetro existe limites de operação e escalas de operação, por exemplo:</p><p>Até 200 Ohms, de 201 Ohms até 10 KOhm etc. Para que a medida fique o mais precisa</p><p>possível.</p><p>Por isso devemos nos atentar nas especificações dos instrumentos antes de</p><p>realizar a medição.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>146</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Exemplo de aplicação:</p><p>O ohmímetro é ligado em paralelo com o componente, condutor ou</p><p>resistor a ser medido, os cabos que utilizamos para fazer a medição</p><p>também possuem resistência e devemos aferi-los e subtrair da medição, a</p><p>fim de obter a resistência apenas do componente que medimos.</p><p>Observação:</p><p>Para realizar a medição da resistência de algum componente, condutor ou</p><p>resistor, o mesmo deve estar desligado do sistema que trabalha, pois senão, o</p><p>ohmímetro pode acabar medindo a Resistência equivalente do circuito em que está</p><p>conectado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>147</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>MULTÍMETRO</p><p>De longe, o mais conhecido e mais utilizado instrumento de medição dos dias</p><p>atuais, o multímetro é um instrumento que se compõe de vários instrumentos juntos,</p><p>o mais simples e mais comum multímetro, é composto de pelo menos:</p><p>Voltímetro, Amperímetro e Ohmímetro.</p><p>Este simples multímetro realiza as 3 funções dos instrumentos que vimos</p><p>anteriormente e conta ainda com uma função de continuidade, que é basicamente</p><p>uma medição de resistência, que emite um aviso sonoro quando há continuidade no</p><p>circuito que está medindo. Vamos conhecer as funções mais detalhadamente:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>148</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Mede tensão contínua elétrica em 5 escalas diferentes:</p><p>Quanto maior a escala, menor será a</p><p>precisão de leitura:</p><p>Escala de 1000 V: Para leituras até 1kV</p><p>Escala de 200 V: Para leituras até 200 V</p><p>Escala de 20 V: Para leituras até 20 V</p><p>Escala de 2000mV: Para leituras até 2 V</p><p>Escala de 200mV: Para leituras até 0.2 V</p><p>Cada multímetro vai oferecer suas próprias</p><p>escalas, basta saber o que vai medir e decidir a</p><p>escala adequada.</p><p>A mais utilizada no ramo automotivo é a escala</p><p>de 20 V</p><p>Mede corrente elétrica em 5 escalas diferentes:</p><p>Quanto maior a escala, menor será a</p><p>precisão de leitura:</p><p>Escala de 10 A: Para leituras até 10 A</p><p>Escala de 200 mA: Para leituras até 200 mA</p><p>Escala de 20 mA: Para leituras até 20 mA</p><p>Escala de 2000 µA: Para leituras até 2000 µA</p><p>Escala de 200 µA: Para leituras até 200 µA</p><p>Cada multímetro vai oferecer suas próprias</p><p>escalas, basta saber o que vai medir e decidir a</p><p>escala adequada.</p><p>Perceba que na escala de corrente contínua, a escala de 10 A está em preta,</p><p>enquanto as outras em verde. Veremos o motivo disso mais à frente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>149</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Mede resistência elétrica em 5 escalas diferentes:</p><p>Quanto maior a escala, menor será a</p><p>precisão de leitura:</p><p>Escala de 2000 KΩ: Para leituras até 2MΩ</p><p>Escala de 200 KΩ: Para leituras até 200 KΩ</p><p>Escala de 20 KΩ: Para leituras até 20 KΩ</p><p>Escala de 2000 Ω: Para leituras até 2 KΩ</p><p>Escala de 200 Ω: Para leituras até 200 Ω</p><p>E em preto, um teste de continuidade e de</p><p>diodos.</p><p>Cada multímetro vai oferecer suas próprias</p><p>escalas, basta saber o que vai medir e decidir a</p><p>escala adequada.</p><p>Esta função do multímetro é a função de</p><p>teste de continuidade e de diodos.</p><p>Inserindo as pontas de prova em um diodo</p><p>por exemplo, é possível testar o seu</p><p>funcionamento, se está permitindo o fluxo na</p><p>direção correta e também alguns multímetros</p><p>indicam a queda de tensão do mesmo.</p><p>Esta função também pode ser utilizada</p><p>para comprovar se algum circuito, componente</p><p>ou condutor tem continuidade, ou seja, permite</p><p>que a corrente circule por ele.</p><p>O teste de continuidade é muito utilizado em chicotes e interruptores, para</p><p>testarmos se o chicote está inteiro, por exemplo.</p><p>O teste de continuidade utiliza a bateria interna do multímetro para injetar</p><p>uma tensão e averiguar se há continuidade, por isso, sempre devemos</p><p>desligar/desconectar o componente ou condutor que será efetuado o teste. Não</p><p>devemos efetuar medições com componentes energizados.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>150</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>COMO FAZER MEDIÇÕES</p><p>Vou dar mais alguns exemplos de como utilizar o multímetro e alguns toques</p><p>pessoais.</p><p>Primeiro ponto: Precisamos saber é como configurar o cabeamento do multímetro</p><p>para realizar o teste que pretendemos:</p><p>Esquema de cabeamento:</p><p>A ligação dos cabos está diretamente</p><p>ligada com o que você vai medir, por exemplo,</p><p>veja a imagem ao lado os 3 conectores:</p><p>10ADC: Utiliza-se para medição de corrente</p><p>elétrica até 10 A (liga o cabo positivo);</p><p>VΩmA: Utiliza-se para medição de tensão</p><p>elétrica e resistência elétrica (liga o cabo</p><p>positivo);</p><p>COM: Utiliza-se como comum, ou seja, o</p><p>negativo, a referência de medição.</p><p>Segundo ponto, que tem que estar alinhadíssimo:</p><p>Medindo corrente elétrica, em série. Medindo tensão elétrica, em paralelo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>151</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Quando você vai medir a resistência de algum componente com alta resistência,</p><p>por exemplo 400 Ohms, 500 Ohms ou mais, a resistência do próprio instrumento não</p><p>vai alterar muito seus cálculos, porém, quando você vai medir um componente de baixa</p><p>resistência, por exemplo, um condutor de 0.02 Ω, a resistência dos cabos do multímetro</p><p>podem atrapalhar sua medição, por isso devemos medir a resistência dos cabos do</p><p>multímetro e então descontar de nossa medição:</p><p>Passo 1 – Conectar os cabos no</p><p>multímetro e medir a resistência</p><p>deles mesmos, encostando um ao</p><p>outro.</p><p>Passo 2 – Medir a resistência do componente e</p><p>descontar a resistência dos cabos:</p><p>Resistência = 1.18 – 0.06 = 1.12Ω</p><p>Para medir continuidade, você pode utilizar a função de diodo, que é aquela função</p><p>preta que vimos nas escalas de resistência, ela emitira um “Apito” quando o circuito</p><p>que medir apresentar continuidade, isso é, o circuito está fechado e circulando a</p><p>corrente que o multímetro injeta para fazer o teste.</p><p>Para medir resistência de componentes é fundamental desconectar os</p><p>componentes de sua alimentação, pois o sistema de alimentação pode alterar a</p><p>resistência do componente.</p><p>Para medir um condutor é o mesmo procedimento, desconectá-lo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>152</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>OSCILOSCÓPIO</p><p>O osciloscópio é uma ferramenta de diagnóstico avançado, que possibilita extrair</p><p>medições com maior precisão e em uma escala de tempo muito menor, captar sinais</p><p>elétricos, por exemplo, que tem duração de 1 ms ou até menos.</p><p>O osciloscópio não apresenta somente uma medição numérica, como os</p><p>instrumentos que vimos até aqui, ele apresenta gráficos em duas dimensões, de um ou</p><p>mais sinais, de acordo com a quantidade de canais que ele possui.</p><p>O eixo vertical representa o sinal elétrico e o eixo horizontal representa o tempo,</p><p>como num plano cartesiano.</p><p>O osciloscópio é uma ferramenta de muita utilidade na injeção eletrônica,</p><p>possibilitando diagnósticos por imagem avançados, um instrumento de extrema valia</p><p>para um reparador.</p><p>Possibilita analisar as formas de onda, interferências, frequência, similaridade, este</p><p>osciloscópio acima, possui 4 canais, neste caso é possível analisar 4 sinais ao mesmo</p><p>tempo no mesmo plano, podendo fazer comparações, por exemplo.</p><p>Por ser uma ferramenta mais avançada e de valor mais elevado, é pouco usado na</p><p>elétrica básica, mas se o leitor tem interesse em se especializar em injeção eletrônica,</p><p>deve considerar aprender um pouco mais sobre ele no futuro.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>153</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>CANETA DE POLARIDADE</p><p>A caneta de polaridade é uma ferramenta simples, não chega a ser um instrumento</p><p>de medição, mas ao mesmo tempo muito útil na análise de circuitos elétricos</p><p>automotivos.</p><p>A função dela basicamente é sinalizar a polaridade de onde inserido, se é negativo,</p><p>positivo ou neutro.</p><p>Esta ferramenta pode ser usada tanto em circuitos de sinalização e iluminação</p><p>como também em sistemas de injeção eletrônica.</p><p>A única restrição deste equipamento é em medições em redes multiplexadas</p><p>(Rede Can, por exemplo) e sistemas de Airbag.</p><p>O funcionamento é bem simples, aquela agulha na ponta da caneta, quando</p><p>inserida em um condutor, terminal ou algo do gênero vai levar a polaridade deste</p><p>mesmo até o interior da caneta:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>154</p><p>INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Caso ele seja positivo, o LED Vermelho vai acender;</p><p>Caso seja negativo o LED Verde vai acender;</p><p>Caso não haja polaridade o LED Amarelo vai permanecer ligado.</p><p>Existem outras ferramentas e instrumentos, lhe apresentei os principais e mais</p><p>utilizados, cabe ao leitor à medida que adquira conhecimento, evoluir com suas</p><p>ferramentas também.</p><p>Agora que você já tem conhecimento nas grandezas elétricas, circuitos elétricos,</p><p>principais componentes e até os instrumentos de medição necessários, vamos</p><p>aprender sobre circuitos elétricos automotivos em.....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>155</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Capítulo 9 CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Neste capitulo, começaremos a focar nos componentes e circuitos que virá com</p><p>maior frequência no ramo automotivo, a atual situação de elétrica automotiva conta</p><p>com muitos recursos que, há 10 anos atrás jamais pensariam existir, em verdade, a</p><p>elétrica hoje é mais avançada do que era ontem, cabe ao</p><p>leitor interpretar os</p><p>fundamentos que apresento aqui e atualizar-se sempre que possível.</p><p>Os sistemas modificam-se, aprimoram-se, o que existe hoje, se melhora amanhã,</p><p>mas os tempos do vento não modificam os conceitos com tanta facilidade.</p><p>Conhecemos alguns componentes sobre circuito elétrico e agora conheceremos</p><p>alguns principais componentes de um sistema automotivo em.....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>156</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>PRINCIPAIS COMPONENTES</p><p>Neste capítulo vou apresentar-lhe os principais componentes de um sistema</p><p>elétrico e até alguns componentes que são utilizados na injeção eletrônica também.</p><p>Existem diversos componentes, com diversas variações e aplicações, veremos os</p><p>mais comuns a fim de entender seu funcionamento, como uma base, para o que vem a</p><p>frente. E à medida que formos avançando, apresentarei outros componentes mais</p><p>pertinentes a cada sistema apresentado.</p><p>Sem dúvida, um dos mais comuns e mais utilizados componentes, é o relé....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>157</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>RELÉ</p><p>Você certamente verá bastante esse dispositivo em seu dia a dia, por isso preste</p><p>bastante atenção neste item e entenda bem para que ele serve e como funciona.</p><p>Basicamente, o relé é um dispositivo que</p><p>abre e fecha um circuito, permitindo ou</p><p>bloqueando o fluxo de corrente elétrica.</p><p>É semelhante a um interruptor de luz, com</p><p>diferença de que o relé não é acionado</p><p>diretamente por uma ação manual, como o</p><p>interruptor, e sim eletricamente.</p><p>Os relés são dispositivos eletromecânicos</p><p>que possuem a capacidade de manobrar uma alta</p><p>corrente elétrica através de uma baixa corrente</p><p>elétrica.</p><p>Para compreender seu funcionamento é necessário dividir o relé em duas partes.</p><p>Uma denominada linha de comando e outra denominada linha de carga:</p><p>Basicamente um relé automotivo é</p><p>muito parecido com a imagem ao lado.</p><p>O pino C simboliza a entrada de</p><p>energia, um positivo por exemplo e o NA</p><p>simboliza a saída de energia, ou seja, é</p><p>como quando ligamos nosso interruptor</p><p>no circuito, perceba que a haste que está</p><p>ligada no pino C, não está em contato com</p><p>o pino NA.</p><p>A bobina tem 2 pinos que, quando</p><p>energizados na tensão de trabalho do</p><p>componente (no automotivo, geralmente</p><p>é 12v), atraem magneticamente a haste</p><p>que conduz o pino C e faz com que essa</p><p>haste encoste no pino NA, permitindo a</p><p>condução da corrente elétrica, veja:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>158</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Quando a bobina é energizada, a</p><p>bobina gera um campo magnético, que</p><p>atrai o contato fazendo com que ele feche</p><p>contato e permita a circulação de</p><p>corrente elétrica pelo circuito em que</p><p>está instalado.</p><p>Por padrão o relé automotivo possui</p><p>uma pinagem:</p><p>Pino 85: Negativo da bobina do relé</p><p>Pino 86: Positivo da bobina do relé</p><p>Pino 87: Saída de potência</p><p>Pino 30: Entrada de potência</p><p>O relé é utilizado em diversos</p><p>sistemas automotivos, amplamente</p><p>usado para alimentação de circuitos e</p><p>ativação de circuitos, como: Eletro</p><p>ventilador do radiador, Farol alto, Farol</p><p>baixo, Motor de partida etc.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>159</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Veja na página anterior, um exemplo de funcionamento de um relé, a esquerda,</p><p>um relé em repouso, alimentado pela bateria através de condutores e um botão de</p><p>acionamento que está no condutor positivo, o interruptor está aberto, logo, não há</p><p>corrente circulando para acionar o relé e não há contato entre os pinos 30 e 87.</p><p>Na figura da direita, o botão de acionamento está acionado, com circuito</p><p>fechado, permitindo a corrente circular e energizar o relé, com o relé energizado o</p><p>campo magnético faz com que feche contato entre os pinos 30 e 87, permitindo fluir</p><p>corrente elétrica por esses pinos.</p><p>Mas por que então utilizar um relé? Já existe um botão de acionamento, por que</p><p>não utilizar somente ele?</p><p>Existem benefícios na utilização de um relé automotivo, por exemplo, mencionei</p><p>anteriormente que o relé é capaz de manobrar uma alta corrente utilizando uma baixa</p><p>corrente elétrica, isso significa que acionar a bobina do relé utiliza uma corrente muito</p><p>pequena, na casa dos miliamperes.</p><p>Deste modo, conseguimos aumentar a vida útil dos interruptores, pois a corrente</p><p>de circulação no próprio interruptor é muito baixa.</p><p>Determinados componentes do sistema automotivo demandam corrente elétrica</p><p>elevada, por exemplo: Faróis alto e baixo, Ar condicionado, Ventilação interna do</p><p>veículo, faroletes, teto solar, vidros elétricos etc. Se essas cargas fossem acionadas</p><p>diretamente pelos interruptores, teríamos interruptores muito robustos e com vida</p><p>útil reduzida já que teriam que suportar essas correntes mais elevadas.</p><p>Outro detalhe que também é muito importante, é que quanto maior a corrente,</p><p>maior a bitola do fio que irá ser utilizado e com a crescente utilização de componentes</p><p>elétricos e eletrônicos nos veículos, sem os relés teríamos chicotes elétricos muito</p><p>grossos, o que exigiria maior espaço no automóvel.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>160</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Veja a aplicação de um relé automotivo para acionar por exemplo, o farol alto do</p><p>veículo, o interruptor que aciona o relé, consome 100 mA, uma corrente bem baixa,</p><p>que pode ser alimentada por um condutor razoavelmente fino.</p><p>E a corrente que circula pelo relé automotivo é de 12 A para acionar o sistema de</p><p>farol alto do veículo, uma corrente mais elevada.</p><p>Dessa forma, fica também separado o sistema de acionamento do sistema de</p><p>carga, gerando menos interferência e uma melhor organização dos sistemas elétricos.</p><p>Existem diversos tipos de relé automotivos, relés com as mais diversas aplicações,</p><p>relés temporizadores, relés de 40 A, relés de 80 A, relés de 20 A, relés de iluminação,</p><p>relé de pisca etc.</p><p>Este relé que mostrei anteriormente é um relé de 40 A com 4 pinos, que é a</p><p>pinagem que já lhe apresentei anteriormente, agora quero lhe apresentar outro relé,</p><p>que é um relé de 5 pinos, que é bastante utilizado também:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>161</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Este relé de 5 pinos tem o mesmo funcionamento do de 4 pinos, acionamento</p><p>eletromagnético etc.</p><p>A diferença para o de 4 pinos, é que quando este relé está em repouso, ele está</p><p>conduzindo corrente do Pino 30 para o Pino 87 A.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Vou lhe introduzir a pinagem de um relé mais uma vez, mas agora com mais</p><p>alguns detalhes:</p><p>• Pino 85: Negativo da bobina do relé</p><p>• Pino 86: Positivo da bobina do relé</p><p>• Pino 30: Entrada de potência</p><p>• Pino 87: Pino NA de saída de potência (NA= Normalmente Aberto)</p><p>• Pino 87 A: Pino NF de saída de potência (NF= Normalmente Fechado)</p><p>NA = Normalmente Aberto significa que com o relé em repouso, isso</p><p>é,</p><p>desenergizado, este contato está normalmente aberto, ou seja, sem contato com o pino</p><p>30. Quando o relé é energizado ele entra em contato com o pino 30.</p><p>NF = Normalmente Fechado significa que com o relé em repouso, isso é,</p><p>desenergizado, este contato está normalmente fechado, ou seja, com contato com o</p><p>pino 30. Quando o relé é energizado ele abre o contato com o pino 30, parando de</p><p>conduzir eletricidade.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>162</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>COMUTADOR DE IGNIÇÃO</p><p>O comutador de ignição é o componente que usamos para ligar e desligar a grande</p><p>maioria dos circuitos de um automóvel, utilizamos ele para dar partida no veículo</p><p>também.</p><p>Este dispositivo fica instalado atrás do tambor da chave que liga o veículo.</p><p>Ao lado uma figura que pode auxiliar</p><p>a associação de ideia do comutador de</p><p>ignição.</p><p>O comutador de ignição recebe o</p><p>movimento da chave quando giramos ela</p><p>na ignição e através desse movimento,</p><p>permite a circulação de corrente elétrica</p><p>para certos circuitos do veículo, portanto</p><p>o comutador de ignição é considerado</p><p>uma chave.</p><p>O comutador de ignição é</p><p>basicamente um interruptor com várias</p><p>conexões e posições.</p><p>Os mais antigos possuíam de 3 a 4</p><p>terminais, hoje em dia temos</p><p>comutadores com maior número de</p><p>pinos e funções.</p><p>O que todo comutador de ignição possui:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>163</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>• Pino 30 - Positivo direto da Bateria</p><p>Terminal de Entrada:</p><p>• Pino 15;</p><p>• Pino 50;</p><p>• Pino X;</p><p>Terminais de Saída:</p><p>•O pino 15 é responsável por alimentar a linha 15, que é</p><p>uma linha considera pós-chave, ou seja, quando giramos a</p><p>chave no contato de ignição e acende o painel e energiza</p><p>diversos outros circuitos, esta é a posição pré-partida,</p><p>energiza diversos circuitos que preparam o veículo para</p><p>iniciar o motor.</p><p>Pino 15:</p><p>•O pino 50 é responsável por alimentar a linha 50, que é</p><p>uma linha que aciona o motor de partida, possibilitando o</p><p>motor entrar em funcionamento.</p><p>Pino 50:</p><p>•O pino X é responsável por alimentar a linha x, que é uma</p><p>linha que alimenta diversos circuitos, que dependendo a</p><p>montadora, pode alimentar componentes como, rádio,</p><p>faróis e etc..</p><p>O pino X é acionado junto com a linha 15, a diferença é que</p><p>quando giramos a chave para bater arranque a linha X é</p><p>desativada, por alimentar circuitos que são desnecessários</p><p>para partida do veículo.</p><p>Pino X:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>164</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>E alguns comutadores vão possuir algumas funções especiais, como uma posição</p><p>de iluminação, que poderá conferir nos Fiat, por exemplo.</p><p>Veja acima, um exemplo de diagrama de um comutador de ignição.</p><p>Posição 1 Posição 2 Posição 3</p><p>Desligado, ou seja, aquela</p><p>posição que você</p><p>consegue inserir e retirar a</p><p>chave e todos circuitos</p><p>desligados.</p><p>Primeiro estágio do</p><p>comutador de ignição, o</p><p>pós-chave (linha 15), ele</p><p>recebe positivo do pino 30</p><p>e distribui para os circuitos</p><p>que necessitam para dar</p><p>partida no veículo (em</p><p>alguns casos alimentam</p><p>circuitos desnecessários</p><p>também).</p><p>Este estágio é o estágio</p><p>que utilizamos para dar</p><p>partida no motor e este</p><p>estágio tem uma mola de</p><p>retorno para voltar a</p><p>posição 2 quando</p><p>soltamos a chave, para</p><p>evitar danos no motor de</p><p>partida.</p><p>Neste estágio a linha X é</p><p>desligada, afim de</p><p>concentrar toda energia</p><p>da bateria na partida do</p><p>veículo.</p><p>O motor de partida é</p><p>acionado pelo linha 50</p><p>que é o contato que é</p><p>energizado neste estágio.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>165</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>INTERRUPTOR DE LUZ DE FREIO</p><p>O nome já é bem intuitivo e acredito que já deva saber do que se trata. Em um</p><p>veículo existem diversas lâmpadas de sinalização e iluminação, e uma dessas é a luz de</p><p>freio (luz de stop) e é muito importante para condução do veículo.</p><p>E as luzes de freio são acionadas por um dispositivo muito simples que vai instalado</p><p>no pedal do freio, que quando o pedal está em repouso, este interruptor não permite</p><p>a passagem de corrente elétrica e quando pisamos no freio este interruptor permite a</p><p>passagem de corrente elétrica, energizando as lâmpadas de freio.</p><p>É bem simples, como o circuito de freio é muito importante, a maioria das</p><p>montadoras alimenta as lâmpadas de freio com o positivo direto da bateria, passando</p><p>por este interruptor que fica instalado no pedal de freio, então, mesmo com a chave</p><p>desligada temos energia neste interruptor, que quando pressionado o pedal, ele libera</p><p>o fluxo de corrente elétrica para as lâmpadas de freio.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>166</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>A imagem ao lado mostra o funcionamento de</p><p>um interruptor, ele fica instalado próximo ao pedal de</p><p>freio.</p><p>Quando o pedal está em repouso ele fica</p><p>pressionando o interruptor de freio abrindo seu</p><p>contato interno.</p><p>Quando pressionamos o pedal de freio, há uma</p><p>mola interna no interruptor que faz com que feche o</p><p>contato interno e permita a corrente circular.</p><p>Alguns interruptores possuem regulagem</p><p>através de uma porca, como a primeira imagem desta</p><p>página, possibilitando uma regulagem de que altura o</p><p>interruptor conduzirá a corrente elétrica.</p><p>Alguns interruptores de freio são instalados no cilindro mestre de freio e são</p><p>acionados por pressão hidráulica no cilindro ao invés de um movimento no pedal do</p><p>freio. Mas seu funcionamento em termos de circuito elétrico é idêntico.</p><p>Em veículos equipados com freio ABS, poderá encontrar interruptores de freio</p><p>com mais de 2 pinos.</p><p>Estes pinos extras podem ser utilizados para informar o sistema de ABS quando</p><p>estamos realizando a frenagem, muitos veículos utilizam interruptores comuns para</p><p>iluminação e sinal para o ABS e outros não.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>167</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Para testar um interruptor de luz de freio é bem simples:</p><p>Com o multímetro no modo de continuidade ou resistência 200 Ω:</p><p>Pode testar com o interruptor de freio no lugar ou retirá-lo e testar na bancada, para</p><p>isso, desconecte o componente, para testar resistência ou continuidade sempre</p><p>desconecte o componente.</p><p>Pressione e solte o interruptor conforme a seta azul indica e repare se ele</p><p>apresenta continuidade quando em repouso e para de conduzir quando pressionado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>168</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ</p><p>O nome também já é bem intuitivo e acredito que já deva saber do que se trata.</p><p>Em um veículo existem diversas lâmpadas de sinalização e iluminação, e uma dessas é</p><p>a luz de ré que é a iluminação que acende na parte de trás do veículo quando engatamos</p><p>a marcha</p><p>a ré, essa é tanto uma iluminação quanto uma sinalização, pois ela ilumina</p><p>possibilitando melhorar nossa visão durante a manobra e também sinaliza para que</p><p>saibam que estamos com a ré engatada.</p><p>E a luz de ré é acionada por um dispositivo muito simples que vai instalado</p><p>geralmente no câmbio do veículo, rosqueado ou encaixado no câmbio que quando</p><p>engatado a marcha ré, tem um dispositivo que empurra o interruptor de luz de ré e faz</p><p>com que ele conduza corrente elétrica para as luzes de ré, é muito parecido com o</p><p>interruptor de luz de freio:</p><p>A imagem ao lado mostra o</p><p>um interruptor de ré em uma</p><p>caixa de câmbio, a maioria dos</p><p>veículos funciona dessa forma, já</p><p>vi alguns veículos, casos muito</p><p>raros que o interruptor era na</p><p>palanca de marchas, mas é muito</p><p>raro.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>169</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Os veículos automáticos modernos pegam essa informação pela palanca</p><p>eletrônica e geralmente não tem interruptor de luz de ré.</p><p>Verá veículos mais antigos automáticos que possuem interruptor de luz de ré.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Pode realizar o diagnóstico de um interruptor de luz de ré com o multímetro</p><p>medindo continuidade do interruptor, com a marcha ré engatada ele tem que</p><p>conduzir corrente entre seus 2 pinos.</p><p>O teste é idêntico ao teste que vimos no interruptor de luz de freio.</p><p>Caso não esteja conduzindo, pode haver uma falha no interruptor ou até mesmo</p><p>um problema mecânico, embora este, seja muito mais raro acontecer.</p><p>Se preciso, desinstale o sensor do câmbio e teste manualmente, medindo a</p><p>continuidade do mesmo, acionando-o com a mão ou uma morsa.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>170</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>INTERRUPTOR DE PEDAL DE EMBREAGEM</p><p>Este não aciona nenhuma lâmpada e é muito mais utilizado pelo sistema de injeção</p><p>eletrônica para algumas estratégias de cálculos, porém resolvi colocá-lo aqui nesta lista,</p><p>para despertar maior interesse nos sistemas de injeção eletrônica e também deixar</p><p>informado para quando vê-lo em algum veículo.</p><p>Este interruptor tem uma grande atuação no sistema de injeção eletrônica, ele</p><p>informa para o modulo quando debreamos o veículo e a central de injeção eletrônica</p><p>utiliza este sinal para algumas estratégias, como por exemplo:</p><p>• Desaceleração do veículo em paradas, aceleração do veículo.</p><p>Este interruptor com defeito, pode até fazer com que o motor do veículo apague</p><p>quando paramos na sinaleira por exemplo, pois a central utiliza este interruptor para</p><p>esta estratégia.</p><p>O funcionamento é idêntico ao interruptor de luz de freio e pode testá-lo da mesma</p><p>forma com o multímetro na opção de continuidade.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>171</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>CHAVE DE FAROL</p><p>A chave de farol é o dispositivo responsável em geral, por acionar geralmente as</p><p>luzes de posição (sinaleira), o farol baixo e o farol alto.</p><p>Digo geralmente, pois, em alguns casos existem chaves separadas, mas em geral é</p><p>tudo unificado na chave de farol.</p><p>É uma chave de multi posições como o comutador de ignição, algumas chaves</p><p>fazem a comutação de luz alta e luz baixa nela mesmo, outras chaves tem acionamento</p><p>externo, isso vai variar de montadora para montadora, de veículo para veículo, nestes</p><p>casos o leitor deve procurar o esquema elétrico individual do veículo em questão.</p><p>Acima, uma chave de farol do</p><p>gol, que alimenta a sinaleira, o farol</p><p>e aciona também os faroletes e luzes</p><p>de neblina.</p><p>Nesta chave, a comutação entre</p><p>farol alto e baixo, fica externa a</p><p>chave, atrás do volante.</p><p>Além disso, contém um</p><p>potenciômetro, que você pode ver</p><p>na parte da direita, que controla a</p><p>intensidade de iluminação do painel.</p><p>Acima, uma chave de farol do palio, que</p><p>aciona a sinaleira, o farol e as luzes de direção</p><p>também (piscas).</p><p>Esta chave também já faz a comutação</p><p>entre Farol baixo e Farol alto nela mesmo,</p><p>além de oferecer o lampejo (Luz alta + Baixa).</p><p>Quando acionamos as luzes de posição (sinaleira), também acionamos a iluminação</p><p>do painel, e em alguns veículos a iluminação de certos componentes, como por</p><p>exemplo, interruptores, relógio etc.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>172</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>O funcionamento desta chave é bem simples, alguns veículos trabalham com linha</p><p>30 (positivo direto da bateria) e outros veículos trabalham com linha 15 (Pós chave), ou</p><p>seja, necessitam estar com a chave do veículo ligada para alimentar o sistema de</p><p>iluminação.</p><p>Basicamente a chave tem uma alimentação positiva e conforme acionamos a chave</p><p>ela alimenta os circuitos diversos, para acionar os faróis alto e baixo ela utiliza relés,</p><p>para a sinaleira geralmente não utiliza relé, por se tratar de uma corrente de</p><p>acionamento baixa também.</p><p>Pinagem em uma chave de farol:</p><p>Linha 55 – Lâmpada de Neblina Linha 57L – Lâmpada de Estacionamento</p><p>Esquerda</p><p>Linha 56 – Positivo para faróis Alto e Baixo Linha 57R – Lâmpada de Estacionamento</p><p>Direita</p><p>Linha 56a – Farol Alto Linha 58 – Lâmpada de posição Traseira</p><p>Linha 56b – Farol Baixo Linha 58d – Lâmpadas de Iluminação do</p><p>Painel (Potenciômetro)</p><p>Linha 56d – Contato do lampejador Linha 58L – Lâmpada de Posição Esquerda</p><p>Linha 57 – Lâmpada de posição Lateral Linha 58R – Lâmpada de Posição Direita</p><p>Linha 57a – Lâmpada de Estacionamento</p><p>A chave de farol alto e baixo também acende uma luz indicadora no painel para</p><p>indicar ao condutor que o sistema está acionado:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>173</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Em diversos veículos mais antigos é comum ver a aplicação deste relé auxiliar de</p><p>iluminação:</p><p>Ele recebe o comando da chave de farol e chaveia a alta corrente necessária para</p><p>acionar os faróis de alta e baixa, veremos como é a ligação deste relé na parte de</p><p>circuitos elétricos mais à frente.</p><p>Este relé é bem versátil, pois ele é na verdade, dois relés, possui alimentação das</p><p>bobinas interligadas e fusível de proteção nele mesmo, o que, facilitou muito nos</p><p>sistemas mais antigos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>174</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>VÁLVULA SOLENOIDE</p><p>Embora não seja tão frequentemente vista, resolvi colocar aqui nesta lista, pois</p><p>diversos veículos antigos utilizam e é imprescindível nos veículos da atualidade.</p><p>É amplamente utilizada nos sistemas de injeção eletrônica.</p><p>Esta válvula utiliza o mesmo princípio de funcionamento de um relé automotivo: O</p><p>eletromagnetismo.</p><p>Basicamente, a válvula solenoide é um</p><p>dispositivo que abre e fecha um circuito</p><p>pneumático ou hidráulico. É como se fosse um</p><p>registo elétrico.</p><p>Ele pode ser NA ou NF, ou seja, ele pode</p><p>permitir circular gases ou líquido por ele quando</p><p>em repouso caso seja NA, ou</p><p>pode permitir</p><p>circular só quando estiver alimentado caso seja</p><p>NF.</p><p>Esta válvula tem diversas aplicações, como controlar gases de respiro do tanque,</p><p>controlar a gasolina de partida a frio, controlar vácuo para sistemas de tração, controlar</p><p>vácuo para diversas aplicações.</p><p>Para testá-la, você pode medir a resistência dela. Ela deve possuir alguma</p><p>resistência, valor de acordo com o fabricante.</p><p>E você pode testá-la também, alimentando-a e testando se permite a circulação ou</p><p>não quando alimentada e quando em repouso.</p><p>Uma válvula destas trancadas pode fazer com que o veículo falhe, consuma muito</p><p>combustível, funcione de forma irregular, entre outras situações.</p><p>Como os relés, existem diversas variações, entrada, saída, número de conexões,</p><p>características físicas, características de alimentação etc.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>175</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>CIRCUITOS AUTOMOTIVOS</p><p>Conhecemos alguns componentes automotivos, aprendemos um pouco mais sobre</p><p>eles, no mundo automotivo existe milhares de variações para cada sistema, cada</p><p>montadora, cada veículo e ano de fabricação.</p><p>Cada sistema possui suas peculiaridades e características, por isso devemos</p><p>compreender os conceitos e utilizar um diagrama do próprio veículo caso haja dúvida</p><p>na hora do diagnóstico ou manutenção.</p><p>É possível trabalhar sem um diagrama, caso possua o conhecimento necessário</p><p>para tal, mas o diagrama sempre vai acelerar e facilitar seu entendimento do circuito.</p><p>Neste momento, vou apresentar-lhe circuitos exemplos básicos de alguns sistemas</p><p>elétricos do veículo para dar uma noção e ideia de funcionamento.</p><p>Acredito que é importante entender sobre os circuitos mais antigos e triviais, por</p><p>quê, os circuitos e sistemas mais novos foram evoluídos a partir deles.</p><p>Muitos veículos da a atualidade utilizam os sistemas triviais que vou apresentar</p><p>adiante, carros de maior luxo tendem a ter sistemas mais complexos e avançados, que</p><p>é completamente viável o entendimento uma vez que se entenda suas origens e</p><p>fundamentos.</p><p>Existem veículos que utilizam sensores “crepúsculo” que é um sensor de</p><p>luminosidade, acende os faróis automaticamente quando detectam o escurecer, por</p><p>exemplo, o anoitecer ou a entrada em um túnel por exemplo.</p><p>Existem veículos que fecham o teto solar na presença de chuva e diversas outras</p><p>aplicações da tecnologia, que são muito legais na minha opinião e uteis. E o leitor vai</p><p>perceber que tudo tem origem do que estamos vendo aqui neste livro, são</p><p>interruptores, tensão elétrica, corrente elétrica, relés, resistores...</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>176</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Você já deve ter percebido que na elétrica automotiva temos alguns padrões, por</p><p>exemplo:</p><p>Linha 15</p><p>Linha 30</p><p>Linha 50</p><p>Linha 85</p><p>Linha 86</p><p>Linha 57</p><p>Linha 87 A</p><p>Linha X</p><p>E diversas outras, essas linhas são homologadas e padronizadas para facilitar</p><p>nosso entendimento de diagramas e circuitos elétricos e veremos sobre essas linhas</p><p>em .....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>177</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>NORMA DIN</p><p>A norma DIN é uma norma europeia que organiza e padroniza a pinagem dos</p><p>terminais automobilísticos com um código:</p><p>Norma DIN 73552:</p><p>Nesta imagem acima, você vai encontrar as pinagens que utilizara no dia a dia da</p><p>elétrica e injeção eletrônica automotiva.</p><p>Esses códigos são considerados linhas...</p><p>Por exemplo:</p><p>Linha 15, linha 50, linha x etc.</p><p>As mais comuns são:</p><p>30 = Positivo Bateria</p><p>31 = Negativo Bateria</p><p>15 = Pós-chave</p><p>50 = Motor de partida</p><p>Baixe esta imagem em alta definição em:</p><p>https://kevenmadalozzo.com.br/norma-din-linhas/</p><p>https://kevenmadalozzo.com.br/norma-din-linhas/</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>178</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO</p><p>Nesta área abordaremos alguns circuitos e diagramas básicos, este livro tem um</p><p>nível de conhecimento básico, por isso não entraremos em interpretação de</p><p>esquemas elétricos avançados, tais como, esquemas de montadora, por exemplo.</p><p>A seguir introduzirei sistemas de iluminação, como farol, sinaleira, luz de freio, luz</p><p>de ré, farolete etc.</p><p>Comentei anteriormente sobre o relé duplo para alimentação da faróis</p><p>automotivos que é muito utilizado em veículos mais antigos e começaremos esta etapa</p><p>estudando o esquema elétrico deste relé....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>179</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>RELÉ DUPLO DE FAROL</p><p>Este relé foi muito utilizado nos veículos mais antigos e eles ainda estão rodando</p><p>por aí, portanto é útil saber sua aplicação e uso, não faz muito tempo que reformei toda</p><p>a elétrica de um Jeep Willys 1945 e utilizei um relé destes para acionar o farol alto e</p><p>baixo. Então é sempre útil conhecê-lo:</p><p>O relé em questão apresenta 6 pinos:</p><p>Farol 1= Saída de potência para farol</p><p>baixo (ou alto).</p><p>Farol 2 = Saída de potência para farol</p><p>alto (ou baixo).</p><p>Terra - = Linha 31 (Negativo direto da</p><p>bateria)</p><p>Bateria 12v+ = Linha 30 (Positivo direto</p><p>da bateria)</p><p>Comando 1 = Sinal Positivo para acionar</p><p>o relé da saída de potência 1;</p><p>Comando 2 = Sinal Positivo para acionar</p><p>o relé da saída de potência 2.</p><p>O relé já possui fusíveis acoplados o que facilita a instalação/ manutenção.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>180</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Bem tranquilo este esquema elétrico, neste exemplo as chaves acionadoras são</p><p>alimentadas pela linha 15 e quando acionadas liberam positivo para acionar o relé que</p><p>por sua vez alimenta os faróis.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>181</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>LUZ DE FREIO</p><p>O sistema de sinalização de freios é muito simples, na maioria dos veículos, por</p><p>questão de segurança é uma linha 30 ligado ao interruptor de freio através de um</p><p>sistema de proteção. E do interruptor de freio sai a linha 54 que vai até as lâmpadas.</p><p>Em alguns veículos a luz de freio vai ser alimentado através da linha X ou linha 15.</p><p>As lâmpadas estão alimentadas pelo negativo direto do chassis e o positivo que</p><p>alimenta as lâmpadas vem através da linha 54 (proveniente do interruptor do pedal de</p><p>freio).</p><p>O interruptor é alimentado através do Fusível F1 que é alimentado através do</p><p>fusível geral que é alimentado pela linha 30. Este circuito também pode alimentar o</p><p>brakelight, caso houver.</p><p>Caso uma das lâmpadas estiver sem funcionar, o mais provável é que o problema</p><p>esteja na lâmpada queimada ou no soquete da lâmpada.</p><p>Caso as duas lâmpadas estejam sem funcionar, o primeiro teste a se fazer é se há</p><p>positivo na linha 54 quando pressionamos o freio.</p><p>Caso não haja positivo quando pressionamos o freio, devemos verificar se há</p><p>alimentação na entrada do interruptor do freio.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>182</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Caso não haja alimentação, verifique os fusíveis de alimentação.</p><p>Um teste muito simples a se fazer, é desconectar o interruptor e fazer um</p><p>“Jumper” entre os pinos, simulando como se o interruptor estivesse conduzindo a</p><p>corrente e verificar se as lâmpadas acendem. Caso acenda caracteriza que o</p><p>interruptor não está conduzindo corrente elétrica.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>183</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>LUZ DE RÉ</p><p>O sistema de sinalização de ré também é muito simples, na maioria dos veículos é</p><p>alimentado pelo linha 15 ou linha x quando houver.</p><p>Há um sistema de proteção que alimenta o interruptor de marcha ré, e o</p><p>interruptor quando acionado alimenta as lâmpadas.</p><p>O positivo para o interruptor de ré vem através da linha x, passando por um fusível</p><p>de proteção.</p><p>Quando acionada a marcha ré, o interruptor alimenta as lâmpadas de ré que já</p><p>estão alimentadas negativamente diretamente no negativo da bateria.</p><p>Caso uma das lâmpadas estiver sem funcionar, o mais provável é que o problema</p><p>esteja na lâmpada queimada ou no soquete da lâmpada.</p><p>Caso as duas lâmpadas estejam sem funcionar, o primeiro teste a se fazer é se há</p><p>positivo na saída do interruptor quando engatamos a marcha a ré.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>184</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Caso não haja positivo quando engatamos a marcha a ré, devemos verificar se há</p><p>alimentação na entrada do interruptor da luz de ré.</p><p>Caso não haja alimentação, verifique os fusíveis de alimentação.</p><p>Um teste muito simples a se fazer, é desconectar o interruptor e fazer um</p><p>“Jumper” entre os pinos, simulando como se o interruptor estivesse conduzindo a</p><p>corrente e verificar se as lâmpadas acendem. Caso acenda caracteriza que o</p><p>interruptor não está conduzindo corrente elétrica.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>185</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>LUZ DE CORTESIA</p><p>Você deve conhecer melhor esta como luz de teto, ficou mais fácil?</p><p>Existem diversos sistemas que acionam as luzes de cortesia, mas o mais comum</p><p>deles é quando abrimos uma porta ou acionamos manualmente a luz de teto.</p><p>Alguns veículos vão possuir temporizadores, por exemplo, quando fechamos a</p><p>porta a luz fica um tempo acesa e vai esmaecendo a medida que desliga.</p><p>Veja um exemplo de circuito simples:</p><p>Neste exemplo, a luz de cortesia é alimentada diretamente do linha 30 da bateria</p><p>através de um fusível e recebe o massa (negativo) através de um dos interruptores de</p><p>porta ou quando manualmente acionamos a posição na lâmpada que fecha o contato</p><p>da lâmpada com o negativo, acendendo a lâmpada.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>186</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Neste esquema qualquer das portas que for aberta vai acionar a luz de cortesia,</p><p>no momento em que fecha a porta a luz se apaga.</p><p>Veja agora um esquema elétrico de um relé temporizador de luz interna, este é</p><p>aplicado em alguns Chevrolets e temporiza a luz interna por aproximadamente 8</p><p>segundos:</p><p>Então, ao invés do interruptor de porta ir ligado diretamente a lâmpada de</p><p>cortesia, este relé é instalado em série no circuito, então toda vez que abre a porta e</p><p>fecha ele permanece com a lâmpada acesa por aproximadamente 8 segundos.</p><p>Esse sistema também é legal, pois diminui a corrente de trabalho do interruptor</p><p>de porta e auxilia na iluminação do interior após fechar a porta.</p><p>Pode ser instalado em qualquer veículo que não o possua, seguindo o esquema</p><p>acima.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>187</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>LUZ DE POSIÇÃO E FARÓIS</p><p>Luz de posição, a famosa sinaleira, geralmente funciona na mesma lâmpada da luz</p><p>de freio, isso é, a lâmpada possui 2 polos e 2 potências:</p><p>Lâmpada 21/5w, ou seja, em dos polos ela aciona 5W e no outro 21W, então a</p><p>sinaleira aciona o polo de 5W e o freio a de 21W.</p><p>O sistema de posição de uma forma geral é acionado pela mesma chave do farol,</p><p>sendo considerado a posição 1 de iluminação.</p><p>Abaixo um esquema elétrico básico de um sistema completo de iluminação, luz de</p><p>sinaleira, farol baixo, farol alto e até as luzes sinalizadoras do painel de instrumentos:</p><p>Neste esquema acima, temos nossa chave de comando da luz de posição e faróis</p><p>que é alimentado pelo comutador de ignição e conforme mexemos a chave de farol ela</p><p>aciona a luz de posição e o farol.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>188</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>A chave do farol aciona os relés de luz baixa e alta, a alimentação é protegida por</p><p>fusíveis individuais para alta e baixa e em alguns casos pode encontrar-se fusíveis</p><p>individuais para cada lado também.</p><p>O potenciômetro de iluminação do painel é literalmente um potenciômetro que</p><p>conseguimos ajustar a intensidade da iluminação do painel do veículo. Em alguns</p><p>veículos, quando ligamos o farol o sistema automaticamente reduz a intensidade de</p><p>iluminação da sinaleira, a fim de não ofuscar a visão do painel.</p><p>O lampejo é quando nós acionamos um “jogo de luz alta”, ele aciona o relé de luz</p><p>alta, mas é um interruptor com mola, ou seja, quando soltamos ele volta a posição NA.</p><p>Quando temos faroletes, geralmente eles são alimentados por um relé que é</p><p>alimentado por um interruptor que é alimentado pela luz de posição, dessa forma, o</p><p>farolete só pode ser acionado caso a luz de posição estiver ligada.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>189</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMAS DE REFRIGERAÇÃO</p><p>Veremos agora alguns outros esquemas elétricos do sistema de refrigeração que</p><p>fazem parte do sistema elétrico do veículo e nestes sistemas vou apresentar</p><p>esquemas mais modernos que são mais utilizados na atualidade, além claro, de</p><p>sempre mostrar os fundamentos que levaram ao que conhecemos hoje.</p><p>Os sistemas de refrigeração englobam basicamente o marcador de temperatura</p><p>do painel e o sistema que aciona o eletro ventilador do radiador.</p><p>O sistema de refrigeração é fundamental para o correto funcionamento do</p><p>motor, ele regula e refrigera a temperatura de trabalho do líquido de arrefecimento.</p><p>Para iniciarmos a estudar esses sistemas de refrigeração, quero apresentar 2</p><p>componentes primeiramente:</p><p>O eletro ventilador é acionado basicamente em função da temperatura do líquido</p><p>de arrefecimento, que pode ser, informado através de um sensor de temperatura</p><p>(Mais utilizado em sistemas com injeção eletrônica) ou interruptores térmicos que são</p><p>componentes</p><p>similares ao que já vimos, porém, com o acionamento em função da</p><p>temperatura.</p><p>Acima, um Interruptor Térmico,</p><p>conhecido também como “Cebolão do</p><p>radiador”, apesar de não servir para</p><p>cozinhar e ser pequeno (Brincadeiras à</p><p>parte)</p><p>Acima, um Sensor de temperatura,</p><p>requisito básico de um sistema de</p><p>injeção eletrônica e para monitoramento</p><p>de temperatura no painel de</p><p>instrumentos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>190</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Um interruptor térmico como o</p><p>próprio nome já diz, interrompe o</p><p>circuito, como a maioria dos dispositivos</p><p>que vimos até agora, a diferença, é que</p><p>ele interrompe o circuito ou não em</p><p>função da temperatura.</p><p>É um circuito elétrico mecânico, a</p><p>temperatura deforma o circuito interno,</p><p>fazendo com que conduza ou não.</p><p>Ele vai instalado geralmente no</p><p>radiador ou na mangueira inferior do</p><p>radiador (da válvula termostática) e tem</p><p>uma característica de interruptor para</p><p>interruptor que é a pinagem e a</p><p>temperatura de arme/desarme.</p><p>Por exemplo:</p><p>• Arma em 86 graus</p><p>• Desarma em 82 graus.</p><p>Tem a capacidade de conduzir uma</p><p>corrente elétrica mais elevada e por isso</p><p>já foi muito utilizado sem relé no</p><p>circuito, conduzindo direto ao eletro</p><p>ventilador.</p><p>Um sensor de temperatura é</p><p>totalmente diferente de um interruptor</p><p>térmico. Um interruptor térmico tem</p><p>somente a função de comandar o eletro</p><p>ventilador.</p><p>Um sensor de temperatura é um</p><p>dispositivo de resistência variável em</p><p>função da temperatura e através desta</p><p>resistência o painel ou módulo de</p><p>injeção eletrônica consegue interpretar a</p><p>temperatura e efetuar diversos</p><p>procedimentos em cima disso.</p><p>Como por exemplo, comandar um</p><p>relé para acionar o eletro ventilador.</p><p>Atuar o ponteiro de temperatura do</p><p>painel de instrumentos.</p><p>Um sensor tem a característica de</p><p>ser um instrumento de medição, por</p><p>isso, em hipótese alguma conduz</p><p>corrente elétrica como um interruptor.</p><p>Começaremos então com um sistema bem básico de acionamento de eletro</p><p>ventilador em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>191</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMA ELETRO VENTILADOR SIMPLES</p><p>O sistema mais simples que existe é composto basicamente por um eletro</p><p>ventilador, um interruptor térmico e fusível, até mesmo sem relé.</p><p>Um interruptor térmico, alimentado diretamente do linha 30 através de um fusível</p><p>de alta corrente, que quando exposto a temperatura em que foi projetado para</p><p>conduzir corrente elétrica, libera o positivo para o motor do eletro ventilador que já</p><p>está alimentado com negativo do chassis.</p><p>Neste caso a alta corrente elétrica circula diretamente por dentro do interruptor</p><p>térmico, diminuindo sua vida útil, uma alternativa a este circuito, seria instalar um relé</p><p>para alimentar o eletro ventilador e utilizar o interruptor para armar o relé:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>192</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Estes são os circuitos mais simples existentes na área da refrigeração do motor,</p><p>simples, porém funcionais. Muitos veículos utilizam deste sistema e até alguns</p><p>veículos mais novos existem algumas pessoas que adaptam esse sistema nos</p><p>veículos......</p><p>Separei algumas falhas e possíveis testes e soluções para guiar-lhe:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>193</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>POSSIVEIS FALHAS/TESTES/SOLUCOES</p><p>Caso o teste não retorne positivo, avance para o teste abaixo.</p><p>SINTOMA TESTE SOLUÇÃO</p><p>Eletro ventilador</p><p>não funciona</p><p>Desconectar o interruptor</p><p>térmico e fazer um “jumper”</p><p>com um pedaço de fio entre</p><p>os terminais.</p><p>Caso o eletro ventilador</p><p>funcionar, significa que o</p><p>problema está ou no interruptor</p><p>térmico ou no sistema mecânico</p><p>que aquece o interruptor.</p><p>Eletro ventilador</p><p>não funciona</p><p>Verifique se há alimentação</p><p>no interruptor térmico, caso</p><p>haja, verifique o eletro</p><p>ventilador, verifique se chega</p><p>à alimentação nele.</p><p>Caso chegue alimentação no</p><p>eletro ventilador, certifique-se de</p><p>que haja tensão, isso é, positivo e</p><p>negativo, caso haja, substitua o</p><p>eletro ventilador</p><p>Eletro ventilador</p><p>não funciona</p><p>Verifique se há alimentação</p><p>no interruptor térmico, caso</p><p>não haja, verifique os</p><p>fusíveis.</p><p>Caso o fusível esteja queimado,</p><p>substitua o fusível e verifique o</p><p>estado do eletro ventilador,</p><p>verifique se ele não se encontra</p><p>trancado ou muito pesado.</p><p>Confira também o chicote</p><p>elétrico, procure por possíveis</p><p>curto-circuito.</p><p>Eletro ventilador</p><p>não funciona</p><p>Caso não haja alimentação e</p><p>o fusível estiver bom, meça</p><p>continuidade do interruptor</p><p>térmico até o terminal do</p><p>fusível.</p><p>Procure por rupturas no chicote</p><p>elétrico, esmagaduras,</p><p>conectores de junção com</p><p>problema.</p><p>Fusível</p><p>queimando</p><p>constantemente</p><p>Verifique o chicote elétrico,</p><p>meça a isolação ao negativo</p><p>e procure por possíveis parte</p><p>desencapadas ou em contato</p><p>com o chassis.</p><p>Repare o chicote elétrico.</p><p>Fusível</p><p>queimando</p><p>constantemente</p><p>Verifique se o eletro</p><p>ventilador não se encontra</p><p>trancado.</p><p>Destrancar o eletro ventilador,</p><p>caso haja algo trancando-o ou</p><p>substitui-lo.</p><p>Fusível</p><p>queimando</p><p>constantemente</p><p>Consulte a potência do</p><p>motor e verifique a corrente</p><p>elétrica que o eletro</p><p>ventilador está consumindo</p><p>Caso a corrente esteja acima do</p><p>normal, substitua o eletro</p><p>ventilador.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>194</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMA ELETRO VENTILADOR 2 VELOCIDADES</p><p>O circuito que vimos anteriormente utiliza 100% da potência do eletro ventilador</p><p>de imediato, o sistema que verá agora, utiliza um circuito que proporciona 2 velocidades</p><p>de funcionamento para o eletro ventilador (ventoinha), a primeira velocidade, mais</p><p>lenta, e a segunda velocidade, com 100% de potência.</p><p>O intuito deste sistema é aumentar a vida útil do sistema, diminuir a emissão de</p><p>ruídos para o condutor e passageiros e tornar mais suave a refrigeração. De certa</p><p>temperatura até certa temperatura é uma velocidade, passou de X temperatura é</p><p>acionado a 2ª velocidade.</p><p>Este sistema utiliza uma resistência para diminuir a velocidade do eletro ventilador,</p><p>ligado em série ao eletro ventilador ele limita a corrente do sistema e gera uma queda</p><p>de tensão na alimentação do eletro ventilador, fazendo com que a potência equivalente</p><p>seja menor.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>195</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Esta resistência é instalada na primeira</p><p>velocidade do eletro ventilador e é ligada em</p><p>série a alimentação, como já aprendemos</p><p>anteriormente, vai gerar um aumento na</p><p>resistência do circuito e uma queda de corrente e</p><p>tensão no eletro ventilador, caso este princípio</p><p>não esteja claro para o leitor, peço que retorne</p><p>ao capitulo 7 e releia-o para facilitar seu</p><p>entendimento.</p><p>A sua resistência varia de montadora para</p><p>montador, podendo ser na casa de 0 ohms até 10</p><p>ohms ou mais.</p><p>Algumas</p><p>e empreitadas, aproveitei a quantidade de teoria que vinha adquirindo e comecei a</p><p>perguntar, conversar e acompanhar os serviços de injeção eletrônica, como eu</p><p>trabalhava das 08:00 ao 12:00 eu sempre chegava 7:20, 7:30, aproveitava para passar</p><p>o primeiro café do dia e no horário do almoço eu bombardeava meus colegas e chefe</p><p>com perguntas, as vezes penso que posso ter sido até irritante, hoje valorizo muito</p><p>quando alguém me pergunta algo, pois, reconheço a vontade e o interesse em adquirir</p><p>conhecimento e sinto muito feliz de poder compartilhar, com o tempo, comecei a ser</p><p>direcionado para mais serviços de injeção e elétrica, somente serviços simples, até por</p><p>questão da minha carga horária, não podia começar e terminar um serviço maior no</p><p>mesmo dia, por exemplo.</p><p>Lembro ainda que a maior felicidade era quando um carro chegava de guincho sem</p><p>funcionar, sério, adorava esse tipo de problema. Antes mesmo de terminar o meu curso</p><p>técnico eu acabei saindo daquela empresa e indo para outra por indicação de um</p><p>professor do meu curso e nesta empresa, devo muito dos meus conhecimentos de hoje,</p><p>assumi um cargo na época de auxiliar de eletricista, trabalhando na época somente com</p><p>injeção eletrônica, elétrica e GNV. Uma empresa muito bacana e com muitos recursos</p><p>e ferramental, comecei lá ter contato com ferramentas mais precisas de diagnóstico,</p><p>esquemas elétricos, osciloscópio, scanners variados, ferramentas especiais.</p><p>Lá começou a geminar diversas outras sementinhas, como trabalhava com GNV,</p><p>nós instalávamos Kits de conversão GNV, a equipe responsável pela parte mecânica</p><p>instalava o cilindro, tubulação, redutora e outras partes. E eu e meu chefe de setor</p><p>lidávamos com a instalação da parte elétrica e acerto de mistura do GNV, os kits de GNV</p><p>de 5ª geração era como se fosse uma injeção eletrônica a gasolina com injetores e tudo</p><p>mais, então era necessário andar com o veículo para analisar o funcionamento do motor</p><p>e acertar o mapa de injeção do GNV, ali comecei a pegar gosto por injeções eletrônicas</p><p>programáveis, aquela empresa era muito flexível e muito boa de trabalhar,</p><p>costumávamos brincar que pegava até avião sem asa pegando fogo ( Brincadeiras à</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>10</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>parte ), o dono era muito gente boa e gostava de projetos especiais também, então</p><p>trabalhei em muita coisa bacana, reformamos toda elétrica de fusca, instalamos injeção</p><p>eletrônica em veículos antigos, turbinamos veículos, naquela época eu tinha muita</p><p>vontade e pessoas instruídas para dividir seu conhecimento comigo, eu aproveitei tudo</p><p>que pude e sou muito grato por tudo que aprendi. Fiz muitas amizades boas e participei</p><p>de diversos projetos que me proporcionaram o conhecimento em diversas áreas que</p><p>tenho hoje.</p><p>Quando terminei meu curso comecei a trabalhar em tempo integral e fui</p><p>promovido a eletricista, comecei a tirar minha carteira de motorista e com isso veio</p><p>maiores responsabilidades, diagnósticos e reparos sozinhos, teste do veículo que até</p><p>então não podia dirigir.</p><p>Nesta época comecei a comprar ferramentas para fazer algumas coisas em casa,</p><p>não ganhava muito, mas era o suficiente para viver e ir adquirindo ferramentas.</p><p>Comecei a consertar alguns veículos no sábado e domingo, o que não tinha de</p><p>ferramenta meu chefe me emprestava, como disse anteriormente, muito gente boa e</p><p>devo muito aquela empresa, os scanners eram o mais caro então sempre pegava</p><p>emprestado.</p><p>Nessa mesma linha do tempo conheci uma pessoa muito inteligente e entramos</p><p>em um projeto juntos, existe uma injeção chamada MegaSquirt que é uma injeção de</p><p>código aberto americana com muitos recursos bacanas que quase não existiam nas</p><p>injeções nacionais e queríamos torna-la mais compacta e moderna, então começamos</p><p>analisar os esquemas elétricos e projetar uma placa nova, com os componentes em</p><p>SMD e o mais compacta possível com Bluetooth, foram anos bem corridos e produtivos,</p><p>pude aprender muito de eletrônica e como uma injeção realmente trabalha. Montamos</p><p>algumas injeções, instalamos e algumas até hoje funcionam, mas o tempo acabou nos</p><p>distanciando do projeto e seguimos nosso caminho.</p><p>Durante essa jornada, com o conhecimento e a experiência aumentando recebi</p><p>propostas de trabalho melhores e com dois corações tive que tomar uma decisão para</p><p>seguir em minha trajetória de vida, muito grato por todo aprendizado e oportunidade,</p><p>segui minha trajetória para trabalhar somente com injeção eletrônica. E contei esse</p><p>trecho de minha vida para vocês, apenas para dizer que isso só foi possível porque havia</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>11</p><p>INTRODUÇÃO</p><p>construído uma base forte de conhecimento, isso é, os fundamentos, isso me</p><p>proporcionou suportar os conhecimentos para até projetar uma injeção eletrônica.</p><p>E desejo isso para vocês, que construam uma fundação sólida para apoiar o prédio</p><p>da vida de vocês.</p><p>Decidi escrever este livro para possibilitar você que não sabe nada sobre elétrica</p><p>sair do absoluto zero e aprender elétrica automotiva de uma forma muito completa,</p><p>isso é, de uma forma sólida.</p><p>Minha vontade mais sincera é que você aprenda os fundamentos aqui descritos</p><p>sem decorar nada, sem cobrança alguma e construa uma forte e inabalável fundação</p><p>de conhecimentos, para isso, é necessário conhecermos a eletricidade intimamente.</p><p>Não se preocupe como aprenderá, em quanto tempo aprenderá ou como</p><p>praticará, apenas decida agora, decida que irá aprender elétrica automotiva. E o resto</p><p>apenas acontecerá, quando estamos decididos tudo nos possibilita.</p><p>Fórmulas decoradas funcionam enquanto lembramos delas. Uma vez que</p><p>internalizamos algo o nível de conhecimento é diferente, é como falar português, você</p><p>não pensa, apenas faz.</p><p>Uma vez que aprenda a andar de bicicleta, jamais esquecemos, podemos passar</p><p>anos, talvez um pouco menos de prática, receio, mas é alguns segundos pedalando e..</p><p>Pronto. Isso porque você aprendeu a pedalar, não decorou.</p><p>O mesmo acontece com tudo em nossa vida, na minha opinião. Por isso neste livro</p><p>vou fornecer tudo para que você saia do ABSOLUTO ZERO até conhecer e entender</p><p>elétrica automotiva de verdade.</p><p>Caso você tenha algum conhecimento, o convido a ler também o livro por completo</p><p>e só depois fazer uma avaliação do conteúdo, não limite o potencial dos fundamentos</p><p>aqui fornecidos.</p><p>Leia o livro até o final e faça uma avaliação, em algum momento de sua leitura cairá</p><p>uma ficha, começara a entender tudo que aqui consta de uma forma diferente, se na</p><p>primeira leitura não cair a ficha, leia novamente, em algum momento você perceberá.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>12</p><p>A PREPARAÇÃO DA SUA JORNADA</p><p>Capítulo 2 A PREPARAÇÃO DA SUA JORNADA</p><p>Aqui começa sua verdadeira jornada, no próximo capítulo vai começar a entrar em</p><p>um mundo novo e essa será sua jornada. Os esquemas dispostos aqui neste livro não</p><p>representaram 1% dos veículos que irá trabalhar, se pensar por esse ângulo.</p><p>Os fundamentos e ensinamentos disponíveis aqui vão te possibilitar aprender e</p><p>trabalhar em qualquer veículo que quiser.</p><p>Gosto da analogia de comparar nossos níveis de conhecimento com um prédio. Por</p><p>exemplo, a injeção eletrônica é um andar, a elétrica automotiva é outro andar, injeção</p><p>eletrônica avançada é outro andar, injeção programável é outro andar, e assim</p><p>sucessivamente.</p><p>Os fundamentos do 3º, 4º e do 5º capítulo que formam a eletricidade são a base</p><p>para</p><p>resistências vão ter em paralelo a</p><p>resistência um diodo de proteção, que faz com</p><p>que quando o eletro ventilador é desarmado, os</p><p>retornos de interferência em função do campo</p><p>magnético do motor sem dissipados e filtrados.</p><p>É necessário verificá-lo também quando</p><p>verificar uma resistência destas.</p><p>Veremos a seguir então um circuito básico que conta com 2 velocidades de</p><p>acionamento, neste caso o interruptor térmico é duplo, ou seja, tem 2 contatos com 2</p><p>temperaturas de funcionamento diferente, uma temperatura mais baixa que vai acionar</p><p>a primeira velocidade e o outro contato alimenta direto o eletro ventilador na</p><p>velocidade 2 (máxima).</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>196</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Veja, em um dos terminais do interruptor térmico vai direto para o eletro</p><p>ventilador também.</p><p>O outro terminal do interruptor também vai para o eletro ventilador, mas passa</p><p>através da resistência, que quando alimentado o circuito pela resistência, como já</p><p>vimos as associações em serie vão causar uma queda de tensão e vai chegar por</p><p>exemplo 7 V no eletro ventilador, diminuindo a potência equivalente dele, portanto</p><p>fazendo com que gire em menor velocidade. Este mesmo sistema também pode ser</p><p>encontrado com relés, sendo o mesmo circuito apenas com a diferença que os</p><p>contatos do interruptor térmico alimentam o relé, e os relés por sua vez alimentam a</p><p>resistência e o eletro ventilador.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>197</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Faça simulações para entender, para isso considere:</p><p>Eletro ventilador 200W.</p><p>Resistência da resistência do eletro ventilador: 1 Ω</p><p>E veja o que acontece com a tensão no eletro ventilador</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>198</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMA ELETRO VENTILADOR INJEÇÃO</p><p>Conhecemos alguns sistemas mais simples e convencionais, agora vou apresentar</p><p>uma forma de circuito básico de que a maioria dos circuitos automotivos da atualidade</p><p>utilizam como refrigeração.</p><p>Eles utilizam um sensor de temperatura que mede com precisão a temperatura, a</p><p>central de injeção eletrônica interpreta este sinal e quando chegar na temperatura</p><p>estabelecida vai armar esses relés para alimentar o eletro ventilador.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>199</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Tome o leitor um tempo para analisar este esquema cima, neste esquema apenas</p><p>um fusível geral alimenta os dois relés, mas em 90% dos casos é utilizado um fusível</p><p>para cada relé, portanto, fique o leitor atento.</p><p>Neste esquema elétrico, o relé é alimentado um dos terminais da bobina (85)</p><p>diretamente do linha 15 e a UCE (central de injeção eletrônica) comanda o relé</p><p>através de um sinal negativo emitido por ela.</p><p>É muito similar ao outro sistema, com diferença que agora os relés não estão</p><p>aterrados um terminal da bobina diretamente, e sim alimentado positivamente, e não</p><p>há interruptor térmico.</p><p>Há um sensor de temperatura que funciona como uma resistência variável em</p><p>função da temperatura, que é conectado um terminal ao negativo e o outro terminal</p><p>é o sinal para o módulo.</p><p>O módulo interpreta o sinal do sensor e quando está na temperatura de trabalho</p><p>ele alimenta o relé negativamente.</p><p>O módulo também tem 2 faixas de trabalho, caso seja necessário ele aciona o relé</p><p>da segunda velocidade.</p><p>Dica de injeção eletrônica:</p><p>Caso o sensor de temperatura esteja com circuito aberto, isso é, ou desligado</p><p>ou com a resistência interna dele queimada, a maioria dos sistemas de injeção</p><p>eletrônica assume uma temperatura de trabalho de -40 cº e aciona o eletro</p><p>ventilador por questões de segurança.</p><p>Existem alguns sistemas que utilizam um método particularmente bem legal na</p><p>minha opinião, este sistema utiliza 2 eletro ventiladores e na primeira velocidade ao</p><p>invés de ligar uma resistência para diminuir a tensão e a corrente, o sistema liga os</p><p>dois eletro ventiladores em série, fazendo com que eles dividam a tensão atuando</p><p>como a resistência.</p><p>A segunda velocidade é os dois eletro ventiladores ligados em paralelo com 100%</p><p>da eficiência.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>200</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>OUTROS SISTEMAS</p><p>Vamos conhecer alguns outros sistemas elétricos variados para fins de curiosidade</p><p>e um conhecimento diversificado, vou utilizar trechos de esquemas elétricos de fábrica</p><p>simples e orientá-lo a uma interpretação do mesmo, a fim de que possa utilizar essas</p><p>ferramentas no dia a dia.</p><p>Existem muitas ferramentas de diagramas elétricos que tem esquemas bem</p><p>intuitivos, coloridos mas haverá casos que terá que recorrer a um manual técnico de</p><p>fábrica e este requer uma interpretação, o que lhe passarei alguns pontos aqui,</p><p>aconselho a estudar esquemas elétricos caso queira um aperfeiçoamento.</p><p>Este é um circuito que não requer grandes conhecimentos para interpretação, na</p><p>parte superior ele já nos indica a cor do condutor em inglês. Bem no canto superior na</p><p>direita ele indica um exemplo de bitola do condutor.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>201</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Por exemplo, o condutor ao lado, sabemos que ele</p><p>tem a cor predominante Brown (marrom) e que tem</p><p>uma listra Red. (vermelho).</p><p>A bitola do condutor é 0.75mm².</p><p>Estas informações facilitam na hora do diagnóstico</p><p>e até correção.</p><p>Ao lado o esquema amplificado e</p><p>legendado.</p><p>Começamos pelos interruptores:</p><p>Interruptor do freio de</p><p>mão, que vai</p><p>na palanca para acender a luz do</p><p>freio no painel.</p><p>Tem um pino aterrado em um ponto</p><p>específico do chassis 06.20</p><p>Interruptor do nível de fluido de</p><p>freio.</p><p>Tem um pino aterrado em um ponto</p><p>específico do chassis 07.20</p><p>Ambos interruptores se unem no</p><p>SPL59 e seguem até o painel de</p><p>instrumentos.</p><p>Estes dois interruptores vão</p><p>conectados no painel para acender a</p><p>luz de advertência do freio no painel.</p><p>É possível visualizar o painel e os</p><p>pontos de aterramento em outras</p><p>páginas desse manual técnico.</p><p>Este encontra-se em inglês e existem</p><p>diversos que se encontram também.</p><p>Há exceções de catálogos brasileiros</p><p>que catalogam em nosso idioma.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>202</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>SISTEMA DE BUZINA</p><p>Um sistema de buzina é bem simples, conta basicamente com um relé, uma buzina</p><p>e um interruptor simples no centro da direção. Alguns veículos possuem mais de um</p><p>interruptor, o que não o torna simples.</p><p>O grande segredo desse sistema na verdade é a forma com que os condutores do</p><p>interruptor chegam na direção, já que a direção tem livre movimento de giro?! Os</p><p>sistemas de buzina contam com um transferidor elétrico para a direção, a fim de</p><p>possibilitar o giro da direção sem danificar os mesmos.</p><p>Este sistema pode ser basicamente de duas maneiras:</p><p>Este é um sistema que vai instalado</p><p>no volante e tem 2 trilhas de contato que</p><p>ficam em constante contato com 2</p><p>terminais mola presos a chave seta na</p><p>coluna da direção, por isso quando</p><p>esterçamos o volante, essas molinhas são</p><p>responsaveis por conduzir a eletricidade</p><p>até o volante.</p><p>É pouco utilizado na atualidade, e</p><p>será encontrado mais facilmente em</p><p>veiculos que não possuam airbag.</p><p>Este é um sistema mais moderno,</p><p>que é construído com uma cinta, estilo</p><p>um cabo flat, internamente e possui</p><p>recurso para dar em média de 3 voltas</p><p>para cada lado. Este modelo é mais</p><p>eficiente pois é capaz de conduzir maior</p><p>número de vias. Este sistema surgiu</p><p>basicamente com o sistema do airbag,</p><p>alinhando a necessidade de maior</p><p>número de vias e maior confiança na</p><p>condução elétrica. Nesta cinta também</p><p>vão os comandos elétricos do volante.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>203</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Estes 2 componentes são os responsáveis por levar os condutores até o centro do</p><p>volante de forma que não danifique ao girar o volante.</p><p>O da esquerda é conhecido por “Contato Came da buzina “.</p><p>O da direita é amplamente conhecido por “Cinta do Airbag “.</p><p>Agora veremos um esquema elétrico de um sistema de buzina, verá que é bem</p><p>simples e tranquilo:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>204</p><p>CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Um interruptor de buzina que está aterrado ao negativo, um fio de 0.75mm² BRN</p><p>(BROWN(MARROM)) que vai ligado a bobina de um relé.</p><p>Um relé alimentado pela distribuição de força nas localizações (03.39 e 03.48) que</p><p>estão nas outras páginas do manual técnico.</p><p>Um condutor vermelho com uma listra branca (RED/WHT) de 0.75mm² que</p><p>alimenta uma buzina, que já está aterrada.</p><p>Bem simples, bem intuitivo. E esse sistema é utilizado até hoje dessa forma em</p><p>diversos veículos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>205</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Capítulo 10 SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Veremos neste capítulo os componentes responsáveis pela partida do motor, ou</p><p>seja, (bater arranque) e também os sistemas e componentes responsáveis por carregar</p><p>a bateria e suprir a energia que os consumidores do veículo utilizam.</p><p>Agora está cada vez mais fácil compreender os sistemas novos, isso é efeito da</p><p>exposição ao novo, seja muito bem-vindo ao capítulo 10! Sua reta final para o fim do</p><p>livro e o começo de uma nova jornada.</p><p>Começaremos estudando os componentes do sistema de partida do motor em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>206</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>SISTEMA DE PARTIDA</p><p>O sistema de partida é o sistema responsável por retirar o motor de inércia e</p><p>fornecer uma rotação mínima para que o motor entre em funcionamento. Os principais</p><p>componentes deste sistema são a bateria e o motor de partida (arranque).</p><p>Este sistema conta com pouquíssimos componentes e seu funcionamento é bem</p><p>simples e bastante importante também, ninguém gosta de empurrar carro, não é</p><p>mesmo?!</p><p>Começaremos a entender primeiramente sobre a bateria:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>207</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>BATERIA</p><p>A bateria, como já vimos anteriormente é um dispositivo de armazenamento de</p><p>energia, transforma energia química em elétrica.</p><p>Entre as principais funções de uma bateria automotiva pode-se destacar:</p><p>• Fornecimento de energia ao motor de partida;</p><p>• Fornecer corrente elétrica ao sistema de ignição e injeção eletrônica durante a</p><p>partida;</p><p>• Suprir energia aos equipamentos que poderão ser utilizados enquanto o motor</p><p>não estiver operando, como por exemplo: Luzes indicadoras de posição, pista</p><p>alerta, luz de freio etc.</p><p>• Atuar como estabilizador de tensão e corrente para o sistema de carga e outros</p><p>circuitos elétricos (como um capacitor);</p><p>• Providenciar corrente quando a demanda de energia do automóvel exceder a</p><p>capacidade do alternador.</p><p>Apesar da tensão nominal da bateria ser de 12V, a bateria automotiva trabalha com</p><p>uma tensão de 12,6V, neste capítulo você vai entender como funciona uma bateria, a</p><p>construção dela de forma simples e veremos agora de imediato as especificações de</p><p>uma bateria:</p><p>• AH= Ampere Hora</p><p>• RC= Reserva de capacidade</p><p>• CCA= Corrente de arranque a frio</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>208</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Veremos essas 3 especificações mais detalhadamente, essas especificações são</p><p>importantes na hora de substituir uma bateria, é necessário estar atento</p><p>principalmente no CCA, pois, cada motor irá solicitar uma corrente diferente para entrar</p><p>em funcionamento e é importante suprir esta corrente corretamente!</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>• AH:</p><p>Esta sigla significa Amperes hora e engana muita gente, já que a sigla faz parecer</p><p>que o AH é o que a bateria é capaz de oferecer durante uma hora.</p><p>Por exemplo, uma bateria de 60 AH, é capaz de fornecer 60 A durante uma hora, mas</p><p>isso está completamente errado.</p><p>Esqueçam isso, é um erro básico, na verdade estes 60 AH, se referem a um</p><p>padrão de testes que é o C20:</p><p>C20 é uma norma de capacidade nominal, que basicamente é a capacidade de</p><p>descarga de uma bateria totalmente carregada durante 20 horas sem que a voltagem</p><p>entre os polos da bateria caia abaixo de 10,5V.</p><p>O valor da capacidade é dado pela corrente de descarga multiplicada</p><p>pelo tempo em</p><p>horas. (1/20)</p><p>Por exemplo uma bateria de 60AH é capaz de fornecer 3 A durante 20 horas sem</p><p>que sua tensão caia abaixo de 10,5V.</p><p>3 A * 20H = 60 AH</p><p>Então não se confunda mais quando pensar em Amperes Hora!!</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>209</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>• RC:</p><p>A reserva de capacidade é o tempo em minutos que uma bateria totalmente</p><p>carregada consegue fornecer 25 A de corrente elétrica sem que a tensão caia abaixo</p><p>de 10,5V.</p><p>Esse é um teste para medir a capacidade da bateria suprir os sistemas caso o</p><p>alternador venha a falhar.</p><p>Neste caso, a bateria é capaz de fornecer 25 A durante 90 minutos sem que a</p><p>tensão caia abaixo de 10,5V. Bem simples, não tem mistério nenhum na reserva de</p><p>capacidade.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>• CCA:</p><p>O CCA (COLD CRANKING AMPERES) ou corrente de partida a frio é a quantidade</p><p>de corrente em amperes que a bateria consegue fornecer durante 30 segundos a -</p><p>18ºC sem que a tensão da bateria caia abaixo de 7,2V.</p><p>Vamos analisar superficialmente a construção de uma bateria e seu</p><p>funcionamento:</p><p>A bateria automotiva de chumbo-ácido é composta internamente, por placas</p><p>positivas e placas negativas, a fim de fazer com que os elétrons se movimentem e essas</p><p>placas são submersas em uma solução chamada de Eletrólito.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>210</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Estrutura de uma bateria:</p><p>• Placas: Positivas e Negativas.</p><p>• Grades: Suporte mecânico para as placas.</p><p>• Separadores: Entre cada placa positiva e negativa no vaso.</p><p>• Eletrólito: Solução química da bateria.</p><p>• Recipiente: Caixa que contém a estrutura da bateria.</p><p>• Conexões: Interligam as placas em série.</p><p>• Suportes: Seguram as placas e conexões.</p><p>Junto as placas positivas e negativas vão uma grade que da firmeza nas placas e</p><p>ajuda a conduzir a corrente, entre as placas vai um separador micro poroso que</p><p>permite que haja circulação entre uma placa e outra.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>211</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Um conjunto de placas negativas e positivas formam um vaso de 2,1V e a bateria</p><p>conta com 6 vasos ligados em série pelas conexões que formam a tensão da bateria</p><p>de 12,6V:</p><p>6 vasos em série que formam a tensão da bateria de 12,6 V. Podemos chamar</p><p>esses vasos também de células.</p><p>Essas células são banhadas com eletrólito que é:</p><p>Eletrólito: Ácido sulfúrico + água desmineralizada.</p><p>O eletrólito é responsável juntamente com as placas pelo fornecimento de</p><p>energia elétrica.</p><p>Baterias com manutenção terão acesso por cima da bateria aos vasos para</p><p>verificar o nível e se necessário completar o nível do eletrólito, use solução para</p><p>bateria para completar o nível se necessário. Baterias seladas não necessitam</p><p>manutenção, por tanto não precisa verificar no nível, já que sua tecnologia evita</p><p>baixar o nível do eletrólito.</p><p>A bateria tem como função principal fornecer energia para o motor de partida,</p><p>que veremos em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>212</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>MOTOR DE PARTIDA</p><p>O motor de partida é o componente responsável por retirar o motor de inércia e</p><p>leva-lo a uma rotação em que o motor consiga entrar em funcionamento, é um</p><p>componente bem simples estruturalmente e requer uma grande quantidade de energia</p><p>para entrar em funcionamento, principalmente para retirar o motor de inércia.</p><p>O motor de partida vai instalado no câmbio ou o no motor, conta com uma</p><p>engrenagem na ponta que gira o volante do motor.</p><p>Funciona como um motor elétrico</p><p>normal, a carcaça de fora é imantada e</p><p>quando injetamos corrente elétrica nele</p><p>ele cria um campo magnético e gira.</p><p>O motor de partida tem alguns</p><p>componentes básicos que precisamos</p><p>conhecer:</p><p>• Induzido: É o eixo interno do motor</p><p>de partida.</p><p>• Chave magnética: É o relé do motor</p><p>de partida.</p><p>• Impulsor: Mais conhecido como</p><p>bendix.</p><p>• Porta escovas: Suporte onde fixam</p><p>as escovas que conduzem a</p><p>corrente para o induzido.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>213</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>1 = Mancais de suporte do eixo</p><p>2 = Impulsor de partida (Bendix)</p><p>3 = Induzido</p><p>4 = Bobina para o campo magnético externo.</p><p>5 = Porta escovas</p><p>6 = Chave magnética (automático)(Relé)</p><p>Há diversas marcas e montadoras de motores de partida, portanto haverá diversos</p><p>modelos e sistemas diferentes de motor de partida, o que você precisa saber é que os</p><p>fundamentos são os mesmos, pode modificar um detalhe, um sistema de</p><p>funcionamento, mas os fundamentos são os mesmos, portanto, foque em</p><p>compreender o funcionamento.</p><p>Veremos esses componentes um a um:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>214</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>MANCAIS DE SUPORTE DO EIXO</p><p>Os mancais de suporte do eixo podem ter rolamentos ou buchas, é necessário a</p><p>verificação da folga e se necessário substituir.</p><p>Servem basicamente para fixar o induzido, mantendo-o alinhado para o</p><p>funcionamento do mesmo.</p><p>Podem ter buchas ou rolamentos, alguns motores de partida não possuem suporte</p><p>para o induzido do lado do impulsor, sendo então, instalado em uma bucha que pode</p><p>ficar na caixa de câmbio ou no motor.</p><p>Ao lado, um motor de</p><p>partida cuja ponta do</p><p>induzido que vai instalado o</p><p>impulsor de partida, vai</p><p>instalada na carcaça do</p><p>próprio motor de partida.</p><p>Ao lado, um motor de</p><p>partida cuja ponta do</p><p>induzido que vai instalado o</p><p>impulsor de partida, vai</p><p>instalada com uma bucha no</p><p>local onde vai fixado, por</p><p>exemplo: Na caixa de</p><p>câmbio.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>215</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>IMPULSOR DE PARTIDA</p><p>O impulsor de partida (Bendix) é um componente que tem 2 funções:</p><p>Transferir o movimento do eixo(induzido) para o volante do motor;</p><p>Fazer com que o induzido só entre em contato com o volante do motor durante a</p><p>partida;</p><p>O bendix tem uma característica que quando o</p><p>motor entra em funcionamento por exemplo, a rotação</p><p>dele fica muito maior que a do motor de partida, então</p><p>o Bendix tem uma função similar a uma catraca que,</p><p>quando isso acontece, ao invés de aumentar a rotação</p><p>do motor de partida, causando peso ao motor e</p><p>podendo danificar, ele funciona como uma roda livre,</p><p>deixando com que o volante gire livremente.</p><p>Ao fim do ciclo de partida o Impulsor recolhe-se e</p><p>fica sem contato com o volante.</p><p>O bendix deve, na engrenagem na ponta, permitir rotação</p><p>livre em um sentido e</p><p>em outro não, caso apresente rotação livre nos dois ou mesmo que seja só dando umas</p><p>“escapadas”, pode estar escapando o impulsor durante a partida.</p><p>Para testar pode prender o impulsor em uma bancada e testar a catraca do</p><p>impulsor com um alicate de pressão, caso permita rotação nos dois sentidos, substitua!</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>216</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>INDUZIDO</p><p>O induzido é a peça fundamental do motor de partida, é injetado corrente elétrica</p><p>no induzido para gerar o campo magnético que faz com que o motor de partida entre</p><p>em movimento.</p><p>No coletor é onde entra o positivo e negativo através das escovas, esse coletor fica</p><p>ligado nas bobinas em volta do eixo que gera o campo magnético.</p><p>As trilhas do coletor não podem estar em curto umas com as outras e nem com a</p><p>carcaça.</p><p>A estria do impulsor é onde ele corre para ir para a frente e para trás a fim de</p><p>desacoplar do movimento do motor, evitando desgastes desnecessários.</p><p>Procure desgastes no cobre das bobinas também, as vezes é comum o cobre roçar</p><p>na carcada do motor de partida e provocar isso.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>217</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>BOBINA PARA O CAMPO MAGNÉTICO</p><p>É responsável pelo campo magnético que reage ao campo do induzido, repelindo</p><p>pelos princípios de magnetismo (opostos se atraem/iguais se repelem) e fazendo com</p><p>que o induzido entre em rotação, pode ser basicamente de dois tipos:</p><p>Campo alimentado elétricamente Campo imantado por imãs</p><p>Em ambos requerem atenção, são peças de menor manutenção, no entanto, o</p><p>alimentado eletricamente é ideal verificar sua resistência e integridade, e o imantado é</p><p>necessário visualizar sua integridade física, pois as vezes o motor de partida trabalha</p><p>com folga nos mancais e acaba desgastando os imãs.</p><p>Basicamente o campo em um determinado ponto tem uma carga e o induzido</p><p>outra, fazendo com que ele fique se repelindo e girando o induzido.</p><p>É uma peça fundamental para o motor de partida também.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>218</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>PORTA ESCOVAS</p><p>O porta escovas é onde, como o próprio nome já diz, ficam fixadas as escovas que</p><p>transferem a energia para o induzido, fazendo com que o motor de partida entre em</p><p>funcionamento (giro), podem ter 2,3,4 ou até mais escovas, mas o padrão é 4 escovas,</p><p>sendo 2 positivas e 2 negativas.</p><p>Olhe no exemplo ao lado,</p><p>temos 4 escovas, e 2 delas, uma</p><p>de face a outra, estão com o</p><p>cabo de cobre que vai ligado</p><p>nelas, diretamente soldado na</p><p>carcaça, ou seja, escovas</p><p>negativas.</p><p>As outras 2 são soldadas ao</p><p>cabo positivo do motor de</p><p>partida e quando o motor é</p><p>acionado, elas recebem</p><p>positivo.</p><p>As escovas dele são pressionadas contra o induzido por uma mola, para sempre</p><p>manter contato com o induzido, independente da vibração, rotação e situação em que</p><p>se encontra o induzido e motor de partida.</p><p>Essas escovas apresentam maior facilidade de desgaste do que o induzido, para</p><p>que, a manutenção seja feita preferencialmente no porta escovas, ao invés de no</p><p>induzido.</p><p>Quando, as escovas são soldadas no porta escovas como negativo, é importante</p><p>verificar o aperto dos parafusos de fixação do porta escovas, de modo que, haja</p><p>negativo em boas condições.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>219</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>CHAVE MAGNÉTICA</p><p>Também conhecido como automático do motor de partida, a chave magnética é</p><p>uma espécie de relé, que conduz a alta corrente necessária para o motor de partida</p><p>(podendo chegar a picos de 500 A ou mais).</p><p>Além de desempenhar a função de um relé, ela também possui outra função muito</p><p>importante, que é a de deslocar o Impulsor de Partida (Bendix).</p><p>Na parte da direita, vai as</p><p>conexões elétricas, o positivo</p><p>direto da bateria, o positivo pós</p><p>chave que vai ligado as escovas</p><p>positivas no porta escovas.</p><p>Nesta mesma parte, vai</p><p>conectado o linha 50 que aciona a</p><p>chave magnética.</p><p>Quando a chave magnética é</p><p>acionada, ela conduz o positivo da</p><p>parte de trás, e também o embolo</p><p>central é atraído para dentro da</p><p>chave, movendo uma haste que vai</p><p>ligada no impulsor de partida</p><p>(Bendix).</p><p>Isso faz com que o motor de</p><p>partida só entre em contato com o</p><p>motor, quando acionado.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>220</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Internamente, entre o embolo e</p><p>a chave magnética há uma mola, que</p><p>mantém sempre o impulsor de</p><p>partida recolhido, de modo que, não</p><p>tenha chance de conduzir corrente</p><p>elétrica enquanto o motor já está em</p><p>funcionamento e também não</p><p>permite que o impulsor de partida</p><p>entre em contato com motor quando</p><p>o mesmo já está em funcionamento.</p><p>Sempre que reparar o motor de</p><p>partida, lubrifique o embolo da chave</p><p>magnética para que não haja</p><p>possibilidade de trancar.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>221</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>DIAGRAMA ELÉTRICO MOTOR DE PARTIDA</p><p>Abaixo uma demonstração de um diagrama elétrico do motor de partida, é um</p><p>esquema muito simples e de fácil diagnóstico.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>222</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>SISTEMA DE CARGA</p><p>O sistema de carga é responsável por carregar a bateria do automóvel e suprir</p><p>energia para os consumidores quando com o motor ligado.</p><p>O sistema de carga do motor é composto pelo Alternador e a lâmpada de excitação</p><p>do Alternador.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>223</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>ALTERNADOR</p><p>O alternador é o componente responsável por converter energia mecânica</p><p>proveniente do motor em energia elétrica, para carregar a bateria e suprir energia para</p><p>os consumidores quando com o motor ligado.</p><p>O alternador é muito</p><p>parecido com um motor</p><p>elétrico, com a diferença</p><p>de que ao invés de ser</p><p>injetado energia e o</p><p>motor girar é justamente</p><p>o contrário.</p><p>Ou seja, o motor de</p><p>partida converte energia</p><p>elétrica em energia</p><p>mecânica.</p><p>E o alternador,</p><p>converte energia</p><p>mecânica em energia</p><p>elétrica.</p><p>O alternador utiliza a</p><p>energia mecânica do</p><p>próprio motor do veículo,</p><p>através da correia, para</p><p>transformá-la em energia</p><p>elétrica, utilizando o</p><p>processo contrário.</p><p>O alternador é um sistema que contém diversos componentes internos, veremos</p><p>os componentes individualmente para entender para que serve cada um e como</p><p>funciona cada um, veja uma vista explodida de um alternador:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>224</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>1 – Polia</p><p>2 – Rolamento</p><p>3 – Carcaça</p><p>4 – Rotor</p><p>5 – Estator</p><p>6 – Placa de diodos (Placa retificadora)</p><p>7 – Regulador de tensão</p><p>8 - Capa</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>225</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>POLIA</p><p>A polia vai parafusada na ponta do rotor e ela é responsável por receber o</p><p>movimento da correia e transmitir ao rotor.</p><p>Esta é uma polia simples, com a</p><p>função simples de receber o</p><p>movimento e transmitir direto, já que</p><p>se encontra aparafusada no rotor.</p><p>Ao realizar a manutenção em um</p><p>alternador verifique se a polia não se</p><p>encontra desgastada entre as estrias</p><p>que pegam na correia.</p><p>Esta é uma polia com catraca</p><p>equipada em diversos alternadores, ela</p><p>tem uma função parecida com a do</p><p>impulsor de partida do motor de</p><p>partida, permite a rotação da polia</p><p>somente em um sentido, isso é, caso</p><p>seja rotacionado em um sentido ele gira</p><p>o rotor, caso gire ao contrário ele não</p><p>rotaciona o rotor e permite a correia</p><p>girar normalmente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>226</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>ROLAMENTOS</p><p>Os rolamentos são instalados nas 2 extremidades do rotor e são responsáveis</p><p>basicamente por suportar o rotor.</p><p>Geram ruído quando desgastados e podem danificar o alternador caso venha a se</p><p>desmontar.</p><p>É possível avaliar o desgaste de um rolamento com o alternador montado e o</p><p>veículo funcionando, para isso, pegue uma chave de fenda grande e encoste no</p><p>alternador e encoste a orelha no cabo desta chave de fenda, se estiver com ruído mais</p><p>grave, grosso, os rolamentos estão danificados, para ter uma ideia de ruído teste os</p><p>outros componentes e rolamentos para ter referências.</p><p>Para retirá-los é necessário cuidado, para retirar o menor do rotor, é aconselhável</p><p>utilizar um extrator de garras para extrair do rotor o rolamento.</p><p>Alguns alternadores possuem trava por trás do rolamento da frente do alternador</p><p>(próximo a polia) e é necessário soltar essas travas antes de desmontar o alternador por</p><p>completo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>227</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>CARCAÇA</p><p>A carcaça do alternador é utilizada para prender diversos componentes, como por</p><p>exemplo:</p><p>• Rolamento(s)</p><p>• Porta Diodo(s)</p><p>• Regulador de tensão</p><p>• Estator etc.</p><p>A carcaça serve também para aterrar os componentes do alternador, se tornando</p><p>muito eficiente a condução da corrente elétrica negativa.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>228</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>ROTOR</p><p>O rotor é muito similar ao induzido do motor de partida, o sistema de carga</p><p>alimenta o rotor e quando o rotor gira ele cria um campo magnético no estator, gerando</p><p>energia.</p><p>No lado esquerdo, é onde fica presa a polia. Ao lado direito existe o coletor que é</p><p>conectado a bobina central do rotor e quando injetamos uma tensão nesse coletor,</p><p>imantamos esse rotor, quando o rotor gira por dentro do estator, o estator gera energia.</p><p>O rotor funciona como um eletro imã que vai criar um campo magnético quando</p><p>em movimento no estator. Quanto maior a energia injetada neste rotor, maior a</p><p>geração de energia no estator, como consequência maior a interferência de movimento</p><p>também. (Por isso que quando ligamos muitos consumidores, pesamos o motor do</p><p>veículo).</p><p>Os 2 terminais do coletor não podem estar em curto entre si e não podem estar</p><p>em curto ao eixo também.</p><p>As aletas que vimos dos dois lados, são para refrigerar o alternador internamente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>229</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>ESTATOR</p><p>O estator é um conjunto de bobinas que quando o rotor gira imantado no interior</p><p>do estator, esse estator gera energia.</p><p>O estator possui basicamente 3 bobinas e gera tensão alternada quando o rotor</p><p>entra em movimento em seu interior.</p><p>Estator, com enrolamento</p><p>de bobinas, essa ao lado, possui 6</p><p>fios que representam 3 bobinas.</p><p>Essas bobinas não podem</p><p>estar em curto e não podem ter</p><p>continuidade para o negativo</p><p>também.</p><p>Essas 3 bobinas geram uma</p><p>tensão alternada conforme a</p><p>rotação do rotor.</p><p>Essas bobinas geram a</p><p>tensão alternada e essa tensão</p><p>alternada é tratada pela ponte</p><p>retificadora.</p><p>Essas bobinas são ligadas a ponte retificadora em uma ordem específica, portanto,</p><p>cuide ao ligar e desligar as bobinas do estator, que geralmente são soldadas.</p><p>O estator pode ser ligado de 2 formas, basicamente, em triangulo ou estrela. E esta</p><p>ligação já pode ser configurada internamente dentro do estator ou na ponte</p><p>retificadora.</p><p>Caso a ligação seja interna no estator, o estator irá apresentar somente 3 pinos:</p><p>U, V, W</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>230</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Caso a ligação seja externa, o estator terá 6 pinos e será configurada a ligação na</p><p>ponte retificadora, como a seguir:</p><p>Na ligação em estrela, as 3 bobinas têm um contato em comum conectados, veja</p><p>um exemplo de configuração direto no estator:</p><p>Na ligação em estrela todas bobinas são</p><p>ligadas um polo em um ponto comum e</p><p>o outro terminal é a saída.</p><p>Na ligação em Triângulo, os 6 pinos são</p><p>interligados entre si formando um</p><p>triângulo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>231</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>PONTE RETIFICADORA</p><p>Ponte retificadora, ou placa de diodos, é um componente que possui alguns Diodos</p><p>que retificam a energia alternada gerada pelo estator e transforma ela de alternada</p><p>para continua para fornecer energia para o veículo.</p><p>Ao lado uma ponte retificadora,</p><p>que basicamente é um conjunto de</p><p>diodos que retificam as ondas</p><p>alternadas e transformam a corrente</p><p>alternada em continua, veremos</p><p>esse processo adiante.</p><p>Nas letras U, V e W são</p><p>conectadas as bobinas do estator.</p><p>No pino B+ é a saída de positivo</p><p>convertido do estator.</p><p>Na carcaça B- é a saída de</p><p>negativo convertido do estator.</p><p>Basicamente o estator por possuir 3 bobinas é considerado trifásico e gera energia</p><p>mais ou menos da forma alternada que vimos anteriormente no capítulo sobre corrente</p><p>elétrica:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>232</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Mas, com a diferença de que o estator é trifásico, portanto, possui 3 fases</p><p>alternadas, que fica mais ou menos assim:</p><p>A ponte de diodo, utiliza o funcionamento do diodo, permitindo a passagem do</p><p>positivo para um lado e do negativo para o</p><p>outro, dessa forma retificamos a tensão</p><p>alternada em continua.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>233</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Vai 2 diodos em cada fase, 1 diodo direcionado o positivo e outro diodo</p><p>direcionando o negativo, todos diodos direcionando o positivo e o negativo para o</p><p>mesmo lugar.</p><p>Há um diodo em cada fase que permite a passagem para o positivo e há um diodo</p><p>em cada fase que permite a passagem para o negativo, fazendo com que o ciclo</p><p>alternado se desfaça após os diodos e tenha permanência uma corrente continua, ou</p><p>seja, a mesma polaridade o tempo todo.</p><p>Dessa forma é separado o positivo do negativo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>234</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Vamos rever agora, as 3</p><p>flechas vermelhas sinalizam os</p><p>3 diodos que permitem fluxo</p><p>para o positivo, conforme</p><p>símbolo ao lado.</p><p>A placa em que estão</p><p>instalados é a positiva,</p><p>acompanhe o pino B+ está</p><p>ligado diretamente a esta placa</p><p>em que estão os diodos, ou seja,</p><p>entra as fases U,V e W e os</p><p>diodos extraem o positivo</p><p>dessas fases e manda para a</p><p>placa positiva e pro pino B+</p><p>E o mesmo acontece do</p><p>outro lado com o negativo,</p><p>realizando esse ciclo no positivo</p><p>e negativo, temos uma corrente</p><p>contínua.</p><p>É fundamental que os</p><p>diodos estejam em boas</p><p>condições, caso contrário</p><p>podemos ter uma baixa</p><p>eficiência na retificação.</p><p>Pode acontecer também, de algum diodo romper, criando uma irregularidade na</p><p>retificação ou ainda permitindo a passagem de corrente alternada para o sistema do</p><p>veículo.</p><p>Isso pode ser verificado através de um multímetro medindo tensão alternada ou</p><p>um osciloscópio medindo a tensão da bateria com o motor em funcionamento.</p><p>A ponte retificadora recebe a corrente alternada e transforma em corrente</p><p>contínua, e essa corrente, ou seja, a quantidade de energia gerada é controlada por um</p><p>outro componente que se utiliza da tensão do sistema para fazer o controle de carga,</p><p>esse componente é o ....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>235</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>REGULADOR DE TENSÃO</p><p>O regulador de tensão é o componente que controla a carga que o alternador vai</p><p>gerar, os mais simples utilizam basicamente como informação para isso a tensão em</p><p>que o sistema se encontra, quando ligamos alguns consumidores a tendência é a tensão</p><p>cair um pouco, então o regulador de tensão faz com que o alternador gere mais</p><p>corrente para suprir essa demanda e levantar a tensão do sistema.</p><p>Ao lado um regulador de tensão,</p><p>bem simples, que já tem estampado a</p><p>especificação dele (14V), então ele tenta</p><p>manter a tensão do sistema em 14V.</p><p>As 2 escovas são as que vão ligadas</p><p>no coletor do rotor para alimentá-lo e</p><p>imantá-lo a fim de que o campo</p><p>magnético dele reaja com o estator e</p><p>gere energia.</p><p>O regulador de tensão controla a</p><p>carga e a tensão do sistema através da</p><p>tensão injetada no coletor do rotor, ou</p><p>seja, quanto maior a tensão injetada,</p><p>maior o campo magnético no rotor,</p><p>maior a interferência e a geração no</p><p>estator, quanto menor, menor.</p><p>Então o regulador de tensão gera</p><p>uma alimentação variável no rotor de</p><p>acordo com a demanda, por exemplo:</p><p>8V – Para 50% da carga do alternador;</p><p>9V – Para 60% da carga do alternador;</p><p>10V – Para 70% da carga do</p><p>alternador.....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>236</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Nas escovas do regulador de tensão, uma escova é positivo direto (B+) e a outra</p><p>escova é um negativo variável que é controlado pelo regulador de tensão, a fim de</p><p>aumentar ou diminuir a carga do alternador.</p><p>(Ligação mais encontrada nos reguladores, consulte o manual do regulador antes de</p><p>operá-lo)</p><p>O pino W é ligado ao W do estator.</p><p>Este regulador de tensão precisa de uma excitação</p><p>para poder funcionar e está excitação é proveniente da</p><p>lâmpada da bateria no painel. (Se esta lâmpada estiver</p><p>queimada ou desconectada o alternador pode não entrar</p><p>em funcionamento) Esta lâmpada é ligada ao pino L.</p><p>Vejamos agora um exemplo de ligação de um regulador de tensão:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>237</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Alguns dos pinos que pode encontrar nos reguladores:</p><p>• TERMINAL DF:</p><p>Campo magnético, ligado em uma das escovas do regulador ou porta escovas.</p><p>• TERMINAL IG:</p><p>Terminal ignição. Alimentação da linha 15 (pós-chave).</p><p>• TERMINAL W:</p><p>Sinal que vem de uma das fases do estator para o regulador.</p><p>• TERMINAL P:</p><p>Sinal do estator que passa pelo retificador / regulador e vai para o conta-giros.</p><p>• TERMINAL S ou AS:</p><p>Sensor de bateria. Positivo (b+) direto da bateria. Responsável por informar o</p><p>regulador qual a voltagem que está chegando na bateria. Sua não aplicação</p><p>implica em excesso de carga do regulador.</p><p>• TERMINAL RVC:</p><p>Conexão com a central por onde é feito o controle da tensão do alternador</p><p>(pode variar de 12,4v a 15,8v.</p><p>• TERMINAL COM (LIN/BSS):</p><p>Terminal único, não se deve aplicar lâmpada neste terminal. terminal de</p><p>comunicação com a central do veículo com protocolo específico de</p><p>comunicação.</p><p>• TERMINAL X / NC:</p><p>Terminal sem função.</p><p>• TERMINAIS DFM / FR / M / LI / RC / SIG / RLO / D:</p><p>São utilizados para comunicação com uma central eletrônica, então preste</p><p>atenção quando se deparar com eles, pois são sistemas de carga que podem</p><p>dispensar o sistema convencional de regulagem.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>238</p><p>SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>CAPA PLÁSTICA</p><p>E por último, nossa capa plástica, que tem função de fechar nosso alternador,</p><p>proteger contra sujeira e até mesmo informar, em muitos casos a pinagem do</p><p>alternador:</p><p>Muitas capas, são utilizadas para pressionar algum contato no regulador, então</p><p>preste atenção quanto a montagem dela para realizar os contatos elétricos de forma</p><p>correta.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>239</p><p>RESULTADO EXERCÍCIOS</p><p>Capítulo 11 RESULTADO EXERCÍCIOS</p><p>Resultado dos exercícios do capítulo 4:</p><p>1 - A</p><p>2 - B</p><p>3 - B</p><p>4 - D</p><p>5 - A</p><p>6 - B</p><p>7 - A</p><p>8 – C</p><p>Resultado dos exercícios do capítulo 7:</p><p>1 - A</p><p>2 - B</p><p>3 - B</p><p>4 - C</p><p>5 - A</p><p>6 - B</p><p>7 - C</p><p>8 - D</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>240</p><p>CONSIDERAÇÕES FINAIS</p><p>Capítulo 12 CONSIDERAÇÕES FINAIS</p><p>Em primeiro lugar, gostaria de parabenizar o leitor, somente chegar até aqui é de</p><p>grande valia, um grande sinal de interesse pelo conhecimento e um orgulho inestimável</p><p>para mim.</p><p>A caminhada do aprendizado é eterna, morreremos alunos da vida, neste livro</p><p>apresentei o básico do</p><p>básico para você seguir com seus próprios estudos, práticos e</p><p>teóricos.</p><p>Apesar do livro possuir um conteúdo bem básico de modo geral sobre a elétrica</p><p>automotiva, tem fundamentos muito bem segmentados, que, uma vez que o leitor</p><p>domine esses fundamentos, poderá construir grandes prédios em cima desta fundação.</p><p>Eu todo dia aprendo coisas novas, aprendo com meus alunos, colaboradores,</p><p>amigos e com os problemas do dia a dia, a mudança é constante e está ocorrendo 24h</p><p>por dia, sempre devemos nos atualizar e procurar compreender os fatos e fundamentos</p><p>para facilitar nosso entendimento de qualquer que seja a área.</p><p>O fato de ter chegado até aqui, demonstra seu interesse em aprender e adquirir</p><p>conhecimento, por isso, fique o leitor contente com sua caminhada e sempre olhe para</p><p>trás e veja seu progresso.</p><p>Meu professor de inglês sempre diz:</p><p>“Always congratulate yourself after winning a mini game, always”</p><p>Seria mais ou menos:</p><p>“Sempre se parabenize após ganhar/vencer um mini jogo, sempre”</p><p>O sentido que ele aplica nisso é o seguinte, as vezes podemos pensar que não</p><p>estamos progredindo, então, sempre que vencer um “mini jogo”, por exemplo, ler 10</p><p>páginas deste livro, se parabenize, leu mais 10, se parabenize.</p><p>Aprendeu algo novo hoje, parabenize-se, conseguiu solucionar um problema</p><p>difícil hoje, parabenize-se.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>241</p><p>CONSIDERAÇÕES FINAIS</p><p>Isso nos mantém inspirados e ajuda a enxergar que realmente estamos evoluindo,</p><p>quando não sabemos nada, a expansão do conhecimento é imensa e depois a curva</p><p>de aumento de conhecimento diminui e as vezes podemos estar achando que</p><p>paramos de evoluir, quando na verdade, saímos de um ponto de não saber nada à um</p><p>ponto de conhecimento e agora a curva tem outra aceleração</p><p>Vi isso quando comecei treinar Jiu-Jitsu ano passado, nos 3 primeiros meses,</p><p>NOSSA! Grande evolução, todo dia estava 5% melhor que no dia anterior, isso se</p><p>estendeu por 3 ou 4 meses e depois diminuiu. Por quê?</p><p>Por que eu sai de um ponto de zero conhecimento, então é muito fácil crescer</p><p>100, 200 %, mas no momento em que eu já tenho uma base, um conhecimento é</p><p>inviável crescer 100% da minha habilidade em um intervalo de tempo pouco</p><p>espaçado, é normal a curva do aprendizado ter uma velocidade mais lenta, é</p><p>perfeitamente normal.</p><p>Mas cada treino, agradeço, por seguir, por evoluir, por aprender. Isso me mantém</p><p>lá.</p><p>Quero desejar todo o sucesso do mundo a você e que, sinta orgulho de si mesmo,</p><p>apenas de chegar até aqui, você já faz parte de apenas 3% das pessoas que começam</p><p>e chegam até o final, você já é um vencedor na vida!</p><p>Amplie seus conhecimentos e ao mesmo tempo que faz isso, BOTE A MÃO NA</p><p>MASSA!</p><p>Um grande abraço, obrigado por compartilhar esses bons momentos.</p><p>Fique à vontade para conversar comigo nas redes sociais!</p><p>Capítulo 1 INTRODUÇÃO</p><p>Capítulo 2 A PREPARAÇÃO DA SUA JORNADA</p><p>Capítulo 3 MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Matéria</p><p>Molécula</p><p>O Átomo</p><p>Constituição do átomo</p><p>Energia</p><p>Capítulo 4 GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Eletricidade</p><p>Eletrostática</p><p>Eletrodinâmica</p><p>Principais Grandezas Elétricas</p><p>Carga Elétrica</p><p>Tensão elétrica</p><p>Corrente Elétrica</p><p>Sentido Real x Sentido Convencional</p><p>Corrente Continua (CC / DC )</p><p>Corrente Alternada (CA / AC )</p><p>Resistência Elétrica</p><p>Materiais Condutores e Isolantes</p><p>Potência Elétrica</p><p>Exercícios</p><p>Capítulo 5 LEI DE OHM</p><p>Primeira Lei de Ohm</p><p>Segunda Lei de Ohm</p><p>Resistividade Específica</p><p>Capítulo 6 DESCOMPLICANDO OS CONCEITOS</p><p>Capítulo 7 CIRCUITO ELÉTRICO</p><p>Múltiplos e Submúltiplos</p><p>Principais Componentes</p><p>Bateria</p><p>Resistor</p><p>Resistor de Valor Fixo</p><p>Resistor de Valor varíavel</p><p>Capacitor</p><p>Fusíveis</p><p>Interruptores</p><p>Diodo</p><p>Simbologia</p><p>Tipos de circuito</p><p>Circuito em Série</p><p>Circuito em Paralelo</p><p>Associação de resistores em paralelo</p><p>Circuito Misto</p><p>Dimensionamento</p><p>Condutores</p><p>Fusíveis</p><p>Ferramentas</p><p>Exercícios</p><p>Capítulo 8 INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO</p><p>Voltímetro</p><p>Amperímetro</p><p>Ohmímetro</p><p>Multímetro</p><p>Como fazer medições</p><p>Osciloscópio</p><p>Caneta de Polaridade</p><p>Capítulo 9 CIRCUITOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS</p><p>Principais Componentes</p><p>Relé</p><p>Comutador de Ignição</p><p>Interruptor de Luz de Freio</p><p>Interruptor de Luz de Ré</p><p>Interruptor de pedal de Embreagem</p><p>Chave de farol</p><p>Válvula solenoide</p><p>Circuitos Automotivos</p><p>Norma DIN</p><p>Sistemas de Iluminação</p><p>Relé duplo de farol</p><p>Luz de freio</p><p>Luz de Ré</p><p>Luz de Cortesia</p><p>Luz de Posição e Faróis</p><p>Sistemas de Refrigeração</p><p>Sistema eletro ventilador simples</p><p>Sistema eletro ventilador 2 velocidades</p><p>Sistema eletro ventilador injeção</p><p>Outros Sistemas</p><p>Sistema de buzina</p><p>Capítulo 10 SISTEMA DE CARGA E PARTIDA</p><p>Sistema de Partida</p><p>Bateria</p><p>Motor de Partida</p><p>Mancais de suporte do eixo</p><p>Impulsor de partida</p><p>Induzido</p><p>Bobina para o campo magnético</p><p>Porta escovas</p><p>Chave Magnética</p><p>Diagrama Elétrico Motor de Partida</p><p>Sistema de Carga</p><p>Alternador</p><p>Polia</p><p>Rolamentos</p><p>Carcaça</p><p>Rotor</p><p>Estator</p><p>Ponte Retificadora</p><p>Regulador de Tensão</p><p>Capa Plástica</p><p>Capítulo 11 RESULTADO EXERCÍCIOS</p><p>Capítulo 12 CONSIDERAÇÕES FINAIS</p><p>todos esses andares, o fato é que um prédio com muitos andares e uma fundação</p><p>pouco estruturada um dia pode cair, com um vento forte ou uma tempestade que virão</p><p>no seu dia a dia como problemas difíceis de solucionar, dificuldades técnicas. Uma vez</p><p>que temos uma fundação sólida e bem estruturada, podemos ir construindo nossos</p><p>andares, um apoiando o outro de forma eficiente. Com uma base forte podemos ter</p><p>200 andares acima e a estrutura vai firmar todo esse prédio.</p><p>Uma vez que você compreenda os fundamentos da eletricidade, terá o mundo</p><p>disponível para você seguir, como a elétrica automotiva, se especializar em algum setor,</p><p>aprender injeção... etc.</p><p>“Você não consegue fazer manobras avançadas de bicicleta se não souber ao menos</p><p>pedalar”</p><p>Indico o leitor que, após terminar o capítulo 3º, releia-o antes de passar ao</p><p>próximo, faça isso também com o 4º e o 5º. Sempre que precisar, volte neste livro e</p><p>releia o que precisa até que esteja internalizado em você esses conhecimentos, desejo</p><p>a você que o fogo pelo conhecimento permaneça aceso por toda sua vida e que este</p><p>livro possa ajudar a alcançar seus objetivos.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>13</p><p>A PREPARAÇÃO DA SUA JORNADA</p><p>Para compreendermos elétrica automotiva de verdade, precisamos entender</p><p>alguns conceitos, pois, nem se quer enxergamos essa tal de elétrica. Não é mesmo?</p><p>Sabemos que a luz é elétrica e ilumina, mas compreendemos como funciona?</p><p>Para entendermos estes conceitos será necessário paciência nos primeiros</p><p>capítulos, pois vamos entrar na raiz da elétrica automotiva, entender como funciona</p><p>desde os átomos, literalmente.</p><p>Albert Einstein disse uma vez que estamos rodeados de energia e sempre está em</p><p>movimento, e ele não estava errado.</p><p>A eletricidade é um fenômeno que ainda não conseguimos enxergar, por muito</p><p>tempo existiu teorias que nem podiam ser comprovadas, hoje, conseguimos apenar</p><p>compreender os conceitos e comprová-los graças a grandes nomes da Física que</p><p>veremos durante o livro.</p><p>Nos primeiros capítulos vamos voltar as aulas do ensino médio e rever com</p><p>bastante detalhes focados para maximizar nosso entendimento sobre a elétrica</p><p>automotiva, então, caso o leitor possua já conhecimentos de elétricas e queira pular</p><p>esses capítulos, eu não aconselho.</p><p>Pois pode haver algum detalhe que ajude o leitor a internalizar os conhecimentos</p><p>de uma forma mais fácil, agora que você decidiu aprender elétrica automotiva, peço</p><p>que vá até o final, e se precisar vá novamente e depois faça uma avaliação criteriosa</p><p>dos conceitos que aprendeu.</p><p>Agora, comece sua jornada aprendendo sobre a base de tudo o que conhecemos</p><p>em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>14</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Capítulo 3 MATÉRIA E ENERGIA</p><p>O Universo conhecido manifesta-se basicamente através de duas formas:</p><p>matéria e energia.</p><p>Esses dois aspectos, embora diferentes, pertencem à mesma realidade.</p><p>Tudo o que está a nossa volta manifesta-se nessas formas, começaremos com a ....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>15</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>MATÉRIA</p><p>Basicamente: Matéria é tudo aquilo tem massa e ocupa um lugar no espaço.</p><p>Alguns exemplos de matéria:</p><p>As árvores A água A borracha</p><p>A matéria é constituída de porções limitadas que recebem o nome de Corpos</p><p>Simples ou Corpos Compostos, esses corpos são compostos de moléculas e/ou</p><p>átomos.</p><p>Os Corpos Simples são aqueles formados por um único átomo.</p><p>São também chamados de elementos.</p><p>São exemplos de elementos:</p><p>Ouro Oxigênio Cobre Hidrogênio</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>16</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Os Corpos Compostos são aqueles formados por uma combinação de dois ou</p><p>mais elementos (átomos).</p><p>São exemplos de Corpos Compostos:</p><p>Água Sal de cozinha Solução de bateria</p><p>A Matéria possui algumas propriedades, não focaremos nelas agora neste instante,</p><p>mas quero lhe apresentar superficialmente a alguns desses conceitos, são eles:</p><p>Propriedades da Matéria:</p><p>• Massa: Medida da quantidade de Matéria de um corpo.</p><p>• Inércia: Resistência que um corpo oferece a qualquer tentativa de variação</p><p>do seu estado de movimento ou repouso.</p><p>• Propriedade Magnética: Capacidade que uma substância tem de atrair</p><p>pedaços de ferro (Fe) e níquel (Ni).</p><p>• Condutibilidade: Capacidade da matéria conduzir a corrente elétrica.</p><p>Cuidado:</p><p>Existem coisas com as quais temos contato na vida diária que não ocupam</p><p>lugar no espaço, não sendo, portanto, matéria.</p><p>Exemplos desses fenômenos são o som, o calor e a eletricidade.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>17</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>MOLÉCULA</p><p>Meu objetivo é tornar possível um aprendizado descomplicado sobre a elétrica</p><p>para você, e para isso é fundamental que dominemos a compreensão da teoria sobre</p><p>Matéria e Energia.</p><p>Por este motivo, neste capítulo estudaremos o arranjo físico das partículas que</p><p>compõem as moléculas e os átomos e a maneira como essas partículas se comportam.</p><p>Entendendo isso, será muito mais fácil compreender os fenômenos que formam a</p><p>Eletricidade.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Molécula é um grupo de átomos, iguais ou diferentes, que se mantêm</p><p>unidos e que não podem ser separados sem afetar ou destruir as propriedades</p><p>das substâncias. Molécula é a menor partícula em que se pode dividir uma</p><p>substância de modo que ela mantenha as características da substância que a</p><p>originou.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Tomemos como exemplo uma gota de água, que presumo, todos conhecemos sua</p><p>composição (H2O) .</p><p>Se esta gota de água for dividida continuamente, até cada vez mais tornar-se</p><p>menor, chegaremos à menor partícula que conserva as características da água, ou</p><p>seja, a molécula de água.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>18</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Veja a representação de uma molécula de água:</p><p>Basicamente a molécula é formada por átomos.</p><p>Observe a água:</p><p>H2O, onde:</p><p>H2= 2 átomos de hidrogênio</p><p>O = 1 átomo de oxigênio</p><p>As moléculas se formam porque, na natureza, todos os elementos que compõem</p><p>a matéria tendem a procurar um equilíbrio elétrico. (Veremos sobre este equilíbrio</p><p>adiante).</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>19</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>O ÁTOMO</p><p>Os animais, as plantas, as rochas, as águas dos rios, lagos e oceanos e tudo o que</p><p>nos cerca é composto de átomos, até mesmo nós seres humanos.</p><p>O átomo é a menor partícula em que se pode dividir um elemento e que, ainda</p><p>assim, conserva as propriedades físicas e químicas desse elemento.</p><p>O átomo é uma unidade básica de matéria e também, fundamental, formando toda</p><p>a matéria que</p><p>nos cerca, toda matéria é composta por moléculas e como consequência</p><p>por átomos.</p><p>Agora que você já conhece a formação básica da matéria, posso lhe passar mais</p><p>um conceito universal da natureza, você já ouviu falar que?:</p><p>“NA NATUREZA, NADA SE PERDE, NADA SE CRIA, TUDO SE TRANSFORMA”</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>20</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Gosto muito dessa lei da natureza, vejamos pela matéria agora, pegamos um motor</p><p>a combustão interna a gasolina, sabemos que para o funcionamento do mesmo,</p><p>necessitamos basicamente de gasolina e oxigênio para entrar em funcionamento, após</p><p>a queima, nossa mistura de AR/COMBUSTÍVEL gera ENERGIA, e após isso deixa de ser</p><p>gasolina e oxigênio e se torna uma série de outros gases, que são dispensados pelo</p><p>escapamento.</p><p>E isso se aplica a tudo, pense agora comigo, quando você cozinha em casa, o gás</p><p>de cozinha após a queima, se torna o que?!</p><p>Quando acendemos o carvão na churrasqueira, ele gera calor e depois?!</p><p>Tome outros exemplos e reflita sobre isso por um instante.</p><p>Uma curiosidade:</p><p>Os átomos são tão pequenos que, se forem colocados 100 milhões deles um ao lado</p><p>do outro, formarão uma reta de apenas 1 cm de comprimento.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>21</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>CONSTITUIÇÃO DO ÁTOMO</p><p>Entender a estrutura de um átomo é uma chave fundamental para compreender</p><p>a eletricidade, veremos a seguir que a partir de sua “construção” é possível</p><p>observarmos nossos primeiros “Insides” da energia e da eletricidade.</p><p>O átomo é formado de numerosas partículas. Todavia, estudaremos somente</p><p>aquelas que mais interessam à teoria eletroeletrônica.</p><p>O átomo é formado por uma parte central chamada núcleo e uma parte periférica</p><p>denominada eletrosfera.</p><p>Dentro do átomo, temos algumas outras partículas consideradas subatômicas.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>22</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>As 3 que mais nos interessam são:</p><p>Os átomos tendem a “viver” em equilíbrio elétrico (como citado anteriormente),</p><p>ou seja, por exemplo:</p><p>Se possuímos 10 Prótons, para alcançarmos o equilíbrio elétrico é necessário</p><p>possuirmos 10 Elétrons.</p><p>Nesse caso acima temos um átomo eletricamente NEUTRO.</p><p>Pegamos outro caso como exemplo:</p><p>Se possuímos 10 Prótons e possuímos 15 Elétrons.</p><p>Logo, temos um desequilíbrio elétrico, e como temos mais elétrons que prótons,</p><p>a carga elétrica desse átomo é negativa.</p><p>Se possuímos 10 Prótons e possuímos 5 Elétrons.</p><p>Logo, temos um desequilíbrio elétrico, e como temos menos elétrons que</p><p>prótons, a carga elétrica desse átomo é positiva.</p><p>Os átomos sempre buscaram o equilíbrio elétrico, seja repondo elétrons</p><p>faltantes, ou cedendo elétrons excedentes.</p><p>•São partículas que tem carga negativa e que ficam</p><p>girando em torno do núcleo na eletrosfera.</p><p>Elétrons</p><p>•São partículas que tem carga positiva e que ficam no</p><p>interior do núcleo.</p><p>Prótons</p><p>•São partículas que tem carga neutra e que ficam no</p><p>interior do núcleo.</p><p>Neutrons</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>23</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>O átomo tem diversas “camadas” na eletrosfera, e os elétrons que se</p><p>movimentam se encontram na última camada, e pela facilidade de movimentação</p><p>são considerados “Elétrons livres” e essa última camada é chamada de camada de</p><p>valência.</p><p>Cada átomo possui uma particularidade, alguns átomos podem ter 7 camadas,</p><p>outros 1, outros 2...</p><p>Essas camadas são: K, L, M, N, O, P e Q.</p><p>Observação:</p><p>Os prótons ficam dentro do núcleo do átomo, logo os principais responsáveis</p><p>pela eletricidade são os Elétrons, que estão “livres” na eletrosfera e conseguem se</p><p>movimentar entre um átomo e outro, criando desequilíbrio energético e cargas</p><p>positivas e negativas. Então o átomo sempre vai ter o mesmo número de Prótons, o</p><p>que vai modificar sua carga elétrica é o número de Elétrons.</p><p>Já está dando para ter uma ideia de como possuímos positivo e negativo em uma</p><p>bateria, não é mesmo?!</p><p>Agora veremos um pouco sobre energia que também está presente em nosso dia</p><p>a dia em....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>24</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>ENERGIA</p><p>Tudo no universo é feito de matéria e energia.</p><p>A curiosidade natural do homem, o leva a explorar o ambiente que o cerca,</p><p>observando, analisando, realizando experiências, procurando saber o porquê das</p><p>coisas. Nesta atividade, exploradora e investigativa, o homem adquire conhecimentos.</p><p>Muitos desses conhecimentos são usados para melhoria de sua vida.</p><p>O homem aprendeu a utilizar o fogo como fonte de luz e calor, a água para mover</p><p>uma roda, o vapor de água para movimentar máquinas, o vento para movimentar o</p><p>moinho e barcos a vela, dessa maneira atingiu um conhecimento tecnológico.</p><p>Por outro lado, essa curiosidade natural o leva a sistematizar os conhecimentos</p><p>adquiridos, procurando saber como e por que acontecem, fazer comparações e</p><p>analogias, estabelecer relações de causa e efeito, que lhe permitam fazer previsões.</p><p>Neste caso ele adquire um conhecimento científico dos fatos.</p><p>Então, podemos definir que:</p><p>“A energia é a capacidade de causar mudança ou produzir trabalho “</p><p>Existem diversas formas de energia, alguns exemplos:</p><p>• Energia mecânica</p><p>• Energia térmica</p><p>• Energia Elétrica</p><p>• Energia Luminosa</p><p>• Energia Sonora</p><p>A lei que se aplica a matéria que vimos anteriormente se aplica também a</p><p>energia.</p><p>“A lei da conservação da energia é fundamental. Ela diz que a energia não se perde,</p><p>nem pode ser destruída, ela se transforma.”</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>25</p><p>MATÉRIA E ENERGIA</p><p>Exemplo:</p><p>A energia que chega do sol aquece a água. (Transforma energia luminosa em</p><p>energia térmica)</p><p>Este aquecimento provoca o transporte de vapor para atmosfera, formando as</p><p>nuvens.</p><p>A água ao retornar para a superfície (Energia cinética), forma os lagos e rios que</p><p>posteriormente serão represados</p><p>A água ao cair pelo vertedouro movimenta as pás da turbina do gerador.</p><p>(Transforma energia mecânica em energia elétrica)</p><p>Focaremos aqui na forma de energia elétrica e no próximo capítulo daremos o</p><p>primeiro passo rumo ao entendimento da eletricidade e seus fundamentos, e acredito</p><p>veemente que o fator mais importante para dominar qualquer conhecimento é</p><p>entender seus princípios, fundamentos e conceitos.</p><p>“Não podemos fazer manobras avançadas de bicicletas, se não soubermos ao</p><p>menos pedalar corretamente”</p><p>Então esses primeiros capítulos dirigirão seu aprendizado para sua vida, acredito</p><p>convictamente que, uma vez que você compreenda os princípios neste livro</p><p>disponibilizado e coloque em prática, não haverá problemas futuros que você não terá</p><p>capacidade de solucionar. Leia novamente este capítulo antes de ir ao próximo,</p><p>“masterize” a matéria, molécula e o átomo.</p><p>Elétrica Automotiva</p><p>Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>26</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Capítulo 4 GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Neste capítulo abordaremos os princípios sobre a eletricidade que você precisa</p><p>saber para compreendê-la, a eletricidade tem diversas grandezas que basicamente são</p><p>aquelas características que podem ser medidas e possibilitam que tenhamos</p><p>características baseadas em informações numéricas e/ou geométricas.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>27</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>ELETRICIDADE</p><p>A eletricidade é um fenômeno físico resultante da combinação de uma força</p><p>chamada tensão elétrica e do movimento de partículas (elétrons) denominado corrente</p><p>elétrica. Mas o que seria tensão e corrente elétrica? Para compreendermos melhor</p><p>essas grandezas, vamos estudar sobre os princípios da eletrostática.</p><p>Guarde bem esses nomes Sublinhados em Negrito. Veremos eles logo a seguir!</p><p>A eletricidade é uma forma de energia que faz parte da constituição da matéria.</p><p>Existe, portanto, em todos os corpos. O estudo da eletricidade é organizado em dois</p><p>campos: a eletrostática e a eletrodinâmica.</p><p>Curiosidade:</p><p>O termo “eletricidade” provém da palavra grega élektron, que significa</p><p>âmbar. A eletricidade foi descoberta pelo filósofo grego Tales de Mileto, que ao</p><p>esfregar um âmbar em um pedaço de pele de carneiro, observou que pedaços</p><p>de palha e fragmentos de madeira começaram a ser atraídos pelo próprio</p><p>âmbar.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>28</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>ELETROSTÁTICA</p><p>A eletrostática é um ramo da física que estuda o comportamento e os fenômenos</p><p>relacionados às cargas elétricas em repouso. E o que seriam essas cargas elétricas?</p><p>Todos os elementos existentes em nosso meio são constituídos por partículas</p><p>denominadas átomos.</p><p>Esses átomos como vimos anteriormente são divididos basicamente em duas</p><p>partes:</p><p>Núcleo e Eletrosfera.</p><p>O núcleo é a parte estática do átomo, que contém os chamados prótons (cargas</p><p>positivas) e os nêutrons (cargas neutras).</p><p>A eletrosfera é a parte dinâmica do átomo, que contém os elétrons (cargas</p><p>negativas).</p><p>Os elétrons ficam em orbitais ao redor do núcleo como se fossem planetas ao redor do</p><p>Sol.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>29</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Agora que já sabemos quais são as cargas elétricas e onde elas se encontram,</p><p>vamos conhecer um pouco sobre seus princípios e comportamentos, a que chamamos</p><p>de princípio da atração e repulsão.</p><p>__________________________________________________________________</p><p>(A) Princípio da atração – Ocorre entre cargas de sinais opostos. Esse</p><p>princípio evidencia que cargas elétricas de sinais contrários se atraem.</p><p>(B) Princípio de repulsão – Ocorre entre cargas de sinais iguais. Dentro desse</p><p>princípio, cargas elétricas de mesmo sinal se repelem.</p><p>“Os opostos se atraem.”</p><p>Em certo ponto de vista é uma teoria muito verdadeira, não acha?!</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>30</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Curiosidade:</p><p>Se você passar o pente várias vezes no seu cabelo e aproximá-lo de</p><p>pequenos pedaços de papel, o pente funcionará como um ímã. Esse movimento,</p><p>que se chama eletrização por atrito, ocorre porque o atrito de um corpo com</p><p>outro faz com que um dos corpos perca elétrons, deixando-os com carga de</p><p>sinais opostos, ocasionando o princípio da atração.</p><p>Agora você deve estar se perguntando: se cargas de sinais contrários se atraem,</p><p>como os elétrons e os prótons podem ficar separados no átomo?</p><p>Bem, vamos tentar esclarecer melhor essa questão.</p><p>Como vimos, os prótons ficam no núcleo, parte do átomo que se mantém imóvel,</p><p>enquanto os elétrons estão em movimento ao seu redor.</p><p>Essa movimentação do elétron ao redor do núcleo gera forças centrífugas que</p><p>tendem a afastar o elétron de seu núcleo, porém a força de atração existente entre</p><p>elétron e próton faz com que o elétron mantenha sua trajetória em torno do núcleo.</p><p>Veja uma ilustração desse contexto:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>31</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>32</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>ELETRODINÂMICA</p><p>A eletrodinâmica é a parte da física responsável pelo estudo do comportamento</p><p>das cargas elétricas em movimento.</p><p>Para entendermos o movimento que acontece com a energia elétrica, precisamos</p><p>relembrar o conceito de elétrons livres:</p><p>Elétrons livres são os elétrons mais distantes do núcleo do átomo, que se</p><p>concentram na parte externa do átomo de forma desordenada.</p><p>Quando esses elétrons livres recebem a carga de um gerador, se organizam e</p><p>formam através dessa organização uma corrente elétrica que acontece em virtude da</p><p>influência de uma força elétrica responsável por este movimento.</p><p>A eletrodinâmica estuda o comportamento de toda carga elétrica em movimento</p><p>e você poderá compreender isso de forma mais clara nas principais grandezas elétricas</p><p>Veremos agora então os fundamentos da eletricidade e suas principais grandezas</p><p>em.....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>33</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>PRINCIPAIS GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Estudaremos neste capítulo os fundamentos e as principais grandezas elétricas</p><p>para que possamos entender a eletricidade como um todo. Os elétrons, conforme</p><p>mencionei anteriormente, são a chave para eletricidade.</p><p>Grandeza elétrica é tudo aquilo que pode ser medido, contado e pesado. Existem</p><p>diversas grandezas elétricas, mas veremos aqui as que são fundamentais, conhecidas</p><p>também como básicas. São elas:</p><p>• Tensão Elétrica</p><p>• Corrente Elétrica</p><p>• Resistência Elétrica</p><p>• Potência Elétrica</p><p>E para compreendermos estas grandezas elétricas precisamos antes entender a</p><p>carga elétrica de um corpo energizado positivamente ou negativamente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>34</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>CARGA ELÉTRICA</p><p>Sabemos que a matéria é constituída por átomos e estes por sua vez são</p><p>constituídos por elétrons, prótons, nêutrons e outros.</p><p>Qualquer corpo em seu estado normal possui um número igual de elétrons e</p><p>prótons (corpo neutro).</p><p>Os elétrons e os prótons são cargas elétricas e pelo princípio das cargas sabe-se</p><p>que cargas iguais se repelem e cargas diferentes se atraem.</p><p>++++-++++-+++++-++</p><p>+ Prótons do que</p><p>Elétrons</p><p>-----+-----++----------+--</p><p>--</p><p>+ Elétrons do que Prótons</p><p>++--++--</p><p>Mesma quantidade de</p><p>Prótons/Elétrons</p><p>CORPO A CORPO B CORPO</p><p>C</p><p>Dizemos que:</p><p>O corpo A está carregado eletricamente com carga positiva, ou seja, ele possui</p><p>potencial positivo.</p><p>O corpo B está eletricamente com carga negativa, ou seja, ele possui potencial</p><p>negativo.</p><p>O corpo C está neutro, ou seja, ele não possui potencial.</p><p>Obs.: Em termos práticos uma pequena quantidade de elétrons é insignificante</p><p>por isso adotaremos a unidade Coulomb que representa 625000000000000000</p><p>(6,25.1018) elétrons. (Não foque nesses dados, apenas capte o “Feeling” da coisa.)</p><p>Então, quando um corpo está carregado eletricamente, nós possuímos uma certa</p><p>quantidade de elétrons neste corpo.</p><p>Quando nós temos 2 corpos carregados diferentemente, como é o caso do Corpo</p><p>A e do Corpo B nós podemos afirmar que há uma Diferencia de potencial.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>35</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>O corpo A possui 3 elétrons.</p><p>O corpo B possui 24 elétrons.</p><p>Logo, nos possuímos uma diferença de potencial de 21 elétrons entre um corpo e</p><p>outro.</p><p>Lembra que disse que os elétrons eram a chave da eletricidade? Pois bem...</p><p>Vejamos este diagrama simples:</p><p>++++-++++-+++++-++</p><p>Possuímos o Corpo A, que</p><p>busca elétrons para se</p><p>equilibrar E possuímos o</p><p>Corpo B que necessita se</p><p>“livrar” de elétrons para se</p><p>equilibrar.</p><p>-----+-----++----------+----</p><p>CORPO A CORPO B</p><p>Para fins teóricos, vamos imaginar então que este nosso diagrama, seja uma</p><p>bateria:</p><p>Onde possuímos os Polos Positivo e Negativo da bateria.</p><p>++++-++++-+++++-++ -----+-----++----------+----</p><p>Positivo Negativo</p><p>Considerando que esta bateria esteja carregada nós teremos:</p><p>O polo negativo da bateria está carregado negativamente, com excesso de</p><p>elétrons.</p><p>O polo positivo está carregado positivamente, com falta de elétrons, logo</p><p>possuímos uma diferença de potencial entre os polos.</p><p>E como os elétrons vão circular? Simples, o nome já é bem indicativo:</p><p>Circulação se dá através de um Circuito.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>36</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Consideremos um circuito quando nós temos uma fonte de energia (Nossa</p><p>bateria no caso), condutores elétricos e consumidor(es).</p><p>Vejamos este Circuito Básico:</p><p>++++-++++-+++++-</p><p>++</p><p>-----+-----++---------</p><p>-+----</p><p>Positivo Negativo</p><p>Temos nosso Circuito básico, 2 fios elétricos e uma lâmpada, que serão ligadas no</p><p>positivo da bateria e no negativo, vejamos o que acontece quando conectamos esses</p><p>cabos elétricos:</p><p>++++--+---++--+-++</p><p>-----+--++------+---</p><p>-</p><p>Positivo Negativo</p><p>Então , quando conectamos esses cabos elétricos, os elétrons começam a fluir,</p><p>circular pelos condutores, passam por dentro da lâmpada (consumidor), os elétrons</p><p>circulando por essa lâmpada, geram energia luminosa e os elétrons acabam no</p><p>positivo da bateria, buscando sempre equilibrar a diferença de potencial, quando</p><p>todos elétrons em excesso saírem do negativo e se equilibrar, então nossa bateria vai</p><p>estar descarregada, e o corpo carregado eletricamente neutro.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>37</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>TENSÃO ELÉTRICA</p><p>Tensão elétrica representada por (E).</p><p>Agora você já sabe o que são cargas, para que servem e como os elétrons circulam</p><p>tornando possível a eletricidade, vamos estudar as grandezas elétricas que formam este</p><p>fenômeno Eletricidade.</p><p>Tensão elétrica pode ser compreendida</p><p>como a força que faz com que a corrente elétrica</p><p>flua através de um condutor.</p><p>É a diferença de potencial (E) entre dois</p><p>pontos distintos causada pela falta ou excesso</p><p>de elétrons.</p><p>Sua unidade de medida é o volt (V), em</p><p>homenagem ao físico Italiano Alessandro Volta.</p><p>(1745 – 1827)</p><p>Existem basicamente dois tipos de tensão elétrica: a tensão contínua, mais usual</p><p>em automóveis e aparelhos eletrônicos; e a tensão alternada, encontrada geralmente</p><p>em residências e indústrias. Pilhas, baterias e tomadas de uso doméstico estão entre os</p><p>exemplos de fontes de tensão.</p><p>No exemplo da bateria, temos dois polos: um positivo e um negativo.</p><p>No material que constitui o polo positivo existem átomos com elétrons a menos,</p><p>gerando uma carga positiva;</p><p>E no material que constitui o polo negativo temos átomos com excesso de elétrons,</p><p>tornando uma carga negativa.</p><p>Dessa forma, obtemos uma diferença de potencial entre esses dois pontos que é</p><p>medida em Volt. A tensão nominal da bateria automotiva é de 12v e é Tensão</p><p>Contínua.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>38</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>É importante lembrar que os elétrons são partículas negativas e são eles que se</p><p>movimentam.</p><p>No polo Negativo</p><p>da bateria nós</p><p>temos Excesso de</p><p>elétrons, o que</p><p>torna o Borne</p><p>carregado</p><p>Eletricamente</p><p>Negativo</p><p>No polo Positivo da</p><p>bateria nós temos</p><p>excesso de prótons e</p><p>falta de elétrons, o</p><p>que torna o Borne</p><p>carregado</p><p>Eletricamente</p><p>Positivo.</p><p>Diferença de Potencial ou D.D.P é a diferença de elétrons entre um ponto e outro.</p><p>Quando ligamos um consumidor a</p><p>esta bateria que está com uma</p><p>Diferença de Potencial causada pelo</p><p>excesso de elétrons no polo negativo da</p><p>bateria, essa D.D.P faz com que os</p><p>elétrons circulem através do circuito:</p><p>Condutor Negativo>;</p><p>Lâmpada>;</p><p>Condutor Positivo.</p><p>Esta circulação de elétrons só é</p><p>possível, porque os átomos buscam o</p><p>equilíbrio, como vimos anteriormente,</p><p>então essa D.D.P faz com que os</p><p>elétrons circulem para o polo Positivo,</p><p>onde está faltando Elétrons até que o</p><p>número de elétrons seja igual nos dois</p><p>polos da bateria;</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>39</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Conforme os elétrons circulam do</p><p>polo Negativo para o Positivo, a D.D.P</p><p>vai diminuindo.</p><p>Sabemos que a D.D.P é uma Tensão</p><p>Elétrica e é medida em Volts.</p><p>A tensão Nominal da Bateria</p><p>automotiva é 12V.</p><p>Logo, no exemplo acima, antes de</p><p>ligarmos nossa lâmpada na bateria, ela</p><p>estava totalmente carregada, ou seja,</p><p>com 12V.</p><p>E quando ligamos a lâmpada a ela, e</p><p>os elétrons circulando acenderam ela,</p><p>conforme os elétrons iam para o</p><p>positivo, a nossa D.D.P ia diminuindo e</p><p>com isso nossa Tensão também.</p><p>Quando não há diferença de</p><p>elétrons entre um polo e outro, não há</p><p>D.D.P e logo a tensão elétrica é = 0V.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>40</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>CORRENTE ELÉTRICA</p><p>Corrente elétrica representada por (I).</p><p>A corrente elétrica é o fluxo ordenado de</p><p>elétrons em um condutor quando este é</p><p>submetido a uma Diferença de Potencial elétrico</p><p>(Tensão)</p><p>Sua unidade de medida é o ampere (A), em</p><p>homenagem ao físico francês Andre Marie</p><p>Ampare.</p><p>(1775 - 1836)</p><p>Da mesma forma que a tensão, essa grandeza elétrica também pode ser dividida</p><p>em corrente contínua e corrente alternada. Mas como nosso foco é mais voltado para</p><p>a área automotiva, vamos trabalhar mais com tensão e corrente contínua.</p><p>(A corrente elétrica</p><p>é o fluxo ordenado de elétrons em um condutor,</p><p>quando este é submetido a uma D.D.P)</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>41</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Neste exemplo temos o CORPO</p><p>A e CORPO B.</p><p>CORPO A:</p><p>Com excesso de elétrons/Falta de</p><p>prótons;</p><p>CORPO B:</p><p>Com falta de elétrons/Excesso de</p><p>prótons.</p><p>A corrente elétrica significa o</p><p>fluxo ordenado de elétrons em um</p><p>condutor quando este é submetido a</p><p>uma Diferença de Potencial Elétrico.</p><p>Condutor: Fios Azul e Vermelho</p><p>e a Lâmpada.</p><p>Diferença de Potencial Elétrico:</p><p>A tensão causada pela diferença de</p><p>elétrons entre os corpos, 12 volts</p><p>por exemplo.</p><p>Esse movimento ordenado de</p><p>elétrons do Corpo A para o Corpo B</p><p>é denominado Corrente Elétrica (I) e</p><p>é medido em amperes (A).</p><p>Pode-se afirmar que existe tensão sem corrente, mas nunca existirá</p><p>corrente sem tensão. Isso acontece porque a tensão orienta as cargas</p><p>elétricas.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>42</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Vejamos este condutor, e nele os elétrons desordenadamente, quando aplicamos</p><p>uma D.D.P neste condutor, alinhamos os elétrons em uma Corrente Elétrica</p><p>Ordenada.</p><p>Por isso só existe corrente elétrica quando submetida uma D.D.P.</p><p>A tensão elétrica orienta os elétrons a circularem pelo condutor / consumidor.</p><p>A corrente elétrica medida em ampere é basicamente a quantidade de</p><p>elétrons que estão circulando ordenadamente pelo condutor/consumidor,</p><p>quanto mais elétrons circulando, maior a corrente elétrica (amperes).</p><p>Curiosidade:</p><p>Você tem ideia de quantos elétrons formam 1 ampere?</p><p>1 Ampere equivale a 1 Coulomb. (1C/seg. = 1A).</p><p>1 Coulomb: 625000000000000000 Elétrons.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>43</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>SENTIDO REAL X SENTIDO CONVENCIONAL</p><p>Um circuito elétrico tende a circular os elétrons do polo Negativo da bateria para o</p><p>polo Positivo a fim de equilibrar a carga elétrica dele, certo?</p><p>Esta é o SENTIDO REAL da corrente elétrica. Mas também existe o SENTIDO</p><p>CONVENCIONAL da corrente elétrica.</p><p>O Sentido Convencional da corrente é do Positivo para o Negativo, este fato se dá</p><p>porque antes da ciência estudar a fundo os elétrons e seu funcionamento, já se</p><p>acreditava na teoria das cargas positivas e todos circuitos e teorias eram escritos com a</p><p>corrente elétrica fluindo do positivo para o negativo.</p><p>Então poderemos ver em alguns circuitos técnicos e artigos o SENTIDO</p><p>CONVENCIONAL da corrente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>44</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>CORRENTE CONTINUA (CC / DC )</p><p>Como vimos anteriormente, existem 2 formas de corrente:</p><p>• Corrente Continua.</p><p>• Corrente Alternada.</p><p>Na elétrica automotiva vamos ver constantemente corrente contínua e em alguns</p><p>casos vamos encontrar corrente alternada.</p><p>Corrente Continua é o Fluxo Ordenado de Elétrons num único Sentido</p><p>mediante uma Diferença de Potencial (Tensão).</p><p>Quando a corrente não altera seu sentido, ela é sempre Positiva ou sempre</p><p>Negativa.</p><p>Se expressarmos um gráfico da Corrente Continua em relação ao tempo, teremos</p><p>sempre a mesma polaridade, ou seja, Positivo ou Negativo:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>45</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>No gráfico anterior, temos 12v constantemente ao longo do tempo, sempre na</p><p>mesma polaridade, positivo, o que significa que é Corrente Continua e também</p><p>podemos considerar que a Tensão é Continua também.</p><p>A Bateria do automóvel é um acumulador de energia que fornece Corrente /</p><p>Tensão Contínua, com tensão nominal de 12v.</p><p>Vamos Imaginar agora, que pegamos uma bateria 12V de automóvel e ligamos uma</p><p>lâmpada a ela, e analisemos o gráfico expressado pela expressão da Tensão desta</p><p>bateria em relação ao tempo:</p><p>Ainda assim, é considerada uma Corrente/Tensão continua, pois os elétrons</p><p>seguem ordenados no fluxo da corrente mantendo sempre a mesma polaridade ( + ), o</p><p>que aconteceu neste caso , é que a DDP ( Diferença de Potencial ) está diminuindo com</p><p>a descarga da bateria, como já vimos anteriormente no exemplo do Circuito da</p><p>Lâmpada.</p><p>Conheça alguns outros exemplos de Corrente Continua:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>46</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Ainda é Corrente Continua, pois sempre temos a mesma Polaridade, está pegando</p><p>a coisa? Especificamente este gráfico expressa uma ONDA QUADRADA. Que é utilizado</p><p>nos sistemas de alimentação PWM, que veremos mais à frente.</p><p>Acima, um gráfico de uma Corrente Continua Pulsante.</p><p>Esta forma de onda na corrente contínua é mais rara, mas ela é encontrada em um</p><p>sensor de injeção eletrônica que creio que já deva ter ouvido falar sobre: Sonda</p><p>Lambda.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>47</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>CORRENTE ALTERNADA (CA / AC )</p><p>A Corrente Alternada é uma corrente elétrica cujo sentido varia ao longo do</p><p>tempo, ao contrário da corrente contínua cujo sentido permanece constante ao longo</p><p>do tempo.</p><p>Isso Significa que ao longo do Tempo a Corrente alternada está sempre mudando</p><p>a polaridade da tensão, horas positiva, horas negativa.</p><p>Por ser uma forma de transmissão de energia mais eficiente, normalmente a AC é</p><p>o tipo de corrente que chega nas residências.</p><p>Esta é a forma mais comum da onda de Corrente Alternada: Onda Senoidal</p><p>Pelo gráfico conseguimos observar que em um meio-ciclo é positivo e no próximo</p><p>meio ciclo é negativo, ou seja, alterando o sentido da corrente (Através dos Elétrons) a</p><p>cada meio ciclo, já deu para notar a diferença pra Corrente Continua, né?</p><p>Basicamente é que a Corrente Contínua mantém sua Polaridade, enquanto a</p><p>Alternada altera sua polaridade ao longo do tempo.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>48</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Desculpe bater tanto o martelo nesta questão, mas quero que entre nos próximos</p><p>capítulos entendendo muito bem esses fundamentos.</p><p>Uma vez compreendido, nada mais o impedira de alcançar grandes feitos no quer</p><p>que queira alcançar, lembrando que a Elétrica Automotiva é a BASE SÓLIDA para</p><p>compreender, quem sabe futuramente o sistema de Injeção Eletrônica.</p><p>Quando temos uma lâmpada ligada a uma Rede Alternada, isso significa que nos 2</p><p>terminais das lâmpadas temos nos 2 terminais, constantemente alterações na</p><p>polaridade, quando 1 terminal está positivo, o outro está negativo.</p><p>Onda Senoidal com meios ciclos positivos em vermelho e meios ciclos</p><p>negativos em azul.</p><p>Se pegarmos o exemplo anterior da lâmpada, temos 2 fases alternadas ligadas aos</p><p>terminais da lâmpada, teremos algo muito próximo a isso:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>49</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>2 Fases Alternadas, como percebe, uma fase interpola a outra, praticamente</p><p>“preenchendo as lacunas”.</p><p>Se separarmos por polaridade, veremos que em tempo Integral basicamente,</p><p>temos Positivo e Negativo, mas alternando entre os 2 terminais as polaridades</p><p>formando sempre uma D.D.P.</p><p>Existem componentes no veículo que trabalham com tensão alternada e os</p><p>veremos mais à frente.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>50</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>RESISTÊNCIA ELÉTRICA</p><p>Resistência elétrica representada por (R).</p><p>Resistência elétrica é a capacidade de toda e</p><p>qualquer matéria se opor a passagem de</p><p>Corrente Elétrica mesmo quando existe uma</p><p>Tensão Elétrica aplicada.</p><p>Sua unidade de medida é o ohm (Ω), em</p><p>homenagem ao físico alemão George Simon</p><p>Ohm.</p><p>(1789 – 1854)</p><p>O conceito de resistência elétrica nada mais é que a oposição à passagem de</p><p>corrente elétrica através de um condutor ou componente.</p><p>Quando uma corrente elétrica é estabelecida em um condutor, um número muito</p><p>elevado de elétrons livres passa a se deslocar neste condutor.</p><p>Neste movimento, os elétrons colidem entre si e também contra os átomos que</p><p>constituem o próprio condutor, portanto, os elétrons encontram certa dificuldade para</p><p>se deslocar, isto é, existe uma Resistência à passagem da corrente no condutor.</p><p>Gosto muito de representar a resistência elétrica de duas maneiras que são bem</p><p>simples de compreender:</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>51</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>E essa ao lado é uma delas,</p><p>exemplifica de forma muito</p><p>simples o que acontece com</p><p>estas grandezas e mostra como</p><p>umas está ligada a outra.</p><p>Tensão, Corrente e Resistência.</p><p>Coloquialmente falando:</p><p>Tensão elétrica é a força que</p><p>“empurra” a Corrente Elétrica</p><p>através do condutor e a</p><p>Resistência Elétrica se opõem a</p><p>esta Corrente Elétrica,</p><p>diminuindo o fluxo dela.</p><p>Gosto muito deste exemplo também. Consideramos da seguinte forma:</p><p>Tubo Preto Condutor, por exemplo: Fio.</p><p>Ω Azul Resistência / Consumidor elétrico, por exemplo: Lâmpada.</p><p>Elétrons Corrente Elétrica</p><p>Patrola Tensão Elétrica.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>52</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Literalmente, temos nossa Patrola, empurrando os Elétrons através do Tubo Preto</p><p>e no meio deste tubo, temos uma Resistência, restringindo a passagem desses elétrons</p><p>e controlando o Fluxo de elétrons, com isso, controlando a Corrente Elétrica.</p><p>Todo material apresenta alguma Resistência elétrica e é correto dizer também que</p><p>todo circuito que alimentamos com uma D.D.P oferece uma resistência elétrica</p><p>também.</p><p>Caso o nosso circuito possua resistência próximo de 0 Ω (por exemplo um fio) e</p><p>ligarmos este circuito a uma fonte de tensão, a bateria por exemplo, provocaremos o</p><p>famoso “curto-circuito”. Que nada mais é que ligar diretamente o polo positivo da</p><p>bateria ao polo negativo, como a resistência é muito baixa, praticamente zero, os</p><p>elétrons se movem com muita facilidade e acaba gerando uma corrente muito alta,</p><p>podendo danificar o condutor e até mesmo a bateria.</p><p>O valor da resistência de um condutor ou componente é proporcional ao quanto o</p><p>material se opõem a passagem de elétrons por ele.</p><p>Veremos isso em ....</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>53</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>MATERIAIS CONDUTORES E ISOLANTES</p><p>Você já percebeu que em nosso meio existem alguns tipos de materiais que</p><p>conduzem bem eletricidade e outros não?</p><p>Saberia explicar por que isso acontece?</p><p>Bem, esses componentes da eletricidade são chamados de condutores e isolantes.</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Os condutores, como o próprio nome sugere, transportam facilmente a</p><p>eletricidade de um ponto a outro.</p><p>Esses materiais possuem átomos com elétrons livres em sua última camada,</p><p>chamada de camada de valência.</p><p>Esses elétrons se desprendem do átomo com muita facilidade, tornando o átomo</p><p>um excelente condutor.</p><p>Como exemplo, podemos citar os seguintes metais:</p><p>Cobre Prata Ouro</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>54</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Por outro lado, os isolantes têm como função impedir que a eletricidade flua de</p><p>um ponto a outro.</p><p>Os isolantes são materiais que possuem átomos com elétrons fortemente ligados</p><p>ao seu núcleo, dificultando assim o seu deslocamento.</p><p>Como exemplo, podemos citar os seguintes materiais:</p><p>Borracha Plástico Resina</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>55</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>POTÊNCIA ELÉTRICA</p><p>Potência elétrica representada por (P).</p><p>Potência Elétrica é a quantidade de energia</p><p>liberada por um componente durante um intervalo</p><p>de tempo, em outros termos é a capacidade de</p><p>realizar trabalho.</p><p>Sua unidade de medida é o watt (W), em</p><p>homenagem ao engenheiro britânico James Watt.</p><p>(1736 – 1819)</p><p>Assim, quanto mais energia for transformada em um menor intervalo de tempo,</p><p>maior será a potência do aparelho.</p><p>Por exemplo, uma lâmpada de 12v 60w tem maior potência que uma lâmpada de</p><p>30w, e a tendência dessa lâmpada de 60w é gerar maior luminosidade.</p><p>Daqui para a frente começara a notar que as grandezas estão realmente atreladas</p><p>uma as outras.</p><p>Elétrica Automotiva Básica – Os fundamentos ©2020</p><p>Todos os direitos reservados.</p><p>56</p><p>GRANDEZAS ELÉTRICAS</p><p>Matematicamente, podemos calcular a potência de um componente usando as</p><p>seguintes fórmulas:</p><p>Onde:</p><p>P é a potência elétrica expressa em watts (W);</p><p>V é a tensão elétrica expressa em volts (V);</p><p>R é a resistência elétrica expressa em ohms (Ω);</p><p>I é a corrente elétrica expressa em ampères (A);</p><p>_____________________________________________________________________</p><p>Agora que você já conhece um pouco mais sobre as grandezas elétricas, podemos</p><p>atribuir mais alguns valores ao nosso exemplo da lâmpada.</p><p>Para isso, vamos considerar uma fonte de tensão (bateria) de 12v.</p><p>Digamos que a corrente que circula pelo nosso circuito seja de 2 A e a resistência</p><p>da lâmpada seja de 6 Ω.</p><p>Qual seria a potência dissipada pela lâmpada?</p><p>Como temos uma fonte de 12 V, basta empregarmos qualquer das fórmulas</p><p>disponíveis acima, de acordo com as informações disponíveis, veja diversos exemplos:</p><p>Formula 1: P= E*I Formula 2: P= R*I² Formula 3: P= E²/R</p><p>P = E * I</p><p>P = 12v * 2a</p><p>P = 24 W</p><p>P= R*I²</p><p>P= 6*(2*2)</p><p>P= 6*4</p><p>P= 24W</p><p>P= E²/R</p><p>P= (12*12)/6</p><p>P= 144/6</p><p>P= 24W</p><p>P = E*I</p><p>P = R*I²</p><p>P = E²/R</p><p>Elétrica Automotiva Básica</p>