Praticas estradas e pavimentos Avaliação Final (Objetiva) - Individual

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GABARITO | Avaliação Final (Objetiva) - Individual
(Cod.:1023280)
Peso da Avaliação 3,00
Prova 101431556
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 6/4
Nota 6,00
As sinalizações rodoviárias são obrigações dos órgãos públicos, elaboradas pelo DNIT e também 
pelas Normas de Especificações de Serviços pertinentes, tratando-se de um conjunto de sinalizações 
que adicionam segurança e conforto ao usuário da via.
Sobre a classificação das placas nas sinalizações rodoviárias, assinale a alternativa CORRETA:
A Os sinais de indicação possuem a forma circular e a sua cor é laranja.
B As sinalizações de obras possuem a forma quadrada com uma diagonal na vertical e a cor
amarela.
C Os sinais de advertência possuem a forma retangular e a cor verde, azul ou marrom.
D Os sinais de regulamentação possuem a forma circular e com cor vermelha.
Na construção de estradas temos a opção de pavimentos flexíveis, que são estruturas com múltiplas 
camadas. Nesse tipo de pavimento, a camada que tem contato direto com os pedestres e veículos terá 
a distribuição do peso e de esforços por toda a sua faixa de rolamento para o solo. Com base nos 
conceitos apresentados, associe os itens, utilizando o código a seguir:
( ) Reforço do Subleito.
( ) Revestimento.
( ) Cama de ligação.Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: FERREIRA, F. F. Introdução à superestrutura viária. Alegrete: UNIPAMPA, 2012. p. 26.
A II - III - I.
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B III - II - I.
C II - I - III.
D III - I - II.
Resumidamente, tendo como base a norma 011 do DNIT de 2004, os projetos de obras de rodovias 
passam por dois diferentes tipos de avaliação de controle de qualidade: o autocontrole e o controle 
externo da obra.
Com base nesse contexto, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
normas/coletanea-de-normas/procedimento-pro/DNIT_011_2004_PRO. Acesso em: 26 out. 2022.
A O autocontrole deve ser realizado pelo contratante da empresa que executa a obra rodoviária
durante o seu planejamento.
B O controle externo está dividido em controle da produção e controle de qualidade.
C O controle externo da obra é mantido pela empresa que executa a obra, de forma a supervisionar
e garantir que todos os requisitos pedidos estão sendo realizados corretamente.
D O controle da produção está ligado à verificação constante da qualidade dos materiais utilizados
e ao treinamento da mão de obra utilizada.
As diretrizes para concepção de estradas (DCE-C) estabelecem que o anteprojeto de uma rodovia 
deve ser elaborado com base nas Instruções e Diretrizes Concernentes. O anteprojeto de uma estrada 
possui alguns elementos mínimos. Com base no exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras 
e F para as falsas:
( ) Um anteprojeto de uma estrada precisa, obrigatoriamente, conter o Projeto Geométrico da 
Estrada no plano horizontal e no vertical, bem como o plano de acompanhamento de tratamento 
paisagístico.
( ) Os estudos hidrológicos e os estudos técnicos de emissões precisam, obrigatoriamente, estar 
contidos no anteprojeto de uma estrada.
( ) Alguns detalhamentos especiais de interseções, obras especiais, dentre outros, quando ocorrem 
em uma obra viária, não são obrigatórios em anteprojetos de estradas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V.
B V - V - F.
C V - F - F.
D F - V - V.
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Atualmente, existem técnicas mais aprimoradas para os cálculos de dimensionamento de pavimentos 
asfálticos. A utilização do software computacional chamado MeDiNa, implantado pelo Departamento 
Nacional de Infraestrutura de Transportes, é um exemplo dessas técnicas.
Sobre o exposto, assinale a alternativa CORRETA:
A Uma das desvantagens da utilização do software MeDiNa é que para o seu download se deve
adquirir uma licença paga do software.
B No software MeDiNa, o cálculo do número N pode ser realizado a partir da entrada da contagem
do tráfego.
C A obtenção do dimensionamento de um pavimento flexível através do software MeDiNa
demanda poucos dados.
D A obtenção dos dados necessários de dimensionamento de um pavimento flexível através do
software MeDiNa requer baixo aporte financeiro.
A plataforma da rodovia, que é o conjunto completo de infraestrutura e superestrutura da rodovia, é 
formada por vários elementos típicos. Desse modo, ao estabelecer a seção transversal de uma rodovia, 
o conhecimento desses elementos é de vital importância. Sobre o exposto, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A rampa de corte é o extremo inferior da saia do aterro.
( ) A faixa de domínio é o elemento que desapropria para a construção da estrada, prevendo uma 
largura suficiente que possibilite a expansão da via.
( ) A valeta de proteção dos cortes é construída entre a crista do corte e o limite da faixa de domínio.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V.
B V - V - F.
C F - F - V.
D V - F - F.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo principal em planta e pelos perfis 
longitudinal e transversal. Quando levamos em conta um projeto geométrico, devemos prever a 
criação de elementos que sejam adequados ao projeto de uma rodovia. Sobre os elementos de 
projetos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) As caixas coletoras interceptam o fluxo de águas subterrâneas através do rebaixamento do lençol 
freático.
( ) Os tubos metálicos corrugados devem ser fabricados a partir de bobinas de aço conforme 
normativas e revestidos adequadamente para as condições ambientais.
( ) As valetas de proteção de corte e de aterro são dispositivos necessários para uma drenagem 
superficial eficiente.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - F.
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B F - V - V.
C V - V - V.
D F - F - V.
Durante a realização de uma obra viária é fundamental o conhecimento da região. Nesse sentido, 
durante a confecção de um projeto da obra, existem pelo menos três principais pontos que devem ser 
pensados quando elaboramos um projeto de traçado. Com base nos três principais pontos envolvidos, 
associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Topografia.
II- Geologia.
III- Hidrologia.
( ) É imprescindível usar o terreno a favor para reduzir os gastos.
( ) Solos muito moles podem apresentar certos recalques se não realizados pré-adensamentos, 
podendo levar a grandes patologias da estrada ao longo do tempo.
( ) Levar em conta o histórico climatológico de chuvas da região.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A II - III - I.
B II - I - III.
C III - II - I.
D I - II - III.
Nos projetos de construção de uma rodovia, é necessário o conhecimento dos volumes diários médios 
(VDM) de tráfego de veículos. Os dados de VDM são essenciais para um adequado dimensionamento 
dos pavimentos.
Sobre o exposto, assinale a alternativa CORRETA:
A O VDM é utilizado para avaliar a distribuição de tráfego, medindo a demanda de uma via e
programando melhorias da estrada.
B Se os dados gerados de uma medição de volume diário médio forem abaixo do real, haverá uma
menor solicitação do pavimento, ocasionando superdimensionado e gasto de material.
C Para o correto cálculo do VDM, não devemos levar em conta o volume da hora de pico, pois irá
dar um superdimensionamento da via.
D O VDM é o número de veículos que passam por uma determinada seção da via em uma unidade
de distância.
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Os pavimentos possuem comportamento rígido e flexível, sendo que as suas patologias são 
classificadasde acordo com o tipo de pavimento. Para os pavimentos com comportamento rígido, as 
patologias podem ser definidas como estruturais ou funcionais. Com base nos conceitos apresentados, 
associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Patologias Estruturais.
II- Patologias Funcionais.
( ) Trincas transversais.
( ) Rugosidade.
( ) Polimento da superfície.Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A I - II - II.
B II - II - I.
C II - I - I.
D I - I - II.
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