Desafio Profissional: Motor CC

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TEMPLATE PADRÃO ÚNICO DO DESAFIO PROFISSIONAL 
 
ORIENTAÇÕES IMPORTANTES ANTES DE COMEÇAR: 
 
Este é o template padrão único para a realização do seu Desafio Profissional. Para todas 
as disciplinas, o template será o mesmo. O que muda é a proposta do seu desafio. 
Portanto, para que você conheça o desafio proposto para a sua disciplina, é preciso: 
1) Acessar o seu AVA; 
2) Clicar na disciplina que será avaliada; 
3) Entrar em “Notas e Avaliações”; 
4) Clicar em “Responder Avaliação III”. 
 
Além disto, é fundamental que você faça a leitura atenta da questão na íntegra antes de 
iniciar o preenchimento deste template. 
 
Agora, vamos às etapas de realização do seu desafio profissional. 
 
ETAPA 1: Apresentação do Desafio Profissional 
Seu papel ativo nesta etapa é apenas ler tudo com atenção e entender qual solução 
(ou soluções) você apresentará ao final da atividade. Então, leia todas as orientações 
da Etapa 1 do seu Desafio Profissional. 
 
ETAPA 2: Materiais de referência (ambientação) do seu Desafio Profissional 
Nesta etapa, você deve analisar os materiais de referência e inteirar-se do conteúdo 
que o(a) professor(a) indicou para que você tenha mais segurança e conhecimento na 
hora de analisar o caso. Depois que você tiver feito a leitura e já estiver munido de mais 
informações, você deve eleger três aspectos do desafio proposto que sejam os mais 
relevantes, do seu ponto de vista, para a solução do desafio. Por exemplo: que 
estratégia inovadora foi usada? Que decisão polêmica ou uma atitude inesperada você 
localizou? Qual foi o erro do profissional que aplicou a fórmula? O que o profissional 
esqueceu de observar? Seu papel ativo nesta etapa é apontar esses três aspectos e 
justificar suas escolhas. 
 
 
Estudante, escreva aqui os três aspectos e justifique suas escolhas. Anote assim 
neste template: o que chamou atenção + por quê. 
1. O que chamou atenção: a diferença entre a corrente de linha e a corrente da 
armadura. Por quê: em um motor shunt, a corrente de linha se divide entre o circuito de 
campo e o circuito da armadura. Por isso, os 36,5 A de linha não podem ser usados 
diretamente como corrente de armadura; é necessário descontar os 1,5 A do campo, 
obtendo os 35A. 
2. O que chamou atenção: a condição de partida do motor. Por quê: no instante da 
partida, a velocidade é nula e, consequentemente, a força contraeletromotriz também é 
nula. Assim, a corrente da armadura tende a ser elevada, tornando necessária uma 
resistência externa para limitar a corrente e proteger o enrolamento da armadura. 
3. O que chamou atenção: a diferença entre potência produzida e potência de saída. 
Por quê: a potência eletromecânica produzida pelo motor não corresponde 
integralmente à potência disponível no eixo, pois existem perdas no ferro e perdas 
mecânicas. No caso analisado, essas perdas totalizam 550 W e precisam ser 
descontadas. 
 
ETAPA 3: Levantamento de conceitos teóricos 
Aqui, você deve aproximar a teoria da prática. Seu papel ativo nesta etapa é pesquisar 
conceitos, autores, teorias etc., que possibilitem a compreensão da solução do desafio. 
Você pode usar o seu livro da disciplina ou ainda o material apresentado na etapa 2. 
Para isto, faça uma lista comentada de conceitos-chave, cada um explicado em duas 
ou três linhas. Por exemplo: Nome do conceito → definição curta → como ajuda a 
entender o caso. Lembre-se de que é como montar uma “maleta de ferramentas 
teóricas” para usar na próxima etapa. 
 
1. Motor CC shunt: motor de corrente contínua cujo enrolamento de campo é ligado em 
paralelo com a armadura. Esse conceito permite relacionar a corrente de linha às 
correntes de campo e de armadura. 
2. Força contraeletromotriz (FCEM): tensão induzida na armadura durante a rotação, 
com sentido oposto à tensão aplicada. Ela é essencial para analisar a corrente da 
armadura e a condição de partida. 
 
3. Corrente de armadura: corrente que circula pelo circuito da armadura. No motor shunt, 
é obtida pela diferença entre a corrente de linha e a corrente de campo e é utilizada nos 
cálculos de resistência e potência. 
4. Resistência de partida: Resistência inserida em série com a armadura durante a 
partida para limitar a corrente inicial. Sua utilização é necessária porque, no instante da 
partida, a FCEM é praticamente nula e a corrente poderia atingir valores excessivos. 
5. Potência eletromecânica produzida: Potência convertida da forma elétrica para 
mecânica no processo de funcionamento do motor. Para o caso analisado, pode ser 
calculada pelo produto entre a FCEM e a corrente da armadura. 
6. Perdas no motor: Parcela da potência produzida que não está disponível na saída 
mecânica, incluindo perdas no ferro e perdas mecânicas. A consideração dessas perdas 
permite determinar a potência efetivamente disponível no eixo. 
 
ETAPA 4: Aplicação dos conceitos teóricos ao Desafio Profissional 
Neste momento, você deve começar a construção da sua análise. É aqui que você vai 
usar sua “maleta de ferramentas” para solucionar o desafio. Seu papel ativo nesta 
etapa é aplicar cada conceito que julgue importante e conectá-lo com algo que acontece 
na situação analisada. Você fará isso por meio de uma lista de tópicos, respondendo: 
 Como o conceito X explica o que aconteceu na situação Y? 
 O que a teoria X nos ajuda a entender sobre o problema central? 
 Que soluções possíveis a teoria aponta (e por que elas fazem sentido)? 
 
• Motor CC shunt: como o campo está em paralelo com a armadura, a corrente de linha 
é a soma da corrente de armadura com a corrente de campo. Assim, I_a = 36,5 − 1,5 = 
35 A. 
• Força contraeletromotriz: aplicando Vg = Ea + IaRa, com Vg = 218 V e Ea = 218 V, 
resulta Ra = (218 − 218)/35 = 0 Ω. O resultado decorre diretamente dos dados fornecidos 
no desafio. 
• Resistência de partida: na partida, Ea = 0. Para limitar a corrente de linha a 55 A, a 
corrente máxima da armadura é 55 − 1,5 = 53,5 A. Logo, a resistência total da armadura 
deve ser 218/53,5 = 4,07 Ω. Como R_a = 0 Ω pelos dados do problema, a resistência 
externa de partida necessária é Rp = 4,07 Ω. 
• Potência: a potência eletromecânica produzida é P = EaIa = 218 × 35 = 7.630 W = 
10,23 hp. Descontando 550 W de perdas, a potência de saída é 7.080 W = 9,49 hp. 
 
A ETAPA 5 É A MAIS IMPORTANTE DE TODO O PROCESSO, POIS É A ETAPA 
QUE SERÁ AVALIADA! ENTÃO, PRESTE MUITA ATENÇÃO! 
 
ETAPA 5 – AVALIATIVA: Redação do produto - Memorial Analítico. 
Chegou a hora de transformar todo o seu percurso investigativo em um texto claro, bem 
estruturado e objetivo. Seu papel ativo nesta etapa é desenvolver um Memorial 
Analítico. Este será o produto final do Desafio Profissional, que será avaliado com nota 
de zero a dez e terá peso três na média final desta disciplina. 
 
Vamos reforçar o que é um memorial analítico? É basicamente você mostrando o 
caminho que percorreu: o que leu, como interpretou, que teorias usou, que conclusões 
tirou e o que aprendeu com tudo isso. 
Para ajudar você, segue o passo a passo do que não pode faltar no Memorial 
Analítico (ordem recomendada, pois cada item fará parte da composição da sua 
nota): 
 
 Resumo do que você descobriu (1 parágrafo) – vale 1 ponto 
 Contextualização do desafio (1 parágrafo): Quem? Onde? Qual a situação? – 
vale 0,5 ponto 
 Análise (1 parágrafo): use de 2 a 3 conceitos da disciplina, mostrando como eles 
explicam a situação. Dê exemplos diretos e contextualizados – vale 2 pontos 
 Propostas de solução (até 2 parágrafos): o que você recomenda? Por quê? Qual 
teoria apoia sua ideia? – vale 3 pontos 
 Conclusão reflexiva (até 2 parágrafos): O que você aprendeu com essa 
experiência? – vale 2 pontos 
 Referências (somente o que você realmente usou, incluindo o livro) – vale 0,5 
ponto 
 Autoavaliação (1 parágrafo): o que você percebeu sobre seu próprio processo 
de estudo? – vale 1 ponto 
 
Checklistrápido antes de entregar: 
 Meu texto não passou de 6000 caracteres. 
 Meus conceitos fazem sentido, e não estão só “porque sim”. 
 Conectei teoria + situação. 
 
 Apresentei soluções plausíveis. 
 Incluí referências. 
 Mostrei que aprendi algo. 
 Tenho orgulho do que escrevi. 
Lembre-se de que este trecho deve ser copiado e colado no campo de resposta 
da questão, dentro de Notas e Avaliações. 
Lembre-se também de salvar este documento em PDF e colocá-lo como anexo à 
sua resposta. 
 
Resumo do que você descobriu 
A análise do motor de corrente contínua do tipo shunt permitiu determinar parâmetros 
fundamentais para avaliar seu funcionamento e suas condições de partida. A partir dos 
dados fornecidos, a corrente da armadura é de 35 A, obtida pela diferença entre a 
corrente de linha de 36,5 A e a corrente de campo de 1,5 A. Pela equação da armadura, 
a resistência calculada é 0 Ω, devido à igualdade entre a tensão de alimentação e a 
força contraeletromotriz informadas. Para limitar a corrente de linha de partida a 55 A, é 
necessária uma resistência de partida de aproximadamente 4,07 Ω. A potência 
eletromecânica produzida é de 7.630 W, ou 10,23 hp, e, após considerar as perdas no 
ferro e mecânicas de 550 W, a potência de saída é de aproximadamente 7.080 W, ou 
9,49 HP. 
 
Contextualização do desafio 
O desafio está inserido em uma empresa de mineração em Minas Gerais, que está 
modernizando sua frota de equipamentos elétricos utilizados no transporte interno de 
cargas. Nesse contexto, o engenheiro eletricista deve avaliar um motor CC shunt para 
verificar seu funcionamento, eficiência e segurança. O equipamento apresenta tensão 
de alimentação de 218 V, força contraeletromotriz de 218 V, corrente de campo de 1,5 
A e corrente de linha de 36,5 A. A principal preocupação durante a partida é limitar a 
corrente da armadura, pois, com o motor parado, a força contraeletromotriz é nula. 
 
Análise 
O primeiro conceito aplicado foi o de motor CC shunt, no qual a corrente de linha se 
divide entre o campo e a armadura. Assim, dos 36,5 A de linha, 1,5 A pertencem ao 
 
campo e 35 A à armadura. Em seguida, a equação Vg = Ea + IaRa foi usada para 
determinar a resistência da armadura, resultando em 0 Ω porque Vg e Ea foram 
fornecidos como 218 V. Na partida, a FCEM é nula; portanto, para limitar a corrente de 
linha a 55 A, a corrente da armadura deve ser de 53,5 A, exigindo uma resistência total 
de aproximadamente 4,07 Ω no circuito da armadura. 
 
Propostas de solução 
Recomenda-se utilizar uma resistência de partida de aproximadamente 4,07 Ω em série 
com a armadura, limitando a corrente de linha ao valor máximo de 55 A durante a 
partida. Essa medida é fundamentada no comportamento da FCEM, que é nula quando 
o motor está parado e aumenta à medida que a velocidade cresce. Por isso, a 
resistência de partida deve ser retirada progressivamente conforme o motor acelera. 
Também se recomenda acompanhar corrente, tensão, aquecimento e comportamento 
da partida durante a operação. A potência eletromecânica produzida calculada é de 
10,23 HP e a potência de saída, depois das perdas de 550 W, é de aproximadamente 
9,49 HP. Esses valores devem ser considerados na avaliação da capacidade do motor 
para a aplicação de transporte interno de cargas. 
 
Conclusão reflexiva 
A resolução do desafio demonstrou a importância de compreender o funcionamento do 
motor CC shunt e a relação entre seus principais parâmetros elétricos. A separação da 
corrente de linha em corrente de campo e corrente de armadura foi essencial para 
realizar corretamente os cálculos. O estudo da força contraeletromotriz também mostrou 
por que a partida exige atenção especial. 
Os resultados indicam uma potência eletromecânica produzida de 10,23 HP e uma 
potência de saída de aproximadamente 9,49 HP. Além disso, a resistência de partida 
de 4,07 Ω permite limitar a corrente de linha ao valor especificado de 55 A. Assim, a 
análise fornece parâmetros para uma operação mais segura e para a avaliação do 
desempenho do motor. 
 
Referências 
SCHAU M, Daniel. Schaum's outline of theory and problems of electric machines and 
electromechanics. 2. ed. New York: McGraw-Hill, 1997. 
UNIASSELVI. Máquinas Elétricas I. Unidade 2. Material didático da disciplina. 
 
 
Autoavaliação 
Durante a realização da atividade, percebi que a interpretação correta dos dados é tão 
importante quanto a aplicação das fórmulas. Precisei distinguir corrente de linha, 
corrente de campo e corrente de armadura e compreender a condição específica de 
partida de um motor CC. A atividade também reforçou a importância de conferir as 
unidades, converter a potência para HP e verificar cada resultado antes de concluir a 
análise.