Ensaios em Pavimentação

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A realização de ensaios em pavimentação é fundamental para verificar se os materiais e
as camadas executadas atendem aos requisitos de projeto, desempenho e controle
tecnológico. A pesquisa nas normas do DNIT mostra que existem diversos ensaios
aplicáveis aos solos, agregados, ligantes asfálticos, misturas asfálticas e às próprias
camadas do pavimento. O DNIT mantém uma coletânea específica de métodos de ensaio
para pavimentação e geotecnia. 
1. Principais ensaios utilizados em pavimentação
Ensaio
Norma
DNIT Procedimento resumido Finalidade
Análise
granulométrica do
solo
DNIT
459/2025-
ME
O material é separado por
peneiramento e, quando
necessário, por
sedimentação,
determinando-se a
distribuição dos tamanhos
das partículas.
Identificar a composição
granulométrica do solo e
verificar sua adequação para
utilização nas camadas do
pavimento.
Compactação do
solo
DNIT
164/2013-
ME
Amostras de solo são
compactadas com energia
definida, determinando-se a
relação entre umidade e
massa específica aparente
seca.
Determinar a umidade ótima 
a massa específica seca
máxima, parâmetros
importantes para a execução e
controle da compactação.
Índice de Suporte
Califórnia –
CBR/ISC
DNIT
172/2016-
ME
O corpo de prova
compactado é submetido à
penetração de um pistão,
comparando-se a
resistência obtida com um
material padrão.
Avaliar a capacidade de supor
do solo e auxiliar no
dimensionamento das camada
do pavimento.
Expansibilidade DNIT
160/2012-
ME
O material é submetido à
imersão e mede-se sua
variação volumétrica.
Verificar o potencial de
expansão do solo quando
submetido à presença de água
Módulo de
resiliência do solo
DNIT
134/2018-
ME
O corpo de prova é
submetido a carregamentos
repetidos, simulando as
solicitações provocadas
pelo tráfego.
Avaliar a rigidez do material e
seu comportamento sob carga
repetidas.
Ser… +1
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/metodo-de-ensaio-me?utm_source=chatgpt.com
Ensaio
Norma
DNIT Procedimento resumido Finalidade
Equivalente de
areia
DNIT
450/2024-
ME
Uma amostra de agregado
miúdo é submetida a
solução específica e
verifica-se a relação entre
areia e materiais
finos/plásticos.
Avaliar a presença de materiai
argilosos ou finos prejudiciais
nos agregados.
Abrasão Los
Angeles
DNIT
451/2024-
ME
O agregado é submetido a
impactos e abrasão dentro
do equipamento Los
Angeles, determinando-se a
perda de massa.
Avaliar a resistência do
agregado ao desgaste e ao
impacto.
Índice de forma DNIT
424/2020-
ME / DNIT
425/2020-
ME
Mede-se a geometria das
partículas por crivos ou
paquímetro.
Verificar a forma dos agregado
e sua influência no
comportamento da mistura.
Partículas
fraturadas
DNIT
430/2020-
ME
Determina-se a
porcentagem de partículas
com faces fraturadas.
Avaliar características de
intertravamento dos agregado
Partículas
achatadas e
alongadas
DNIT
429/2020-
ME
As partículas são avaliadas
quanto à relação entre suas
dimensões.
Controlar a forma dos
agregados, evitando excesso
de partículas inadequadas.
Análise
granulométrica da
mistura asfáltica
DNIT
412/2019-
ME
Os agregados são
separados por
peneiramento para
determinar a distribuição
granulométrica.
Verificar se a composição dos
agregados está dentro da faixa
especificada no projeto.
Teor de ligante
asfáltico
DNIT
158/2011-
ME
O ligante é separado da
mistura por procedimento
de extração, permitindo
determinar sua
porcentagem.
Verificar se a quantidade de
ligante utilizada corresponde à
prevista na dosagem.
Ensaio
Norma
DNIT Procedimento resumido Finalidade
Marshall –
estabilidade e
fluência
DNIT
447/2024-
ME
Corpos de prova são
moldados e submetidos a
carregamento,
determinando-se
estabilidade e fluência.
Avaliar características
mecânicas e auxiliar no
controle/dosagem de misturas
asfálticas.
Resistência à
tração por
compressão
diametral
DNIT
136/2018-
ME
Um corpo de prova
cilíndrico é submetido a
carregamento diametral até
a ruptura.
Avaliar a resistência à tração d
mistura asfáltica e seu
comportamento frente a
determinados tipos de
fissuração.
Módulo de
resiliência da
mistura asfáltica
DNIT
135/2018-
ME
O corpo de prova recebe
cargas repetidas e mede-se
sua resposta deformacional.
Determinar a rigidez da mistur
e fornecer parâmetros para
avaliação estrutural e
dimensionamento.
Dano por umidade
induzida
DNIT
180/2018-
ME
Corpos de prova são
submetidos a
condicionamento com água
e posteriormente avaliados
mecanicamente.
Verificar a suscetibilidade da
mistura à ação da água e perd
de aderência entre ligante e
agregado.
Fadiga por
compressão
diametral
DNIT
183/2018-
ME
O corpo de prova é
submetido a carregamentos
repetidos até atingir
determinado nível de
deterioração.
Avaliar a resistência da mistura
à fadiga provocada pelo tráfeg
repetitivo.
Deformação
permanente – carga
repetida
DNIT
184/2018-
ME
A mistura é submetida a
carregamentos repetidos
para avaliar a evolução das
deformações.
Avaliar a tendência à formação
de trilhas de roda e outras
deformações permanentes.
Densidade/massa
específica de
corpos
compactados
DNIT
428/2022-
ME
Determina-se a massa
específica aparente e a
densidade relativa dos
corpos de prova.
Avaliar características
volumétricas da mistura e
auxiliar no controle da
compactação.
Ensaio
Norma
DNIT Procedimento resumido Finalidade
Densidade in situ DNIT
431/2020-
ME
Determina-se a densidade
da camada executada
utilizando densímetro não
nuclear.
Verificar o grau de
compactação efetivamente
obtido em campo.
Módulo dinâmico DNIT
416/2019-
ME
A mistura asfáltica é
submetida a carregamentos
cíclicos em diferentes
condições.
Avaliar o comportamento
viscoelástico da mistura e sua
rigidez em diferentes condiçõe
de solicitação.
Deflexão – Viga
Benkelman
DNIT
133/2025-
ME
Mede-se a deformação
recuperável do pavimento
provocada pela aplicação
de carga.
Avaliar o comportamento
estrutural do pavimento
existente.
As normas citadas acima fazem parte da coletânea oficial do DNIT. É importante observar
que algumas normas são relativamente recentes: por exemplo, a análise granulométrica
de solos atualmente consta como DNIT 459/2025-ME, corrigida em abril de 2026, e o
ensaio Marshall consta atualmente como DNIT 447/2024-ME. 
Além disso, o próprio DNIT possui ensaios específicos para propriedades mais
avançadas, como fadiga de ligantes, propriedades reológicas, deformação permanente,
durabilidade de agregados e comportamento de misturas asfálticas. 
2. Por que existem tantos tipos de ensaios?
O pavimento é formado por diferentes materiais e camadas, e cada uma delas apresenta
funções distintas. De maneira simplificada:
Subleito → Sub-base → Base → Revestimento
Por isso, um único ensaio não consegue caracterizar todo o pavimento.
Por exemplo, o CBR fornece informações sobre a capacidade de suporte de um solo,
enquanto o módulo de resiliência permite avaliar sua resposta às cargas repetidas do
tráfego. Já os ensaios de granulometria e abrasão são importantes para verificar
características dos agregados.
No revestimento asfáltico, por sua vez, é necessário avaliar características como teor de
ligante, granulometria, densidade, resistência à tração, módulo, fadiga, deformação
permanente e comportamento diante da ação da água.
Serviços e Info… +2
Serviços e Info…
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/metodo-de-ensaio-me/norma-dnit-459-2025-me-solos-analise-granulometrica-metodo-de-ensaio-versao-corrigida?utm_source=chatgpt.com
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/metodo-de-ensaio-me?utm_source=chatgpt.com
Isso demonstra que os ensaios não têm apenas a função de "aprovar ou reprovar" um
material.Eles permitem compreender como o material irá se comportar durante a vida
útil do pavimento.
3. Importância dos ensaios laboratoriais
Os ensaios laboratoriais são importantes porque permitem determinar, de forma objetiva e
padronizada, as propriedades dos materiais utilizados na pavimentação.
Antes da execução, os resultados ajudam a verificar se determinado solo, agregado,
ligante ou mistura apresenta características compatíveis com o projeto. Durante a
execução, os ensaios permitem realizar o controle tecnológico, verificando se aquilo
que está sendo produzido e aplicado corresponde ao que foi especificado.
Dessa forma, os ensaios possibilitam:
verificar a qualidade dos materiais;
determinar propriedades físicas e mecânicas;
selecionar materiais adequados para cada camada;
auxiliar no dimensionamento do pavimento;
estabelecer parâmetros de dosagem;
controlar a compactação;
verificar a quantidade de ligante utilizada;
avaliar a resistência das misturas;
identificar possíveis problemas antes que eles apareçam no pavimento;
aumentar a durabilidade da estrutura;
reduzir a ocorrência de patologias;
proporcionar maior segurança e conforto aos usuários;
comprovar tecnicamente a qualidade dos serviços executados.
Um exemplo bastante importante é o controle da mistura asfáltica. Em uma especificação
recente do DNIT para SMA, por exemplo, são previstos controles de teor de ligante,
granulometria, densidade máxima medida, resistência à tração e dano por umidade,
mostrando que o controle tecnológico deve acompanhar diferentes propriedades da
mistura e não apenas uma característica isolada. 
4. Por que existe obrigatoriedade de realizar os ensaios?
A obrigatoriedade existe porque a pavimentação é um serviço de infraestrutura que
precisa apresentar desempenho, segurança, durabilidade e qualidade compatíveis
Serviços e Info…
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/especificacao-de-servico-es/dnit_457_2025_es.pdf?utm_source=chatgpt.com
com as condições previstas em projeto.
Entretanto, há uma ressalva importante: não significa que todos os ensaios existentes
devam ser realizados em todas as obras de pavimentação. Os ensaios obrigatórios
dependem do tipo de pavimento, material empregado, especificação técnica, projeto,
contrato e órgão responsável pela obra.
Nas obras rodoviárias submetidas às especificações do DNIT, por exemplo, as próprias
normas estabelecem quais controles e frequências devem ser empregados para
determinados serviços. As normas de ensaio padronizam os procedimentos justamente
para que os resultados possam ser comparados e utilizados como critérios objetivos de
controle. 
Assim, a obrigatoriedade do controle tecnológico está relacionada principalmente a quatro
fatores:
1. Garantia da qualidade
Os ensaios permitem verificar se os materiais utilizados possuem as características
especificadas.
2. Atendimento ao projeto
O dimensionamento do pavimento é realizado considerando determinadas propriedades
dos materiais. Se o material utilizado em campo for muito diferente daquele considerado
no projeto, o desempenho esperado pode não ser alcançado.
3. Controle da execução
Mesmo que o material seja adequado, uma execução inadequada — como compactação
insuficiente, granulometria fora da faixa ou teor incorreto de ligante — pode comprometer
o pavimento.
4. Responsabilidade técnica e contratual
Os resultados dos ensaios constituem registros objetivos de controle e permitem
demonstrar que os serviços foram executados de acordo com as especificações
aplicáveis.
5. Conclusão
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Pavimentação"}
Os ensaios laboratoriais são fundamentais para garantir a qualidade, segurança,
desempenho e durabilidade dos pavimentos. Por meio deles é possível conhecer as
propriedades físicas e mecânicas dos solos, agregados, ligantes e misturas asfálticas,
Serviços e Info… +1
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/instrucao-de-ensaio-ie/instrucao-de-ensaio-ie?utm_source=chatgpt.com
permitindo verificar se esses materiais são adequados para utilização e se atendem aos
requisitos estabelecidos em projeto e nas normas técnicas.
Entre os principais ensaios utilizados em pavimentação estão a análise granulométrica,
compactação, Índice de Suporte Califórnia (CBR), expansibilidade, módulo de resiliência,
abrasão Los Angeles, equivalente de areia, índice de forma, determinação do teor de
ligante, ensaio Marshall, resistência à tração, módulo de resiliência de misturas asfálticas,
dano por umidade, fadiga e deformação permanente.
A realização desses ensaios é necessária porque o comportamento de um pavimento
depende diretamente das propriedades dos materiais e da qualidade da execução. Um
solo com baixa capacidade de suporte, um agregado com resistência insuficiente ou uma
mistura asfáltica com quantidade inadequada de ligante, por exemplo, pode provocar
redução da vida útil e o aparecimento de problemas no pavimento.
A obrigatoriedade dos ensaios está relacionada ao controle tecnológico dos serviços. Por
meio de procedimentos padronizados pelas normas técnicas, é possível verificar
objetivamente se os materiais e as camadas executadas atendem aos requisitos
estabelecidos. Dessa maneira, os ensaios também funcionam como uma forma de
comprovação da qualidade dos serviços realizados.
Portanto, os ensaios não devem ser vistos apenas como uma exigência burocrática. Eles
são uma ferramenta de engenharia que permite tomar decisões técnicas com base em
resultados mensuráveis, reduzir riscos de falhas, aumentar a durabilidade dos pavimentos
e garantir que os recursos empregados na construção sejam utilizados de maneira
adequada. A obrigatoriedade de determinados ensaios deve ser definida de acordo com o
tipo de obra, projeto, especificação técnica e normas aplicáveis, não sendo necessário
realizar indiscriminadamente todos os ensaios existentes em todas as obras.
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