Capitulo 1 Logística e Sistema de Transporte

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30/08/2015
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Prof. Msc. Márcio Luiz de Moura
Departamento de Engenharia Civil
Faculdade Pitágoras
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• A história da Logística
• Surgiu com os grandes imperadores e ganhou importância nas grandes
guerras.
• Era utilizada para garantir o abastecimento das tropas com armas, munição
e alimentos, acompanhando seu deslocamento.
• Após a Segunda Guerra Mundial (1945) começou a ser utilizada pelas
empresas, pra atender com velocidade a necessidade de seus clientes.
Introdução
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• Conceito Inicial
• Fazer com que chegue o produto certo, na quantidade certa, para o
cliente certo ao menor prazo e custo possível.
Introdução
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• Novo Conceito de Logística...
• A logística "trata de todas as atividades de movimentação e
armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de
aquisição da matéria-prima até ao ponto de consumo final, com o
propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um
custo razoável."
Introdução
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• A competência logística é alcançada pela coordenação de:
• Projeto de rede
• Informação
• Transporte
• Estoque
• Armazenagem, manuseio de materiais e embalagem
Desafio está em gerenciar estas áreas funcionais com o objetivo de gerar
capacidade necessária ao atendimento das exigências logísticas.
TRABALHO DA LOGÍSTICA
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• Todas as empresas necessitam de apoio e cooperação de várias outras
empresas para consecução de seu processo logístico.
• As empresas especialistas (terceirizadas) no sistema logístico devem estar
dispostas a se enquadrarem na forma de trabalho de seus clientes, seja
adaptando-se a suas diretrizes empresarias, seja submetendo-se a um
certo nível de controle gerencial.
PONTOS FUNDAMENTAIS SOBRE DESEMPENHO 
LOGÍSTICO
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• O objetivo do projeto de rede é determinar a quantidade e localização de
todos os tipos de instalações necessárias para o processo logístico.
• A rede de instalações forma uma estrutura a partir da qual as operações
logísticas são executadas.
• É necessária a modificação constante da rede de instalações visando
adaptá-la às mudanças nas infra-estruturas da oferta e da demanda.
PROJETO DE REDE
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• A tecnologia atual é capaz de atender aos mais exigentes requisitos de
informação.
• Deficiências na qualidade de informação podem criar inúmeros problemas
operacionais. As deficiências podem ser:
• As informações recebidas podem estar incorretas quanto às tendências
e aos acontecimentos.
• Informações sobre o processamento de pedidos podem estar imprecisas
com respeito às exigências de um cliente específico.
INFORMAÇÃO
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• A vantagem do fluxo rápido de informação está diretamente relacionada
com o equilíbrio dos procedimentos de trabalho.
• O gerenciamento de pedidos e as projeções são duas áreas do processo
logístico que dependem de informação.
• Quanto mais eficiente for o projeto do sistema logístico de uma empresa,
mais precisas deverão ser as informações.
INFORMAÇÃO
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• O transporte é a área operacional da logística que posiciona
geograficamente o estoque.
• As necessidades de transporte podem ser atendidas de três maneiras
básicas:
• Privado: operar uma frota exlusiva de veículos.
• Contratado:contratos com empresas de transporte.
• Transporte Comum: contrato de várias empresas que oferecem serviços
diversos de transporte de cargas individuais.
TRANSPORTE
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• Do ponto de vista do sistema logístico, três fatores são fundamentais para
o desempenho do transporte:
• Custo: é o pagamento pela movimentação entre dois pontos geográficos e
as despesas relacionadas com o gerenciamento e a manutenção do
estoque em trânsito.
• Velocidade: é o tempo necessário para completar uma movimentação
específica.
• Consistência: abrange as variações de tempo necessário para executar
uma movimentação específica, considerando diversos carregamentos.
TRANSPORTE
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• Deve-se procurar manter um equilíbrio entre custo de transporte e
qualidade de serviço.
• Importante:
• Seleção de instalações estabelece uma estrutura de rede que gera
necessidades de transporte e limita as alternativa.s
• Custo total do transporte envolve mais que a fatura do frete.
• A capacitação do transporte pode ser inviabilizada se o serviço de
entrega não for consistente.
TRANSPORTE
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• As necessidades de estoque de uma empresa dependem da estrutura da
rede e do nível desejado de serviço ao cliente.
• O objetivo logístico é fornecer o serviço desejado ao cliente mantendo o
mínimo em estoque, consistente com o menor custo total possível
• Já o objetivo básico da gerência de estoque é obter máxima rotatividade
satisfazendo os compromissos com o cliente.
ESTOQUE
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• Política de estoque é baseada em:
• Segmentação de clientes
• Especificidade de produtos
• Integração de transportes
• Necessidades relativas a operações baseadas no tempo
• Desempenho competitivo
ESTOQUE
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• ARMAZENAGEM: as mercadorias necessitam ser armazenadas em
momentos específicos durante o processo logístico e envolve outras
atividades como separação, seqüenciamento, seleção de pedidos,
consolidação de cargas para transporte, modificação e montagem de
produtos.
ARMAZENAGEM, MANUSEIO DE MATERIAIS E 
EMBALAGENS
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• MANUSEIO: os produtos devem ser recebidos, movimentados, separados
e agrupados de modo a atender às necessidades dos pedidos dos clientes.
A mão-de-obra e o capital investido em equipamento de manuseio de
materiais constituem uma parte importante do custo logístico total.
ARMAZENAGEM, MANUSEIO DE MATERIAIS E 
EMBALAGENS
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• EMBALAGENS: A unidade inicial é chamada de caixa mestra e apresenta
duas características importantes:
• Serve para proteger o produto durante o processo logístico
• Facilita o manuseio, criando um pacote de grandes dimensões em vez
de inúmeras unidades menores.
• As unidades mais comuns são paletes, slip sheets e diversos tipos de
contêineres.
ARMAZENAGEM, MANUSEIO DE MATERIAIS E 
EMBALAGENS
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Clientes Fornecedore
s
Distribuição 
Física
Apoio à 
manufatura Suprimentos
Fluxo de Materiais
Fluxo de Informações
LOGÍSTICA INTEGRADA
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• Distribuição física: trata da movimentação de produtos acabados para
entregar aos clientes.
• Apoio à manufatura: concentra-se no gerenciamento de estoque em
processo à medida que este flui entre as fases de fabricação.
• Suprimento: abrange a compra e organização da movimentação de entrada
de materiais, de peças e de produtos acabados dos fornecedores para as
fábricas, montadores, depósitos ou lojas de varejo.
LOGÍSTICA INTEGRADA
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• Fluxo de materiais: as operações logísticas tem ínicio com a expedição
inicial de materiais ou componentes por um fornecedor e terminam quando
um produto fabricado ou processado é entregue a um cliente.
• Fluxo de informações: identifica locais específicos dentro de um sistema
logístico em que é preciso atender a algum tipo de necessidade. Abrange o
fluxo de coordenação e fluxo operacional.
LOGÍSTICA INTEGRADA
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• A coordenação é a base da arquitetura do sistema de informações entre
participantes da cadeia de agregação de valor. A coordenação resulta em
planos que especificam:
• Objetivos estratégicos
• Limitações de capacidade
• Necessidades logísticas
• Posicionamento de estoque
• Necessidades de fabricação
• Necessidades de suprimento
• Projeções
FLUXO DE COORDENAÇÃO
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• A necessidade de informações está relacionada com o gerenciamento das
operações para receber, processar e expedir o estoque na forma desejada
para processartanto os pedidos de compra quanto os pedidos de clientes.
Englobam:
• Gerenciamento de pedidos
• Processamento de pedidos
• Operações de Distribuição
• Gerenciamento de estoque
• Transporte e expedição
• Suprimento
FLUXO OPERACIONAL
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• Distribuição física é o ramo da logística empresarial que trata da
movimentação, estocagem e processamento de pedidos dos produtos
finais da firma.
• Abrange o processamento de pedidos dos clientes e entrega de
mercadorias.
• Tem influência direta no desempenho de marketing e vendas.
• Absorve 2/3 dos custos logísticos.
DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
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Processament
o de pedidos
Pedido do 
Cliente
Transmissã
o de 
pedidos
Entrega 
ao 
cliente
Transporte do 
pedido 
(mercadoria)
Separação 
de pedidos
CICLO DE ATIVIDADE DE DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
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• Preocupa-se principalmente com bens acabados ou semi-acabados.
• É responsabilidade da logística desde a finalização da produção até o
momento em que o comprador toma posse do produto.
NATUREZA DA ADMINISTRAÇÃO DA DISTIBUIÇÃO 
FÍSICA
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• Usuários Finais: são aqueles que usam o produto tanto para satisfazer
suas necessidades como aqueles que criam novos produtos. Podem ser:
• Consumidores Físicos
• Consumidores Industriais
• Consumidores intermediários: não consomem o produto, mas oferecem
para revenda.
CONSUMIDORES
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• Usuários finais:
• comumente adquirem pequenas
quantidades
• são em grande número
• Compras são mais freqüentes
• Consumidores Intermediários:
• adquirem grandes quantidades
• são em pequeno número
• Compras são menos freqüentes
DIFERENÇA ENTRE USUÁRIO FINAL A CONSUMIDOR 
INTERMEDIÁRIO
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• 1) Entrega direta a partir de estoques de fábrica.
• 2) Entrega direta a partir de vendedores ou da linha de produção.
• 3) Entrega feita utilizando um sistema de depósitos.
• Tudo depende do volume de materiais.
CONFIGURAÇÃO ESTRATÉGICA DE DISTRIBUIÇÃO
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• A administração da distribuição é tarefa desenvolvida em 3 níveis:
• Estratégico: molda o sistema de distribuição em termos gerais, ou seja,
decide qual deve ser a configuração do sistema de distribuição.
• Tático: relacionado com a utilização dos recursos, em outras palavras,
trabalha com parte do sistema de distribuição.
• Operacional: refere-se às tarefas diárias para garantir que os produtos
fluam através do canal de distribuição até o último cliente.
ADMINISTRAÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
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Tipos Estratégica Tática Operacional
Localização Número de 
locais, tamanho e 
localização
Posicionamento 
dos estoques
Roteirização, 
aceleração e 
despacho
Transportes Seleção de 
modais
Sazonalidade do 
mix de serviço 
Quantidades e 
tempo de 
reabastecimento
Processamento 
de pedidos
Seleção e projeto 
do sistema de 
colocação de 
pedidos
Regras de 
prioridades para 
pedidos de 
clientes
Aceleração de 
pedidos
Serviços ao 
cliente
Estabelecimento 
de padrões
Armazenagem Layout, seleção 
de local
Escolha sazonal 
do espaço
Preenchimento 
de pedidos
Compras Políticas Contratação, 
seleção de 
fornecedor
Liberação dos 
pedidos
TOMADA DE DECISÃO
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• Demanda
• Serviço ao cliente
• Características do produto
• Custos logísticos
• Política de precificação
FATORES A CONSIDERAR EM UM PROCESSO DE 
PLANEJAMENTO LOGÍSTICO
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• 1111) Compensações de custos: o conceito de custos reconhece que os
modelos de custos das várias atividades da firma por vezes exibem
características que colocam essas atividades em conflito econômico entre
si.
CONCEITOS IMPORTANTES SOBRE PROBLEMAS DE 
DISTRIBUIÇÃO
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Custo de 
transporte
Total de Armazéns no sistema de distribuição
C
U
ST
O
 
 
 
 
$
Custo de estoque
Custos Totais
0
Custo de processamento 
de Pedido
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• 2) Conceito de Custo Total: este conceito reconhece que os custos
individuais exibem comportamentos conflitantes, devendo ser examinados
coletivamente e balanceados no ótimo
• Administrar transportes, estoques e processamento de pedidos
conjuntamente pode levar a redução no custo quando comparado com a
administração destas atividades em separado
CONCEITOS IMPORTANTES SOBRE PROBLEMAS DE 
DISTRIBUIÇÃO
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Trem Caminhões Aéreo
C
u
st
o
Custo de transporte
Custo de estoque
Custo Total (soma dos custos de 
transporte, estoque e 
processamento de pedidos
Custo de processamento 
de Pedido
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• 3) Conceito de Sistema Total: observa os problemas de distribuição em
termos abrangentes para descobrir relações que, caso negligenciadas,
poderiam levar a decisões subótimas.
• Esse conceito é importante devido ao relacionamento da logística com
outras áreas funcionais dentro e fora dos limites legais da empresa.
CONCEITOS IMPORTANTES SOBRE PROBLEMAS DE 
DISTRIBUIÇÃO
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LOGÍSTICA
•Transporte
• Manutenção de
Estoques
•Processamento
de pedidos
•Manuseio
de materiais
PRODUÇÃO
•Controle da 
Qualidade
•Planejamento 
detalhado
•Manutenção de 
equipamento
•Mensuração do 
trabalho
MARKETING
•Promoção
•Pesquisa
•Propaganda
•Administração 
da força de 
vendas
Atividades de 
interface
•Programação 
da produção
•Localização da 
planta
•Compras
Atividades de 
interface
•Padrões de 
serviço
•Precificação
•Embalagem
•Localização de 
depósitos
INTERFACES DA LOGÍSTICA COM OUTRAS ÁREAS
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• A – Descreva para cada gráfico os motivos que podem afetar de forma
negativa todas as curvas presentes em consideração ao sistema de
transporte.
Exercício 1
Trem Caminhões Aéreo
C
u
st
o
Custo de 
transporte
Custo de 
estoque
Custo Total (soma dos 
custos de transporte, 
estoque e processamento de 
pedidos
Custo de 
processamento de 
Pedido
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