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TERRAPLENAGEM
Caracterização do Serviço de Terraplenagem
A terraplanagem é feita para nivelar o terreno a ser construído, tais como rodovias, aeroportos, barragens, edificações, entre outros. 
A literatura técnica brasileira de engenharia não normalizou uma definição para a terraplanagem, sendo assim cada um faz do jeito que se julgar necessário.
Definição:
Terraplenagem é uma técnica de escavação usada na engenharia para a movimentação de rochas e solos. O termo técnico mais utilizado para a terraplanagem é o desmonte de rocha. Esse serviço é feito em quatro etapas: escavação, carregamento, transporte e espalhamento. Algumas pessoas incluem a etapa de descarga, logo após a de transporte. Mais não é muito utilizada, pois esta ligada a de transporte. Como uma quinta etapa alguns incluem a compactação do aterro, mais por ser uma irregularidade, para não ser utilizada existem três justificativa: na terraplanagem sempre é feita as quatro etapas, os equipamentos de compactação são diferentes de terraplanagem e alguns materiais podem ser descartados como bota-fora e não como confecção de aterro.
Na configuração do relevo a terraplenagem sempre possui duas atividades características: escavação de material em um determinado local e espalhamento deste material em local distinto. Contendo ainda duas condições para cada uma das atividades. Para a construção de uma plataforma:
. Corte é quando as cotas da plataforma estão abaixo da cota do terreno natural é caracterizado como corte;
. Empréstimos são locais externos de onde vira o material a ser utilizado;
. Aterros são as cotas da plataforma que estão acima da cota natural do terreno;
. Bota-fora é a região onde o material ou parte dele que foi escavado será espalhado é externa à região da plataforma.
Essas condições são utilizadas em obras. Em casos como rodovias e ferrovias os processos de terraplanagem são constituídos por cortes e aterro, sendo inviável utilizar o corte para aterros distantes, devido ao preço do diesel e a distância, faz-se empréstimos das laterais. 
Atividades Preliminares à Execução da Terraplanagem
Independente do tipo de obra a técnica de execução da terraplanagem é a mesma. Para a execução da terraplanagem é necessário que algumas etapas sejam feitas: como a abertura e melhora de caminhos de serviços; destocamento, limpeza e desmatamento e a implantação de bueiros.
Antes da terraplanagem são feitas as preliminares, que são executadas em seqüência ao longo do trecho. Contendo varias pessoas envolvidas, cada uma com sua tarefa específica dando seguimento a execução do processo.
Abertura e melhoria de caminhos de serviço
Nas terraplanagens em rodovias e ferrovias é necessário que seja feita uma melhoria no acesso para garantir a segurança dos equipamentos. Normalmente utilizam-se caminhos rurais já existentes no qual se faz melhorias nas estradas e reforços em pontes que a partir destes caminhos é feito um acesso direto a obra.
Desmatamento, destocamento e limpeza
Definido o traçado haverá a desapropriação da área em torno do eixo do traçado, conhecida como faixa de domínio, com largura de acordo com as normas. Logo após a locação do eixo e a demarcação dos limites, o primeiro passo a ser executado será o de desmatamento, destoca e limpeza.
O desmatamento é baseado na retirada de toda a vegetação existente na faixa de domínio, com tratores de esteira e moto-serra. Em seguida é necessário o arrancamento dos tocos de árvores. A última etapa, a de limpeza, basea-se na retirada de toda a camada de terra vegetal, cinqüenta centímetros de espessura em media, a qual é depositada nas extremidades da faixa de domínio, a três metros da cerca. Os serviços de desmatamento e de limpeza são pagos por metro quadrado, cabendo ao empreiteiro fazer o orçamento de acordo com a natureza da vegetação e a dificuldade oferecida para o desmatamento. O serviço de destoca é pago por unidade, em função do diâmetro do toco.
Classificação dos Materiais Escavados
Os materiais escavados em terraplenagem são classificados em função da dificuldade de escavação. Não existe uma uniformização de classificação, sendo que a mais usual são classificados em três categorias:
• Nos materiais da primeira categoria estão os escaváveis pelo trator esteira, como os solos normais, sendo os argilosos, siltosos ou arenosos, pedras e pedregulhos. Um deles são os matacões que são blocos de rocha de até um metro cúbico que são facilmente transportáveis.
• Nos materiais da segunda categoria estão os que necessitam de um escarificador de trator para a sua escavação, sendo necessário o uso de explosivos em alguns casos. Que são os solos sedimentares em processo adiantado de deteorização ou adiantado em rochificação, como as rochas alteradas que necessitam de explosivo para a sua deteorização e os blocos de rocha que precisam ser fragmentados para que seja feito o seu transporte.
• Na terceira categoria estão às rochas sãs e duras que necessitam do uso continuo de explosivos para que possam ser escavadas.
A classificação dos materiais de terraplenagem não é uma tarefa fácil, ocorrendo freqüentemente os três materiais em um mesmo corte, com horizontes que não são muito bem definidos. Os materiais da segunda categoria são mais difíceis de classificar. Como por exemplo, a porcentagem do volume de blocos de rocha, pois os mesmos estarão contidos em material da primeira categoria e a localização do horizonte entre rocha alterada, que necessitam do uso esporádico de explosivos, e rocha sãs que necessita do uso contínuo de explosivo.
Empolamento do Material Escavado
Considerando uma determinada massa de solo natural com volume natural, esta massa de solo apresentará um aumento de volume, depois que o solo for escavado, com um volume solto maior que o volume natural. A mesma massa de solo apresentará, depois de compactada, um volume compactado menor que o volume natural. Normalmente o volume solto é vinte e cinco por cento maior do que o volume no terreno natural, e o volume compactado é quinze por cento menor. A massa específica aparente seca natural será, portanto, maior que a massa específica aparente seca solta e menor que a massa específica aparente seca compactada. No estudo do empolamento de solos trabalha-se com três relações:
• A primeira das relações, denominada empolamento é a relação entre o volume solto e o volume natural.
• A taxa de empolamento é a segunda delas, que nos da a taxa de aumento do volume solto em relação ao volume natural em porcentagem.
• O empolamento é a terceira delas, que é a relação de redução de massa seca ao escavar com o valor sempre menor que um.
Forma de Pagamento
O serviço de terraplenagem é pago em duas parcelas distintas: a primeira sendo a escavação, carregamento e espalhamento em metros cúbicos e a segunda sendo o transporte medido em metros cúbicos por quilômetros. 
Para cada tipo de material a primeira parcela é fixa, satisfazendo as etapas de escavação, carregamento e espalhamento. Como o volume natural do solo solto e compactado são distintos, é primordial definir o volume de escavação e transporte a ser pago. O volume solto é medido no veiculo de transporte, mais não é considerado uma medida confiável, pois depende de anotações feitas pelos operários. A medida do aterro também não é confiável, pois nem todo volume de corte é utilizado. A única medida confiável é a do volume de corte, pois as medidas são guardadas podendo assim fazer o calculo a qualquer. Por esse motivo, o volume de terraplenagem é sempre computado no corte.
O pagamento da segunda parcela não depende do tipo de material escavado, mas é variável em virtude da distância que o material é transportado. O pagamento do transporte é chamado momento de transporte, medida em metros cúbicos por quilômetros. O preço da unidade de transporte é formado pelo momento de transporte unitário, medido em um metro cúbico transportado a cada um quilometro. O pagamento do transporte é calculado pelo momento de transporte total. 
Como o corte é sempre calculado peloseu volume, o executor do serviço precisa compor seu preço corretamente, considerando o fato de que o material escavado terá um volume maior do que o volume no corte. Sendo assim, o volume real carregado, transportado, espalhado e a ser computado sempre será maior do que o volume pago no corte.
MAQUINAS UTILIZADAS NA TERRAPLENAGEM
Unidades de tração ou tratores Representa a máquina matriz da terraplenagem. Trator: Unidade autônoma. Executa a tração ou empurra outros equipamentos para o aumento da tração de carga ou realiza atividades que não exijam o transporte de terras. Pode receber diversos implementos destinados a diferentes tarefas. Todos os equipamentos utilizados são tratores devidamente modificados ou adaptados.
Aplicações dos tratores de esteira: Rampas de grande declividade,terrenos com topografia acidentada e terrenos de baixa capacidade de suporte.
Aplicações dos tratores com pneus: Topografia favorável; Terreno com boas condições de suporte; Terreno com boas condições de aderência; Velocidade elevada, significando maior produção; Desmatamento, destocamento, transporte e escavação; Pequenas distâncias.
Unidades escavo-empurradoras Corresponde ao trator de rodas ou esteira adaptado com o implemento de uma lâmina à frente do trator que o transforma numa unidade capaz de escavar e empurrar a terra.
Denomina-se trator de lâmina ou bulldozer.
Unidades escavo-transportadoras Escavam, carregam, transportam e descarregam materiais de consistência média a distâncias médias a pequenas.(até 1,0 km). Unidades escavo-carregadoras São máquinas que tem a finalidade de escavar e carregar o material para uma unidade de transporte. Carregadeiras: São tratores de pneus ou esteiras, com caçambas na dianteira que escavam, levantam e descarregam material a uma altura de até 3,00m. Escavadeiras: Chamadas de pá-mecânica. É um equipamento que trabalha parado. Podem ser montadas sobre esteiras, pneumáticos ou trilhos.
Unidades aplainadoras Motoniveladoras: (plaina ou “patrol”): São utilizadas longas passadas de nivelamento, acabamento, limpeza de valetas e trabalhos de talude lateral. São máquinas que possuem um escarificador e uma lâmina central de corte. São imprescindíveis em serviços de acabamento, moldando o terreno aos greides finais.
Unidades de transporte São equipamentos destinados ao transporte de material proveniente de cortes ou pedreiras destinados a aterros, bota-fora ou à pavimentação. São equipamentos utilizados quando as distâncias para uso do motoscraper ou scraper se tornam anti-econômicos. 
Caminhão basculante: Serve para a maioria dos serviços, transportando boa parte dos materiais na maioria dos terrenos, com bom rendimento de produção.
Caminhões fora de estrada: São veículos usados para serviços pesados, de grande tonelagem de transporte. Devido suas dimensões, são impedidos de circular nas estradas, sendo restritos aos canteiros de obras.
Unidades compactadoras Efetuam o adensamento do material de terraplenagem, reduzindo o índice de vazios. Viabilizam a compactação dos materiais, conforme as especificações de projeto. Desenvolve trabalhos tanto na compactação das primeiras camadas de aterro, quanto na fase de pavimentação das vias.
Rolo pé-de-carneiro: São usados na compactação de solos coesivos. O adensamento se completa quando quase não há mais a penetração das patas no solo. Rolos vibratórios: São utilizados em solos arenosos, com baixa porcentagem de argila. Constam de rolos lisos, com um motor vibratório, cuja, freqüência e amplitude se propagam pelo tambor até o terreno. Para a maior produtividade dos serviços, a operação deve-se dar à baixa velocidade. Rolos pneumáticos: É usado para camadas delgadas de materiais e pavimentos betuminosos.
	CLASSIFICAÇÃO
	UNIDADES
	Tração
	Trator
	Escavo-Empurradoras
	Trator Com Lâmina, Pusher, Ripper.
	Escavo-Transportadoras
	Scraper (Rebocado E Automotriz)
	Escavo-Carregadeiras
	Carregadeiras, Escavadeiras
	Aplainadoras
	Motoniveladoras
	Transporte
	Caminhão Basculante, Fora De Estrada,
Vagonetes, Dumpers.
	Compactadoras
	Pé-De-Carneiro, Vibratórios, Pneumáticas