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AULA 5

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ARQUITEUTRA E URBANISMO 
Aula 5: Acessibilidade 
Profa.: Paula Scovino 
Cel.: 99963.1969 
Email: scovino2002@yahoo.com 
 
 
• Conhecer os conceitos e regras ligados à 
acessibilidade 
ROTA ACESSÍVEL 
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NBR 9050 - 2015 
NBR 9050 - 2015 
NBR 9050 - 2015 
NBR 9050 - 2015 
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NBR 9050 - 2015 
NBR 9050 - 2015 
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Deve ser instalado dispositivo de alarme de emergência 
próximo à bacia, no boxe do chuveiro e na banheira para 
acionamento por uma pessoa sentada ou em caso de queda 
nos sanitários, banheiros e vestiários acessíveis. 
URBANO 
URBANO 
URBANO 
URBANO 
URBANO 
Resolução n°495 de 05 de Junho de 2014, elaborado pelo 
Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN - que estabelece 
os padrões e critérios para a instalação de faixa elevada para 
travessia de pedestre em vias públicas. TRAFFIC CALMING 
 Trata-se, resumidamente, de uma junção da faixa de 
pedestres (a fim de estabelecer, por meio de sinal horizontal, 
o local adequado para a travessia viária), com um redutor de 
velocidade, motivo pelo qual alguns a denominam de 
“lombofaixa” (em alusão às lombadas). A ideia é que o 
pedestre, ao realizar a travessia da via, para se deslocar à 
calçada em sentido oposto, não tenha que “descer à via”, 
mas possa continuar a caminhar tranquilamente, ao mesmo 
tempo em que os condutores de veículos são obrigados a 
reduzirem a velocidade para lhe dar a prioridade. 
 considerando que é muito acentuada e muitos lugares já 
avançaram para o limite de 6%. Não concordo que estas rampas 
sejam feitas em curva e, ainda por cima, com inclinação de 8,33%. 
A maioria dos países que tenho ido faz o rebaixamento em toda a 
curva 
Um dos maiores obstáculos para a 
redução dos limites de velocidade é o 
receio de que a medida resulte em perda 
de capacidade da via e aumento nos 
tempos de viagem 
Em vias urbanas o tempo de viagem é influenciado 
por interrupções como semáforos, entradas e 
saídas de garagem, estacionamento na via e 
outras, e não somente pelo limite de velocidade 
em vigor. 
Durante os horários de pico, quando a fluidez é tipicamente 
assumida como prioridade, as velocidades médias já são 
inferiores ao limite de velocidade da via, devido ao grande 
volume de veículos trafegando. 
URBANO

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