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<p>Programa MeDiNa v.1.1.9.0 - abr/2023</p><p>Cópia registrada para Arildo Monari (monari@mail.uft.edu.br), da empresa UFT - Universidade federal do tocantins .</p><p>Dimensionamento do pavimento</p><p>Empresa: Universidade Federal do Tocantins</p><p>Nome do Projeto:</p><p>Responsável pelo projeto: Arildo</p><p>Seção do pavimento dimensionada considerando os dados inseridos pelo Engenheiro Projetista no programa</p><p>MeDiNa.</p><p>Tipo de via: Sistema Arterial Primário</p><p>Nível de confiabilidade: 85%</p><p>Período de projeto: 10 anos.</p><p>Análise realizada em 25/06/2024 às 19:41:42 no modo: Pavimento Novo (Nível A)</p><p>Área trincada prevista no pavimento no fim do período: 28,8%</p><p>Afundamento de Trilha de Roda previsto no pavimento no fim do período: 2,8mm</p><p>ATENÇÃO: O programa MeDiNa é apenas uma ferramenta de cálculo que auxilia o projetista no dimensionamento ou</p><p>na avaliação de pavimentos, conforme descrito no Guia do Método Mecnístico Empírico. O conhecimento das</p><p>propriedades dos materiais a serem aplicados na estrutura do pavimento, por meio de ensaios de laboratório, assim</p><p>como o conhecimento detalhado do tráfego são imprescindíveis para a elaboração do projeto. O sucesso do projeto</p><p>somente será alcançado se as propriedades dos materiais consideradas no dimensionamento sejam aplicadas no</p><p>campo e verificadas a partir de ensaios geotécnicos com um controle de qualidade rigoroso.</p><p>Portanto, a responsabilidade pelo projeto é exclusivamente do engenheiro projetista, que deve entender e</p><p>avaliar criteriosamente os resultados gerados pelo programa, antes de aprovar o projeto para a execução no campo.</p><p>Estrutura do pavimento</p><p>Cam Material Espessura (cm) Módulo de Resiliência</p><p>Coef de</p><p>Poisson</p><p>1</p><p>CONCRETO ASFÁLTICO</p><p>MISTURA 02</p><p>12,3</p><p>Resiliente Linear</p><p>MR = 6500 MPa</p><p>0,30</p><p>2</p><p>MATERIAL GRANULAR</p><p>SOLO JAZIDA E BRITA PRODUZIDA EM</p><p>OBRA</p><p>15,0</p><p>Resiliente Não Linear</p><p>MR = 271 MPa (1º mês)</p><p>k1 = 501,80</p><p>k2 = 0,450</p><p>k3 = -0,460</p><p>k4 = 0,000</p><p>0,35</p><p>3</p><p>SOLO FINO, SILTOSO OU ARGILOSO</p><p>SOLO JAZIDA</p><p>20,0</p><p>Resiliente Não Linear</p><p>MR = 113 MPa (1º mês)</p><p>k1 = 51,80</p><p>k2 = 0,360</p><p>k3 = -0,790</p><p>k4 = 0,000</p><p>0,35</p><p>4</p><p>SUBLEITO</p><p>SUBLEITO DA REGIÃO</p><p>SL</p><p>Resiliente Não Linear</p><p>MR = 153 MPa (1º mês)</p><p>k1 = 304,00</p><p>k2 = 0,475</p><p>k3 = -0,310</p><p>k4 = 0,000</p><p>0,45</p><p>1 - 5</p><p>Materiais</p><p>1 - CONCRETO ASFÁLTICO: MISTURA 02</p><p>Propriedades Modelos</p><p>Tipo de CAP = CAP 50/70 - PG 64-16</p><p>Massa específica (g/cm³) = 2,450</p><p>Resistência à tração CD (MPa) = 0,75</p><p>Teor de asfalto (%) = 5,5</p><p>Volume de vazios (%) = 4,2</p><p>Faixa Granulométrica = Faixa C</p><p>Abrasão Los Angeles (%) = 40</p><p>Norma ou Especificação = DNIT ES 31</p><p>Ensaio de Fadiga</p><p>-Modelo: k1 .(et ^ k2)</p><p>-Coeficiente de Regressão (k1): ≥ 1,58e-11</p><p>-Coeficiente de Regressão (k2): ≥ -3,76</p><p>-Classe de Fadiga: ≥ 4</p><p>-FFM (100µ a 250µ): ≥ 1,39</p><p>Flow Number Mínimo</p><p>- Condição de Tráfego Normal: ≥ 557 ciclos</p><p>- Condição de Tráfego Severa: ≥ 1450 ciclos</p><p>2 - MATERIAL GRANULAR: SOLO JAZIDA E BRITA PRODUZIDA EM OBRA</p><p>Propriedades Modelos</p><p>Descrição do Material = Mistura 30% Solo LG''+30%</p><p>Brita1+40%Brita0</p><p>Massa específica (g/cm³) = 2,38</p><p>Umidade Ótima (%) = 7,5</p><p>Energia Compactação = Modificada</p><p>Abrasão Los Angeles (%) = 50</p><p>Faixa Granulométrica = Faixa B</p><p>Norma ou Especificação = DNIT ES 141</p><p>Ensaio de Deformação Permanente</p><p>Modelo: ep = psi1.(s3^psi2).(sd ^psi3).(N^psi4)</p><p>Coeficiente de Regressão (k1 ou psi1): 0,245</p><p>Coeficiente de Regressão (k2 ou psi2): 0,410</p><p>Coeficiente de Regressão (k3 ou psi3): 1,309</p><p>Coeficiente de Regressão (k4 ou psi4): 0,068</p><p>3 - SOLO FINO, SILTOSO OU ARGILOSO: SOLO JAZIDA</p><p>Propriedades Modelos</p><p>Descrição do Material = SOLO ARENO SILTOSO NÃO</p><p>LATERÍTICO</p><p>Grupo MCT = NA''</p><p>MCT - Coeficiente c' = 0,8</p><p>MCT - Índice e' = 1,57</p><p>Massa específica (g/cm³) = 1,85</p><p>Umidade Ótima (%) = 13,5</p><p>Energia Compactação = INTERMEDIÁRIA</p><p>Norma ou Especificação = DNIT ES 139</p><p>Ensaio de Deformação Permanente</p><p>Modelo: ep = psi1.(s3^psi2).(sd ^psi3).(N^psi4)</p><p>Coeficiente de Regressão (k1 ou psi1): 0,571</p><p>Coeficiente de Regressão (k2 ou psi2): 0,710</p><p>Coeficiente de Regressão (k3 ou psi3): 0,272</p><p>Coeficiente de Regressão (k4 ou psi4): 0,053</p><p>4 - SUBLEITO: SUBLEITO DA REGIÃO</p><p>Propriedades Modelos</p><p>2 - 5</p><p>Propriedades Modelos</p><p>Descrição do Material = Solo Siltoso</p><p>Grupo MCT = NS''</p><p>MCT - Coeficiente c' = 1</p><p>MCT - Índice e' = 1,68</p><p>Massa específica (g/cm³) = 1,87</p><p>Umidade Ótima (%) = 12</p><p>Energia Compactação = NORMAL</p><p>Norma ou Especificação = DNIT ES 137</p><p>Ensaio de Deformação Permanente</p><p>Modelo: ep = psi1.(s3^psi2).(sd ^psi3).(N^psi4)</p><p>Coeficiente de Regressão (k1 ou psi1): 0,245</p><p>Coeficiente de Regressão (k2 ou psi2): 0,410</p><p>Coeficiente de Regressão (k3 ou psi3): 1,309</p><p>Coeficiente de Regressão (k4 ou psi4): 0,068</p><p>Definição do tráfego</p><p>Volume Médio Diário no ano de abertura do tráfego: VMD (1º ano) = 1277</p><p>Fator de veículo no ano de abertura do tráfego: FV = 10,11</p><p>Número de passagens anual do eixo padrão (1º ano): 4,71e+06</p><p>% Veículos na faixa de projeto: 100%</p><p>Número de passagens anual do eixo padrão na faixa de projeto: 4,71e+06</p><p>Taxa de crescimento do tráfego: 0,0%</p><p>Número Equivalente total de passagens do eixo padrão na faixa de projeto: N Eq = 4,71e+07</p><p>Eixo Tipo FE Carga (ton) FC FVi</p><p>1 Eixo Simples 10% 6,00 0,278 0,028</p><p>2 Eixo simples de roda dupla 10% 10,00 3,289 0,329</p><p>3 Eixo Simples 23% 6,00 0,278 0,064</p><p>4 Eixo simples de roda dupla 23% 10,00 3,289 0,757</p><p>5 Eixo Simples 18% 6,00 0,278 0,050</p><p>6 Dois eixos duplos em tandem 18% 17,00 8,549 1,539</p><p>7 Eixo Simples 8% 6,00 0,278 0,022</p><p>8 Três eixos duplos em tandem 8% 25,50 9,300 0,744</p><p>9 Eixo Simples 17% 6,00 0,278 0,047</p><p>10 Eixo simples de roda dupla 17% 10,00 3,289 0,559</p><p>11 Eixo Simples 9% 6,00 0,278 0,025</p><p>12 Três eixos duplos em tandem 9% 25,50 9,300 0,837</p><p>13 Eixo Simples 4% 6,00 0,278 0,011</p><p>14 Dois eixos duplos em tandem 4% 17,00 8,549 0,342</p><p>15 Três eixos duplos em tandem 4% 25,50 9,300 0,372</p><p>16 Eixo Simples 4% 6,00 0,278 0,011</p><p>17 Eixo simples de roda dupla 4% 10,00 3,289 0,132</p><p>18 Dois eixos duplos em tandem 4% 17,00 8,549 0,342</p><p>19 Dois eixos duplos em tandem 4% 17,00 8,549 0,342</p><p>20 Eixo Simples 3% 6,00 0,278 0,008</p><p>21 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>22 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>23 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>24 Eixo Simples 3% 6,00 0,278 0,008</p><p>25 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>26 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>3 - 5</p><p>Eixo Tipo FE Carga (ton) FC FVi</p><p>27 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>28 Dois eixos duplos em tandem 3% 17,00 8,549 0,256</p><p>29 Eixo simples de roda dupla 9% 10,00 3,289 0,296</p><p>30 Dois eixos duplos em tandem 17% 17,00 8,549 1,453</p><p>Evolução dos danos no pavimento</p><p>Mês N Equiv Área Trincada</p><p>ATR</p><p>(mm)</p><p>1 3,927e+05 1,24% 2,1</p><p>6 2,356e+06 2,49% 2,3</p><p>12 4,712e+06 3,47% 2,5</p><p>18 7,068e+06 4,36% 2,5</p><p>24 9,425e+06 5,25% 2,6</p><p>30 1,178e+07 6,16% 2,6</p><p>36 1,414e+07 7,13% 2,6</p><p>42 1,649e+07 8,15% 2,6</p><p>48 1,885e+07 9,23% 2,7</p><p>54 2,121e+07 10,40% 2,7</p><p>60 2,356e+07 11,64% 2,7</p><p>66 2,592e+07 12,96% 2,7</p><p>72 2,827e+07 14,37% 2,7</p><p>78 3,063e+07 15,86% 2,8</p><p>84 3,299e+07 17,44% 2,8</p><p>90 3,534e+07 19,12% 2,8</p><p>96 3,770e+07 20,88% 2,8</p><p>102 4,005e+07 22,72% 2,8</p><p>108 4,241e+07 24,65% 2,8</p><p>114 4,477e+07 26,66% 2,8</p><p>120 4,712e+07 28,75% 2,8</p><p>Análise de Afundamento de Trilha de Roda</p><p>Cam Material</p><p>Afundamento de Trilha de Roda</p><p>(mm)</p><p>1 CONCRETO ASFÁLTICO 0,00</p><p>2 MATERIAL GRANULAR 0,50</p><p>3 SOLO FINO, SILTOSO OU ARGILOSO 1,11</p><p>4 SUBLEITO 1,22</p><p>Afundamento de Trilha de Roda (mm) 2,8</p><p>4 - 5</p><p>Controle por Deflexões</p><p>As bacias foram calculadas considerando as camadas aderidas e um fator de segurança, após avaliados dados de</p><p>campo comparativos entre FWD e Viga Benkelman. Os resultados apresentados estão a favor do dimensionamento.</p><p>Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: CONCRETO ASFÁLTICO - MISTURA 02</p><p>Equipamento</p><p>Sensor 1</p><p>0 cm</p><p>Sensor 2</p><p>20 cm</p><p>Sensor 3</p><p>30 cm</p><p>Sensor 4</p><p>45 cm</p><p>Sensor 5</p><p>60 cm</p><p>Sensor 6</p><p>90 cm</p><p>Sensor 7</p><p>120 cm</p><p>Sensor 8</p><p>150 cm</p><p>Sensor 9</p><p>180 cm</p><p>Viga Benkelman</p><p>Raio = 10,8 cm</p><p>Carga = 8,2 ton</p><p>41 36 31 24 19 12 9 7 6</p><p>FWD</p><p>Raio = 15,0 cm</p><p>Carga = 4,0 ton</p><p>42 35 30 22 16 9 6 4 4</p><p>Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: MATERIAL GRANULAR - SOLO JAZIDA</p><p>E BRITA PRODUZIDA EM</p><p>OBRA</p><p>Equipamento</p><p>Sensor 1</p><p>0 cm</p><p>Sensor 2</p><p>20 cm</p><p>Sensor 3</p><p>30 cm</p><p>Sensor 4</p><p>45 cm</p><p>Sensor 5</p><p>60 cm</p><p>Sensor 6</p><p>90 cm</p><p>Sensor 7</p><p>120 cm</p><p>Sensor 8</p><p>150 cm</p><p>Sensor 9</p><p>180 cm</p><p>Viga Benkelman</p><p>Raio = 10,8 cm</p><p>Carga = 8,2 ton</p><p>91 61 44 27 18 12 10 9 8</p><p>Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: SOLO FINO, SILTOSO OU ARGILOSO - SOLO JAZIDA</p><p>Equipamento</p><p>Sensor 1</p><p>0 cm</p><p>Sensor 2</p><p>20 cm</p><p>Sensor 3</p><p>30 cm</p><p>Sensor 4</p><p>45 cm</p><p>Sensor 5</p><p>60 cm</p><p>Sensor 6</p><p>90 cm</p><p>Sensor 7</p><p>120 cm</p><p>Sensor 8</p><p>150 cm</p><p>Sensor 9</p><p>180 cm</p><p>Viga Benkelman</p><p>Raio = 10,8 cm</p><p>Carga = 8,2 ton</p><p>95 53 37 25 20 15 12 10 9</p><p>Deflexões esperadas (0,01 mm) no topo da camada: SUBLEITO - SUBLEITO DA REGIÃO</p><p>Equipamento</p><p>Sensor 1</p><p>0 cm</p><p>Sensor 2</p><p>20 cm</p><p>Sensor 3</p><p>30 cm</p><p>Sensor 4</p><p>45 cm</p><p>Sensor 5</p><p>60 cm</p><p>Sensor 6</p><p>90 cm</p><p>Sensor 7</p><p>120 cm</p><p>Sensor 8</p><p>150 cm</p><p>Sensor 9</p><p>180 cm</p><p>Viga Benkelman</p><p>Raio = 10,8 cm</p><p>Carga = 8,2 ton</p><p>77 50 37 26 20 14 12 10 9</p><p>5 - 5</p>