Mapa Mental - Motor Fiat 1.4 EVO

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Sistema de Escape Variador de Fase Contínuo Múltiplo de escape tubular Sistema que permite variação contínua da com baixa rugosidade para fase entre eixo de comando e virabrequim. reduzir perdas de carga. Reduz consumo de combustível em até 5% e Catalisador com área diminui emissões de poluentes. transversal maior e tubo de Funciona retardando a fase para promover saída de maior diâmetro para efeito EGR e combustão mais fria. eficiência. Controlado eletricamente por válvula Silenciadores central e solenoide e módulo eletrônico do motor. posterior garantem conforto acústico e controle de emissões. Motor Componentes projetados para resistência à corrosão e redução de peso total do sistema. Fiat Características Gerais Sistema de Admissão de Ar Motor 1.4 Evo Fire possui 8 1.4 Coletor de admissão com formato válvulas e taqué mecânico plenum para uniformizar fluxo e acionado por correa dentada. melhorar marcha lenta. Biela mais longa e pistão de Uso de três resonadores acústicos altura menor para reduzir a EVO para reduzir ruídos do fluxo de an e fricção interna do motor. do motor. Potência máxima de 85 CV a 6000 Comprimento dos dutos calculado para rpm e torque máximo de 12,4 otimizar compressão e entrada de ar Kgfm a 4000 rpm. nos cilindros. Relação de compressão elevada Controle do fluxo de ar em cargas de 12,35:1 para melhor pelo variador de fase, não eficiência térmica. Sistema de Controle Eletrônico pela borboleta. Módulo eletrônico controla ignição, injeção, avanço e variador de fase continuamente. Cabeçote e Câmara de Combustão Inclui autoadaptação, autodiagnóstico, Componentes Mecânicos e Materiais reconhecimento Fiat CODE e controle de Câmara com geometria especial para alta emissões. Bielas forjadas e fracturadas para maior turbulência e melhor mistura resistência mecânica e redução de peso. Gerencia enriquecimento em aceleração, ar-combustível. corte de combustível e regime de marcha Tapa de válvulas em alumínio com circuito Área de squish posicionada oposta à vela lenta. de lubrificação integrado e eletroválvula. para regularidade na combustão em marcha Controla sensores como sonda lambda, Bomba d'água com paletas maiores para lenta. pressão absoluta, temperatura e posição melhor circulação do líquido refrigerante Pistão com design otimizado para do acelerador. em 'U'. resistência, menor peso e melhor Block normalizado com última geração dissipação térmica. italiana, incluindo câmara de blow-by e Três classes de pistões (A, c) para camisa de água. controle preciso da folga pistão-cilindro e NVH.