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LOGÍSTICA REVERSA 
Me. Fagner Severo 
GUIA DA 
DISCIPLINA 
 
 
 
1 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
1. FUNDAMENTOS DE LOGÍSTICA REVERSA 
 
Objetivo: 
Apresentar conceitos de logística reversa e destacar essa ferramenta como aliada 
na promoção de ações que valorizam o meio ambiente. 
 
Introdução: 
Nos últimos anos, a logística reversa foi um dos assuntos que mais recebeu 
destaque no cenário internacional, principalmente em função de sua representatividade 
para o meio ambiente e suas particularidades. 
 
Entretanto, num primeiro momento, a logística tende a ser observada apenas em 
conceitos, fundamentos e bases referenciais. Sobretudo, a logística reversa se apresenta 
no dia a dia operacional através de ações sustentáveis desenvolvidas pelas empresas, que 
na busca por um diferencial no cenário comercial, adotam medidas sustentáveis para a 
promoção de suas atividades. 
 
Nesse contexto, a logística reversa se destaca como uma excelente alternativa para 
o gerenciamento do fluxo de materiais, desde o ponto de origem, até o destino. Observe. 
 
 
 
 
 
 
Dessa forma, eu chamo sua atenção para essa disciplina, pois no decorrer deste 
estudo, você poderá se familiarizar com alguns dos principais aspectos da logística reversa. 
Em paralelo ao seu aprendizado, você poderá identificar também, os resultados dessas 
ações para a economia, a sociedade, as operações comerciais e, principalmente, para o 
meio ambiente. 
 
1.1. Globalização 
É quase impossível discursar sobre inovação e desenvolvimento sem destacar a 
personagem principal desse enredo, a globalização. Essa ferramenta ao longo das últimas 
O fluxo logístico reverso é uma atividade que busca 
encontrar os meios de retornar produtos ou parte destes, 
do ponto de consumo para o local de origem. 
 
 
 
 
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décadas tem sido a responsável por inúmeras mudanças, mas, você sabe exatamente o 
que é esse processo? 
 
De acordo com Barbosa (2003) a globalização se caracteriza pela expansão do fluxo 
de informações – que atinge todos os países, afetando empresas, indivíduos e movimentos 
sociais, pela aceleração das transações econômicas – envolvendo mercadorias, capitais, e 
aplicações financeiras que ultrapassam as fronteiras nacionais e pela crescente difusão de 
valores políticos e morais em escala universal. 
 
Com base nas afirmativas do autor, é possível compreender ainda, que no mundo 
contemporâneo, as atividades humanas, de certa forma estão inseridas em todo o processo 
de globalização. Desta forma, a sociedade está envolta em atividades econômicas, culturais 
e sociais, razões pelas quais, muito ainda precisa ser discutido para implantação das 
melhorias necessárias. 
 
Nesse contexto da globalização, Barat (2007) reitera que ao longo do século XX 
mudanças significativas ocorreram nos processos de produção industrial, sendo que os 
fatores mais importantes na indução dessas mudanças foram as inovações tecnológicas e 
as novas formas de organização da produção. 
 
Em se tratando de inovações tecnológicas e novas 
formas de produção, Leite (2009) destaca que na 
década de 1980, o advento dos computadores 
pessoais, o sistema de comunicação e a digitalização 
das informações permitiram acelerar o ritmo 
empresarial, reduzindo os tempos de comunicação e as 
distancias pelos espaços virtuais - a globalização – 
que, como consequência, exigiram processos 
logísticos compatíveis com esses ambientes de maior 
complexidade operacional, de alta concorrência e 
volatilidade nos mercados, tornando a logística vital 
para a estratégia empresarial. 
 
Assim, se torna possível compreender que as inovações tecnológicas foram os 
fatores mais importantes para a ocorrência das mudanças trazidas pela globalização, ao 
O advento da computação: 
Fonte: http://www.techspot.com/article/797-
iconic-pc-hardware/. 
http://www.techspot.com/article/797-iconic-pc-hardware/
http://www.techspot.com/article/797-iconic-pc-hardware/
 
 
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passo em que, toda essa gama de informações existente na atualidade se revela como 
resultado de trabalho, investimentos e ações corporativas. 
 
Veja na sequência como a globalização influenciou a vida das pessoas pelo mundo. 
 
1.2. A globalização e os problemas sociais e ambientais 
A globalização promoveu o avanço de muitos países. Ao longo de décadas, esse 
benefício chegou à sociedade em diferentes formas, entretanto, os resultados, por vezes, 
não se mostraram tão benéficos assim. Observe os detalhes. 
 
Poluição, lixo e degradação ambiental são apenas alguns dos resultados negativos 
da globalização e frente a essa realidade, houve a necessidade de intensificar a busca por 
procedimentos ecologicamente corretos, visando minimizar as ações negativas das 
operações comerciais e suas relações com o meio ambiente. 
 
 No âmbito do comércio internacional, 
compreender que existe uma necessidade 
de primar pelas riquezas naturais se torna 
fator essencial, pois a conscientização em 
relação ao uso de tecnologias e 
equipamentos para o bem comum da 
sociedade não deve ser tratado como algo 
irrelevante. Assim, é preciso entendimento 
para utilização dos meios, sem agressão dos 
ecossistemas onde as companhias estão 
instaladas. 
 
Então, para uma melhor compreensão dessa necessidade de equilíbrio entre o meio 
ambiente e o mundo globalizado, é preciso o convencimento de que política e comércio 
devem andar juntos, afinal, o poder de coação dessas duas vertentes é muito grande em 
relação às pessoas. 
 
Assim, a grande motivação para discutir os aspectos de preservação da vida no 
planeta, é o equilíbrio das diferentes faces do desenvolvimento, em consonância com a 
conscientização das pessoas sobre suas responsabilidades enquanto cidadãos. 
Degradação ambiental: 
Fonte: https://conexaoplaneta.com.br/blog/degradacao-
ambiental-ameaca-saude-humana/. 
 
 
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Todavia, convém ressaltar também, que as empresas devem cumprir suas tarefas 
obrigatórias, tanto no âmbito comercial, quanto ecológico, ao passo em que a sociedade, 
deve administrar os fatos relacionados aos aspectos sociais. 
 
1.3. Logística reversa 
Em 1998, Rogers e Tibben-Lembke defiram logística reversa como sendo o processo 
de planejamento, implementação e controle do fluxo de matérias primas, estoques e 
informações desde o ponto de origem até o consumo, com o objetivo de recapturar valores 
ou mesmo a eliminação adequada destes. 
 
Com o objetivo de também apresentar um conceito para logística reversa, Leite 
(2009) definiu esse segmento da seguinte forma: 
 
É a área da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações 
logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao 
ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuição reversos, 
agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de 
imagem corporativa, entre outros. 
 
Ainda conceituando a logística reversa, o Conselho de Profissionais de Gestão da 
Cadeia de Suprimentos (Council of Supply Chain Management Professionals - CSCMP) 
definiu esta ferramenta, como um segmento especializado da logística, com foco na 
movimentação e gestão de produtos e recursos após a venda e entrega ao cliente, incluindo 
devoluções de produtos para o reparo e/ou reembolso financeiro (CSCMP, 2016, ON LINE). 
 
O Ministério do Meio Ambiente – MMA (2020, ON LINE), também conceitua a 
logística reversa como sendo um uma área que engloba diferentes atores sociais no que 
tange as responsabilidades ambientalmente adequadas, em oportunidade de descarte dos 
resíduos sólidos, gerando obrigações, principalmente,arrastarão esses componentes químicos e como consequência, os 
lençóis freáticos também serão afetados. 
 
5.4. Os impactos ambientais no sistema de armazenamento de produtos da 
indústria 
Em se tratando das questões ambientais 
resultantes das ações industriais, é possível destacar a 
geração de resíduos sólidos ou líquidos e seus impactos 
diretos sobre o meio ambiente. 
 
Sobretudo, existem resíduos industriais que não 
podem nem mesmo ter contato com o solo, uma vez que 
são tóxicos. Dentre os resíduos que podem ser dispostos 
em reservatórios a céu aberto previamente preparado para 
tal fim, destacam-se: lixo, resíduos da indústria álcool-açucareiro, esgoto e lodo, resíduos 
da indústria de alimentos, da indústria de celulose, petroleira, química e petroquímica 
(DONATO, 2008). 
 
Nesse mesmo contexto, Derisio (2000) reitera que as indústrias, fontes fixas de 
poluição, são consideradas com potencial poluidor significativo especialmente pelas 
emissões atmosféricas. Todavia, ressalta-se que cada ramo industrial apresenta problemas 
 
 
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específicos de poluição, sempre relacionados com o processo produtivo, métodos de 
controle de poluição empregados e matérias-primas usadas. 
 
5.5. Os impactos ambientais causados pela implantação de infraestruturas 
logísticas 
Estradas, portos, aeroportos, ferrovias e demais áreas utilizadas para facilitar a 
logística das movimentações de cargas, na sua grande maioria, são as responsáveis pelo 
progresso de uma nação. Sem essas ferramentas, com certeza alguns procedimentos não 
seriam tão fáceis e acessíveis como o são na atualidade. 
 
 
 
 
 
 
 
Todavia, ao mesmo tempo em que as atividades logísticas favorecem a atuação dos 
modais de transporte, é preciso destacar também que problemas ambientais ocorrem com 
a implantação de infraestruturas logísticas, sendo possível destacar os seguintes: 
 
 Elevado consumo de energia; 
 Dragagens de rios, lagos e mares; 
 Remoção de vegetação; 
 Geração de resíduos; 
 Poluição de águas e ar; 
 Dentre outros. 
 
Assim, os impactos ambientais ocorrem principalmente devido à interferência no 
habitat natural, atropelamento de animais nativos e ruídos intensos que interferem no ciclo 
de vida de algumas espécies. A atividade de implantação de infraestrutura logística causa 
severos impactos principalmente quando estes projetos de implantação e funcionamento 
da infraestrutura logística não atendem a legislação específica (DONATO, 2008). 
 
Atividades logísticas: Fonte: http://www.orionambiental.com.br/servicos/gerenciamento-residuos. 
http://www.orionambiental.com.br/servicos/gerenciamento-residuos
 
 
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A criação de infraestruturas para a logística de transporte, diretamente, implica 
em danos ambientais, ocorrendo que em muitas ocasiões esses problemas se 
tornam irreversíveis para o meio ambiente e para a saúde das populações. Não se 
pode ignorar que para a integração e desenvolvimento das populações, as 
infraestruturas logísticas precisam ser construídas, todavia, estudos prévios são 
necessários, principalmente, aqueles que apontem os impactos que resultarão 
dessas atividades. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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6. OS MODAIS DE TRANSPORTE E OS IMPACTOS AMBIENTAIS 
 
Objetivo: 
Destacar que os modais de transporte podem contribuir de forma negativa para o 
meio ambiente. 
 
Introdução: 
Viver em um mundo globalizado como o atual, implica numa busca constante por 
meios que favoreçam a vida das pessoas em suas diferentes necessidades, ao mesmo 
tempo em que, desenvolvimento, rapidez e segurança tornam-se essenciais num mercado 
tão competitivo. 
 
Desta forma, os modais de transporte desempenham excelentes tarefas nesse 
sentido, pois ao longo de décadas estes foram sendo melhorados e tornaram-se essenciais 
para as operações comerciais e as atividades logísticas. 
 
Em se tratando dos meios de transporte da atualidade, estes se dividem da seguinte forma: 
aéreo, aquaviário, dutoviário, ferroviário e rodoviário. 
 
Por conseguinte, Mattos (2001) destaca que o setor de transportes é uma das mais 
importantes forças motrizes do crescimento da economia mundial, permitindo a 
movimentação de pessoas, bens e serviços. 
 
Nesse contexto, é preciso destacar que esses sistemas de transporte apresentam 
algumas características essenciais para a escolha de como transportar mercadorias ou 
pessoas, tais quais: velocidade, consistência, capacidade de movimentação, 
disponibilidade e frequência (RAZZOLINI FILHO, 2012). 
 
Assim, não há dúvidas de que os meios de transporte são essenciais para o 
desenvolvimento no mundo, principalmente, porque ocorre de ser por intermédio destes 
que populações são beneficiadas em suas necessidades. 
 
Então, partindo dessa realidade tão comum no Brasil e no mundo, eu convido você 
para juntos visualizarmos os impactos das ações dos modais de transporte sobre o meio 
ambiente. 
 
 
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Peço que não esqueça que os veículos (de forma geral) desempenham papel 
essencial no contexto ambiental e que por tais motivos, o setor de transportes 
constantemente precisa ser expandir para atender as demandas necessárias. Por tais 
razões e com base na evolução destes, abordaremos essa temática nessa etapa final do 
seu aprendizado. 
 
6.1. Os impactos ambientais gerados pelo sistema de transportes 
Sem a criação e aprimoramento de automóveis, navios, aeronaves, dutos e 
locomotivas, muito do que chega aos cidadãos espalhados pelo planeta, não chegaria tão 
facilmente. Então, com base na evolução dos meios de transporte, as operações comerciais 
se destacaram e o uso dos veículos para estes fins passou a ser cada vez mais comum. 
 
Berté e Mazzarotto (2013) informam que por muito 
tempo, acreditou-se que o comércio internacional iria 
corroborar a conservação dos recursos naturais pela 
difusão de tecnologias e padrões mais sustentáveis 
praticados nos países mais preservacionistas, e, também, 
que as necessidades de preservação iriam ditar as regras 
que priorizariam a adoção dessas tecnologias pelos demais 
países. 
 
Entretanto, o que não se imaginava com o advento dessas criações era o quanto 
isso poderia afetar de forma negativa as pessoas e o meio ambiente. Problemas 
relacionados ao lixo, poluição, desastres ambientais, acidentes, desmatamento, dentre 
outros não foram considerados inicialmente e agora o desafio consiste em descobrir meios 
para minimizar essas ocorrências. 
 
Dessa forma, conheça os modais de transporte e suas principais influências 
negativas sobre o meio ambiente. 
 
6.2. O transporte rodoviário 
O primeiro dos modais que abordaremos dessa etapa será o modal rodoviário, o 
mais influente no país, ou seja, aquele mais lembrado em ocasião das operações e 
movimentações de cargas. 
 
 
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De acordo com Donato (2008) o século XX foi o século do automóvel, que passou a 
fazer parte da vida do homem em todas as esferas: transporte, status, lazer, independência 
e liberdade. 
 
Nesse contexto, a movimentação de 
cargas por esse modal é uma das mais 
significativas e importantes pois possui 
flexibilidade nas movimentações corriqueiras e 
é comum em movimentações entre pequenas 
distâncias e onde houver a necessidade de 
transportar cargas de pequeno porte. 
 
O modal rodoviário possui grande aceitação do público em geral, principalmente, nos 
grandes centros urbanos. Entretanto, as atuais condições das rodovias se apresentam 
como obstáculos para a total eficiência das operações. 
 
Em se tratando dos impactos desse modal sobreo meio ambiente, destacam-se os 
seguintes: 
 
 Ruídos; 
 Poluição pelos gases liberados na queima dos combustíveis; 
 Impactos diretos pelas retiradas de terra para construção das estradas; 
 Desmatamento; 
 Modificações nas formas de escoamento das águas; e; 
 Assoreamento de rios. 
 
6.3. O transporte aéreo 
O uso de aeronaves no mundo se intensificou após o fim da segunda guerra mundial, 
ao mesmo passo em que o mercado comercial também se expandiu. Sem dúvida, é 
possível afirmar que o transporte aéreo é o mais rápido na atualidade em se comparando 
com os demais. 
 
O uso de aviões nas operações comerciais possibilitou o transporte de mercadorias 
e matérias primas para suprimento de necessidades especiais, principalmente, cargas de 
alto valor agregado e àquelas consideradas urgentes. 
 
 
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Dentre os principais impactos ambientais que possuem relação com o modal, 
destacam-se: 
 
 Ruídos; 
 Má qualidade do ar nos entornos dos aeroportos; e; 
 Problemas ambientais decorrentes de acidentes com cargas perigosas. 
 
A longo prazo, se as tendências atuais se mantiverem, a aviação tornar-se-á uma 
das principais fontes de emissão de gases do efeito estufa (DONATO, 2008). 
 
6.4. O transporte aquaviário 
Essa modalidade de transporte compõe a união dos transportes que ocorrem pelas 
vias fluviais, lacustres ou marítimas. Observe: 
 
Transporte por mar: marítimo; 
Transporte por rios: fluvial; 
Transporte por lagos: lacustre. 
 
 
Para que uma modalidade de transporte possa ser considerada como transporte via 
fluvial ou lacustre, obrigatoriamente essas movimentações devem ocorrer em rios ou lagos 
que sejam parte de vias navegáveis interiores de um determinado país. 
 
O Brasil, por exemplo, é um país privilegiado porque possui uma longa costa 
marítima e grandes rios e lagos com capacidade favorável para esse tipo de operação. As 
atividades via modal aquaviário são utilizadas pelas populações em suas principais 
necessidades e na movimentação de cargas que de certa forma, possuem custos 
relativamente baixos. 
 
Mas, e os impactos desse modal no meio ambiente? 
 
 Poluição das águas por substâncias químicas; 
 Alijamento de resíduos sólidos; 
 Despejo de dejetos das embarcações; 
 
TRANSPORTE 
AQUAVIÁRIO 
 
 
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Ainda em se tratando dos problemas ambientais decorrentes do transporte marítimo 
é preciso observar a afirmativa de Donato (2008) sobre o despejo das águas de lastro, que 
é o volume de água necessário que é adicionada a uma embarcação para manter a sua 
estabilidade, e garantir a navegação com segurança. Geralmente essa água é captada no 
local de operação de embarque, ou seja, na zona portuária ou costeira, o que aumenta a 
possibilidade de captação de organismos patogênicos junto com a água de lastro. Essa 
possibilidade é aumentada quando ocorre o despejo de esgotos, sem tratamento, próximo 
aos locais de lastreamento. 
 
A questão do despejo da água de lastro é uma preocupação internacional, pois 
quando lançadas em locais impróprios, podem conter organismos que não fazem parte 
daquele ecossistema, resultando assim, em riscos diretos para as espécies nativas, que 
em sua grande maioria podem não resistir ao ataque e se tornar extintas. 
 
A água de lastro também pode se tornar uma fonte contaminante ao passo em que 
oferece riscos ambientais quando dejetos são despejados incorretamente pelas 
embarcações. 
 
6.5. O transporte dutoviário 
O conceito de dutos é que são tubulações, especialmente desenvolvidas e 
construídas de acordo com normas internacionais de segurança, para transportar água, 
petróleo e seus derivados, álcool, gás em geral, produtos químicos diversos, minérios em 
suspensão, produtos alimentícios, entre outros, sendo então denominados, oleodutos, 
gasodutos ou polidutos (DONATO, 2008). 
 
O processo que envolve o transporte dessas mercadorias por intermédio desse 
modal, ocorre principalmente através da gravidade ou pressões mecânicas que ocorrem 
nas tubulações das dutovias e consequentemente promovem as movimentações. 
 
Nessa modalidade de transporte, as operações com as cargas em estado líquido, 
gasoso e em algumas ocasiões em forma de minérios específicos, ocorrem através de 
dutos que conduzem essas determinadas mercadorias de um ponto a outro. No caso dos 
minerodutos, o transporte ocorre, geralmente, entre produtoras, usinas e portos. 
 
 
 
 
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Em se tratando dos impactos ambientais decorrentes do transporte dutoviário, 
destacam-se: 
 
 Contaminação do solo e de lençóis freáticos, caso se rompam os dutos; 
 Desmatamento; e; 
 Escavação do solo. 
 
 
6.6. O transporte ferroviário 
Não é comum visualizarmos os equipamentos ferroviários no dia a dia, haja vista ser 
um dos modais onde as linhas férreas geralmente estão locadas em áreas portuárias, 
estações próprias e afastadas das áreas onde a população reside. 
 
As locomotivas possuem trajetos próprios e são favoráveis nas movimentações 
previamente definidas. Da mesma forma, existe preocupação por parte dos gestores em 
sempre implantar medidas rápidas para as operações de carga e descarga. Mas, não se 
engane. O modal ferroviário também contribui de forma negativa para o meio ambiente. 
Veja como: 
 
 Ruídos; 
 Alterações na vegetação; 
 Alterações na vida dos animais e pessoas; e; 
 Poluição da água e solo em caso de acidentes ou derramamentos de produtos. 
 
 
 
 
 
 
Gasodutos – Utilizados para o transporte de cargas em estado gasoso. 
 
Oleodutos – Destinam-se ao transporte de petróleo bruto e seus derivados. 
 
Minerodutos – Destinam-se ao transporte de minérios. 
 
 
 
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Os modais de transporte são essenciais para o mundo contemporâneo e é certo 
que projetar uma viagem ou movimentação internacional que dure meses como 
as que aconteciam séculos atrás, é quase improvável. A rapidez, as vantagens e 
os benefícios dos modais são inúmeros, entretanto, os problemas ambientais 
decorrentes do uso destes, também o são. 
 
 
 
 
 
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Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
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Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
UOL EDUCAÇÃO. Litoral brasileiro - Costa tem grande importância e deve ser 
preservada. 2020. 
Disponível em: https://educacao.uol.com.br/disciplinas/geografia/litoral-
brasileiro-costa-tem-grande-importancia-e-deve-ser-
preservada.htm?cmpid=copiaecola. 
https://educacao.uol.com.br/disciplinas/geografia/litoral-brasileiro-costa-tem-grande-importancia-e-deve-ser-preservada.htm?cmpid=copiaecola
https://educacao.uol.com.br/disciplinas/geografia/litoral-brasileiro-costa-tem-grande-importancia-e-deve-ser-preservada.htm?cmpid=copiaecola
https://educacao.uol.com.br/disciplinas/geografia/litoral-brasileiro-costa-tem-grande-importancia-e-deve-ser-preservada.htm?cmpid=copiaecola
	1. FUNDAMENTOS DE LOGÍSTICA REVERSA
	1.1. Globalização
	1.2. A globalização e os problemas sociais e ambientais
	1.3. Logística reversa
	1.4. Como ocorrem as ações da Logística reversa?
	1.5. Logística reversa no Brasil
	1.6. Áreas de atuação da logística reversa
	1.6.1. Resíduo Pós-venda
	1.6.2. Resíduo Pós-consumo
	2. LOGÍSTICA REVERSA E RESÍDUOS SÓLIDOS
	2.1. A Política Nacional de Resíduos Sólidos – PNRS
	2.2. A produção de resíduos no Brasil
	2.3. O papel urbano no manejo dos resíduos sólidos
	2.4. Reciclagem
	2.5. A coleta seletiva e os ambientes de descarte
	2.5.1. Lixão
	2.5.2. Aterros Controlados
	2.5.3. Aterros Sanitários
	2.6. Logística Reversa e economia
	2.7. Logística Empresarial
	3. LOGÍSTICA REVERSA E MEIO AMBIENTE
	3.1. Políticas ambientais
	3.2. Política Nacional do Meio Ambiente
	3.2.1. Instrumentos Preventivos
	3.2.2. Instrumentos Corretivos
	3.3. Sistema Nacional do Meio Ambiente – SISNAMA
	3.4. Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA
	3.5. Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis – IBAMA
	3.6. Política Nacional para os Recursos do Mar – PNRM
	3.7. Plano Nacional de Recursos Hídricos – PNRH
	3.8. Direitos dos cidadãos brasileiros
	4. GRANDES DESASTRES AMBIENTAIS
	4.1. Os impactos ambientais
	4.2. Desastres ambientais no mundo
	4.2.1. Vazamento de óleo do navio Prestige – (2002)
	4.2.2. Guerra do Golfo – (1991)
	4.2.3. Exxon Valdez – (1989)
	4.2.4. Explosão radioativa em Chernobyl – (1986)
	4.2.5. Minamata e o envenenamento por mercúrio – (1956)
	4.3. Desastres ambientais no Brasil
	4.3.1. Rompimento de barragem em Brumadinho/MG – (2019)
	4.3.2. Rompimento de barragem em Mariana/MG – (2015)
	4.3.3. Vazamento de óleo na Bacia de Campos/RJ – (2011)
	4.3.4. Acidente com Céseio-137 em Goiânia/GO – (1987)
	4.3.5. Incêndio na Vila Socó em Cubatão/SP – (1984)
	5. INFRAESTRUTURAS LOGÍSTICAS E OS IMPACTOS AMBIENTAIS
	5.1. Aspectos e impactos ambientais causados pelos sistemas de armazenamento
	5.2. O impacto ambiental das hidrelétricas
	5.3. Os impactos ambientais no sistema de armazenamento de subprodutos da atividade de Mineração
	5.4. Os impactos ambientais no sistema de armazenamento de produtos da indústria
	5.5. Os impactos ambientais causados pela implantação de infraestruturas logísticas
	6. OS MODAIS DE TRANSPORTE E OS IMPACTOS AMBIENTAIS
	6.1. Os impactos ambientais gerados pelo sistema de transportes
	6.2. O transporte rodoviário
	6.3. O transporte aéreo
	6.4. O transporte aquaviário
	6.5. O transporte dutoviário
	6.6. O transporte ferroviáriopara o setor empresarial que fica 
obrigado a recolher produtos, e embalagens de pós-consumo e promover seu 
reaproveitamento em novas produções. 
 
Nesse sentido, o conceito de logística reversa foi sendo construído ao longo dos 
anos, levando à uma quantidade maior de estudos e ao aprimoramento dos 
esclarecimentos em diferentes vertentes, ocorrendo a evolução das definições, de acordo 
com as mudanças da sociedade (LEITE, 2009; NASCIMENTO et al., 2016). 
 
 
5 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Desta forma, o conceito de logística reversa se destaca na integração da cadeia de 
suprimentos, principalmente nos processos produtivos, por intermédio da redução de 
custos, o reuso de matérias primas, o gasto com energia elétrica e a preservação do meio 
ambiente (BOARETTO, 2009; MOTA et al., 2015). 
 
Todavia, apesar de a logística reversa utilizar as mesmas ferramentas da logística 
convencional, seu foco principal é o retorno de embalagens e materiais para a origem 
produtora destes (OLIVEIRA et al., 2010). 
 
1.4. Como ocorrem as ações da Logística reversa? 
As ações de fazer o fluxo reverso de materiais e produtos são realizadas por várias 
empresas no mundo e estas ocorrem por diversas razões, tais quais: efetuação de reparos, 
reaproveitamento de peças, descarte total, dentre outros procedimentos. 
 
 
Nesse contexto, Donato (2008) reforça que o 
fluxo reverso de materiais e produtos se torna 
cada vez mais claro quando se observa um 
crescimento considerável no número de 
empresas que trabalham com a reciclagem de 
materiais [...] e que tem como bases de 
sustentação para o sucesso do negócio, a 
automação e uma eficiente operação de 
logística reversa. 
 
 
 
 
Entretanto, torna-se essencial destacar que para o fluxo reverso de determinado 
produto acontecer, alguns aspectos também precisam ser analisados e considerados, como 
é o caso das despesas resultantes das etapas que se relacionam diretamente com: 
Processo logístico reverso: 
Fonte: http://www.edhorizonte.com.br/noticias/logistica-reversa/. 
 
 
6 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 Reciclagem; 
 Descarte; 
 Armazenagem; 
 Conferência; 
 Separação; 
 Distribuição; 
 Dentre outros. 
 
1.5. Logística reversa no Brasil 
Os primeiros estudos sobre logística reversa no Brasil se iniciaram nas décadas de 
1970 e 1980, por meio de uma abordagem direta sobre os canais reversos de materiais e, 
a partir da década de 1990 tornaram-se mais visíveis no cenário empresarial (LEITE, 2009; 
NASCIMENTO et al., 2016), entretanto, esse assunto ainda é pouco difundido no país 
(FONTES e MORAES, 2015). 
 
De acordo com Sant’Anna et al. (2015), mesmo a logística reversa não sendo um 
assunto novo no país, essa ferramenta só passou a ser destacada realmente, nos últimos 
anos, quando o Estado, o setor empresarial e a sociedade civil firmaram acordos para 
promoção dessas medidas. 
 
Diante dessa tomada de decisão, uma das 
soluções adotadas foi a elaboração de práticas 
que pudessem satisfazer os interesses dos 
diversos atores que compõem as empresas 
modernas: agentes, acionistas, funcionários, 
clientes, fornecedores, comunidade local, governo 
e outros específicos (LEITE et al., 2012). 
 
Seguindo os ensinamentos de Leite et al. (2012), Oliveira e Almeida (2013) reforçam 
que as empresas que até então, preocupavam-se apenas com a maximização do lucro e a 
minimização de custos, voltaram suas atenções para aspectos ambientalmente corretos, 
adotando assim, procedimentos reversos em suas produções. 
 
Todavia, o fator que mais serviu para influenciar a logística reversa no Brasil, foi a 
conscientização ambiental que passou a ser propagada pela sociedade civil e promoveu 
Logística reversa: Fonte: 
https://blog.eureciclo.com.br/decreto-logistica-reversa/ 
 
 
7 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
discussões entre as populações dos grandes centros urbanos a respeito do uso consciente 
da água, o tratamento do esgoto e a coleta do lixo (MARTINS e SILVA, 2006). 
 
1.6. Áreas de atuação da logística reversa 
A logística reversa é uma área que trata de questões que estão diretamente ligadas 
aos estudos específicos da logística, como é o caso do planejamento e a implementação 
de fluxo das matérias primas que vão desde a produção, até o destino do produto. 
 
Assim, as operações da logística reversa resultam em dois tipos diferentes de 
resíduos. Veja quais são estes tipos e suas principais particularidades. 
 
1.6.1. Resíduo Pós-venda 
A logística reversa de pós-venda busca agregar valor a produtos devolvidos pelos 
consumidos, os quais passam a ter valor comercial, mesmo que não na forma original de 
comercialização (ROBLES e LA FUENTE, 2019). 
 
Nessa operação, o produto principal é devolvido ao seu fabricante por qualquer que 
seja o motivo: defeitos de fábrica, erro comercial, problemas com a qualidade, extravios, 
produtos obsoletos, dentre outros. 
 
Os resíduos de pós-venda derivam daqueles produtos que por 
alguma razão tiveram um tempo de uso muito curto, havendo ocasiões, 
inclusive, onde estes, nem se quer, chegaram a ser utilizados. 
 
A aplicação de uma logística que atue na pós-venda serve como um paralelo 
importante para a relação vendedor x comprador, haja vista que quando as atitudes são 
respeitadas por ambas as partes, a relação tende a ser fidelizada e com isso, ambos saem 
ganhando. 
 
Empresas de grande porte, geralmente são as que mais assumem tais 
responsabilidades, principalmente porque como resultado dessas ações, estas estreitam 
os laços com fornecedores e clientes, enquanto buscam pela redução dos impactos 
ambientais. 
 
 
 
8 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Esse tipo de ação é bem aceito por parceiros comerciais, clientes, ambientalistas, 
dentre outros. 
 
1.6.2. Resíduo Pós-consumo 
Os resíduos de pós-consumo são caracterizados especificamente pela ocorrência 
de ações que prezam pelo planejamento e controle daqueles bens que um dia já foram 
utilizados, ou seja, produtos que tiveram um período de vida útil, porém, não apresentam 
mais condições favoráveis para o uso. 
 
A esse respeito Robles e La Fuente (2019) asseguram que a logística reversa de 
produtos de pós-consumo permite o reaproveitamento de bens descartados como 
inservíveis pelos usuários/consumidores, incluindo os resíduos industriais e as 
embalagens. 
 
Esse tipo de atividade é bastante comum, porque com o passar do tempo, ações 
como estas passaram a ocorrer com maior frequência em diferentes partes do planeta. O 
benefício de tratar resíduos de pós-consumo ocorre porque produtos e maquinários que um 
dia foram úteis para o ser humano, após sua substituição, podem ser direcionados ao 
fabricante para que este proceda com o seu descarte. 
 
O aumento da velocidade de descarte dos produtos de 
utilidade após seu primeiro uso, motivado pelo nítido aumento 
da descartabilidade dos produtos em geral, ao não encontrar 
canais de distribuição reversos de pós-consumo devidamente 
estruturados e organizados, provoca desequilíbrio entre as 
quantidades descartadas e as reaproveitadas, gerando um 
enorme crescimento de produtos de pós-consumo (LEITE, 
2009). 
 
É certo que haverá ocasiões onde financeiramente não valerá a pena destinar tal 
produto para ser sucateado. Sendo assim, este material estará fadado a ser descartado em 
algum local. O problema é quando essa localidade é considerada inadequada para 
realização de tais atividades. 
 
 
 
 
9 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 
 
Quando chega a hora do descarte de determinados produtos, se não houver 
interesse de algum grupo na sociedade por esses materiais, a tendência é que 
estes sigam para aterros sanitários e causem severosproblemas ao meio 
ambiente. Em uma melhor hipótese, este material poderá servir como sucata e 
seguir para a linha da reciclagem total ou parcial. 
 
 
 
 
A logística reversa é uma ferramenta importante para a sociedade 
contemporânea. Dessa forma, dentre os inúmeros aspectos que podem e 
precisam ser destacados em oportunidade do estudo dessa temática, deve-se 
priorizar pelo descarte ecologicamente correto dos materiais de pós-venda e 
pós-consumo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
10 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
2. LOGÍSTICA REVERSA E RESÍDUOS SÓLIDOS 
 
Objetivo: 
Destacar as ações da logística reversa pela ótica ambiental, econômica e social. 
 
Introdução: 
O meio ambiente tem sido afetado em larga escala nas últimas décadas, 
principalmente, em função da degradação decorrente da geração de resíduos. Em razão 
desses fatos, a sociedade moderna compreendeu a necessidade de implantar medidas 
capazes de possibilitar uma consciência ecológica. 
 
Assim, a logística reversa se destacou por suas medidas preventivas, que servem 
para despertar o senso de responsabilidade social, sempre com o objetivo de gerar 
resultados positivos nos ambientes corporativos e na própria sociedade. 
 
Entretanto, a abordagem de assuntos com a temática “verde” ou mesmo a discussão 
sobre aspectos ecologicamente corretos, por vezes podem tornar-se problemas para os 
defensores dessa ideia. Isso tende a se traduzir porque nem sempre todos os envolvidos 
nos processos de preservação, reciclagem, gestão e estudos, estão realmente engajados 
e acreditam naquilo que defendem ou são obrigados a defender. 
 
Sendo assim, eu convido você para ficar à vontade. Sente-se confortavelmente e 
sem pressa, pois temos bastante assunto para tratar nessa etapa do seu aprendizado. 
 
Em oportunidade do seu compromisso com esse estudo, você verá como a produção 
de resíduos tem aumentado ao longo dos anos e ainda poderá aprender sobre a Política 
Nacional de Resíduos Sólidos - PNRS e os aspectos sociais e financeiros da logística 
reversa. 
 
2.1. A Política Nacional de Resíduos Sólidos – PNRS 
No Brasil, as desigualdades sociais decorrentes da concentração de renda 
impulsionaram a população a migrar para os grandes centros urbanos em busca de 
melhores condições de vida, porém, as cidades não tinham (e muita ainda não tem) 
infraestrutura adequada para atender esse rápido crescimento que resultou na degradação 
 
 
11 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
ambiental, em decorrência da falta de tratamento do esgoto, da má utilização do solo e da 
disposição inadequada dos resíduos sólidos (SILVEIRA et al., 2018). 
 
Resíduos sólidos são produtos não aproveitados das atividades humanas 
(domésticas, comerciais, industriais e de serviços de saúde) ou aqueles gerados pela 
natureza, como folhas, galhos, terra, areia, que são retirados das ruas e logradouros pela 
operação de varrição e enviados para os locais de destinação ou tratamento. Também 
podemos definir resíduos como: os restos das atividades humanas, considerados pelos 
geradores como inúteis, indesejáveis ou descartáveis. (PREFEITURA DE SÃO PAULO, 
2020, ON LINE). 
 
Nesse contexto, Caixeta Filho e Martins (2010) destacam que os resíduos sólidos 
estão se transformando em um problema crucial para as aglomerações humanas e as 
cidades que ainda não tenham encaminhado uma solução de longo prazo, certamente 
enfrentarão problemas de sujeira, proliferação de insetos, riscos de contaminação de 
águas, plantas e animais e, por consequência, estarão sujeitas ao aparecimento de 
doenças. 
 
 Por tais razões, foi instituída no país, a Política Nacional de Resíduos Sólidos – 
PNRS, por intermédio da Lei nº 12.305 em 2010. Essa lei foi regulamentada pelo decreto 
nº 7.404 em 23 de dezembro do mesmo ano e passou a tratar exclusivamente das 
atividades que se relacionam com a produção e o descarte dos resíduos sólidos. 
 
A PNRS foi instituída com o objetivo de 
alterar a Lei nº 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 
que tratava somente sobre as sanções penais e 
administrativas derivadas de condutas e 
atividades lesivas ao meio ambiente. O 
estabelecimento dessa legislação tornou-se um 
marco regulatório no que diz respeito aos resíduos 
sólidos no Brasil (LEI Nº 12.305/10; LEITE et al., 
2012). 
 
De acordo com Pereira e Pasinato (2015) a implantação da PNRS pelo governo 
federal foi fator crucial para uma série de alterações na sociedade atual. Dentre essas 
PNRS: Fonte: https://aempreendedora.com.br/o-
sistema-da-logistica-reversa-pos-consumo/. 
https://aempreendedora.com.br/o-sistema-da-logistica-reversa-pos-consumo/
https://aempreendedora.com.br/o-sistema-da-logistica-reversa-pos-consumo/
 
 
12 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
ocorrências significativas, destaca-se a colocação da nação num nível alto de 
comprometimento com o meio ambiente, inserindo-se, inclusive, em acordos de caráter 
internacional para o desenvolvimento sustentável (MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE, 
2017, ON LINE). 
 
Em se tratando do desenvolvimento sustentável em nações desenvolvidas, Jacobi e 
Besen (2011) informam que são esses países que geram maiores quantidades de resíduos 
sólidos, entretanto, a gestão nessas localidades tende a ser equacionada, graças aos 
recursos econômicos incluídos, a preocupação ambiental das próprias populações e o 
desenvolvimento de tecnologias. 
 
Considerando que a PNRS foi sancionada objetivando minimizar os problemas do 
descarte incorreto de materiais, Thode Filho et al. (2015) esclarecem que o governo, que 
inicialmente era o principal responsável por tais procedimentos, passou a dividir essas 
responsabilidades com produtores e consumidores. 
 
Desta forma, ficou também caracterizada a responsabilidade das companhias por 
intermédio das engenharias de produção, a adoção da prática da logística reversa de seus 
produtos, com base nas normas da PNRS (FONSECA et al., 2015). 
 
2.2. A produção de resíduos no Brasil 
O Brasil produz grandes quantidades de resíduos sólidos todos os anos e a maior 
parte desses produtos são descartados de forma irregular no meio ambiente, revelando que 
muitas regiões têm enfrentado sérios problemas no gerenciamento desses resíduos, 
principalmente os grandes centros urbanos. Assim, o reflexo dessas ocorrências se 
apresenta em estudos e estatísticas que apontam que a produção desses materiais sempre 
se supera a cada novo ano. 
 
Assim, a produção de resíduos além de afetar diretamente o meio ambiente, também 
se revela uma fonte geradora de problemas para a saúde das populações, tais quais: 
 
 
 
Doenças: Leptospirose e Dengue. 
Poluição: solo, ar e águas. 
Problemas 
urbanos: 
enchentes. 
 
Problemas ambientais: 
assoreamento de rios e 
morte de espécies 
aquáticas. 
 
 
13 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
2.3. O papel urbano no manejo dos resíduos sólidos 
Rodrigues (1998) ressalta que os resíduos sólidos domiciliares, no passado, eram 
enterrados nos quintais das casas. Todavia, com o desenvolvimento urbano, passaram a 
ser transportados para locais de deposição final, hoje em dia, denominados de lixões ou 
aterros. Atualmente, a prática dos moradores é acondicionar os resíduos sólidos em sacos 
plásticos e a este processo de embalagem mais higiênica, incorporou-se recentemente 
outra forma de acondicionar os resíduos, separando-os em resíduos recicláveis e não 
recicláveis. 
 
Por conseguinte, a preparação e organização dos resíduos sólidos para o correto 
descarte é obrigação do cidadão. Assim, é parte do seu dever se responsabilizar pelo 
próprio lixo e buscar meios para desenvolver práticas ecologicamente corretas. 
 
Entretanto, um dos maiores entraves nesse contexto ainda é a falta de incentivos por 
parte dos órgãos competentes,que poderiam incentivar ações para conscientizar as 
populações sobre suas responsabilidades em oportunidade do descarte dos resíduos. 
 
Na sequência atente para uma das medidas pouco adotadas, mas muito eficiente no 
que tange ao descarte dos resíduos sólidos. 
 
2.4. Reciclagem 
A reciclagem pode ser definida como a atividade de recuperação de materiais 
descartados que podem ser transformados novamente em matéria-prima para a fabricação 
de novos produtos e para o retorno desses materiais ao ciclo de produção (RAZZOLINI 
FILHO e BERTÉ, 2013) 
 
Em oportunidade da implantação da PNRS, a reciclagem foi contemplada e alguns 
objetivos relativos em relação a essa atividade foram pautados para serem seguidos. 
Dentre os quais, destacam-se: 
 
 O fator sustentabilidade e a relação com as limpezas urbanas; 
 Organização das atividades dos catadores; 
 Redução, reutilização e reciclagem dos resíduos; e 
 A erradicação dos lixões a céu aberto. 
 
 
14 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 
Por conseguinte, Caixeta Filho e Martins (2010) asseguram que as estratégias mais 
utilizadas na logística para responder aos assuntos ambientais são a reciclagem de 
materiais, a redução de consumo e o reuso de materiais, os famosos 3 R’s da 
sustentabilidade – Reduzir, Reciclar e Reutilizar. 
 
Assim, dentre os produtos que podem ser submetidos aos procedimentos de 
reciclagem, é possível citar: papel, papelão, vidro e plásticos. 
 
2.5. A coleta seletiva e os ambientes de descarte 
A coleta seletiva consiste em separar o lixo que seria destinado para aterros 
sanitários ou lixões, para que esse material possa ser analisado, de forma a encontrar algo 
que possa ser reaproveitado de alguma maneira. 
 
De acordo com Santos (2000) a relevância de programas como a coleta seletiva não 
está na quantidade de material que se recupera, mas sim na mudança de comportamento 
das populações em ocasião do manejo dos resíduos sólidos nos domicílios. 
 
Ainda nesse contexto, Tadeu (2012) destaca que, em 
relação à prática da coleta seletiva no Brasil, ocorre o 
seguinte: a coleta seletiva apresenta maior ocorrência 
na região Sudeste, com 78,4%; seguida pela região 
Sul, com 76,2%; Nordeste, 34,2% e Centro Oeste, 
com 26,1%. 
 
Na verdade, a coleta seletiva não é uma opção 
correta apenas no sentido ambiental, esta favorece 
também, aqueles que muitas vezes passam 
despercebidos em suas rotinas diárias de trabalho, 
os catadores. 
 
Todavia, em relação a esses profissionais, trata-se de um público que exerce 
atividades comerciais com materiais recicláveis em um mercado informal. Sobretudo, a 
atividade destes em sua grande maioria está baseada em serviços em condições 
constantemente, insalubres. 
Regiões do Brasil: Fonte: 
https://www.sogeografia.com.br/Conteudos/Geog
rafiaFisica/Brasil/regioes.php. 
 
 
15 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Observe como sofrem esses profissionais nos diferentes ambientes onde trabalham. 
 
2.5.1. Lixão 
Área de disposição final de resíduos sólidos, 
sem nenhuma preparação anterior do solo. 
Institucionalizados ou clandestinos, esses locais 
recebem volumes diários de lixo. 
 
A população civil e, em alguns casos, a 
própria prefeitura, são responsáveis por jogar o lixo 
coletado no local. 
 
Além dos impactos ambientais, o acúmulo de 
lixo nesses ambientes atrai animais transmissores 
de doenças, como moscas e ratos. O local ainda é tido como fonte de renda para as 
populações carentes, que recolhem o material reciclável e, em alguns casos, até se 
alimentam dos restos encontrados ali (ECO ARQUITETURA, 2020, ON LINE). 
 
2.5.2. Aterros Controlados 
São locais intermediários entre o lixão e o aterro 
sanitário. Trata-se geralmente de antigas células 
que foram remediadas e passaram a reduzir os 
impactos ambientais e a gerenciar o recebimento 
de novos resíduos. 
 
Esses locais recebem cobertura de argila e grama 
e fazem a captação dos gases e do chorume. O 
biogás ali gerado, é capturado e queimado e parte 
do chorume é recolhido para a superfície. Os 
aterros controlados são cobertos com terra ou 
saibro diariamente, fazendo com que o lixo não 
fique exposto e não atraia animais (ECO 
ARQUITETURA, 2020, ON LINE). 
 
Lixão: Fonte: 
http://www.vivapacaembu.com.br/detNot.asp?id=1
64&moda=026&contexto=06&area=&evento=. 
Aterros controlados: Fonte: 
http://www.vivapacaembu.com.br/detNot.asp?id=164&m
oda=026&contexto=06&area=&evento=. 
 
 
16 Logística Reversa 
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2.5.3. Aterros Sanitários 
São espaços preparados para a deposição final de resíduos sólidos gerados pela 
atividade humana. Esses locais são planejados para captar e tratar os gases e líquidos 
resultantes do processo de decomposição, protegendo o solo, os lençóis freáticos e o ar. 
 
As células nesses locais são impermeabilizadas com 
mantas de PVC e o chorume é drenado e depositado 
em um poço, para tratamento futuro. O biogás é 
drenado e pode ser queimado ou aproveitado para 
eletricidade. Por ser coberto por terra diariamente e não 
há proliferação de pragas urbanas (ECO 
ARQUITETURA, 2020, ON LINE). 
 
É importante destacar ainda, que a Resolução 
CONAMA nº 275 de 25 de abril de 2001 (2020, ON 
LINE), estabeleceu o código de cores para os diferentes 
tipos de resíduos. Essa obrigatoriedade objetiva facilitar a identificação dos objetos pelos 
coletores e transportadores, bem como, auxiliar na coleta seletiva. 
 Azul: papel/ papelão; 
 Laranja: resíduos perigosos; 
 Vermelho: plástico; 
 Verde: vidro; 
 Roxo: resíduos radioativos; 
 Amarelo: metal; 
 Marrom: resíduos orgânicos; 
 Preto: madeira; 
 Branco: resíduos ambulatoriais e de serviços de saúde; 
 Cinza: resíduo geral não reciclável ou misturado, ou contaminado não passível de 
separação (Resolução CONAMA Nº 275/2001, 2020, ON LINE). 
 
2.6. Logística Reversa e economia 
A logística reversa está diretamente ligada a fatores econômicos no país. Portanto, 
encontrar os meios corretos para tratar os resíduos é uma obrigação dos governantes. 
Portanto, veja alguns dos benefícios da logística reversa para a economia. 
Aterros sanitários: Fonte: 
http://www.vivapacaembu.com.br/detNot.asp?id
=164&moda=026&contexto=06&area=&evento=. 
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=273
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=273
 
 
17 Logística Reversa 
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 Criação de novos empregos, diretos ou indiretos; 
 Limpeza e organização das vias públicas; 
 Reconhecimento perante órgãos e instituições ecológicas; 
 Estreitamento de laços comerciais; 
 Dentre outros. 
 
A economia também é beneficiada com a logística reversa, por intermédio das 
companhias quando buscam oportunidades inovadoras e favoráveis no mercado. Essa 
tomada de decisão atrai clientes que também primam por contratos que envolvam a 
conservação do meio ambiente. 
 
Outro aspecto economicamente interessante em relação a coleta seletiva é a 
diminuição do lixo em áreas naturais, uma vez que, o país e as empresas privadas 
economizam muito mais quando deixam de destinar verbas para restauração de áreas 
degradas. 
 
2.7. Logística Empresarial 
Izidoro (2015) informa que na atualidade a logística como atividade empresarial foi 
sendo introduzida gradativamente, iniciando-se como uma simples área de estocagem de 
materiais até tornar-se um setor estratégico que passou a guiar a distribuição de produtos 
e serviços, equacionando a logística dos fluxos de materiais em toda a cadeia de 
suprimentos. 
 
Dessa forma, a logística empresarial, no âmbito da 
integração de empresas, é um conceito 
relativamente novo em se comparando com outros 
estudos provenientes da própria logística. 
Entretanto, as empresas de modo geral, semprebuscaram pelo desenvolvimento de atividades que 
pudessem integrar transporte, suprimento, estoque 
e distribuição de produtos. 
 
Por conseguinte, a logística empresarial 
nasceu da necessidade de redução dos custos empresariais, focando nas necessidades 
dos clientes, ou seja, o grande diferencial da logística empresarial encontra-se no fato de 
Logística Empresarial: Fonte: 
http://blog.portalvmi.com.br/3-dicas-para-contratar-
os-melhores-profissionais-para-logistica-
empresarial/. 
http://blog.portalvmi.com.br/3-dicas-para-contratar-os-melhores-profissionais-para-logistica-empresarial/
http://blog.portalvmi.com.br/3-dicas-para-contratar-os-melhores-profissionais-para-logistica-empresarial/
http://blog.portalvmi.com.br/3-dicas-para-contratar-os-melhores-profissionais-para-logistica-empresarial/
 
 
18 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
as empresas assumirem responsabilidades diretas, com atividades que integram e 
coordenam ações, objetivando melhorar os resultados para os envolvidos. 
 
Assim, nas últimas décadas, a logística empresarial passou a ser reconhecida como 
uma área de potencial para agregar valor às produções e à prestação de serviços, além de 
servir, como benefício para o alcance da satisfação dos clientes em mercados 
constantemente exigentes. 
 
Nesse contexto da logística como uma operação integrada e que serve para 
organizar aspectos importantes nas áreas de suprimentos e distribuição, é preciso 
compreender ainda, que a logística empresarial agrega valor aos produtos e aos serviços 
essenciais para a satisfação do consumidor e o aumento das vendas (BALLOU, 2006). 
 
 
 
A logística reversa é um mecanismo que favorece o presente e o futuro. É claro 
que as ações já adotadas e as que estão em estudo para a implantação, não 
serão suficientes para mudar o mundo, porém, se houver conscientização por 
parte das populações e dos ambientes corporativos, será possível reverter 
muita coisa e deixar bons legados para as gerações futuras. 
 
 
 
 
 
 
 
 
19 Logística Reversa 
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3. LOGÍSTICA REVERSA E MEIO AMBIENTE 
 
Objetivo: 
Apresentar informações sobre a legislação brasileira ambiental. 
 
Introdução: 
Você concorda que o meio ambiente é uma fonte inesgotável de recursos? O que se 
observa ao adotar essa sentença como verdadeira é que estamos errados se defendemos 
tal possibilidade. 
 
A terra, o ar, as águas, os vegetais e toda a vida existente no planeta já estavam 
aqui muito tempo antes da nossa chegada. Entretanto, a certeza que temos é que com o 
passar dos anos, muita coisa foi acontecendo e colaborando para chegar ao nível que 
conhecemos hoje. 
 
Nesse contexto, Donato (2008) assegura que registros históricos de leis ambientais 
(recomendações para conservação de florestas) foram encontrados em sítios 
arqueológicos na China. Estes registros são datados do período da dinastia Shou, período 
compreendido entre 1.100 a.C. a 770 a.C. 
 
Desta forma, é possível compreender que na antiguidade já existiam pessoas 
preocupadas com as questões ambientais, mesmo estas não possuindo tecnologias, nem 
informações como as disponíveis atualmente. 
 
Sobretudo, é certo que talvez nunca seja possível identificar as razões exatas pela 
qual esses interesses foram pautados naquelas ocasiões, todavia, a preocupação em 
preservar aquilo que não era um patrimônio exclusivo deles, já demonstrava certo receio 
em perder algo tão precioso. 
 
Assim, para facilitar seu entendimento no assunto dessa etapa dos seus estudos, 
mantenha a atenção, pois você verá que alguns dos problemas ambientais mais comuns 
da atualidade são aqueles que estão diretamente ligados às questões de cunho social. 
Estes, por consequência, em determinadas ocasiões, nem mesmo por intermédio de 
intensos esforços, serão passíveis de reversão. 
 
 
20 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
3.1. Políticas ambientais 
As políticas ambientais ocorrem através de parcerias de ações entre o setor 
empresarial e os órgãos do governo. O objetivo principal dessa união é justamente 
encontrar os meios para preservar, em todas as esferas possíveis, o meio ambiente, sendo 
que a base para o estabelecimento dos valores a serem discutidos são extraídos da 
observação das necessidades ambientais. 
 
Em se tratando das áreas corporativas, grande parte das empresas possuem 
políticas internas que destacam essas questões, mas, em sua grande maioria, esses 
fatores estão inseridos de forma fragmentada na missão, visão e valores da própria 
companhia. 
 
Por conseguinte, as políticas ambientais são importantes para o meio ambiente 
porque são fortes aliadas na luta pela preservação, principalmente, porque essas medidas 
são adotadas em parte, para conter o aquecimento global, um dos maiores problemas 
ambientais da atualidade. 
 
 
 
O Brasil possui muitas leis, inclusive as ambientais, que beneficiam os biomas da 
nação. Entretanto, por interesses diversos, a Mata Atlântica, a Amazônia e o 
Cerrado continuam sendo afetados drasticamente enquanto as lideranças 
parecem não acompanhar esses acontecimentos. 
 
 
 
3.2. Política Nacional do Meio Ambiente 
 
A Política Nacional do Meio Ambiente foi estabelecida 
pela Lei nº 6.938 em 31 de agosto de 1981 e teve por 
objetivo tratar dos assuntos relacionados à questão da 
preservação e das melhorias nas condições de 
recuperação da vida em seus ambientes naturais. 
 
 
Meio ambiente: Fonte: 
http://epocanegocios.globo.com/Caminhos-para-o-
futuro/Desenvolvimento/noticia/2016/06/avancos-
tecnologicos-favor-do-meio-ambiente.html. 
 
 
21 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Uma das principais propostas da lei foi tratar de assuntos relacionados ao desenvolvimento 
socioeconômico e a elevação dessas atividades, procurando métodos que pudessem 
auxiliar na preservação dos ecossistemas e que conseguissem manter o equilíbrio 
ecológico. 
 
Frente ao exposto, Donato (2008) ressalta que a Política Nacional de Meio Ambiente 
estabelece instrumentos preventivos e corretivos para sua aplicação. Observe quais são 
esses instrumentos. 
 
3.2.1. Instrumentos Preventivos 
 O estabelecimento de padrões de qualidade ambiental; 
 O Zoneamento Ambiental; 
 A Avaliação de Impacto Ambiental; 
 O Licenciamento Ambiental de atividades potencialmente poluidoras; 
 A criação de espaços territoriais especialmente protegidos pelo Poder Público, 
Federal, Estadual e Municipal, tais como: áreas de Proteção Ambiental – APAs, 
áreas de relevante interesse ecológico e outras; 
 O Sistema Nacional de Informações sobre o Meio Ambiente; e; 
 O Cadastro Técnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa Ambiental. 
 
3.2.2. Instrumentos Corretivos 
 Os incentivos à produção e instalação de equipamento e a criação 
e absorção de tecnologia, voltados para a melhoria da qualidade 
ambiental; 
 As penalidades disciplinares; 
 Penalidades compensatórias ao não cumprimento das medidas 
necessárias à preservação ou correção da degradação ambiental. 
 
3.3. Sistema Nacional do Meio Ambiente – SISNAMA 
O Sistema Nacional do Meio Ambiente - SISNAMA foi instituído pela Lei 6.938, de 
31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto 99.274, de 06 de junho de 1990, sendo 
constituído pelos órgãos e entidades da União, dos Estados, do Distrito Federal, dos 
Municípios e pelas Fundações instituídas pelo Poder Público, responsáveis pela proteção 
e melhoria da qualidade ambiental, e tem a seguinte estrutura: 
 
 
 
22 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Observe a estrutura do Sistema. 
 Órgão Superior: o Conselho de Governo; 
 Órgão Consultivo e Deliberativo: o Conselho Nacional do Meio Ambiente - 
CONAMA; 
 Órgão Central: o Ministério do Meio Ambiente- MMA; 
 Órgão Executor: o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais 
Renováveis - IBAMA; 
 Órgãos Seccionais: os órgãos ou entidades estaduais responsáveis pela 
execução de programas, projetos e pelo controle e fiscalização de atividades 
capazes de provocar a degradação ambiental; 
 Órgãos Locais: os órgãos ou entidades municipais, responsáveis pelo controle e 
fiscalização dessas atividades, nas suas respectivas jurisdições (MINISTÉRIO 
DO MEIO AMBIENTE, 2020, ON LINE). 
 
3.4. Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA 
O Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA é o órgão consultivo e 
deliberativo do Sistema Nacional do Meio Ambiente – SISNAMA. Foi instituído pela Lei 
6.938/81, que dispõe sobre a Política Nacional do Meio Ambiente, regulamentada 
pelo Decreto 99.274/90. 
 
O CONAMA é composto por Plenário, CIPAM, Grupos de assessores, Câmaras 
Técnicas e Grupos de Trabalho. O Conselho é presidido pelo Ministro do Meio Ambiente e 
sua Secretaria Executiva é exercida pelo Secretário-Executivo do Ministério do Meio 
Ambiente. 
 
O Conselho é um colegiado representativo de cinco setores, a saber: órgãos 
federais, estaduais e municipais, setor empresarial e sociedade civil (MINISTÉRIO DO 
MEIO AMBIENTE, 2020, ON LINE). 
 
3.5. Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis – 
IBAMA 
É uma autarquia federal vinculada ao Ministério do Meio Ambiente e que foi criada 
pela lei nº 7.735 em 22 de fevereiro de 1989. 
 
http://www.mma.gov.br/conama
http://www.mma.gov.br/conama
http://www.mma.gov.br/
http://www.ibama.gov.br/
http://www.ibama.gov.br/
http://www.mma.gov.br/port/conama/legipesq.cfm?tipo=1&numero=6938&ano=1981&texto=
http://www.mma.gov.br/port/conama/legipesq.cfm?tipo=1&numero=6938&ano=1981&texto=
http://www.mma.gov.br/port/conama/legipesq.cfm?tipo=2&numero=99274&ano=1990&texto=
http://www.mma.gov.br/port/conama/cons.cfm
http://www.mma.gov.br/port/conama/cipam.cfm
http://www.mma.gov.br/port/conama/ctgt.cfm
http://www.mma.gov.br/port/conama/ctgt.cfm
 
 
23 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Instituto é um órgão muito importante para o país, principalmente, porque se destaca 
nas atuações voltadas à preservação do meio ambiente em suas diversas esferas. A área 
de atuação se estende também pela preservação de matas, florestas, fauna, flora, rios e 
demais recursos naturais brasileiros. 
 
 
É um dos principais órgãos verdes do governo federal brasileiro. 
 
O IBAMA é essencial para a nação porque fiscaliza as ações 
humanas sobre o meio ambiente e consequentemente, trabalha 
para inibir atitudes que demonstrem a violação das leis ambientais, 
ao mesmo tempo em que aplica penalidades necessárias quando 
tais acontecimentos são registrados. 
 
3.6. Política Nacional para os Recursos do Mar – PNRM 
O Brasil possui uma extensa costa marítima e considerando a relevância dessas 
áreas para a nação, o governo federal criou legislações específicas também para esses 
ambientes. 
 
Em 23 de fevereiro de 2005 o decreto nº 5.377, apresentando diretrizes sobre a 
Política Nacional que trata dos Recursos Naturais do Mar brasileiro foi implantado. 
 
 
 
O Brasil é o quinto maior país do mundo em extensão territorial, com 
8.514.876 km² e possui um litoral com 7.367 km, banhado a leste pelo oceano 
Atlântico (UOL EDUCAÇÃO, 2020, ON LINE). 
 
 
Um aspecto interessante em relação a PNRM é que inicialmente essa Política foi 
elevada à população pela Presidência da República em 12 de maio de 1980, porém, foi 
aprovada pelo decreto nos formatos atuais somente em 2005, conforme citado 
anteriormente, prevendo os seguintes pontos: 
 
IBAMA: Fonte: 
http://www.ilheus24h.com.
br/v1/tag/ibama/. 
 
 
24 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 Estabelecer medidas de orientação, coordenação e controle necessárias ao 
desenvolvimento de programas no campo das atividades de ensino, pesquisa, exploração 
dos recursos do mar; 
 Especificar a participação dos órgãos públicos e instituições privadas no 
cumprimento dessas medidas (DONATO, 2008). 
 
3.7. Plano Nacional de Recursos Hídricos – PNRH 
Em 08 de janeiro de 1997 foi instituída através da Lei nº 9.433 o Plano Nacional de 
Recursos Hídricos, também conhecida como Lei das Águas. Essa lei em sua 
implementação auxiliou os setores hídricos do país e facilitou a possibilidade de trabalhar 
melhor a gestão dessa área da sociedade. 
 
O objetivo geral do plano era estabelecer um pacto nacional para 
a definição de diretrizes e políticas públicas voltadas para a melhoria da 
oferta de água, em quantidade e qualidade, gerenciando as demandas 
e considerando ser a água um elemento estruturante para a 
implementação das políticas setoriais, sob a ótica do desenvolvimento 
sustentável e da inclusão social (MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE, 2020, ON LINE). 
 
Dentre as diretrizes da PNRH destaca-se a integração da gestão das bacias 
hidrográficas com a dos sistemas estuários e zonas costeiras (DONATO, 2008). 
 
3.8. Direitos dos cidadãos brasileiros 
A última Constituição brasileira foi promulgada em 5 de 
outubro de 1988, no governo do presidente José Sarney e 
permanece em vigor até a atualidade, contudo, quando 
necessário, sofre algumas alterações por intermédio de 
decretos. 
 
Torna-se relevante destacar que a Constituição é o conjunto 
de leis, regras e normas de uma nação que assegura os 
direitos e deveres para todos os cidadãos. Assim, dentre os 
principais direitos estabelecidos, está aquele que assegura 
que todos têm direito ao meio ambiente. 
Brasão do República: Fonte: 
https://www.gov.br/planalto/pt-br. 
 
 
25 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 Observe o que diz o art. 225 da Constituição Federal: 
 
 
 
Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do 
povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao poder público e à coletividade 
o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações (CONSTITUIÇÃO 
DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL DE 1988, 2020, ON LINE). 
 
 
 
O Brasil possui entidades federais que fiscalizam muito bem as ações humanas 
sobre o meio ambiente e isto faz uma grande diferença. É fato que os 
ecossistemas infelizmente ainda sofrem muito pela falta de comprometimento de 
alguns setores, contudo, sem a legislação vigente para fiscalizar, com certeza os 
estragos seriam maiores. Partindo desse entendimento, é preciso compreender 
que a logística reversa só pode ser aplicada em ambientes corporativos se os 
aspectos políticos também forem considerados e respeitados. 
 
 
 
 
26 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
4. GRANDES DESASTRES AMBIENTAIS 
 
Objetivo: 
Relembrar as grandes tragédias ambientais que marcaram o Brasil e o mundo. 
 
Introdução: 
Há ocasiões onde o ser humano assegura ser impossível acabar com algo que é 
largamente abundante. Esse pensamento é a base para o desrespeito com os rios, mares, 
florestas, animais, ar, dentre outros. 
 
O trágico desse pensamento é saber que muitos indivíduos mesmo possuindo vasto 
conhecimento e condições favoráveis para preservar a vida em suas diferentes vertentes, 
nada fazem. Por outro lado, existem aqueles que possuem pouco saber e poder aquisitivo, 
porém, ainda assim, costumam ser os maiores defensores dessa causa. 
 
Por estas e outras razões, a abordagem dessa temática tende a ser interpretada 
como ação exclusiva de ecologistas, do governo, dos órgãos ambientais, dentre outros. 
Todavia, o que muitas pessoas não consideram é que cuidar do planeta, além de ser uma 
tarefa coletiva, deve ser constante. 
 
É certo que, em se tratando desse assunto, com certeza você já viu, ouviu ou 
participou de uma discussão sobre o avanço do buraco na camada de ozônio, o 
desmatamentodesenfreado na Amazônia, a poluição de nascentes, as queimadas, ou 
mesmo qualquer outro assunto que aborde essa temática. 
 
Desta forma, aproveito a oportunidade e lhe convido para voltar na história e rever 
alguns dos mais trágicos acidentes ambientais. Oportunidade esta, onde você poderá 
identificar essas ocorrências que já foram largamente noticiadas. 
 
4.1. Os impactos ambientais 
Acidentes podem acontecer. Isso é fato. Contudo, quando esses são provocados por 
negligência humana, as penalidades precisam ser rigorosamente aplicadas. Não é 
novidade que a história da humanidade está cheia de relatos e acontecimentos que foram 
cruciais para o desenvolvimento das nações e da vida humana. Nesses relatos estão 
 
 
27 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
também, inúmeras manchas na relação do homem com a natureza, os impactos 
ambientais. 
 
Caldas (2019) informa que impacto ambiental é qualquer modificação do meio 
ambiente, benéfica ou adversa, resultante da manifestação do aspecto ambiental. 
 
A esse respeito, considero importante destacar esse assunto que é extremamente 
necessário ao atual momento, afinal, o planeta continua sendo degradado continuamente, 
enquanto todas as espécies aqui existentes dependem dos recursos naturais para a 
sobrevivência. 
 
4.2. Desastres ambientais no mundo 
Os desastres ambientais são responsáveis por grandes impactos na sociedade e 
estes são oriundos de duas vertentes específicas, funções e origens. 
 
Os desastres ambientais podem ser derivados de ações humanas ou mesmo, naturais. Os que são 
procedentes de origem humana são aqueles que resultam de omissões, acidentes, e demais ações 
antrópicas. Em contrapartida, os desastres naturais, são aqueles que ocorrem por algum fenômeno da 
natureza, como: chuvas, furações, tufões, maremotos, dentre outros. 
 
 Muitas ocorrências poderiam e teriam condições de serem minimizadas, caso 
estudos aprofundados sobre os impactos ambientais fossem constantemente pautados e 
discutidos pela sociedade. O problema é que as pessoas tendem a se interessar por esses 
assuntos, apenas quando estes, de fato ocorrem. 
 
Por essas e outras razões, aconselham-se estudos prévios, sendo que Donato 
(2008) destaca que os estudos dos impactos ambientais objetivam caracterizar o 
empreendimento e o meio ambiente em seu entorno. Estes estudos avaliam os prováveis 
impactos causados nos meios físicos, bióticos e sócio econômicos bem como propõem as 
medidas mitigadoras para a atenuação dos impactos ditos negativos. 
 
Dessa forma, vamos aos fatos? Inicialmente, lhe serão apresentados 
acontecimentos mundiais e na sequência, aqueles ocorridos no Brasil. Ambos serão 
apresentados em ordem cronológica, ou seja, dos mais recentes para os mais antigos. 
Observe também que na maioria dos casos, a ação humana foi o fator crucial para esses 
acontecimentos. 
 
 
28 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
4.2.1. Vazamento de óleo do navio Prestige – (2002) 
Em 13 de Novembro de 2002, o navio petroleiro Prestige que havia sido construído 
em 1976 e que transportava na ocasião aproximadamente 77 mil toneladas de crude 
(petróleo bruto, antes de passar por processos de refino) enfrentou uma forte tempestade 
na costa de Galiza na Espanha. 
 
Em razão dos fenômenos naturais, foi 
descoberto um vazamento em um dos 
tanques, entretanto, ainda assim, o navio 
ficou por mais cinco dias à deriva no Oceano 
Atlântico, e, enquanto se movimentava, os 
indícios do que ainda aconteceria ficavam 
pela água. Assim, seis dias depois, o navio 
partiu-se em dois e derramou toneladas de 
óleo no mar. 
 
 
O desastre ambiental resultante do naufrágio do Prestige é considerado o pior nessa 
categoria na história da Espanha. No desastre, além da poluição das praias, muitas aves 
morreram e a vida marinha da região foi fortemente afetada. 
 
4.2.2. Guerra do Golfo – (1991) 
A guerra do Golfo como é conhecida, foi um conflito bélico ocorrido no Oriente Médio, 
em 1991. Na ocasião, o Iraque, presidido por Saddam Hussein, entrou em guerra com o 
Kuwait um ano antes, desencadeando assim, numa ação que provocou severos danos 
ambientais e vitimou muitas pessoas. 
 
Em razão dos fatos, a ONU (Organização das Nações Unidas) precisou intervir nos 
acontecimentos e Saddam Hussein após uma derrota, ordenou que suas tropas 
queimassem centenas de poços de petróleo e derramassem a maior quantidade possível 
de petróleo no Golfo Pérsico. 
 
Essa ocorrência generalizou-se numa verdadeira tragédia. Não bastasse o problema 
da guerra que a população enfrentava, as pessoas foram obrigadas a conviver com a 
intensa poluição gerada pela queima do petróleo, além da contaminação do oceano Índico. 
Prestige: Fonte: 
http://www.dn.pt/globo/europa/interior/amp/ambientalistas-
dizem-que-portugal-nao-se-preparou-para-situacao-identica-
2879410.html. Acesso em: 18 de junho de 2020 
http://www.dn.pt/globo/europa/interior/amp/ambientalistas-dizem-que-portugal-nao-se-preparou-para-situacao-identica-2879410.html
http://www.dn.pt/globo/europa/interior/amp/ambientalistas-dizem-que-portugal-nao-se-preparou-para-situacao-identica-2879410.html
http://www.dn.pt/globo/europa/interior/amp/ambientalistas-dizem-que-portugal-nao-se-preparou-para-situacao-identica-2879410.html
 
 
29 Logística Reversa 
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Em decorrência desse péssimo exemplo do uso da logística, muitas pessoas morreram e 
em paralelo, a rica fauna marinha existente na região foi seriamente danificada. 
 
4.2.3. Exxon Valdez – (1989) 
Em 24 de Março de 1989, após uma colisão em recifes submersos na enseada 
Prince William Sound no Alasca, o navio petroleiro Exxon Valdez encalhou. 
 
O resultado deste acontecimento foi 
o derramamento de 40 mil toneladas 
de petróleo cru, desencadeando num 
terrível desastre ambiental que 
culminou na morte de centenas de 
milhares de aves marinhas, orcas, 
focas, lontras, peixes, populações 
microbianas e demais tipos de vida 
que encontravam na localidade o 
espaço ideal para reprodução e 
alimentação. 
 
A ocorrência envolvendo o petroleiro recebeu destaque da imprensa internacional e 
é considerado pelos Estados Unidos como o maior desastre ambiental da história 
americana. Os efeitos desse trágico acontecimento ainda perduraram por muito tempo, 
ocorrendo de certa forma a redução das populações de espécies marinhas na região. 
 
Alguns estudiosos afirmam que mesmo após esses quase trinta anos da ocorrência 
do acidente, ainda existem camadas de óleo imersas nas águas e nas areias do Alasca. 
 
Ao final das apurações em torno do desastre, constatou-se que o então capitão do 
navio, Joseph Hazelwood havia passado as responsabilidades da condução da 
embarcação de 330 metros de comprimento para um subordinado, enquanto este bebia 
uísque em sua cabine. 
 
4.2.4. Explosão radioativa em Chernobyl – (1986) 
26 de abril de 1986 foi um dia terrível para a Ucrânia. Uma explosão no reator quatro 
da usina nuclear em Chernobyl liberou uma cortina de fumaça radioativa que se espalhou 
Exxon Valdez: 
Fonte: http://acervo.oglobo.globo.com/fatos-historicos/o-desastre-
ecologico-do-superpetroleiro-exxon-valdez-no-alasca-em-1989-
9938120. Acesso em: 18 de junho de 2020. 
http://acervo.oglobo.globo.com/fatos-historicos/o-desastre-ecologico-do-superpetroleiro-exxon-valdez-no-alasca-em-1989-9938120
http://acervo.oglobo.globo.com/fatos-historicos/o-desastre-ecologico-do-superpetroleiro-exxon-valdez-no-alasca-em-1989-9938120
http://acervo.oglobo.globo.com/fatos-historicos/o-desastre-ecologico-do-superpetroleiro-exxon-valdez-no-alasca-em-1989-9938120
 
 
30 Logística Reversa 
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pela Europa e toda a União Soviética, resultando no maior acidente nuclear de todos os 
tempos. 
 
Estudos comprovaramque a quantidade de radioatividade liberada na explosão do 
reator foi em média, 100 vezes maior que toda a radiação dispensada nas bombas que 
devastaram Hiroshima e Nagasaki, no Japão, durante a Segunda Guerra Mundial. 
 
O número de mortos na tragédia é discutível, haja vista que até hoje muitas vidas 
são afetadas pela radioatividade, contudo, acredita-se que o número de mortos na ocasião 
passou dos cem mil. 
 
Desde então, Chernobyl tornou-se uma cidade fantasma. Numa região onde os 
índices de radioatividade ainda são altos, estão abandonados hospitais, parques, escolas 
e monumentos. 
 
4.2.5. Minamata e o envenenamento por mercúrio – (1956) 
Os acontecimentos nesta cidade do 
Japão se deram em razão da 
contaminação da Baía de Minamata, por 
mercúrio. As primeiras aparições e 
sintomas da doença se desencadearam na 
década de 1960, quando a população 
começou a perceber continuamente a 
morte de peixes, moluscos e aves. 
 
Os efeitos da contaminação no ser 
humano apareceram somente em 1956 quando hospitais locais começaram a receber 
pessoas apresentando severos problemas de cunho neurológico, dentre os quais: 
problemas cerebrais, paralisias, dificuldades na comunicação e visão, dormências e 
fraquezas musculares. 
 
A história relata que uma companhia fabricante de Acetaldeído (componente para 
produção de plástico) instalou-se na região e despejava seus resíduos com elevados 
índices de mercúrio nos rios, culminando na contaminação dos peixes que por 
consequência eram consumidos pela população. 
Contaminação de Minamata: Fonte: 
http://www.duniverso.com.br/desastres-ecologicos-para-nao-
esquecer/. 
http://www.duniverso.com.br/desastres-ecologicos-para-nao-esquecer/
http://www.duniverso.com.br/desastres-ecologicos-para-nao-esquecer/
 
 
31 Logística Reversa 
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Na ocasião mais de duas mil pessoas morreram, sem contar nas que foram afetadas 
e foram desenvolvendo os sintomas da doença com o passar dos anos. 
 
4.3. Desastres ambientais no Brasil 
Os desastres ambientais são eventos inesperados que afetam determinados locais 
levando a diferentes tipos de impactos sociais e econômicos, ocorrendo de o grau de 
contaminação dessas ocorrências se apresentar proporcional ao tipo de evento 
(vazamento, explosão, derramamento etc.) e ao poluente envolvido (petróleo, gases, óleo 
etc.) (CHUPIL, 2014). 
 
O Brasil já foi palco de acontecimentos históricos que resultaram em problemas para 
o meio ambiente e o ser humano. 
 
4.3.1. Rompimento de barragem em Brumadinho/MG – (2019) 
Sexta-feira, 25 de janeiro de 2019. 
Durante o almoço no refeitório da mineradora 
Vale, em Brumadinho (MG), dezenas de 
trabalhadores almoçavam quando a barragem 
de rejeitos de Córrego do Feijão se rompeu. 
Uma verdadeira avalanche de lama atingiu a 
parte administrativa da empresa, incluindo o 
refeitório e a comunidade da Vila Ferteco, 
enquanto cerca de 430 trabalhadores da Vale 
desenvolviam suas atividades. 
 
 Em virtude da grande quantidade de rejeitos (cerca de 14 milhões de toneladas) e 
da velocidade em que foram liberados, a lama destruiu grande parte da vegetação local e 
causou a morte de diversas espécies de animais. É importante salientar que a região 
abrigava uma grande área remanescente da Mata Atlântica, um bioma com grande 
biodiversidade. Houve, portanto, uma enorme perda. De acordo com o Instituto Estadual de 
Florestas (IEF) a área da vegetação impactada representa 147,38 hectares (PORTAL 
MUNDO EDUCAÇÃO, 2020, ON LINE). 
 
 Os rejeitos da mineração atingiram ainda o rio Paraopeba, que é um dos afluentes 
do rio São Francisco. A grande quantidade de lama torna a água imprópria para o consumo, 
Tragédia em Brumadinho/MG: Fonte: 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rompimento_de_barragem_em
_Brumadinho. 
 
 
32 Logística Reversa 
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além de reduzir a quantidade de oxigênio disponível, o que desencadeia grande 
mortandade de animais e plantas aquáticas. 
 
4.3.2. Rompimento de barragem em Mariana/MG – (2015) 
Em 05 de novembro de 2015, na cidade de 
Mariana/MG, ocorreu um grave acidente 
ambiental. A tragédia que vitimou 19 pessoas e 
culminou em prejuízos em diversas áreas, 
ocorreu após o rompimento da barragem de 
Fundão, controlada pela mineradora Samarco. 
Na ocasião, uma enxurrada de lama devastou 
o município de Bento Rodrigues e deixou um 
verdadeiro rastro de destruição por onde 
passou. 
 
Especialistas alegaram que serão necessários muitos anos para que o meio 
ambiente possa se recuperar. Dentre os principais impactos ambientais provocados pelo 
acidente, é possível citar: 
 
 
 
 
 
Sem dúvida este havia sido o pior dos acidentes ambientais ocorridos no Brasil, até 
então. 
 
4.3.3. Vazamento de óleo na Bacia de Campos/RJ – (2011) 
Em novembro de 2011 um acidente envolvendo o derramamento de petróleo causou 
sérios estragos na Bacia de Campos, no Rio de Janeiro. Numa área de ação petrolífera 
chamada de Campo do Frade ocorreu um vazamento de milhares de litros de petróleo, 
provocando uma mancha de 162 km² no mar, o equivalente a 140 mil litros derramados. 
 
Em ocasião dos acontecimentos, especialistas destacaram que muito da vida que 
existia na localidade foi afetada e que os animais que não morreram no momento do 
 Mortandade de peixes e organismos marinhos; 
 Destruição da vegetação; 
 Sérios problemas no solo. 
Tragédia em Mariana/MG: 
Fonte: http://www.superbac.com.br/o-que-mariana-nos-
ensina-sobre-responsabilidade-ambiental-2/ 
http://www.superbac.com.br/o-que-mariana-nos-ensina-sobre-responsabilidade-ambiental-2/
http://www.superbac.com.br/o-que-mariana-nos-ensina-sobre-responsabilidade-ambiental-2/
 
 
33 Logística Reversa 
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desastre, morreriam em consequência dos fatos ou mesmo de fome, caso não 
conseguissem se deslocar em busca de alimentos. 
 
Este foi um dos maiores desastres ambientais da história recente do Brasil. 
 
4.3.4. Acidente com Céseio-137 em Goiânia/GO – (1987) 
Em setembro de 1987 na cidade de Goiânia/GO ocorreu o maior desastre 
envolvendo contaminação por radioatividade no Brasil. 
 
Dois catadores de resíduos 
encontraram num instituto abandonado, um 
aparelho velho que havia sido utilizado no 
tratamento de pacientes com câncer. O que 
eles não sabiam era que o objeto continha 
Cloreto de Césio em pó, material químico 
radioativo. 
 
Os pobres catadores vendo no objeto 
encontrado a possibilidade de conseguirem 
algum valor pela venda das peças, desmontaram a máquina e encontraram uma cápsula 
contendo um pó branco que ao ser colocado no escuro, brilhava em tons azulados. 
Rapidamente a notícia se espalhou no local onde os catadores residiam e o material que 
era objeto da curiosidade da população passou a ser manipulado por muitas pessoas. 
 
Na ocasião, quatro pessoas morreram nas primeiras semanas após a descoberta da 
contaminação, contudo na atualidade, ainda existem pessoas que são monitoradas 
frequentemente em razão da exposição direta ao material. 
 
Essa ocorrência revela a importância de promover o fluxo reverso de determinados 
produtos. Nesse caso, o maquinário que deveria ter tido uma destinação correta após seu 
uso, foi o grande responsável pelos trágicos acontecimentos. 
 
Césio-137: Fonte: 
http://www.caliandradocerrado.com.br/2012/09/cesio-137-
25-anos-da-tragedia.html. 
http://www.caliandradocerrado.com.br/2012/09/cesio-137-25-anos-da-tragedia.html
http://www.caliandradocerrado.com.br/2012/09/cesio-137-25-anos-da-tragedia.html
 
 
34 Logística Reversa 
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4.3.5. Incêndio na Vila Socó em Cubatão/SP – (1984) 
Madrugada de 24 de fevereiro de 1984 na cidade de Cubatão/SP. No meio da noite, 
os moradores da favela chamada, “Vila Socó”, acordaram sentindo umforte cheiro de 
gasolina, contudo, sem saber de fato o que estava acontecendo. 
 
O local que era ocupado por palafitas suspensas numa região de manguezais, era 
também por onde passavam dutos que transportavam gasolina para a Petrobrás. O 
vazamento ocasionado em um dos dutos espalhou combustível pelas águas que em 
contato com o fogo (razões desconhecidas) culminou em explosões e incêndio no local. 
 
De acordo com Pinto (2005) apud Matos (2007) houve 
oficialmente 99 mortos, dezenas de feridos e mais de mil 
desabrigados. As estatísticas não oficiais se referem a um 
número muito maior, uma vez que famílias inteiras morreram 
sem que ninguém reclamasse esses corpos. Em uma área 
que consegue abrigar cerca de 1.200 famílias, 
extraoficialmente, se aponta, pois, a morte de mais de 500 
pessoas. 
 
 
 
A certeza de vida para as gerações futuras depende muito de como o planeta 
é tratado na atualidade e só existe um meio de modificar aquilo que hoje é 
desfavorável, conscientizando. Desta forma, compreende-se que prevenir 
acidentes ambientais é essencial, todavia, parte do poder público as iniciativas 
e da própria população, colocar em prática aquilo que é imposto e sugerido. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
35 Logística Reversa 
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5. INFRAESTRUTURAS LOGÍSTICAS E OS IMPACTOS AMBIENTAIS 
 
Objetivo: 
Destacar que a implantação de infraestruturas logísticas pode resultar em severos 
impactos ao meio ambiente. 
 
Introdução: 
O Brasil é um país em desenvolvimento. Por esta razão, a nação destaca-se de 
forma competitiva junto a outros países que também se encontram no mesmo patamar 
perante governos e entidades internacionais. 
 
O comércio, a economia, os sistemas de transporte e demais setores do país 
precisaram de aprimoramentos nas últimas décadas e isso reverteu-se de forma positiva, 
haja vista que o país tem alcançado destaque em algumas áreas. Sobretudo, não basta ser 
destaque apenas na economia, é preciso compreender também a importância de 
desenvolver métodos para continuar crescendo em outros setores. 
 
O setor de infraestrutura, logística e transporte no Brasil é desenvolvido também por 
intermédio de elementos econômicos que favorecem as movimentações e produtividades 
da sociedade, ao mesmo tempo em que contribui para organizar essas atividades. 
 
Nesse mesmo contexto, é preciso salientar que a infraestrutura logística mundial 
necessita constantemente de melhorias, afinal, setores como: saneamento básico, energia, 
transporte, petróleo e gás, telecomunicações, dentre outros, só podem ser bem-sucedidos 
desde que estejam sempre em melhorias. 
 
Assim, para haver uma estrutura logística capaz de suprir as necessidades de uma nação, é preciso que 
haja também o entendimento dos reais objetivos do país. 
 
Em se tratando desses objetivos, estes precisam contemplar as produções, integrar 
as populações através dos modais de transporte, criar sistemas de comunicação excelentes 
e minimizar o desperdício de recursos tão necessários e escassos, como a água. 
 
 
 
36 Logística Reversa 
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Sendo assim, não existe possibilidade de crescimento econômico e sustentável em 
uma nação, sem que haja uma infraestrutura eficiente e eficaz. E no Brasil, isso existe? Em 
quais setores? Em quais proporções? 
 
5.1. Aspectos e impactos ambientais causados pelos sistemas de armazenamento 
Donato (2008) assegura que a atividade de armazenamento dos mais diversos 
produtos, como grãos, minérios, cimentos, gases, químicos, líquidos e outros, quando 
realizada de forma clandestina, ou seja, sem as devidas licenças ambientais dos órgãos 
competentes, colocam em risco a segurança da população e do meio ambiente. 
 
Em muitas ocasiões esses problemas são gerados pelo vazamento de gases, 
geração de poeiras, incêndios, e quando seguida de explosões, resultam em mortes, 
problemas ambientais e estruturais. 
 
Ainda nesse contexto, é preciso 
destacar que em oportunidade de um 
vazamento de qualquer produto químico, 
tais procedimentos podem resultar em 
severos danos, haja vista que os 
componentes químicos liberados no 
ambiente podem ser inalados por pessoas 
e/ou animais, ao mesmo tempo em que 
podem contaminar o solo e a água. 
 
Dessa forma, em se tratando dos aspectos ambientais que envolvem o 
armazenamento de produtos, torna-se essencial afirmar que toda atividade nesse contexto 
exige grande consumo de energia para que máquinas e produtos possam ser 
movimentados e com isso, ocorre também a geração de resíduos sólidos, líquidos e 
gasosos. 
 
5.2. O impacto ambiental das hidrelétricas 
Você sabe quais são os principais problemas ambientais resultantes da construção 
de uma hidrelétrica? Atente para alguns dos principais. 
Vazamento de produto químico: 
Fonte: http://blog.seton.com.br/category/controle-de-
derramamentos. 
http://blog.seton.com.br/category/controle-de-derramamentos
http://blog.seton.com.br/category/controle-de-derramamentos
 
 
37 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
 Mudanças no clima; 
 Desaparecimento de espécies aquáticas; 
 Mudanças no habitat natural de animais; 
 Apodrecimento de árvores no leito das barragens; 
 Produção de gases pelo apodrecimento das árvores; 
 Alterações na vida das populações ribeirinhas; 
 Mudanças no funcionamento de rios; 
 Dentre outros. 
 
Por conseguinte, o Brasil é um dos países que mais investe na construção de 
hidrelétricas, sempre com o objetivo de garantir que a nação seja auto-suficiente na 
produção de energia e capaz de suprir as necessidades básicas da população. Entretanto, 
a construção desses sistemas culmina em desastres ambientais. 
 
Assim, os desastres ambientais causados por empreendimentos hidrelétricos 
deixam sempre ambientalistas com um pé atrás sobre os riscos ocasionados nessas 
projeções. O problema é que as hidrelétricas necessitam formar um imenso reservatório de 
água para manter a geração de energia na época de baixa densidade pluviométrica, como 
também para regular o fluxo na época das cheias dos rios. Para a formação do reservatório 
uma área de centenas de hectares ficará debaixo da água, sendo que boa parte 
normalmente é formada de florestas nativas (DONATO, 2008). 
 
Sobretudo, essa necessidade do país não resulta somente em problemas 
ambientais, há de se considerar também as pessoas que podem se sentir lesadas por causa 
da desapropriação de casas e terras, como ocorre geralmente com populações indígenas. 
 
5.3. Os impactos ambientais no sistema de armazenamento de subprodutos da 
atividade de Mineração 
Os recursos minerais são importantes para o desenvolvimento de determinadas 
localizações. É preciso citar que os minerais são utilizados após a extração e podem 
desencadear numa série de problemas socioeconômicos, afetando diretamente a natureza 
e a qualidade de vida das pessoas. 
 
Nesse sentido, os impactos da mineração, tem a ver com a própria mina, com a 
eliminação dos resíduos da mina, com o transporte do mineral e seu processamento, o que, 
com frequência, envolve ou produz substâncias perigosas (DONATO, 2008). 
 
 
38 Logística Reversa 
Universidade Santa Cecília - Educação a Distância 
Assim, apesar da existência de normas ambientais para a realização de atividades 
em minas, as áreas exploradas sofrem modificações irreversíveis, como é o caso das 
imensas crateras abertas que resultam em modificações no relevo e na própria vegetação. 
 
 
 Outros problemas resultantes da exploração mineral é a poluição do solo e a 
sonora. Enquanto um contamina os ambientes com os produtos químicos 
utilizados nas atividades, o outro prejudica a saúde dos profissionais e espécies 
da fauna. 
 
 
Cabe ressaltar ainda, que rios e mananciais também podem ser contaminados, haja 
vista que as chuvas