TEC.VEICULAR ATIV.3

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O desenvolvimento dos sistemas de freios sempre foi concomitante ao dos motores 
devido a um motivo bem simples: quanto mais veloz o veículo (quanto maior a potência 
fornecida pelo motor) mais eficiente deve ser o freio (a potência de frenagem tem de ser 
equivalente à de aceleração) para que o veículo possa ser parado. A partir da década de 
80, com a implementação da eletrônica veicular em larga escala, os sistemas de freios 
passaram a ser parte essencial na eficiência não só de parar o automóvel, mas de 
dirigibilidade e controle. 
Como os sistemas e tecnologias aplicadas aos freios influenciam na segurança, 
estabilidade e controle dos veículos? 
 RESPOSTA 
Lembrando que independente qual seja o tipo de freio usado em sua carro , é 
indescritível a manutenção do mesmo. 
A melhor maneira de proteger vidas é reduzir ao máximo a possibilidade de 
acidentes. Com essa finalidade, podemos citar os sistemas ABS (Anti-lock Braking 
System), ASR (Anti Slip Regulation), ESP (Electronic Stability Program). AEB 
(Autonomous Emergency Braking), TVC (Torque Vectoring Control) e outros 
equipamentos que melhoram o controle do veículo. 
Os sistemas e tecnologias aplicados aos freios influenciam na segurança, 
estabilidade e controle dos veículos de diversas formas, como: 
Em automóveis sem o sistema ABS, as rodas travam, e uma vez travadas, a 
direção aplicada pelo volante não influencia o trajeto do carro. Por outro lado, com 
o sistema ABS as rodas não travam completamente e, assim, o carro consegue 
desviar sem problemas. 
 
 
Controle de estabilidade (ESP) 
O Electronic Stability Program (ESP) monitora a trajetória do veículo e corrige o 
movimento do volante quando ele não corresponde à direção do carro. O ESP 
também pode reduzir a aceleração do carro e aplicar os freios em uma única roda 
para evitar derrapagens. 
 
Frenagem Automática de Emergência (AEB) 
Os sistemas AEB (Autonomous Emergency Braking em inglês) usam radar voltado 
para a frente, câmeras ou sensores ópticos ou uma combinação destes com visão 
 
 
 
 
direta para detectar rápida e adequadamente veículos, pedestres ou outros 
obstáculos em potencial. 
A AEB usa um radar ou câmera para identificar obstáculos e alertar o motorista. Se 
o motorista não responder, o sistema freia o veículo automaticamente para evitar 
ou reduzir a intensidade de uma colisão. 
O sistema AEB usa sensores, como radar ou câmeras, para detectar obstáculos 
como veículos, pedestres ou ciclistas. Quando o sistema detecta um obstáculo, 
ele notifica o motorista e, se o motorista não responder, inicia uma frenagem 
parcial. Se o sistema detectar que a colisão é inevitável, ele executa a frenagem 
de emergência. 
 O AEB pode ajudar a evitar colisões traseiras e atropelamentos, que muitas vezes 
afetam pedestres e ciclistas, que são os públicos mais vulneráveis no trânsito. 
O sistema AEB de alta velocidade pode ser usado em rodovias, em velocidades de 
80 a 90 km/h. 
Acionamento mecânico do freio 
No sistema de freio de um veiculo convencional, ao acionar o pedal de freio, a 
pressão aplicada é transmitida para as pastilhas comprimirem a disco, 
proporcionando o atrito necessário para a frenagem. Quando a pressão aplicada é 
excessiva, acontece o travamento das rodas, causando a perda do controle da 
direção. Isso aumenta a distância requerida para a frenagem. 
O sistema de freio mecânico é um conjunto de peças que reduz o movimento de 
um objeto aplicando uma força, por meio de um pedal ou alavanca. 
 
Os freios mecânicos são comuns em veículos leves, como bicicletas e 
motocicletas, e os mais utilizados em veículos são os freios a disco. 
 
O funcionamento do sistema de freio mecânico é o seguinte: 
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a força é transmitida para o 
cilindro mestre; 
O cilindro mestre pressuriza o fluido de freio em direção às pinças de freio; 
As pinças de freio aplicam a pressão necessária nas pastilhas de freio, gerando a 
força de frenagem que desacelera o veículo. 
 
 
 
 
 
Os principais componentes do sistema de freio são: 
Disco de freio, Tambor de freio, Pastilhas de freio, Lonas de freio 
Cilindro mestre , Servo freio , Cilindro de roda ,Pinça de freio 
 Exemplo de frenagem em uma reta usando o sistema mecânico de freio e o 
sistema de freio ABS 
Para garantir a eficiência dos sistemas de freios, é importante realizar periódicas, 
como verificar o desgaste das pastilhas, lonas e discos, e trocar o fluido de freio 
 
 
 
Freios ABS 
 
O Anti-lock Braking System (ABS) impede que as rodas travem 
completamente, mantendo o carro firme no chão, mesmo em situações 
adversas, como em pistas molhadas. 
O sistema de freios antitravamento (ABS) funciona através de sensores que 
monitoram a velocidade e a trajetória das rodas do veículo. Quando o sistema 
detecta que alguma roda está desacelerando de forma diferente das outras, 
ele atua para evitar que as rodas travem ou derrape. 
O ABS funciona da seguinte forma: 
 
 
 
 
O motorista pisa no pedal do freio com força 
O sistema ABS detecta que uma ou mais rodas estão desacelerando de forma 
diferente 
O ABS ativa a válvula hidráulica do freio da roda que está desacelerando de 
forma diferente 
 A válvula hidráulica reduz a força da frenagem aplicada na roda, permitindo 
que ela gire mais rapidamente 
 Quando a roda retoma a velocidade, a válvula reintroduz a pressão para 
segurá-la novamente 
 O ABS é um sistema de segurança essencial para os veículos, pois permite 
que o motorista mantenha o controle da direção e reduza a distância de 
frenagem. O ABS é eficiente em condições adversas, como chuva, gelo, neve, 
grama, areia ou asfalto molhado. 
 O ABS é obrigatório por lei no Brasil desde 2014. 
Exemplo de frenagem com e sem ABS , tendo que desviar do carro a frente.