Engenharia de Transporte e Logistica P1

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Transporte e responsável por toda atividade econômica e com eficiência(rápido e barato) e a principal característica de um pais desenvolvido, o maior Beneficio produzido e mobilidade (e a forma do deslocamento é influenciado por: renda, gênero, idade, ocupação e nível de escolaridade) e acessibilidade (condições especiais de acesso, conforto e grandes distâncias) , o transporte e responsável por 60% do custo logístico.
Sistema de Transporte é composto por: Vias, veículos, terminais(carga e descarga), força motriz(o que impulsiona o movimento) ; Insumos→Sistema de Transporte → Produtos. (96,2% passageiros e 61,1% cargas da matriz de transporte) 
Rodovias são divididas em: Federais(BR) e Estaduais(DF,GO,MG,SP) quanto ao numero o 1º (refere-se a categoria da rodovia) dividida em: Radical (da capital ao mar); Longitudinal(da capital ao extremo oeste); Transversal(cortam de leste a oeste); Diagonais(dois modos de orientação noroeste-sudeste e oeste-leste); Ligação(pontos turísticos em qualquer direção); Superposições de rodovias(conhecidência entre rodovias estaduais e federais a de maior fluxo ganha o nome)
Os outros dois números indicam a posição em relação a Brasília e aos Limites do país(Norte, Sul, Leste e Oeste). A quilometragem não e cumulativa zera a cada nova rodovia.
 
Modais de transporte(desenvolve-se de maneira direta ou indireta) Rodoviário: entrega porta a porta(61,1%) vantagem: Baixo Custo de Implantação, tempo curto a médio, confiança médio a alto, disponibilidade alta) desvantagem: alto custo de manutenção e mão de obra ,cargas pequenas e medias e + Caro(p/longas distancias acima de 400km)o maior problema e a falta de manutenção dos veículos e rodovias(aumento de 60% do combustível) e roubos de carga.
Ferroviário: entrega de grandes volumes e pouca poluição(20,7%) vantagem: Baixo Custo de Manutenção, cargas medias e grandes, , confiança alta, grande eficiência energética) desvantagem: alto custo de Implantação e mão de obra , tempo alto, disponibilidade e flexibilidade baixa, e + Caro(p/longíssimas distancias de 401 km a 1500 km ), gera muita poluição visual, o maior problema e a falta de investimento e diferença das bitolas(trilhos).
Aquaviario:(13,6%[Fluvial(rios, lagos e canais); Marítimo(longo curso-alto mar); Cabotagem(sobre costa) e o custo mais baixo de todos ideal p/ distancias grandes e produtos de baixo valor] vantagem: Baixo Custo de Manutenção, cargas grandes, e + o Barato (p/longíssimas distancias de 3000 km a + km ) , confiança alta, grande eficiência energética e segurança. desvantagem: custo fixo médio(navios e equipamentos), tempo alto, disponibilidade e freqüência baixa, o maior problema e a falta de portos e capacidade dos que existem e os desníveis entre os canais e pouco investimento.
Dutoviário:(4,2%[Gás, Gasolina, Óleo diesel, Álcool, Água, cimento, Cereais, esgoto, carvão etc] elimina quase todas as fases da logística de transporte, e o que tem melhor potencial dos modais e o que e mais importante nos EUA e EUROPA. vantagem: Transporte Fixo(24h) velocidade baixa a média +constante, cargas médias e grandes, confiança e capacidade alta, grande eficiência energética), + Barato(p/longíssimas distancias de 1500 km a 3000 km), causa pouco impacto visual e não e difícil de implementar. desvantagem: Alto custo de Implantação e Manutenção e ainda mão de obra(monitoramento especializado 24h) , alto risco de acidentes, interrupção causa grandes impactos, flexibilidade baixa, o maior problema e a falta de investimento e diferença das bitolas(trilhos).
Aéreo: (0,4% (+Rápido, +Caro, +Seguro) vantagem: Baixo Custo de Manutenção, cargas perecíveis e de alto valor, pequenas e médias, confiança alta, tempo baixo, disponibilidade e flexibilidade alta) desvantagem: alto custo de Implantação e mão de obra e + o Caro, o maior problema e a restrição de transporte(volume e cargas perigosas) e o custo com combustível cotado em dólar.