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Revista Terêncio, v. 01, n. 02, 2023 - a202302015 
 
BIOCOMBUSTÍVEL VS. COMBUSTÃO: A 
DISPUTA PELA SUPREMACIA NO FUTURO 
DA MOBILIDADE 
 
Sustentabilidade versus eficácia: o conflito na escolha de combustíveis no 
mercado contemporâneo 
 
Anna Victória Pereira Pavan 
 Larissa Bernardinelli Malacrida 
Mirela Soto Oliveira 
Curso de Engenharia 
Centro Universitário FEI 
 
Palavras-chave: sustentabilidade; biocombustíveis; motor a combustão 
 
 
A mobilidade, correlacionada ao meio ambiente e ao mercado, sempre 
foi palco de discussão. De início foi de preferência o combustível que 
tivesse maior eficiência, sendo um motor que funcionava com a queima de 
gases, idealizado pelo engenheiro Jean Joseph em 1858. Já August Otto, um 
físico e engenheiro, desenvolveu o primeiro motor a combustão pela 
queima de gasolina. 
 Devido a essa evolução, os primeiros motores funcionavam em dois 
tempos, porém, logo depois os motores de quatro tempos surgiram. O 
primeiro é a admissão para misturar ar e gasolina no cilindro; o segundo é 
a compressão que comprime a mistura da primeira etapa; o terceiro é a 
combustão, onde a vela solta uma faísca que detona a mistura; por último, 
o quarto é a exaustão que libera os gases resultantes do processo. 
Graças ao sucesso desse método de transformação de energia térmica 
em mecânica, até hoje a grande maioria dos meios de transporte funciona 
com base desse mecanismo. A evolução desse método veio a fim de reduzir 
os impactos ambientais provocados pela queima em massa de combustíveis 
altamente poluentes como a gasolina e também graças à explosão do preço 
da gasolina. 
As grandes vantagens dos novos combustíveis desenvolvidos são o 
caráter renovável e a baixa taxa de poluição ambiental. Isso foi fator 
determinante para o investimento nessa área, já que a altíssima taxa de 
 
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poluição impulsionou o Protocolo de Quioto que obrigou os países 
membros a reduzir a emissão de GEE (Gases do Efeito Estufa). 
O primeiro biocombustível foi criado a partir de óleos vegetais em 1895, 
por Rudolf Diesel e Henry Ford. Hoje, os biocombustíveis mais usados são 
o etanol (produzido por meio de plantas e raízes, a principal no Brasil é a 
cana de açúcar) e o biodiesel (produzido a partir de oleaginosas, óleos 
residuais e gorduras animais). 
Levando o assunto para um lado mais técnico, a fórmula da gasolina 
(que se encaixa no combustível comum) é feita de dióxido de carbono e 
água (C8H18 ), enquanto o biocombustível se forma a partir de queima de 
elementos orgânicos e não fósseis. Comparando ambos os métodos, o 
biocombustível se desintegra mais facilmente e é funcional igual ao 
combustível “padrão”. 
Em questão de execução, são feitos para a mesma função, que se define 
por esquentar o motor para a mobilidade do veículo, porém acontecem de 
formas bem diferentes. Começando com a gasolina comum, o processo é 
feito em função da combustão que ocorre a partir da reação do combustível 
oxidando o oxigênio (ou o ar atmosférico), o que cria energia em forma de 
calor, causando a queima de dióxido de carbono no ar e afetando 
diretamente na qualidade do ar e dos seres de nele habitam. 
Já no biocombustível, por ser feito de biomassa o procedimento, o 
processo ocorre devido à extração de um óleo retirado de plantas, onde vai 
ser misturado com metanol e depois impelido por um catalisador, que é o 
produto que irá realizar a reação química dos dois elementos, o que agrega 
a não degradação do planeta. 
Ao fazermos uma comparação com os dois motores, só se vai reparar na 
falta de barulho no motor a biocombustível. Porém, o motor de 
biocombustível neutraliza a pegada de carbono, reduz gases do efeito estufa 
(GEE) na atmosfera; além disso, os biocombustíveis são renováveis, têm 
grande diversidade de matéria-prima, ou seja, possuem um maior apelo 
ambiental. Ao passo que o motor a combustão tem uma flexibilidade de 
escolha, pelas variedades disponíveis no mercado, como gasolina, diesel, 
gás natural, entre outros, além de apresentar maior eficiência energética. 
Porém, assim como nem tudo é perfeito, o biocombustível exige que seja 
feita uma plantação em alta escala com o fim de conseguir matéria-prima 
suficiente para a sua produção, portanto isso acarreta em alto índice de 
desmatamento para áreas de plantio, um avanço da monocultura de 
espécies vegetais e um esgotamento do solo utilizado. Já o motor a 
combustão emite gás carbônico (CO2) na atmosfera, contribuindo para o 
aquecimento global e para o efeito estufa, além de não ser renovável. 
 
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Após realizar formulários sobre a substituição de carros a combustão e 
elétricos com alunos do Centro Universitário FEI, foi constatado que 66% 
dos entrevistados comprariam um carro elétrico, sendo os maiores motivos 
a praticidade e o combustível utilizado. Porém, o maior impedimento 
continua sendo o valor elevado do produto. 
 Outra coisa que merece destaque são as sugestões dadas pelos 
entrevistados. Em favor dos carros elétricos destaca-se a diminuição da 
poluição sonora, já alguns argumentos contra são a falta de infraestrutura 
na cidade e a capacidade insuficiente da bateria. Entretanto, apesar das 
desavenças, quase 90% dos entrevistados acreditam no potencial dos 
biocombustíveis. 
 
Figura 1: Principais resultados das entrevistas 
Fonte: Autores 
 
Após essa vasta coleta de dados, foi realizada uma pesquisa com 
especialistas da área. Silvio Shizuo, William Maluf e Rafael Serralvo são 
professores de Engenharia Mecânica no Centro Universitário FEI e 
fizeram parte desta pesquisa. Inicialmente, foi visto que o Prof. Shizuo 
ressaltou os benefícios do biocombustível, como sua grande redução na 
pegada de carbono, sua dispensa no uso de aditivos importados e o aumento 
 
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no número de cetano (“faixa de potência"). Além disso, o Prof. Serralvo 
também destacou que eles diminuem a emissão de dióxido de carbono na 
atmosfera e que eles também movimentam a engenharia de 
desenvolvimento de produto, gerando novos empregos e tecnologias. 
Porém, William Maluf apresentou uma preocupação em relação à 
competição na produção de alimentos, o uso excessivo de terra e água, 
desmatamento e impactos ambientais negativos com a criação de 
monoculturas para produzir biomassa. 
Portanto, foi visto que o biocombustível tem grande potencial e 
eficiência energética, porém, seu processo produtivo tem que pertencer a 
uma grade sustentável para que seja avaliado, se nem toda forma de energia 
ecológica cumpre plenamente as premissas que se propõem. 
Em suma, é essencial reconhecer que o biocombustível tem seu grande 
valor de mercado, destacando seu potencial notável em se utilizar da 
sustentabilidade na sociedade e na mobilidade veicular como um todo. É 
uma forma de se desprender de combustíveis derivados de fósseis e 
também de gerar novos meios funcionais pela utilização da natureza, sem 
precisar danificá-la para isso. No entanto, não se pode ignorar os desafios 
que levam à reflexão de como o produto é vendido e exportado no ambiente 
comercial, como apontado por um dos professores comentados acima, o 
que se observa pelo uso excessivo de terra e água. Mesmo existindo alguns 
pontos de melhoria, o biocombustível é, por enquanto, a melhor e mais 
propensa fonte de abastecimento de veículos no futuro. 
 
 Referências 
 
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https://mundoeducacao.uol.com.br/quimica/combustiveis.htm
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https://summitmobilidade.estadao.com.br/carros/qual-foi-o-primeiro-carro-do-mundo/#:~:text=Primeiro%20carro%20a%20combust%C3%A3o&text=Em%20janeiro%20de%201886%2C%20o,tornou%20a%20respeitada%20Mercedes-Benz
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https://wp.ufpel.edu.br/mlaura/files/2013/01/Apostila-de-Motores-a-Combustao-Interna.pdf
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