3a Aula TESTE DE CONHECIMENTO SISTEMAS DE TRANSPORTE

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1.
		De acordo com a Lei 11442/07, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, denomina-se TAC-independente aquele que presta os serviços de transporte de carga de que trata esta Lei em caráter eventual e sem exclusividade, mediante frete ajustado a cada viagem. Marque abaixo a inserção correta.
	
	
	
	TAC-independente;
	
	
	TCAE-eventual.
	
	
	TAL-autônomo livre;
	
	
	TACL-livre;
	
	
	TACI-dependente;
	
	
	
	 
		
	
		2.
		São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:
	
	
	
	Polui o meio ambiente.
	
	
	Baixíssimo custo de manutenção dos veículos.
	
	
	Não é viável para transporte de carga a longas distâncias.
	
	
	Alto índice de acidentes.
	
	
	Alto custo de manutenção das estradas.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		O transporte dutoviário pode ser dividido principalmente em: oleodutos, gasodutos e minerodutos. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal dutoviário.
	
	
	
	Elevados investimentos iniciais
	
	
	Restrição de materiais transportados
	
	
	Sem flexibilidade de rotas
	
	
	Economia com embalagens
	
	
	Alto risco de impactos ambientais em caso de acidentes
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Qual é o modal de transporte que funciona como elo de ligação para a adoção, tanto do transporte mutimodal quanto do intermodal?
	
	
	
	O Modal Dutoviário.
	
	
	O Modal Aeroviário;
	
	
	O Modal Ferroviário;
	
	
	O Modal Aquaviário;
	
	
	O Modal Rodoviário;
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos 
rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações especificas.
 Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento utilizado para transporte de contêineres e cargas de grande volume ou peso unitário:
	
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	Caminhão Tanque
	
	
	Caminhão Plataforma
	
	
	Caminhão Caçamba
	
	
	Caminhão refrigerado
	
	
	
	 
		
	
		6.
		A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal aeroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal aeroviário.
	
	
	
	Alto custo para o transporte de cargas
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Baixa capacidade de carga
	
	
	Restrição econômica para uso de transporte de commodities e para materiais perigosos
	
	
	Alto custo energético
	
	
	
	 
		
	
		7.
		A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das desvantagens do modal ferroviário.
	
	
	
	Baixo custo energético
	
	
	Grande capacidade de carga
	
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Transporta grande variedade de cargas
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O modal aeroviário para transporte foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal aeroviário.
	
	
	
	Alto custo energético
	
	
	Restrição econômica para uso de transporte de commodities e para materiais perigosos
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Alto custo para o transporte de cargas
	
	
	Baixa capacidade de carga
		1.
		As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
	
	
	
	na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.
	
	
	no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.
	
	
	no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.
	
	
	em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.
	
	
	na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal rodoviário:
	
	
	
	Adequação para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
	
	
	Maior capacidade de carga.
	
	
	Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos.
	
	
	Alta competitividade em curtas e médias distâncias.
	
	
	Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		O Brasil se apoia primordialmente no modal rodoviário para movimentar a sua carga. As rodovias são responsáveis em nosso país por mais de 60% da carga movimentada. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal rodoviário.
	
	
	
	Capilaridade alta
	
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	
	Entrega porta a porta
	
	
	Flexibilidade nas operações
	
	
	Velocidade alta
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Sobre o modal dutoviário, é correto afirmar que:
	
	
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar petróleo e seus derivados.
	
	
	Pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, não podendo transportar minérios.
	
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para gás natural e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o transporte, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar gás.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal ferroviário.
	
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Baixo custo energético
	
	
	Grande capacidade de carga
	
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	
	Transporta grande variedade de cargas
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Sobre o modal ferroviário, seus equipamentos e características de desempenho é INCORRETO afirmar que:
	
	
	
	há redução do tempo exigido no intercâmbio de vagões com o uso de vagões articulados com chassi estendido para carregar diversos contêineres em uma única unidade flexível.
	
	
	há duplicação da capacidade de cada vagão ao se utilizarem vagões-plataforma construídos para transportar dois níveis de contêineres.
	
	
	é indicado para transportar matérias-primas como carvão, madeira e produtos químicos e também produtos de baixo valor agregado, como alimentos, papel e produtos de madeira.
	
	
	oferece capacidade de transportar grandes volumes de carga em longas distâncias, com média a alta variabilidade de tempo de trânsito.
	
	
	apresenta o menor custofixo dentre todos os modais e maior custo variável.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Vagões são estruturas essenciais ao desenvolvimento do modal ferroviário. São considerados tipos de vagões, exceto:
	
	
	
	tremonha.
	
	
	gôndola.
	
	
	locomotiva.
	
	
	hopper.
	
	
	fechado.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO
	
	
	
	Bom para o transporte de passageiros e de carga
	
	
	Sua utilização no Brasil, é inviável
	
	
	Conhecido como transporte hidroviário
	
	
	Baixo índice de poluição
	
	
	Forma de transporte pelos rios e lagos
		1.
		I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
Os itens de I a V representam características do modal
	
	
	
	Hidroviário
	
	
	Marítimo
	
	
	Aéreo
	
	
	Ferroviário
	
	
	Rodoviário
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal dutoviário:
	
	
	
	Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
	
	
	Maior capacidade de carga.
	
	
	Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
	
	
	Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos.
	
	
	Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Qual das alternativas abaixo representa uma desvantagem ESPECÍFICA do modal fluvial?
	
	
	
	Independe do nível de chuvas
	
	
	Custos variáveis baixos
	
	
	Menor custo para grande distâncias
	
	
	Alta velocidade
	
	
	Necessidade de obras específicas para adaptação dos rios, tal como eclusas.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:
	
	
	
	Alto custo de manutenção das estradas
	
	
	Baixíssimo custo de manutenção dos veículos
	
	
	Alto índice de acidentes
	
	
	Polui o meio ambiente
	
	
	Não é viável para transporte de carga a longas distâncias
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Assinale a alternativa referente a transporte aéreo.
	
	
	
	O veículos utilizados neste transporte possuem um alto grau de poluição ao meio ambiente.
	
	
	Tarifas específicas de carga: são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados.
	
	
	No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional de carga.
	
	
	Alto custos fixos em equipamentos, terminais. Custo variável baixo.
	
	
	Propicia menor frete, transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Qual o dado utilizado no planejamento de transportes que estabelece o número máximo de veículos que pode passar por uma seção, definindo, assim, o tipo de rodovia e o número de faixas?
	
	
	
	Constituição do piso
	
	
	Largura das vias
	
	
	Espessura da camada asfáltica
	
	
	Opção pelo tipo de sinalização
	
	
	Capacidade das vias
	
	
	
	 
		
	
		7.
		O modal aeroviário para transporte de cargas foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total, na matriz de transportes brasileira. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal aeroviário.
	
	
	
	Baixa capacidade de carga, baixo custo do transporte, poucas opções de rotas e destinos, sujeito a atrasos e cancelamentos frequentes.
	
	
	Alta velocidade, confiabilidade, segurança, mecanização em parte considerável do processo.
	
	
	Alta velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, sujeito a acidentes frequentes.
	
	
	Baixa velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo do transporte, baixo custo energético
	
	
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte, restrição para utilização do transporte de commodities e para materiais perigosos.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		É típico do modal aéreo:
	
	
	
	materiais primários e frequência
	
	
	custos fixos altos e variáveis baratos
	
	
	barato e longas distâncias
	
	
	seguro de carga alto e flexibilidade
	
	
	rapidez e custos fixos e variáveis caros
		1.
		O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos 
rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações especificas.
 Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento onde a carga é descarregada por gravidade, através de portinholas que se abrem:
	
	
	
	Caminhão refrigerado
	
	
	Caminhão Graneleiro
	
	
	Caminhão tanque
	
	
	caminhão Baú
	
	
	Caminhão plataforma
	
	
	
	 
		
	
		2.
		O modal aquaviário se divide em marítimo e fluvial. Segundo a legislação brasileira os principais tipos de navegação são: navegação de cabotagem, navegação interior, navegação de longo curso e navegação de apoio portuário. No Brasil, temos falhas importantes de infraestrutura nessa área, o que diminui as vantagens e aumenta os problemas do modal aquaviário. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais vantagens na utilização do modal aquaviário.
	
	
	
	Grande capacidade de carga, baixo custo para pequenas distâncias, alto custo energético, alta velocidade.
	
	
	Grande capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, baixo custo energético, favorecimento da multimodalidade.
	
	
	Grande capacidade de carga, alto custo para grandes distâncias, alto custo energético, alta velocidade.
	
	
	Baixa capacidade de carga, alto custo para grandes distâncias, alto custo energético, alta velocidade.
	
	
	Baixa capacidade de carga, alto custo para grandes distâncias, baixo custo energético, utilização exclusiva desse modal.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		O modal rodoviário é o de maior disponibilidade para o transporte de cargas no Brasil. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal rodoviário.
	
	
	
	Maioria das vias em estado precário de manutenção
	
	
	Sujeito a avarias e acidentes frequentes
	
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Alto custo energético
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Segundo Pozo (2007, p. 178), "a análise de custo-benefício é fator determinante na escolha do melhor modal para movimentação e distribuição dos nossos produtos". O transporte aeroviário apresenta baixo custo de instalação e elevado custo operacional; registra grande flexibilidade e permite o acesso a pontos isolados do país, com alta velocidade operacional. Porém apresenta algumas desvantagens, dentre as quais, podemos citar:
	
	
	
	Menor capacidade de carga.
	
	
	Baixos fretes a longas distancias
	
	
	Maior impacto ambiental.
	
	
	Taxa de acidentes alta.
	
	
	Segurança no transporte.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O Brasil se apoia primordialmente no modal rodoviário para movimentar a sua carga. As rodovias são responsáveis em nosso país por mais de 60% da carga movimentada. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal rodoviário.
	
	
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	
	Maioria das vias em estado precário de manutenção
	
	
	Entrega porta a porta
	
	
	Sujeito a avarias e acidentes frequentes
	
	
	Alto custo energético
	
	
	
	 
		
	
		6.
		O modal aeroviário para transporte foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal aeroviário.
	
	
	
	Alto custo para o transporte de cargasConfiabilidade alta
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Mecanização em parte considerável do manuseio de carga
	
	
	Permite transporte multimodal
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Leia as afirmativas abaixo e responda, qual modal tem as características citadas nos itens de I a V. I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete. II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte. III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos. IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria. V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
	
	
	
	Hidroviário
	
	
	materiais primários e frequência
	
	
	Rodoviário
	
	
	Aéreo
	
	
	Ferroviário
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O modal rodoviário é o de maior disponibilidade para o transporte de cargas no Brasil. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das desvantagens do modal rodoviário.
	
	
	
	Velocidade alta
	
	
	Entrega porta a porta
	
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	
	Capilaridade alta
	
	
	Flexibilidade nas operações
		
		O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:
	
	
	
	aeroviário
	
	
	marítimo
	
	
	ferroviário
	
	
	hidroviário
	
	
	rodoviário
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Assinale a alternativa que indica, corretamente, a opção feita para o transporte do minério explorado em Carajás até o porto de Itaqui, no Maranhão.
	
	
	
	Rodoviário, por ser mais rápido e mais barato.
	
	
	Rodoviário, pela facilidade de implantação e manutenção.
	
	
	Ferroviário, devido aos obstáculos do relevo regional.
	
	
	Ferroviário, por ser mais apropriado para cargas pesadas.
	
	
	Hidroviário, pela abundância da rede hidrográfica.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		- É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
- As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
- Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
- O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
- O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
 
As características acima referem-se ao modal:
 
	
	
	
	Rodoviário
	
	
	Marítimo
	
	
	Dutoviário
	
	
	Lacustre
	
	
	Ferroviário
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Uma empresa que transporte uma mercadoria por vias urbanas não exclusivas e depois por via de cabotagem está utilizando, respectivamente, os seguintes modais:
	
	
	
	metroviário e ferroviário
	
	
	rodoviário e marítimo
	
	
	rodoviário e metroviário
	
	
	metroviário e marítimo
	
	
	rodoviário e ferroviário
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O transporte Aquático, Aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas: como é conhecido o transporte hidroviários nos rios e lagos brasileiros:
	
	
	
	Fluvial e Marítimo
	
	
	Longo curso e Fluvial
	
	
	Lacustre e Marítimo
	
	
	Fluvial e Lacustre
	
	
	Cabotagem e Longo curso
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar as rotas possíveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso, Devem levar em contra critérios tais como menor custo, maior capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez. No Sisteme Aquaviário de Transporte, defina quais são vantagens, que melhor representa esse tipo de transporte nos aspectos econômicos dos terminais portuários.
	
	
	
	Transporte mais rápido e não necessita de embalagem mais reforçada.
	
	
	Adequado para pequenas quantidade de carga e longas distâncias.
	
	
	Adequado para pequenas quantidades de carga e curtas distâncias.
	
	
	Maior custo do transporte, menor custo de infraestrutura e adequado para longas distâncias.
	
	
	Maior capacidade de carga, esse transporte carrega qualquer tipo de carga e menor custo de transporte.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO:
	
	
	
	Baixo índice de poluição.
	
	
	Forma de transporte pelos rios e lagos.
	
	
	Bom para o transporte de passageiros e de carga.
	
	
	Conhecido como transporte hidroviário.
	
	
	No Brasil, é inviável.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal ferroviário.
	
	
	
	Baixa flexibilidade nas operações
	
	
	Baixa velocidade
	
	
	Grande capacidade de carga
	
	
	Baixa capilaridade
	
	
	Transbordo lento da carga