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NEM TODAS ESTÃO CORRETAS – CONFIRA NO GABARITO Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 1) Denomina-se ação qualquer influência, ou conjunto de influências, capaz de produzir estados de tensão ou de deformação em uma estrutura. Segundo a ABNT NBR 6118:2014, na análise estrutural deve ser considerada a influência de todas as ações que possam produzir efeitos significativos para a segurança da estrutura em exame, levando-se em conta os possíveis estados limites últimos e os de serviços. Nesse sentido, para cada tipo de construção, as ações consideradas devem respeitar suas peculiaridades e as normas a elas aplicáveis. Nesse contexto, vale ressaltar, as ações a considerar classificam-se, de acordo com a ABNT NBR 8681:2003, em ações permanentes, variáveis e excepcionais. CARVALHO, R. C.; FIGUEIREDO FILHO, J. R. Cálculo e detalhamento de estruturas usuais de concreto armado. São Carlos: EduFSCar, 2014 (adaptado). Considerando o texto apresentado, assinale a alternativa correta sobre a classificação das ações que atuam em estruturas. A) Protensão, retração dos materiais e empuxos devido à terra são exemplos de ações permanentes indiretas, pois são inerentes ao tipo de estrutura. B) Força centrífuga é um exemplo de ação excepcional, pois possui baixa probabilidade de ocorrência e reduzido tempo de duração. C) O peso próprio dos equipamentos fixos de uma estrutura é um exemplo de ação variável, uma vez que oferece variações significativas. D) Cargas acidentais da construção são classificadas como ações variáveis, pois ocorrem com magnitude significativamente variável em torno da média. CORRETA E) Recalques de apoio são classificados como ações permanentes diretas, pois ocorrem com valores constantes e/ ou de pequena variação. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 2) Elaborar o projeto geométrico de uma estrada é tarefa que exige um vasto conhecimento, devido à complexidade envolvida no projeto. Muitas devem ser as análises realizadas, que visam a desenvolver o melhor traçado, que atenda às necessidades técnicas impostas, sempre em busca da melhor alternativa dos pontos de vista econômicos, sociais e ambientais, a fim de gerar conforto ao usuário. Entre as variadas definições que devem ser realizadas, baseadas na classe sobre a qual o projeto se encaixa, pode ser citada a seção transversal do pavimento. Observe a imagem abaixo, que representa um esquema de uma seção de pavimento: DNIT (2006). Manual de pavimentação. Publicação IPR – 719. Ministério do transportes. Departamento nacional de infraestrutura de transportes, Instituto de pesquisas rodoviárias. Analisando a imagem acima, no que diz respeito à seção transversal de pavimentos, avalie as afirmações a seguir. I. Faixa de tráfego e pista de rolamento são alguns dos elementos componentes de uma seção transversal. II. Elementos de drenagem, taludes laterais, separador central (quando existente), são alguns dos elementos de uma seção transversal. III. Guias e acostamentos de rolamento são alguns dos elementos componentes de uma seção transversal. É correto apenas o que se afirma em A) II, apenas. B) I e III, apenas. C) I, II e III. CORRETA D) I, apenas. E) II e III, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 3) O cálculo, ou dimensionamento, de uma estrutura deve garantir que ela suporte, de forma segura, estável e sem deformações excessivas, todas as solicitações a que estará submetida durante sua execução e utilização. O dimensionamento, dessa forma, consiste em impedir a ruína (falha) da estrutura ou de determinadas partes da mesma. Por ruína não se entende apenas o perigo de ruptura, que ameaça a vida dos ocupantes, mas também as situações em que a edificação não apresenta um perfeito estado para utilização, devido a deformações excessivas, fissuras inaceitáveis etc. CARVALHO, R. C.; FIGUEIREDO FILHO, J. R. Concreto armado: segundo a NBR 6118:2014. 4. ed. São Carlos: EdUFSCar, 2014. Diante do apresentado, considere a seguinte situação. Um engenheiro foi contratado para fazer o projeto estrutural de uma casa popular que contará com lajes, vigas, pilares e fundações como elementos estruturais. A disposição desses elementos irá influenciar na distribuição das solicitações e, consequentemente, no dimensionamento dessas peças. Em um primeiro momento, o engenheiro fez o croqui a seguir como uma possibilidade para o projeto. Considerando que P representa os pilares, V, as vigas e L, as lajes, julgue os itens a seguir sobre os elementos estruturais do croqui apresentado. I. Caso a laje L2 apresente geometria quadrada, a carga atuante nesse elemento estrutural irá se distribuir de maneira igual entre as vigas V4, V5, V7 e V9. II. Considerando que o comprimento das vigas V2 = V3 = 2,5 m e V11 = V13 = 1,2 m, a laje L3 pode ser considerada como portante em uma só direção, que é a do seu menor vão. III. Tendo em conta que a laje L1 apresenta geometria retangular, com relação entre os lados menor que 2, a solicitação que irá para as vigas do vão maior será superior à das vigas localizadas no vão menor. É correto o que se afirma em A) II, apenas. B) I, II e III. C) I e III, apenas. ERRADA D) II e III, apenas. E) I, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 4) As variáveis relativas à escala de medida podem distribuir-se por escalas: nominais, ordinais, intervalares, razão ou rácio. É importante determinar o tipo de variável quanto à sua escala para realizar as operações matemáticas pertinentes; se será necessário fazer transformações com as variáveis para não perder ou alterar informações; quais são as possíveis interpretações, entre outras consequências. Considerando a escala de cada variável apresentada, analise as afirmações a seguir. I. Em uma pesquisa de grau satisfação de clientes em relação à compra de um produto, a variável grau de satisfação é considerada Qualitativa Nominal. II. Em uma pesquisa sobre cores de produtos, a variável cores escolhida pelos consumidores é considerada Qualitativa Nominal. III. Em uma pesquisa sobre o QI (quociente de inteligência) dos alunos de um determinado curso superior, a variável QI é considerada Quantitativa Intervalar. É correto o que se afirma em A) I e II, apenas. B) III, apenas. C) II e III, apenas. D) I e III, apenas. ERRADA E) I, II e III. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 5) A concepção dos pilares é uma das fases mais importantes de um projeto estrutural. O mau posicionamento dos pilares, ou mesmo a má avaliação do dimensionamento desses elementos, pode levar a vários problemas, como estruturas pouco estáveis do ponto de vista global, estruturas que não atendem às condições de serviço ou mesmo a um aumento no custo da estrutura. Assim, as principais funções dos pilares podem ser definidas como: transmitir as solicitações da superestrutura aos elementos de fundação; contribuir de forma significativa para a estabilidade global da estrutura; resistir às solicitações provenientes das ações horizontais na estrutura. KIRSTEN, A. E. Importância dos pilares no comportamento de uma estrutura. [S. l.], [20-?]. Disponível em: http://maisengenharia.altoqi.com.br/estrutural/pilares-no-comportamento-de-uma-estrutura/. Acesso em: 07 set. 2019. Sobre a tipologia e os detalhes construtivos dos pilares, avalie as afirmativas a seguir. I. Pilares podem apresentar seção transversal de diferentes geometrias, sendo que a norma recomenda que a dimensão mínima dos lados deve ter pelo menos 14 cm. II. O uso de desmoldantes não é recomendado em pilares acima de 1,5m, devido à maior probabilidade de ocorrerem nichos com vazios nessas peças estruturais. III. Colarinhos de madeira devem ser utilizados ao redor dos pilares, para que as formas dessas peças não se movam. Além disso, as formas devem ser contraventadas. É correto o que se afirma em A) II e III, apenas. B) I, apenas. ERRADA C) I e II, apenas. D) III, apenas. E) I, II e III. TópicosEspeciais em Transportes e Estradas Questão 6) A Norma Brasileira NBR 6118/2014: Projeto de Estruturas de Concreto – Procedimento estabelece os requisitos básicos exigíveis para o projeto de estruturas de concreto simples, armado e protendido. A referida norma tem por objetivo garantir segurança, funcionalidade e durabilidade para as estruturas de concreto armado. Considerando os requisitos da NBR 6118/2014, julgue as afirmativas a seguir. I. Lajes de concreto armado são aquelas que possuem armadura em uma quantidade igual ou superior ao mínimo exigido pela norma. II. Para o correto dimensionamento das lajes maciças, visando à qualidade da estrutura, deve-se considerar três requisitos: capacidade resistente, desempenho em serviço e durabilidade. III. As exigências relativas à capacidade resistente e ao desempenho em serviço impostas ao dimensionamento de uma laje maciça são satisfeitas quando são ultrapassados os respectivos estados limites. IV. A Classe de Agressividade Ambiental (CAA) implica a exigência de um FCK de projeto mínimo e uma relação água/cimento máxima, bem como um cobrimento mínimo para os elementos estruturais de concreto armado. É correto apenas o que se afirma em A) III e IV. B) I, II e IV. C) I, II e III. ERRADA D) I e IV. E) II e III. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 7) A frequência estatística refere-se à contagem ou ocorrência de um determinado evento em um conjunto de dados. Ela é uma medida fundamental na estatística descritiva, permitindo analisar a distribuição e a incidência de valores em um conjunto de observações. A análise das frequências é fundamental para compreender a distribuição dos dados e identificar padrões, tendências ou outliers dentro de um conjunto de observações. É uma etapa inicial importante na análise estatística, que pode levar a insights mais profundos sobre os dados. Com base no texto, avalie a situação hipotética a seguir, que demonstra uma tabela de frequência para os salários recebidos em uma prestadora de serviços. Considerando as informações acima, assinale a alternativa correta que apresente os valores A B e C, respectivamente. A) 10, 25 e 45. B) 15, 25 e 45. CORRETA C) 25, 15 e 45. D) 15, 35 e 45. E) 15, 25 e 55. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 8) Ponte pode ser definida como sendo toda obra destinada a manter a continuidade de uma via de comunicação qualquer, que pode ser uma rodovia, uma ferrovia, uma via de pedestres ou um canal navegável, através de um obstáculo natural ou artificial, tendo como característica não interromper totalmente esse obstáculo. Os requisitos fundamentais de uma ponte são: funcionalidade, segurança, estética e economia. Geralmente, divide-se em três etapas o processo construtivo de pontes, sendo elas: infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura. TURMINA, G. Estudos dos esforços atuantes em uma ponte em concreto armado. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) - Univ. Tec. Fed. do Paraná, Pato Branco, 2016 (adaptado). Diante do exposto, considere a seguinte situação. A construção de uma ponte pode demandar uma grande quantidade de recursos financeiros para sua execução. Assim, a prefeitura optou em executar em três etapas a construção de uma ponte que será realizada em uma estrada municipal. Na primeira etapa, a prefeitura lançou edital para a construção apenas da infraestrutura. Sobre as atividades que a empresa vencedora da licitação deverá executar na primeira etapa da construção da ponte, julgue os itens a seguir. I. A empresa vencedora da licitação deverá executar os serviços relativos à fundação, que podem ser, por exemplo, sapata, estaca, tubulão, caixões e blocos de concreto armado. II. Os serviços referentes à execução dos elementos de ligação entre a fundação e os pilares devem ser realizados pela empresa vencedora, pois fazem parte da infraestrutura. III. A execução dos encontros das extremidades da ponte com os aterros da via pode estar contemplados nos serviços que a empresa vencedora da licitação deverá executar, pois alguns consideram essa parte da obra como pertencente à infraestrutura. É correto o que se afirma em A) II e III, apenas. B) I, II e III. C) I, apenas. D) I e III, apenas. ERRADA E) II, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 9) Projeto geométrico é a fase do projeto de estradas que estuda as diversas características geométricas do traçado, principalmente em função das leis do movimento, das características de operação dos veículos, da reação dos motoristas, da segurança e da eficiência das estradas e do volume de tráfego. Características geométricas inadequadas são causas de acidentes de tráfego, de baixa eficiência e de obsolescência precoce das estradas. Os diversos elementos geométricos devem ser escolhidos de forma que a estrada possa atender aos objetivos para os quais foi projetada, de modo que o volume de tráfego justifique o investimento realizado. Entre as características que devem ser analisadas para a elaboração do projeto, podem ser citadas as velocidades de Projeto (Diretriz) e de operação. (LIMA, M. L. P de. Notas de aula: Versão 3 – Projeto de Estradas. Fundação Universidade Federal do Rio Grande. Departamento de materiais e construção. Ministério da educação. Rio Grande, 2004.) No que diz respeito à velocidade diretriz e à velocidade de operação, avalie as afirmativas a seguir. I. A velocidade de projeto (diretriz) é a velocidade utilizada durante toda a elaboração do projeto, condicionando as principais características da via, tais como o raio das curvas. II. A velocidade de projeto (diretriz) deve ser coerente com a topografia local, bem como com a classe da rodovia. III. A velocidade de operação pode ser definida como a maior velocidade permitida a um veículo que circula sobre a via, sem atingir a velocidade de projeto, sendo essa velocidade inferior (se comparada à de projeto) estabelecida por condições locais. É correto o que se afirma em A) II e III, apenas. B) I e III, apenas. C) I, apenas. D) I, II e III. CORRETA E) I e II, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 10 - (Enade, 2023) ) Uma das atividades da etapa pré-projeto é o programa de necessidades. Para que uma edificação seja adequada ao uso proposto, é preciso que o projeto seja precedido pela compreensão das metas, dos desejos de clientes e futuros usuários e das consequências espaciais. Que atividades terão de ser desenvolvidas na edificação? Quanto espaço útil será necessário, no total e em cada ambiente? Quais são as exigências de acessibilidade, segurança e flexibilidade? Que tipo de clima interno é necessário? Todas as exigências e expectativas culturais, estéticas, econômicas ou jurídicas têm de ser entendidas com clareza. Cada exigência a ser satisfeita na realização de uma edificação precisa ser registrada minuciosamente, para evitar desapontamentos futuros, permitir a comparação de alternativas e verificar se o desejado é compatível com o que é possível. VOORDT, T. J. M.; WEGEN, H. B. R. Arquitetura sob o olhar do usuário: programa de necessidades, projeto e avaliação de edificações. São Paulo: Oficina de Textos, 2013 (adaptado). A partir do texto apresentado, conclui-se que o programa de necessidades é um documento que A) serve de embasamento para a concepção das opções de projeto, podendo sofrer alterações no decorrer da construção, desde que mantidos os prazos de projeto e de obra. B) prioriza a definição das formas de comunicação entre o coordenador de projetos, os outros projetistas, o cliente e os demais agentes públicos e privados. C) apresenta os critérios de desempenho e os dados qualitativos e quantitativos necessários para embasar a etapa de projeto de edificações e as subsequentes, assim como as restrições legais. CORRETA D) propõe o planejamento (pré-projeto) ao cliente, para que sejam definidos prazos e custos das etapas posteriores de projeto. E) contribui nas tomadas de decisão pelo coordenador e sua equipe relativas aos processosde projeto atuais, por se tratar especificamente de uma lista exaustiva de ambientes e suas áreas úteis. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 11) Nos sistemas de estruturas, o entendimento entre os esforços e materiais é essencial para o correto dimensionamento dos elementos e da estrutura em si. Sendo assim, as propriedades físicas dos materiais a serem utilizados devem ser analisadas com critério, uma vez que estas podem variar conforme a direção e nos pontos em que são solicitados. Considerando essas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. O aço, por ser uma liga obtida industrialmente sob rígido controle, apresenta características bastante confiáveis. Tem como característica do material ter a mesma resistência à tração e à compressão, sendo o esforço de tração o que mais se adapta ao material. PORQUE II. Apesar de apresentar resistência à compressão tão elevada quanto à tração, a esbeltez das seções pode ocasionar a ocorrência do fenômeno da flambagem. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. A) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. B) As asserções I e II são proposições falsas. C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. ERRADA D) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. E) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 12) Para o dimensionamento de uma ponte é necessária a consideração das cargas móveis que trafegam sobre a mesma. Tais cargas levam em consideração o tráfego de veículos que transitam sobre a estrutura, e além disso, elas são de extrema importância para que se tenha, ao final do projeto, o dimensionamento correto da estrutura, uma vez que o principal objetivo do elemento é a transposição de cargas móveis de veículos. Desta forma, nota-se que a formação e o cálculo de tal elemento são de extrema importância para o dimensionamento final. Com relação ao tema, assinale a alternativa correta. A) No ato do dimensionamento, esforços provocados na estrutura devido à aplicação das forças externas geram esforços normais nas vigas. Para o dimensionamento das vigas devem ser levantados todos os esforços devido à aplicação desses carregamentos. Após essa fase deve ser feito o dimensionamento à tração da viga. B) A força, devido ao vento, é um esforço preponderante para o dimensionamento, sendo que a força age perpendicularmente ao eixo da estrutura de forma uniforme e distribuída. A ABNT NBR 7187 orienta que devem ser considerados valores de 1,5 kN/m² para ponte carregada (com veículos) e de 1 kN/m², com adição de uma altura de 2 metros de altura, para ponte descarregada (sem veículos). C) No dimensionamento, o cálculo da ação das cargas móveis sobre os elementos de uma ponte é importante para o preparo do trem-tipo para qual a ponte será calculada, sendo que o trem-tipo determinará o conjunto de cargas concentradas e distribuídas que alimentarão os dados que serão aplicados no cálculo das linhas de influência da viga da ponte calculada. CORRETA D) No dimensionamento das pontes, a força de protensão é um esforço permanentemente aplicado na estrutura e exerce papel importante na avaliação do fenômeno da deformação lenta do concreto, bem como da deformação imediata, que é produzida no instante em que são aplicadas as cargas acidentais. E) No processo de dimensionamento, as forças produzidas pelo atrito nos apoios é um carregamento que deve ser levado em consideração, pois os esforços produzidos por este carregamento é fundamental para o cálculo dos aparelhos de apoio e pilares, sendo que este efeito deve ser considerado na infraestrutura da ponte. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 13 - (Enade, 2018) ) Muitas vezes, no design de interiores, a qualidade da iluminação natural é considerada de maneira genérica, e não integrada de modo total no conceito de projeto. Ainda assim, controlar, direcionar e filtrar a luz natural que entra em um espaço pode ser uma das mais efetivas estratégias de projeto. A luz pode ser um poderoso componente dos ambientes, dada a tendência inata do ser humano de reagir às características de uma luz de maneira emocional e intuitiva. GRIMLEY, C. Cor, espaço e estilo: todos os detalhes que os designers de interiores precisam saber, mas que nunca conseguem encontrar. São Paulo: Gustavo Gili, 2016, p.214 (adaptado). Considerando o melhor aproveitamento da luz natural no design de interiores, avalie as afirmações a seguir. I. Em um projeto de iluminação, é importante que se conheça a orientação solar de cada cômodo, a configuração e as características do entorno imediato de cada espaço. II. Um adequado projeto de iluminação requer estudo e análise da geometria dos espaços, das características e dos tipos das suas aberturas. III. O entendimento de como o Sol incide sobre os ambientes é importante para garantia de uma disposição adequada do layout do espaço. IV. A luz natural deve ser controlada por meio de elementos complementares, como venezianas, persianas e cortinas. É correto o que se afirma em A) I e IV, apenas. B) II e III, apenas. C) III, apenas. D) I, II, III e IV. CORRETA E) I, II e IV, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 14) A eficiência energética na arquitetura atualmente ganhou força com a sistemática diminuição dos recursos naturais, e com isso cresceu o debate acerca de um maior aproveitamento da iluminação natural. Além disso, sabe-se que a luz natural contribui não só com diminuição do consumo de energia, mas também com a estética do ambiente, pois gera um ambiente mais aconchegante e agradável visualmente. Uma versátil alternativa é a iluminação zenital, uma estratégia projetual para entrada de luz natural no interior de uma edificação através da cobertura. Há várias opções de se obter entrada de luz a partir do teto, entretanto, um bom projeto deve atentar-se à orientação e modelo utilizado para que não haja excesso de luz, nem entrada excessiva de radiação para não aquecer demasiadamente o ambiente. Considerando o texto apresentado e as opções de entrada de luz natural para um projeto, avalie as afirmações a seguir. I. Claraboia é um sistema de iluminação zenital que consiste em aberturas horizontais no teto da edificação por meio da instalação de esquadrias e vidro, podendo ser aplicada em qualquer orientação e dimensão. II. Shed é um sistema de iluminação zenital muito usada em fábricas e galpões, feita a partir de uma geometria de "dentes de serra" nas coberturas e sua inclinação deve variar de acordo com a necessidade de luz no ambiente. III. Átrio é um sistema de iluminação zenital, geralmente com forma piramidal e localizada no centro da edificação, feita com perfis metálicos e fechamento em vidro. IV. Tubos solares são estruturas pré fabricadas com material reflexivo que são instaladas na cobertura, muito utilizada em projetos industriais, por permitem uma execução posterior à construção da edificação. V. Cúpulas são abóbodas de vidro construídas na cobertura que permitem a luz natural entre no edifício com grande alcance, por isso, assume um caráter central, e é muito utilizado em igrejas. É correto apenas o que se afirma em A) I, III, IV e V. B) II, III, IV e V. C) I, II e V. ERRADA D) I e II. E) III e IV. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 15) Para o dimensionamento adequado de uma laje, há de se considerar algumas ações que podem ocorrer no elemento estrutural. Em relação às ações em uma laje, avalie as afirmações a seguir. I. As ações ocorrem perpendiculares ao plano da laje. II. O peso próprio da laje corresponde ao peso do concreto armado que constitui a laje maciça. III. As cargas de elementos, como o contra piso, são desconsideradas para o cálculo de ações. É correto o que se afirma em A) I, apenas. B) I e III, apenas. C) I e II, apenas. CORRETA D) II e III, apenas. E) I,II e III. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 16) A laje deve ser construída de forma a suportar todo o carregamento (também chamado de ações sobre o elemento pela norma) apoiado sobre ela e resistir ao esforço provocado por este carregamento (momento). O conjunto de ações variáveis ou acidentais (pessoas, móveis e utensílios) é denominado sobrecarga, é medido em kg/m² e avaliado por meio de tabelas estipuladas pela NBR-6120. Caso existam paredes descarregando sobre o vão livre da laje, elas devem ser consideradas e calculadas. O peso específico de paredes com tijolos vazados é 1300 kg/m³. BORGES, A. N. Curso prático de cálculo em concreto armado: projetos de edifícios. 2. ed. Rio de Janeiro: Ao Livro Técnico, 2007 (adaptado). Diante do exposto, considere a seguinte situação. O projeto de uma edificação comercial prevê a construção de uma grande laje, na qual serão executadas paredes sobre o vão livre. Essas paredes possibilitarão a criação de salas com menores dimensões, que é algo desejado para pequenas empresas. Diante dessas informações, o engenheiro responsável pela construção do projeto estrutural do edifício deverá considerar o carregamento dessas paredes no dimensionamento da laje. Sobre os parâmetros a serem considerados pelo engenheiro do dimensionamento da laje, avalie as afirmações a seguir. I. O peso total que as paredes exercem sobre a laje poderá ser obtido por meio do produto do peso específico das paredes e da área da laje sobre a qual serão construídas as paredes. II. Visto que as paredes apresentam baixa espessura, quando comparadas à extensão e à altura, o engenheiro poderá desconsiderar esse parâmetro no cálculo da carga das paredes sobre a laje. III. As paredes podem ser consideradas pelo engenheiro um exemplo de carga vertical na estrutura. A relação entre o peso total desse elemento e a área de distribuição da carga das paredes sobre a laje constitui a carga de paredes sobre a laje. É correto o que se afirma em A) I e II, apenas. ERRADA B) III, apenas. C) I, II e III. D) I, apenas. E) II e III, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 17) O concreto é um material resultante da mistura de outros materiais, basicamente formado por cimento, água e agregados (graúdos e miúdos). Dentro de certos limites, o concreto pode ser considerado como um material estrutural com características isotrópicas e homogêneas, ou seja, esse material apresenta propriedades iguais em todas as direções de esforços e em todos os pontos da sua estrutura. Considerando o exposto, julgue as afirmações a seguir e a relação proposta entre elas. I. A resistência do concreto à tração simples difere muito da sua resistência à compressão simples, sendo necessária, em alguns casos, a associação com outros materiais para torná-lo mais resistente. PORQUE II. O concreto sozinho apresenta resistência baixa à tração simples, por isso uma das associações do concreto é junto do aço (concreto armado), tornando essa combinação resistente, justamente pela presença da armação. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. A) As asserções I e II são proposições falsas. B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. CORRETA C) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. D) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. E) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 18 - (Enade, 2023) ) A casa Joanópolis é uma residência projetada em 2005 e concluída em 2008 e está situada na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, na Serra da Mantiqueira. Os arquitetos procuraram ajustar a casa ao local, protegendo-a das construções vizinhas e, ao mesmo tempo, tirando partido da topografia acidentada. O volume discreto e singular da casa se desenvolve horizontalmente e quase se funde ao solo, devido à sua implantação compacta. Disponível em: http://www.archdaily.com.br/br/01-6713/casa-em-joanopolis-una-arquitetos/5745aee4e58eceaa85000036- joanopolis-house-una-arquitetos. Acesso em: 18 ago. 2023. Disponível em: http://www.archdaily.com.br/br/01-6713/casa-em-joanopolis-una-arquitetos/ 5745aee4e58eceaa85000036-joanopolis-house-una-arquitetos. Acesso em: 18 ago. 2023. Com base no texto e nas imagens apresentados, avalie as afirmações a seguir. I. No projeto da casa, a área foi dividida em três platôs, com equilíbrio dos volumes de terra na execução de cortes e aterros, minimizando-se empréstimos ou bota-foras e acarretando menores custos de terraplenagem. II. Na parte mais alta do terreno, é possível verificar curvas de nível com espaçamentos muito próximos, indicando inclinações mais acentuadas. III. Na parte mais baixa do terreno, é possível verificar curvas de nível com espaçamentos muito próximos, o que indica trechos suavemente inclinados. É correto o que se afirma em A) I e III, apenas. B) III, apenas. C) I e II, apenas. CORRETA D) II, apenas. E) I, II e III. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 19) A NBR 8681 - Ações e segurança nas estruturas - Procedimento - define ações como causas que provocam esforços ou deformações na estrutura e são classificadas conforme alguns requisitos. Sobre a classificação de ações, avalie as afirmações a seguir. I. Podem ser permanentes, variáveis, excepcionais e acidentais. II. Ocorrem com valores constantes as ações permanentes, tendo pequenas variações em relação à sua média. III. Incluir ações variáveis em cálculos estruturais, não é necessário. É correto o que se afirma em A) I, apenas. B) I, II e III. C) III, apenas D) II e III, apenas. E) I e II, apenas. CORRETA Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 20) Ruído é o som indesejado, podendo causar traumas ou desconfortos no aparelho auditivo, interferir nas atividades cerebrais e até mesmo na pressão arterial.O conforto acústico é a disciplina que se ocupa de garantir que os ruídos dos ambientes não ultrapassem níveis saudáveis. Existe uma normativa desenvolvida pela Associação Brasileira de Normas Técnicas que fixa níveis de ruído compatíveis com o conforto necessário em variados tipos de ambiente, estabelecendo níveis toleráveis para cada local. Essa norma é denominada A) NBR 9.050. B) NBR 6.492. C) NBR 10.152. CORRETA D) NBR 13.532. E) NBR 15.575. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 21) O desenho topográfico consiste na representação de um relevo qualquer em planta, e curva de nível é o termo utilizado para designar uma linha imaginária que agrupa pontos localizados em uma mesma altitude, em conjunto, dão uma visão tridimensional da topografia em questão. A partir da visualização das curvas de nível de um determinado terreno, é possível identificar se o relevo dessa área é acidentado, plano, montanhoso etc. e, assim, projetar levando em consideração essas informações. Essa é uma importante ferramenta de projeto para arquitetos no princípio do ato de projetar, pois é necessário levar em conta a topografia do terreno a ser construído, para saber a necessidade ou não de movimentações de terra (corte e aterro). Para isso, é fundamental o conhecimento de como o desenho em planta reflete no campo tridimensional. A imagem a seguir demonstra cinco plantas planialtimétricas simples, compostas por curvas mestras e indicação numérica crescente (de 1 a 5 metros), e, logo abaixo, mostra os cortes desses mesmos terrenos. Diante disso, considerando a representação topográfica e a análise da imagem exposta, assinale a alternativa correta. A) O corte (a) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (C). B) O corte (b) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (B). C) O corte (c) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (D). ERRADA D) De maneira geral, quanto mais próximas as curvas, menor a inclinação do terreno. E) O corte (b) corresponde ao terreno representado nas curvas da imagem (A). TópicosEspeciais em Transportes e Estradas Questão 22) A questão fundamental no projeto de um pavimento de concreto armado consiste no atendimento aos dois requisitos: a solução não deve se afastar muito da solução elástica, para garantir um bom funcionamento da estrutura em serviço; o equilíbrio do pavimento como um todo deve ser garantido. É certo que o software sempre garantirá o equilíbrio da estrutura como um todo, porém, as redistribuições de esforços entre vigas e lajes podem ser incompatíveis com sua capacidade de acomodação plástica, o que tornará a estrutura inadequada. ARAÚJO, José Milton de. Avaliação dos métodos simplificados para cálculo de lajes maciças apoiadas em vigas flexíveis. Teoria e Prática na Engenharia Civil, n. 12, p. 1-11, out. 2008. Diante disso, leia a situação a seguir. Vitor é arquiteto e está desenvolvendo um projeto de construção de uma loja. Durante o processo de construção da laje maciça de concreto, ele deve explicar aos funcionários a respeito dessa estrutura para a revisão e a confirmação dos detalhes do projeto. Em relação às lajes maciças de concreto, no contexto da situação apresentada, julgue as afirmações a seguir sobre o que Vitor pode mencionar aos funcionários. I. Vitor pode mencionar que as lajes maciças de concreto são representadas pelo seu plano médio, onde são aplicadas as cargas, da mesma forma que as vigas são representadas pelos seus eixos. II. O arquiteto pode ressaltar que, para o cálculo das reações de apoio de lajes maciças retangulares, o carregamento é considerado uniformemente distribuído sobre os elementos estruturais de apoio. III. Vitor pode explicar que existem normas a serem seguidas nas construções de lajes maciças de concreto, como os limites mínimos de espessura que variam desde lajes em balanço até lajes de cobertura ou de piso não em balanço. É correto o que se afirma em A) I, apenas. B) III, apenas. ERRADA C) II e III, apenas. D) I, II e III. E) I e II, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 23) Os alunos da turma B de Administração foram desafiados pelo professor Osvaldo, na disciplina de Estatística, com o seguinte exercício: => Calcule a média, a moda e a mediana do conjunto de dados: ( 1 - 10 - 21 - 21 - 11 - 2 ). Para facilitar, o professor apresentou, como resultado de uma das medidas, o número 21, o qual se refere A) à moda. CORRETA B) à mediana e à moda. C) à média e à moda. D) à média. E) à mediana. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 24) A American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) define velocidade de projeto, ou velocidade diretriz, como a máxima velocidade que um veículo pode manter, em determinado trecho, em condições normais com segurança. PONTES FILHO, Glauco. Estradas de rodagem: projeto geométrico. São Carlos: G. Pontes Filho, 1998. Diante do exposto, analise as assertivas a seguir no que diz respeito à velocidade de projeto. I. A velocidade de projeto é a velocidade selecionada para fins de projeto da via e a qual condiciona as suas principais características, tais como curvatura, superelevação e distâncias de visibilidade, das quais depende a operação segura e confortável dos veículos. II. A velocidade de projeto de um determinado trecho de estrada deve ser coerente com a topografia da região e a classe da rodovia. III. Em uma determinada estrada não se deve adotar uma única velocidade de projeto, mas velocidades diferentes. A variação acentuada da topografia da região é um motivo para o uso de trechos com velocidades diferentes. É correto o que se afirma em A) I, apenas. B) II e III, apenas. C) I e II, apenas. D) I, II e III. ERRADA E) I e III, apenas. Tópicos Especiais em Transportes e Estradas Questão 25) A ampliação do comércio internacional tem acontecido de forma inevitável em virtude da globalização, que impulsiona as exportações do mercado interno. Dessa forma, o sistema logístico acaba tendo que acompanhar tal crescimento, oferecendo suporte aos negócios e auxiliando no sucesso do comércio. Os modais de transporte são parte indispensável nesse processo logístico, promovendo a chegada da mercadoria ao seu destino estabelecido. HALLMANN, Roberta Michele. Modais de transporte e sua importância no processo logístico. Administradores. Disponível em: https://administradores.com.br/artigos/modais-de-transporte-e-sua-importancia-no-processo-logistico. Acesso em: 25 jul. 2019. Em relação ao conceito de modais de transporte, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. A multimodalidade permite às empresas uma maior agilidade no processo de entrega aos clientes. PORQUE II. A multimodalidade deve ser composta de redes eficazes de transporte, que podem ser do tipo aéreo, ferroviário, rodoviário e hidroviário. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. A) As asserções I e II são proposições falsas. B) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. D) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. E) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. ERRADA image7.png image1.png image2.png image3.png image4.jpeg image5.jpeg image6.jpeg