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Nome: Isabela Adriano de Menezes RA: 238940 Eng. Civl – 10º Semestre 
 
Atividade A3 – Planejamento E Execução De Obras Viárias 
Nos projetos de rodovias, a forma como as cargas do tráfego é absorvida 
e transmitida ao solo varia conforme o tipo de pavimento adotado. No caso do 
pavimento flexível, formado principalmente por camadas asfálticas, a carga dos 
veículos é recebida pela superfície e vai sendo repassada de maneira gradual 
para as camadas inferiores, como a base, a sub-base e, por fim, o subleito. Cada 
camada tem a função de reduzir parte da tensão recebida, de modo que, quando 
essa força chega ao solo natural, já esteja bastante atenuada e não comprometa 
sua capacidade de suporte. 
No pavimento rígido, por sua vez, a lógica é diferente. Como ele é 
constituído por placas de concreto, que apresentam elevada resistência e 
rigidez, a própria camada de revestimento assume quase todo o papel de 
distribuir as cargas. Nesse tipo de estrutura, o concreto funciona como uma laje 
que espalha as tensões em uma área maior, transmitindo-as de forma mais 
uniforme diretamente ao subleito, o que diminui consideravelmente as 
deformações no terreno. 
Em resumo, enquanto o pavimento flexível depende da atuação conjunta 
e sucessiva de suas camadas para distribuir as cargas, o pavimento rígido 
concentra essa função principalmente no revestimento de concreto, que garante 
a dispersão dos esforços com maior eficiência. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Referências 
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. 
Norma DNIT 060/2004 – PRO: Pavimento rígido – Inspeção visual 
(procedimento). 2004. Disponível em: 
https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98d
e9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com. Acesso em: 30 set. 2025. 
 
https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98de9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com
https://dashboard.univinte.edu.br/download/editora/d219d95f66ae8b357e5d98de9b4cefae.pdf?utm_source=chatgpt.com

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