Tópicos Especiais em Transportes e Estradas

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CONFIRA NO GABARITO – NEM TODAS ESTÃO CORRETAS 
Especiais em Transportes e Estradas
Questão 1)
Com os avanços tecnológicos e a necessidade cada vez maior de se conseguir meios e métodos construtivos em que seja possível conciliar segurança, rapidez, economia, qualidade e durabilidade, o homem vem sempre desenvolvendo novas técnicas e métodos construtivos. Essa evolução pode ser constatada pelo fato de que muitas situações existentes hoje em dia, tanto em termos estruturais, de materiais e de cálculo, são diferentes das que ocorriam no passado, ou que nem mesmo existiam, como alguns dos diversos tipos de pavimentos hoje disponíveis para executar uma edificação: lajes maciças, lajes nervuradas, lajes com vigotas pré-moldadas, lajes alveolares, lajes protendidas, lajes lisas e cogumelo.
 
FERREIRA, Antônio Mário. Análise da punção e flechas em lajes maciças sem vigas de concreto armado de acordo com as prescrições da NBR 6118:2003. 2005. Dissertação (Mestrado em Ciências Exatas e da Terra) – Centro de Ciências Exatas e de Tecnologia Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, 2005.
 
Diante disso, leia a situação a seguir.
 
Roberta é funcionária de um escritório de arquitetura. Ela e mais alguns colegas estão responsáveis pelo projeto de um edifício comercial e devem apresentar os detalhes do projeto estrutural para os clientes. Roberta irá falar sobre o tipo de laje e suas características, desse modo, ela deve apresentar os principais aspectos sobre as lajes maciças, que serão utilizadas no projeto.
 
Em relação à laje maciça, no contexto do caso apresentado, julgue os itens a seguir.
 
I. Roberta pode explicar que, para o projeto, será adotada uma laje maciça, ou seja, uma laje de concreto com espessura constante, que é construída a partir do lançamento de concreto fresco sobre um sistema plano de armação.
 
II. Roberta pode comentar que as lajes recebem cargas diferentes continuamente, essas forças e ações são variadas de acordo com o uso da laje, que recebe as cargas e transmite para os apoios, resultando na estabilidade geral da edificação.
 
III. Roberta pode esclarecer que as lajes maciças podem utilizar de elementos, como as lajotas cerâmicas, para ocupar os espaços entre os vãos de concreto como estrutura de enchimento, logo, esse tipo de laje possibilita vantagens no preço final do projeto.
 
Está correto o que se afirma em
A)
I e III, apenas.
B)
I, II e III. ERRADA
C)
II, apenas.
D)
I e II, apenas.
E)
III, apenas.
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Questão 2)
Basicamente, concreto armado é a utilização do concreto moldado, com a utilização de formas, acrescentando-se, no seu interior, uma armação, ou armadura, de aço. No caso de fundações rasas, através de blocos, ou nos casos de concreto estrutural previstos em norma, ela é dispensada, devido às próprias características construtivas, porém, via de regra, ela é sempre utilizada. A união desses dois elementos é o que propicia resistência a esforços tanto de compressão como de tração, no interior das peças. O concreto armado é um material amplamente utilizado na construção civil e presente na maioria das obras. Ter domínio das propriedades e do comportamento desse material proporciona a elaboração de peças mais esbeltas, com menor custo de produção.
 
BORGES, A. N. Curso prático de cálculo em concreto armado: projetos de edifícios. Rios de Janeiro: Ao Livro Técnico, 2007 (adaptado).
   
Sobre o concreto armado, julgue os itens a seguir. 
 
I. A resistência à compressão do concreto é titulada como fck, já resistência de cálculo do concreto é chamada de fcd.
 
II. Normalmente, em peças de concreto armado, há somente concreto na parte comprimida e há aço na parte tracionada.
 
III. O aço deve estar atritado com o concreto, pois essa união proporciona que ambos os materiais trabalhem e deformem juntos.
 
É correto o que se afirma em
A)
III, apenas.
B)
II e III, apenas.
C)
I, II e III.
D)
I, apenas.
E)
I e II, apenas. ERRADA
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Questão 3)
Ponte pode ser definida como sendo toda obra destinada a manter a continuidade de uma via de comunicação qualquer, que pode ser uma rodovia, uma ferrovia, uma via de pedestres ou um canal navegável, através de um obstáculo natural ou artificial, tendo como característica não interromper totalmente esse obstáculo. Os requisitos fundamentais de uma ponte são: funcionalidade, segurança, estética e economia. Geralmente, divide-se em três etapas o processo construtivo de pontes, sendo elas: infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura.
 
TURMINA, G. Estudos dos esforços atuantes em uma ponte em concreto armado. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) - Univ. Tec. Fed. do Paraná, Pato Branco, 2016 (adaptado).
 
Diante do exposto, considere a seguinte situação.
 
A construção de uma ponte pode demandar uma grande quantidade de recursos financeiros para sua execução. Assim, a prefeitura optou em executar em três etapas a construção de uma ponte que será realizada em uma estrada municipal. Na primeira etapa, a prefeitura lançou edital para a construção apenas da infraestrutura.
 
Sobre as atividades que a empresa vencedora da licitação deverá executar na primeira etapa da construção da ponte, julgue os itens a seguir.
 
I. A empresa vencedora da licitação deverá executar os serviços relativos à fundação, que podem ser, por exemplo, sapata, estaca, tubulão, caixões e blocos de concreto armado. 
 
II. Os serviços referentes à execução dos elementos de ligação entre a fundação e os pilares devem ser realizados pela empresa vencedora, pois fazem parte da infraestrutura. 
 
III. A execução dos encontros das extremidades da ponte com os aterros da via pode estar contemplados nos serviços que a empresa vencedora da licitação deverá executar, pois alguns consideram essa parte da obra como pertencente à infraestrutura. 
 
É correto o que se afirma em
A)
I, apenas.
B)
II, apenas.
C)
II e III, apenas.
D)
I e III, apenas.
E)
I, II e III. CORRETA
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Questão 4)
A estatística nos fornece informações sobre fatores que podemos medir. Na pesquisa, as coisas que medimos são denominadas variáveis. As variáveis são o foco principal da pesquisa em ciências. Uma variável é simplesmente algo que pode variar, isto é, pode assumir valores ou categorias diferentes.
 
DANCEY, Christine; REIDY, John. Estatística Sem Matemática para Psicologia-7. Penso Editora, 2018.
 
As tabelas de dupla entrada, como a representada a seguir, apresentam mais de uma variável. 
 
 
Disponível em: http://www.sphinxbrasil.com/help/iq2/Inserirumatabelademedias.html. Acesso em: 24 fev. 2019.
 
A partir das informações anteriores, assinale a alternativa que apresenta quantas variáveis a tabela está apresentando.
A) 		
5. ERRADA
B)
3.
C)
4.
D)
1.
E)
2.
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Questão 5)
As rodovias apresentam nas curvas seções inclinadas em relação ao plano horizontal com o propósito de contrabalancear o efeito da aceleração centrífuga, que atua no sentido de dentro para fora da curva, tendendo a mantê-lo em trajetória retilínea, tangente à curva.
A declividade transversal da pista nos trechos em curva, introduzida com a finalidade de reduzir ou eliminar os efeitos das forças laterais sobre os passageiros e as cargas dos veículos em movimento, é denominada: 
A)
Superelevação. - CORRETA
B)
Velocidade diretriz.
C)
Raio Mínimo.
D)
Superlargura.
E)
Veículo de projeto.
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Questão 6)
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal. Dentro dos elementos geométricos de uma estrada, podem ser citados os elementos axiais e os elementos transversais. Os elementos transversais estão ligados diretamente à seção existente no projeto, que podem ser em aterro, corte ou mistas. Já os elementos axiais podem ser planimétricos (tangentes e curvas horizontais) ou altimétricos (rampas ascendentes oudescendentes e curvas verticais). O perfil longitudinal do terreno está diretamente ligado aos elementos altimétricos de uma estrada, podendo ser definido como a representação no plano vertical das diferenças de nível, cotas ou altitudes, obtidas do resultado de um nivelamento feito ao longo do eixo de uma estrada.
 
LIMA, M. L. P de. Notas de aula – Versão 3 – Projeto de Estradas. Fundação Universidade Federal do Rio Grande. Departamento de materiais e construção. Ministério da educação. Rio Grande. 2004.
 
Sobre o perfil altimétrico de uma estrada, avalie as afirmações a seguir.
 
I. O perfil de uma estrada é composto basicamente por greides retos e concordados por curvas verticais que visam adequar a superfície do terreno para que os veículos possam percorrer a estrada com razoável uniformidade, segurança e conforto.
II. A escolha do perfil da estrada está diretamente ligada ao custo da estrada, uma vez que movimentações de terra têm alto percentual de relevância no custo final da obra.
III. Condições de drenagem e condições do terreno (geológicas, geotécnicas, topográficas) devem ser analisadas para correta definição do perfil longitudinal da pista.
 
É correto o que se afirma em
A)
I e III, apenas.
B)
I, II, III. CORRETA
C)
I e II, apenas.
D)
II e III, apenas.
E)
I, apenas.
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Questão 7)
Para o cálculo do peso próprio das lajes maciças, o processo é simples. Por ser uma seção monolítica, é suficiente encontrar o seu volume e multiplicá-lo pelo peso específico do concreto. Todavia, não se conhece ainda a altura das lajes nos diversos modelos arquitetônicos. Como solução, calcular-se-á o peso próprio para três alturas diferentes, adotando-se, quando do cálculo estrutural, o valor correspondente à altura necessária, em função do respectivo cálculo.
 
NAPPI, Sergio Castello Branco. Análise comparativa entre lajes maciças, com vigotes pré-moldados e nervuradas. 1993. Dissertação (Mestrado em Engenharia) – Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 1993.
 
Diante disso, leia a situação a seguir.
 
Suelen é arquiteta e trabalha em uma construtora. Recentemente, foi iniciado um projeto de construção de uma nova sede da prefeitura de uma cidade. Nesse projeto existem duas construtoras diferentes, assim, Suelen deve realizar uma reunião com arquitetos da outra construtora para alinhar as metodologias, entre elas, deve explicar os conceitos e os motivos da utilização de lajes maciças na construção.
 
Em relação às lajes maciças, considerando o contexto apresentado, julgue as afirmações a seguir.
 
I. Suelen pode mencionar que o processo de construção de lajes maciças demanda materiais como tábuas, para o assoalho das formas, areia, brita e cimento, para gerar o concreto do preenchimento, e aço e arame para a armadura.  
 
II. Suelen pode explicar que as lajes maciças podem apresentar diferentes formas, porém a retangular é a mais comum, e também existem duas classificações de acordo com a direção, podendo ser laje armada em uma ou duas direções.
 
III. Suelen pode ressaltar que a laje maciça é a ideal para esse tipo de construção, uma vez que as lajes maciças são as mais utilizadas em edifícios e construções de grande porte, já em construções menores, as lajes nervuradas são mais vantajosas.
 
Está correto o que se afirma em
A)
I e III, apenas.
B)
II e III, apenas.
C)
I, apenas.
D)
II, apenas.
E)
I, II e III. CORRETO
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Questão 8 - (Enade, 2023) )
Uma das atividades da etapa pré-projeto é o programa de necessidades. Para que uma edificação seja adequada ao uso proposto, é preciso que o projeto seja precedido pela compreensão das metas, dos desejos de clientes e futuros usuários e das consequências espaciais. Que atividades terão de ser desenvolvidas na edificação? Quanto espaço útil será necessário, no total e em cada ambiente? Quais são as exigências de acessibilidade, segurança e flexibilidade? Que tipo de clima interno é necessário? Todas as exigências e expectativas culturais, estéticas, econômicas ou jurídicas têm de ser entendidas com clareza. Cada exigência a ser satisfeita na realização de uma edificação precisa ser registrada minuciosamente, para evitar desapontamentos futuros, permitir a comparação de alternativas e verificar se o desejado é compatível com o que é possível.
VOORDT, T. J. M.; WEGEN, H. B. R. Arquitetura sob o olhar do usuário: programa de necessidades, projeto e avaliação de edificações. São Paulo: Oficina de Textos, 2013 (adaptado).
A partir do texto apresentado, conclui-se que o programa de necessidades é um documento que
A)
contribui nas tomadas de decisão pelo coordenador e sua equipe relativas aos processos de projeto atuais, por se tratar especificamente de uma lista exaustiva de ambientes e suas áreas úteis.
B)
apresenta os critérios de desempenho e os dados qualitativos e quantitativos necessários para embasar a etapa de projeto de edificações e as subsequentes, assim como as restrições legais. - CORRETA
C)
serve de embasamento para a concepção das opções de projeto, podendo sofrer alterações no decorrer da construção, desde que mantidos os prazos de projeto e de obra.
D)
prioriza a definição das formas de comunicação entre o coordenador de projetos, os outros projetistas, o cliente e os demais agentes públicos e privados.
E)
propõe o planejamento (pré-projeto) ao cliente, para que sejam definidos prazos e custos das etapas posteriores de projeto.
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Questão 9)
Ruído é o som indesejado, podendo causar traumas ou desconfortos no aparelho auditivo, interferir nas atividades cerebrais e até mesmo na pressão arterial.O conforto acústico é a disciplina que se ocupa de garantir que os ruídos dos ambientes não ultrapassem níveis saudáveis. Existe uma normativa desenvolvida pela Associação Brasileira de Normas Técnicas que fixa níveis de ruído compatíveis com o conforto necessário em variados tipos de ambiente, estabelecendo níveis toleráveis para cada local. Essa norma é denominada
A)
NBR 9.050. ERRADA
B)
NBR 6.492.
C)
NBR 10.152.
D)
NBR 15.575.
E)
NBR 13.532.
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Questão 10)
O transporte aéreo cargueiro constitui um dos possíveis serviços oferecidos pelas empresas aéreas. Dentre os serviços realizados, distinguem-se os mistos, caracterizados por operações de transporte de passageiros, de carga (no deck principal ou no porão da aeronave), e os cargueiros, com voos dedicados exclusivamente ao transporte de carga. As categorias não são excludentes, sendo comum uma empresa prestar mais de um tipo de serviço.
As vantagens associadas ao transporte aéreo de carga fazem com que esse tipo de transporte tenha um maior valor percebido por seus usuários em comparação aos modais terrestre, marítimo e ferroviário.
Disponível em: https://www.anac.gov.br/A_Anac/internacional/publicacoes/b-estudos/nt-transporte-carga.pdf. Acesso em: 12 jun. 2019.
 
A partir das informações apresentadas e no que se refere ao transporte aeroviário de cargas, julgue as afirmações a seguir.
 
I. O transporte aeroviário permite acesso a regiões distantes e remotas, entretanto, necessita de elevado investimento em infraestrutura.
II. O transporte aeroviário não tem capacidade de transportar cargas a granel e apresenta diversas restrições no transporte de itens perigosos.
III. O transporte aeroviário requer aumento de custos com embalagens, menor gasto de armazenagem e maior agilidade no deslocamento de cargas. 
 
Está correto o que se afirma em
A)
II e III, apenas.
B)
I, II e III.
C)
I, apenas.
D)
III, apenas.
E)
I e II, apenas. CORRETA
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Questão 11 - (Enade, 2023) )
A casa Joanópolis é uma residência projetada em 2005 e concluída em 2008 e está situada na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, na Serra da Mantiqueira. Os arquitetos procuraram ajustar a casa ao local, protegendo-a das construções vizinhas e, ao mesmo tempo, tirando partido da topografia acidentada. O volume discretoe singular da casa se desenvolve horizontalmente e quase se funde ao solo, devido à sua implantação compacta.
Disponível em: http://www.archdaily.com.br/br/01-6713/casa-em-joanopolis-una-arquitetos/5745aee4e58eceaa85000036- joanopolis-house-una-arquitetos. Acesso em: 18 ago. 2023.
Disponível em: http://www.archdaily.com.br/br/01-6713/casa-em-joanopolis-una-arquitetos/ 5745aee4e58eceaa85000036-joanopolis-house-una-arquitetos. Acesso em: 18 ago. 2023.
Com base no texto e nas imagens apresentados, avalie as afirmações a seguir.
I. No projeto da casa, a área foi dividida em três platôs, com equilíbrio dos volumes de terra na execução de cortes e aterros, minimizando-se empréstimos ou bota-foras e acarretando menores custos de terraplenagem.
II. Na parte mais alta do terreno, é possível verificar curvas de nível com espaçamentos muito próximos, indicando inclinações mais acentuadas.
III. Na parte mais baixa do terreno, é possível verificar curvas de nível com espaçamentos muito próximos, o que indica trechos suavemente inclinados.
É correto o que se afirma em
A)
I e III, apenas.
B)
I, II e III.
C)
III, apenas.
D)
I e II, apenas.
E)
II, apenas. ERRADA
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Questão 12)
O projeto geométrico de uma rodovia pode apresentar incontáveis variáveis, devido às condições topográficas, necessidades específicas das vias, entre tantas outras. Por isso, se faz necessário classificar as rodovias, agrupando-as seguindo suas principais especificidades.
Para fins de execução de projetos, por exemplo, há conveniência de se dispor de uma classificação diretamente relacionada com o nível de qualidade dos serviços que a rodovia se propõe prestar, ou seja, deverá prover os meios físicos necessários para que os volumes de tráfego previstos executem com economia, conforto e segurança as viagens desejadas. Essa classificação de natureza técnica relaciona-se diretamente com as características geométricas necessárias para atender seus objetivos: raios de curvatura, rampas, larguras de pista e acostamentos, dentre outros e também com as restrições de custos condicionadas especialmente pelo relevo.
 
Disponível em: http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/706_manual_de_projeto_geometrico.pdf. Acesso em: 8 ago. 2019 (adaptado).
 
Considerando o texto apresentado e a classificação das rodovias, avalie as afirmações a seguir.
 
I. A classificação e nomenclatura das rodovias brasileiras são definidas através de critérios políticos e/ou de recomendações dos órgãos financiadores.
II. As condições de tráfego da via, também servem para caracterizar as rodovias, diferenciando-as em níveis de serviços, que variam com os diferentes níveis de tráfego, bem como diversas condições de operações.
III. Tendo em vista a topografia local, que é um importante critério analisado devido à sua sensível influência nos custos da obra, as rodovias podem ser diferenciadas pelo terreno, em planas, onduladas ou montanhosas.
 
É correto o que se afirma em
A)
II e III, apenas.
B)
II, apenas.
C)
I, II e III. ERRADA
D)
I e III, apenas.
E)
I, apenas.
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Questão 13)
Para realizar o desenvolvimento do projeto geométrico de uma estrada, é necessária uma série de análises, tanto do ponto de vista estrutural, geométrico, quanto do social, visando alcançar a melhor possibilidade de traçado que traga, de forma econômica, uma pista que atenda às necessidades da sociedade, com conforto e segurança. De forma genérica, estradas são compostas de elementos altimétricos e planimétricos. Entre estes, podem ser citados tangentes, curvas horizontais circulares, curvas horizontais de transição, curvas verticais, seção transversal, superelevação, superlargura, entre outros. A superelevação é aplicada em curvas, visando garantir uma maior segurança, dentro das conformidades do projeto.
Diante disso, observe a imagem a seguir que ilustra um esquema típico de superelevação em curvas de um projeto geométrico de estradas.
(DNIT, 2006. Manual de pavimentação. Publicação IPR – 719. Ministério do transportes. Departamento nacional de infraestrutura de transportes, Instituto de pesquisas rodoviárias.)
 
Analisando a imagem exposta, no que diz respeito à superelevação, avalie as afirmações a seguir.
 
I. Para calcular o valor da superelevação de uma determinada curva, é necessário analisar uma série de requisitos do projeto, entre eles, podem ser destacados a velocidade de projeto e o raio da curva.
II. A taxa mínima de superelevação admissível é igual à declividade transversal da pista em tangente.
III. A taxa máxima de superelevação, para as variadas classes de projeto, é padronizada em 12%.
 
É correto o que se afirma em
A)
I e II, apenas.
B)
I, II e III.
C)
II e III, apenas.
D)
I, apenas.
E)
I e III, apenas. ERRADA
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Questão 14)
A eficiência energética na arquitetura atualmente ganhou força com a sistemática diminuição dos recursos naturais, e com isso cresceu o debate acerca de um maior aproveitamento da iluminação natural. Além disso, sabe-se que a luz natural contribui não só com diminuição do consumo de energia, mas também com a estética do ambiente, pois gera um ambiente mais aconchegante e agradável visualmente.
Uma versátil alternativa é a iluminação zenital, uma estratégia projetual para entrada de luz natural no interior de uma edificação através da cobertura. Há várias opções de se obter entrada de luz a partir do teto, entretanto, um bom projeto deve atentar-se à orientação e modelo utilizado para que não haja excesso de luz, nem entrada excessiva de radiação para não aquecer demasiadamente o ambiente.
Considerando o texto apresentado e as opções de entrada de luz natural para um projeto, avalie as afirmações a seguir.
I. Claraboia é um sistema de iluminação zenital que consiste em aberturas horizontais no teto da edificação por meio da instalação de esquadrias e vidro, podendo ser aplicada em qualquer orientação e dimensão.
II. Shed é um sistema de iluminação zenital muito usada em fábricas e galpões, feita a partir de uma geometria de "dentes de serra" nas coberturas e sua inclinação deve variar de acordo com a necessidade de luz no ambiente.
III. Átrio é um sistema de iluminação zenital, geralmente com forma piramidal e localizada no centro da edificação, feita com perfis metálicos e fechamento em vidro.
IV. Tubos solares são estruturas pré fabricadas com material reflexivo que são instaladas na cobertura, muito utilizada em projetos industriais, por permitem uma execução posterior à construção da edificação.
V. Cúpulas são abóbodas de vidro construídas na cobertura que permitem a luz natural entre no edifício com grande alcance, por isso, assume um caráter central, e é muito utilizado em igrejas.
É correto apenas o que se afirma em
A)
I, II e V.
B)
II, III, IV e V.
C)
I e II.
D)
I, III, IV e V. ERRADA
E)
III e IV.
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Questão 15)
A NBR 8681 - Ações e segurança nas estruturas - Procedimento - define ações como causas que provocam esforços ou deformações na estrutura e são classificadas conforme alguns requisitos.
 
Sobre a classificação de ações, avalie as afirmações a seguir.
 
I. Podem ser permanentes, variáveis, excepcionais e acidentais.
II. Ocorrem com valores constantes as ações permanentes, tendo pequenas variações em relação à sua média.
III. Incluir ações variáveis em cálculos estruturais, não é necessário.
 
É correto o que se afirma em
A)
III, apenas
B)
I, apenas.
C)
I e II, apenas. CORRETA
D)
II e III, apenas.
E)
I, II e III.
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Questão 16)
O desenho topográfico consiste na representação de um relevo qualquer em planta, e curva de nível é o termo utilizado para designar uma linha imaginária que agrupa pontos localizados em uma mesma altitude, em conjunto, dão uma visão tridimensional da topografia em questão. A partir da visualização das curvas de nível de um determinado terreno, é possível identificar se o relevo dessaárea é acidentado, plano, montanhoso etc. e, assim, projetar levando em consideração essas informações. Essa é uma importante ferramenta de projeto para arquitetos no princípio do ato de projetar, pois é necessário levar em conta a topografia do terreno a ser construído, para saber a necessidade ou não de movimentações de terra (corte e aterro). Para isso, é fundamental o conhecimento de como o desenho em planta reflete no campo tridimensional.
 
A imagem a seguir demonstra cinco plantas planialtimétricas simples, compostas por curvas mestras e indicação numérica crescente (de 1 a 5 metros), e, logo abaixo, mostra os cortes desses mesmos terrenos.
 
Diante disso, considerando a representação topográfica e a análise da imagem exposta, assinale a alternativa correta.
A)
O corte (b) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (A).
B)
O corte (c) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (D).
C)
O corte (a) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (C). ERRADA
D)
O corte (b) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (B).
E)
De maneira geral, quanto mais próximas as curvas, menor a inclinação do terreno.
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Questão 17)
A frequência estatística refere-se à contagem ou ocorrência de um determinado evento em um conjunto de dados. Ela é uma medida fundamental na estatística descritiva, permitindo analisar a distribuição e a incidência de valores em um conjunto de observações.
 
A análise das frequências é fundamental para compreender a distribuição dos dados e identificar padrões, tendências ou outliers dentro de um conjunto de observações. É uma etapa inicial importante na análise estatística, que pode levar a insights mais profundos sobre os dados.
 
Com base no texto, avalie a situação hipotética a seguir, que demonstra uma tabela de frequência para os salários recebidos em uma prestadora de serviços.
 
Considerando as informações acima, assinale a alternativa correta que apresente os valores A B e C, respectivamente.
A)
10, 25 e 45.
B)
25, 15 e 45. ERRADA
C)
15, 25 e 55.
D)
15, 35 e 45.
E)
15, 25 e 45.
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Questão 18 - (Enade, 2018) )
Muitas vezes, no design de interiores, a qualidade da iluminação natural é considerada de maneira genérica, e não integrada de modo total no conceito de projeto. Ainda assim, controlar, direcionar e filtrar a luz natural que entra em um espaço pode ser uma das mais efetivas estratégias de projeto. A luz pode ser um poderoso componente dos ambientes, dada a tendência inata do ser humano de reagir às características de uma luz de maneira emocional e intuitiva.
GRIMLEY, C. Cor, espaço e estilo: todos os detalhes que os designers de interiores precisam saber, mas que nunca conseguem encontrar. São Paulo: Gustavo Gili, 2016, p.214 (adaptado).
 
Considerando o melhor aproveitamento da luz natural no design de interiores, avalie as afirmações a seguir.
 
I. Em um projeto de iluminação, é importante que se conheça a orientação solar de cada cômodo, a configuração e as características do entorno imediato de cada espaço.
II. Um adequado projeto de iluminação requer estudo e análise da geometria dos espaços, das características e dos tipos das suas aberturas.
III. O entendimento de como o Sol incide sobre os ambientes é importante para garantia de uma disposição adequada do layout do espaço.
IV. A luz natural deve ser controlada por meio de elementos complementares, como venezianas, persianas e cortinas.
 
É correto o que se afirma em
A)
II e III, apenas.
B)
I e IV, apenas.
C)
III, apenas.
D)
I, II e IV, apenas.
E)
I, II, III e IV. CORRETA
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Questão 19)
Como o termo sugere, variável reporta-se a características ou atributos que podem tomar diferentes valores ou categorias, o que se opõe ao conceito de “ constante”.  As variáveis, se apenas considerarmos a natureza dos valores que podem assumir, podem ser qualitativas ou quantitativas.
Disponível em <http://www.ipb.pt/~cmmm/conteudos/estdescr.pdf> Acesso em 23.02.19
Nesse contexto, como as variáveis Salário, Grau de escolaridade e Idade são classificadas respectivamente? 
A)
Quantitativa; Qualitativa e Quantitativa CORRETA
B)
Qualitativa; Qualitativa e Quantitativa
C)
Quantitativa; Quantitativa e Quantitativa
D)
Quantitativa; Quantitativa e Qualitativa
E)
Quantitativa; Qualitativa e Qualitativa
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Questão 20)
A laje deve ser construída de forma a suportar todo o carregamento (também chamado de ações sobre o elemento pela norma) apoiado sobre ela e resistir ao esforço provocado por este carregamento (momento). O conjunto de ações variáveis ou acidentais (pessoas, móveis e utensílios) é denominado sobrecarga, é medido em kg/m² e avaliado por meio de tabelas estipuladas pela NBR-6120. Caso existam paredes descarregando sobre o vão livre da laje, elas devem ser consideradas e calculadas. O peso específico de paredes com tijolos vazados é 1300 kg/m³.
 
BORGES, A. N. Curso prático de cálculo em concreto armado: projetos de edifícios. 2. ed. Rio de Janeiro: Ao Livro Técnico, 2007 (adaptado).
 
Diante do exposto, considere a seguinte situação.
 
O projeto de uma edificação comercial prevê a construção de uma grande laje, na qual serão executadas paredes sobre o vão livre. Essas paredes possibilitarão a criação de salas com menores dimensões, que é algo desejado para pequenas empresas. Diante dessas informações, o engenheiro responsável pela construção do projeto estrutural do edifício deverá considerar o carregamento dessas paredes no dimensionamento da laje.
 
Sobre os parâmetros a serem considerados pelo engenheiro do dimensionamento da laje, avalie as afirmações a seguir.
 
I. O peso total que as paredes exercem sobre a laje poderá ser obtido por meio do produto do peso específico das paredes e da área da laje sobre a qual serão construídas as paredes.
 
II. Visto que as paredes apresentam baixa espessura, quando comparadas à extensão e à altura, o engenheiro poderá desconsiderar esse parâmetro no cálculo da carga das paredes sobre a laje. 
 
III. As paredes podem ser consideradas pelo engenheiro um exemplo de carga vertical na estrutura. A relação entre o peso total desse elemento e a área de distribuição da carga das paredes sobre a laje constitui a carga de paredes sobre a laje.
 
É correto o que se afirma em
A)
II e III, apenas.
B)
I, apenas.
C)
III, apenas.
D)
I e II, apenas.
E)
I, II e III. ERRADA
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Questão 21)
A ampliação do comércio internacional tem acontecido de forma inevitável em virtude da globalização, que impulsiona as exportações do mercado interno. Dessa forma, o sistema logístico acaba tendo que acompanhar tal crescimento, oferecendo suporte aos negócios e auxiliando no sucesso do comércio. Os modais de transporte são parte indispensável nesse processo logístico, promovendo a chegada da mercadoria ao seu destino estabelecido.
 
HALLMANN, Roberta Michele. Modais de transporte e sua importância no processo logístico. Administradores. Disponível em: https://administradores.com.br/artigos/modais-de-transporte-e-sua-importancia-no-processo-logistico. Acesso em: 25 jul. 2019.
 
Em relação ao conceito de modais de transporte, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. A multimodalidade permite às empresas uma maior agilidade no processo de entrega aos clientes.
 
PORQUE
 
II. A multimodalidade deve ser composta de redes eficazes de transporte, que podem ser do tipo aéreo, ferroviário, rodoviário e hidroviário.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. ERRADO 
D)
As asserções I e II são proposições falsas.
E)
A asserção I é uma proposição verdadeira,e a II é uma proposição falsa.
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Questão 22)
Para o dimensionamento de uma ponte é necessária a consideração das cargas móveis que trafegam sobre a mesma. Tais cargas levam em consideração o tráfego de veículos que transitam sobre a estrutura, e além disso, elas são de extrema importância para que se tenha, ao final do projeto, o dimensionamento correto da estrutura, uma vez que o principal objetivo do elemento é a transposição de cargas móveis de veículos. Desta forma, nota-se que a formação e o cálculo de tal elemento são de extrema importância para o dimensionamento final.
 
Com relação ao tema, assinale a alternativa correta.
A)
A força, devido ao vento, é um esforço preponderante para o dimensionamento, sendo que a força age perpendicularmente ao eixo da estrutura de forma uniforme e distribuída. A ABNT NBR 7187 orienta que devem ser considerados valores de 1,5 kN/m² para ponte carregada (com veículos) e de 1 kN/m², com adição de uma altura de 2 metros de altura, para ponte descarregada (sem veículos).
B)
No processo de dimensionamento, as forças produzidas pelo atrito nos apoios é um carregamento que deve ser levado em consideração, pois os esforços produzidos por este carregamento é fundamental para o cálculo dos aparelhos de apoio e pilares, sendo que este efeito deve ser considerado na infraestrutura da ponte. 
C)
No dimensionamento, o cálculo da ação das cargas móveis sobre os elementos de uma ponte é importante para o preparo do trem-tipo para qual a ponte será calculada, sendo que o trem-tipo determinará o conjunto de cargas concentradas e distribuídas que alimentarão os dados que serão aplicados no cálculo das linhas de influência da viga da ponte calculada. CORRETA
D)
No dimensionamento das pontes, a força de protensão é um esforço permanentemente aplicado na estrutura e exerce papel importante na avaliação do fenômeno da deformação lenta do concreto, bem como da deformação imediata, que é produzida no instante em que são aplicadas as cargas acidentais.
E)
No ato do dimensionamento, esforços provocados na estrutura devido à aplicação das forças externas geram esforços normais nas vigas. Para o dimensionamento das vigas devem ser levantados todos os esforços devido à aplicação desses carregamentos. Após essa fase deve ser feito o dimensionamento à tração da viga.
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Questão 23)
O concreto é um material resultante da mistura de outros materiais, basicamente formado por cimento, água e agregados (graúdos e miúdos). Dentro de certos limites, o concreto pode ser considerado como um material estrutural com características isotrópicas e homogêneas, ou seja, esse material apresenta propriedades iguais em todas as direções de esforços e em todos os pontos da sua estrutura. 
 
Considerando o exposto, julgue as afirmações a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. A resistência do concreto à tração simples difere muito da sua resistência à compressão simples, sendo necessária, em alguns casos, a associação com outros materiais para torná-lo mais resistente.
 
PORQUE
 
II. O concreto sozinho apresenta resistência baixa à tração simples, por isso uma das associações do concreto é junto do aço (concreto armado), tornando essa combinação resistente, justamente pela presença da armação. 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A)
As asserções I e II são proposições falsas.
B)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
D)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. ERRADA
E)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
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Questão 24)
As variáveis relativas à escala de medida podem distribuir-se por escalas: nominais, ordinais, intervalares, razão ou rácio. É importante determinar o tipo de variável quanto à sua escala para realizar as operações matemáticas pertinentes; se será necessário fazer transformações com as variáveis para não perder ou alterar informações; quais são as possíveis interpretações, entre outras consequências.
  
Considerando a  escala de cada variável apresentada, analise as afirmações a seguir. 
 
I. Em uma pesquisa de grau satisfação de clientes em relação à compra de um produto, a variável grau de satisfação é considerada Qualitativa Nominal.
 
II. Em uma pesquisa sobre cores de produtos, a variável cores escolhida pelos consumidores é considerada Qualitativa Nominal.
 
III. Em uma pesquisa sobre o QI (quociente de inteligência) dos alunos de um determinado curso superior,  a variável QI é considerada Quantitativa Intervalar.
 
É correto o que se afirma em 
A)
I, II e III. 
B)
II e III, apenas. 
C)
III, apenas. 
D)
I e II, apenas. ERRADA
E)
I e III, apenas. 
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Questão 25)
A concepção dos pilares é uma das fases mais importantes de um projeto estrutural. O mau posicionamento dos pilares, ou mesmo a má avaliação do dimensionamento desses elementos, pode levar a vários problemas, como estruturas pouco estáveis do ponto de vista global, estruturas que não atendem às condições de serviço ou mesmo a um aumento no custo da estrutura.
 
Assim, as principais funções dos pilares podem ser definidas como: transmitir as solicitações da superestrutura aos elementos de fundação; contribuir de forma significativa para a estabilidade global da estrutura; resistir às solicitações provenientes das ações horizontais na estrutura.
 
KIRSTEN, A. E. Importância dos pilares no comportamento de uma estrutura. [S. l.], [20-?]. Disponível em: http://maisengenharia.altoqi.com.br/estrutural/pilares-no-comportamento-de-uma-estrutura/. Acesso em: 07 set. 2019.
 
Sobre a tipologia e os detalhes construtivos dos pilares, avalie as afirmativas a seguir.
 
I. Pilares podem apresentar seção transversal de diferentes geometrias, sendo que a norma recomenda que a dimensão mínima dos lados deve ter pelo menos 14 cm.
II. O uso de desmoldantes não é recomendado em pilares acima de 1,5m, devido à maior probabilidade de ocorrerem nichos com vazios nessas peças estruturais.
III. Colarinhos de madeira devem ser utilizados ao redor dos pilares, para que as formas dessas peças não se movam. Além disso, as formas devem ser contraventadas.
 
É correto o que se afirma em
A)
I, apenas. ERRADA
 
B)
I, II e III.
C)
I e II, apenas.
 
D)
III, apenas.
 
E)
II e III, apenas. 
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