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Nome: Isabela Adriano de Menezes RA: 238940 Eng. Civl – 10º Semestre Atividade A3 – Planejamento E Execução De Obras Viárias Nos projetos de rodovias, a forma como as cargas do tráfego é absorvida e transmitida ao solo varia conforme o tipo de pavimento adotado. No caso do pavimento flexível, formado principalmente por camadas asfálticas, a carga dos veículos é recebida pela superfície e vai sendo repassada de maneira gradual para as camadas inferiores, como a base, a sub-base e, por fim, o subleito. Cada camada tem a função de reduzir parte da tensão recebida, de modo que, quando essa força chega ao solo natural, já esteja bastante atenuada e não comprometa sua capacidade de suporte. No pavimento rígido, por sua vez, a lógica é diferente. Como ele é constituído por placas de concreto, que apresentam elevada resistência e rigidez, a própria camada de revestimento assume quase todo o papel de distribuir as cargas. Nesse tipo de estrutura, o concreto funciona como uma laje que espalha as tensões em uma área maior, transmitindo-as de forma mais uniforme diretamente ao subleito, o que diminui consideravelmente as deformações no terreno. Em resumo, enquanto o pavimento flexível depende da atuação conjunta e sucessiva de suas camadas para distribuir as cargas, o pavimento rígido concentra essa função principalmente no revestimento de concreto, que garante a dispersão dos esforços com maior eficiência. Referências BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. Norma DNIT 060/2004 – PRO: Pavimento rígido – Inspeção visual (procedimento). 2004. Disponível em: https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98d e9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com. Acesso em: 30 set. 2025. https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98de9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98de9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com